物流行業(yè)：2021物流科技發(fā)展報(bào)告

2021中國(guó)物流科技發(fā)展報(bào)告自-L

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究傳感器托盤(pán)輪胎視覺(jué)

倉(cāng)庫(kù)電子面單掛車(chē)運(yùn)力車(chē)后

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供應(yīng)鏈協(xié)同工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)｜供應(yīng)鏈中臺(tái)物流科技產(chǎn)品

供應(yīng)鏈控制塔合同物流數(shù)字化解決方案汽車(chē)｜高科技｜家電｜石化｜冷鏈｜電商|

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Data

CloudIoT5G區(qū)塊鏈機(jī)器人無(wú)人駕駛……網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)數(shù)字化數(shù)字化集成｜智能分派業(yè)務(wù)場(chǎng)景物流科技產(chǎn)品與服務(wù)框架物流技術(shù)無(wú)人貨柜倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人無(wú)人車(chē)無(wú)人機(jī)訂單協(xié)同庫(kù)存協(xié)同計(jì)劃協(xié)同智能調(diào)度網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃運(yùn)輸協(xié)同科技解決方案基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)↑服務(wù)場(chǎng)景2倉(cāng)儲(chǔ)——機(jī)器人與集成解決方案J心兒京東物流

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peunc運(yùn)輸——無(wú)人駕駛技術(shù)及無(wú)人車(chē)T風(fēng)Nl《主線(xiàn)科技auto

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osg數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)J心兒京東物流JuS準(zhǔn)時(shí)達(dá)智能設(shè)備平臺(tái)Jimi

loT網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與運(yùn)力生態(tài)快狗打車(chē)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)零售供應(yīng)鏈平臺(tái)J心兒京東物流四旺店通供應(yīng)鏈控制塔

J心兒京東物流倉(cāng)儲(chǔ)管理與協(xié)同J心兒京東物流醛智VTradE

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XJ心兒京東物流2021中國(guó)物流科技產(chǎn)品與服務(wù)圖譜計(jì)劃/規(guī)劃J心兒京東物流LLama

soft數(shù)字化業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)智能調(diào)度J心兒京東物流

中移物流物流科技解決方案資產(chǎn)資源運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)物流自動(dòng)化日日順物流網(wǎng)絡(luò)型物流普洛斯GLP今合同物流G7互

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術(shù)2021中國(guó)物流科技發(fā)展報(bào)告物流技術(shù)5G人工智能

大數(shù)據(jù)……R.search羅

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究社會(huì)與商業(yè)趨勢(shì)/Social

&

Businesstrends未來(lái)5年內(nèi)：?全渠道、生鮮冷鏈即將進(jìn)入常態(tài)，全新組織工作及協(xié)作方式?

物流交易市場(chǎng)、可持續(xù)物流?

新增重新思考包裝、大規(guī)模個(gè)性化

未來(lái)5-10年：?

管道物流升級(jí)至空間物流?

下一代安全性、多元采購(gòu)進(jìn)入影響圈6SC&L技術(shù)演進(jìn)圖譜：DHL物流趨勢(shì)雷達(dá)5th（2020）大數(shù)據(jù)、人工智能、

IoT、機(jī)器人/自動(dòng)化、云&API等技術(shù)正逐步滲透供應(yīng)鏈與物流各環(huán)節(jié)，帶來(lái)持續(xù)的行業(yè)創(chuàng)新、變革。技術(shù)趨勢(shì)/Technology

trends未來(lái)5年內(nèi)：?

大數(shù)據(jù)分析進(jìn)入常態(tài)?

IoT、機(jī)器人/自動(dòng)化、云&API逐步滲透?

AI、區(qū)塊鏈開(kāi)始影響

未來(lái)5-10年：?

量子計(jì)算進(jìn)入技術(shù)影響圈高中低空間物流5-10YEARS

<5YEARS資料來(lái)源：DHL增強(qiáng)及虛擬現(xiàn)實(shí)大規(guī)模個(gè)性化銀發(fā)經(jīng)濟(jì)量子計(jì)算重新思考包裝超網(wǎng)絡(luò)物流下一代安全性云&

API供應(yīng)鏈與物流技術(shù)<5YEARS

5-10YEARS新增

調(diào)整可持續(xù)物流全渠道物流多源采購(gòu)低高中沉浸式體驗(yàn)客戶(hù)體驗(yàn)區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)安全供應(yīng)鏈即服務(wù)數(shù)字認(rèn)知敏捷組織供應(yīng)鏈控制塔人工智能數(shù)字孿生循環(huán)經(jīng)濟(jì)社會(huì)學(xué)習(xí)平臺(tái)以解決方案為中心的供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈成本優(yōu)化機(jī)器學(xué)習(xí)規(guī)范分析勞動(dòng)力分析

2年內(nèi)●

2-5年●

5-10年

10年以上描述性分析診斷分析卓越中心成本與服務(wù)分析環(huán)境、社會(huì)、政府預(yù)測(cè)分析供應(yīng)鏈細(xì)分?jǐn)?shù)字化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略指標(biāo)與績(jī)效管理供應(yīng)鏈與物流技術(shù)SC&L技術(shù)演進(jìn)圖譜：Gartner供應(yīng)鏈戰(zhàn)略相關(guān)技術(shù)曲線(xiàn)數(shù)字化技術(shù)逐步滲透供應(yīng)鏈，驅(qū)動(dòng)

供應(yīng)鏈在——?

短中期（2-5年）：數(shù)字化轉(zhuǎn)型

與優(yōu)化；?

中長(zhǎng)期（5-10年）：端到端的管控協(xié)同與優(yōu)化；?

在更長(zhǎng)周期內(nèi)（

10年以上），人工智能將為供應(yīng)鏈的發(fā)展帶來(lái)影響。資料來(lái)源：Gartner萌芽期快速發(fā)展期低谷期復(fù)蘇期成熟期模塊化操作模型自然語(yǔ)言生成供應(yīng)鏈端到端風(fēng)險(xiǎn)管理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)2019/09

，《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》發(fā)布2018/12，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，首次提出“新基建”加快AI、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》

《云計(jì)算發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2017-2019）》《關(guān)于印發(fā)推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020）》《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》

《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》

《大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》《關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)指導(dǎo)意見(jiàn)》

《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見(jiàn)》2015/05

，《中國(guó)制造2025》發(fā)布中國(guó)物流科技發(fā)展歷程物流及技術(shù)相關(guān)政策

物流科技發(fā)展歷程2018/03，順豐拿到國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空許可證2018/01，NURO宣布推出全球首個(gè)Level4全自動(dòng)無(wú)人配送車(chē)2017/10，京東建成全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)技術(shù)2020/04，國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)布會(huì)明確“新基建”范圍信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施七大重點(diǎn)投資領(lǐng)域：5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路、

新能源汽車(chē)充電樁、大數(shù)據(jù)中心、AI、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2017/05，青島港全自動(dòng)化碼頭開(kāi)始運(yùn)營(yíng)2016/05，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合高

德地圖，發(fā)布物流數(shù)據(jù)開(kāi)

放平臺(tái)，建立5級(jí)地址庫(kù)2015，京東、順豐相繼啟動(dòng)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目2014/05，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)推出電子面單2013，SaaS服務(wù)商Adage、oTMS相繼成立

2012，亞馬遜收購(gòu)Kiva2020/12，百度Apollo獲取北京首批無(wú)人化路測(cè)（第一階段）通知書(shū)Nuro獲得了在加州首次商業(yè)部署其自動(dòng)駕駛汽車(chē)的許可2016~

無(wú)人售貨機(jī)萌芽，并快速發(fā)展、洗牌2016-17中通、韻

達(dá)、申通

相繼在轉(zhuǎn)

運(yùn)中心引

入自動(dòng)化

分揀設(shè)備2016

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kiva機(jī)器

人廠(chǎng)商

陸續(xù)成

立（快

倉(cāng)等）2016/09，交通運(yùn)輸部推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)

人試點(diǎn)多級(jí)地址庫(kù)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)

電子面單無(wú)人駕駛

無(wú)人機(jī)

無(wú)人倉(cāng)

AGV

SaaS重要技術(shù)節(jié)點(diǎn)物流20202015201320178資料來(lái)源：安永《大中華區(qū)人工智能成熟度調(diào)研》

9人工智能涉及廣泛的技術(shù)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)主要特征：全面感知

：利用

RFID、傳感器、二維碼等隨時(shí)隨地獲取和采集物體

的信息?？煽總鬟f

：通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地

傳遞給用戶(hù)。智能處理

：利用云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘以及模糊識(shí)別等人工智能技術(shù)，對(duì)

