堅持自主創(chuàng)新對我國航天科技發(fā)展的重要性

《自然辯證法概論》課程論文堅持自主創(chuàng)新對我國航天科技發(fā)展的重要性學(xué)院專業(yè)班級學(xué)號姓名指導(dǎo)教師2013年12月26日摘要航空航天是當代最重要的高技術(shù)領(lǐng)域之一，也是一個國家總體科技水平和綜合國力的標志，因此航空航天技術(shù)發(fā)展一直受到世界各國的廣泛關(guān)注。航天技術(shù)對國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和人民生活有極其密切的關(guān)系，它的發(fā)展大大提高了人民的生活質(zhì)量。人們正廣泛享用著航天技術(shù)的成果。我國航空航天技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，相對于美、俄和歐洲等技術(shù)先進的國家，尚存在較大差距。但自新中國成立后的半個世紀，特別是近20年來，發(fā)展極為迅速，獲得巨大成就?；仡櫤娇瞻倌?、航天50多年發(fā)展的歷史，可以看出一條清晰的發(fā)展軌跡——科技創(chuàng)新之路。關(guān)鍵詞：自主創(chuàng)新；航空航天；運載火箭歷史與現(xiàn)狀人類自遠古時期就對天外世界充滿了好奇。東方的中國構(gòu)想出了牛郎織女，西方則想象出了太陽之神等等。而現(xiàn)代，當航天夢不再那么無法實現(xiàn)時，有人就形象的比喻航空航天是各國新世紀“新大陸”的探索。航空航天是當代最重要的高技術(shù)領(lǐng)域之一，也是一個國家總體科技水平和綜合國力的標志，因此航空航天技術(shù)發(fā)展一直受到世界各國的廣泛關(guān)注。1903年萊特兄弟研制成功世界上第一架帶動力飛機，實現(xiàn)了人類遠久的飛行夢想，被認為是航空時代的開端。經(jīng)歷了一個多世紀的發(fā)展，航空技術(shù)不但在軍事應(yīng)用方面發(fā)揮著日益廣泛和重大的作用，而且已經(jīng)深入到人類生活的每一個角落。以美國為例：據(jù)2000年統(tǒng)計，民航客運周轉(zhuǎn)量達到了6930億人英里，航空工業(yè)產(chǎn)值占到國內(nèi)生產(chǎn)總值的6％，與航空相關(guān)的經(jīng)濟活動總額高達1萬億美元，航空工業(yè)為美國贏得了267億美元外貿(mào)順差。此外，航空工業(yè)帶動了冶金、電子、信息、機械制造等一大批國民經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今后若干年內(nèi)，美國的航空客運周轉(zhuǎn)量估計每年將以2％的速度增長，20年后年乘機旅客數(shù)量可能會增至18億人次。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測：世界航空貨運周轉(zhuǎn)量，今后將會以平均每年5％～7％的比例增長，航空客運量每10年將增長1．6萬億人次，到2020年，估計將達到6．4萬億人公里?？拓涍\輸量的增長，帶動了對民航飛機的需求，據(jù)估計到2020年，全世界航空公司大型噴氣飛機總需求總量將超過1．8萬架，價值約為1．4萬億美元。航天技術(shù)的發(fā)展，開始于20世紀50年代。1957年蘇聯(lián)發(fā)射了第一顆地球人造衛(wèi)星，1961年第一艘載人飛船“東方號”升空，被認為是空間時代的開始。半個多世紀以來，圍繞著美、蘇等國的激烈角逐，航天技術(shù)發(fā)展是非常迅速的。當今世界，美國和俄羅斯是科技實力最強的航天大國。美國擁有“土星”、“大力神”等多個系列大型運載火箭，可以將上百噸有效載荷發(fā)射到地球同步軌道。1981年美國又成功發(fā)射了可部分重復(fù)使用的航天飛機。盡管最近對航天飛機計劃出現(xiàn)了很大爭議，例如，美國宇航局局長格里芬就曾說過，航天飛機和國際空間站項目——甚至過去30年美國整個載人航天計劃，都是代價高昂的“戰(zhàn)略錯誤”，但是它所積累的科技成果和對人類文明進步所起的作用，卻是無庸置疑的。航天技術(shù)對國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和人民生活有極其密切的關(guān)系，它的發(fā)展大大提高了人民的生活質(zhì)量。人們正廣泛享用著航天技術(shù)的成果。如衛(wèi)星廣播通信、氣象觀測預(yù)報、衛(wèi)星導(dǎo)航定位、地球資源普查、生物育種、材料制備、醫(yī)藥合成等。