《輪機(jī)自動化》操作級試卷及答案12

第=page11*2-121頁（共=SectionPages11*222頁）第=page11*222頁（共=SectionPages11*222頁）輪機(jī)自動化試卷（操作級）（12）試卷滿分100分，考試時間100分鐘1.在主機(jī)駕駛臺遙控裝置中，柴油機(jī)增減負(fù)荷的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)是（）。A.隨動控制系統(tǒng)B.開環(huán)控制系統(tǒng)C.程序控制系統(tǒng)D.定值控制系統(tǒng)2.在定值控制系統(tǒng)中，其控制作用是（）。A.給定值不變，被控量也始終不變B.給定值隨工況變化，被控量也跟著變化C.被控量能盡快地恢復(fù)到給定值附近D.給定值在一定范圍變動，被控量在較小范圍內(nèi)變化3.構(gòu)成氣動儀表的基本環(huán)節(jié)不包括（）。A.比較環(huán)節(jié)B.輸入環(huán)節(jié)C.反饋環(huán)節(jié)D.放大環(huán)節(jié)4.彈性敏感元件的特點是（）。A.剛度大，在受到相同作用力的情況下變形量小B.剛度小，在受到相同作用力的情況下變形量大C.剛度大，在受到相同作用力的情況下變形量大D.剛度小，在受到相同作用力的情況下變形量小5.噴嘴擋板機(jī)構(gòu)在使用中屬于（）環(huán)節(jié)。A.慣性B.非周期C.積分D.比例6.在YT-1226壓力調(diào)節(jié)器中，不能調(diào)節(jié)的量是（）。A.下限值B.幅差彈簧的預(yù)緊力C.在上限時比較杠桿轉(zhuǎn)過的角度D.上限值7.在用浮子式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，給水泵電機(jī)開始斷電停轉(zhuǎn)的時刻為（）。A.水位下降到中間水位B.水位達(dá)到上限水位C.水位達(dá)到下限水位D.水位上升到中間水位8.在由如圖所示的氣動比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，沿杠桿左移反饋波紋管，則（）。A.穩(wěn)定性減弱，靜態(tài)偏差大B.穩(wěn)定性增強(qiáng)，靜態(tài)偏差小C.穩(wěn)定性減弱，靜態(tài)偏差小D.穩(wěn)定性增強(qiáng)，靜態(tài)偏差大9.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動后，調(diào)節(jié)器輸出穩(wěn)定不再變化的條件是（）。A.調(diào)節(jié)閥開度適應(yīng)負(fù)荷要求B.偏差e=0C.A或BD.調(diào)節(jié)閥開度適應(yīng)負(fù)荷要求且e=010.在用QTM-23J型氣動調(diào)節(jié)器組成的溫度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動后，其測量指針無波動地向給定指針靠近，最后穩(wěn)定在給定值上，首先應(yīng)（）。A.關(guān)小比例閥，使PB↑B.開大比例閥，使PB↓C.關(guān)小積分閥，使Ti↑D.開大積分閥，使Ti↓11.為了消除由擾動所引起的系統(tǒng)誤差，可用（）來代替比例調(diào)節(jié)器。A.微分調(diào)節(jié)器B.雙位調(diào)節(jié)器C.比例積分調(diào)節(jié)器D.比例微分調(diào)節(jié)器12.有兩臺PD調(diào)節(jié)器R1和R2，其參數(shù)整定為PB1＞PB2，Td1＞Td2，這表示（）。A.R1的比例作用和微分作用都比R2強(qiáng)B.R1的比例作用比R2強(qiáng)，R1的微分作用比R2弱C.R1的比例作用和微分作用都比R2弱D.R1的比例作用比R2弱，R1的微分作用比R2強(qiáng)13.有兩臺PD調(diào)節(jié)器R1和R2，其參數(shù)整定為PB1＜PB2，Td1＜Td2，這表示（）。A.R1的比例作用比R2弱，R1的微分作用比R2強(qiáng)B.R1的比例作用比R2強(qiáng)，R1的微分作用比R2弱C.R1的比例作用和微分作用都比R2強(qiáng)D.R1的比例作用和微分作用都比R2弱14.若將NAKAKITA型氣動調(diào)節(jié)器的積分閥關(guān)閉，則當(dāng)主機(jī)負(fù)荷增加，系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，黑色指針將（）。