2025新課改-高中物理-必修第1冊(cè)（12講）12 A超重和失重 基礎(chǔ)版

2025新課改-高中物理-必修第1冊(cè)（12講）12A超重和失重基礎(chǔ)版超重和失重知識(shí)點(diǎn)：超重和失重一、重力的測(cè)量1．方法一：利用牛頓第二定律先測(cè)量物體做自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度g，再用天平測(cè)量物體的質(zhì)量m，利用牛頓第二定律可得G＝mg.2．方法二：利用力的平衡條件將待測(cè)物體懸掛或放置在測(cè)力計(jì)上，使它處于靜止?fàn)顟B(tài)．這時(shí)物體受到的重力的大小等于測(cè)力計(jì)對(duì)物體的拉力或支持力的大小．二、超重和失重1．視重：體重計(jì)的示數(shù)稱(chēng)為視重，反映了人對(duì)體重計(jì)的壓力．2．失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?小于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向下(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．3．超重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?大于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向上(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．4．完全失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?等于零的狀態(tài)．(2)產(chǎn)生條件：a＝g，方向豎直向下．技巧點(diǎn)撥一、超重和失重的判斷1．對(duì)視重的理解當(dāng)物體掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上相對(duì)靜止時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱(chēng)為“視重”，大小等于彈簧測(cè)力計(jì)所受的拉力或臺(tái)秤所受的壓力．當(dāng)物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，物體的重力并未變化，只是視重變了．2．判斷物體超重與失重的方法(1)從受力的角度判斷：超重：物體所受向上的拉力(或支持力)大于重力，即視重大于重力．失重：物體所受向上的拉力(或支持力)小于重力，即視重小于重力．完全失重：物體所受向上的拉力(或支持力)為零，即視重為零．(2)從加速度的角度判斷：①當(dāng)物體的加速度方向向上(或豎直分量向上)時(shí)，處于超重狀態(tài)，如圖1.根據(jù)牛頓第二定律：FN－mg＝ma，此時(shí)FN>mg，即處于超重狀態(tài)．可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：向上加速或向下減速．圖1圖2圖3②當(dāng)物體的加速度方向向下(或豎直分量向下)時(shí)，處于失重狀態(tài)，如圖2.根據(jù)牛頓第二定律：mg－FN＝ma，此時(shí)FN<mg，即處于失重狀態(tài)．可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：向下加速或向上減速．③當(dāng)物體的加速度為g時(shí)，處于完全失重狀態(tài)，如圖3根據(jù)牛頓第二定律：mg－FN＝ma，此時(shí)a＝g，即FN＝0.可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：自由落體運(yùn)動(dòng)或其他拋體運(yùn)動(dòng)．例題精練1．（2021?襄城區(qū)校級(jí)模擬）2021年央視春節(jié)晚會(huì)采用了無(wú)人機(jī)表演?，F(xiàn)通過(guò)傳感器獲得無(wú)人機(jī)水平方向速度vx、豎直方向速度νy（取豎直向上為正方向）與飛行時(shí)間的關(guān)系如圖所示，則下列說(shuō)法正確的（）A．無(wú)人機(jī)在t1時(shí)刻上升至最高點(diǎn) B．無(wú)人機(jī)在t2時(shí)刻處于超重狀態(tài) C．無(wú)人機(jī)在0～t1時(shí)間內(nèi)沿直線飛行 D．無(wú)人機(jī)在t1～t3時(shí)間內(nèi)做勻變速運(yùn)動(dòng)隨堂練習(xí)1．（2021春?虹口區(qū)校級(jí)期末）一重力大小為G的物體置于加速上升的升降機(jī)內(nèi)，物體受到地板的支持力為F1，對(duì)地板的壓力大小為F2，則（）A．F1＝G B．F1＝F2 C．F2＝G D．F1＞F22．（2021?南海區(qū)校級(jí)模擬）如圖所示，老師用力傳感器提著重物在豎直方向上做了一個(gè)超、失重實(shí)驗(yàn)，并截取了電腦顯示器上所顯示F﹣t圖像的其中一段，如圖（b）所示，則（）A．t0階段重物一定處于靜止?fàn)顟B(tài) B．t1到t2階段重物先向上加速后向下減速 C．t2階段重物處于超重狀態(tài) D．t3階段重物處于靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)3．（2021?湖北模擬）廣州塔又稱(chēng)廣州新電視塔，總高度600m，是廣州的標(biāo)志性建筑之一，隨著超級(jí)高樓越來(lái)越多，高速電梯在日常生活中越來(lái)越重要。在某次對(duì)廣州塔高速電梯的測(cè)試中，電梯的時(shí)間—速度圖像如圖所示，圖中傾斜的虛線a、b分別為曲線在t＝0時(shí)和t＝3s時(shí)的切線，下列說(shuō)法正確的是（）A．0～10s時(shí)間內(nèi)電梯的加速度逐漸增大 B．t＝2s時(shí)電梯一定處于超重狀態(tài) C．t＝3s時(shí)電梯的加速度大小為m/s2 D．t＝0時(shí)電梯的加速度為t＝3s時(shí)電梯加速度的6倍4．（2021?濟(jì)寧二模）近年來(lái)，隨著電梯的出現(xiàn)，給人們的生活與工作帶來(lái)了很多的便利。某單元的電梯轎廂在從頂樓向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，速度v隨時(shí)間t變化的圖像如圖所示，下列說(shuō)法中正確的是（）A．在0～t1時(shí)間內(nèi)，鋼絲繩對(duì)轎廂的拉力做正功 B．在0～t1時(shí)間內(nèi)，轎廂對(duì)人的支持力先增大后減小 C．在t2～t3時(shí)間內(nèi)，轎廂處于失重狀態(tài) D．在t2～t3時(shí)間內(nèi)，鋼絲繩對(duì)轎廂的拉力先增大后減小綜合練習(xí)一．選擇題（共20小題）1．（2021春?江津區(qū)校級(jí)月考）有關(guān)超重和失重的說(shuō)法，正確的是（）A．豎直上拋運(yùn)動(dòng)的物體處于超重狀態(tài) B．物體處于超重狀態(tài)時(shí)，所受重力增大；處于失重狀態(tài)時(shí)，所受重力減小 C．在沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)中出現(xiàn)失重現(xiàn)象時(shí)，升降機(jī)可能處于上升過(guò)程 D．在沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)中出現(xiàn)失重現(xiàn)象時(shí)，升降機(jī)一定處于下降過(guò)程2．（2021?河北模擬）帶線網(wǎng)球?qū)τ谛率志毩?xí)網(wǎng)球非常有用，在訓(xùn)練過(guò)程中網(wǎng)球與固定在地面的底座通過(guò)可伸長(zhǎng)的彈性輕繩相連接，如圖所示運(yùn)動(dòng)員將球從A點(diǎn)斜向上擊出，球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)彈性輕繩達(dá)到最大長(zhǎng)度，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)彈性輕繩恰好恢復(fù)原長(zhǎng)，不計(jì)空氣阻力，則在網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中下列說(shuō)法正確的是（）A．從A到B過(guò)程中，網(wǎng)球先失重后超重 B．從B到C過(guò)程中，網(wǎng)球一直超重 C．不計(jì)網(wǎng)球與地面接觸過(guò)程，則網(wǎng)球始終處于失重狀態(tài) D．從A到B過(guò)程中，彈性輕繩的彈性勢(shì)能先增大后減小3．（2021?江蘇模擬）如圖甲所示，在升降機(jī)的頂部安裝了一個(gè)能夠顯示拉力大小的傳感器，傳感器下方掛上一輕質(zhì)彈簧，彈簧下端掛一質(zhì)量為m的小球。若升降機(jī)在勻速運(yùn)行過(guò)程中突然停止，并以此時(shí)為零時(shí)刻，在后面一段時(shí)間內(nèi)傳感器顯示彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖乙所示，g為重力加速度，則（）A．升降機(jī)停止運(yùn)行前在向下運(yùn)動(dòng) B．t1～t3時(shí)間內(nèi)小球向下運(yùn)動(dòng)，速度先增大后減小 C．t1～t2時(shí)間內(nèi)小球處于超重狀態(tài) D．t3～t4時(shí)間內(nèi)小球向下運(yùn)動(dòng)，速度一直增大4．（2021春?橫峰縣校級(jí)月考）小明乘坐電梯，從一層到六層。他站在電梯里，可以簡(jiǎn)化為如圖所示的示意圖。在小明乘坐電梯快到達(dá)六層時(shí)，電梯做減速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，下列關(guān)于小明所處狀態(tài)說(shuō)法正確的是（）A．超重狀態(tài) B．失重狀態(tài) C．平衡狀態(tài) D．完全失重狀態(tài)5．（2021?楊浦區(qū)二模）如圖所示，無(wú)人機(jī)在空中沿豎直方向減速上升，其加速度小于重力加速度.在此過(guò)程中（）A．無(wú)人機(jī)處于超重狀態(tài) B．無(wú)人機(jī)的機(jī)械能減小 C．空氣阻力對(duì)無(wú)人機(jī)做正功 D．螺旋槳產(chǎn)生的升力大于空氣阻力6．（2021春?郫都區(qū)校級(jí)月考）關(guān)于圖中四幅圖片，下列說(shuō)法中正確的是（）A．甲圖中，在水平臺(tái)秤上的學(xué)生從站立狀態(tài)到完全蹲下的過(guò)程中，該同學(xué)所受的臺(tái)秤對(duì)她的支持力小于她對(duì)臺(tái)秤的壓力 B．乙圖中，運(yùn)動(dòng)員推開(kāi)冰壺后，冰壺在冰面上受到的阻力較小，冰壺將做勻速直線運(yùn)動(dòng) C．丙圖中，設(shè)計(jì)賽車(chē)時(shí)，車(chē)身質(zhì)量較輕，同時(shí)配備性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)，是為了獲得更大的加速度 D．丁圖中，由于塞子的質(zhì)量小于試管的質(zhì)量，噴出時(shí)塞子受到的沖擊力將大于試管受到的沖擊力7．（2021春?安徽月考）2021年3月19日，南京世界室內(nèi)田徑競(jìng)標(biāo)賽開(kāi)賽，關(guān)于各項(xiàng)體育比賽對(duì)運(yùn)動(dòng)員動(dòng)作的解釋?zhuān)铝姓f(shuō)法正確的是（）A．跳高運(yùn)動(dòng)員助跑是為了增加自己的慣性，以便跳得更高 B．跳馬運(yùn)動(dòng)員在越馬過(guò)程中，做空翻動(dòng)作時(shí)處于平衡狀態(tài) C．跳水運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中，感覺(jué)水面在減速上升 D．蹦床運(yùn)動(dòng)員在空中上升和下落過(guò)程中都處于失重狀態(tài)8．（2021春?浙江月考）如圖是一個(gè)小球沿豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)的頻閃照片，由照片可知（）A．小球正在上升 B．小球正在下降 C．小球處于失重狀態(tài) D．小球處于超重狀態(tài)9．（2021春?麗水月考）近年來(lái)國(guó)家推行老舊小區(qū)安裝電梯的惠民政策，此舉解決了部分高層住戶(hù)中老人上下樓的“大問(wèn)題”。