財會經(jīng)濟-高級經(jīng)濟師-運輸經(jīng)濟-專項練習題-運輸需求及運量預測

財會經(jīng)濟-高級經(jīng)濟師-運輸經(jīng)濟-專項練習題-運輸需求及運量預測

［單選題］L我國高速鐵路旅客運輸?shù)木?、京哈、京廣的客運專線的客運量明

顯高于其他高鐵線路，體現(xiàn)了客運需求的（）。

A.方向性

B.多（江南博哥）樣性

C.時空特定性

D.派生性

正確答案：C

參考解析：對于總體運輸需求來說，在時間、空間上能夠表現(xiàn)出一定的規(guī)律

性。我國春節(jié)期間，客流達到高峰，而在3月客流大幅下降已經(jīng)成為一種規(guī)

律。空間上的規(guī)律性也同樣十分明顯，以鐵路為例，京廣、京滬、京哈三大干

線的客運量明顯高于其他線路，我國東部地區(qū)的客運量也明顯高于其他地區(qū)。

［單選題］2.運輸需求的市場營銷敏感度可用（）之間的距離表示。

A.市場最低量與市場預測量

B.市場最低量與市場潛量

C.市場預測量與市場潛量

D.市場預測量與市場實際量

正確答案：B

參考解析：:輸業(yè)在不支出任何營銷費用（包括廣告宣傳）時，運輸需求通常表

現(xiàn)為一個基礎(chǔ)值（市場最低值）。隨著營銷費用的提高，需求量逐漸上升，先以

逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率增加。在市場營銷費用超過一定數(shù)量

后，即使再增加，運輸需求也不會進一步增長。市場需求的最高界限稱之為市

場潛量。市場最低量與市場潛量之間的距離表示運輸需求的市場營銷敏感度，

它可以反映企業(yè)營銷對運輸需求的影響程度。

［單選題］3.下列各項不屬于運輸需求特征的是（）。

A.多樣性

B.單一性

C.派生性

D.時空特定性

正確答案：B

參考解析：運輸需求是一個矢量，具有大小、方向、空間分布和時間分布等特

性。運輸需求由四個要素構(gòu)成，即流量（運量）、流時（運輸時間）、流向

（運輸方向和目的地）、流程（運輸距離）。與其他商品需求相比較，運輸需

求的特征包括：①派生性；②多樣性；③時空特定性；④可替代性等。

［單選題］4.人們希望得到尊敬和社會的認可，這屬于（）。

A.物質(zhì)需要

B.生理需要

C.情感需要

D.安全需要

正確答案：C

參考解析:需要是一種要求，是人們在沒有得到某些方面滿足時的一種感受狀

態(tài)。人的需要多種多樣，但總的來說可以分為兩大類：①生理上的需要，比如

解決饑餓問題；②精神上或情感上的需要，如得到尊敬、社會承認等。

［單選題］5.運輸產(chǎn)品的()是運輸市場存在競爭的基本條件。

A.派生性

B.分配性

C.可替代性

D.多樣性

正確答案：C

參考解析：和其他很多產(chǎn)品一樣，運輸產(chǎn)品也具有可替代性。例如，同是由A

地發(fā)往B地的貨物，貨主既可以選用鐵路運輸，也可以選用其他運輸方式。運

輸產(chǎn)品的可替代性是運輸市場存在競爭的基本條件?？商娲约缺憩F(xiàn)在運輸業(yè)

內(nèi)部，也表現(xiàn)在運輸業(yè)與其他行業(yè)之間。例如，通信方式和通信業(yè)的不斷發(fā)

展，使得原來應當由運輸部門解決的很多問題由通信業(yè)所替代，這種情況既表

現(xiàn)在城際之間，也表現(xiàn)在城市之內(nèi)。

［單選題］6.引發(fā)派生性需求的需求是()。

A.分配性需求

B.經(jīng)營性需求

C.本源性需求

D.投資性需求

正確答案：C

參考解析：從需求產(chǎn)生的角度來分析，它可以分為本源需求和派生需求，運輸

需求大體上是一種派生性需求。所謂派生性需求是指對一種商品或勞務的需求

是由另一種或幾種商品或勞務的需求衍生出來的。引發(fā)派生需求的那種需求即

本源性需求。

［單選題］7.由出差、探親、訪友所產(chǎn)生的旅客運輸需求屬于()需求。

A.投資性

B.派生性

C.本源性

D.經(jīng)營性

正確答案：B

參考解析：靠生性需求是指對一種商品或勞務的需求是由另一種或幾種商品或

勞務的需求衍生出來的。旅客運輸中的很大一部分是一種派生性需求，如出

差、探親、訪友所產(chǎn)生的運輸需求。同時也存在一部分單純的旅行需求，即把

旅行作為主要目的。旅客運輸需求既有消費性派生需求，也有生產(chǎn)性派生需

求。

［單選題］8.下列影響旅客運輸需求的因素中，()與需求量呈反方向變動。

A.社會經(jīng)濟發(fā)展水平

B.居民生活水平

C.人口數(shù)量

D.運輸價格

正確答案：D

參考解析：影響旅客運輸需求的因素中，與需求量呈反方向變動的是運輸價

格，旅客運價是旅客運輸產(chǎn)品的銷售價格，旅客運價的高低直接影響客運需求

量的多少，旅客運價上漲會抑制客運需求，而旅客運價下降則會刺激客運需

求。ABC三項都是同方向變動。

［單選題］9.某地區(qū)2019年玉米產(chǎn)量1000萬噸，向外發(fā)送量750萬噸，由其他

地區(qū)運進該地區(qū)的玉米為350萬噸，則該地區(qū)2019年玉米的產(chǎn)運系數(shù)為()。

A.0.25

B.0.50

C.0.60

D.0.75

正確答案：D

參考解析:良物的產(chǎn)運系數(shù)又叫運輸系數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨物的發(fā)送