A.停在最小值上B.和紅色指針重合C.停在比紅色指針指示值大的值上D.停在比紅色指針指示值小的值上15.在用PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)受到擾動后，如果動態(tài)過程振蕩激烈，其可能的原因是（）。A.積分時間過長B.微分時間太短C.微分時間太長D.比例帶整定得過大16.假定鍋爐最高和最低水位相差400mm水柱，遷移后，變送器輸出P出=0.1MPa，其ΔP為（）。A.ΔP=400mm水柱B.ΔP=0C.ΔP=200mm水柱D.ΔP=﹣400mm水柱17.用單杠桿差壓變送器測量鍋爐水位時，若鍋爐允許上、下限水位相差400mm水柱，則遷移量及遷移方向為（）。A.200mm水柱，正遷移B.﹣200mm水柱，負(fù)遷移C.400mm水柱，正遷移D.﹣400mm水柱，負(fù)遷移18.對于吹氣式液位傳感器，說法正確的是（）。①減壓閥用來提供穩(wěn)定的工作氣壓；②節(jié)流閥用來控制沖洗導(dǎo)壓管；③浮子流量計用來觀察吹氣流量；④導(dǎo)壓管用來將液體的靜壓變成氣壓后傳遞至差壓變送器；⑤安全閥用來保證輸入差壓變送器氣壓不會超壓；⑥液位的靜壓與液位的高低、液體重量有關(guān)（）A.①②④⑤B.①③⑤⑥C.①③④⑤D.①②④⑥19.若測量壓力P的范圍是0.6～1.0MPa，而選用的壓力變送器的量程為0～1.0MPa，這需要對變送器進(jìn)行遷移，遷移后的零點為（）。A.P=0B.P=1.0MPaC.P=0.6MPaD.P=﹣0.6MPa20.對于氣關(guān)式氣動薄膜調(diào)節(jié)閥，當(dāng)輸入的控制信號增大時，則（）。A.調(diào)節(jié)閥開度增大B.調(diào)節(jié)閥開度減小C.閥桿下移D.金屬膜片向上彎21.隨著控制信號的增加，氣動調(diào)節(jié)閥的開度減小，這是（）。A.正作用式調(diào)節(jié)閥B.氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥C.氣開式調(diào)節(jié)閥D.反作用式調(diào)節(jié)閥22.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)實際水溫為100℃時，溫度表指示值為90℃，當(dāng)實際水溫為90℃時，溫度表指示值為72℃，應(yīng)該首先使（）。A.零點提高B.量程減小C.零點降低D.量程增大23.電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)在運行中，熱敏電阻不慎碰斷，則系統(tǒng)出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。①增加輸出指示燈亮；②減少輸出指示燈亮；③電機(jī)將冷卻水通道全開至斷電；④電機(jī)將旁通閥全開至斷電；⑤冷卻水溫度不斷升高；⑥冷卻水溫度不斷下降A(chǔ).①②③B.②③⑥C.①④⑤D.②④⑥24.MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，冷卻水溫低于給定值且超過不靈敏區(qū)時，增加和減少輸出接觸器的狀態(tài)是（）。A.兩個繼電器均通電B.增加輸出接觸器斷電，減少輸出接觸器通電C.增加輸出接觸器通電，減少輸出接觸器斷電D.兩個繼電器均斷電25.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若投入使用后執(zhí)行電機(jī)+B102起停頻繁，則應(yīng)（）。A.減小不靈敏區(qū)B.增大不靈敏區(qū)C.減小脈沖寬度D.減小給定值26.船舶冷卻水溫度自動控制的類型是多種多樣的。小型主機(jī)和副機(jī)可以采用（）控制系統(tǒng)，中大型主機(jī)則可以采用電動或氣動控制系統(tǒng)。新造船舶都采用中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)，用微機(jī)實現(xiàn)柴油機(jī)冷卻水溫度的自動控制目前已經(jīng)很普遍。A.中央冷卻水溫度B.直接作用式C.A+BD.電動或氣動27.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若測溫元件對地斷路，則溫度表溫度值及限位開關(guān)狀態(tài)將會分別為（）。