海量的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和處理，對(duì)物體實(shí)施智能化的控制。物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別(RFID)裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)GPS、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)框架及特征物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)10資料來(lái)源：物流信息國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能物流》

11物聯(lián)網(wǎng)在快遞場(chǎng)景的應(yīng)用架構(gòu)資料來(lái)源：IBM

12供應(yīng)鏈相關(guān)參與方驗(yàn)證業(yè)務(wù)規(guī)則，實(shí)時(shí)在供應(yīng)鏈中的每個(gè)點(diǎn)生成不可變，透明，可信賴(lài)的產(chǎn)品記錄。原材料生產(chǎn)裝箱24h保溫裝船運(yùn)輸溫度收貨存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)門(mén)店配送消費(fèi)區(qū)塊鏈支持下的數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)录蚕頂?shù)據(jù)背書(shū)人區(qū)塊鏈賦能商業(yè)工業(yè)制造

數(shù)字零售

交通出行

健康醫(yī)療……+基礎(chǔ)技術(shù)云計(jì)算人工智能大數(shù)據(jù)+通用功能智能網(wǎng)聯(lián)+開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)能力網(wǎng)絡(luò)切片增強(qiáng)移動(dòng)寬帶用戶(hù)體驗(yàn)速率4G:

10Mbps5G:

100Mbps超高可靠

超低時(shí)延無(wú)線(xiàn)信道時(shí)延對(duì)比4G:

10ms5G:

1ms大連接

物聯(lián)網(wǎng)連接密度4G:

100000/km25G:

1000000/km2語(yǔ)音互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)超大寬帶、

IoT5G?

泛在無(wú)線(xiàn)?

泛在智能?

泛在觸點(diǎn)?

泛在云化5G賦能新技術(shù)與商業(yè)創(chuàng)新100kbps短信、輕量數(shù)據(jù)100Mbps語(yǔ)音、數(shù)據(jù)1GbpsAPP、視頻10+Gbps萬(wàn)物互聯(lián)虛擬專(zhuān)網(wǎng)AR/VR/全息邊緣計(jì)算可信平臺(tái)QoS加速毫米波物聯(lián)網(wǎng)新型媒體遠(yuǎn)程控制波束賦形區(qū)塊鏈云網(wǎng)融合智能監(jiān)控5G2019+資料來(lái)源：中國(guó)聯(lián)通3G20004G20101G19802G199013》智能機(jī)器人物資

聯(lián)網(wǎng)智能物流決策

輔助數(shù)字孿生資料來(lái)源：中國(guó)聯(lián)通

14eMBB大數(shù)據(jù)喂養(yǎng)mMTC廣覆蓋URLLC精準(zhǔn)控制JavaCPythonCPUGPUFPGA補(bǔ)強(qiáng)》》》5G+AI開(kāi)啟智能化物流新時(shí)代狹義的

人工智能感知的智能開(kāi)放人工智能平臺(tái)廣義的

人工智能認(rèn)知的智能開(kāi)放人工智能生產(chǎn)芯片算法

DATA

5GAIAI的三大轉(zhuǎn)型》自動(dòng)

駕駛?cè)四?/p>

識(shí)別MEC

邊緣計(jì)算數(shù)據(jù)分析貨碼識(shí)別智能安防車(chē)輛管理物流倉(cāng)庫(kù)2日志服務(wù)大數(shù)據(jù)分析5G+Cloud

實(shí)現(xiàn)倉(cāng)運(yùn)配一體化物流倉(cāng)庫(kù)N物流倉(cāng)庫(kù)1倉(cāng)儲(chǔ)管理生產(chǎn)優(yōu)化路網(wǎng)協(xié)同設(shè)備管理監(jiān)控平臺(tái)訂單監(jiān)控

貨物分析

智能巡倉(cāng)

熱力地圖

異常出入云數(shù)據(jù)中心應(yīng)用云服務(wù)Devo

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云監(jiān)控》》《

配送管理智能排產(chǎn)規(guī)劃系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)云管理平臺(tái)容器服務(wù)倉(cāng)配協(xié)同能源管理應(yīng)用云

服務(wù)（

SaaS）本地流量視頻流行為檢測(cè)考勤系統(tǒng)設(shè)備管理任務(wù)系統(tǒng)庫(kù)存系統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用云服務(wù)監(jiān)控視頻分析15hU......U資料來(lái)源：華為

165G+

IoT支持的智慧園區(qū)方案架構(gòu)Actuator電動(dòng)裝置Servo

Motor伺服電機(jī)（轉(zhuǎn)向、換擋、油門(mén)/剎車(chē)）DO（停車(chē)、轉(zhuǎn)彎、鳴笛）Environment

Perception

環(huán)境感知Static

objectMapgeneration靜態(tài)對(duì)象地圖生成DynamicobjectDetectionandMotionestimation靜態(tài)對(duì)象檢測(cè)與運(yùn)動(dòng)預(yù)測(cè)Path

Following

路徑跟隨Longitudinalcontroller

縱向控制器Lateralcontroller

橫向控制器GPS

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Encoder

+

IMU導(dǎo)航定位+編碼器+慣性測(cè)量單位HMILocal

Path

Planner本地路徑規(guī)劃Vehicle

CAN車(chē)Map

Matching地圖匹配Global

Path

Planner

全球路徑規(guī)劃camera攝像頭LIDAR激光雷達(dá)RADAR雷達(dá)HD

Map高精地圖自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)17物流網(wǎng)絡(luò)層封裝層裝運(yùn)層路由層網(wǎng)絡(luò)層連接層

物理層CyberPhysicalSystemPhysical

Internet是借鑒和參照Internet的思想、工作原理、協(xié)議、節(jié)點(diǎn)和技術(shù)等，把物理世界不同地域、不同類(lèi)型、不同公司、不同大小、獨(dú)立和封閉的物流節(jié)點(diǎn)和物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫的連接和結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)更大、開(kāi)放和和互聯(lián)互通的物流網(wǎng)絡(luò)，是從頂層思考和設(shè)計(jì)的未來(lái)物流體系。致力于打造高效、協(xié)同、共享的新一代物流及供應(yīng)鏈技術(shù)底盤(pán)，并通過(guò)技術(shù)社區(qū)的形式分享以及推進(jìn)相關(guān)的算法、技術(shù)和理念。物界物算網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

Digital

數(shù)字Physical

Internet：認(rèn)識(shí)和構(gòu)建未來(lái)世界的全新思想·

SI（群智能）·

AI（人工智能）·

BI（商業(yè)智能）Interconnect

互連Intersect

交互·

BlockChain（區(qū)塊鏈）InterNetofnetsof

systemsEcosystem生態(tài)系統(tǒng)18R.search羅

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究物流科技產(chǎn)品——物流自動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)：自動(dòng)化技術(shù)關(guān)鍵應(yīng)用

：?半自動(dòng)化/自動(dòng)化：倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化集成?

無(wú)人駕駛：無(wú)人配送車(chē)、無(wú)人機(jī)倉(cāng)儲(chǔ)——機(jī)器人與集成解決方案場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)

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buts運(yùn)輸——無(wú)人駕駛技術(shù)及無(wú)人車(chē)J心兒京東物流

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京東x無(wú)人機(jī)

osg受益于電商高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域自動(dòng)化在電商物流場(chǎng)景快速發(fā)展，并逐步向多行業(yè)、供應(yīng)鏈端到端延伸。而參與者，也由此包括場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)兩類(lèi)。物流自動(dòng)化圖譜20物流機(jī)器人核心技術(shù)：軟件+硬件+數(shù)據(jù)集成體系物流機(jī)器人21物流機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)對(duì)比傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)物流機(jī)器人22倉(cāng)儲(chǔ)和制造場(chǎng)景全品類(lèi)物流機(jī)器人極智嘉Geek+

，全球部署超10,000臺(tái)的

AMR（視覺(jué)導(dǎo)航移

動(dòng)機(jī)器人）引領(lǐng)者，

提供全品類(lèi)物流機(jī)

器人產(chǎn)品與解決方

案，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)

“

機(jī)

器

人

即

服

務(wù)

”

（

RaaS

），致力于

成為全球領(lǐng)先的人

工智能和機(jī)器人公

司，打造智慧物流

的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)

網(wǎng)絡(luò)，幫助客戶(hù)與

合作伙伴實(shí)現(xiàn)數(shù)字

化和智慧化的敏捷

供應(yīng)鏈。業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的軟件平臺(tái)RMS、WES、WCS、WMS等業(yè)務(wù)系統(tǒng)打通性能卓越的AMR機(jī)器人穩(wěn)定可靠、柔性高效AI算法及數(shù)據(jù)平臺(tái)邊緣機(jī)器數(shù)據(jù)、云端業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)大規(guī)模沉淀Geek+極智嘉全品類(lèi)物流機(jī)器人商用場(chǎng)景消毒機(jī)器人紫外線(xiàn)消毒搬運(yùn)叉車(chē)貨架到人貨箱到人協(xié)作揀選分揀噴霧消毒物流機(jī)器人23效果?