若取豎直向上方向?yàn)檎较颍橙四炒纬穗娞莸乃俣入S時(shí)間變化如圖乙所示，則以下四個(gè)時(shí)刻中，人處于超重狀態(tài)的是（）A．3s末 B．5s末 C．6s末 D．8s末10．（2021?菏澤一模）每個(gè)小伙伴都有一個(gè)飛行夢(mèng)，現(xiàn)在鋼鐵俠的夢(mèng)想就能成為現(xiàn)實(shí)。2020年中國(guó)深圳光啟公司的馬丁飛行背包接受預(yù)定，交付期一年。消防員利用馬丁飛行背包在某次高樓火災(zāi)觀測(cè)時(shí)，豎直飛行的v﹣t圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A．消防員上升的最大高度為225m B．消防員在2.5～3.0min加速度最大 C．消防員在3.5～4.25min處于失重狀態(tài) D．消防員在2.5～4.25min，平均速度大小約為6.43m/s11．（2021春?浙江月考）關(guān)于教科書(shū)上四幅插圖，下列說(shuō)法正確的是（）A．圖中，擲出后的冰壺能繼續(xù)運(yùn)動(dòng)說(shuō)明其仍受到一個(gè)向前的作用力 B．圖中，高大的橋要造很長(zhǎng)的引橋，而減小橋面的坡度，目的是增加車(chē)輛重力沿橋面方向的分力，保證上下坡行車(chē)方便與安全 C．圖中，汽車(chē)速度減小時(shí)速度變化量方向與汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相同（v1為初速度） D．圖中，小紅在體重計(jì)上從如圖姿勢(shì)起立的全過(guò)程先超重后失重12．（2021春?遼寧月考）如圖所示，一輕質(zhì)彈簧上端固定在升降機(jī)的天花板上，下端掛一小球。在升降機(jī)下列四種運(yùn)動(dòng)情況中，彈簧長(zhǎng)度最短的是（）A．電梯勻速上升 B．電梯勻速下降 C．電梯勻加速上升 D．電梯勻加速下降13．（2020秋?東湖區(qū)校級(jí)期末）關(guān)于超重與失重，下列說(shuō)法正確的是（）A．物體隨電梯上升時(shí)，物體總是處于超重狀態(tài) B．物體隨電梯下降時(shí)，物體可能處于超重狀態(tài) C．在超重現(xiàn)象中，物體的重力增大 D．在完全失重時(shí)，物體的重力減小為零14．（2021?桂林模擬）炎熱的夏季，有一種網(wǎng)紅水上娛樂(lè)項(xiàng)目“水上飛人”十分火爆，其原理是借助腳下的噴水裝置產(chǎn)生向上的反沖動(dòng)力，讓人騰空而起或平衡或變速運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A．水對(duì)裝置向上的反沖動(dòng)力大于裝置對(duì)水向下的壓力 B．人懸空靜止時(shí)，既不是超重現(xiàn)象、也不是失重現(xiàn)象 C．整體向上減速運(yùn)動(dòng)是超重現(xiàn)象 D．人懸空靜止時(shí)，水的反沖動(dòng)力對(duì)裝置既不做功也沒(méi)有沖量15．（2021?達(dá)州模擬）一乘客乘坐豎直電梯上樓，其位移x隨時(shí)間t的變化圖像如圖所示，OA和BC段為曲線，AB段為直線。則乘客在下列哪段時(shí)間內(nèi)處于失重狀態(tài)（）A．0～t1 B．t1～t2 C．t2～t3 D．t1～t316．（2021?寶雞一模）在探究超重和失重規(guī)律時(shí)，某同學(xué)手握拉力傳感器靜止不動(dòng)，拉力傳感器下掛一重為G的物體，傳感器和計(jì)算機(jī)相連。該同學(xué)手突然豎直向上提升一下物體，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后得到拉力F隨時(shí)間t變化的圖像，則下列圖像中可能正確的是（）A． B． C． D．17．（2020秋?景東縣校級(jí)期末）如圖所示，放在電梯地板上的一個(gè)木塊相對(duì)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)。突然發(fā)現(xiàn)木塊被彈簧推動(dòng)，據(jù)此可判斷電梯此時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況可能是（）A．勻速上升 B．加速上升 C．減速上升 D．減速下降18．（2020秋?漳州期末）張家界的百龍電梯是世界上最高、最重、運(yùn)行速度最快的觀光電梯，是一座從水繞四門(mén)前往袁家界連接了天子山的垂直交通工具。小明乘坐該電梯從山腳到山頂，需要經(jīng)歷向上加速、勻速和減速的過(guò)程，則（）A．向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小明的慣性不變 B．向上減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小明的慣性減小 C．向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小明處于失重狀態(tài) D．向上減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小明處于超重狀態(tài)19．（2020秋?黑龍江期末）在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，某同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg，電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，某一段時(shí)間內(nèi)該同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖所示，取g＝10m/s2，則在這段時(shí)間內(nèi)下列說(shuō)法中正確的是（）A．電梯一定是豎直向下做勻加速運(yùn)動(dòng) B．電梯運(yùn)動(dòng)的加速度大小為2m/s2 C．該同學(xué)所受的重力變小了 D．電梯運(yùn)動(dòng)的加速度大小為1m/s220．（2020秋?湖州期末）如圖為池塘里的魚(yú)躍出水面吃樹(shù)上果子瞬間的照片。若忽略空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）A．魚(yú)躍起時(shí)水對(duì)它的作用力等于它的重力 B．魚(yú)躍起以后在上升過(guò)程中處于超重狀態(tài) C．魚(yú)在空中運(yùn)動(dòng)過(guò)程中處于失重狀態(tài) D．魚(yú)在空中運(yùn)動(dòng)過(guò)程中重力消失了二．多選題（共20小題）21．（2021春?河南期中）春節(jié)假期，游樂(lè)場(chǎng)的摩天輪深受年輕人的喜愛(ài)。假設(shè)摩天輪在豎直面內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，游客坐在座艙中與座艙保持相對(duì)靜止（座艙及乘客可視為質(zhì)點(diǎn)），則在摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）A．游客的速度始終保持不變 B．游客受到的合力始終是變化的 C．游客向上運(yùn)動(dòng)時(shí)先超重后失重，向下運(yùn)動(dòng)時(shí)先失重后超重 D．游客運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)和最低點(diǎn)時(shí)既不超重也不失重22．（2021春?彌勒市校級(jí)月考）如圖所示，自由下落的小球下落一段時(shí)間后，與彈簧接觸，從它接觸彈簧開(kāi)始，到彈簧壓縮到最短的過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的是（）A．從接觸彈簧到速度最大的過(guò)程是失重過(guò)程 B．從接觸彈簧到加速度最大的過(guò)程是超重過(guò)程 C．從接觸彈簧到速度最大的過(guò)程加速度越來(lái)越大 D．速度達(dá)到最大時(shí)加速度為零23．（2021春?江寧區(qū)校級(jí)月考）如圖所示是“天津之眼”摩天輪，摩天輪懸掛透明座艙，乘客隨座艙在豎直平面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A．乘客始終處于平衡狀態(tài) B．乘客的機(jī)械能保持不變 C．乘客在最高點(diǎn)處于失重狀態(tài) D．乘客隨座艙上升的過(guò)程，座艙對(duì)乘客的作用力做正功24．（2020秋?倉(cāng)山區(qū)校級(jí)期末）某蹦極運(yùn)動(dòng)員身系彈性繩由高空P點(diǎn)自由下落，圖中A點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置，B點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)員靜止懸吊時(shí)的平衡位置，C點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)員所能到達(dá)的最低點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)員從P點(diǎn)落下到最低點(diǎn)C的過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的是（）A．人在PA段做自由落體運(yùn)動(dòng)，繩的拉力為零 B．運(yùn)動(dòng)員在AB段處于超重狀態(tài) C．運(yùn)動(dòng)員在BC段做勻減速直線運(yùn)動(dòng) D．運(yùn)動(dòng)員在C點(diǎn)的速度為零，其加速度不為零25．（2020秋?廣州期末）如圖所示，甲、乙兩物塊疊放在一起，當(dāng)把甲、乙兩物塊同時(shí)豎直向上拋出后（不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g），則（）A．甲的加速度大小小于g，處于失重狀態(tài) B．乙的加速度大小大于g，處于超重狀態(tài) C．甲、乙的加速度大小均為g，乙對(duì)甲無(wú)支持力 D．甲、乙間的彈力為零，甲處于完全失重狀態(tài)26．（2020秋?鄂州期末）隨著城市化的不斷發(fā)展，城里的樓房也越建越高。小周同學(xué)家住在某棟高31層的居民樓里，該樓內(nèi)部裝有電梯。如圖所示，小周同學(xué)和他的學(xué)習(xí)小組為了探究超失重現(xiàn)象，將一臺(tái)懸掛式測(cè)力計(jì)放在電梯中，并在測(cè)力計(jì)上掛上一重物。當(dāng)電梯平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，測(cè)力計(jì)的示數(shù)為1N；從某時(shí)刻起，發(fā)現(xiàn)測(cè)力計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定在1.2N，取g＝10m/s2，則（）A．物體的質(zhì)量變?yōu)?.12g B．電梯正在以2m/s2的加速度加速上升 C．電梯正在以2m/s2的加速度減速下降 D．電梯已經(jīng)停在頂樓27．（2020秋?臺(tái)州期末）如圖（a）所示，老師用力傳感器提著重物在豎直方向上做了一個(gè)超、失重實(shí)驗(yàn)，并截取了電腦顯示器上所顯示F﹣t圖象的其中一段，如圖（b）所示，則（）A．t0階段重物一定處于靜止?fàn)顟B(tài) B．t1階段重物向上做加速運(yùn)動(dòng)或向下做減速運(yùn)動(dòng) C．t2階段重物先向下做加速運(yùn)動(dòng)再向上做加速運(yùn)動(dòng) D．t3階段重物處于靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)28．（2020秋?東麗區(qū)期末）某質(zhì)量為50kg的同學(xué)站在電梯地板上，利用速度傳感器和計(jì)算機(jī)研究電梯的運(yùn)動(dòng)情況，如圖所示的v﹣t圖象是計(jì)算機(jī)顯示的電梯在某一段時(shí)間內(nèi)速度變化的情況（選豎直向上為正方向，g＝10m/s2）。根據(jù)圖象提供的信息，可以判斷下列說(shuō)法中正確的是（）A．在0～5s內(nèi)，該同學(xué)處于超重狀態(tài) B．在5～10s內(nèi)，該同學(xué)對(duì)電梯地板的壓力大小等于0 C．在10～20s內(nèi)，電梯在減速下降，該同學(xué)處于超重狀態(tài) D．在20～25s內(nèi)，該同學(xué)對(duì)電梯地板的壓力大小等于490N29．