A.達(dá)最高值，限位開關(guān)閉合B.0℃以下，限位開關(guān)閉合C.0℃以下，限位開關(guān)斷開D.達(dá)最高值，限位開關(guān)斷開28.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，儀器投入使用后，當(dāng)出現(xiàn)較大偏差時電機(jī)仍不轉(zhuǎn)動，正確的處理方法是（）。A.減小給定值B.增大給定值C.減小不靈敏區(qū)D.增大脈沖寬度29.對于不同的燃油，需要調(diào)整一些參數(shù)設(shè)置，尤其是重油特性相差較大時，對應(yīng)的參數(shù)設(shè)置也要相應(yīng)改變，以期獲得最佳調(diào)節(jié)效果。重油改變時，下面的一些參數(shù)（）是必須改變的，A.溫度定值控制的溫度設(shè)定值B.溫度150°C時的燃油黏度參數(shù)C.溫度程序控制的升溫值D.重油的密度參數(shù)30.在FCM燃油供油單元中，若EPC-50B控制器正常、油泵的供電電源發(fā)生斷電，則當(dāng)油泵恢復(fù)供電后，啟動運行的油泵是（）。A.停電前的運行機(jī)組或備用機(jī)組B.備用機(jī)組C.停電前的運行機(jī)組和備用機(jī)組D.停電前的運行機(jī)組31.對于采用毛細(xì)管式測黏計的燃油黏度控制系統(tǒng)，錯誤的說法是（）。A.流經(jīng)毛細(xì)管的油量不變B.毛細(xì)管的內(nèi)徑與氣動儀表的一樣細(xì)C.流經(jīng)毛細(xì)管的油量是供油量的一小部分D.流經(jīng)毛細(xì)管的油流為層流狀態(tài)32.FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)可對燃料油進(jìn)行（）。A.黏度控制B.壓力控制C.溫度控制D.A+C33.在FCM燃油供油單元中，控制器EPC-50B的操作面板右方有4個按鈕和對應(yīng)的狀態(tài)指示燈，上面第三個是（）。A.過程信息按鈕B.柴油/重油轉(zhuǎn)換按鈕C.報警復(fù)位按鈕D.啟動/停止按鈕34.FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)的控制器EPC-50B主要分為三個部分，其中包括（）。A.內(nèi)存B.操作面板C.通信接口D.CPU35.以EPC-50B為核心的燃油供油單元自動控制系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.集油井的自動排氣控制B.沉淀柜自動放殘控制C.燃油耗量控制D.燃油黏度、溫度控制36.在FCM燃油供油單元中，配有全自動反沖洗濾器，當(dāng)出現(xiàn)（）情況時，開始自動沖洗（）。A.定時時間到、差壓過大、手動沖洗/下一個濾筒B.燃油溫度過高或燃油黏度過低/下一個濾筒C.燃油溫度過高或燃油黏度過低/正對著的濾筒D.定時時間到、差壓過大、手動沖洗/正對著的濾筒37.在EPC-50分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，如果電磁閥SV10線圈燒壞，則分油機(jī)將會（）。A.不能加置換水B.排渣口跑油C.不能排渣D.不能加補(bǔ)償水38.對于采用EPC-50控制的S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)，分油機(jī)投入運行的最后一個步驟是（）。A.起動分油機(jī)馬達(dá)B.起動加熱器C.起動EPC-50控制程序D.起動油泵39.EPC-50控制器在運行中可能會出現(xiàn)使用時間長、設(shè)備參數(shù)有變化，如有時會發(fā)生FeedpressurePT1-HIGH的故障報警，這可以通過（），使系統(tǒng)恢復(fù)正常運行。A.調(diào)節(jié)進(jìn)口油閥V1的開度B.設(shè)置程序，封鎖該報警C.調(diào)整PT1的零點和量程D.修改對應(yīng)PT1過高的參數(shù)值40.在采用EPC-50控制器的S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，壓力傳感器PT1的作用是（）。A.是否可以進(jìn)行后續(xù)的分油操作控制B.監(jiān)視凈油出口壓力C.監(jiān)視排渣口是否打開D.監(jiān)視是否跑油41.