存儲(chǔ)能力增加2-3倍，提升倉(cāng)庫(kù)使用率?

供料及時(shí)率100%?

入庫(kù)效率提升2.5倍?

出庫(kù)效率提升2.15倍?

廠(chǎng)內(nèi)人力需求節(jié)約30%極智嘉提供創(chuàng)新的智能倉(cāng)組合方案，包括貨到人揀選機(jī)器人P800、貨箱到人揀選機(jī)器人C200S、

四向穿梭車(chē)和智能搬運(yùn)機(jī)器人M1000，以及AI算法和智能系統(tǒng)，解決了庫(kù)內(nèi)20萬(wàn)+倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)單元(SKU)原材料的收貨、分區(qū)存儲(chǔ)、齊

套發(fā)運(yùn)、產(chǎn)線(xiàn)領(lǐng)料等流程問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)行業(yè)突破。項(xiàng)目亮點(diǎn)?

庫(kù)存精益化智能化管理?

7×24小時(shí)智能理貨?

反向揀選·業(yè)內(nèi)首次落地應(yīng)用?機(jī)器人作業(yè)幫助員工減少搬運(yùn)清點(diǎn)負(fù)擔(dān)西門(mén)子開(kāi)關(guān)智慧工廠(chǎng)項(xiàng)目案例：智能倉(cāng)組合方案業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景機(jī)器人串聯(lián)和全鏈路物料信息化管理物流機(jī)器人24采購(gòu)機(jī)器人租賃全倉(cāng)代運(yùn)營(yíng)機(jī)器人租賃+運(yùn)營(yíng)支持 高投資回報(bào)｜高可靠性｜高敏捷性

倉(cāng)配一體化極智嘉聯(lián)合快遞合作伙伴為客戶(hù)提供倉(cāng)配一體化服務(wù)>99.99%準(zhǔn)確率機(jī)器人即服務(wù)

Robots-as-a-Service,

RaaS1-3個(gè)月快速部署極智嘉服務(wù)與價(jià)值2-3倍效率提升1-3年投資回報(bào)物流機(jī)器人25靈動(dòng)科技主要產(chǎn)品包含F(xiàn)lex系列、Max系列AMR機(jī)器人及f(x)智能調(diào)度系統(tǒng)。產(chǎn)品載重從50kg至1.2噸，應(yīng)用于各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流和制造業(yè)車(chē)間內(nèi)物流，提供了從入庫(kù)上貨到揀選到出庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)全流程作業(yè)，從原材料倉(cāng)到產(chǎn)線(xiàn)間到產(chǎn)成品運(yùn)輸?shù)闹圃鞓I(yè)物流全流程作業(yè)，以及對(duì)接立庫(kù)、流利式貨架等各類(lèi)解決方案。Flex

系列

Max

系列靈動(dòng)科技，全球領(lǐng)

先的視覺(jué)導(dǎo)航移動(dòng)

機(jī)器人（AMR

）企

業(yè)，為制造業(yè)和倉(cāng)

儲(chǔ)業(yè)提供了機(jī)器人

搬運(yùn)和揀選解決方

案

。

公司已申請(qǐng)專(zhuān)

利200項(xiàng)，其中包括

99項(xiàng)國(guó)際專(zhuān)利，并

已經(jīng)取得11項(xiàng)美國(guó)

發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)。作為第四代移動(dòng)機(jī)

器人引領(lǐng)者，靈動(dòng)

科技AMR憑借柔性、

視覺(jué)

、

跨場(chǎng)景

、

全

流程的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)

，

持續(xù)幫助企業(yè)降本

增效。

靈動(dòng)科技倉(cāng)庫(kù)全流程AMR產(chǎn)品物流機(jī)器人26?

生產(chǎn)率：UPH

增加了200%-300%?

效率：縮短步行時(shí)間60%?

準(zhǔn)確性：將錯(cuò)誤率降低90%?

節(jié)約成本：勞動(dòng)力成本降低50%?

投資回報(bào)：保證2年內(nèi)收回成本1.5-2X生產(chǎn)效率提升

靈動(dòng)科技物流倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化解決方案3.2mForwardX

RPM

從

RPM分配任務(wù)WMS獲取揀選訂單揀選員工：揀選->掃描->封

箱->貼標(biāo)揀選員工按【手表】

提示行走至揀選位集并區(qū)卸車(chē)、暫存

并投線(xiàn)支持RFID

掃描復(fù)核自由導(dǎo)航F(x)算法支持多

人協(xié)同智能調(diào)度AMR行駛至

揀選位

」4

L物流機(jī)器人AMR行駛至集并區(qū)

3

1

2527搬至集并區(qū)

靈動(dòng)科技自動(dòng)化庫(kù)內(nèi)解決方案帶來(lái)的流程與效率提升效率提升：生產(chǎn)率從140UPH提高到270UPH手表接收任務(wù)，揀選

+掃描復(fù)核+封箱流程升級(jí)：邊揀邊包，優(yōu)化流程AMR搬運(yùn)至集并區(qū)商品揀選時(shí)間

揀選行走時(shí)間

搬運(yùn)行走時(shí)間商品揀選時(shí)間

封箱時(shí)間

揀選行走時(shí)間揀貨+核對(duì)領(lǐng)取工具領(lǐng)取單據(jù)暫存投線(xiàn)封箱碼盤(pán)投線(xiàn)暫存碼盤(pán)復(fù)核人工紙單揀選：物流機(jī)器人Flex

RFID：28杭州?？禉C(jī)器人，是面向全球的移動(dòng)

機(jī)器人

、

機(jī)器視覺(jué)

產(chǎn)品提供商

。

公司

依托近千人專(zhuān)家級(jí)

的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，布局

移動(dòng)機(jī)器人

、

機(jī)器視覺(jué)

等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，通過(guò)對(duì)軟硬件產(chǎn)品

及平臺(tái)的研發(fā)創(chuàng)新，

致力于持續(xù)推動(dòng)智

能化，引領(lǐng)智

能制

造進(jìn)程。hk

Roe

or

海康機(jī)器人：產(chǎn)品體系物流機(jī)器人29hmk

Ros

or

?？禉C(jī)器人單件分離系統(tǒng)海康機(jī)器人單件分離系統(tǒng)以RGB-D智能立體相機(jī)為核心，依托自主研發(fā)的3D處理技術(shù)以及深度學(xué)習(xí)技術(shù)，對(duì)包裹進(jìn)行實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位，再通過(guò)同樣自主研發(fā)的智能控制系統(tǒng)、控制模組帶完成包裹的分離，實(shí)現(xiàn)包裹單個(gè)通過(guò)且相互之間保持固定間隔適用于前端卸車(chē)后DWS/讀碼設(shè)備前；末端矩陣分揀后讀碼設(shè)備前方案價(jià)值：?強(qiáng)大算法/使用2D深度學(xué)習(xí)實(shí)例分割

+3D定位算法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)包裹定位，高效識(shí)別多種類(lèi)型包裹，無(wú)懼信封件、黑包裹、集包袋等特殊形態(tài)?智能核心/使用

RGB-D智能立體相機(jī)，相機(jī)內(nèi)部完成包裹定位及分割算法，在實(shí)現(xiàn)算法的同時(shí)達(dá)

到超高幀率的結(jié)果輸出?靈活部署/視覺(jué)方案可根據(jù)分離機(jī)長(zhǎng)度、包裹尺寸上下限等靈活調(diào)整，支持一鍵標(biāo)定，部署簡(jiǎn)單?穩(wěn)定高效/自研智能控制系統(tǒng)，整合分離、拉包等功能，處理效率高、場(chǎng)景適應(yīng)力強(qiáng)應(yīng)用案例（中國(guó)郵政）：基于3臺(tái)RGB-D智能立體相機(jī)架設(shè)系統(tǒng)，高幀率采圖，智能分割，最高可達(dá)每小時(shí)萬(wàn)件的分揀效率。上線(xiàn)后基本解決了原先由于包裹黏連導(dǎo)致的全線(xiàn)效率短板。物流機(jī)器人30海

柔

創(chuàng)

新

（HAI

ROBOTICS

），箱式

倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)的

首創(chuàng)者和領(lǐng)航者，

致力于通過(guò)機(jī)器人

技術(shù)和人工智能算

法，提供高效

、

智

能

、

柔性

、

定制化

的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化解決

方案，為每個(gè)工廠(chǎng)

和物流倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)造價(jià)

值。庫(kù)寶機(jī)器人

&定制化貨物存儲(chǔ)裝置

海柔創(chuàng)新：庫(kù)寶箱式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)多功能工作站（人工/輸送線(xiàn)等）HAIQ智慧管理平臺(tái)智能充電樁物流機(jī)器人31機(jī)器人高度機(jī)器人速度

凈

重

承

載

貨

箱

貨

箱

尺

寸

貨

箱

承

重4.22m，1-5m靈活定

制avg.

