汽車(chē)人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)

汽車(chē)人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)1．人機(jī)工程的概念、內(nèi)容及評(píng)價(jià)的意義1.1．人機(jī)工程的概念人機(jī)工程是從20世紀(jì)50年代開(kāi)始迅速發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興邊緣學(xué)科，在歐洲稱(chēng)為“Ergonomics”,含意是“人出力正?；被颉叭说墓ぷ饕?guī)律”，也就是說(shuō)，人機(jī)工程是研究人在操作工程中合理地、適度地勞動(dòng)和用力的規(guī)律的一門(mén)學(xué)科。通過(guò)考慮環(huán)境條件與人機(jī)系統(tǒng)得相互作用，定義人機(jī)工程為：從人的生理和心理特點(diǎn)出發(fā)，研究人、機(jī)、環(huán)境相互關(guān)系和相互作用的規(guī)律，以?xún)?yōu)化人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的一門(mén)學(xué)科。1.2．人機(jī)工程的內(nèi)容人機(jī)工程研究的主要內(nèi)容包含：(1)機(jī)器系統(tǒng)中直接由人操作或使用的部件，應(yīng)設(shè)計(jì)成便于操作者有效的使用，以保證人機(jī)系統(tǒng)的工作效能達(dá)到最優(yōu)。(2)從保證人的安全、健康、舒適和高工作效率出發(fā)，提出環(huán)境控制和安全保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)要求與數(shù)據(jù)。(3)人機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的最優(yōu)化。在具體的車(chē)輛設(shè)計(jì)和使用中，涉及的人機(jī)工程問(wèn)題既廣泛又典型，包括儀表顯示、操縱控制、視野、駕駛著的生理和心理素質(zhì)、車(chē)內(nèi)環(huán)境等等，幾乎涵蓋了人機(jī)工程學(xué)的全部主體內(nèi)容。1.3．人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)的意義人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)是測(cè)評(píng)人員對(duì)測(cè)評(píng)車(chē)輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)的主觀感受和評(píng)價(jià)。在整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，前期的競(jìng)品車(chē)分析和概念設(shè)計(jì)階段尤為重要，決定著開(kāi)發(fā)車(chē)型的所有信息，而人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)作為競(jìng)品分析中的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)與競(jìng)品車(chē)進(jìn)行對(duì)比，能夠提供給決策者在整車(chē)細(xì)節(jié)決策方面的指導(dǎo)和建議，同時(shí)通過(guò)參考競(jìng)品車(chē)，相應(yīng)得制定出整車(chē)開(kāi)發(fā)的人機(jī)工程目標(biāo)。在工程設(shè)計(jì)后期，還要進(jìn)行人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)，這次評(píng)價(jià)主要是檢驗(yàn)之前制定的目標(biāo)是否到達(dá)，并通過(guò)與競(jìng)品車(chē)的再次對(duì)比，查看還有哪些地方需要優(yōu)化更改，是否已可以結(jié)束工程設(shè)計(jì)進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。總的來(lái)說(shuō)，人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)在整車(chē)開(kāi)發(fā)中，從開(kāi)始的制定目標(biāo)、到后期的監(jiān)督目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，在全程設(shè)計(jì)中給與參考意見(jiàn)。2．主觀評(píng)價(jià)的測(cè)評(píng)對(duì)象測(cè)評(píng)對(duì)象通常是整車(chē)開(kāi)發(fā)中的競(jìng)品車(chē)，可以是一輛或多輛汽車(chē)，但一次測(cè)評(píng)的車(chē)輛不宜過(guò)多。測(cè)評(píng)車(chē)輛應(yīng)該是同級(jí)別的車(chē)輛，保證評(píng)價(jià)具有可比性。