在S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，通過EPC-50控制單元的操作面板OP上的按鈕可以進(jìn)行（）。①報警復(fù)位；②起動分油機(jī)馬達(dá)；③控制系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置；④手動排渣；⑤控制分油機(jī)進(jìn)油；⑥接通燃油加熱器電源；⑦起動或停止控制程序A.①②④⑤⑦B.①③⑤⑥⑦C.①②③④⑤D.①③④⑥⑦42.在EPC-50分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，EPC-50控制器的主板組成不包括（）。A.CPU模塊B.電源C.智能模塊D.通信模塊43.在S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，工作水回路的組成包括（）。①加熱系統(tǒng)；②置換水電磁閥SV10；③水分傳感器MT50；④補(bǔ)償水或密封水電磁閥SV16；⑤開啟水電磁閥SV15；⑥待分油控制閥V1A.①⑤⑥B.②③⑥C.①④⑤D.②④⑤44.一般來說，純礦物油的介電常數(shù)（），而水的介電常數(shù)（）。A.2～4、80B.1～4、50C.2～4、50D.1～4、8045.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，設(shè)有三種參數(shù)類型，它們分別是（）。A.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和I/O參數(shù)B.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和停機(jī)參數(shù)C.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和工廠設(shè)置參數(shù)D.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和報警參數(shù)46.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，如果壓力傳感器PT1檢測的信號顯示過低壓力，說明（）。A.傳感器斷線B.傳感器短路C.油管堵塞D.燃油斷流47.空氣反沖式自清洗濾器由（）濾筒、一個旋轉(zhuǎn)本體及驅(qū)動電機(jī)部分組成，濾筒中裝有濾網(wǎng)等濾清元件。A.兩個B.四個C.一個D.三個48.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)本體在轉(zhuǎn)動期間時，繼電器C1、R1、RT的通斷電狀態(tài)分別為（）。A.C1、R1、RT都斷電B.C1、R1、RT都通電C.C1、R1通電，RT斷電D.C1、R1斷電，RT通電49.空氣反沖式自清洗濾器控制電路如圖所示，對濾筒是否進(jìn)行清洗取決于（），每個濾筒的清洗時間取決于（）。A.濾器進(jìn)出口滑油壓力差，RT的通電延時動作時間B.R1的通電，RT的斷電延時動作時間C.濾器進(jìn)出口滑油壓力差，RT的斷電延時動作時間D.控制活塞上下腔室的壓力差，RT通電延時動作時間50.能分別測出艏、艉和左右吃水并單獨算出縱傾和橫傾，還能直接觀察到船體的中拱或中垂現(xiàn)象的是()。A.四點吃水測量B.以上都不是C.三點吃水測量D.二點吃水測量51.在閥門液壓集中控制系統(tǒng)中，閥位指示器上通常裝有()微動開關(guān)。A.四個B.三個C.兩個D.一個52.液艙遙測系統(tǒng)的傳感器是指（）。A.浮子式和吹氣式B.靜壓式和電阻式C.靜壓式和雷達(dá)式D.電阻式和電容式53.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，電液驅(qū)動頭的閥位指示模塊包括（）。A.液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)B.壓力開關(guān)和安全閥組C.微動開關(guān)和電流式閥位指示器D.徑向柱塞式變量泵或定量泵54.在閥門液壓控制系統(tǒng)中，一個電磁換向閥組中有（）個電磁線圈，一個閥組可以有（）個工作位置。A.2/3B.2/2C.3/4D.3/355.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中（）。