1.5m

/

s

;

ma

x

1.8m/

s440kg5個(gè)，可

定

制

至

8+1

個(gè)600×

400×120

-330(mm)

，可

定

制

30kg

，可

定

制

至

50kg導(dǎo)

航方

式續(xù)航貨

架

要

求

巷

道

寬度

地面平整度慣性導(dǎo)

航

+D

M

碼≥5.

4h普

通

擱板

貨

架

1110mm±

4mm/m2 強(qiáng)安全性:具備緊急急停裝置、前后360°避障、前后安全觸邊、升降限位、升降防墜、帶抱閘電機(jī)、語(yǔ)音報(bào)警等安全特性高成本元器件自研光機(jī)電一體設(shè)計(jì):結(jié)合光學(xué)、傳感、機(jī)械、電子、電控、電力等綜合設(shè)計(jì)的機(jī)器人系統(tǒng)，擁有多項(xiàng)專(zhuān)利±10mm行走控制精度，±3mm取放控制精度自研主控板

自研工控板

自研相機(jī)32

海柔創(chuàng)新：庫(kù)寶HAIPICKA42物流機(jī)器人交互設(shè)計(jì)

每個(gè)機(jī)器人每小時(shí)可搬運(yùn)30-35箱出+30-35箱入，因操作設(shè)定不同而變化；

操作員直接從庫(kù)寶機(jī)器人背簍上挑選；

出于人體工程學(xué)考慮，每臺(tái)機(jī)器人建議放置4個(gè)貨箱，若使用梯子可多加一層貨箱；

使用播種墻進(jìn)行分揀，完成訂單。33

海柔創(chuàng)新：庫(kù)寶人工工作站出入庫(kù)交接放置貨物至貨箱放置貨箱至機(jī)器人背簍流程演示入庫(kù)庫(kù)寶自動(dòng)揀選貨箱移至

操作臺(tái)人工拿取貨物并使

用播種墻分揀物流機(jī)器人庫(kù)寶自動(dòng)將貨箱歸位派發(fā)入庫(kù)

指令派發(fā)出庫(kù)

指令庫(kù)寶自動(dòng)存入庫(kù)位出庫(kù)揀選區(qū)

訂單揀選播種區(qū)成品出庫(kù)隆

博機(jī)

器

人

/AICROBO

，是一家

以自主移動(dòng)機(jī)器人

（AMR

）為驅(qū)動(dòng)力

的室內(nèi)物流解決方

案供應(yīng)商

。

面向生

產(chǎn)物流

、

倉(cāng)儲(chǔ)物流、

服務(wù)物流等室內(nèi)運(yùn)

輸場(chǎng)景，為客戶(hù)提

供柔性靈活的高性

價(jià)比解決方案和從

設(shè)計(jì)到售后的一站

式服務(wù)。

隆博科技：以AMR推動(dòng)生產(chǎn)、物流的柔性、智能化

工廠(chǎng)場(chǎng)景

倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)景

成品下線(xiàn)成品區(qū)碼垛區(qū)原料倉(cāng)原料出庫(kù)

物流機(jī)器人站點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)樣品抽檢物料回收訂單揀選移庫(kù)補(bǔ)貨成品出庫(kù)備料上線(xiàn)原料入庫(kù)原料出庫(kù)成品下線(xiàn)成品入庫(kù)樣品抽檢

物料回收備料上線(xiàn)站點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)成品倉(cāng)

庫(kù)存區(qū)生產(chǎn)區(qū)無(wú)人倉(cāng)線(xiàn)邊倉(cāng)34行業(yè)

解決方案定

制化

系統(tǒng)

開(kāi)發(fā)

及集成機(jī)

構(gòu)核心控制器及調(diào)度系統(tǒng)&核心部件供應(yīng)商通用平臺(tái)客戶(hù)成功落地方案&外部集成商

終端客戶(hù)

隆博科技：AMR價(jià)值鏈高門(mén)檻環(huán)節(jié)由自主研發(fā)全覆蓋AMR核心要素全自主研發(fā)，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力AM

R核

心算

法

控制器AIC

P

roDMS調(diào)度

系統(tǒng)從核心算法研發(fā)到解決方案落地，保障客戶(hù)場(chǎng)景穩(wěn)定落地&配套模塊化集成機(jī)構(gòu)AM

R配套模塊化集成機(jī)構(gòu)智慧醫(yī)療

樓宇配送智慧工廠(chǎng)

智慧倉(cāng)儲(chǔ)AM

R通用平臺(tái)物流機(jī)器人零部件傳感器35環(huán)境構(gòu)建

智能避障實(shí)時(shí)定位路徑規(guī)劃環(huán)境感知

智能跟隨環(huán)境構(gòu)建智能避障融合定位融合感知

隆博科技：機(jī)器人自主移動(dòng)系統(tǒng)AICANS?采用包括激光定位

、

視覺(jué)定位在內(nèi)的多

種相對(duì)定位與絕對(duì)定位的技術(shù)組合，保障設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行無(wú)誤。勝任復(fù)雜場(chǎng)景采用改進(jìn)的VSLAM

技術(shù)，使繪制地圖更

加精準(zhǔn)細(xì)致，而且能實(shí)現(xiàn)地圖的實(shí)時(shí)更

新，為機(jī)器人提供準(zhǔn)確的導(dǎo)航參考。360。立體感知基于ODWA

模型對(duì)機(jī)器人各項(xiàng)指標(biāo)統(tǒng)一建

模，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能決策技術(shù)，

符合人類(lèi)思維的智能避障決策體系。AICANS“室內(nèi)無(wú)人駕駛系統(tǒng)”采用激光雷達(dá)

、

組合深度視覺(jué)

、

超聲波

等多傳感器融合的感知技術(shù)，感知空間

更全面。物流機(jī)器人長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行部署成本更低36

隆博科技：DMS調(diào)度管理系統(tǒng)物流機(jī)器人37J心兒京東物流京東物流：天地狼解決方案天地狼機(jī)器人是一款可以在貨架內(nèi)移動(dòng)到任意儲(chǔ)位的三維機(jī)器人，在平面以AGV模式行走，在軌道內(nèi)以RGV模式高速穿行，沿著立柱軌道垂直運(yùn)動(dòng)。

天地狼系統(tǒng)通過(guò)機(jī)器人三維移動(dòng)實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)、揀選系統(tǒng)，機(jī)器人可高效移動(dòng)到任意立體空間存儲(chǔ)位，通過(guò)增減機(jī)器人數(shù)量實(shí)現(xiàn)不同流量場(chǎng)景的應(yīng)用。高柔性增減小車(chē)數(shù)量滿(mǎn)足不同流量場(chǎng)景需求.……高密度可以實(shí)現(xiàn)20米高度立

體存儲(chǔ)……低成本無(wú)其它動(dòng)力控制所有動(dòng)力集成于車(chē)體……38高效率2.7米/秒水平高速行駛

0.7米/秒爬升速度.……物流機(jī)器人三維集群調(diào)度立體集群機(jī)器人調(diào)度

多層擁堵結(jié)構(gòu)檢測(cè)智能組單優(yōu)化算法…………不間斷電源技術(shù)不停車(chē)充電超級(jí)電容快速充電

100％的占空比運(yùn)行…………三維移動(dòng)機(jī)器人自主垂直升降水平高速行走自主更換巷道…………智能計(jì)算?

商品銷(xiāo)量、庫(kù)存量等大數(shù)據(jù)

深度學(xué)習(xí)?

機(jī)械臂視覺(jué)揀選深度學(xué)習(xí)?出庫(kù)產(chǎn)能預(yù)測(cè)計(jì)算?

分揀種子熱點(diǎn)計(jì)算智能規(guī)劃?

多層擁堵結(jié)構(gòu)檢測(cè)擁堵?

時(shí)間切片預(yù)測(cè)路徑規(guī)劃?