確定測(cè)評(píng)對(duì)象后，需要對(duì)各測(cè)評(píng)車(chē)輛的基本技術(shù)參數(shù)進(jìn)行必要的描述，填入表格（表1）中，方便橫向?qū)Ρ?。?測(cè)評(píng)車(chē)輛技術(shù)參數(shù)描述表格車(chē)型1231長(zhǎng)x寬x高mm2軸距mm3前輪距mm4后輪距mm5最小轉(zhuǎn)彎半徑m6最小離地間隙mm7整備質(zhì)量kg8最大質(zhì)量kg9發(fā)動(dòng)機(jī)排量cc10發(fā)動(dòng)機(jī)形式11驅(qū)動(dòng)形式12最大功率kw(ps)/rpm13最大扭矩N.m/rpm14百公里等速油耗L15變速箱16制動(dòng)系統(tǒng)（前/后）17前懸架系統(tǒng)18后懸架系統(tǒng)19輪胎型號(hào)20乘員人數(shù)下圖1是一個(gè)實(shí)例，三款測(cè)評(píng)車(chē)輛的基本技術(shù)參數(shù)對(duì)比。圖1三款測(cè)評(píng)車(chē)輛的基本技術(shù)參數(shù)對(duì)比3．測(cè)評(píng)人員的選擇3.1.測(cè)評(píng)人員的背景選擇測(cè)評(píng)人員，主要考慮候選人員是否具有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)、先前的評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)和汽車(chē)技術(shù)研發(fā)等背景，保證其能夠針對(duì)測(cè)評(píng)內(nèi)容指出測(cè)評(píng)車(chē)輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)方面的優(yōu)缺點(diǎn)。3.2.測(cè)評(píng)人員的分類(lèi)測(cè)評(píng)人員是按照身高分成三組進(jìn)行選擇的，1650mm以下為一組、1651---1770mm為一組、1771mm以上的為一組，三組的身高范圍基本上各占33%，選擇時(shí)，人員的身高應(yīng)有一定分布，能夠涵蓋所有身高的人群。不應(yīng)有多個(gè)測(cè)評(píng)人員集中在某一身高的現(xiàn)象，另外測(cè)評(píng)人員中最好要有5%、95%身高的特定人群。3.3．測(cè)評(píng)人員的數(shù)量對(duì)于之后的數(shù)據(jù)處理來(lái)說(shuō)，測(cè)評(píng)人員越多，數(shù)據(jù)將越準(zhǔn)確，誤差越小，效果越好，比如保時(shí)捷公司在對(duì)現(xiàn)代Coupe進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)有37人測(cè)評(píng)人員參與，但這不是一定的，對(duì)于測(cè)評(píng)多輛汽車(chē)時(shí)，人員過(guò)多，可能造成時(shí)間上不能滿(mǎn)足要求，影響工程進(jìn)度；另外如果測(cè)評(píng)人員是經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的，并且有豐富的測(cè)評(píng)經(jīng)驗(yàn)，就可以用較少的人員來(lái)完成測(cè)評(píng)，比如米拉公司在對(duì)兩款MPV車(chē)輛評(píng)價(jià)時(shí)只用了6位專(zhuān)業(yè)人士?？偟膩?lái)說(shuō)，測(cè)評(píng)人數(shù)不宜過(guò)多，但也不能太少，一般按照三組，每組選定4～6人，總共12～20人即可。4．評(píng)價(jià)內(nèi)容在車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下的對(duì)車(chē)輛的一切操作、感受都是評(píng)價(jià)的內(nèi)容，包括上車(chē)、乘坐、駕駛位置、視野、踏板變速桿手剎操作、器件操作、下車(chē)、行李箱操作等等。下表2是針對(duì)于大多數(shù)車(chē)輛的評(píng)價(jià)內(nèi)容，總計(jì)23大項(xiàng)160多小項(xiàng)。在個(gè)別情況下，評(píng)價(jià)內(nèi)容會(huì)隨著測(cè)評(píng)車(chē)輛級(jí)別、配置的變化有所增減。測(cè)評(píng)人員在評(píng)價(jià)過(guò)程中，憑借自己的主觀感受進(jìn)行打分，獨(dú)立進(jìn)行，避免受其他人員的干擾。