①將微型電機(jī)、液壓泵、控制附件集中在一起組成小型的獨立的電液驅(qū)動頭；②每個遙控閥門上安裝一個電液驅(qū)動頭；③由電信號直接控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)或電磁閥的閥位來控制閥門的開關(guān)；④通常采用壓力傳感器和雷達(dá)傳感器測量液艙的液位A.①③④B.①②④C.②③④D.①②③56.大型船舶在海上航行時，通常（）。A.首先使用廢氣鍋爐，若蒸汽量不夠，再讓燃油輔鍋爐投入運行B.以上說法均不成立C.首先使用燃油輔鍋爐，若蒸汽量不夠，再讓廢氣鍋爐投入運行D.通常讓燃油鍋爐和廢氣鍋爐同時投入運行57.船舶輔鍋爐可分為火管鍋爐和水管鍋爐。若在受熱面管中流動的是煙，而管外是水，則這種鍋爐稱為（）。A.組合鍋爐B.廢氣鍋爐C.水管鍋爐D.煙管鍋爐58.對采用雙位控制的輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)，若在低火燃燒時，壓力還在繼續(xù)升高，則()。A.立即發(fā)出報警，自動停爐B.達(dá)到高壓保護(hù)值時，發(fā)出報警，自動停爐C.達(dá)到高壓保護(hù)值時，發(fā)出報警，不停爐D.進(jìn)行高火燃燒59.在大型油輪輔鍋爐控制系統(tǒng)中，若鍋爐負(fù)荷處于穩(wěn)定狀態(tài)，但蒸汽壓力出現(xiàn)振蕩，主要原因可能是：（）。①燃油調(diào)節(jié)閥故障；②燃油泵輸送壓力不穩(wěn)定；③主控制器的靈敏度太高；④主控制器的比例帶調(diào)得過大；⑤蒸汽壓力變送器噴嘴堵塞；⑥蒸汽壓力變送器本身振蕩或節(jié)流不當(dāng)A.①②③⑥B.①②③④C.①④⑤⑥D(zhuǎn).③④⑤⑥60.在采用單油頭供油的輔鍋爐燃燒系統(tǒng)中，當(dāng)進(jìn)行低火燃燒時，其風(fēng)門和回油閥的狀態(tài)是(）。A.風(fēng)門開大，回油閥開大B.風(fēng)門關(guān)小，回油閥開大C.風(fēng)門關(guān)小，回油閥關(guān)小D.風(fēng)門開大，回油閥關(guān)小61.鍋爐自動點火通常采用（）點火原理。A.摩擦B.高壓電極放電C.電熱絲D.常壓電極放電62.為檢測光電阻式輔鍋爐火焰探測器的好壞，將其拆下使用指針式萬用表測量，（）。A.用萬用表的×1Ω檔測其電阻，若光照時電阻明顯變大，則是好的B.用萬用表的×1KΩ檔測其電阻，若光照時電阻明顯變小，則是好的C.用萬用表的×1Ω檔測其電阻，若光照時電阻明顯變小，則是好的D.用萬用表的×1KΩ檔測其電阻，若光照時電阻明顯變大，則是好的63.關(guān)于輔鍋爐火焰感受器，光電池區(qū)別于光敏電阻的主要特點是（）。A.價格低B.壽命長C.不能承受高溫D.光譜敏感范圍小64.船舶蒸汽鍋爐的安全保護(hù)措施包括(）。A.蒸汽壓力低壓保護(hù)B.鍋爐高水位保護(hù)C.鍋爐低水位保護(hù)D.蒸汽壓力高壓保護(hù)65.鍋爐點火前的檢查包括哪些？（）。①交接班記錄；②安全附件；③水處理設(shè)備；④供油設(shè)備A.①②③④B.①②C.②③④D.③④66.在大型油船輔調(diào)爐水位控制系統(tǒng)中，雙沖量是指（）。A.水位，蒸汽流量B.給水流量，蒸汽流量C.水位，給水壓差D.水位，給水流量67.在大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，應(yīng)包括（）。①電極式水位控制器；②PID水位調(diào)節(jié)器；③參考水位罐；④給水差壓變送器；⑤蒸汽調(diào)節(jié)閥；⑥給水壓差調(diào)節(jié)器A.③④⑤B.②④⑥C.②③⑤D.①④⑥68.氣動式主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要特點包括（）。①便于掌握管理；②驅(qū)動功率?。虎垓?qū)動功率大；④結(jié)構(gòu)簡單；⑤傳送距離遠(yuǎn)；⑥工作可靠A.①③④⑤B.②④⑤⑥C.①③④⑥D(zhuǎn).①②④⑤69.在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動車鐘手柄，使上滑閥上移時，其輸出氣壓信號和下滑閥移動方向分別為（）。A.輸出氣壓增大，向上移動B.輸出氣壓增大，向下移動C.輸出氣壓減小，向下移動D.輸出氣壓減小，向上移動70.對轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥的正確理解是（）。