（2020秋?貴陽(yáng)期末）如圖所示，在豎直方向運(yùn)動(dòng)的電梯轎廂的水平地板上放一個(gè)臺(tái)式彈簧秤，人站在臺(tái)秤上，當(dāng)臺(tái)式彈簧秤的示數(shù)變小時(shí)，電梯的運(yùn)動(dòng)可能是（）A．加速上升 B．減速下降 C．減速上升 D．加速下降30．（2020秋?中山市期末）某同學(xué)在地面上用體重計(jì)稱(chēng)得體重為490N.他將體重計(jì)移至電梯內(nèi)稱(chēng)其體重，t0至t3時(shí)間段內(nèi)，體重計(jì)的示數(shù)如圖所示，電梯運(yùn)行的v﹣t圖象可能是選項(xiàng)中的哪一個(gè)？（取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎ǎ〢． B． C． D．31．（2020秋?天門(mén)期末）如圖所示，裝有水的敞口飲料瓶底部有一小孔，將飲料瓶靜置空中，小孔中有水不斷噴出?，F(xiàn)讓瓶子做下述幾種運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)中瓶子沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣阻力可忽略，下列判斷正確的是（）A．將飲料瓶豎直向上拋出，瓶子在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)，瓶口會(huì)有水噴出 B．將飲料瓶斜向上拋出，瓶子在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)底部小孔不會(huì)有水噴出 C．將飲料瓶水平拋出，瓶子在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)底部小孔會(huì)有水噴出 D．讓飲料瓶自由下落，瓶子在下落過(guò)程中底部小孔不會(huì)有水噴出32．（2020秋?濟(jì)南期末）課堂上，物理老師將一張面巾紙夾在一本厚辭典的最下層兩個(gè)頁(yè)面之間，將它們靜置于桌面上并要求學(xué)生抽出，結(jié)果面巾紙總被拉斷。然后物理老師為學(xué)生表演了一項(xiàng)“絕活”﹣﹣手托辭典讓其運(yùn)動(dòng)并完好無(wú)損地抽出了面巾紙，則辭典可能的運(yùn)動(dòng)情況是（）A．向下加速運(yùn)動(dòng) B．向上加速運(yùn)動(dòng) C．向下減速運(yùn)動(dòng) D．向上減速運(yùn)動(dòng)33．（2020秋?天元區(qū)校級(jí)期末）如圖，電梯內(nèi)重為20N的物體懸掛在彈簧測(cè)力計(jì)上，某時(shí)刻，乘客觀察到測(cè)力計(jì)示數(shù)變?yōu)?4N，則電梯可能（）A．向上加速運(yùn)動(dòng) B．向上勻速運(yùn)動(dòng) C．向下加速運(yùn)動(dòng) D．向下減速運(yùn)動(dòng)34．（2020秋?泰安期末）在升降機(jī)中掛一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，下掛一個(gè)小球，當(dāng)升降機(jī)靜止時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)6cm；當(dāng)升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧伸長(zhǎng)3cm，若彈簧測(cè)力計(jì)質(zhì)量不計(jì)（g取9.8m/s2），則升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況可能是（）A．以1m/s2的加速度勻加速下降 B．以4.9m/s2的加速度勻減速上升 C．以1m/s2的加速度勻減速上升 D．以4.9m/s2的加速度勻加速下降35．（2020秋?水富市校級(jí)期末）電梯內(nèi)有一個(gè)質(zhì)量為m的物體，用細(xì)線懸掛在電梯的天花板上。當(dāng)電梯以大小的加速度豎直上升時(shí)（）A．細(xì)線對(duì)物體的拉力可能為mg B．細(xì)線對(duì)物體的拉力可能為mg C．物體處于超重狀態(tài) D．物體對(duì)繩的拉力大于重力36．（2020秋?興慶區(qū)校級(jí)期末）升降機(jī)內(nèi)一個(gè)人站在磅秤上，發(fā)現(xiàn)自己的體重增加了30%，于是他做出了下列判斷（）A．升降機(jī)以0.3g的加速度加速上升 B．升降機(jī)以0.3g的加速度加速下降 C．升降機(jī)以0.3g的加速度減速上升 D．升降機(jī)以0.3g的加速度減速下降37．（2020秋?聊城期末）下列關(guān)于超重、失重現(xiàn)象的描述中，正確的是（）A．電梯正在減速上升，在電梯中的乘客處于失重狀態(tài) B．在空中做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體，處于完全失重狀態(tài) C．磁懸浮列車(chē)在水平軌道上加速行駛時(shí)，車(chē)上乘客處于超重狀態(tài) D．人站在地面上，當(dāng)其由站立狀態(tài)開(kāi)始下蹲的瞬間，處于超重狀態(tài)38．（2020秋?成都期末）某電梯內(nèi)地板上水平放置一電子臺(tái)秤，小明將一食品袋上標(biāo)有1.2kg的水果放在上面，發(fā)現(xiàn)示數(shù)為1.1kg，則電梯的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能是（）A．加速上升 B．減速上升 C．加速下降 D．減速下降39．（2020秋?延邊州期末）在升降機(jī)內(nèi)，一人站在體重計(jì)上，發(fā)現(xiàn)自己的體重減輕了30%，則下列判斷可能正確的是（g取10m/s2）（）A．升降機(jī)以3m/s2的加速度加速下降 B．升降機(jī)以7m/s2的加速度加速上升 C．升降機(jī)以3m/s2的加速度減速上升 D．升降機(jī)以7m/s2的加速度減速下降40．（2020秋?大通縣期末）在沈陽(yáng)進(jìn)行的全國(guó)田徑錦標(biāo)賽上，上海王雪毅以1米86獲女子跳高冠軍。若不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）A．王雪毅起跳時(shí)地面對(duì)她的彈力大于她對(duì)地面的壓力 B．王雪毅起跳后在上升過(guò)程中，她處于失重狀態(tài) C．王雪毅越桿后在空中下降過(guò)程中，她處于失重狀態(tài) D．王雪毅落到軟墊后一直做減速運(yùn)動(dòng)三．填空題（共12小題）41．（2020秋?嘉興期末）2020年11月24日，我國(guó)用長(zhǎng)征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭成功發(fā)射探月工程嫦娥五號(hào)探測(cè)器。如圖所示，火箭點(diǎn)火上升時(shí)會(huì)向下噴出氣體，這時(shí)火箭對(duì)氣體的作用力氣體對(duì)火箭的作用力（選填“大于”、“小于”或“等于”），火箭點(diǎn)火上升時(shí)處于狀態(tài)（選填“超重”、“失重”或“完全失重”）。42．（2020秋?浦東新區(qū)期末）如圖所示，一電梯正以a＝4m/s2的加速度向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，在電梯的頂部掛有一彈簧秤，彈簧秤下用一輕繩掛著一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體，則彈簧秤的示數(shù)為N，此時(shí)物體處于狀態(tài)（選填“超重”或“失重“）（g取10m/s2）43．（2020春?市中區(qū)校級(jí)期中）如圖所示，汽車(chē)以大小相等速度通過(guò)凹凸不平的路面時(shí)，在A點(diǎn)處于（填“超重”或“失重”）狀態(tài)，在B點(diǎn)處于（填“超重”或“失重”）狀態(tài)，在點(diǎn)更容易爆胎。44．（2019秋?豐臺(tái)區(qū)期末）如圖甲所示，人站在力傳感器上完成起立和下蹲動(dòng)作。圖15乙中呈現(xiàn)的是力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間的變化情況。圖乙中a點(diǎn)，小明所受到的支持力受到的重力（選填“大于”、“等于”或“小于”）；b點(diǎn)到c點(diǎn)的過(guò)程中，小明完成了動(dòng)作（選填“起立”或“下蹲”）。45．（2018秋?新寧縣期末）乘客質(zhì)量m＝50kg，站在電梯內(nèi)的水平面上，電梯正以加速度a＝2m/s2加速上升，此時(shí)乘客處于（填“超重”或“失重”）狀態(tài)；受到的支持力的大小N。46．（2019春?嘉興期末）如圖所示，質(zhì)量為72kg的航天員聶海勝，隨“神舟六號(hào)”載人飛船在地表附近圓軌道上運(yùn)行，若地球?qū)教靻T的萬(wàn)有引力為690N，當(dāng)他靜止站在飛船中時(shí)，飛船對(duì)他的支持力大小為。47．（2019春?靈寶市校級(jí)月考）在“神舟七號(hào)”飛船穩(wěn)定飛行，航天員向我們揮手示意時(shí)，在電視熒幕上能清晰地看到他手中放下的筆浮在空中。如果航天員要在飛船中做一些物理實(shí)驗(yàn)，下面的實(shí)驗(yàn)可以正常進(jìn)行的是。①用彈簧秤測(cè)拉力②用水銀氣壓計(jì)測(cè)氣體壓強(qiáng)③用托盤(pán)天平測(cè)物體質(zhì)量④用彈簧秤測(cè)鉤碼重力⑤用水銀溫度計(jì)測(cè)溫度⑥用小球下落方法測(cè)重力加速度⑦用秒表測(cè)物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間48．（2019?湖南學(xué)業(yè)考試）電梯內(nèi)天花板上掛一彈簧測(cè)力計(jì)，彈簧測(cè)力計(jì)下掛一重為20N的重物。當(dāng)電梯加速上升時(shí)（且重物相對(duì)電梯靜止），彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)20N．當(dāng)電梯向下勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)（且重物相對(duì)電梯靜止），彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)20N．（均填“大于”“小于”或“等于”）49．（2018秋?尋甸縣校級(jí)期末）一個(gè)質(zhì)量為m的人，站在電梯內(nèi)隨電梯在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g。當(dāng)電梯勻速上升時(shí)，人對(duì)電梯底板的壓力F（填“大于”“小于”或“等于”）mg；當(dāng)電梯減速下降時(shí)，人處于狀態(tài)，當(dāng)電梯減速上升時(shí)，人又處于（填“超重”或“失重”）狀態(tài)。完全失重產(chǎn)生條件：。50．（2018秋?富陽(yáng)區(qū)校級(jí)期末）某人乘電梯上樓，在豎直上升過(guò)程中加速度a隨時(shí)間t變化的圖線如圖所示，以豎直向上為正方向，則人對(duì)地板的壓力在t＝s時(shí)最大；此時(shí)電梯正處于狀態(tài)（選填“超重”、“失重”）。51．（2019?吉林學(xué)業(yè)考試）輕質(zhì)彈簧的上端固定在電梯的天花板上，彈簧下端懸掛一個(gè)小鐵球，在電梯運(yùn)行時(shí)，乘客發(fā)現(xiàn)彈簧的伸長(zhǎng)量比電梯靜止時(shí)的伸長(zhǎng)量小，這一現(xiàn)象表明電梯的加速度方向一定（填“向下”或“向上”），乘客一定處在（填“失重”或“超重””）狀態(tài)，人對(duì)電梯的壓力比自身重力（填“大”或“小””）52．（2019?湖南學(xué)業(yè)考試）一個(gè)質(zhì)量為m的人，站在電梯內(nèi)隨電梯豎直向上運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g．當(dāng)電梯勻速上升時(shí)，人對(duì)電梯底板的壓力F（填“大于”或“等于”）mg，當(dāng)電梯加速上升時(shí)，人處于（填“超重”或“失重”）狀態(tài)．超重和失重知識(shí)點(diǎn)：超重和失重一、重力的測(cè)量1．方法一：利用牛頓第二定律先測(cè)量物體做自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度g，再用天平測(cè)量物體的質(zhì)量m，利用牛頓第二定律可得G＝mg.2．