表2人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)表A1座椅位置A12材質(zhì)座椅整體位置內(nèi)飾件材質(zhì)高度調(diào)節(jié)范圍座椅套質(zhì)量前后調(diào)節(jié)范圍內(nèi)飾顏色扶手位置A13駐車(chē)制動(dòng)A2座椅調(diào)節(jié)方便性操作性高度調(diào)節(jié)力前后調(diào)節(jié)行程座椅靠背調(diào)節(jié)按鈕操作力座椅腰部支撐調(diào)節(jié)A14變速桿頭枕調(diào)節(jié)操作性座椅調(diào)節(jié)力力A3方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍行程調(diào)至最高A15踏板調(diào)至最低踏板舒適度調(diào)至最后整體踏板的橫向距離調(diào)至最前行程方向盤(pán)角度力A4儀表群視覺(jué)踏板高度理想方向盤(pán)位置的視覺(jué)A16擱腳板通過(guò)方向盤(pán)的不良視覺(jué)角度A5駕駛員和乘客視野大小駕駛員前方視野A17門(mén)及附件的控制前風(fēng)擋雨刮面積的視野前門(mén)內(nèi)開(kāi)門(mén)把手操作前側(cè)窗的視野前門(mén)開(kāi)啟作用力倒車(chē)后方視野前門(mén)內(nèi)鎖操作外后視鏡視野前窗升降噪音內(nèi)后視鏡視野后門(mén)內(nèi)開(kāi)門(mén)把手操作乘客前排乘客前方視野后門(mén)開(kāi)啟作用力前雨刮面積視野后門(mén)內(nèi)鎖操作前排乘客側(cè)窗視野后窗升降噪音后排乘客前方視野A18外飾后排乘客側(cè)窗視野前門(mén)開(kāi)關(guān)效果A6內(nèi)后視鏡前門(mén)操作噪聲調(diào)節(jié)后門(mén)開(kāi)關(guān)效果前方不良視覺(jué)后門(mén)操作噪聲位置A19行李箱A7外后視鏡后備箱開(kāi)關(guān)便利性左側(cè)調(diào)節(jié)后備箱操作噪聲右側(cè)調(diào)節(jié)后備箱開(kāi)度角位置加載高度A8安全帶可用容量操作性?xún)?chǔ)存面積插入A20上車(chē)釋放門(mén)外手柄位置安全帶插入時(shí)的舒適感前排座椅高度安全帶上安裝點(diǎn)位置進(jìn)入前排時(shí)門(mén)檻阻礙程度A9空間方向盤(pán)與前排座椅之間的間隙駕駛員腿到方向盤(pán)進(jìn)入前排座椅時(shí)頭距A柱和車(chē)頂架的間隙腿到中控臺(tái)進(jìn)入后排座椅時(shí)門(mén)檻的阻礙的程度腿到門(mén)內(nèi)板進(jìn)入后排座椅時(shí)頭距B柱和車(chē)頂架的間隙腿到轉(zhuǎn)向管柱關(guān)門(mén)時(shí)，手觸及門(mén)手柄前排頭部空間A21下車(chē)肩部到門(mén)內(nèi)板前門(mén)下車(chē)時(shí)門(mén)檻的阻礙程度肘部到門(mén)內(nèi)板下車(chē)時(shí)，頭距A柱和車(chē)頂架的間隙乘客前排乘客兩側(cè)空間從后排下車(chē)時(shí)門(mén)檻的阻礙程度后排頭部空間下車(chē)時(shí)，頭距B柱和車(chē)頂架的間隙后排腿部空間A22燈的夜間評(píng)價(jià)A10控制室內(nèi)燈開(kāi)關(guān)位置位置暖風(fēng)/空調(diào)室內(nèi)燈照明范圍音響室內(nèi)燈照明強(qiáng)度雨刮器轉(zhuǎn)向燈燈開(kāi)關(guān)制動(dòng)燈電動(dòng)車(chē)窗按鈕霧燈底盤(pán)控制鍵倒車(chē)燈識(shí)別暖風(fēng)/空調(diào)牌照燈音響遠(yuǎn)光燈雨刮器近光燈燈開(kāi)關(guān)A23駕駛員座椅靜態(tài)評(píng)價(jià)電動(dòng)車(chē)窗按鈕座椅整體舒適性底盤(pán)控制鍵前排坐墊寬度操作性暖風(fēng)/空調(diào)坐墊長(zhǎng)度音響坐墊傾角雨刮器坐墊橫向支承燈開(kāi)關(guān)靠背底部寬度電動(dòng)車(chē)窗按鈕靠背上部寬度底盤(pán)控制鍵肩部支撐性能暖風(fēng)/空調(diào)靠背底部橫向支承音響靠背上部橫向支承雨刮器靠背高度燈開(kāi)關(guān)腰部支撐（調(diào)節(jié)）電動(dòng)車(chē)窗按鈕腰部支撐底盤(pán)控制鍵腰部支撐高度A11內(nèi)飾頭與頭枕的距離煙灰缸觸及煙灰缸開(kāi)關(guān)除煙灰點(diǎn)煙器觸及點(diǎn)煙器使用位置前門(mén)內(nèi)側(cè)扶手位置門(mén)置物盒中控臺(tái)盒子位置中控臺(tái)盒子使用便利性手套盒觸及手套盒操作便利性總儲(chǔ)物空間遮陽(yáng)板調(diào)節(jié)遮陽(yáng)板功能通風(fēng)窗的操作油箱蓋開(kāi)關(guān)位置后備箱開(kāi)關(guān)位置發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板開(kāi)關(guān)位置5．評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)所有測(cè)評(píng)人員在評(píng)價(jià)過(guò)程必須按照統(tǒng)一的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，保證評(píng)價(jià)的分?jǐn)?shù)具有準(zhǔn)確性和可比性。