《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案13

第=page1*2-11頁（共=SectionPages11*222頁）第=page1*22頁（共=SectionPages11*222頁）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（13）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.在反饋控制系統(tǒng)中，設(shè)定值如果是隨機(jī)變化的，則稱為（）。A.程序控制B.隨動(dòng)控制C.定值控制D.函數(shù)控制2.對(duì)定值控制系統(tǒng)來說，其主要擾動(dòng)是（）。A.控制對(duì)象的負(fù)荷變化B.調(diào)節(jié)器參數(shù)整定不合適C.給定值的變動(dòng)D.電源或氣源的波動(dòng)3.二級(jí)精度的壓力表量程為0～2.0MPa，其最大絕對(duì)誤差為（）MPa。A.0.06B.0.02C.0.08D.0.044.在氣動(dòng)PI調(diào)節(jié)器中，為獲得積分作用，應(yīng)采用（）。A.節(jié)流分壓器的正反饋B.節(jié)流盲室的負(fù)反饋C.彈性氣室的反饋D.節(jié)流盲室的正反饋5.一般量程小的與量程大的儀表相比，其靈敏度（）。A.前者高B.一樣C.前者低D.差不多6.在機(jī)艙中，適合用位式調(diào)節(jié)器控制的系統(tǒng)有（）。①空氣瓶?jī)?nèi)的空氣壓力自動(dòng)控制；②伙食冷庫的溫度自動(dòng)控制；③分油機(jī)高置水箱的水位自動(dòng)控制；④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)控制；⑤大型油船輔鍋爐的蒸汽壓力控制；⑥大型油船輔鍋爐水位控制A.②④⑥B.④⑤⑥C.①②③D.①③⑤7.在采用YT-1226壓力調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)中，為提高上限壓力、減小下限壓力，則應(yīng)（）。①減小輸入波紋管的剛度；②左移杠桿支點(diǎn)；③扭松給定彈簧減小張力；④扭緊給定彈簧增大張力；⑤調(diào)幅差旋鈕增加設(shè)定格數(shù)；⑥調(diào)螺釘與幅差彈簧盤間隙使之減小A.①②④B.①③⑤C.②④⑥D(zhuǎn).③⑤⑥8.當(dāng)（）時(shí)，比例帶與放大系數(shù)成倒數(shù)關(guān)系。A.輸入與輸出的變化范圍相同B.輸入信號(hào)與輸出信號(hào)不同C.輸入信號(hào)與輸出相同D.輸入與輸出的變化范圍不同9.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，調(diào)節(jié)器輸出穩(wěn)定不再變化的條件是（）。A.A或BB.調(diào)節(jié)閥開度適應(yīng)負(fù)荷要求C.偏差e=0D.調(diào)節(jié)閥開度適應(yīng)負(fù)荷要求且e=010.在QTM-23J型PI調(diào)節(jié)器中，對(duì)1∶1跟蹤器錯(cuò)誤的理解是（）。A.輸出始終等于輸入B.為積分提供負(fù)反饋通道C.起信號(hào)隔離作用D.提供節(jié)流分壓器分壓通道11.積分調(diào)節(jié)在實(shí)踐中極少被單獨(dú)采用的主要原因是（）。A.靜差難于消除B.容易引起超調(diào)和振蕩C.積分時(shí)間難以調(diào)整D.在起始階段調(diào)節(jié)太靈敏12.有兩臺(tái)PD調(diào)節(jié)器，對(duì)它們施加相同的階躍輸入信號(hào)后，其輸出規(guī)律如圖所示，經(jīng)比較可以看出（）。A.PB1＜PB2，Td1＞Td2B.PB1＞PB2，Td1＞Td2C.PB1＜PB2，Td1＜Td2D.PB1＞PB2，Td1＜Td213.純比例調(diào)節(jié)器加入（）后，為了維持原來的穩(wěn)定性指標(biāo)，可以將比例帶適當(dāng)調(diào)小。。A.積分作用B.雙位作用C.反饋?zhàn)饔肈.微分作用14.有兩臺(tái)PID調(diào)節(jié)器R1和R2，其參數(shù)整定為PB1＜PB2，Ti1＞Ti2，Td1＜Td2，這表示（）。A.R1的比例、微分作用比R2強(qiáng)，積分作用比R2強(qiáng)B.R1的比例作用比R2強(qiáng)，積分作用比R2強(qiáng)，微分作用比R2弱C.R1的比例作用比R2強(qiáng)，積分作用比R2弱，微分作用比R2弱D.R1的比例、微分作用比R2強(qiáng)，積分作用比R2弱15.