方法二：利用力的平衡條件將待測(cè)物體懸掛或放置在測(cè)力計(jì)上，使它處于靜止?fàn)顟B(tài)．這時(shí)物體受到的重力的大小等于測(cè)力計(jì)對(duì)物體的拉力或支持力的大小．二、超重和失重1．視重：體重計(jì)的示數(shù)稱(chēng)為視重，反映了人對(duì)體重計(jì)的壓力．2．失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?小于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向下(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．3．超重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?大于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向上(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．4．完全失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?等于零的狀態(tài)．(2)產(chǎn)生條件：a＝g，方向豎直向下．技巧點(diǎn)撥一、超重和失重的判斷1．對(duì)視重的理解當(dāng)物體掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上相對(duì)靜止時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱(chēng)為“視重”，大小等于彈簧測(cè)力計(jì)所受的拉力或臺(tái)秤所受的壓力．當(dāng)物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，物體的重力并未變化，只是視重變了．2．判斷物體超重與失重的方法(1)從受力的角度判斷：超重：物體所受向上的拉力(或支持力)大于重力，即視重大于重力．失重：物體所受向上的拉力(或支持力)小于重力，即視重小于重力．完全失重：物體所受向上的拉力(或支持力)為零，即視重為零．(2)從加速度的角度判斷：①當(dāng)物體的加速度方向向上(或豎直分量向上)時(shí)，處于超重狀態(tài)，如圖1.根據(jù)牛頓第二定律：FN－mg＝ma，此時(shí)FN>mg，即處于超重狀態(tài)．可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：向上加速或向下減速．圖1圖2圖3②當(dāng)物體的加速度方向向下(或豎直分量向下)時(shí)，處于失重狀態(tài)，如圖2.根據(jù)牛頓第二定律：mg－FN＝ma，此時(shí)FN<mg，即處于失重狀態(tài)．可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：向下加速或向上減速．③當(dāng)物體的加速度為g時(shí)，處于完全失重狀態(tài)，如圖3根據(jù)牛頓第二定律：mg－FN＝ma，此時(shí)a＝g，即FN＝0.可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：自由落體運(yùn)動(dòng)或其他拋體運(yùn)動(dòng)．例題精練1．（2021?臨海市二模）如圖所示，風(fēng)洞飛行體驗(yàn)可以實(shí)現(xiàn)高速風(fēng)力將人吹起，通過(guò)改變風(fēng)力大小或人體受風(fēng)面積可以控制人體上升或下降。若一質(zhì)量m＝70kg的游客，從離地高度h1＝0.5m的懸浮狀態(tài)向上運(yùn)動(dòng)，到達(dá)高度h2＝2.5m處時(shí)再次懸浮，下列說(shuō)法正確的是（）A．此過(guò)程中人的機(jī)械能增加了約1400J B．若人懸浮時(shí)減小受風(fēng)面積，將會(huì)向上運(yùn)動(dòng) C．上升過(guò)程中，人先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài) D．人處于懸浮狀態(tài)時(shí)，為風(fēng)洞提供動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)不需要做功隨堂練習(xí)1．（2021?煙臺(tái)三模）如圖甲所示，高層建筑室外擦玻璃的工人在進(jìn)行室外作業(yè)，為了保障安全，他們身上都綁有安全帶，安全帶上有救生緩降器，緩降器由掛鉤（或吊環(huán)）、吊帶、繩索及速度控制裝置等組成，以保證工人的安全。設(shè)某次工人完成高空作業(yè)后從離地面某高度處通過(guò)安全帶安全著陸，圖乙是工人運(yùn)動(dòng)全過(guò)程的v﹣t圖像。下列說(shuō)法正確的是（）A．0到t1段時(shí)間內(nèi)工人處于超重狀態(tài) B．t1到t2段時(shí)間內(nèi)工人的平均速度等于 C．工人初始位置離地面高度為v1t2 D．整個(gè)過(guò)程中繩索對(duì)工人的拉力先變大后變小2．（2021?沙坪壩區(qū)校級(jí)模擬）小胡用手機(jī)軟件測(cè)量了電梯運(yùn)行過(guò)程中的加速度，得到圖甲所示圖線（規(guī)定豎直向上為正方向），為簡(jiǎn)化問(wèn)題，將圖線簡(jiǎn)化為圖乙。已知t＝0時(shí)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，則以下判斷正確的是（）A．t＝5s時(shí)電梯處于失重狀態(tài) B．8～9s內(nèi)電梯在做減速運(yùn)動(dòng) C．10～15s內(nèi)電梯在上行 D．16～17s內(nèi)電梯在下行3．（2020秋?倉(cāng)山區(qū)校級(jí)期末）臺(tái)階式電動(dòng)扶梯如圖所示，乘客站上扶梯臺(tái)階，先緩慢加速，然后再勻速上升，則（）A．乘客始終處于超重狀態(tài) B．加速階段乘客受到的摩擦力方向與速度v相反 C．電梯加速上升時(shí)，電梯對(duì)乘客的作用力豎直向上 D．電梯勻速上升時(shí)，電梯對(duì)乘客的作用力豎直向上4．（2020秋?鼓樓區(qū)校級(jí)期中）人站在力傳感器上完成“起立”和“下蹲”動(dòng)作，圖中呈現(xiàn)的是力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間變化的情況，由此可以判斷（）A．此人先起立后下蹲 B．起立時(shí)先失重后超重 C．a(chǎn)點(diǎn)人所受到的支持力大于重力 D．人下蹲過(guò)程加速度大小先增大后減小，再增大，再減小綜合練習(xí)一．選擇題（共18小題）1．（2021?武邑縣校級(jí)模擬）某校羽毛球運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行了如圖所示的原地縱跳摸高訓(xùn)練。已知質(zhì)量m＝50kg的運(yùn)動(dòng)員原地靜止站立（不起跳）摸高為2.10m，比賽過(guò)程中，該運(yùn)動(dòng)員先下蹲，重心下降0.5m，經(jīng)過(guò)充分調(diào)整后，發(fā)力跳起摸到了2.90m的高度。若運(yùn)動(dòng)員起跳過(guò)程視為勻加速運(yùn)動(dòng)，忽略空氣阻力影響，g取10m/s2，則（）A．運(yùn)動(dòng)員起跳過(guò)程處于完全失重狀態(tài) B．起跳過(guò)程的平均速度比離地上升到最高點(diǎn)過(guò)程的平均速度大 C．起跳過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力為960N D．從開(kāi)始起跳到雙腳落地需要1.05s2．（2021?合肥模擬）為了備戰(zhàn)2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)，我國(guó)羽毛球運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行了如圖所示的原地縱跳摸高訓(xùn)練。已知質(zhì)量m＝50kg的運(yùn)動(dòng)員原地靜止站立（不起跳）摸高為2.10m，訓(xùn)練過(guò)程中，該運(yùn)動(dòng)員先下蹲，重心下降0.5m，經(jīng)過(guò)充分調(diào)整后，發(fā)力跳起摸到了2.90m的高度。若運(yùn)動(dòng)員起跳過(guò)程和離地上升過(guò)程均視為勻變速運(yùn)動(dòng)，忽略空氣阻力影響，g取10m/s2。則（）A．運(yùn)動(dòng)員起跳過(guò)程處于失重狀態(tài) B．起跳過(guò)程的平均速度與離地上升到最高點(diǎn)過(guò)程的平均速度相等 C．起跳過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力小于重力 D．起跳過(guò)程中地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員做正功3．（2021春?雨花區(qū)校級(jí)月考）圖甲是某人站在接有傳感器的力板上做下蹲、起跳和回落動(dòng)作的示意圖，圖中的小黑點(diǎn)表示人的重心。圖乙是力板所受壓力隨時(shí)間變化的圖像，取重力加速度g＝10m/s2。根據(jù)圖像分析可知（）A．人的重力可由b點(diǎn)讀出，約為280N B．b到c的過(guò)程中，人先處于超重狀態(tài)再處于失重狀態(tài) C．f點(diǎn)是人在雙腳離開(kāi)力板的過(guò)程中，上升最高的點(diǎn) D．人在b點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度小于在c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度4．（2021春?浙江期中）質(zhì)量為m的消防隊(duì)員從一平臺(tái)上豎直跳下，下落3m后雙腳觸地，接著他用雙腿彎曲的方法緩沖，使自身重心又下降了0.5m。假設(shè)在著地過(guò)程中地面對(duì)他雙腳的平均作用力大小恒定，則消防隊(duì)員（）A．著地過(guò)程中處于失重狀態(tài) B．著地過(guò)程中地面對(duì)他雙腳的平均作用力大小等于7mg C．在空中運(yùn)動(dòng)的加速度大于觸地后重心下降過(guò)程中的加速度 D．在空中運(yùn)動(dòng)的平均速度大于觸地后重心下降過(guò)程中的平均速度5．（2021?東城區(qū)二模）游樂(lè)場(chǎng)中的升降機(jī)在豎直方向上運(yùn)行，t＝0時(shí)刻初速度為0，其加速度隨時(shí)間變化的a﹣t圖像如圖所示，以向上為正方向，則下列對(duì)升降機(jī)的說(shuō)法正確的是（）A．0～0.5T時(shí)間內(nèi)速度保持不變 B．0.5T～T時(shí)間內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng) C．T～2T時(shí)間內(nèi)所受合力為零 D．0～2T時(shí)間內(nèi)一直向上運(yùn)動(dòng)6．（2021?西城區(qū)二模）我國(guó)的月球探測(cè)計(jì)劃“嫦娥工程”分為“繞、落、回”三步?！版隙鹞逄?hào)”的任務(wù)是“回”。2020年11月24日，“嫦娥五號(hào)”成功發(fā)射，它分為四部分：著陸器、上升器、軌道器和返回器。12月3日，載著珍貴“月壤”的嫦娥5號(hào)“上升器”發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，以“著陸器”作為發(fā)射臺(tái)，從月面起飛（如圖1），回到預(yù)定環(huán)月軌道，與繞月飛行的“軌道器與返回器組合體”成功交會(huì)對(duì)接（如圖2），將珍貴的“月壤”轉(zhuǎn)移到“返回器”中。12月17日，“返回器”進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道重返地球，以超高速進(jìn)入大氣層。由于速度太快會(huì)使得“返回器”與空氣劇烈摩擦產(chǎn)生高溫，高溫會(huì)對(duì)“月壤”產(chǎn)生不利影響，甚至溫度過(guò)高，返回器有燃燒殆盡的風(fēng)險(xiǎn)。為避免這些風(fēng)險(xiǎn)，采用“半彈道跳躍式返回”俗稱(chēng)“太空打水漂”的方式兩次進(jìn)入大氣層，梯次氣動(dòng)減速（如圖3）。最終在預(yù)定地點(diǎn)平穩(wěn)著陸。根據(jù)以上信息，判斷下列說(shuō)法正確的是（）A．