動(dòng)態(tài)路網(wǎng)實(shí)時(shí)最優(yōu)交通管控?

動(dòng)態(tài)調(diào)參最優(yōu)充電、泊車(chē)智能排產(chǎn)?

倉(cāng)儲(chǔ)/庫(kù)存分布、組單排產(chǎn)?

倉(cāng)儲(chǔ)/人機(jī)混合作業(yè)分流?

分揀·種子、物料匹配格口?

搬運(yùn)任務(wù)全局動(dòng)態(tài)分配智能中控?

全局資源監(jiān)控預(yù)警?

可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控大屏?

異常檢測(cè)聲光電報(bào)警?

智能診斷、建議決策核心算法J心兒京東物流京東物流天地狼系統(tǒng)核心優(yōu)勢(shì)物流機(jī)器人39

馬路創(chuàng)新：多場(chǎng)景集群機(jī)器人倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)人化物流機(jī)器人40?？禉C(jī)器人助力?？低曂]智能工廠(chǎng)落地應(yīng)用物流機(jī)器人集成與應(yīng)用智能工

廠(chǎng)41——hk

Ros

or

?？低曂]智能工廠(chǎng)柔性自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)和智慧內(nèi)物流系統(tǒng)物流機(jī)器人集成與應(yīng)用智能工

廠(chǎng)42——hk

Roe

or

?？禉C(jī)器人電商物流服務(wù)場(chǎng)景物流機(jī)器人集成與應(yīng)用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)43——安吉智能，是上汽

安吉物流旗下專(zhuān)注

智能物流板塊的新

業(yè)務(wù)

。

以智能化

，

網(wǎng)聯(lián)化

、

共享化為

核心，致力于成為

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能

技術(shù)與解決方案的

現(xiàn)代供應(yīng)鏈平臺(tái)。公司以向汽車(chē)制造、

機(jī)械電子

、

冷鏈電

商

、

煙草醫(yī)藥

、

日

化服裝等各個(gè)領(lǐng)域

的客戶(hù)提供高效益、

高適配

、

低成本、低風(fēng)險(xiǎn)的一體化智

能物流解決方案為

目標(biāo)，旨在實(shí)現(xiàn)整

個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的數(shù)

字智能化，為客戶(hù)覆蓋MEB總裝車(chē)間的物流運(yùn)作業(yè)務(wù)，掃描，貨物出入庫(kù)，庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)作業(yè)全自動(dòng)化/節(jié)

/

//平方米00

MEBASRS：汽車(chē)工廠(chǎng)總裝車(chē)間全程自動(dòng)化該立體倉(cāng)庫(kù)廠(chǎng)房設(shè)計(jì)橫跨三個(gè)大面積區(qū)域，

根據(jù)流量需求，使用24臺(tái)環(huán)形穿梭小車(chē)，

行駛速度達(dá)到120米/分鐘，可是整個(gè)跨為整個(gè)MEB總裝車(chē)間供貨，零件存儲(chǔ)量達(dá)到7542個(gè)庫(kù)位的使用需求，結(jié)合高速堆

垛機(jī)+短行程輸送線(xiàn)的方案實(shí)現(xiàn)高度20米，區(qū)域出入庫(kù)運(yùn)輸效率達(dá)到544托/小時(shí)，

以滿(mǎn)足MEB總裝車(chē)間滿(mǎn)產(chǎn)能需求44使用高行程&高速升降機(jī)+雙層輸送線(xiàn)的立體輸送系統(tǒng)并配以可視化的監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)490托/小時(shí)的出入庫(kù)需求。創(chuàng)造效益可期的未

縱深60米的柔性存儲(chǔ)空間。來(lái)。100%自動(dòng)化實(shí)施率300出庫(kù)時(shí)效/秒物流機(jī)器人集成與應(yīng)用三維立體柔性存儲(chǔ)空間可視化立體輸送系統(tǒng)環(huán)形穿梭系統(tǒng)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)——方

案

實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)流

程?RCS控制系統(tǒng)接收上游WMS搬運(yùn)任務(wù)，HAIQ智能調(diào)度庫(kù)寶機(jī)器人進(jìn)行料箱的存儲(chǔ)、分

揀、搬運(yùn)?U型輸送線(xiàn)工作站設(shè)計(jì)，可同時(shí)進(jìn)行放置料箱與取回料箱。操作員在上層輸送線(xiàn)揀選訂單貨物隨即放入下層訂單料箱運(yùn)輸出庫(kù)，上層料箱則回流入庫(kù)，完成從任務(wù)接收料

箱入庫(kù)到料箱出庫(kù)的全流程自動(dòng)化。?方案實(shí)現(xiàn)新貨入庫(kù)-疊裝上架、新貨出庫(kù)-疊裝揀貨、退貨入庫(kù)-疊裝上架、線(xiàn)下非新貨出庫(kù)說(shuō)明（奧萊、展銷(xiāo)、陳列等）

-疊裝揀貨、線(xiàn)上揀貨出庫(kù)說(shuō)明（電商）-疊裝揀貨

等倉(cāng)庫(kù)流程應(yīng)用

效

果?項(xiàng)目總面積1萬(wàn)平方米，方案實(shí)現(xiàn)貨架面積6200平米，貨位5萬(wàn)+?極大減少人工投入，每層5000平米的倉(cāng)庫(kù)僅需7個(gè)工人?機(jī)器人搬運(yùn)效率高達(dá)35個(gè)料箱/h?出入庫(kù)效率達(dá)到客戶(hù)要求，實(shí)現(xiàn)新舊品1181箱/h

，電商523箱/h

，上架623箱/h45

海柔創(chuàng)新：服裝自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)案例定制版庫(kù)寶機(jī)器人HAIPICKA42U型輸送線(xiàn)工作站定制版智能充電樁

HAIQ智慧管理平臺(tái)

物流機(jī)器人集成與應(yīng)用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)——解放

人工，機(jī)器人

替

代

人工

精準(zhǔn)取放、

搬

運(yùn)

料箱?

每層17臺(tái)庫(kù)寶機(jī)器人，代替人工進(jìn)行精準(zhǔn)的料箱存取、搬運(yùn)及分揀?

5000平米的倉(cāng)庫(kù)僅需7個(gè)工人，顯著減少人力成本優(yōu)化人機(jī)交互方

式

，符

合

人

體

工

學(xué)?

雙層U型輸送線(xiàn)操作臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同時(shí)放置料箱、貨物分揀、取回料箱

和料箱出庫(kù)等操作?

符合人體工學(xué)，提高人工作業(yè)舒適度完

善的貨到人方

案

設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足

高

效出

入庫(kù)

需求?

高效智能調(diào)度，使庫(kù)寶機(jī)器人揀選、搬運(yùn)路徑順暢，減少等待?

實(shí)現(xiàn)每臺(tái)庫(kù)寶機(jī)器人每小時(shí)搬運(yùn)35箱的效率定制化機(jī)器人、

料箱

，適配客戶(hù)使

用

場(chǎng)景?

定制化庫(kù)寶機(jī)器人高4.5m，適配倉(cāng)庫(kù)可用凈高度5m?

料箱、充電樁尺寸也根據(jù)機(jī)器人大小進(jìn)行調(diào)整?

機(jī)器人、充電樁外觀(guān)定制為客戶(hù)品牌色，帶有欣賀LOGO合

理規(guī)劃，倉(cāng)庫(kù)高度

利

用

率達(dá)

90%?

方案規(guī)劃1706組貨架，共提供5萬(wàn)多個(gè)貨位，實(shí)現(xiàn)每平米存儲(chǔ)8個(gè)定制規(guī)格料箱；?

庫(kù)寶機(jī)器人高4.5m，使倉(cāng)庫(kù)高度利用率達(dá)90%。柔性

可

擴(kuò)充

，滿(mǎn)足

高峰

期

及

業(yè)務(wù)

拓

展

需求?

機(jī)器人、智能充電樁數(shù)量，根據(jù)流量增長(zhǎng)情況柔性可拓展，以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的

需要無(wú)

縫

銜

接

欣賀

WM

S

系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)位、

路徑、任務(wù)分

配

優(yōu)

化?HAIQ無(wú)縫銜接欣賀WMS智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，接收WMS下發(fā)的任務(wù)指令?