在測(cè)溫電橋中，電源正極端經(jīng)一電位器W接在電橋上，其作用是（）。A.調(diào)零，當(dāng)溫度為0℃時(shí)，電橋輸出Uab=0B.調(diào)零，使得當(dāng)溫度為0℃時(shí)，電橋輸出Uab=0.02VC.使電橋平衡，輸出Uab穩(wěn)定D.調(diào)量程，使得當(dāng)溫度為100℃時(shí)，電橋輸出Uab達(dá)到最大值16.差壓變送器中測(cè)量膜盒內(nèi)充硅油的目的是（）。A.增強(qiáng)膜片的彈性和強(qiáng)度B.防止膜片和變送器振蕩C.防止雙向過載D.使放大器的放大倍數(shù)穩(wěn)定17.在金屬應(yīng)變片式壓力傳感器的測(cè)量電路中，隨著輸入壓力信號(hào)的增大（）。A.分壓后的電壓值增大B.測(cè)量電橋輸出電壓值增大C.輸出的電阻值增大D.輸出的電阻值減小18.在船上，常用的溫度傳感器是（）等類型。A.熱電阻、熱電偶和熱力膨脹閥B.熱電阻、熱電偶和溫包C.熱電偶、熱電阻和壓敏電阻D.熱電阻、熱電偶和熱敏電阻19.氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥屬于（）環(huán)節(jié)。A.比例微分B.比例C.積分D.比例積分20.下列（）部件屬于氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的組成部分。 ①閥桿；②膜片；③彈簧；④波紋管；⑤噴嘴；⑥活塞；⑦調(diào)節(jié)螺母；⑧氣缸A.②③④⑦B.①④⑤⑥C.①②⑥⑧D.①②③⑦21.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，冷卻水溫低于給定值且超過不靈敏區(qū)時(shí)，增加和減少輸出接觸器的狀態(tài)是（）。A.兩個(gè)繼電器均斷電B.增加輸出接觸器斷電，減少輸出接觸器通電C.增加輸出接觸器通電，減少輸出接觸器斷電D.兩個(gè)繼電器均通電22.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若測(cè)溫元件斷路，則溫度表指示為（）。A.0℃B.指針擺動(dòng)C.100℃D.50℃23.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，要把給定值從某一較低溫度立即提高到某一較高溫度，則執(zhí)行電機(jī)M轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)為（假定無超調(diào)）（）。A.一直為斷續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止B.一直斷續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止C.先連續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，后斷續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止D.先連續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，后斷續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止24.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)水溫低于給定值時(shí)，MRB板和MRV板輸出的電壓分別為（）。A.負(fù)極性，負(fù)極性B.正極性，正極性C.正極性，負(fù)極性D.負(fù)極性，正極性25.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)冷卻水溫度高于給定值且超過不靈敏區(qū)較多時(shí)，表明電機(jī)M轉(zhuǎn)動(dòng)方向和指示燈狀態(tài)為（）。A.電機(jī)向開大旁通方向轉(zhuǎn)動(dòng)，指示燈閃亮B.電機(jī)向關(guān)小旁通方向轉(zhuǎn)動(dòng)，指示燈常亮C.電機(jī)向關(guān)小旁通方向轉(zhuǎn)動(dòng)，指示燈閃亮D.電機(jī)向開大旁通方向轉(zhuǎn)動(dòng)，指示燈常亮26.