量對該種貨物生產(chǎn)量的比值，計算公式：a運=11發(fā)+11產(chǎn)。該地區(qū)2019年玉

米產(chǎn)量1000萬噸，向外發(fā)送量750萬噸，產(chǎn)運系數(shù)為：750+1000=0.75。

［單選題］10.某國際航線的客票價格從3000元上漲到3800元時，該航線運輸市

場需求量從每天260人下降到200人。用中點法計算該航線市場的需求價格彈

性(絕對值)為()。

A.0.68

B.0.88

C.1.11

D.1.22

正確答案：C

參考解析：運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動

的反應程度，它是運輸需求量的變動率與相應運價的變動率之比。為避免需求

曲線上某一段的需求價格弧彈性，由于運價變化方向不同，使得其在計算時出

現(xiàn)不同的弧彈性值，通常采用兩點價格的平均值和兩點之間需求量的平均值來

分別代替P和Q。將數(shù)值代入，求得E=(?Q/Q)/(?P/P)=(604-230)4-

(8004-3400)=1.llo

［單選題］IL設2020年鐵路部門對A、B兩地間貨物運價進行了調(diào)整，運價比

2019年上浮5.6%,同期A、B兩地間貨物運量下降9.8%,則該貨物運輸需求價

格彈性系數(shù)為()。

A.0.40

B.0.62

C.0.87

D.1.75

jF確答案：D

參考解析：:輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動

的反應程度，它是運輸需求量的變動率與相應運價的變動率之比，將數(shù)值代

入，求得E=-9.8%+5.6%=-1.75。由于需求價格彈性一般為負數(shù)，因此取其

絕對值。

［單選題］12.設ED表示運輸需求的價格彈性，當ED=0.5時，稱為()。

A.缺乏彈性

B.富有彈性

C.單位彈性

D.完全有彈性

正確答案：A

參考解析：3于價格和需求反方向變動，需求的價格彈性一般是負數(shù)。為了便

于比較，我們在計算時取其絕對值。運輸需求的價格彈性有幾種不同情況，當

|ED|>1時，稱為富有彈性；當|ED|(1)時，稱為缺乏彈性；當|ED|=1時，

稱為單位彈性。

［單選題］13.設2020年國家對A、B兩地間鐵路貨物運價進行了調(diào)整，比2019

年上浮4%,同期A、B兩地間鐵路貨物運量下降5樂則該鐵路貨物運輸需求的

價格彈性系數(shù)為()。

A.0.25

B.0.60

C.0.75

D.1.25

正確答案：D

參考解析：運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動

的反應程度，運輸需求的價格彈性系數(shù)是運輸需求量的變動率與相應運價的變

動率之比，計算公式為：運輸需求的價格彈性系數(shù)=運輸需求量變動率/運價變

動率。在本題中，運輸需求量變動率為5%,運價變動率為4幅運輸需求的價格

彈性系數(shù)=5%+4%=1.25。

［單選題］14,關(guān)于運輸需求價格彈性的說法，正確的是0。

A.運輸能力富裕的運輸方式、線路和方向，其運輸需求的價格彈性較小

B.運輸能力緊張的運輸方式、線路和方向，其運輸需求的價格彈性較小

C.運輸能力緊張的運輸方式、線路和方向，其運輸需求的價格彈性較大

D.運輸需求價格彈性的大小與運輸線路的運輸能力沒有關(guān)系

正確答案：B

參考解析：不同運輸市場上客貨運輸需求的價格彈性有很大的差別，這是由于

價格彈性與具體的運輸方式、線路和方向有關(guān)。對能力緊張的運輸方式、線路

和方向，需求的價格彈性較小，運價變動尤其是運價提高對需求量的影響不

大；而能力富余的運輸方式、線路和方向，需求的價格彈性就較大。

［單選題］15.設某地區(qū)2019年人均收入比2018年提高了10%,同時，該地區(qū)運

輸需求量比2018年增加了7%,則該地區(qū)2019年運輸需求的收入彈性系數(shù)為

Oo

A.0.2

B.0.5

C.0.7

D.0.9

正確答案：c

參考解析：:輸需求的收入彈性是用來衡量運輸需求量變動相對于收入變動的

敏感程度，計算方法如下：運輸需求的收入彈性系數(shù)=運輸需求量變動率/收入

變動率。該地區(qū)運輸需求量變動率為7%,收入變動率為10%,本題中的運輸需

求的收入彈性系數(shù)=7%+10%=0.7。

［單選題］16.影響消費者運輸服務需求的主要因素是()。

A.性別與年齡

B.出行愿望

C.出行區(qū)域

D.收入水平

正確答案：D

參考解析：運輸服務的需求在很大程度上取決于消費者的收入水平。以客運需

求為例，在其他條件不變的情況下，客運需求在很大程度上取決于旅客的收

入。不同消費者的收入還決定了其對不同運輸方式的選擇。

［單選題］17.已知A、B兩地間只有鐵路和民航兩種運輸方式，假設2020年6月

份A、B兩地間民航票價下降10%,當月該線路民航運量上升6%,鐵路運量下降

8%,則A、B兩地間鐵路、民航運輸需求的交叉彈性系數(shù)為0。

A.0.60

B.0.8

C.1.15

D.1.55

正確答案：B

參考解析：運輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對

于其他運輸方式運價變動的敏感程度。將數(shù)值代入，求得E=-8%+(-10%)

=0.8o

［單選題］18.已知A、B兩地之間貨物運輸有鐵路、公路、水路等多種運輸方

式，假設在2020年9月份，A、B兩地間水路運輸建筑材料價格下降5%,導致

A、B兩地間鐵路大宗散貨運量下降6%,則A、B兩地間水路、鐵路運輸貨物運

輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。

A.0.3

B.0.8

C.1.2

D.1.5

正確答案：c

參考解析：:輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對

于其他運輸方式運價變動的敏感程度。將數(shù)據(jù)代入公式，E=運輸需求變動率/

運輸價格變動率=6%+5%=L2o

［單選題］19.分析運輸市場營銷機會的前提是分析()。

A.運輸規(guī)劃

B.運輸供給

C.運輸需求

D.運輸成本

正確答案：C

參考解析：在研究和評價市場營銷機會時，第一步就是要估計和判斷市場需

求，即分析運輸市場營銷機會的前提是分析運輸需求。

［單選題］20.下列關(guān)于銷售量與營銷費用之間關(guān)系的說法，幾乎不可能存在的情

形是()。

A.在市場最低值之上，銷售量不受營銷費用的影響

B.隨著營銷費用的增加，邊際收益是遞減的

C.隨著營銷費用的增加，銷售量以遞減的比率增加

D.在營銷活動初期，營銷費用對銷售量的影響是明顯的

正確答案：A

參考解析：總輸需求受市場營銷費用的影響，在特定的營銷環(huán)境條件下，運輸

需求是市場營銷費用的函數(shù)。運輸業(yè)在不支出任何營銷費用(包括廣告宣傳)

時，運輸需求通常表現(xiàn)為一個基礎(chǔ)值(市場最低值)。隨著營銷費用的提高，

需求量逐漸上升，先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升。在市場

營銷費用超過一定數(shù)值后，即使再增加，運輸需求也不會進一步增長。

［單選題］21.企業(yè)需求是運輸市場總需求中不同企業(yè)所占的需求份額，它依賴于

產(chǎn)品、服務、價格、營銷等因素。在其他因素都相同的情況下，企業(yè)的市場份

額則依賴于企業(yè)的()相對于競爭者的規(guī)模與效果。

A.產(chǎn)品服務質(zhì)量

B.產(chǎn)品銷售數(shù)量

C.市場營銷費用

D.產(chǎn)品供應數(shù)量

正確答案：C

參考解析：企業(yè)需求是運輸市場總需求中不同企業(yè)所占的需求份額。企業(yè)需求

也是一個函數(shù)，它依賴于它的產(chǎn)品、服務、價格營銷等因素。在其他因素都相

同的情況下，企業(yè)的市場份額則依賴于它的市場營銷費用相對于競爭者的規(guī)模

與效果。

［單選題］22.按收集資料的方法劃分，市場調(diào)查方法有固定樣本連續(xù)調(diào)查法、觀

察調(diào)查法和()。

A.抽樣調(diào)查法

B.典型調(diào)查法

C.詢問調(diào)查法

D.全面調(diào)查法

正確答案：C

參考解析：按收集資料的方法劃分，市場調(diào)查方法可以分為：①固定樣本連續(xù)

調(diào)查法。該方法又稱固定樣本小組調(diào)查，是用抽樣的方法，從總體中抽出若干

樣本組成固定的樣本小組，在一段時期內(nèi)通過對樣本小組的反復調(diào)查來取得資

料；②觀察調(diào)查法。觀察調(diào)查法是由調(diào)查人員到調(diào)查現(xiàn)場直接進行觀察以收集

資料的方法；③詢問調(diào)查法。詢問調(diào)查法的特點是通過直接或間接的回答方式

來了解被調(diào)查者(消費者、用戶、企業(yè))的看法和意見。

［單選題］23,將運量預測分為全國運量預測、區(qū)域運量預測、不同運輸企業(yè)運量

預測、某方向運量預測等是按照()進行劃分的。

A.預測的內(nèi)容和對象

B.預測的范圍和層次

C.預測的部門

D.預測時間的長短

正確答案：B

參考解析：運量預測的種類有很多，范圍也很廣，從不同的角度可以把運量預

測分為不同的類別。其中，按預測的范圍和層次，可分為全國運量預測、區(qū)域

運量預測、不同運輸企業(yè)運量預測、某方向運量預測等。

［單選題］24.分析市場發(fā)展過程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決“為什么”

等問題的調(diào)查方式是()。

A.探測性調(diào)查

B.預測性調(diào)查

C.描述性調(diào)查

D.因果性調(diào)查

正確答案：D

參考解析：因果關(guān)系調(diào)查是在描述性調(diào)查的基礎(chǔ)上，進一步調(diào)查、分析市場發(fā)

展過程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決“為什么”等問題的調(diào)查方式是因

果性調(diào)查。

［單選題］25,市場環(huán)境調(diào)查包括政治環(huán)境調(diào)查、經(jīng)濟環(huán)境調(diào)查、自然地理環(huán)境調(diào)

查和()調(diào)查。

A.人口環(huán)境

B.競爭者環(huán)境

C.市場營銷環(huán)境

D.社會文化環(huán)境

正確答案：0

參考解析：市場環(huán)境調(diào)查包括：①政治環(huán)境調(diào)查。這是對一定時期內(nèi)政府關(guān)于

運輸業(yè)發(fā)展的方針、政策等情況的調(diào)查；②經(jīng)濟環(huán)境調(diào)查，這是對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

及整個社會經(jīng)濟發(fā)展情況的調(diào)查和分析；③自然地理環(huán)境調(diào)查。這是對有關(guān)地

區(qū)地理位置、氣候條件、運輸條件等情況的調(diào)查；④社會文化環(huán)境調(diào)查。這是

對運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動涉及地區(qū)的居民文化特征、宗教信仰、生活習慣等情

況的調(diào)查。

［單選題］26.2015-2019年我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量如下表所示。使用簡單算術(shù)平

均法預測2020年的航空運輸總周轉(zhuǎn)量約為()億噸公里。

年份期數(shù)航空運輸總周轉(zhuǎn)量(億噸公里)