“上升器”從點(diǎn)火上升到回到預(yù)定環(huán)月軌道的過(guò)程中，“月壤”一直處于超重狀態(tài) B．“月壤”隨“返回器”進(jìn)入環(huán)月軌道后，“返回器”的彈力給“月壤”提供向心力 C．為了利用地球自轉(zhuǎn)，節(jié)省燃料，“嫦娥五號(hào)”應(yīng)采用由東向西發(fā)射 D．為了利用地球自轉(zhuǎn)，降低回收過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，“返回器”應(yīng)采用由西向東進(jìn)入大氣層回收7．（2021春?寶山區(qū)校級(jí)期中）關(guān)于小孩蕩秋千，不計(jì)繩子重力和空氣阻力的影響，下列說(shuō)法正確的是（）A．同一個(gè)秋千，蕩秋千的小孩越重，秋千擺動(dòng)的頻率越大 B．在秋千經(jīng)過(guò)最低處時(shí)小孩處于超重狀態(tài) C．當(dāng)秋千擺到最高點(diǎn)時(shí)，繩子拉力可以大于小孩和秋千座椅的重力之和 D．蕩秋千的過(guò)程一定可以視作簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)8．（2021?黃岡模擬）為了抗擊病毒疫情，保障百姓基本生活，快遞公司采用無(wú)人機(jī)配送快遞。無(wú)人機(jī)在某飛行配送過(guò)程中，沿水平方向的速度vx和豎直向上的速度vy與飛行時(shí)間t的關(guān)系如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A．在t1時(shí)刻，無(wú)人機(jī)處于失重狀態(tài) B．在t2時(shí)刻，無(wú)人機(jī)上升至最高點(diǎn) C．在0～t2內(nèi)，無(wú)人機(jī)沿直線飛行 D．在t2～t3內(nèi)，無(wú)人機(jī)做勻變速運(yùn)動(dòng)9．（2021春?富陽(yáng)區(qū)校級(jí)月考）如圖所示，將一個(gè)有刻度的木板豎直固定在電梯上，一根輕彈簧的上端固定在電梯上。電梯靜止時(shí)，當(dāng)彈簧下端懸吊0.9N重物，彈簧下端的指針指在木板上刻度為a的位置，當(dāng)懸吊1.0N重物時(shí)指針指在刻度為0的位置，以后該重物就固定在彈簧上，和木板上的刻度構(gòu)成了一個(gè)“豎直加速度測(cè)量?jī)x”。（g＝10m/s2）則（）A．指針指在b位置時(shí)電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng) B．指針指在a位置時(shí)電梯處于超重狀態(tài) C．指針指在a位置時(shí)電梯的加速度大小為0.1m/s2，方向豎直向下 D．指針指在b位置時(shí)電梯的加速度大小為1m/s2，方向豎直向上10．（2021春?宣城月考）嫦娥五號(hào)月球探測(cè)器是負(fù)責(zé)嫦娥三期工程“采樣返回”任務(wù)的中國(guó)首顆地月采樣往返探測(cè)器。下面是嫦娥五號(hào)月球探測(cè)器的部分檔案，根據(jù)材料，下列說(shuō)法正確的是（）發(fā)射時(shí)間：2020年11月24日4時(shí)30分發(fā)射地點(diǎn)：中國(guó)文昌發(fā)射場(chǎng)質(zhì)量：8.2t返回時(shí)間：預(yù)計(jì)23天后返回地球A．2020年11月24日4時(shí)30分，表示的是時(shí)間間隔 B．23天是時(shí)刻 C．嫦娥五號(hào)月球探測(cè)器在一固定繞月軌道運(yùn)行時(shí)處于完全失重狀態(tài) D．發(fā)射初始階段需要加速上升，此階段處于失重狀態(tài)11．（2021春?長(zhǎng)沙月考）如圖所示為浙江衛(wèi)視“中國(guó)新歌聲”娛樂(lè)節(jié)目所設(shè)計(jì)的“導(dǎo)師戰(zhàn)車(chē)”，戰(zhàn)車(chē)可以在傾斜直軌道上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)坐在戰(zhàn)車(chē)中的導(dǎo)師按下按鈕，戰(zhàn)車(chē)就由靜止開(kāi)始沿長(zhǎng)10m的斜面沖到學(xué)員面前，最終剛好停在斜面的末端，此過(guò)程約歷時(shí)4s。在戰(zhàn)車(chē)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）A．導(dǎo)師先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài) B．戰(zhàn)車(chē)所受外力始終不變 C．戰(zhàn)車(chē)在傾斜導(dǎo)軌上做勻變速直線運(yùn)動(dòng) D．根據(jù)題中信息可以估算導(dǎo)師運(yùn)動(dòng)的中間時(shí)刻速度12．（2021?臨沂學(xué)業(yè)考試）某同學(xué)制作了一個(gè)“豎直加速度測(cè)量?jī)x”，可以用來(lái)測(cè)量豎直上下電梯運(yùn)行時(shí)的加速度，其構(gòu)造如圖所示。把一根輕彈簧上端固定在小木板上，下端懸吊0.9N重物時(shí)，彈簧下端的指針指木板上刻度為C的位置，把懸吊1.0N重物時(shí)指針位置的刻度標(biāo)記為0，以后該重物就固定在彈簧上，和小木板上的刻度構(gòu)成了一個(gè)“豎直加速度測(cè)量?jī)x”。重力加速度g取10m/s2，規(guī)定豎直向上的方向?yàn)檎较?，則下列說(shuō)法正確的是（）A．使用時(shí)，若指針在0點(diǎn)下方，說(shuō)明電梯正在上升 B．使用時(shí)，若指針在0點(diǎn)上方，說(shuō)明電梯處于失重狀態(tài) C．木板上刻度為C的位置所標(biāo)加速度為1m/s2 D．木板上刻度為B的位置所標(biāo)加速度為﹣0.5m/s213．（2021春?雨花臺(tái)區(qū)校級(jí)月考）升降機(jī)中天花板上用一彈簧秤懸掛一個(gè)小球，當(dāng)彈簧秤的讀數(shù)小于小球所受到的重力時(shí)，升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況有可能是（）A．豎直向下做減速運(yùn)動(dòng) B．豎直向下做加速運(yùn)動(dòng) C．豎直向上做勻速運(yùn)動(dòng) D．豎直向上做加速運(yùn)動(dòng)14．（2021?嘉定區(qū)二模）如圖所示為運(yùn)動(dòng)員跳水時(shí)的精彩瞬間，則運(yùn)動(dòng)員（）A．起跳時(shí)跳板對(duì)她的支持力大于她對(duì)跳板的壓力 B．起跳后在上升過(guò)程中處于失重狀態(tài) C．經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)時(shí)處于平衡狀態(tài) D．在下降過(guò)程中處于超重狀態(tài)15．（2021?鄭州二模）有一種精神叫“女排精神”，中國(guó)女排能始終屹立在世界之顛，與她們科學(xué)而又刻苦的訓(xùn)練是分不開(kāi)的。當(dāng)女排運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行原地起跳攔網(wǎng)訓(xùn)練時(shí)，某質(zhì)量為60kg的運(yùn)動(dòng)員原地靜止站立（不起跳）雙手?jǐn)r網(wǎng)高度為2.10m，在訓(xùn)練中，該運(yùn)動(dòng)員先下蹲使重心下降0.5m，然后起跳（從開(kāi)始上升到腳剛離地的過(guò)程），最后腳離地上升到最高點(diǎn)時(shí)雙手?jǐn)r網(wǎng)高度為2.90m。若運(yùn)動(dòng)員起跳過(guò)程視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，忽略空氣阻力影響，取g＝10m/s2，則（）A．運(yùn)動(dòng)員起跳過(guò)程屬于失重狀態(tài) B．起跳過(guò)程中加速度大小為16m/s2 C．從開(kāi)始起跳到離地上升到最高點(diǎn)需要0.4s D．起跳過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力為960N16．（2021?山東二模）2020年11月10日8時(shí)12分，“奮斗者”號(hào)深潛器在馬里亞納海溝成功坐底，創(chuàng)造了10909米的中國(guó)載人深潛新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)在大深度載人深潛領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。某興趣小組用一個(gè)模型模擬了深潛器從水底由靜止向上返回的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，記錄了其加速度a隨位移x變化關(guān)系的圖像如圖所示，則（）A．在0～x0階段深潛器內(nèi)的物體處于失重狀態(tài) B．在2x0～3x0階段深潛器內(nèi)的物體處于超重狀態(tài) C．在2x0處深潛器運(yùn)動(dòng)的速度大小為 D．在3x0處深潛器運(yùn)動(dòng)的速度最大17．（2021?湖北模擬）2020年12月17日凌晨，嫦娥五號(hào)返回器攜帶月球樣品在內(nèi)蒙古成功著陸，我國(guó)首次地外天體采樣返回任務(wù)圓滿(mǎn)完成！將嫦娥五號(hào)著陸的最后階段看作直線運(yùn)動(dòng)，其位移x與時(shí)間t的關(guān)系圖像如圖所示，嫦娥五號(hào)返回器運(yùn)動(dòng)速度大小用v表示，則關(guān)于t1到t2時(shí)間內(nèi)下列說(shuō)法正確的是（）A．v增大，月球樣品處于失重狀態(tài) B．v增大，月球樣品處于超重狀態(tài) C．v減小，月球樣品處于失重狀態(tài) D．v減小，月球樣品處于超重狀態(tài)18．（2021?黃浦區(qū)二模）所受重力大小為G的乘客乘坐豎直電梯上樓，其位移s與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示。乘客所受支持力大小為FN，速度大小為v，則（）A．0～t1時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N＞G B．t1～t2時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N＝G C．t2～t3時(shí)間內(nèi)，v減小，F(xiàn)N＞G D．0～t3時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N＞G二．多選題（共22小題）19．（2021?沙坪壩區(qū)校級(jí)模擬）彈簧高蹺運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)新型運(yùn)動(dòng)。如圖所示，當(dāng)人抓住扶手用力蹬踏板壓縮彈簧后，人被向上彈起，進(jìn)而帶動(dòng)高蹺跳躍。下列說(shuō)法正確的是（）A．高蹺離開(kāi)地面后，高蹺及人組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒 B．彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)人的作用力大于人的重力 C．人向上彈起過(guò)程中，踏板對(duì)人的作用力可能小于人對(duì)踏板的作用力 D．彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)地的壓力大于人和高蹺的總重力20．（2021?天河區(qū)模擬）壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小，利用壓敏電阻可以設(shè)計(jì)一個(gè)電路來(lái)判斷升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況，其工作原理如圖1所示。將壓敏電阻固定在升降機(jī)底板上，其上放置一個(gè)絕緣物塊。0～t1時(shí)間內(nèi)升降機(jī)停在某樓層處，從t1時(shí)刻開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，電流表中電流隨時(shí)間變化的情況如圖2所示，下列判斷正確的是（）A．t1～t2時(shí)間內(nèi)，升降機(jī)可能先加速下降后減速下降 B．t2～t3時(shí)間內(nèi)，升降機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài) C．