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定時(shí)，冷卻水溫度偏差大的原因可能是（）。A.脈沖寬度調(diào)整過大B.不靈敏度區(qū)調(diào)整過小C.脈沖寬度調(diào)整過小D.不靈敏度區(qū)調(diào)整過大27.在FCM燃油模塊中，當(dāng)控制器接通柴油模式DO時(shí)，當(dāng)燃油溫度在達(dá)到溫度設(shè)置Pr35的3℃內(nèi)后，溫升斜坡停止，轉(zhuǎn)入正常溫度控制運(yùn)行。"TT"LED燈（）。A.穩(wěn)定發(fā)亮B.無法判斷C.熄滅D.閃爍28.在FCM燃油模塊的黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，一般不需要重新設(shè)置的參數(shù)是（）。A.Pr30B.Pr20C.Pr35D.參數(shù)Fa25或Fa27、Fa2629.在FCM燃油供油單元的燃油黏度控制系統(tǒng)中，如果在穩(wěn)定狀態(tài)下實(shí)際黏度總是與設(shè)定黏度不一致，則應(yīng)該采取的措施是（）。A.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出積分時(shí)間代碼，并減少右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值B.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出積分時(shí)間代碼，并增加右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值C.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出比例帶代碼，并減少右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值D.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出比例帶代碼，并增加右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值30.在燃油黏度或溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若采用電加熱，則由2個(gè)電加熱供電單元分別對(duì)兩個(gè)電加熱器EHS的燃油進(jìn)行加熱，其作用之一是：（）。A.增大加熱器的時(shí)間常數(shù)B.能夠方便地對(duì)燃油進(jìn)行連續(xù)加溫控制C.可以方便地控制加熱速度的快慢，需要快速加熱時(shí)，兩個(gè)可同時(shí)滿額工作D.有利于使用E/P轉(zhuǎn)換器（電/氣轉(zhuǎn)換器）31.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若EVT-20C黏度傳感器的電路板上的數(shù)碼管顯示"1."，則表示的是（）。A.當(dāng)前沒有故障B.輸出0mC.輸出溢出D.外部I/O回路測(cè)試失敗32.在FCM燃油供油單元中，如果通過現(xiàn)場(chǎng)總線將控制器EPC-50B的總線接口與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)直接相連，再在計(jì)算機(jī)內(nèi)配置相應(yīng)的通信和應(yīng)用軟件，即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程全功能操作，這種操作級(jí)別是（）。A.全自動(dòng)級(jí)B.基本級(jí)C.高級(jí)擴(kuò)展級(jí)D.擴(kuò)展級(jí)33.在燃油黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，測(cè)黏計(jì)是屬于（）。A.調(diào)節(jié)單元B.測(cè)量單元C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)D.控制對(duì)象34.在FCM燃油供油單元中，若重油的品種變化較大，則需要修改的參數(shù)包括（）。①重油溫度設(shè)定值；②密度參數(shù)；③HFO低溫限制值；④重油黏度設(shè)定值；⑤比例帶、積分時(shí)間和微分時(shí)間；⑥加熱速率A.②④⑤⑥B.①③⑤⑥C.①②③⑥D(zhuǎn).①②③④35.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其組成包括（）。