成都市東郊記憶空間形態(tài)分析

成都市東郊記憶空間形態(tài)分析摘要：借鑒城市設(shè)計的3種分析模式—圖底理論、連接理論和場所理論，通過實地調(diào)研、資料搜集、記錄觀察和歸納推導(dǎo)的方式，介紹了成都東郊舊工業(yè)區(qū)的轉(zhuǎn)型特例——東郊記憶。對其空間形態(tài)各方面特點，及人在特定環(huán)境下的行為模式進行分析，以此探討出其他舊工業(yè)區(qū)的空間形態(tài)更新改造的建議。關(guān)鍵詞：空間形態(tài)；舊工業(yè)區(qū)；工業(yè)建筑；行為模式Abstract:Basedonthefigure-groundtheory，linkagetheoryandplacetheoryofurbandesign,inthemeansoffieldinvestigation，datecollection,investigationrecordandinductiveinference,thisthesistakesEasternSuburbMemoryasanexampletoanalyzethefeaturesofspatialconfigurationinthetransformation，andalsodiscussthehumanbehaviorpatternsunderspecificenvironment.Theaimandsignificanceofthestudyistryingtoprovideausefulreferenceforthetransformationandre-useofoldindustrialparkinthefuture．Keywords:Spatialconfiguration;Oldindustrialpark;Industrialbuildings;Behaviorpattern東郊記憶的前身是成都國營紅光電子管廠，是1950年代前蘇聯(lián)援建項目之一，是重要的國家電子、國防工業(yè)集中地。但是，隨著城市的發(fā)展，東郊工業(yè)區(qū)成為了城市的詬病，出現(xiàn)諸如環(huán)境污染、改變微氣候等等問題。因此成都市政府于2001年做出了“東調(diào)”重大決策：搬遷出一大批工業(yè)企業(yè)，騰出大批工業(yè)土地，在5至10年內(nèi)，通過土地的重新規(guī)劃和建設(shè)，提升東郊城市形象。而東郊記憶是“東調(diào)”后唯一完整保留的老工業(yè)廠區(qū)。1概述東郊記憶位于成都市成華區(qū)，二環(huán)路以東，建設(shè)路以南，沙板橋路以北，崔家店以西。項目總占地856畝(一期218畝，二期162畝，三期476畝)。依附于猛追灣建設(shè)路商圈。2圖底理論分析空間形態(tài)圖－底理論是基于建筑體量為實體(圖)和開敞空間為虛體(底)所占用地比例關(guān)系的研究［1］，可以用來有機經(jīng)營和組織城市的建筑實體和空間虛體，形成簡明、完整、網(wǎng)絡(luò)化的虛實體組織，創(chuàng)造整體和諧的城市空間。2.1建筑實體東郊記憶依托原有工業(yè)建筑改造而成，具有工業(yè)廠區(qū)的普遍特點：①廠區(qū)規(guī)劃以保證快捷通暢的生產(chǎn)物流為出發(fā)點，建筑空間布局呈現(xiàn)秩序感、邏輯性；②工業(yè)建筑跨度大、進深大；③單體間留有彈性空間。從圖1看出，改造后，演藝中心是面積最大的單體，成為園區(qū)中最突出的建筑實體。其南面臨街的側(cè)界面采用前進后退的效果，豐富了建筑形態(tài)，有種視覺連續(xù)的效果。在空間集合上，建筑沿道路整齊排列，覆蓋率達49.06%。其中，中央大道南側(cè)的建筑空間結(jié)構(gòu)多呈現(xiàn)出“外封閉，內(nèi)開敞”的形態(tài)，大大小小的開敞空間、半開敞空間穿插在街巷、院落空間中。圖1東郊記憶圖底關(guān)系中的“圖”園區(qū)基本保留了復(fù)雜的工業(yè)構(gòu)筑物肌理，但是建筑單體在平面上顯得尺度偏大，缺乏親切感，一定程度上降低了人們的參與性。2.2空間虛體基本遵循原來的格局，次級道路呈魚骨狀沿兩條平行的主要步行道布局，呈現(xiàn)出明顯的分級：中央大道是最核心的脊骨，寬約10米；北街、東街、明星街為次級道路，寬約5米，而舞臺東街等連通性道路為三級道路，寬只有約3米（見圖2）。這種布局將大小不等的空間虛體聯(lián)系起來，呈現(xiàn)“街巷空間—開敞空間—半開敞空間—私密空間”的層次。各層次互相滲透作用，沒有明顯的區(qū)分。成都舞臺是園區(qū)中最大的開敞空間，采用四周不完全圍合的院落形式，在完形的意識傾向下仍然可視為向心的積極空間，成為整個園區(qū)的高潮。