201516607

201627502

201738557

201849885

2019510682

A.864.66

B.863.45

C.1073.18

D.1251.30

正確答案：A

參考解析：以觀察期的算術(shù)平均數(shù)作為下期的預測值，將數(shù)值代入，求得2020

年預測值：

(660.7+750.2+855.7+988.5+1068.2)4-5=864.66。

［單選題］27.下列運量預測方法中，下列不屬于經(jīng)驗判斷法的是()。

A.專家意見法

B.經(jīng)理人員判斷法

C.顧客意見調(diào)查法

D.營銷人員判斷法

正確答案：C

參考解析：經(jīng)驗判斷法也稱主觀估計預測法，是以一部分熟悉業(yè)務、具有經(jīng)驗

和綜合分析能力的人所作出的判斷為基礎(chǔ)來進行預測的一種方法。定性預測法

中的經(jīng)驗判斷法包括：①經(jīng)理人員判斷法；②營銷人員判斷法；③專家意見

法。

［單選題］28.在進行運量預測時，經(jīng)理人員判斷法的特點是()。

A.簡便易行

B.花費時間長

C.嚴密性更強

D.客觀性更強

正確答案：A

參考解析：經(jīng)理人員判斷法是由企業(yè)的經(jīng)理(主管領(lǐng)導)把與市場有關(guān)熟悉市

場情況的人員召集在一起，請他們對未來市場的發(fā)展形勢或某一重大市場變化

發(fā)表意見，作出判斷和估計，然后，經(jīng)理人員在此基礎(chǔ)上作出預測。這種方法

簡便易行，花費的時間短，是一種常用的預測方法。例如，經(jīng)常性的業(yè)務碰頭

會、業(yè)務分析會等都屬于這種方法。

［單選題］29.在運量預測方法中，指數(shù)平滑法屬于()。

A.重力模型法

B.回歸預測法

C.經(jīng)驗判斷法

D.時間序列預測法

正確答案：D

參考解析：次數(shù)平滑法是時間序列預測法中一種常見的方法，指數(shù)平滑模型是

利用歷史數(shù)據(jù)進行平滑來消除隨機因素的影響，對過去不同時間的資料取不同

的權(quán)數(shù)加權(quán)，加以平均進行趨勢預測。這種模型只需要本期的實際值和本期的

預測值便可預測下一期的數(shù)據(jù)。

［單選題］30.加權(quán)平均法的關(guān)鍵是()的確定，目前多數(shù)情況下還是依靠經(jīng)驗而

定。

A.移動期數(shù)

B.預測值

C.平均數(shù)

D.權(quán)數(shù)

正確答案：D

參考解析：加權(quán)平均法是根據(jù)歷史上不同階段資料的重要性和對未來的影響程

度，分別賦予不同權(quán)數(shù)然后再加以平均。加權(quán)平均法的關(guān)鍵是權(quán)數(shù)的確定，目

前多數(shù)情況下還是依靠經(jīng)驗而定。

［單選題］31.時間序列預測法屬于()。

A.定性預測法

B.定量預測法

C.德爾菲法

D.季節(jié)預測法

正確答案：B

參考解析：總量預測的方法很多，總的來說，可以分為定性預測和定量預測兩

大類。其中，定量預測法又稱數(shù)量分析法或數(shù)理統(tǒng)計預測法，它是根據(jù)市場調(diào)

查所取得的數(shù)據(jù)資料，運用數(shù)學模型進行計算，并據(jù)此預測未來市場變化的一

種預測方法。運量預測中常用的定量預測方法有時間序列法、回歸預測法、季

節(jié)性預測法等。

［單選題］32.供求規(guī)律反映了價格與供求之間的關(guān)系，表明運輸市場供求決定

Oo

A.運輸需求量

B.運輸供給量

C.運輸市場價格

D.運輸供求平衡狀況

正確答案：C

參考解析：供求規(guī)律是反映價格和供求之間的關(guān)系。它表明了市場供求決定了

市場的價格。反過來，市場價格又決定市場供求。自發(fā)調(diào)節(jié)社會勞動在各生產(chǎn)

部門之間的分配比例，使市場供求不斷從不平衡趨于平衡，

［單選題］33,某地區(qū)2019年棉花產(chǎn)量700萬噸，向外發(fā)送量350萬噸，到達量

250萬噸，則該地區(qū)2019年棉花的產(chǎn)運系數(shù)為()。

A.0.2

B.0.5

C.0.6

D.0.8

正確答案：B

參考解需貨物的產(chǎn)運系數(shù)(。運)又稱運輸系數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨

物的發(fā)送量(H發(fā))對該種貨物生產(chǎn)量(H產(chǎn))的比值，在本題中，貨物產(chǎn)運系

數(shù)即:3504-700=0.50

［單選題］34.決定支付意愿的因素，粗略可劃分為()兩種情況。

A.商業(yè)行為和個人行為

B.營利行為和消費行為

C.商業(yè)行為和消費行為

D.個人行為和營利行為

正確答案：c

參考解析：差付意愿是指需求主體愿意支付位移費用的態(tài)度。決定支付意愿的

因素比較復雜，粗略可分為商業(yè)行為與消費行為兩種情況。

［單選題］35.某地區(qū)2019年小麥產(chǎn)量2000萬噸，向外發(fā)送量1500萬噸，到達

量750萬噸，則該地區(qū)2019年小麥的產(chǎn)運系數(shù)為()。

A.0.25

B.0.50

C.0.60

D.0.75

正確答案：D

參考解析：貨物的產(chǎn)運系數(shù)（。運）又稱運輸系數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨

物的發(fā)送量（H發(fā)）對該種貨物生產(chǎn)量（H產(chǎn)）的比值，即：Q運=11發(fā)?口

產(chǎn)。根據(jù)題意，該地區(qū)2019年小麥的產(chǎn)運系數(shù)為：15004-2000=0.750

［單選題］36.下列關(guān)于運輸供給的表述錯誤的是（）。

A.從動態(tài)的角度來講，運輸供給是指運輸經(jīng)營者向運輸市場提供運輸服務的過

程

B.運輸供給必須具備兩個條件，即運輸經(jīng)營者具有出售運輸服務的愿望和運輸

服務的能力

C.運輸供給的自愿性是運輸經(jīng)營者追求自身經(jīng)濟利益的必然要求

D.除了賣者自愿外，運輸供給還包括賣者能夠提供相關(guān)的運輸服務

正確答案：c

參考解析：、項，運輸供給的有償性是運輸經(jīng)營者追求自身經(jīng)濟利益的必然要

求。

［單選題］37.在對某一運輸產(chǎn)品征稅過程中，稅額最終由（）承擔。

A.消費者

B.運輸企業(yè)

C.中間商

D.視消費者與運輸企業(yè)雙方尋求替代服務能力的大小而定

正確答案：D

參考解析：在對某一運輸產(chǎn)品征稅過程中，稅收最終由誰承擔取決于運輸服務

生產(chǎn)者和消費者雙方尋求替代服務能力的比較。如果消費者在運價下跌時尋找

可替代服務的能力大于生產(chǎn)者在價格下跌時尋找可替代服務的能力，那么消費

者負擔的稅收份額將小于生產(chǎn)者負擔的稅收份額；反之如果前者能力小于后

者，前者所負擔的稅收份額將大于后者所負擔的稅收份額，

［單選題］38.下列各項關(guān)于運輸需求的表述錯誤的是（）。

A.運輸需求的實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和運輸需求的經(jīng)濟性

B.運輸需求是一種自愿行為

C.運輸需求是運輸服務購買者的一種主觀需求

D.運輸需求必須具備兩個基本條件，即具有實現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力

正確答案：C

參考解析：運輸需求是指在一定時期內(nèi)，運輸服務的購買者（旅客、貨主）向運

輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求。運輸服務的購買者僅僅有需求，

而沒有相應的購買能力不是一種有效的需求。

［單選題］39.運輸需求是指在一定時期內(nèi)，運輸服務的購買者（旅客、貨主）向運

輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求，其具有（）特點。

A.同一性

B.無差別性

C.替代性

D.異質(zhì)性

正確答案：C

參考解析:運輸需求與其他有形產(chǎn)品的需求相比，既有共性，也有特殊性。就

運輸需求的特殊性而言，主要表現(xiàn)在：無形性、廣泛性、派生性、波動性、替

代性和多樣性。

［單選題］40.設2020年政府物價部門依據(jù)有關(guān)規(guī)定對A、B兩地間鐵路貨物運價

進行了調(diào)整，比2019年上浮6樂同期A、B兩地間鐵路貨物運量下降3%,則該

鐵路運輸需求的價格彈性系數(shù)為()。

A.0.40

B.0.50

C.0.60

D.0.80

正確答案：B

參考解析：運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動

的反應程度，它是運輸需求量的變動率與相應運價的變動率之比，即：運輸需

求的價格彈性系數(shù)=運輸需求量變動率+運價變動率。依據(jù)題意，該鐵路運輸

需求的價格彈性系數(shù)為：E=—3%+6%=—0.5。由于需求價格彈性一般為負

數(shù)，因此我們?nèi)∑浣^對值。

［單選題］41.設某條鐵路2003年貨物平均運價為10分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)