以衛(wèi)星通信為例，其涉及范圍非常廣泛，從電視廣播、移動通信、遠程數(shù)據(jù)傳輸、移動電話、到銀行金融服務(wù)等，幾乎涵蓋了社會經(jīng)濟文化活動的每一個方面，為人民生活提供了極大的方便。如今，許多國家正在大力推動和加速建立規(guī)模巨大的航天高科技產(chǎn)業(yè)，其主要內(nèi)容包括：各類衛(wèi)星和地面設(shè)備的制造、發(fā)射服務(wù)和衛(wèi)星應(yīng)用業(yè)務(wù)等。2002年美國航天產(chǎn)業(yè)未來委員會的一份報告中說到：航空航天產(chǎn)業(yè)“開辟了我們這個世界的新疆域，它所提供的產(chǎn)品保衛(wèi)了我們的國家，保持了我國經(jīng)濟追求科學(xué)持續(xù)地發(fā)展生產(chǎn)力的繁榮”，“有利于推動醫(yī)學(xué)和科學(xué)的新發(fā)現(xiàn)，促進改善我們生活質(zhì)量的商業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)”。我國航空航天技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，相對于美、俄和歐洲等技術(shù)先進的國家，尚存在較大差距。但自新中國成立后的半個世紀，特別是近20年來，發(fā)展極為迅速，獲得巨大成就。20世紀50年代新中國剛剛成立不久，航空航天事業(yè)的發(fā)展就受到黨和國家的高度重視。1956年制定的科技發(fā)展遠景規(guī)劃綱要，把火箭與推進技術(shù)列入七個重點項目之一。1960年中國自己制造的彈道導(dǎo)彈發(fā)射成功，開始了中國航天運載的新時代。1970年4月長征1號運載火箭發(fā)射成功，到80年代中期已初步形成系列化。經(jīng)過30多年的努力，相繼研制成功十幾種型號系列運載火箭，發(fā)射了近地衛(wèi)星、地球同步、太陽同步、載人飛船等70多顆航天器。1990年開始進入國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場，成功發(fā)射了20多顆國外衛(wèi)星。中國航天取得了令人矚目的成就。1992年我國載人飛船工程立項并開始實施。歷經(jīng)七年的論證、研究、設(shè)計、建造、試驗后，1999年11月20日“神舟”一號飛船發(fā)射升空，在太空正常運行一天后，準確著陸在預(yù)定區(qū)域。“神舟”一號至“神舟”四號飛船飛行試驗，發(fā)現(xiàn)和解決了研制中存在的問題，積累了大量實際經(jīng)驗，為進一步發(fā)展載人飛行奠定了基礎(chǔ)。2003年10月15日“神舟五號”發(fā)射成功，我國首次實現(xiàn)載人航天飛行。2005年10月12日“神舟六號”載人飛船在酒泉發(fā)射中心由長征2F火箭發(fā)射升空，在太空歷時5天(115小時32分鐘)的飛行中，繞地球77圈后成功著陸在內(nèi)蒙古中部草原。關(guān)于我國航天的未來發(fā)展，國家航天局公布的《中國航天白皮書》宣布：今后10年或稍后一些時期，我國將進一步發(fā)展載人航天技術(shù)、空間實驗室、月球探測及深空探測技術(shù)，天地往返運輸系統(tǒng)和天地一體化信息系統(tǒng)，向世人展示了我國航天技術(shù)發(fā)展的美好前景。二、創(chuàng)新是航空航天發(fā)展的推動力回顧航空百年、航天50多年發(fā)展的歷史，可以看出一條清晰的發(fā)展軌跡——科技創(chuàng)新之路。航空航天技術(shù)發(fā)展大體上經(jīng)歷了三個階段：1)20世紀初，環(huán)量和升力理論的建立，奠定了低速飛機設(shè)計基礎(chǔ)，空氣動力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計理論、輕質(zhì)材料、動力推進和飛行控制理論的創(chuàng)新，使重于空氣的飛行器成為現(xiàn)實，促成了飛機的實用化發(fā)展。2)40年代中期至50年代，可壓縮氣體動力學(xué)理論的迅速發(fā)展，特別是跨聲速面積律的發(fā)現(xiàn)和后掠翼新概念的提出，幫助人們突破“音障”，實現(xiàn)了跨聲速和超聲速飛行；二次世界大戰(zhàn)期間，軍事航空的需求以及導(dǎo)彈武器的出現(xiàn)和投入使用，促使人們向更高的速度沖擊。3)50年代中、后期直到60年代后期，高超聲速飛行技術(shù)得到迅速發(fā)展。當時美、蘇兩個超級大國都投入巨大力量，致力于發(fā)展地面模擬設(shè)備和開展高超聲速空氣動力學(xué)／熱力學(xué)、結(jié)構(gòu)、動力和飛控技術(shù)的研究。