①是一個比例元件；②按力平衡原理工作；③按位移平衡原理工作；④有負(fù)反饋機(jī)構(gòu)；⑤穩(wěn)態(tài)時進(jìn)排氣口全關(guān)；⑥穩(wěn)態(tài)時排氣口稍開

A．①②③④B．②④⑤⑥C．②③④⑤D．①②④⑤71.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從倒車扳到正車位，且換向完成后，三位四通閥兩個輸出端A和B的狀態(tài)分別為（）。A.A=1，B=0B.A=1，B=1C.A=0，B=1D.A=0，B=072.氣動主機(jī)遙控系統(tǒng)的常見邏輯閥件包括（）。①二位三通閥；②三位四通閥；③速放閥；④雙座止回閥；⑤單向節(jié)流閥；⑥聯(lián)動閥A.②③⑤⑥B.①②⑤⑥C.③④⑤⑥D(zhuǎn).①②④⑥73.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。A.有電子遙控車鐘B.有直流遙控車鐘C.有交流遙控車鐘D.有數(shù)字遙控車鐘74.在集控室操作時，集控室車鐘除了完成對駕駛臺車鐘的回令后，還具有（）操作功能。A.啟動B.停車C.制動D.換向75.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)停車是怎樣實現(xiàn)的?（）。A.通過能耗制動B.通過停油伺服器將油門頂?shù)搅阄籆.通過開啟主啟動閥D.通過使調(diào)速器輸出的供油量為零76.在改變主啟動閥開度的慢轉(zhuǎn)啟動回路中，若啟動控制閥和慢轉(zhuǎn)電磁閥控制端信號為11，應(yīng)進(jìn)行（）。A.時間啟動B.正常啟動C.重啟動D.慢轉(zhuǎn)啟動77.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，啟動的鑒別邏輯條件是（）。A.車令與轉(zhuǎn)向一致B.車令與凸輪軸位置一致C.主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速D.主機(jī)已經(jīng)停油78.在主機(jī)遙控運行時，若改變車鐘的正倒車位置后，主機(jī)繼續(xù)運行在原轉(zhuǎn)向，其故障原因可能是（）。A.停油控制回路故障B.制動控制故障C.換向執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障D.換向抬起機(jī)構(gòu)故障79.在氣動主機(jī)遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速回避回路的自動避臨原則不包括（）。A.減速過程避下限B.加速過程避上限C.有三種避開臨界轉(zhuǎn)速的方式D.使主機(jī)迅速通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)80.在主機(jī)遙控系統(tǒng)自動回避臨界轉(zhuǎn)速回路中，若輸出等于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，表示（）。A.設(shè)定轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速上限值B.設(shè)定轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)C.設(shè)定轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速下限值D.設(shè)定轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速下限或大于臨界轉(zhuǎn)速上限81.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動操縱系統(tǒng)中，如果在機(jī)旁應(yīng)急操縱主機(jī)，則（）將不產(chǎn)生作用。A.閥32的延時B.換向連鎖C.盤車機(jī)連鎖D.超速保護(hù)82.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，當(dāng)集控室的操作手柄B處于"START"位置時，停車閥64受壓的目的之一是（）。A.為主機(jī)啟動提供控制空氣B.使啟動氣路繼續(xù)無控制空氣C.使斷油停車氣路繼續(xù)無控制空氣D.