A.黏度傳感器B.分油機(jī)C.重油日用柜D.自清濾器36.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用于檢測(cè)分油機(jī)振動(dòng)的傳感器采用（）接法輸出信號(hào)給EPC-50控制器。A.四線制B.二線制C.五線制D.三線制37.采用時(shí)序控制的系統(tǒng)有（）控制系統(tǒng)。A.主機(jī)轉(zhuǎn)速B.船舶操舵C.分油機(jī)排渣D.冷卻水溫度38.在采用EPC-50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，補(bǔ)償水系統(tǒng)中沒有水，應(yīng)當(dāng)（）A.確保任何供應(yīng)閥均處于開啟狀態(tài)B.清潔濾網(wǎng)C.A+BD.檢查補(bǔ)償水系統(tǒng)39.EPC-50控制器在運(yùn)行中如果發(fā)生故障報(bào)警，信息窗內(nèi)顯示如下：Temperaturealarmsensor-ERROR，則表明這是（），EPC-50動(dòng)作的結(jié)果是（）。A.溫度傳感器錯(cuò)誤報(bào)警／保持進(jìn)油，停止加熱B.溫度傳感器錯(cuò)誤報(bào)警／停止進(jìn)油，但維持原來的加熱C.報(bào)警的溫度傳感器錯(cuò)誤／停止進(jìn)油，停止加熱D.報(bào)警的溫度傳感器錯(cuò)誤／停止進(jìn)油，但維持原來的加熱40.在采用EPC-50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號(hào)用來控制（）。A.壓力傳感器PT1B.電磁閥SV10C.水分傳感器MT50D.溫度傳感器TT141.為確保分油機(jī)運(yùn)行中的速度傳感器故障能夠報(bào)警并自動(dòng)進(jìn)入停止分油、排渣后停止工況，需要試驗(yàn)脈沖型轉(zhuǎn)速傳感器的好壞，測(cè)試的方法是（）。A.在分油機(jī)停止時(shí)拆下傳感器B.在分油機(jī)停止時(shí)拆掉一根傳感器的接線C.在分油機(jī)運(yùn)行中拆下傳感器D.在分油機(jī)運(yùn)行中拆掉一根傳感器的接線42.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到Ti66漏泄檢測(cè)時(shí)，如果分離筒內(nèi)壓力降超過（），將發(fā)出報(bào)警。A.0.15MPaB.0.2MPaC.0.05MPaD.0.1MPa43.合上空氣反沖式自清洗濾器的電源主開關(guān)s，對(duì)一個(gè)濾筒進(jìn)行清洗。沖洗（）左右時(shí)間，停止清洗。A.lminB.3minC.2minD.5min44.空氣反沖式自清洗濾器是根據(jù)（）決定自動(dòng)清洗工作的。A.濾器進(jìn)出口間的壓差B.濾器的使用時(shí)間C.油壓大小D.油的清潔程度45.在空氣反沖式自清洗濾器的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)滑油濾器進(jìn)出口壓差小于0.03MPa時(shí)，繼電器C1、R1、RT的通斷電狀態(tài)分別為（）。A.C1、R1、RT都斷電B.C1、R1、RT都通電C.C1、R1斷電，RT通電D.C1斷電，R1、RT通電46.船舶液艙遙測(cè)系統(tǒng)通常不監(jiān)測(cè)（）。A.船舶吃水狀態(tài)B.淡水艙液位C.壓載艙液位D.貨油艙的液位47.閥門液壓集中控制系統(tǒng)的特點(diǎn)包括：（）。①離泵站較遠(yuǎn)的閥門開閉困難；②系統(tǒng)中油液較少，基本上不存在漏泄現(xiàn)象；③若泵站出現(xiàn)故障，整個(gè)系統(tǒng)將無法工作；④控制管路長而且復(fù)雜；⑤液壓部分基本上不需要日常保養(yǎng)A.①②④B.②③⑤C.①②⑤D.①③④48.液艙遙測(cè)系統(tǒng)測(cè)量的是（），閥門遙控系統(tǒng)測(cè)量的是（）。A.液位／液位B.重量／液位C.重量／偏載D.液位／閥門位置49.閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備不包括（）。A.工控機(jī)B.電液驅(qū)動(dòng)頭C.MIMIC控制面板D.PLC50.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）是電液驅(qū)動(dòng)頭的主要組成部分之一。