量520萬噸公里；2004年該條鐵路貨物運價平均上漲到12分/噸公里，完成貨

物周轉(zhuǎn)量500萬噸公里。則該條鐵路運輸需求的價格彈性(絕對值)為()。

A.0.008

B.0.019

C.0.106

D.0.216

正確答案：B

［單選題］42.反映運輸需求隨具本源性需求變化而變化的敏感程度的指標是0。

A.運輸需求派生彈性

B.運輸需求價格彈性

C.運輸需求收入彈性

D.運輸需求交叉彈性

正確答案：A

參考解析：運輸需求派生彈性用來分析運輸需求隨其本源性需求的變化而變化

的敏感程度。由于與運輸需求相聯(lián)系的本源性需求很多，如生產(chǎn)、生活、消費

等等，所以，運輸需求派生彈性的種類也很多。

［單選題］43.已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運輸方式。假設在

2020年8月份，A、B兩地間民航票價下降8%,當月該線路民航運量上升5%,

A、B兩地間鐵路運量下降4%。則2020年8月份A、B兩地間鐵路、民航運輸需

求的交叉彈性系數(shù)為()。

A.0.20

B.0.50

C.0.90

D.1.25

正確答案：B

參考解析：:輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對

于其他運輸方式運價變動的敏感程度。其計算公式為：交叉彈性系數(shù)=A運輸方

式需求量變動率/B運輸方式運價變動率。依據(jù)題意，將數(shù)值代入，交叉彈性系

數(shù)為：E=-4%4-(-8%)=0.5。

［單選題］44.旅客運輸需求來源于生產(chǎn)和消費兩個不同的領(lǐng)域，()是生產(chǎn)活動流

通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，其運輸費用計入產(chǎn)品成本。

A.生產(chǎn)性旅行

B.消費性旅行

C.生活性旅行

D.休閑性旅行

正確答案：A

參考解析：以公務和商務為目的的旅客運輸需求來源于生產(chǎn)領(lǐng)域，是與生產(chǎn)、

交換、分配等活動有關(guān)的需求，稱為生產(chǎn)性旅行需求。生產(chǎn)性旅行需求是生產(chǎn)

活動在運輸領(lǐng)域的繼續(xù)，其運輸費用計入產(chǎn)品成本。

［單選題］45.某種運輸服務價格變動引起另一種運輸服務供給量變動的靈敏程度

用()來反映。

A.運輸需求派生彈性

B.運輸供給派生彈性

C.運輸供給交叉彈性

D.運輸需求交叉彈性

正確答案：C

參考解析：由于運輸業(yè)在不同運輸方式之間存在某種程度的可替代性和互補

性，所以，有必要研究在運輸企業(yè)、運輸方式之間的運輸供給交叉價格彈性，

即某種運輸服務價格的變動引起的另一種運輸服務供給變動的靈敏程度。

［單選題］46.下列關(guān)于影響運輸需求的因素，說法錯誤的是()。

A.影響運輸需求有關(guān)的政策主要是從政府的經(jīng)濟政策角度來分析的

B.國家控制基本建設投資規(guī)模，必然會帶來相關(guān)貨物運輸需求的相對增加

C.技術(shù)因素涉及新技術(shù)的開發(fā)與應用，以及由此所帶來的社會生產(chǎn)方式、組織

管理等方面的變革

D.更好地滿足運輸需求是運輸業(yè)發(fā)展的基本要求

正確答案：B

參考解析?：百家控制基本建設投資規(guī)模，必然會帶來相關(guān)貨物運輸需求的相對

減少。

［單選題］47.運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的()。

A.競爭機制

B.管理機制

C.價格運行機制

D.政策調(diào)控制

正確答案：c

參考解析:京輸市場上價格的變動是運輸供求規(guī)律作用的結(jié)果。運輸供求規(guī)律

是當需求量大于供給量時，價格上升；當需求量小于供給量時，價格下降。運

輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的價格運行機制，它是運輸市場上指揮人們經(jīng)濟

活動的一只“看不見的手”。

［單選題］48.已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運輸方式，去年11

月，A、B兩地間民航票價上漲8%,當月該線路民航運量下降6%,A、B兩地間

鐵路運量上升3%。A、B兩地間鐵路、民航運輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。

A.0.38

B.0.50

C.0.75

D.1.33

正確答案：A

運用需求的交叉彈性是用來衡量某種運看方式運輸需求量變動相對于其他運輸方式運價

變動敏感程度的一種測1方法.其計算公式為，

參考解析：運軼需求的交叉彈性系數(shù),?器黑颼罌方.冷°.溫

3言題］49.旅客運輸質(zhì)量中影響運輸需求的一項最重要的指標是()。

A.迅速

B.安全

C.準時

D.舒適

正確答案：B

參考解析：服務質(zhì)量是影響運輸需求的最重要因素之一，而旅客運輸質(zhì)量中最

重要的一項指標就是安全。在各種運輸方式中，鐵路運輸?shù)陌踩员容^好，這

也是它能夠長期吸引眾多旅行者的重要原因之一。

［單選題］50.從運輸供給與運輸需求兩方面的對比關(guān)系考察市場狀態(tài)及其變動規(guī)

律的方法屬于運輸市場()。

A.差異分析方法

B.均衡分析方法

C.彈性分析方法

D.理論演繹方法

正確答案：B

參考解析：從運輸供給與運輸需求兩方面的對比關(guān)系考察市場狀態(tài)及其變動規(guī)

律的方法屬于均衡分析方法，根據(jù)所考察的對象與前提，均衡分析可以分為局

部均衡分析和一般均衡分析。

［單選題］51.市場調(diào)查按調(diào)查目的劃分，不包括下列()。

A.探測性調(diào)查

B.描述性調(diào)查

C.推斷性調(diào)查

D.預測性調(diào)查

正確答案：C

參考解析：市場調(diào)查按調(diào)查目的劃分，可分為探測性調(diào)查、描述性調(diào)查、因果

關(guān)系調(diào)查和預測性調(diào)查。按調(diào)查對象的特征劃分，可分為普遍調(diào)查和抽樣調(diào)

查。普遍調(diào)查是以調(diào)查總體為對象進行的調(diào)查。抽樣調(diào)查是從總體中按一定標

準和方法抽取部分個體作為對象所進行的調(diào)查

［單選題］52,下列各項不屬于常用的抽樣調(diào)查方法的是0。

A.等距抽樣

B.分組抽樣

C.非隨機抽樣

D.隨機抽樣

正確答案：B

參考解析：抽樣調(diào)查是從應調(diào)查的對象中抽取一部分對象進行調(diào)查，然后根據(jù)

抽樣的結(jié)果推斷整體的性質(zhì)。抽樣調(diào)查具有很高的科學性和準確性，因此，在

市場調(diào)查中，大多數(shù)采用抽樣調(diào)查的方法。常用的抽樣調(diào)查方法主要有隨機抽

樣、等距抽樣、非隨機抽樣。

［單選題］53.某種運輸服務價格的變動引起的另一種運輸服務供給變動的靈敏程

度是指()。

A.運輸需求價格彈性

B.運輸需求交叉彈性

C.運輸供給價格彈性

D.運輸供給交叉價格彈性

正確答案：D

參考解析：由于運輸業(yè)在不同運輸方式之間存在某種程度的可替代性和互補

性，因此，有必要研究在運輸企業(yè)、運輸方式之間的運輸供給交叉價格彈性，

即某種運輸服務價格的變動引起的另一種運輸服務供給變動的靈敏程度。

［單選題］54.下列各項不屬于運量預測中時間序列預測法的有()。

A.指數(shù)平滑法

B.簡單平均法

C.季節(jié)預測法

D.加權(quán)平均法

正確答案：c

參考解析：3間序列預測的方法有很多，關(guān)鍵在于趨勢的識別與擬合是否準

確。通常包括以下幾種方法：①簡單平均法；②加權(quán)平均法；③移動平均法；

④指數(shù)平滑法；⑤線性趨勢法。

［單選題］55.在運量預測方法中，時間序列預測法屬于()。

A.季節(jié)預測法

B.定量預測法

C.經(jīng)驗判斷法

D.回歸預測法

正確答案：B

參考解析：運量預測的方法可以分為：①定性預測法，包括經(jīng)驗判斷法和顧客

意見調(diào)查法；②定量預測法，包括時間序列預測法和回歸預測法、季節(jié)預測

法。

［單選題］56,在運量預測的方法中，線性趨勢法屬于()。

A.專家意見法

B.回歸預測法

C.重力模型法

D.時間序列預測法

正確答案：D

參考解析：在運量預測的方法中，線性趨勢法屬于時間序列預測法。它利用時

間序列所確定的線性趨勢數(shù)學模型來進行運量預測。其約束條件是，時間序列

所體現(xiàn)的事物發(fā)展變化必須呈現(xiàn)明顯的線性趨勢，否則就不能應用。

［單選題］57.產(chǎn)生運輸需求的首要條件是()。

A.運輸需求者具有實現(xiàn)位移的愿望

B.運輸需求者具有支付能力

C.有合適的運載工具

D.運輸供給者有提供服務的愿望

正確答案：A

參考解析：產(chǎn)生運輸需求的首要條件是運輸需求者具有實現(xiàn)位移的愿望。只有

運輸需求者有運輸需要，運輸需求者才會想辦法去實現(xiàn)這種需要，運輸供給者

才有可能去滿足這種需要，這種運輸需要才有可能成為現(xiàn)實的運輸需求。

［單選題］58.在其他因素不變的條件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關(guān)系的

是()。

A.運輸需求曲線

B.運輸價格曲線

C.運輸生產(chǎn)曲線

D.運輸供給曲線

正確答案：A

參考解析：運輸需求曲線，是指假定在運輸價格以外其他因素均保持不變的條

件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關(guān)系的曲線。一般情況下，如果運輸價

格下降，則運輸需求量就會增加；反之，則運輸需求量減少。

［單選題］59,當某種運輸需求價格彈性系數(shù)大于1,小于無窮時，說明該運輸需

求()。

A.完全無彈性

B.完全有彈性

C.缺乏彈性

D.富有彈性

正確答案：D

運輸其求價格彈性反映運輸需求量的變化對運輸價格變動的敏恩程度.根據(jù)運箱需求價

格彈性系數(shù)k取值的不同，運輸需求價格彈性可分為五種情形，①完全無彈性，E,?(h

②先金有彈性，③單位即性，④缺乏彈性，⑤富有中性，

3=8,EP=1?I

參考解析：<Bp<8.