根據(jù)貨物存放情況進(jìn)行AI算法優(yōu)化，合理規(guī)劃庫(kù)位、路徑并高效調(diào)度機(jī)器人完

成取放料箱操作

海柔創(chuàng)新：服裝自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)案例物流機(jī)器人集成與應(yīng)用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)客戶(hù)

價(jià)值46——SAE分級(jí)NHTSA稱(chēng)呼SAE稱(chēng)呼Level

0無(wú)自動(dòng)駕駛無(wú)自動(dòng)化Level

1具有特定功能

的自動(dòng)駕駛駕駛支援Level

2具有復(fù)合功能

的自動(dòng)駕駛部分自動(dòng)化Level

3具有限制條件

的無(wú)人駕駛有條件自動(dòng)化Level

4全工況無(wú)人駕高度自動(dòng)化Level

5駛完全自動(dòng)化環(huán)境感知技術(shù)智能決策技術(shù)控制執(zhí)行技術(shù)V2X通信技術(shù)云平臺(tái)與大數(shù)據(jù)技術(shù)

信息安全技術(shù)高精度地圖高精度定位標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與測(cè)試評(píng)價(jià)

安全大幅降低交通事故和

交通事故傷亡率

效率顯著提升交通效率

節(jié)能減排有效降低交通能源消

耗及排放車(chē)輛&設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)信息交互關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)支撐技術(shù)車(chē)載平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)人駕駛技術(shù)框架圖環(huán)境感知及效果智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)無(wú)人駕駛等級(jí)無(wú)人駕駛路況識(shí)別行人識(shí)別車(chē)輛識(shí)別47多傳感器數(shù)據(jù)融合激光雷達(dá)超聲波雷達(dá)攝像頭慣性傳感器數(shù)據(jù)

處理層數(shù)據(jù)接收層云端數(shù)據(jù)庫(kù)a算法路徑規(guī)劃決策差分定位行為決策路徑規(guī)劃高精地圖環(huán)境識(shí)別與理解靜態(tài)

信息道路標(biāo)識(shí)動(dòng)態(tài)信息行人車(chē)輛車(chē)輛執(zhí)行系統(tǒng)加速轉(zhuǎn)彎制動(dòng)……車(chē)輛控制系統(tǒng)導(dǎo)航避讓通訊……無(wú)人配送車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)流程示意圖無(wú)人駕駛48主

線(xiàn)

科

技

（Trunk.tech

）是中

國(guó)最早研發(fā)L4

級(jí)無(wú)

人駕駛卡車(chē)的人工

智能?chē)?guó)家高新企業(yè)，

致力于打造覆蓋物

流樞紐和物流干線(xiàn)

的新一代人工智能

運(yùn)輸系統(tǒng)，以領(lǐng)先

的無(wú)人駕駛?cè)珬＜?/p>

術(shù)重新定義物流運(yùn)

輸方式，成為智慧

物流新引擎，讓物

流運(yùn)輸更安全

、

更

智能、更經(jīng)濟(jì)。主線(xiàn)科技領(lǐng)航無(wú)人

駕駛落地，目前已

深度參與多個(gè)科技

部重大專(zhuān)項(xiàng)，并和

天津港

、

福佑卡車(chē)TRUNK主肢

主線(xiàn)科技NATS新一代人工智能運(yùn)輸系統(tǒng)等數(shù)十家行業(yè)龍頭企業(yè)建立商業(yè)合作。無(wú)人駕駛技術(shù)49主線(xiàn)科技NATS新一代人工智能運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)用案例無(wú)人駕駛技術(shù)50補(bǔ)充傳感器

視覺(jué)系統(tǒng)激光雷達(dá)系統(tǒng)

雷達(dá)系統(tǒng)

谷歌Waymo：基于多傳感器融合路線(xiàn)的無(wú)人駕駛解決方案谷歌Waymo感知系統(tǒng)包括：激光雷達(dá)、雷達(dá)、視覺(jué)、補(bǔ)充傳感器系

統(tǒng)，視野面積可達(dá)3個(gè)足球場(chǎng)大，相對(duì)以攝像頭為主的視覺(jué)優(yōu)先方案（如特斯拉），具備計(jì)算能力強(qiáng)、靈活性高等特征。谷歌Waymo

，全球

無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)軍

者，2009年孵化自

谷歌的自動(dòng)駕駛項(xiàng)

目，2016年成立子

公司，2020年發(fā)布

第五代自動(dòng)駕駛系

統(tǒng)，并推出WaymoVia服務(wù)，進(jìn)軍無(wú)人

駕駛卡車(chē)配送領(lǐng)域。2019年5月重啟無(wú)人駕駛卡車(chē)測(cè)試項(xiàng)目（2017首測(cè)）；2020年3月，Waymo宣布開(kāi)始無(wú)人駕駛送貨服務(wù)WaymoVia，主要服務(wù)于短途、長(zhǎng)途貨物運(yùn)送及交付無(wú)人駕駛技術(shù)51AutoX無(wú)

人

駕駛

，2016年9月成立，擁

有深圳

、

上海和廣

州三大一線(xiàn)城市無(wú)

人駕駛測(cè)試牌照，在加州全球第二家

推出出租車(chē)試運(yùn)營(yíng)

服務(wù)，2020年12月，

正式公布中國(guó)首批

車(chē)內(nèi)無(wú)人

、

無(wú)遠(yuǎn)程遙控的Robo

Taxi車(chē)

隊(duì)Xfusion：L4級(jí)別無(wú)人駕駛?cè)诤细兄到y(tǒng)（1個(gè)激光雷達(dá)和6個(gè)攝像頭

）提供360°多傳感器高精準(zhǔn)融合技術(shù)，幾何校準(zhǔn)及硬件技術(shù)auto

x-AutoX：L4級(jí)別無(wú)人駕駛硬件及軟件產(chǎn)品XCU:車(chē)載域控制器可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的L4級(jí)別硬件產(chǎn)品xCloud：自動(dòng)駕駛云平臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、檢索仿真等xUrban：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)大都市鬧區(qū)開(kāi)發(fā)xMap：L4級(jí)別三維高清地圖無(wú)人駕駛技術(shù)522018年8月，AutoX與美團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴，擬在中國(guó)落地?zé)o人駕駛送餐服務(wù)；2018年10月，與中通公司開(kāi)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)在物流及快遞等領(lǐng)域的應(yīng)用

及普及。AutoX的無(wú)人物流小車(chē)已經(jīng)在中通上海本部的園區(qū)內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，主要功能是為中通辦公樓內(nèi)的員

工收發(fā)快遞，行駛速度為10-15千米/小時(shí)，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2019年12月，AutoX與地上鐵租車(chē)有限公司，共同布局無(wú)人駕駛智能新物流?地上鐵主要供適合無(wú)人駕駛新能源物流車(chē)以及進(jìn)行車(chē)輛的運(yùn)維?

AutoX主要提供無(wú)人駕駛平臺(tái)auto

x-AutoX在國(guó)內(nèi)配送領(lǐng)域的技術(shù)落地?zé)o人駕駛技術(shù)53馭勢(shì)科技致力于用AI

駕駛打造面向未來(lái)

的出行和物流。馭勢(shì)科技自主研發(fā)

的L4級(jí)無(wú)人駕駛物

流車(chē)方案，面向機(jī)

場(chǎng)、港口、

廠(chǎng)區(qū)

，能夠按照指定的區(qū)

域和路線(xiàn)，自動(dòng)駕

駛并完成行李貨物

的運(yùn)送

。

同時(shí)在行

駛中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障、

自主泊車(chē)等功能

，

無(wú)需人工干預(yù)。自動(dòng)駕駛可以按照指定的區(qū)域和路線(xiàn)，自動(dòng)駕駛，無(wú)需人工操作。自動(dòng)避障能夠發(fā)現(xiàn)并定位前方50米以?xún)?nèi)的障礙物，并根據(jù)自身運(yùn)行情況和障礙物的情況，采取主動(dòng)停車(chē)或者自動(dòng)避障的動(dòng)作。自主泊車(chē)在不帶dolly的時(shí)候，可以不需要人工操作，自動(dòng)泊車(chē)到

充電的位置上去充電。遠(yuǎn)程監(jiān)控監(jiān)控人員可以在遠(yuǎn)程監(jiān)控?zé)o人車(chē)的運(yùn)行情況，必要時(shí)可以

通過(guò)車(chē)載攝像頭實(shí)時(shí)觀(guān)察環(huán)境

，遠(yuǎn)程控制車(chē)輛運(yùn)行。相比于普通的機(jī)場(chǎng)拖車(chē)，馭勢(shì)L4級(jí)無(wú)人物流車(chē)具有多方面的優(yōu)勢(shì)