A.安全閥B.單向閥C.壓力開關(guān)D.液壓油缸51.閥門遙控系統(tǒng)監(jiān)控船舶（）管路上的遙控閥門狀態(tài)。①壓載水系統(tǒng)；②艙底水系統(tǒng)；③生活污水系統(tǒng)；④污油系統(tǒng)；⑤貨油裝卸系統(tǒng)A.①③⑤B.③④⑤C.①②⑤D.②③④52.煙管鍋爐的輻射換熱主要發(fā)生在（）。A.B+CB.燃燒室C.爐膽D.煙管53.鍋爐的熱損失中最大的是（）熱損失。A.排煙B.散熱C.化學(xué)不完全燃燒D.機(jī)械不完全燃燒54.在船舶輔鍋爐的燃燒器中，噴油器的作用包括：（）。①控制噴入爐內(nèi)的燃油數(shù)量；②分配一次風(fēng)和二次風(fēng)的風(fēng)量；③對(duì)燃油進(jìn)行霧化處理；④根據(jù)進(jìn)入燃燒器的風(fēng)量大小，控制噴入爐內(nèi)的燃油數(shù)量A.③④B.②③④C.①③D.①②③④55.在大型油輪輔鍋爐的蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中，空氣量（風(fēng)量）控制回路采用（）。A.定值控制B.隨動(dòng)控制C.程序控制D.程序控制和定值控制相結(jié)合56.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，當(dāng)蒸汽壓力升高時(shí)，電橋輸出的不平衡電壓信號(hào)U入的極性及執(zhí)行電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)椋ǎ?。A.上負(fù)下正，朝使蒸汽壓力降低的方向轉(zhuǎn)動(dòng)B.上正下負(fù)，朝使蒸汽壓力增加的方向轉(zhuǎn)動(dòng)C.上負(fù)下正，朝使蒸汽壓力增加的方向轉(zhuǎn)動(dòng)D.上正下負(fù)，朝使蒸汽壓力降低的方向轉(zhuǎn)動(dòng)57.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，若壓力比例調(diào)節(jié)器中的測(cè)量波紋管破裂，則測(cè)量劃針的移動(dòng)方向和實(shí)際蒸汽壓力會(huì)（）。A.右移，不斷降低B.左移，不斷升高C.左移，不斷降低D.右移，不斷升高58.船舶蒸汽鍋爐的蒸汽壓力安全閥的開啟壓力一般為實(shí)際工作壓力的（），但不超過鍋爐的設(shè)計(jì)壓力。A.4%B.5%C.3%D.2%59.多回路時(shí)間繼電器可用于（）。A.控制主機(jī)遙控重復(fù)起動(dòng)的時(shí)間間隔B.NAKAKITA型燃油溫度程序控制C.鍋爐的燃燒時(shí)序控制D.自清洗濾器的時(shí)序控制60.輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，在自動(dòng)點(diǎn)火時(shí)已點(diǎn)燃，但很快又發(fā)出點(diǎn)火失敗信號(hào)，可能是（）。A.點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)重B.時(shí)序控制器故障C.火焰監(jiān)視器故障D.進(jìn)油電磁閥未打開61.（）的目的是為了在鍋爐故障的情況下，若出現(xiàn)低水位報(bào)警后，水位還繼續(xù)下降，防止出現(xiàn)鍋爐干燒的事故。A.高水位安全保護(hù)B.蒸汽壓力過低保護(hù)C.低水位安全保護(hù)D.蒸汽壓力過高保護(hù)62.熄火保護(hù)裝置主要由或煙探測(cè)及其控制電路組成，它不僅在（）起作用，而且在點(diǎn)火過程中還用于（）。A.正常熄火時(shí)/控制點(diǎn)火過程B.正常熄火時(shí)/判斷點(diǎn)火是否成功C.中途非正常熄火時(shí)/控制點(diǎn)火過程D.中途非正常熄火時(shí)/判斷點(diǎn)火是否成功63.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，如果低水位電極與外殼短路，可能出現(xiàn)的問題是（）。A.鍋爐失水B.鍋爐滿水C.水位在低水位振蕩D.水位在高水位振蕩64.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，若檢測(cè)危險(xiǎn)水位的3號(hào)電極結(jié)滿水垢，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象為（）。A.鍋爐失水不能停爐B.