t3～t4時(shí)間內(nèi)，升降機(jī)處于超重狀態(tài) D．t3～t4時(shí)間內(nèi)，升降機(jī)的加速度大小先增大后減小21．（2021?永定區(qū)三模）圖甲為門(mén)式起重機(jī)（又叫龍門(mén)吊），它可以從列車(chē)上將靜止的集裝箱豎直提升到一定高度。若選豎直向上為正方向，測(cè)得集裝箱豎直方向運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度a隨位移x變化的規(guī)律如圖乙所示。下列判斷正確的是（）A．在4m~6m內(nèi)，集裝箱處于超重狀態(tài) B．在x＝4m時(shí)，集裝箱的速度為2m/s C．在0~4m內(nèi)，集裝箱運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為2s D．集裝箱上升的最大高度為6m22．（2021春?番禺區(qū)校級(jí)月考）如圖所示，汽車(chē)用跨過(guò)定滑輪的輕繩提升物塊A，汽車(chē)勻速向右運(yùn)動(dòng)。在物塊A到達(dá)滑輪之前，關(guān)于物塊A，下列說(shuō)法正確的是（）A．將豎直向上做減速運(yùn)動(dòng) B．將豎直向上做加速運(yùn)動(dòng) C．將處于失重狀態(tài) D．將處于超重狀態(tài)23．（2020秋?大武口區(qū)校級(jí)期末）圖甲中的塔吊是現(xiàn)代工地必不可少的建筑設(shè)備，圖乙為150kg的建筑材料被吊車(chē)豎直向上提升過(guò)程的簡(jiǎn)化運(yùn)動(dòng)圖象，g取10m/s2，下列判斷正確的是（）A．前10s懸線的拉力恒為1500N B．46s末材料離地面的距離為22m C．在30～36s鋼索最容易發(fā)生斷裂 D．36～46s材料處于失重狀態(tài)24．（2021?綦江區(qū)校級(jí)模擬）有一種自帶起吊裝置的構(gòu)件運(yùn)輸車(chē)，其起吊臂A安裝在車(chē)廂前端，如圖甲所示。當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)B通過(guò)繞過(guò)定滑輪C的輕質(zhì)吊索從車(chē)廂內(nèi)吊起質(zhì)量為m的構(gòu)件時(shí)，連接在吊索上的拉力傳感器繪制出吊索拉力隨時(shí)間變化的規(guī)律為三段直線，如圖乙所示，重力加速度大小為g。則下列描述正確的是（）A．0～t1時(shí)間內(nèi)構(gòu)件處于失重狀態(tài) B．圖乙所示整個(gè)過(guò)程構(gòu)件的最大加速度為0.2g C．若t3﹣t2＝4（t2﹣t1）＝4△t，則構(gòu)件勻速上升的速度為0.9g△t D．0～t1時(shí)間內(nèi)汽車(chē)對(duì)地面的壓力增大25．（2021?湖南模擬）如圖甲所示，升降機(jī)內(nèi)固定著一個(gè)傾角為30°的光滑斜面，斜面底端安裝一個(gè)能顯示彈簧作用力的傳感器、以彈簧受壓時(shí)傳感器示數(shù)為正，傳感器通過(guò)一根輕彈簧連接著一個(gè)質(zhì)量為m的金屬球．運(yùn)動(dòng)中的升降機(jī)突然停止，以停止運(yùn)動(dòng)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，在此后的一段時(shí)間內(nèi)傳感器上顯示的彈力隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖乙所示，且金屬球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中彈簧始終在彈性限度內(nèi)，則下列說(shuō)法中正確的是（）A．升降機(jī)在停止運(yùn)動(dòng)前是向下運(yùn)動(dòng)的 B．0～t1時(shí)間段內(nèi)金屬球做加速運(yùn)動(dòng) C．t1～t2時(shí)間段內(nèi)金屬球處于失重狀態(tài) D．t2和t4兩時(shí)刻金屬球速度大小相等26．（2021?汕頭二模）某人站在力的傳感器（連著計(jì)算機(jī)）。上完成下蹲、起立動(dòng)作，計(jì)算機(jī)屏幕上顯示出力的傳感器示數(shù)F隨時(shí)間t變化的情況如圖所示，g取10m/s2。下列說(shuō)法正確的是（）A．該人下蹲時(shí)間約為0.5s B．該人下蹲過(guò)程的最大加速度約為6m/s2 C．起立過(guò)程，該人一直處于超重狀態(tài) D．起立過(guò)程，傳感器對(duì)該人支持力的沖量約為500N?s27．（2021春?臨泉縣校級(jí)期中）如圖所示，物塊甲和乙用一不可伸長(zhǎng)的輕繩通過(guò)兩光滑輕質(zhì)定滑輪連接，乙套在固定的光滑水平直桿上?，F(xiàn)將甲、乙由靜止同時(shí)釋放，釋放時(shí)θ＝30°，空氣阻力不計(jì)，則下列說(shuō)法正確的是（）A．剛開(kāi)始釋放時(shí)，甲處于超重狀態(tài) B．當(dāng)θ＝60°時(shí)，甲、乙的速度大小之比是1：2 C．當(dāng)θ向90°增大的過(guò)程中，甲先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài) D．當(dāng)θ向90°增大的過(guò)程中，繩子對(duì)甲的拉力始終小于其重力28．（2021春?阜寧縣校級(jí)月考）某星級(jí)賓館安裝一高檔電梯，在電梯的底板上安裝了一壓力傳感器，在豎直墻壁上的顯示盤(pán)上可顯示人對(duì)傳感器的作用力。某乘客乘坐電梯從1層直接到10層，之后又從10層直接回到1層，用照相機(jī)進(jìn)行記錄過(guò)程中的幾個(gè)時(shí)刻，如圖所示，照片的右上角標(biāo)注了電梯所在梯層及運(yùn)動(dòng)方向。則下列說(shuō)法中正確的是（）A．由圖（a）和圖（b）可估測(cè)出電梯向上啟動(dòng)時(shí)的加速度 B．圖（b）和圖（e）中刻度盤(pán)的示數(shù)可能相等 C．圖（c）電梯的加速度方向向上 D．僅由刻度盤(pán)示數(shù)大小就可以判斷電梯的運(yùn)動(dòng)方向29．（2021?云南模擬）隨著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)廣泛用于航拍。某無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，豎直向上的速度vy及水平方向速度vx隨飛行時(shí)間t的關(guān)系如圖所示（以豎直向上為正方向）。下列說(shuō)法正確的是（）A．0～t1時(shí)間內(nèi)無(wú)人機(jī)處于超重狀態(tài) B．0～t1時(shí)間內(nèi)無(wú)人機(jī)飛行的位移大小為 C．t1時(shí)刻無(wú)人機(jī)飛行至最高點(diǎn) D．t1～t2時(shí)間內(nèi)無(wú)人機(jī)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)30．（2021春?龍華區(qū)校級(jí)月考）一質(zhì)量為m的乘客乘坐豎直電梯上樓，其位移圖像如圖所示。乘客所受支持力的大小用FN表示，速度大小用v表示。重力加速度大小為g，以下判斷正確的是（）A．0～t1時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N＞mg B．t1～t2時(shí)間內(nèi)，v減小，F(xiàn)N＜mg C．t2～t3時(shí)間內(nèi)，v減小，F(xiàn)N＜mg D．t2～t3時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)N＞mg31．（2021?廣東一模）潛艇從海水高密度區(qū)域駛?cè)氲兔芏葏^(qū)域，浮力頓減，稱(chēng)之為“掉深”。我國(guó)南海艦隊(duì)的某常規(guī)型潛艇，是目前世界上唯一的一艘遭遇到海底“掉深”后，還能自救脫險(xiǎn)的潛艇，創(chuàng)造了世界潛艇發(fā)展史上的奇跡。如圖甲，某總質(zhì)量為3.0×106kg的潛艇，在高密度海水區(qū)域沿水平方向緩慢航行。t＝0時(shí)，該潛艇“掉深”，之后在0～30s時(shí)間內(nèi)潛艇豎直方向的v﹣t圖像如圖乙所示（設(shè)豎直向下為正方向）。取重力加速度為10m/s2，不計(jì)水的粘滯阻力，則（）A．潛艇在“掉深”前的速度為20m/s B．潛艇在高密度海水區(qū)域受到的浮力為3.0×107N C．潛艇“掉深”后豎直向下的最大位移為100m D．潛艇“掉深”后在10～30s時(shí)間內(nèi)處于超重狀態(tài)32．（2021春?安徽月考）在軍事演習(xí)中，質(zhì)量為62kg的空降兵從懸停在空中的直升飛機(jī)上跳下，沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖像如圖甲所示，當(dāng)速度減為零時(shí)空降兵恰好落到地面。降落傘用8根對(duì)稱(chēng)的繩懸掛空降兵，每根繩與中軸線的夾角均為37°，如圖乙所示，不計(jì)空降兵所受的阻力，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，重力加速度g取10m/s2，則（）A．空降兵前30s處于失重狀態(tài) B．空降兵從300m高處開(kāi)始跳下 C．空降兵在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的平均速度大小為7.5m/s D．落地前瞬間降落傘的每根繩對(duì)空降兵的拉力大小為284N33．（2021?天津模擬）商場(chǎng)的智能扶梯如圖所示，扶梯與水平面之間的夾角為θ，扶梯沒(méi)有站人時(shí)以較小的速度v1勻速向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)質(zhì)量為m的人踏上自動(dòng)扶梯的水平踏板時(shí)，扶梯會(huì)自動(dòng)以加速度a向上勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t加速到較大速度v2后再次勻速向上運(yùn)動(dòng)。已知電梯在加速過(guò)程人上升的豎直高度為h，人手未接觸電梯扶手，重力加速度為g。則（）A．電梯在加速過(guò)程中人處于超重狀態(tài) B．加速過(guò)程中踏板對(duì)人的摩擦力不做功 C．加速過(guò)程電梯對(duì)人做的功為m（v22﹣v12） D．當(dāng)扶梯以速度v2勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，支持力做功的功率為mgv2sinθ34．（2021?南充模擬）以前人們蓋房子打地基叫打夯，夯錘的結(jié)構(gòu)如圖所示。參加打夯的共有5人，四個(gè)人分別握住夯錘的一個(gè)把手，一個(gè)人負(fù)責(zé)喊號(hào)，喊號(hào)人一聲號(hào)子，四個(gè)人同時(shí)向上用力將夯錘提起，號(hào)音一落四人同時(shí)松手，夯錘落至地面將地基砸實(shí)。某次打夯時(shí)，設(shè)夯錘的質(zhì)量為m，將夯錘提起時(shí)，每個(gè)人都對(duì)夯錘施加豎直向上的力，大小均為，力持續(xù)的時(shí)間為t，然后松手，夯錘落地時(shí)將地面砸出一個(gè)凹痕。不計(jì)空氣阻力，則（）A．在上升過(guò)程中，夯錘一定處于超重狀態(tài) B．松手時(shí)夯錘一定處于完全失重狀態(tài) C．松手時(shí)夯錘的速度大小v＝2gt D．夯錘上升的最大高度hm＝gt235．（2020秋?福州期末）如圖所示，電梯的頂部掛有一個(gè)彈簧秤，秤下端掛了一個(gè)重物，電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為10N，某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?2N，（g＝10m/s2）關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法正確的是（）A．電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2，物體處于超重狀態(tài) B．電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2，物體處于失重狀態(tài) C．電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2，物體處于失重狀態(tài) D．電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2，物體處于超重狀態(tài)36．