重點放在空間飛行器防熱，高超聲速巡航和再入飛行器的氣動力與推進系統(tǒng)問題，特別是如何克服由于高超聲速飛行和彈頭再人大氣層，嚴重氣動加熱引起的“熱障”問題。高超聲速在經(jīng)歷了70年代的沉寂，進入80年代出現(xiàn)了復(fù)蘇。由于軍事需求的強力推動，美、蘇兩國都開始加緊研制高超聲速飛行器以及跨大氣層飛行器，由此形成了高超聲速技術(shù)發(fā)展的新階段。正是由于這些具有前瞻性、開拓性的科技研發(fā)活動，取得大量創(chuàng)新性成果，才奠定了今日航空航天事業(yè)的輝煌。在航空航天事業(yè)發(fā)展過程中也有一些失敗的教訓(xùn)。1986年美國宣布執(zhí)行單級人軌的國家空天飛機計劃(NASP)，希望能在20世紀末研制出Ma=25的空天飛機，但由于作為動力的氫燃料超燃沖壓發(fā)動機研制中遇到了難于克服的困難，不得不于1994年宣布下馬。緊接著制訂了以火箭發(fā)動機為動力的可重復(fù)使用空天運載器X一33、X一34的發(fā)展計劃，后因X一33液氫儲箱復(fù)合材料脆性斷裂等～系列技術(shù)問題以及財政和其他方面的原因，研制計劃于2001年3月終止。美國人在總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)時認識到，地面模擬設(shè)備能力的嚴重不足和對重大關(guān)鍵技術(shù)問題基礎(chǔ)研究不夠充分，是導(dǎo)致失敗的主要原因。這些事例從另一個側(cè)面突現(xiàn)加強基礎(chǔ)研究，突破關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，對于發(fā)展高科技項目的重要性。航空航天是一個關(guān)系國計民生、國家安全和社會進步的重大高科技領(lǐng)域。一個國家航空航天技術(shù)的發(fā)展完全依賴于技術(shù)引進或者其他圍家的幫助是不現(xiàn)實的，企圖“以市場換技術(shù)”也是不可能的，必須把發(fā)展的基點建立在“獨立自主”和“科技創(chuàng)新”之上。在2006年2月份召開的全國科學(xué)技術(shù)大會上，提出了“至2020年把我國建設(shè)成為創(chuàng)新型國家”的奮斗目標。胡錦濤主席在大會開幕式報告中強調(diào)：“一個國家只有擁有強大的自主創(chuàng)新能力，才能在激烈的國際競爭中把握先機，贏得主動”，這一重要指示為我國航空航天事業(yè)發(fā)展指明了道路。自主創(chuàng)新包括原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，這非常切合我國航空航天技術(shù)發(fā)展的實際情況。三、人才是生產(chǎn)力發(fā)展最積極的因素培養(yǎng)高素質(zhì)人才是科技創(chuàng)新和生產(chǎn)力發(fā)展中最為重要的問題之一。實現(xiàn)創(chuàng)新要“以人為本”，要營造寬松、自由的學(xué)術(shù)環(huán)境，鼓勵與支持科技創(chuàng)新的氛圍，為各類人才，特別是優(yōu)秀年輕學(xué)術(shù)帶頭人的盡快成長，創(chuàng)造有利條件。從多年工作實踐中我們體會到，對具有創(chuàng)新能力的科技人才的一般要求，大致可歸結(jié)為：認真學(xué)習(xí)，有很好的專業(yè)理論、技術(shù)基礎(chǔ)和創(chuàng)新工作能力。深入實際，對型號發(fā)展需求有深刻了解，有必要的工程經(jīng)驗。廣泛涉獵，對相關(guān)學(xué)科有一定理解與興趣。傳統(tǒng)文化素養(yǎng)與現(xiàn)代科學(xué)方法的完美結(jié)合。協(xié)作共事、友好交流的團隊精神。我們堅信，在以科技創(chuàng)新為理念的中國航天一定會堅持不懈，勇于創(chuàng)新，敢于嘗試，踏實肯干，最終完成擁有自己特色的太空夢！參考文獻1中國航空工業(yè)第一集團公司風(fēng)雨征程五十年自主創(chuàng)新迎未來[會議論文]-20012勞拉·E·希切科克.洪益群新時期航空航天工業(yè)的標準戰(zhàn)略[期刊論文]-航空標準化與質(zhì)量2005(3)3朱煜明.陳瑋.ZhuYuming.ChenWei國際航空航天科技與裝備發(fā)展戰(zhàn)略管理經(jīng)驗及其對我國的啟示[期刊論文]-機械制造2010,48(2)421世紀中國民用航空航天發(fā)展政策[期刊論文]-航空工程與維修2001(1)5熊紅亮.袁格.李潛.崔爾杰可壓縮自由剪切層試驗研究[會議論文]-