［單選題］60.政府對運輸服務實行征稅時0。

A.需求曲線、供給曲線均向左上方移動

B.需求曲線向左上方移動、供給曲線向右上方移動

C.需求曲線向右上方移動、供給曲線向左上方移動

D.需求曲線沒有影響，供給曲線向左上方移動

正確答案：D

參考解析：質(zhì)于消費者對于價格中是否含有稅金不關(guān)心，征稅不影響消費者需

求量，征稅對需求曲線沒有影響；征稅后，供給曲線會沿運價軸方向向上移動

一段距離，即征稅減少生產(chǎn)者供應量，使供給曲線向左上方移動。

［單選題］61.下列各項不屬于影響運輸需求的社會因素的是()。

A.投資政策

B.社會制度

C.社會生活方式

D.人口及其變化

正確答案：A

參考解析：影響運輸需求的社會因素是一個非常廣泛的概念范疇，包括社會制

度、人口及其變化、社會習俗、社會生活方式等。A項投資政策屬于影響運輸需

求的政策因素。

［單選題］62.由運價以外的其他因素變化引起的運輸需求曲線的移動，稱為()。

A.運輸需求變動

B.運輸需求量變動

C.運輸供給量變動

D.運輸供給變動

正確答案：A

參考解析：當非價格因素不變時，由不同運價水平下的不同需求量構(gòu)成一條曲

線表示一種運輸需求，在這條運輸需求曲線上，不同點的運價是不同的，但非

價格因素是相同的。當非價格因素不變時，運價的變化導致了運輸需求量的變

化，而運輸需求不變。但當非價格因素發(fā)生變化時，運輸需求曲線將產(chǎn)生位

移，這種由非價格因素變化引起的曲線的移動是運輸需求的變動。

［單選題］63.在一定的時間、空間等條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的

運輸服務的數(shù)量，稱為()。

A.運輸工作量

B.運輸需求量

C.運輸供給量

D.運輸周轉(zhuǎn)量

正確答案：B

參考解析：:輸需求的大小通常用運輸需求量來描述。運輸需求量是指在一定

時間、空間等條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務的數(shù)量。

［單選題］64,運輸需求主體、運輸供給主體、運輸市場中間商共同構(gòu)成()。

A.運輸市場客體

B.運輸市場主體

C.運輸市場實體

D.運輸市場載體

正確答案：B

參考解析：總輸市場主體由運輸供給者、運輸需求者和運輸市場中間商所構(gòu)

成。

［單選題］65.鮮活易腐貨物的運輸需求價格彈性系數(shù)()。

A.較大

B.較小

C.為零

D.不變

正確答案：B

參考解析：運輸需求的時效性對運輸需求價格彈性系數(shù)有影響。運輸需求的時

效性是運輸需求在時間上的緊迫程度。時效性越強，其運輸需求價格彈性系數(shù)

越??；時效性越弱，其運輸需求價格彈性系數(shù)越大。鮮活易腐貨物的時效性要

求較強，因而其運輸需求價格彈性系數(shù)較小。

［單選題］66.運輸需求價格彈性系數(shù)采用0之比來計算。

A.運輸需求量與運輸價格水平

B.運輸需求增加量與運輸價格增加量

C.運輸需求量變化率與運輸價格變化率

D.運輸需求變化率與運輸價格變化量

正確答案：C

運航方求價格彈性反映運輸需求量的變化對運編價格變動的數(shù)名程度，通常用運隘需求

價格彈性系數(shù)來裂示.運藏需求價格彈性系數(shù)的計量公式為，￡,■黑》式中,Q.X

參考角星析：表示運輸需求量及其變化值，P、加表示運價及其變化值。

f單選題］67.旅客通過乘車實現(xiàn)空間位移的改變，最終實現(xiàn)其探親訪友或其他目

的的需求，反映了運輸需求的0特點。

A.本源性

B.廣泛性

C.派生性

D.替代性

正確答案：c

參考解析:基輸需求的派生性特征反映了運輸需求依賴于社會相關(guān)本源性需求

而產(chǎn)生。旅客乘車不是其最終目的，而是通過乘車實現(xiàn)其空間位移的改變，最

終實現(xiàn)其探親、訪友或其他目的的需求。運輸需求的產(chǎn)生始終是被動的，沒有

與運輸需求相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生，就不會有運輸需求產(chǎn)生。

［單選題］68.一個國家在一定時期內(nèi)，決定貨物運輸需求的是()。

A.國家對運輸業(yè)的政策

B.物質(zhì)產(chǎn)品的消費數(shù)量

C.企業(yè)的運輸意愿

D.物質(zhì)產(chǎn)品的產(chǎn)出數(shù)量及交換頻率

正確答案：D

參考解析：加物運輸是完全意義上的派生需求，這種需求的大小決定于國民經(jīng)

濟的發(fā)展速度和水平。

一個國家在一定時期內(nèi)，物質(zhì)產(chǎn)品的產(chǎn)出數(shù)量及交換頻率決定這一時期的貨物

運輸需求。

［單選題］69.關(guān)于需求，下列說法正確的是()。

A.需求是一種主觀愿望、欲望和要求，它是無限制的

B.需求是有支付能力的欲望和要求

C.需求不受支付能力的約束

D.需求不受條件限制

正確答案：B

參考解析：需求與需要不同，它是指有能力購買并且愿意購買某個產(chǎn)品的欲

望。對某種商品需求的認可必須同時具備兩個條件：①消費者愿意購買；②消

費者有能力購買(即必須有支付能力)。

［多選題］L運輸供給是指()。

A.在一定時期內(nèi)，一定價格水平下，運輸生產(chǎn)者愿意并且能夠提供的運輸服務

的數(shù)量

B.運輸經(jīng)營者向運輸市場提供運輸服務的過程

C.運輸經(jīng)營者愿意向運輸市場所提供的運輸勞務量

D.運輸經(jīng)營者有償向運輸市場所提供的運輸勞務量

E.運輸經(jīng)營者能夠為消費者提供的運輸勞務量

正確答案：AB

參考解析:僅靜態(tài)的角度來講，運輸供給是指在一定時期內(nèi)，一定價格水平

下，運輸生產(chǎn)者愿意并且能夠提供的運輸服務的數(shù)量；從動態(tài)的角度來講，運

輸供給是指運輸經(jīng)營者向運輸市場提供運輸服務的過程。

［多選題］2.運輸需求與運輸需求量的區(qū)別體現(xiàn)在()。

A.運輸需求表示需求量與運價之間的對應關(guān)系的總和

B.運輸需求量表示在某一確定的運價水平上，消費者愿意購買的運輸服務的確

切數(shù)量

C.非價格因素不變時，運價的變化必然引起運輸需求量和需求的變化

D.運輸需求的變動，是需求函數(shù)的參數(shù)發(fā)生了變化，是曲線的移動

E.運輸需求量的變動，是在一定函數(shù)關(guān)系下，自變量引起的因變量的變化，是

在一定曲線上的移動

正確答案：ABDE

參考解析：C項，當非價格因素不變時，運價的變化導致運輸需求量的變化，而

運輸需求不變。

［多選題］3.從運輸供給與運輸需求兩個方面的對比關(guān)系考察市場狀況及其變動

規(guī)律的方法屬于均衡分析法。根據(jù)所考察的對象與前提，均衡分析可分為()。

A.區(qū)域均衡分析

B.局部均衡分析

C.一般均衡分析

D.特定均衡分析

E.總體均衡分析

正確答案：BC

參考解析：入運輸供給與運輸需求兩方面的對比關(guān)系考察市場狀態(tài)及其變動規(guī)