：成本優(yōu)勢(shì)相比于普通的物流車(chē)，量產(chǎn)后可以在較短的時(shí)間內(nèi)收回成本。調(diào)度優(yōu)勢(shì)普通物流車(chē)的管理負(fù)責(zé)，調(diào)度復(fù)雜，對(duì)操作人員的要求高。本項(xiàng)目采用無(wú)人駕駛，管理調(diào)度可以全部統(tǒng)一在中控室調(diào)度和管理，管理和操作效率會(huì)大大提高。安全優(yōu)勢(shì)普通物流車(chē)的安全全靠司機(jī)的能力和管理的水平。當(dāng)采用無(wú)人物流車(chē)后，會(huì)逐步采用基于A(yíng)I和大數(shù)據(jù)的智慧管理，沒(méi)有人的因素影響，反而會(huì)讓物流車(chē)的運(yùn)營(yíng)更加安全可靠。54馭勢(shì)L4級(jí)無(wú)人駕駛物流車(chē)主要功能馭勢(shì)L4級(jí)無(wú)人駕駛物流車(chē)主要優(yōu)勢(shì)馭勢(shì)L4級(jí)無(wú)人駕駛物流車(chē)無(wú)人駕駛物流車(chē)馭勢(shì)科技攜

手

上汽

通

用

五

菱，

以先

進(jìn)的

無(wú)

人

駕

駛

技

術(shù)

方

案，

實(shí)

現(xiàn)

乘

用

車(chē)

（E

100

）

——

無(wú)

人

物

流

車(chē)

改

造，

在

寶駿基

地

打

造

一

條

7

×24

小

時(shí)

全

天

運(yùn)

營(yíng)的無(wú)人

物

流

示

范

線(xiàn)

，大

大

提

高

物

流

效率

，降低物流成本

。55馭勢(shì)科技助

力

香

港

國(guó)

際

機(jī)

場(chǎng)

打造

“

智慧機(jī)場(chǎng)

”，在

機(jī)

場(chǎng)

內(nèi)

部

署

多

輛

無(wú)

人

電

動(dòng)物流拖車(chē)進(jìn)

行

長(zhǎng)

期

測(cè)

試

，實(shí)

現(xiàn)

端

到

端的行李

、

貨

物

運(yùn)

輸

，無(wú)

人

駕

駛

路

線(xiàn)

覆蓋地上地

下

、

室

內(nèi)

、

隧

道

等各

類(lèi)

復(fù)

雜環(huán)境

，能應(yīng)對(duì)全

天

候

、

惡

劣

天

氣

的

持續(xù)運(yùn)營(yíng)

，是真正的

“

無(wú)人物流”

。馭勢(shì)科技攜

手重

慶

兩

路

寸

灘

保

稅

港

區(qū)布局打造“港

區(qū)

無(wú)

人

化物

流

”

，在

保

稅

港

區(qū)

部

署

無(wú)

人

電

動(dòng)

物

流

拖

車(chē)，

以

“無(wú)人物流

”實(shí)現(xiàn)

端

到

端

的

貨

物

運(yùn)

送

。攜

手

香港國(guó)際

機(jī)

場(chǎng)合作

無(wú)人電動(dòng)

物流

拖

車(chē)攜

手重

慶

保

稅港

部署

“港區(qū)無(wú)人化物流

”攜

手

上汽通用

五菱

打造廠(chǎng)區(qū)無(wú)人

物流馭勢(shì)L4級(jí)無(wú)人駕駛物流車(chē)應(yīng)用案例無(wú)人駕駛物流車(chē)AVOS無(wú)人駕駛操作系統(tǒng)(AutomatedVehicleOperatingSystem)是公司為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能而自主研發(fā)的操作系統(tǒng);

該操作系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是將算法核心層(Kernel層)和定制化接口層(IO層)分離，一方面保證該系統(tǒng)的普適性(適用于多種傳感

器方案)，另一方面保證系統(tǒng)的定制化開(kāi)發(fā);基于A(yíng)VOS

，算法與業(yè)務(wù)充分高內(nèi)聚、低耦合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)算法和業(yè)務(wù)在功能上的高度依靠，保證其安全性智行者成立于2015

年，，致力于做無(wú)

人駕駛大腦提供商

和行業(yè)賦能者，公

司發(fā)展戰(zhàn)略主要分

三步走：開(kāi)發(fā)自動(dòng)

駕駛汽車(chē)大腦

、

開(kāi)

發(fā)智能汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)

景

、

構(gòu)建無(wú)人駕駛

智慧生活圈。智行者無(wú)人駕駛AVOS軟件操作系統(tǒng)無(wú)人駕駛物流車(chē)56

智行者無(wú)人駕駛LADS解決方案智行者于2019年底推出了L4級(jí)的低速自動(dòng)駕駛量產(chǎn)LADS套件(Low-SpeedAutonomous

DrivingSuite)，采用“硬件+軟件+工具服務(wù)”的整體解決方案

，主要為OEM客戶(hù)提供自動(dòng)駕駛整體解決方案，進(jìn)而降低了自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)門(mén)檻。LADS整體可量產(chǎn)方案

=嵌入式硬件

+功能軟件

+工具服務(wù)無(wú)人駕駛物流車(chē)57智行者星驥:L3/L4級(jí)別無(wú)人駕駛整體解決方案無(wú)人駕駛物流車(chē)資料來(lái)源：中信證券58智行者蝸必達(dá)：特定場(chǎng)景下L4級(jí)別無(wú)人駕駛配送車(chē)蝸必達(dá)5G版?2019.04，推出5G版本蝸小白和蝸必達(dá)無(wú)人駕駛物流車(chē)59驅(qū)動(dòng)方式六輪差速驅(qū)動(dòng)充電方式無(wú)線(xiàn)充電，用戶(hù)自定義續(xù)航12小時(shí)電池參數(shù)鋰離子電池，24V，60AH尺寸0.68*0.62*0.74m自重30公斤載重40公斤范圍90公里艙體2速度3km/h-10km/h充電29.4v

12A真機(jī)智能，成立于

2016

年，專(zhuān)注為物

流最后一公里提供

機(jī)器人服務(wù)方案

。

通過(guò)

“

戶(hù)內(nèi)外通用

小型移動(dòng)機(jī)器人

”

全品類(lèi)布局，真機(jī)

智能已經(jīng)完成第5代

產(chǎn)品的研發(fā)和70

項(xiàng)

產(chǎn)品可靠性測(cè)試。

真機(jī)小黃馬MINI

：最后一公里/智慧末端即時(shí)配送機(jī)器人避障導(dǎo)航動(dòng)態(tài)避障和路徑軌跡規(guī)劃環(huán)境感知基于深度學(xué)習(xí)的行人檢測(cè)Slam基于激光雷達(dá)的slam技術(shù)原地轉(zhuǎn)向六驅(qū)結(jié)構(gòu)支持小黃馬Mini主要性能參數(shù)真機(jī)移動(dòng)機(jī)器人核心技術(shù)功能即時(shí)配送、巡控、導(dǎo)引無(wú)人駕駛物流車(chē)60京東L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)2018年7月，京東無(wú)人配送站落地，可容納28個(gè)貨箱，是全球首個(gè)全程無(wú)

人配送+

自提站點(diǎn)，連接無(wú)人機(jī)與無(wú)人配送中轉(zhuǎn)場(chǎng)景，并提供全時(shí)段取、寄件服務(wù)。京東以自動(dòng)駕駛核心技術(shù)為基礎(chǔ)，根據(jù)不同場(chǎng)景的用戶(hù)需求，研發(fā)并生產(chǎn)多種系

列多種型號(hào)的無(wú)人車(chē)產(chǎn)品，包括配送車(chē)、服務(wù)機(jī)器人、巡檢機(jī)器人等。J心兒京東物流

京東無(wú)人配送車(chē)無(wú)人駕駛物流車(chē)61小蠻驢搭載阿里達(dá)摩院的前沿人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)：?

感知算法讓機(jī)器人能夠識(shí)別厘米級(jí)障礙物?

高精定位算法讓機(jī)器人能在無(wú)GPS環(huán)境下實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位?

意圖預(yù)測(cè)算法賦予機(jī)器人超強(qiáng)意圖識(shí)別能力，只用0.01秒就能判別100個(gè)以上行人和車(chē)輛的行動(dòng)意圖?

機(jī)器人還擁有大腦決策、小腦冗余、異常檢測(cè)剎車(chē)等五重

安全設(shè)計(jì)，確保最高安全性能。未來(lái)小蠻驢將在菜鳥(niǎo)驛站大規(guī)模使用。62阿里&菜鳥(niǎo)在末端配送場(chǎng)景的無(wú)人配送車(chē)新零售物流無(wú)人車(chē)（支持取貨、售貨等）配送機(jī)器人小G2020年雙11，阿里在浙大打造全球首個(gè)純機(jī)器人送

貨點(diǎn)位，由機(jī)器人承擔(dān)浙大菜鳥(niǎo)驛站3萬(wàn)多件包裹的送貨上門(mén)服務(wù)；當(dāng)前菜鳥(niǎo)驛站已在杭州、成都、上海、天津等多地的部分小區(qū)居民、高校使用無(wú)人車(chē)提供配送服務(wù)。?