必要時(shí)要對(duì)測(cè)評(píng)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使之能夠達(dá)到在相同條件下，對(duì)同一項(xiàng)目的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)基本相同的。表3是評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的解釋?zhuān)渲?～4分表示評(píng)價(jià)的條目差，所有的客戶(hù)都能指出問(wèn)題，不可以接受，必須進(jìn)行改正；5分表示邊界線，接受和差之間，對(duì)于大部分用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是可以明顯感受到不妥的，需要改正；6分表示及格線，對(duì)于一部分用戶(hù)才能感受到差異，是否需要修改視具體情況來(lái)定；7～10分表示評(píng)價(jià)的條目好，少部分人或者幾乎沒(méi)有人能夠挑出毛病，基本上不需要改動(dòng)。表3評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)與解釋公認(rèn)優(yōu)先次修正需要10優(yōu)秀無(wú)人可接受不9非常好專(zhuān)家可接受不8好專(zhuān)家可接受不7可以非常挑剔的客戶(hù)可接受不6可以接受挑剔的客戶(hù)可接受詳細(xì)說(shuō)明5接受與差之間普通客戶(hù)不可接受是4差所有客戶(hù)不可接受是3非常差所有客戶(hù)不可接受是2壞的所有客戶(hù)不可接受是1非常壞所有客戶(hù)不可接受是6．?dāng)?shù)據(jù)處理分析數(shù)據(jù)的處理分析通常需要計(jì)算出每一條目的平均值，針對(duì)各個(gè)大項(xiàng)，做出雷達(dá)圖，比較車(chē)輛間的差異。首先，單獨(dú)錄入每個(gè)測(cè)評(píng)人員對(duì)所有車(chē)輛的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)和注釋。如圖2圖2單個(gè)測(cè)評(píng)人員對(duì)所有車(chē)輛的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)和注釋按照車(chē)型，錄入所有測(cè)評(píng)者對(duì)同一車(chē)輛的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)。如圖3。圖3所有測(cè)評(píng)者對(duì)同一車(chē)輛的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)在圖3中，對(duì)于每一車(chē)型，計(jì)算出每一評(píng)價(jià)條目的平均值、最小值、最大值和標(biāo)準(zhǔn)方差。如圖4。圖4計(jì)算每一車(chē)型的平均值、最小值、最大值和標(biāo)準(zhǔn)方差計(jì)算出每一評(píng)價(jià)大項(xiàng)的平均分，比較各車(chē)型的所有評(píng)價(jià)條目的平均值。如圖5。圖5比較各車(chē)型的所有評(píng)價(jià)條目的平均值針對(duì)23個(gè)評(píng)價(jià)大項(xiàng)，做出雷達(dá)圖。如圖6圖6雷達(dá)圖對(duì)比7．重點(diǎn)條目分析與目標(biāo)設(shè)定根據(jù)上面的數(shù)據(jù)比較和測(cè)評(píng)人員的注釋?zhuān)f(shuō)明各個(gè)車(chē)輛人機(jī)工程方面的優(yōu)缺點(diǎn)。重點(diǎn)針對(duì)原型車(chē)分?jǐn)?shù)較低的條目，指出產(chǎn)生的原因，參考競(jìng)品車(chē)借鑒其優(yōu)點(diǎn)，制定相應(yīng)的目標(biāo)值，給出整改意見(jiàn)，描述過(guò)程中可以用一些圖片和雷達(dá)圖輔助說(shuō)明。如圖7、8。圖7針對(duì)個(gè)別條目進(jìn)行描述分析圖8針對(duì)具體條目進(jìn)行雷達(dá)圖對(duì)比在分析過(guò)程中，還可以輔助的引用一些車(chē)輛的客觀數(shù)據(jù)加以分析。比如，在空間條目中，除了比較主觀打分外，還可以將各個(gè)車(chē)輛的內(nèi)部空間尺寸加以羅列，主客觀數(shù)據(jù)并行說(shuō)明。另外在比較行李箱的容積、面積、高度條目中，也可以將具體參數(shù)羅列加以說(shuō)明，這樣說(shuō)明更加直觀，效果更佳。在制定目標(biāo)值過(guò)程中，應(yīng)具體分析每一條目?jī)?nèi)容，同時(shí)參考競(jìng)品車(chē)相應(yīng)分?jǐn)?shù)，考慮車(chē)型的市場(chǎng)定位，保證制定的目標(biāo)分?jǐn)?shù)具有可行性，一般情況，目標(biāo)值應(yīng)該高于競(jìng)品車(chē)分?jǐn)?shù)，至少與之持平。參考文獻(xiàn)1.周一鳴，毛恩榮.車(chē)輛人機(jī)工程學(xué).北京理工大學(xué).19