發(fā)失水報(bào)警，不能起動(dòng)鍋爐C.鍋爐滿水D.鍋爐失水65.在用電極式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，若檢測(cè)高水位的1號(hào)電極接線斷開，則可能出現(xiàn)的問題是（）。A.水位下降，不能上升B.水位在高水位振蕩C.水位在低水位振蕩D.鍋爐滿水66.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，車鐘系統(tǒng)通常具有兩種模式：（）。A.集控室模式和駕駛臺(tái)模式B.傳令模式和操控模式C.機(jī)旁模式和遙控模式D.自動(dòng)模式和手動(dòng)模式67.主機(jī)遙控系統(tǒng)通常包括（）。①車鐘系統(tǒng)；②安全保護(hù)裝置；③邏輯控制單元；④遙控操縱臺(tái)；⑤氣動(dòng)操縱系統(tǒng)；⑥參數(shù)調(diào)整單元A.②③④⑤⑥B.①③④⑥C.①②③⑤D.①②③④⑤68.在應(yīng)急操縱時(shí)，主機(jī)遙控系統(tǒng)將取消下列（）限制功能。①額定轉(zhuǎn)速30%～70%的加速速率限制；②額定轉(zhuǎn)速70%～100%的程序負(fù)荷限制；③轉(zhuǎn)矩限制；④手動(dòng)最大轉(zhuǎn)速限制A.②③④B.①③④C.①②D.③④69.目前最常見的主機(jī)遙控包括（）等類型。①機(jī)械遙控系統(tǒng)；②液壓遙控系統(tǒng)；③氣動(dòng)遙控系統(tǒng)；④電動(dòng)遙控系統(tǒng)；⑤電─氣式遙控系統(tǒng)；⑥微機(jī)遙控系統(tǒng)A.①③④⑤B.①②③④C.③④⑤⑥D(zhuǎn).②③④⑤70.轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，上滑閥的下移量與輸出壓力成比例的原因是（）。A.穩(wěn)態(tài)時(shí)上滑閥下移量與彈簧壓縮量相等B.上滑閥下移量與下滑閥上移量相等C.反饋壓力信號(hào)使金屬膜片下移D.反饋信號(hào)為氣源壓力71.三位四通邏輯符號(hào)如圖所示，P是氣源，A是正車換向輸出口，B是倒車換向輸出口，其控制端5和6分別接多路閥的2端和3端。若閥芯卡在中位通的位置，其故障現(xiàn)象是（）。A.只能進(jìn)行倒車換向B.不能進(jìn)行換向C.只能進(jìn)行正車換向D.能換向不能起動(dòng)72.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，三位四通閥的氣源壓力為（）。A.1.2MPaB.0.7MPaC.3.0MPaD.0.14MPa73.在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，氣源壓力及輸出壓力范圍分別為（）。A.0.7MPa，0～6MPaB.0.7MPa，0.05～0.5MPaC.0.14MPa，0.02～0.1MPaD.0.5MPa，0～0.5MPa74.關(guān)于副車鐘，正確的說法是（）。①其硬件的組成為三個(gè)帶燈按鈕；②用來發(fā)送和應(yīng)答備車、海上定速和完車的聯(lián)絡(luò)信號(hào)；③用來發(fā)送和應(yīng)答備車、沖車和試車的聯(lián)絡(luò)信號(hào)；④安裝在機(jī)旁、集控室和駕駛臺(tái)；⑤應(yīng)急情況下可以用來取消故障停車或故障減速；⑥只能手動(dòng)操作 A．①②③④ B．②④⑤⑥ C．②③④⑤ D．①②④⑥75.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，現(xiàn)要在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)，則相應(yīng)操縱部位轉(zhuǎn)換閥的位置應(yīng)該是（）。A.機(jī)旁轉(zhuǎn)換閥應(yīng)扳到自動(dòng)位，集中控制轉(zhuǎn)換閥應(yīng)扳到機(jī)控位B.機(jī)旁轉(zhuǎn)換閥應(yīng)扳到應(yīng)急位，集中控制轉(zhuǎn)換閥應(yīng)扳到駕控位C.機(jī)旁轉(zhuǎn)換閥應(yīng)扳到自動(dòng)位，集中控制轉(zhuǎn)換閥應(yīng)扳到駕控位D.機(jī)旁轉(zhuǎn)換閥應(yīng)扳到應(yīng)急位，集中控制轉(zhuǎn)換閥應(yīng)扳到機(jī)控位76.主機(jī)在運(yùn)行過程中，若改變車鐘的正、倒車位置后，主機(jī)能停油，但不能換向，故障原因不可能的是（）。