圖2東郊記憶圖底關(guān)系中的“底”利用工業(yè)建筑跨度大、層高大、易于拆移的特點，大體量工業(yè)建筑的內(nèi)部進行了創(chuàng)造性地將空間虛體由“無”到“有”的改造，使得原有建筑實體的內(nèi)部空間串聯(lián)起來，改造成樂器體驗的通透街道。3連接理論分析空間形態(tài)連接理論源于連接不同因素之間的“線”，這些線由街道、線性開敞空間或其他在空間上連接城市各個部分的連接要素組成。分析旨在組織一種關(guān)聯(lián)系統(tǒng)或一種網(wǎng)絡(luò)，為有序的空間建立一個結(jié)構(gòu)，重點在于循環(huán)流線的圖示，而不是空間格局［1］。3.1交通流動空間園區(qū)的交通流動空間分為兩層級:主道路和街巷路。主道路為中央大道，從東向西貫通整個園區(qū)；街巷路串接各個空間。界定兩者主要是依靠道路的寬度以及地面鋪裝：主道路采用鮮艷整齊的紅磚，形成鮮明地界面，強調(diào)主體地位，加強聚集、引導(dǎo)功能；街巷路往往隱藏在工業(yè)建筑之間，路口由雕塑小品作為引導(dǎo)。3.2線性流動序列工業(yè)園區(qū)的線性流動序列是以生產(chǎn)流程為導(dǎo)向的，所以改造后的線性流動空間受人的主觀選擇影響比較大，非常靈活。中央大道的空間尺度充滿變化，以蘆原信義的《外部空間設(shè)計》［2］尺度分析為標準，整體而言是比較適宜的?？臻g比較寬敞，空間感較強，墻體對人與人的交往行為影響不大，且街道空間又比較緊湊，能產(chǎn)生一種內(nèi)聚、向心的空間感，建筑與街道的關(guān)系較密切（見表1）。表1主序列各段空間比例尺度但是游人需要重復(fù)路線才能完整地參觀園區(qū)?；谌巳毫鲃佑胁蛔呋仡^路的行為特點，所以，路線安排還有改進之處。4場所理論分析空間形態(tài)理論的本質(zhì)是倡導(dǎo)依據(jù)城市實質(zhì)空間的文化及人文特色進行城市設(shè)計。主要將物質(zhì)空間的內(nèi)在秩序要素賦予獨特性格與文脈意蘊，讓空間具有強烈的可識別性和場所精神［1］。其特征是由兩個方面內(nèi)容所決定：外在的實質(zhì)環(huán)境的形狀、尺度、質(zhì)感、色彩等具體事物（環(huán)境要素）；內(nèi)在的人類長期使用的痕跡以及相關(guān)的文化事件（人性需求）。4.1環(huán)境要素建筑立面以紅色、黑色及土黃為基調(diào)，與工業(yè)時代的建筑風(fēng)格相吻合。高度普遍在三層左右，多以紅磚、青石灰配合裸露的管道或排煙道構(gòu)成，也?？梢姷筋H具后工業(yè)時代感的造型雕塑或噴繪作品［3］。這種獨特的空間環(huán)境在城市中具有很高的識別性，形成了具有場所精神的文化園區(qū)。4.2人性需求園區(qū)規(guī)劃了七大業(yè)態(tài)：商務(wù)辦公、演藝與展覽、音樂培訓(xùn)、音樂主題零售、酒吧娛樂、設(shè)計酒店和文化餐飲，基本上滿足了辦公、演藝、旅游、休閑等人性需求。5環(huán)境行為分析人與環(huán)境的交互作用主要表現(xiàn)為環(huán)境刺激和相應(yīng)的人體效應(yīng)。環(huán)境的刺激會引起人的生理和心理效應(yīng)，而這種人體效應(yīng)會以外在行為表現(xiàn)出來，我們稱這種行為表現(xiàn)為環(huán)境行為［4］。通過實地調(diào)研，人在不同場所中的行為呈現(xiàn)差異性（見圖6）。西大門以管道和天車為吸引點，人流量較大，行為主要為移動和拍照。中央大道屬于功能復(fù)合型，商業(yè)活動在此達到極值。酒吧區(qū)的娛樂行為尤為突出，尤其是在晚上。成都舞臺和演藝中心除了進行演藝活動，駐足休息比較常見。北街則是由餐飲活動為主。可見場所精神對人的行為發(fā)生有很大影響，而人的行為在場所中也會影響場所精神的形成。二者相互作用，升華了對場所的認知和辨識。圖3人在特定環(huán)境發(fā)生相關(guān)行為的頻率6結(jié)論及建議東郊記憶延續(xù)了工業(yè)廠區(qū)獨特的空間形態(tài)構(gòu)成，也對原本的空間環(huán)境通過新舊對比、新舊融合、原地改造的手法進行適宜的改動，既很好的體現(xiàn)工業(yè)文化，又提供市民一個休閑娛樂的新場所，是舊工業(yè)園區(qū)改造的成功例子。但是，通過對空間形態(tài)構(gòu)成和實際調(diào)研的分析，發(fā)現(xiàn)在人性需求上，它又缺失了一定的人情味；在實際使用中，沒有持續(xù)、足夠的吸引力招徠游客。因此，對于其他城市舊工業(yè)區(qū)的空間形態(tài)更新改造提出以下建議：①應(yīng)該更多地突出“人”的需求，根據(jù)實地情況作項目定位和改造構(gòu)思；②合理安排交通流線；③完善基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮其公共空間的作用；④提高交通可達性以恢復(fù)人氣