（2020秋?山西期末）2020年12月1日，嫦娥五號(hào)探測(cè)著陸組合器從距離月面約15km處開(kāi)始實(shí)施動(dòng)力下降，速度從約17km/s降為零后成功著陸月面。之后，探測(cè)器開(kāi)始月面挖掘工作。如圖是探測(cè)器在月球表面靜止后升起國(guó)旗并留下“腳印”的圖片，下列說(shuō)法正確的是（）A．組合器動(dòng)力下降階段處于超重狀態(tài) B．組合器動(dòng)力下降階段處于失重狀態(tài) C．在月面上留下“腳印”，是因?yàn)樘綔y(cè)器對(duì)月面的壓力大于月面對(duì)探測(cè)器的支持力 D．探測(cè)器對(duì)月面的壓力是由于探測(cè)器支撐柱發(fā)生形變而產(chǎn)生的37．（2020秋?紹興期末）下列說(shuō)法正確的是（）A．火箭燃料燃燒產(chǎn)生氣體向下噴出，這些氣體反過(guò)來(lái)給火箭一個(gè)反作用力升空，表明先產(chǎn)生作用力后產(chǎn)生反作用力 B．以較大速度行駛的汽車(chē)，剎車(chē)后難停下來(lái)，表明物體的速度越大慣性也越大 C．“天宮一號(hào)”繞地球運(yùn)行時(shí)，艙內(nèi)物體處于完全失重狀態(tài) D．伽利略指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因38．（2020秋?福州期末）2020年11月24日4時(shí)30分，長(zhǎng)征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭成功發(fā)射，帶著嫦娥五號(hào)探測(cè)器飛往月球。月球上的探測(cè)器通過(guò)噴氣而獲得向上的推力從而懸停在月球表面附近，下列有關(guān)說(shuō)法正確的是（）A．火箭發(fā)射瞬間，速度為零，加速度不為零 B．火箭升空后，加速度越來(lái)越大，慣性也越來(lái)越大 C．火箭發(fā)射升空加速上升過(guò)程，處于失重狀態(tài) D．探測(cè)器噴出的氣體對(duì)探測(cè)器產(chǎn)生反作用力，從而使探測(cè)器獲得推力39．（2020秋?越秀區(qū)期末）如圖所示，A、B兩物體的質(zhì)量分別為m和2m，B放在光滑的水平桌面上，不計(jì)繩重和摩擦，重力加速度為g。輕輕釋放A后（）A．繩子中的拉力大小為mg B．兩物體的加速度均小于0.5g C．物體A處于失重狀態(tài) D．物體B處于超重狀態(tài)40．（2020秋?天河區(qū)期末）某人在地面上用體重計(jì)稱(chēng)得體重為490N。他將體重計(jì)移至電梯內(nèi)稱(chēng)其體重，t0至t3時(shí)間段內(nèi)，體重計(jì)的示數(shù)如圖所示，電梯運(yùn)行的v﹣t圖可能是（取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎ǎ〢． B． C． D．三．填空題（共10小題）41．（2020秋?安慶期末）2020年12月17日“嫦娥五號(hào)”返回器成功返回，并帶回來(lái)1.731kg月球土壤，這是時(shí)隔44年人類(lèi)再一次獲得月球土壤，全體中國(guó)人都為之自豪。假設(shè)返回器在接近地面時(shí)以10m/s2的加速度豎直向下做勻減速運(yùn)動(dòng)，則這些月球土壤對(duì)返回器的壓力為N，此時(shí)土壤處于狀態(tài)（選填“超重”或“失重”）。42．（2019秋?蕪湖期末）質(zhì)量是60kg的人站在升降機(jī)中的體重計(jì)上，則：（1）當(dāng)升降機(jī)勻速上升時(shí)體重計(jì)的讀數(shù)為N；（2）當(dāng)升降機(jī)以3m/s2的加速度勻加速上升時(shí)體重計(jì)的讀數(shù)為N；（3）當(dāng)體重計(jì)的讀數(shù)是300N時(shí)，升降機(jī)的加速度大小為m/s2，方向?yàn)樨Q直（向上，向下）43．（2019?湖南學(xué)業(yè)考試）如圖所示，電梯的頂部掛一個(gè)彈簧秤，其下端掛了一個(gè)質(zhì)量為5kg的重物，電梯勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為50N，在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?0N（g取10m/s2），則此時(shí)電梯的加速度（選填“向上”或“向下”），重物處于（選填“超重”或“失重”）狀態(tài)。44．（2019?楊浦區(qū)二模）一質(zhì)量為m的人站在電梯中，電梯加速上升，加速度大小為g（g為重力加速度），人對(duì)電梯底部的壓力大小為；此過(guò)程中電梯中的人處于狀態(tài)（填“超重”或“失重”）45．（2018秋?順義區(qū)期末）升降機(jī)地板上放一臺(tái)秤，臺(tái)秤的盤(pán)中放一質(zhì)量為10kg的物體。升降機(jī)運(yùn)動(dòng)中，某時(shí)刻，臺(tái)秤的讀數(shù)為8kg，則此時(shí)物體處于（填“超重”或“失重”）狀態(tài)，若重力加速度g取10m/s2，其加速度的大小為。46．（2018秋?順義區(qū)期末）在失重條件下，會(huì)生產(chǎn)出地面上難以生產(chǎn)的一系列產(chǎn)品：例如形狀呈絕對(duì)球形的軸承滾珠，拉長(zhǎng)幾百米長(zhǎng)的玻璃纖維等等。用下面的方法，可以模擬一種無(wú)重力的環(huán)境，以供科學(xué)家進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)。飛行員將飛機(jī)升到高空后，讓其自由下落，可以獲25s之久的零重力狀態(tài)，之后需減速至零，而科學(xué)家們最大承受兩倍重力的超重狀態(tài)。若實(shí)驗(yàn)時(shí)，飛機(jī)離地面的高度不得低于500m，則飛機(jī)的飛行高度至少應(yīng)為m．（重力加速度g取10m/s2）47．（2019?湖南學(xué)業(yè)考試）一小球從距地面5m的空中自由下落，不考慮空氣阻力，重力加速度g取10m/s2則小球落地時(shí)速度是m/s，小球下落過(guò)程處于（填“超重”或“失重”）狀態(tài)．48．（2018秋?大港區(qū)期中）如圖所示，臺(tái)秤的托盤(pán)上放有質(zhì)量為2kg的物體，整個(gè)裝置放到升降機(jī)中，如果升降機(jī)以2m/s2的加速度減速上升，則臺(tái)秤的示數(shù)為N．如果升降機(jī)以2m/s2的加速度減速下降，則臺(tái)秤的示數(shù)為N．（g取10m/s2）49．（2018春?天心區(qū)校級(jí)期中）一個(gè)質(zhì)量為m的人站在電梯中，電梯減速下降，加速度大小為（g為重力加速度）。人所受到的合力大小為。此時(shí)人處于（選填“超重”或“失重”）狀態(tài)。50．（2018春?武邑縣校級(jí)期中）某人在地面上最多能舉起60kg的物體，而在一個(gè)加速下降的電梯里最多能舉起80kg的物體。則電梯的加速度為m/s2．若電梯以此加速度上升，則此人在電梯里最多能舉起物體的質(zhì)量kg（g取10m/s2）。超重和失重知識(shí)點(diǎn)：超重和失重一、重力的測(cè)量1．方法一：利用牛頓第二定律先測(cè)量物體做自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度g，再用天平測(cè)量物體的質(zhì)量m，利用牛頓第二定律可得G＝mg.2．方法二：利用力的平衡條件將待測(cè)物體懸掛或放置在測(cè)力計(jì)上，使它處于靜止?fàn)顟B(tài)．這時(shí)物體受到的重力的大小等于測(cè)力計(jì)對(duì)物體的拉力或支持力的大?。?、超重和失重1．視重：體重計(jì)的示數(shù)稱(chēng)為視重，反映了人對(duì)體重計(jì)的壓力．2．失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?小于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向下(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．3．超重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?大于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向上(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．4．完全失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?等于零的狀態(tài)．(2)產(chǎn)生條件：a＝g，方向豎直向下．技巧點(diǎn)撥一、超重和失重的判斷1．對(duì)視重的理解當(dāng)物體掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上相對(duì)靜止時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱(chēng)為“視重”，大小等于彈簧測(cè)力計(jì)所受的拉力或臺(tái)秤所受的壓力．當(dāng)物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，物體的重力并未變化，只是視重變了．2．判斷物體超重與失重的方法(1)從受力的角度判斷：超重：物體所受向上的拉力(或支持力)大于重力，即視重大于重力．失重：物體所受向上的拉力(或支持力)小于重力，即視重小于重力．完全失重：物體所受向上的拉力(或支持力)為零，即視重為零．(2)從加速度的角度判斷：①當(dāng)物體的加速度方向向上(或豎直分量向上)時(shí)，處于超重狀態(tài)，如圖1.根據(jù)牛頓第二定律：FN－mg＝ma，此時(shí)FN>mg，即處于超重狀態(tài)．可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：向上加速或向下減速．圖1圖2圖3②當(dāng)物體的加速度方向向下(或豎直分量向下)時(shí)，處于失重狀態(tài)，如圖2.根據(jù)牛頓第二定律：mg－FN＝ma，此時(shí)FN<mg，即處于失重狀態(tài)．可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：向下加速或向上減速．③當(dāng)物體的加速度為g時(shí)，處于完全失重狀態(tài)，如圖3根據(jù)牛頓第二定律：mg－FN＝ma，此時(shí)a＝g，即FN＝0.可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：自由落體運(yùn)動(dòng)或其他拋體運(yùn)動(dòng)．例題精練1．（2021?黃山二模）如圖，一小物塊從斜面上的A點(diǎn)靜止下滑，在AB段和BC段分別做勻加速和勻減速運(yùn)動(dòng)，至C點(diǎn)恰好靜止，全程斜面體保持靜止?fàn)顟B(tài)。若小物塊在AB段和BC段與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ1和μ2，且AB＝2BC，則（）A．在物塊滑行的全過(guò)程中，地面對(duì)斜面的支持力始終小于物塊和斜面的總重力 B．在物塊滑行的全過(guò)程中，地面對(duì)斜面始終沒(méi)有摩擦力作用 C．由題意知：2μ1+μ2＝3?tanθ D．小物塊在下滑過(guò)程中先超重再失重隨堂練習(xí)1．（2021?柳州三模）將重40N的物體放在豎直升降電梯的地板上。某段時(shí)間內(nèi)，物體受到電梯地板的支持力隨時(shí)間變化的圖像如圖所示，由此可以判斷（）A．t＝1s時(shí)刻電梯只可能向上減速運(yùn)動(dòng) B．t＝6s時(shí)刻電梯一定處于靜止?fàn)顟B(tài) C．t＝11s時(shí)刻電梯不可能正在向上運(yùn)動(dòng) D．t＝11s時(shí)刻電梯的加速度方向一定豎直向下2．（2020秋?源城區(qū)校級(jí)月考）如圖所示，燒杯中盛有水，放在秤盤(pán)上，水中用細(xì)線拴一個(gè)乒乓球，某時(shí)刻細(xì)線斷了，則此時(shí)臺(tái)秤的讀數(shù)將（）A．變大 B．變小 C．不變 D．不能確定3．（2021?蘇州模擬）應(yīng)用物理知識(shí)分析生活中的常見(jiàn)現(xiàn)象，可以使物理學(xué)習(xí)更加有趣和深入。例如平伸手掌托起物體，由靜止開(kāi)始豎直向上運(yùn)動(dòng)直至物體離開(kāi)手掌時(shí)，在此過(guò)程中下列說(shuō)法正確的是（）A．