律的方法屬于均衡分析方法。根據(jù)所考察的對象與前提，均衡分析可以分為：

①局部均衡分析，是假定在其他條件不變的情況下，分析某一貨類或運輸工具

的供給與需求達到均衡的運動過程；②一般均衡分析，是假定在各貨類和所有

運輸工具的總供給、總需求與運價相互影響的情況下，分析總供給與總需求同

時達到均衡的運動過程。

［多選題］4.運輸供給的特殊性主要表現(xiàn)在()。

A.市場的開放性

B.不可存貯性

C.不平衡性

D.時空差異性

E.共同成本特性

正確答案：BCDE

參考解析：運輸供給的特殊性還表現(xiàn)在：①資本密集與固定投資龐大；②運輸

供給的長期性；③運輸供給的不可存儲性：④運輸供給的不平衡性：⑤運輸供

給的時空差異性：⑥運輸供給的可替代性與不可替代性；⑦運輸供給的共同成

本特性：⑧運輸供給變化的階梯性；⑨運輸供給的波動性；⑩運輸供給的分散

性。

［多選題］5.客運市場按范圍可劃分為()。

A.包車租賃客運市場

B.城間和城鄉(xiāng)客運市場

C.城鄉(xiāng)公交客運市場

D.城市客運市場

E.旅游客運市場

正確答案：BDE

參考解析：按運輸對象即運輸市場客體劃分，運輸市場可分為客運市場和貨運

市場。其中，客運市場按范圍可劃分為城間和城鄉(xiāng)客運市場、城市客運市場、

旅游客運市場、國際客運市場等；按經(jīng)營組織方式可分為班線客運市場、包車

租賃客運市場、城鄉(xiāng)公交客運市場等。

［多選題］6.影響運輸需求價格彈性的因素，主要有()和貨物運輸需求的季節(jié)性

及市場狀況。

A.運輸需求的派生性

B.運輸需求替代性強弱

C.貨物種類

D.旅客種類

E.運輸需求的時效性

正確答案：BCDE

參考解析：影響運輸需求價格彈性系數(shù)的因素主要包括：①運輸需求替代性強

弱。運輸需求替代性越強，彈性系數(shù)越大；替代性越弱，彈性系數(shù)越小。②貨

物種類。高價值貨物的運輸需求價格彈性相對較小，低價值貨物運輸需求價格

彈性相對較大。③旅客種類。生活性旅客的客運需求價格彈性系數(shù)比較大，.￡

作性旅客的客運需求價格彈性系數(shù)比較小。④運輸需求的時效性。時效性越

強，運輸需求價格彈性系數(shù)越??；時效性越弱，運輸需求價格彈性系數(shù)越大。

⑤貨物運輸需求的季節(jié)性以及市場狀況。當某種貨物急于上市銷售或不易久存

時，其運價彈性小。⑥運輸需求與資源分布及工業(yè)布局。它們決定了相當部分

的貨運量，這些運量一經(jīng)形成，其運價彈性就比較小。

［多選題］7.運輸供給價格彈性的特點有()。

A.同考察期間的時間長短有關(guān)

B.同運輸市場上供需的相對狀況有關(guān)

C.同運價波動的方向有關(guān)

D.同運輸市場范圍有關(guān)

E.同運輸需求量有關(guān)

正確答案：ABCD

參考解析：:輸供給價格彈性的特點有：①同考察期間的時間長短有關(guān)。運輸

業(yè)短時間內(nèi)調(diào)整運力不易做到，供給價格彈性較小。在長期內(nèi)，運輸供給具有

足夠的彈性。②同運輸市場上供需的相對狀況有關(guān)。當需求量較低時，運輸市

場供給過剩，具有較大的供給價格彈性；高需求量時，運輸市場供給緊張，即

價格上升，供給彈性較小。③同運價波動的方向有關(guān)。運價上漲時，刺激供給

增加，運輸供給彈性較大；運價下跌時，供給彈性相對較小。④同運輸市場范

圍有關(guān)。

［多選題］8.運輸需求的構(gòu)成要素主要有（）。

A.流量（運量）

B.流時（運輸時間）

C.流向（運輸方向和目的地）

D.時間和空間

E.信息

正確答案：ABC

參考解析：運輸需求是由四個要素構(gòu)成的，即流量（運量）、流時（運輸時間）、

流向（運輸方向和目的地）、流程（運輸距離）。

［多選題］9.運輸短缺產(chǎn)生的原因有（）。

A.政府對某些運輸服務實行限制價格

B.法定價格大于均衡價格，需求量小于供給量

C.法定價格小于均衡價格，需求量大于供給量

D.運輸業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟發(fā)展

E.完全自由競爭運輸市場自身作用的結(jié)果

正確答案：ACD

參考解析：征計劃經(jīng)濟的運輸市場上，政府對某些運輸服務規(guī)定的法定價格低

于均衡價格，即實行限制價格時，需求量大于供給量，會導致運輸市場短缺現(xiàn)

象的出現(xiàn)。短缺作為需求與供給差異上的一種表征，反映了一定經(jīng)濟條件下生

產(chǎn)不能滿足需求的滯后現(xiàn)象。E項，在完全自由競爭的運輸市場中，需求、供

給、運價受供求規(guī)律的作用不斷變化，運輸市場能達到均衡狀態(tài)，一般不會產(chǎn)

生運輸短缺。

［多選題］10.下列各項屬于運輸需求特點的有（）。

A.派生性

B.波動性

C.廣泛性

D.替代性

E.階梯性

正確答案：ABCD

參考解析：運輸需求與其他有形產(chǎn)品的需求相比，既有共性，也有特殊性。就

運輸需求的特殊性而言，主要表現(xiàn)在：①無形性；②廣泛性；③派生性；④波

動性；⑤替代性；⑥多樣性。

［多選題］11.貨物運輸需求的來源主要有()。

A.自然資源地區(qū)分布不均衡

B.生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離

C.貨物消費數(shù)量的增加

D.生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離

E.地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異

正確答案：ABDE

參考解析：貨物運輸需求的來源主要有：①自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力

布局與資源產(chǎn)地分離；②生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離；③地區(qū)間商品品

種、質(zhì)量、性能、價格上的差異。不同地區(qū)之間、不同國家之間自然資源、技

術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢不同，產(chǎn)品的質(zhì)量、品種、性能、價格等方面會存在很大差

異，由此引起貨物在空間上的流動，產(chǎn)生運輸需求。

［多選題］12.運輸市場中間商組織提供的市場客體內(nèi)容有()。

A.信息的有用性

B.相應的服務能力

C.運輸服務

D.旅客位移要求

E.信息的傳遞

正確答案：ABE

參考解析：在運輸市場中，不同的市場主體所提供的市場客體內(nèi)容是不同的。

運輸供給主體提供的物質(zhì)內(nèi)容有運輸力、運輸服務等。運輸需求主體所要求的

物質(zhì)內(nèi)容有貨物位移要求、旅客位移要求以及對運輸生產(chǎn)及運輸輔助生產(chǎn)的其

他要求等。運輸市場中間商組織涉及信息的傳遞、信息的有用性、相應的服務

能力等。

［多選題］13.按運輸需求的范圍不同可將運輸需求分為()。

A.旅客運輸需求

B.貨物運輸需求

C.個別運輸需求

D.總體運輸需求

E.社會運輸需求

正確答案：CD

參考解析：由于運輸需求者的需求內(nèi)容、需求層次、需求習慣、需求趨向等方

面存在較大差異，必然會對運輸產(chǎn)品或運輸活動過程提出不同的要求，從而使

運輸需求千差萬別，種類繁多。按運輸需求的范圍劃分，運輸需求可以劃分為

總體運輸需求和個別運輸需求。

［多選題］14.關(guān)于市場對大中小企業(yè)的形成的作用，說法正確的有()。

A.市場風險機制會促使企業(yè)向大規(guī)模發(fā)展

B.市場競爭促進了不同規(guī)模企業(yè)的形成

C.市場供給的變化影響著市場規(guī)模的變化

D.市場需求的變化頻率直接影響著企業(yè)的規(guī)模

E.市場的規(guī)模制約著企業(yè)的規(guī)模

正確答案：ADE

參考解析：市場對大中小企業(yè)的形成具有以下調(diào)節(jié)作用：①市場競爭促進了大

企業(yè)的形成；②市場的規(guī)模制約著企業(yè)的規(guī)模；③市場需求的變化頻率直接影

響著企業(yè)的規(guī)模；④市場風險機制會促使企業(yè)向大規(guī)模發(fā)展。

［多選題］15.影響運輸需求價格彈性系數(shù)的主要因素包括()。

A.運輸需求的替代性

B.運輸需求的派生性

C.運輸對象的種類

D.運輸需求的時效性

E.運輸需求的季節(jié)性及市場狀態(tài)

正確答案：ACDE

參考解析：靠響運輸需求價格彈性系數(shù)的主要因素有：①運輸需求替代性強

弱。運輸需求替代性越強，則其彈性系數(shù)越大；替代性越弱，則其彈性系數(shù)越

小。②貨物種類。高價值貨物，其運輸需求價格彈性相對較小，而低價值貨物

運輸需求彈性相對較大。③旅客種類。生活性旅客的客運需求彈性系數(shù)比較

大，而工作性旅客的客運需求彈性系數(shù)比較小。④運輸需求的時效性。時效性

越強，其運輸需求價格彈性系數(shù)越??；時效性越弱，其運輸需求價格彈性系數(shù)

越大。⑤貨物運輸需求的季節(jié)性以及市場狀況等。當某種貨物急于上市銷售或

不易久存時，其運價彈性小。⑥資源分布及工業(yè)布局關(guān)系。它們決定了相當部

分的貨運量，這些運量一經(jīng)形成，其運價彈性就比較小。

［多選題］16.對運輸需求的認可必須同時具備的條件有()。

A.沒有限制的欲望和要求

B.旅客或貨主有實現(xiàn)位移的愿望

C.旅客或貨主具有支付能力

D.有多樣化的運輸產(chǎn)品可供選擇

E.有提供運輸產(chǎn)品的企業(yè)