A.轉(zhuǎn)速檢測(cè)信號(hào)故障B.盤車機(jī)位置檢測(cè)信號(hào)故障C.停油檢測(cè)信號(hào)故障D.凸輪軸位置檢測(cè)開關(guān)信號(hào)正確77.主機(jī)遙控系統(tǒng)主啟動(dòng)回路的基本功能中不包括（）。A.能進(jìn)行能耗和強(qiáng)制制動(dòng)B.能自動(dòng)進(jìn)行主機(jī)啟動(dòng)C.能判別啟動(dòng)邏輯條件D.能檢驗(yàn)啟動(dòng)條件78.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)作用是（）。A.增加啟動(dòng)時(shí)間B.防止啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速上升過快C.布油D.防止啟動(dòng)過程供油79.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，能耗制動(dòng)與強(qiáng)制制動(dòng)的主要區(qū)別是（）。①必須是車令與轉(zhuǎn)向不一致；②要有應(yīng)急操縱指令；③必須停油；④主機(jī)轉(zhuǎn)速必定高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；⑤車令與凸輪軸位置不一致；⑥只有空氣分配器投入工作A.②④⑥B.②⑤⑥C.③④⑤D.①③④80.在氣動(dòng)避上限的自動(dòng)回避臨界轉(zhuǎn)速回路中，若調(diào)整臨界轉(zhuǎn)速上限值的調(diào)壓閥損壞，無氣壓信號(hào)輸出，則可能產(chǎn)生的現(xiàn)象為（）。A.實(shí)際轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)B.只能加速到臨界轉(zhuǎn)速上限值C.輸出始終等于設(shè)定轉(zhuǎn)速值D.只能加速到臨界轉(zhuǎn)速的下限值81.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，機(jī)旁手動(dòng)操縱的供油調(diào)速是通過（）等直接控制高壓油泵實(shí)現(xiàn)的。因此，在機(jī)旁給出的不是轉(zhuǎn)速設(shè)定信號(hào)，而是油量信號(hào)，此時(shí)調(diào)速器不起作用。A.傳動(dòng)杠桿經(jīng)操縱手輪B、離合器和調(diào)油軸B.調(diào)油軸經(jīng)傳動(dòng)杠桿、離合器和操縱手輪BC.操縱手輪B經(jīng)傳動(dòng)杠桿、離合器和調(diào)油軸D.離合器經(jīng)傳動(dòng)杠桿、操縱手輪B和調(diào)油軸82.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，當(dāng)集控室的操作手柄B處于"START"位置時(shí)，啟動(dòng)閥63受壓目的是（）。A.使啟動(dòng)指令控制空氣放入大氣B.斷油停車氣路繼續(xù)無控制空氣C.斷油停車氣路繼續(xù)有控制空氣D.給出要求啟動(dòng)的指令控制空氣83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，如閥33受控，則意味著有（）。A.駕控啟動(dòng)信號(hào)B.機(jī)旁啟動(dòng)信號(hào)C.主機(jī)啟動(dòng)信號(hào)D.集控啟動(dòng)信號(hào)84.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，當(dāng)駕駛室的車鐘手柄從停車位置推到正車位置時(shí)，停車電磁閥84、正車電磁閥86、啟動(dòng)電磁閥90的狀態(tài)分別為（）。A.通電、通電、通電B.通電、斷電、通電C.斷電、通電、斷電D.斷電、通電、通電85.對(duì)機(jī)艙參數(shù)報(bào)警系統(tǒng)的正常要求是：（）。①有故障時(shí)，發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)；②按下列確認(rèn)按鈕后，聲光報(bào)警信號(hào)消失；③故障排除后，報(bào)警指示燈熄滅；④報(bào)警延時(shí)環(huán)節(jié)，是防止瞬間誤動(dòng)作；⑤報(bào)警功能檢驗(yàn)，只能用故障點(diǎn)觸頭實(shí)現(xiàn)；⑥全部參數(shù)報(bào)警信號(hào)，必須送到駕駛臺(tái)A.