物體始終處于超重狀態(tài) B．物體始終處于失重狀態(tài) C．手的加速度方向始終豎直向上 D．手對(duì)物體一直做正功4．（2021?永州二模）小芳放學(xué)后乘電梯上樓回家，她記錄了電梯運(yùn)行的時(shí)間，作出該電梯的v﹣t圖象如圖所示。則（）A．小芳家所在樓層離地高度為26m B．電梯上升過(guò)程中小芳一直處于超重狀態(tài) C．電梯加速運(yùn)動(dòng)與減速運(yùn)動(dòng)的平均速度相同 D．電梯加速運(yùn)動(dòng)的加速度與減速運(yùn)動(dòng)的加速度相同綜合練習(xí)一．選擇題（共21小題）1．（2021?福建模擬）直升機(jī)應(yīng)急救援能更快速到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施搜索救援工作。如圖1所示，救援人員利用繩索吊起傷員之后，和傷員保持相對(duì)靜止，他們?cè)谪Q直方向上的速度vy、水平方向上的位移x隨時(shí)間t的變化圖像分別如圖2甲、乙所示，忽略空氣阻力，則在此過(guò)程中（）A．吊繩始終保持豎直狀態(tài) B．傷員先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài) C．繩子的拉力對(duì)救援人員和傷員先做正功，后不做功 D．從地面上觀察，傷員的運(yùn)動(dòng)軌跡為一條傾斜的直線2．（2020秋?內(nèi)江期末）在某工地上大型機(jī)械隨處可見(jiàn)，其中，塔吊是現(xiàn)代工地必不可少的建筑設(shè)備。如圖，為吊車(chē)在某次工作時(shí)，將200kg的建筑材料豎直向上提升過(guò)程的v﹣t圖象，g取10m/s2。下列判斷正確的是（）A．在0～10s內(nèi)，懸線的拉力恒為2000N B．材料離地面的最大高度為36.4m C．在10s～30s內(nèi)，材料處于超重狀態(tài) D．在40s～56s內(nèi)，材料處于失重狀態(tài)3．（2020秋?河池期末）為了讓乘客乘車(chē)更為舒適，某探究小組設(shè)計(jì)了一種新的交通工具，乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動(dòng)調(diào)整，使座椅始終保持水平，如圖所示。當(dāng)此車(chē)減速上坡時(shí)，則乘客（僅考慮乘客與水平面之間的作用）（）A．處于超重狀態(tài) B．所受合力豎直向上 C．受到向前（水平向右）的摩擦力作用 D．受到向后（水平向左）的摩擦力作用4．（2020秋?威海期末）蹦極是一項(xiàng)極限體育項(xiàng)目。運(yùn)動(dòng)員從高處跳下，在彈性繩被拉直前做自由落體運(yùn)動(dòng)；當(dāng)彈性繩被拉直后，在彈性繩的彈力作用下，運(yùn)動(dòng)員下落一定高度后速度變?yōu)?。下列判斷正確的是（）A．運(yùn)動(dòng)員在整個(gè)過(guò)程中一直處于失重狀態(tài) B．運(yùn)動(dòng)員在彈性繩被拉直前處于失重狀態(tài)，拉直后始終處于超重狀態(tài) C．運(yùn)動(dòng)員在彈性繩被拉直后，先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài) D．運(yùn)動(dòng)員在彈性繩被拉直后，先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)5．（2021?五模擬）原地縱跳摸高是公安招警體能測(cè)試中的一個(gè)項(xiàng)目。某質(zhì)量為m的高三畢業(yè)生原地摸高為h，體能測(cè)試過(guò)程中，該生先下蹲，重心下降h，發(fā)力跳起摸到了1.5h的高度。若將該生起跳過(guò)程視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，忽略空氣阻力影響，重力加速度為g，下列說(shuō)法正確的是（）A．該生起跳瞬間處于失重狀態(tài)，落地瞬間處于超重狀態(tài) B．該生離開(kāi)地面時(shí)的速度大小為v0＝ C．該生在起跳過(guò)程中所用時(shí)間為t＝ D．該生在起跳過(guò)程中對(duì)地面的壓力大小為FN＝mg6．（2020?上海模擬）人站在升降機(jī)中，在升降機(jī)下降過(guò)程中速度逐漸減小時(shí)，以下說(shuō)法中正確的是（）A．人對(duì)底板的壓力小于人所受的重力 B．人對(duì)底板的壓力大于人所受的重力 C．人所受重力將增大 D．人對(duì)底板的壓力等于人所受的重力7．（2020秋?湖北月考）疫情期間，居家隔離，物資集中轉(zhuǎn)運(yùn)是保障民生的基本手段，為降低物品在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的碰撞損傷，轉(zhuǎn)運(yùn)人員設(shè)計(jì)了一個(gè)帶彈簧緩沖裝置的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，其原理簡(jiǎn)化如圖，底座與平臺(tái)間有一輕質(zhì)彈簧連接，載物平臺(tái)質(zhì)量為M，靜止在豎直面內(nèi)，質(zhì)量為m的物品從距離M正上方h處下落，碰到平臺(tái)后在很短時(shí)間內(nèi)與平臺(tái)共速，之后不分離，則以下說(shuō)法正確的是（）A．m與M碰撞的很短時(shí)間內(nèi)，m處于失重狀態(tài) B．m與M碰撞后，運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)過(guò)程中，一直做減速運(yùn)動(dòng) C．m與M碰撞后的瞬間，兩者的加速度大小為 D．m與M碰撞后，運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)的加速度為08．（2020秋?東湖區(qū)校級(jí)月考）為了讓乘客乘車(chē)更為舒適，某探究小組設(shè)計(jì)了一種新的交通工具，乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動(dòng)調(diào)整，使座椅始終保持水平，如圖所示。當(dāng)此車(chē)減速上坡時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A．乘客受到水平向右的摩擦力作用 B．乘客所受合力越來(lái)越小 C．乘客處于失重狀態(tài) D．乘客所受力的合力沿斜坡向上9．（2020秋?長(zhǎng)安區(qū)校級(jí)月考）如圖所示，固定在水平面上的斜面體C上放有一個(gè)斜劈A，A的上表面水平且放有物塊B。若A、B運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終保持相對(duì)靜止。以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A．若C斜面光滑，A和B由靜止釋放，在向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，B處于失重狀態(tài) B．若C斜面光滑，A和B由靜止釋放，在向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，B受到向左的摩擦力 C．若C斜面粗糙，A和B以一定的初速度沿斜面上滑，則B處于超重狀態(tài) D．若C斜面粗糙，A和B以一定的初速度沿斜面勻速下滑，B不受摩擦力作用10．（2020?浦口區(qū)校級(jí)學(xué)業(yè)考試）一種巨型娛樂(lè)器械可以使人體驗(yàn)超重和失重，一個(gè)可乘10多個(gè)人的環(huán)形座艙套在豎直柱子上由升降機(jī)先送上幾十米的高處，然后讓座艙自由落下，落到一定位置，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下，整個(gè)過(guò)程中（）A．一直處于失重狀態(tài) B．先失重后超重 C．一直處于超重狀態(tài) D．先超重后失重11．（2020秋?北海月考）如圖所示是某物理興趣小組記錄的物體豎直上升時(shí)的速度﹣時(shí)間圖象，若不計(jì)物體受到的空氣阻力，則（）A．物體前1s處于失重狀態(tài) B．在0～1s內(nèi)，合力不斷減小 C．前4s內(nèi)位移為6m D．前3s內(nèi)物體受的拉力不變12．（2020秋?東寶區(qū)校級(jí)期中）用外力F拉一物體使其做豎直上升運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，加速度a隨外力F的變化關(guān)系如圖所示（規(guī)定加速度方向豎直向上為正），下列說(shuō)法正確的是（）A．地球表面在當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹閍0 B．物體的質(zhì)量為 C．當(dāng)a＝a1時(shí)，物體處于失重狀態(tài) D．當(dāng)a＝a1時(shí)，拉力F＝a113．（2020?廣東學(xué)業(yè)考試）為探究超重、失重現(xiàn)象，小明同學(xué)將一臺(tái)電子秤搬到一樓的電梯間，他平穩(wěn)站在電子秤上。在電梯啟動(dòng)前、啟動(dòng)時(shí)和剛到二樓停止前，他觀察到電子秤中自身體重的示數(shù)分別為G0、G1和G2，下列說(shuō)法正確的是（）A．G1＞G0 B．G1＜G0 C．G1＜G2 D．G0＝G1＝G214．（2020?上饒三模）如圖所示，表面光滑的斜面體固定在勻速上升的升降機(jī)上，質(zhì)量相等的A、B兩物體用一輕質(zhì)彈簧連接著，B的上端用一平行斜面的細(xì)線拴接在斜面上的固定裝置上，斜面的傾角為30°，當(dāng)升降機(jī)突然處于完全失重狀態(tài)，則A、B兩物體的瞬時(shí)加速度大小和方向說(shuō)法正確的是（）A．，方向沿斜面向下；aB＝g，方向沿斜面向下 B．a(chǎn)A＝0，aB＝0 C．a(chǎn)A＝0；aB＝g，方向沿斜面向下 D．，方向垂直斜面向右下方；aB＝g方向豎直向下15．（2019秋?東莞市期末）如圖，電梯與水平地面成θ角，一人靜止站在電梯水平梯板上，電梯以恒定加速度a啟動(dòng)過(guò)程中，水平梯板對(duì)人的支持力和摩擦力分別為FN和Ff．若電梯啟動(dòng)加速度減小為，則下面結(jié)論正確的是（）A．水平梯板對(duì)人的支持力變?yōu)?B．水平梯板對(duì)人的摩擦力變?yōu)?C．電梯加速啟動(dòng)過(guò)程中，人處于失重狀態(tài) D．水平梯板對(duì)人的摩擦力和支持力之比仍為16．（2019秋?合肥期末）如圖所示，質(zhì)量為m的人站在體重計(jì)上，隨電梯以大小為a的加速度減速上升，重力加速度大小為g。下列說(shuō)法正確的是（）A．人對(duì)體重計(jì)的壓力大小為m（g﹣a） B．人對(duì)體重計(jì)的壓力小于體重計(jì)對(duì)人的支持力 C．人對(duì)體重計(jì)的壓力大小為mg D．此時(shí)人處于超重狀態(tài)17．（2019秋?集寧區(qū)校級(jí)期末）關(guān)于超重與失重現(xiàn)象的說(shuō)法正確的是（）A．處于超重狀態(tài)的物體其所受重力大于靜止時(shí)物體所受的重力 B．處于失重狀態(tài)的物體一定向下加速運(yùn)動(dòng) C．處于超重狀態(tài)的物體所受合力方向一定與重力方向相反 D．處于失重狀態(tài)的物體加速度方向可能與重力加速度方向相反18．（2019秋?武昌區(qū)校級(jí)期中）2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)授予英國(guó)的安德烈?海姆和康斯坦丁?諾沃肖洛夫，表彰他們?cè)谑┎牧戏矫娴淖吭窖芯?。它是目前世界上已知的?qiáng)度最高的材料，為“太空電梯”纜線的制造提供可能。近日，日本大林建設(shè)公司公布了建造“太空電梯”計(jì)劃，希望到了2050年，人們不需要搭乘太空船，只要搭電梯就能夠圓太空夢(mèng)。假設(shè)有一個(gè)從地面赤道上某處連向其正上方地球同步衛(wèi)星（太空站）的“太空電梯”。下列說(shuō)法正確的是（）A．“太空電梯”纜線上各處質(zhì)點(diǎn)均處于完全失重狀態(tài) B．“太空電梯”纜線上各處質(zhì)點(diǎn)的向心加速度相等 C．重量平衡器受力平衡 D．太空站一定受到上面纜線向上的拉力和下面纜線向下的拉力，且這兩拉力大小相等19．（2019秋?河南月考）如圖所示，質(zhì)量為m的小球a和質(zhì)量為2m的小球b用輕彈簧A、B連接并懸掛在天花板上保持靜止，水平力F作用在a上并緩慢拉a，當(dāng)B