正確答案：BC

參考解析：需求與需要不同，它是指有能力購買并且愿意購買某個產(chǎn)品的欲

望。對某種商品需求的認可必須同時具備兩個條件：①消費者愿意購買；②消

費者有能力購買(即必須有支付能力)。運輸需求是由于社會經(jīng)濟發(fā)展對人與貨

物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要。具有實現(xiàn)位移的愿望，同時具

備支付能力是形成運輸需求的兩個必要條件。

［多選題］17.運輸供給的不平衡性主要表現(xiàn)在()。

A.受運輸市場運價和競爭狀況的影響，當市場繁榮時，刺激運力投入；當運輸

市場蕭條時，迫使運力退出

B.運輸需求的季節(jié)性不平衡，導致運輸供給出現(xiàn)高峰與低谷供給量的懸殊變化

C.由于世界經(jīng)濟和貿(mào)易發(fā)展的不平衡性，運輸供給在不同國家（地區(qū)）之間也呈

現(xiàn)出一定的不平衡性

D.運輸供給的不平衡只發(fā)生在發(fā)達國家

E.運輸供給的不平衡只發(fā)生在發(fā)展中國家

正確答案：ABC

參考解析：運輸供給的不平衡性主要表現(xiàn)在：①受運輸市場運價和競爭狀況的

影響，當市場繁榮時，刺激運力投入；當運輸市場蕭條時，迫使運力退出。②

運輸需求的季節(jié)性不平衡，導致運輸供給出現(xiàn)高峰與低谷供給量的懸殊變化，

帶來運輸供給量在時間分布上的不平衡。③由于世界經(jīng)濟和貿(mào)易發(fā)展的不平衡

性，運輸供給在不同國家（地區(qū)）之間也呈現(xiàn)出一定的不平衡性，經(jīng)濟發(fā)達國家

（地區(qū)）的運輸供給量比較充分，而經(jīng)濟比較落后國家（地區(qū)）的運輸供給量則相

對滯后。

［多選題］18.產(chǎn)生運輸需求的基本條件是（）。

A.合適的載運工具

B.相應的支付能力

C.優(yōu)化的運輸路線

D.實現(xiàn)位移的愿望

E.足夠的運輸場站

正確答案：BD

參考解析：運輸需求必須具備兩個基本條件，即具有實現(xiàn)位移的愿望和具有支

付能力，缺少任何一個條件，都不能構(gòu)成現(xiàn)實的運輸需求，

［多選題］19.運量預測的方法很多，總的來說可以分為0。

A.定性預測

B.準確預測

C.定量預測

D.估計預測

E.規(guī)劃預測

正確答案：AC

參考解析：運量預測的方法很多，總的來說，可以分為：①定性預測方法，又

稱判斷分析法，是依據(jù)人們在市場活動中獲得的經(jīng)驗和分析能力，通過對影響

市場變化的各種因素的分析、判斷和推理，來預測未來的發(fā)展變化。②定量預

測法，又稱數(shù)量分析法或數(shù)理統(tǒng)計預測法，它是根據(jù)市場調(diào)查所取得的數(shù)據(jù)資

料，運用數(shù)學模型進行計算，并據(jù)此預測未來市場變化的一種預測方法。

［多選題］20.關(guān)于顧客意見調(diào)查，一般采取的方式是（）。

A.抽樣調(diào)查

B.全面調(diào)查

C.口頭詢問

D.書面詢問

E.觀察調(diào)查

正確答案：ACD

參考解析：顧客意見調(diào)查法一般采用抽樣調(diào)查，既可以采用口頭詢問方式，也

可以采用書面詢問方式?，F(xiàn)在，很多運輸企業(yè)在車站、機場、港口等地對顧客

進行調(diào)查就屬于這種方法。

［多選題］21.按調(diào)查對象的特征劃分，市場調(diào)查可分為0。

A.普遍調(diào)查

B.抽樣調(diào)查

C.特定調(diào)查

D.臨時調(diào)查

E.探測調(diào)查

正確答案：AB

參考解析：按調(diào)查對象的特征劃分，市場調(diào)查分為普遍調(diào)查和抽樣調(diào)查。普遍

調(diào)查是以調(diào)查總體為對象進行的調(diào)查。抽樣調(diào)查是從總體中按一定標準和方法

抽取部分個體作為對象所進行的調(diào)查。

［多選題］22.運輸需求彈性一般包括()。

A.運輸需求價格彈性

B.運輸需求經(jīng)濟彈性

C.運輸需求收入彈性

D.運輸需求交叉彈性

E.運輸需求派生彈性

正確答案：ACDE

參考解析：影響運輸需求的因素很多，因此就相應地有很多種運輸需求彈性，

包括運輸需求價格彈性、運輸需求收入彈性、運輸需求交叉彈性和運輸需求派

生彈性。

［多選題］23.運輸市場的基本特征有()。

A.運輸供給的分散性

B.交易產(chǎn)品的有型性

C.交易場所的不固定性

D.運輸需求的多樣性

E.生產(chǎn)、交換、消費的同步性

正確答案：ACDE

參考解析:運輸市場的基本特征包括：①運輸市場是整個社會市場體系中的重

要組成部分；②運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費的同步性；③運輸市場的非固定

性；④運輸需求的多樣性；⑤運輸供給的分散性。

［多選題］24.運輸供求規(guī)律對運輸市場的作用包括0。

A.實現(xiàn)供需平衡

B.運輸價格調(diào)節(jié)運輸供求

C.增加供需雙方經(jīng)濟利益

D.運輸供求決定運輸價格

E.市場價格穩(wěn)定不變

正確答案：ABD

參考解析：供求規(guī)律對運輸市場的作用主要體現(xiàn)在以下幾點：①運輸供求決定

運輸價格；②運輸價格又調(diào)節(jié)運輸供求；③運輸供給曲線和運輸需求曲線的交

叉點，決定了運輸供需的平衡點；④供需平衡的實現(xiàn)；⑤均衡點的移動；⑥價

格與需求量的關(guān)系。

［問答題］L試說后影響旅客運輸需求的因素。

正確答案：無

參考解析：影響貨物運輸需求的因素主要包括以下幾個方面：

（1）經(jīng)濟發(fā)展速度和水平。貨物運輸是完全意義上的派生性需求，這種需求的

大小決定于國民經(jīng)濟的發(fā)展速度和水平。一個國家在一定時期內(nèi)，物質(zhì)產(chǎn)品的

產(chǎn)出數(shù)量及交換頻率決定這一時期的貨物運輸需求。從經(jīng)濟發(fā)展速度與貨運需

求之間的關(guān)系來看，當經(jīng)濟發(fā)展較快時，社會上會產(chǎn)生更多的貨物運輸需求，

而當經(jīng)濟發(fā)展放慢或停滯時，貨物運輸需求也會隨之減少。

（2）貨物運價。同旅客運輸一樣，貨物運價對其運輸需求會產(chǎn)生很大影響，在

經(jīng)濟發(fā)展的不同時期，這種影響表現(xiàn)的程度不盡一致。考慮到貨物運價對運輸

需求的影響，不同國家在制定貨物運價時也采取了不同的辦法。

（3）運輸服務質(zhì)量。同旅客運輸一樣，貨物運輸也存在服務質(zhì)量問題。與旅客

運輸稍有不同的是，貨運服務質(zhì)量更多地體現(xiàn)在便捷、迅速和準確上。作為貨

主，在辦理貨運手續(xù)時，希望能夠更加便捷，可以節(jié)省更多的時間、體力和精

神成本，同時希望貨物能按要求準時到達目的地，不發(fā)生地點上的誤差。

（4）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化、調(diào)整將對運

輸需求產(chǎn)生明顯影響。例如，重工業(yè)產(chǎn)生的貨物周轉(zhuǎn)量通常要大于輕工業(yè)，而

輕工業(yè)又大于服務業(yè)。不同產(chǎn)品的廠外運輸需求不同，因而產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也會影響

運輸需求。

［問答題］2.試說明影響貨物運輸需求的因素。

正確答案：無

參考解析：從需求產(chǎn)生的角度來分析，它可以分為本源性需求（也稱本源需

求）和派生性需求（也稱派生需求），運輸需求大體上是一種派生性需求。派

生性需求是指對一種商品或勞務的需求是由另一種或幾種商品或勞務的需求衍

生出來的。引發(fā)派生性需求的那種需求即本源性需求。

（1）貨物運輸需求的派生性運輸需求的派生性十分明顯。首先看貨物運輸需

求，社會對貨物運輸需求的產(chǎn)生并不是源于貨物運輸本身，貨物運輸“是社會

生產(chǎn)在流通領(lǐng)域的繼續(xù)”，是實現(xiàn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換的必要條件。因此，