①③⑥B.①③④C.②④⑥D(zhuǎn).②④⑤86.在集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，不包括的功能是（）。A.值班報(bào)警B.故障報(bào)警打印C.召喚打印記錄參數(shù)D.參數(shù)報(bào)警上、下限值自動(dòng)調(diào)整87.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元主要是由（）環(huán)節(jié)組成的。A.測(cè)量回路B.輸出回路C.邏輯延時(shí)環(huán)節(jié)D.放大環(huán)節(jié)88.在用集成電路組成的開關(guān)量報(bào)警控制單元中，確認(rèn)按鈕能消除聲響報(bào)警的原因是（）。A.RS觸發(fā)器Q端為0B."P"點(diǎn)由0跳變?yōu)?C.晶體管T1、T2同時(shí)導(dǎo)通D.切斷聲響報(bào)警的電源89.在采用集成電路組成的開關(guān)量報(bào)警控制單元中，電位器W1的作用是（）。A.報(bào)警測(cè)試B.調(diào)整運(yùn)放器A1的工作參數(shù)C.調(diào)整報(bào)警值D.調(diào)整報(bào)警延時(shí)90.對(duì)于單元組合式監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)，不正確的說法是（）。A.每塊報(bào)警控制電路板都具有消閃按鈕B.每塊報(bào)警控制電路板都具有報(bào)警指示燈C.每塊報(bào)警控制電路板都能進(jìn)行獨(dú)立的功能測(cè)試D.每塊報(bào)警控制電路板都能進(jìn)行報(bào)警值設(shè)定91.Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的組成特點(diǎn)是（）。A.為了安全，主機(jī)單獨(dú)用一個(gè)控制單元B.每?jī)膳_(tái)發(fā)電柴油機(jī)共用一個(gè)控制單元C.每三臺(tái)發(fā)電柴油機(jī)共用一個(gè)控制單元D.機(jī)艙各臺(tái)柴油機(jī)共用一個(gè)控制單元92.在Mark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，如果探頭的地址碼設(shè)置錯(cuò)誤，則顯示器上顯示：（）。A.COMMSFAULTB.LEDFAULTC.FANFAULTD.DETECTORFAULT93.在GravinerMark-5型油霧濃度探測(cè)器中，清洗空氣電磁閥通電的條件是（）。A.由單片機(jī)進(jìn)行定時(shí)控制B.每缸輪流檢測(cè)一次后C.當(dāng)光源、光電池及測(cè)量室臟污時(shí)D.當(dāng)光源、光電池發(fā)熱時(shí)94.Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的控制單元電源指示燈不亮，顯示器無顯示，常常是因?yàn)椋ǎ?。A.控制單元沒有24VDC供電B.控制單元沒有±12VDC供電C.控制單元沒有主24VAC供電D.控制單元沒有220V供電95.報(bào)警器是自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)中的輸入/輸出控制設(shè)備，是整個(gè)系統(tǒng)的心臟。其輸入端連接（）；輸出端連接（）。A.機(jī)艙所有的傳感器及變送裝置/各警鈴、區(qū)域火情指示燈等B.各警鈴、區(qū)域火情指示燈等/各火警探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕C.各警鈴、區(qū)域火情指示燈等/機(jī)艙所有的傳感器及變送裝置D.各火警探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕/各警鈴、區(qū)域火情指示燈等96.一般來說，對(duì)于火災(zāi)初期有陰燃階段、易產(chǎn)生大量的煙和少量熱、很少或沒有火焰的場(chǎng)合，應(yīng)選用（）。A.感煙式火災(zāi)探測(cè)器B.光電式火災(zāi)探測(cè)器值C.感溫式火災(zāi)探測(cè)器D.火焰式火災(zāi)探測(cè)器97.抽煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大