為主機(jī)換向提供控制空氣83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，噴油定時自動調(diào)節(jié)是根據(jù)主機(jī)負(fù)荷變化有規(guī)律地使噴油提前或后移的一種設(shè)計，實驗證明這種設(shè)計可以（）。A.穩(wěn)定爆壓B.降低爆壓C.爆壓與噴油量成比例D.提高爆壓84.某輪主機(jī)為日本日立生產(chǎn)的MANB&WL-MC主機(jī)，某次在進(jìn)行主機(jī)啟動操作時，各缸啟動閥同時有壓縮空氣進(jìn)入氣缸，則故障可能發(fā)生在（）。A.空氣分配器B.氣缸啟動閥C.主啟動閥D.啟動控制閥85.機(jī)艙集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)所具備的功能包括：（）。①運行參數(shù)越限報警；②參數(shù)報警上、下限自動整定；③故障自動消除；④定時制表打印監(jiān)視點參數(shù)；⑤3min失職報警；⑥閉鎖報警A.②③④⑤B.②④⑤⑥C.①②④⑥D(zhuǎn).①④⑤⑥86.通常在故障報警系統(tǒng)中，發(fā)故障報警并按確認(rèn)按鈕后，故障報答系統(tǒng)將會（）。A.B＋CB.報警燈常亮C.報答燈熄滅D.聲響報警消聲87.在用集成電路組成的開關(guān)量報警控制單元中，確認(rèn)按鈕能消除聲響報警的原因是（）。A.RS觸發(fā)器Q端為0B.切斷聲響報警的電源C."P"點由0跳變?yōu)?D.晶體管T1、T2同時導(dǎo)通88.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警控制單元的邏輯判斷環(huán)節(jié)可用來完成（）。A.輸出控制B.狀態(tài)運算C.狀態(tài)記憶D.邏輯延時89.SMA-02型報警控制單元中，當(dāng)故障檢測觸點S斷開時，報警指示燈及聲響報警狀態(tài)為（）。A.常亮，響報警B.慢閃，響報警C.快閃，響報警D.熄滅，消聲90.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警控制單元主要是由（）環(huán)節(jié)組成的。A.放大環(huán)節(jié)B.邏輯延時環(huán)節(jié)C.輸出回路D.測量回路91.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視與報警器中，清洗電磁閥的作用及工作氣源壓力為（）。A.清洗光電池，0.2MPaB.清洗測量系統(tǒng)，0.1MPaC.清洗采樣電磁閥，1.0MPaD.清洗光源，0.5MPa92.更換Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)的傳感器探頭時，首先應(yīng)（）。A.拆卸探頭電纜，取下探頭B.啟動程序進(jìn)行初始化C.用玻璃清洗劑清洗煙氣探測孔及光導(dǎo)管末端D.關(guān)閉電源，隔離探頭93.在Mark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)中，探頭使用（）年后，應(yīng)該返回授權(quán)代理商處進(jìn)行全面檢修。A.2B.4C.5D.394.在GravinerMark-5型油霧濃度探測器中，單片機(jī)計算偏差濃度時所用的平均濃度值是一個（）。A.不斷更新的值B.事先設(shè)定好的值C.裝置開始工作時調(diào)定的值D.工作一段時間后重新調(diào)整的值95.船舶火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的基本功能包括（）。①對火警探測器進(jìn)行控制；②對報警指示設(shè)備的輸入輸出線路進(jìn)行監(jiān)控；③使火警與故障信號有記憶功能；④滿足船用環(huán)境條件試驗要求；⑤自動取消誤報警；⑥火警發(fā)生時給出聲、光信號，并指出火警發(fā)生的部位A.①②④⑤B.②③④⑥C.①③⑤⑥D(zhuǎn).③④⑤⑥96.雙源感煙式火警探測器的基本工作原理是（）。A.煙霧濃度不同，煙霧顆粒吸收α射線數(shù)量不同B.煙霧濃度不同，被加熱的溫度不同C.煙霧濃度不同，透光程度不同D.煙霧濃度不同，煙霧顆粒吸收被電離的空氣離子數(shù)量不同97.差溫式火警探測器是在（）情況下給出火警信號。A.溫度差大于給定值B.煙氣濃度大于給定值C.溫度變化量大于給定值D.煙氣濃度變