社會對貨物運輸?shù)男枨笤从谏鐣a(chǎn)及產(chǎn)品交換。

貨物運輸需求的變化受制于生產(chǎn)及交換的規(guī)模、范圍和結(jié)構(gòu)。整個生產(chǎn)和交換

的規(guī)模擴大以后，貨物運輸需求會隨之擴大，否則將會相應減少。它們之間是

一種正相關(guān)關(guān)系。貨物運輸需求是生產(chǎn)性派生性需求。

(2)旅客運輸需求的派生性旅客運輸中的很大一部分也是一種派生性需求，如

出差、探親、訪友所產(chǎn)生的運輸需求。

同時也存在一部分單純的旅行需求，即把旅行作為主要目的。旅客運輸需求既

有消費性派生需求，也有生產(chǎn)陛派生需求。

［問答題］3.試從需求產(chǎn)生的角度說明運輸需求的派生性。

正確答案：無

參考解析：市場調(diào)查在企業(yè)的營銷管理過程中，具有十分重要的作用，概括地

說，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)市場調(diào)查是企業(yè)了解市場的重要手段。在企業(yè)市場營銷管理的每一個環(huán)

節(jié)，營銷管理者都需要信息，需要關(guān)于消費者、用戶、競爭者、中間商及其他

與市場營銷有關(guān)的信息，而市場調(diào)查是取得這些信息的一條最重要的途徑。

(2)市場調(diào)查是進行營銷決策的基礎(chǔ)。企業(yè)要作出正確的營銷決策，就必須通

過市場調(diào)查，準確、及時地掌握市場情況，使決策建立在堅實可靠的基礎(chǔ)之

上。只有通過市場調(diào)查收集到比較全面和準確的信息，并對信息作出科學合理

的分析，企業(yè)的營銷決策才能切合實際，才能降低企業(yè)營銷決策的風險。在營

銷決策的實施過程中，企業(yè)還可以通過市場調(diào)查檢查營銷決策的實施情況，及

時發(fā)現(xiàn)決策中的失誤和外界條件的變化，起到反饋信息的作用，為進一步調(diào)整

和修改決策方案提供新的依據(jù)。

(3)市場調(diào)查是企業(yè)開拓市場、開發(fā)新產(chǎn)品的依據(jù)。企業(yè)要想不斷發(fā)展，就需

要不斷地開拓市場，根據(jù)消費者的需求改造己有產(chǎn)品或開發(fā)新產(chǎn)品。通過市場

調(diào)查，企業(yè)可以了解到運輸產(chǎn)品在某個特定市場、某一地區(qū)或某一消費者群中

是否達到飽和狀態(tài)，為企業(yè)開拓新的市場提供依據(jù)。同時，通過市場調(diào)查，了

解和掌握消費者的消費趨向、新的要求以及對本企業(yè)產(chǎn)品的期望等，及時改造

老產(chǎn)品，開發(fā)新產(chǎn)品，使企業(yè)繼續(xù)盈利。

［問答題］4.試說明市場調(diào)查在企業(yè)的營銷管理過程中發(fā)揮的作用。

正確答案：無

參考解析：市場調(diào)查在企業(yè)的營銷管理過程中，具有十分重要的作用，概括地

說，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)市場調(diào)查是企業(yè)了解市場的重要手段。在企業(yè)市場營銷管理的每一個環(huán)

節(jié)，營銷管理者都需要信息，需要關(guān)于消費者、用戶、競爭者、中間商及其他

與市場營銷有關(guān)的信息，而市場調(diào)查是取得這些信息的一條最重要的途徑。

(2)市場調(diào)查是進行營銷決策的基礎(chǔ)。企業(yè)要作出正確的營銷決策，就必須通

過市場調(diào)查，準確、及時地掌握市場情況，使決策建立在堅實可靠的基礎(chǔ)之

上。只有通過市場調(diào)查收集到比較全面和準確的信息，并對信息作出科學合理

的分析，企業(yè)的營銷決策才能切合實際，才能降低企業(yè)營銷決策的風險。在營

銷決策的實施過程中，企業(yè)還可以通過市場調(diào)查檢查營銷決策的實施情況，及

時發(fā)現(xiàn)決策中的失誤和外界條件的變化，起到反饋信息的作用，為進一步調(diào)整

和修改決策方案提供新的依據(jù)。

(3)市場調(diào)查是企業(yè)開拓市場、開發(fā)新產(chǎn)品的依據(jù)。企業(yè)要想不斷發(fā)展，就需

要不斷地開拓市場，根據(jù)消費者的需求改造已有產(chǎn)品或開發(fā)新產(chǎn)品。通過市場

調(diào)查，企業(yè)可以了解到運輸產(chǎn)品在某個特定市場、某一地區(qū)或某一消費者群中

是否達到飽和狀態(tài)，為企業(yè)開拓新的市場提供依據(jù)。同時，通過市場調(diào)查，了

解和掌握消費者的消費趨向、新的要求以及對本企業(yè)產(chǎn)品的期望等，及時改造

老產(chǎn)品，開發(fā)新產(chǎn)品，使企業(yè)繼續(xù)盈利。

［問答題］5.運輸市場調(diào)查是以運輸市場中的供給、需求、消費者情況、貨主情

況以及其他方面有關(guān)內(nèi)容為對象，用科學的方法，系統(tǒng)地收集和整理有關(guān)信息

和資料，并予以分析研究的過程，試說明市場調(diào)查的內(nèi)容，

正確答案：無

參考解析：市場調(diào)查的內(nèi)容主要包括以下三點：

(1)市場環(huán)境調(diào)查：①政治環(huán)境調(diào)查。這是對一定時期內(nèi)政府關(guān)于運輸業(yè)發(fā)展

的方針、政策等情況的調(diào)查。

②經(jīng)濟環(huán)境調(diào)查。這是對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及整個社會經(jīng)濟發(fā)展情況的調(diào)查和分析，

通過調(diào)查，研究經(jīng)濟發(fā)展和變化對運輸業(yè)可能帶來的影響,

③社會文化環(huán)境調(diào)查。這是對運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動涉及地區(qū)的居民文化特

征、宗教信仰、生活習慣等情況的調(diào)查。通過調(diào)查，分析社會文化特征可能對

購買行為產(chǎn)生的影響。

④自然地理環(huán)境調(diào)查。這是對有關(guān)地區(qū)地理位置、氣候條件、運輸條件等情況

的調(diào)查，通過調(diào)查，了解有關(guān)地區(qū)的潛在需求。

(2)市場需求調(diào)查。市場需求調(diào)查就是通過調(diào)查研究，估計市場需求情況，把

企業(yè)產(chǎn)品的市場需求情況用數(shù)量表示出來。滿足市場需求是企業(yè)市場營銷活動

的中心，因此，市場需求調(diào)查包括現(xiàn)實需求和潛在需求的調(diào)查。它主要有市場

需求容量的調(diào)查，運輸結(jié)構(gòu)及其發(fā)展變化趨勢的調(diào)查，國家經(jīng)濟政策的變化對

市場需求結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的影響，企業(yè)各種營銷策略所引起的競爭者的銷售變化，

以及對市場需求量的影響等的調(diào)查。

(3)消費者調(diào)查。消費者調(diào)查是對消費者或用戶及其購買心理、購買行為的調(diào)

查。調(diào)查內(nèi)容主要包括消費者類別(貨主、旅客，對旅客的調(diào)查又包括性別、

年齡、收入、職業(yè)、文化程度等)，消費者購買能力(收入水平、消費結(jié)構(gòu)、

消費水平等)，消費者運輸需求偏好等。

［問答題］6.運量預測的種類有很多，范圍也很廣，試說明從不同的角度把運量

預測劃分的不同類別。

正確答案：無

參考解析：運輸企業(yè)所完成的運量在很多情況下與運輸市場上的需求并不一

致。運輸需求是旅客和貨主（用戶）在人與貨物空間位移方面有支付能力的需

要；運輸量則是指這種需要的實際實現(xiàn)量。在運輸供給大于運輸需求時，運輸

量是運輸需求的實際反映；而當運輸供給不能滿足運輸需求時，運輸量就不是

運輸需求的完全和充分反映。這時，運輸量在多大程度上反映的是運輸需求受

到了運輸供給的限制和約束。運輸企業(yè)進行運量預測十分必要。它是制定近

期、遠期發(fā)展目標和規(guī)劃，落實有關(guān)營銷措施的前提和基礎(chǔ)。從不同的角度可

以把運量預測分為以下幾種不同的類別：

（1）按預測的內(nèi)容和對象，可分為客運量預測和貨運量預測。對客運量和客運

周轉(zhuǎn)量的預測屬客運量預測范圍，對貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量的預測屬貨運量預測

范圍，兩者的綜合為總運量的預測。

（2）按預測的范圍和層次，可分為全國運量預測、區(qū)域運量預測、不同運輸企

業(yè)運量預測、某方向運量預測等。

（3）按預測的部門，可分為鐵路運量預測、公路運量預測、水路運量預測、航

空運量預測和管道運量預測。

（4）按預測時間的長短，可分為長期運量預測、中期運量預測和短期運量預

測。

［問答題］7.只考慮價格因素影響，某貨物的鐵路運輸（方式A）需求函數(shù)為