單次裝載10個(gè)包裹，充電一次持續(xù)運(yùn)載

8小時(shí)?

與TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))對(duì)接，規(guī)劃最優(yōu)

配送路徑，全程實(shí)時(shí)追蹤包裹?

激光與視覺(jué)并行的SLAM方案，實(shí)現(xiàn)動(dòng)

態(tài)識(shí)別，及時(shí)避障發(fā)布末端配送機(jī)器人：小G發(fā)布小G2代菜鳥(niǎo)小G

Plus首測(cè)發(fā)布兩款新零售無(wú)人車(chē)阿里巴巴發(fā)布末端配送機(jī)器

人“小蠻驢”2016/092020/092017/092018/04無(wú)人駕駛物流車(chē)無(wú)人配送需求方M人。美團(tuán)無(wú)人配送美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)2018年7月，美團(tuán)發(fā)布的無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)，

旨在構(gòu)建一個(gè)完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，是美團(tuán)通過(guò)開(kāi)放自身多重場(chǎng)景與能力，聯(lián)合各界合作伙伴共同打通

無(wú)人配送在“產(chǎn)學(xué)研用”全生命周期鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，用無(wú)人駕駛技術(shù)打造全球最大的友好交互智能配送生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)，加速無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展。4種無(wú)人配送模式將在商戶(hù)端貨物收集，用戶(hù)終端分發(fā)、開(kāi)放道路運(yùn)輸和園區(qū)配送4種場(chǎng)景中率先實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送的應(yīng)用和落地。并針對(duì)每個(gè)模式提供對(duì)應(yīng)的技術(shù)能力支持?；旌现悄苷{(diào)度智能調(diào)度中心將參與配送過(guò)程的人與無(wú)人設(shè)備通過(guò)多

維度數(shù)據(jù)綜合運(yùn)算，在最短時(shí)間內(nèi)給出最優(yōu)配送方案。

讓人與無(wú)人設(shè)備協(xié)同作業(yè)，讓配送更智能更高效。無(wú)人配送生態(tài)閉環(huán)提供行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)、軟硬件一體解決方案、

無(wú)人配送落地商業(yè)場(chǎng)景。形成需求與供給相互促進(jìn)的

無(wú)人配送生態(tài)閉環(huán)。IC半導(dǎo)體公司（智能芯片）無(wú)人駕駛技術(shù)

研發(fā)商商用服務(wù)機(jī)器

人研發(fā)商汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)及

零部件廠(chǎng)商電梯生產(chǎn)與服

務(wù)商無(wú)人配送技術(shù)及設(shè)備提供商目新石器無(wú)人駕駛

服

務(wù)平臺(tái)能力63?

飛控系統(tǒng)、主控芯片?地磁感應(yīng)、GPS、陀螺儀、傳感器、加速器飛控系統(tǒng)一般包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動(dòng)設(shè)備三大部分，實(shí)現(xiàn)的功能主要有無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定和控制、無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理和應(yīng)急控制三大類(lèi)

(超光譜成像、合成孔徑雷達(dá)、超高頻穿透技術(shù))。避障技術(shù)包括感知障礙物階段、繞過(guò)障礙物和場(chǎng)景建模和路徑搜索資料來(lái)源：星邏智能《基于5G網(wǎng)聯(lián)的安全無(wú)人機(jī)賦能系統(tǒng)》無(wú)人機(jī)技術(shù)場(chǎng)景無(wú)人機(jī)主要組件及核心技術(shù)機(jī)體結(jié)構(gòu)飛行控制動(dòng)力系統(tǒng)影響無(wú)人機(jī)續(xù)航和載重功能，即配送時(shí)的效率和安全。?電機(jī)、電調(diào)、電池、螺旋槳無(wú)人機(jī)64資料來(lái)源：星邏智能《基于5G網(wǎng)聯(lián)的安全無(wú)人機(jī)賦能系統(tǒng)》

65基于5G網(wǎng)聯(lián)的安全無(wú)人機(jī)創(chuàng)新無(wú)人機(jī)資料來(lái)源：《5G機(jī)器人運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)白皮書(shū)》

66無(wú)人機(jī)領(lǐng)域主要參與者無(wú)人機(jī)順豐鄂州機(jī)場(chǎng)2h服務(wù)半徑覆蓋中國(guó)GDP90%區(qū)域區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐城市中轉(zhuǎn)站城市中轉(zhuǎn)站順豐無(wú)人機(jī)：3級(jí)無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，至2022年實(shí)現(xiàn)全國(guó)36h達(dá)順豐自2012年開(kāi)始探索無(wú)人機(jī)應(yīng)用，2017年陸續(xù)完成750kgMTOW無(wú)人機(jī)、

1.5噸有效荷載無(wú)人機(jī)首飛。

2020年12月31號(hào)，順豐鄂州機(jī)場(chǎng)開(kāi)建，預(yù)計(jì)2022年初建成，并將成為中國(guó)第一個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心城市中轉(zhuǎn)站大型無(wú)人機(jī)消費(fèi)者企業(yè)客戶(hù)區(qū)域轉(zhuǎn)

運(yùn)樞紐小型無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)大型貨機(jī)67亞一倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)干線(xiàn)?50-60噸?1500km?

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航空物流網(wǎng)絡(luò)最后1km?

5-50kg?10-15km?

低成本、高效率支線(xiàn)?

200kg-2噸?

800km?

快速轉(zhuǎn)運(yùn)京東三級(jí)無(wú)人機(jī)智能物流網(wǎng)絡(luò)2018年6月，京東第一臺(tái)重型無(wú)人機(jī)京鴻完成最后組裝，開(kāi)啟京東三級(jí)無(wú)人機(jī)智能物流網(wǎng)絡(luò)在支線(xiàn)段的征程。配送站點(diǎn)智能終端載重飛行半徑

特征無(wú)人機(jī)68迅蟻，致力于構(gòu)建

城市空中配送網(wǎng)絡(luò)

的科技公司，設(shè)計(jì)

開(kāi)發(fā)的物流無(wú)人機(jī)、

無(wú)人站及云端UTM

和調(diào)度系統(tǒng)能夠無(wú)

縫協(xié)同運(yùn)行，為城

市提供安全快速的

自動(dòng)化航空貨運(yùn)服

務(wù)。迅蟻正在運(yùn)營(yíng)全球

內(nèi)第一家城市內(nèi)航

空貨運(yùn)公司（送吧

空運(yùn)

），并于2019

年10月獲得由中國(guó)

民航局頒發(fā)的全球

首張城市物流運(yùn)行

許可“牌照”。迅蟻：醫(yī)療行業(yè)城市級(jí)空運(yùn)解決方案無(wú)人機(jī)6970J心兒京東物流京東物流：智能物流解決方案全景物流自動(dòng)化應(yīng)用園區(qū)/

倉(cāng)庫(kù)——智能導(dǎo)航導(dǎo)引基于車(chē)輛高精定位，規(guī)劃園區(qū)內(nèi)最快捷的導(dǎo)航路線(xiàn)。?園區(qū)所有車(chē)輛實(shí)時(shí)位置展示。根據(jù)月臺(tái)調(diào)度結(jié)果和園區(qū)車(chē)輛實(shí)況，規(guī)劃最快捷導(dǎo)航路線(xiàn)。?

司機(jī)小程序進(jìn)行導(dǎo)航路線(xiàn)呈現(xiàn)。?月臺(tái)LED屏展示叫號(hào)車(chē)輛信息。數(shù)字化月臺(tái)基于園區(qū)可視化地圖和園區(qū)車(chē)輛定位，實(shí)現(xiàn)智能月臺(tái)停靠管理。?

月臺(tái)狀態(tài)監(jiān)控看板，查看所有月臺(tái)的正確停靠、異常?？?、及空閑狀態(tài)。?

對(duì)于異常停靠，在司機(jī)小程序、管理員月臺(tái)狀態(tài)監(jiān)控看板及時(shí)預(yù)警。無(wú)人巡檢(室外)基于5G+園區(qū)高清攝像頭/無(wú)人車(chē)/無(wú)人機(jī)巡檢，對(duì)園區(qū)的車(chē)輛、人員異常行為實(shí)現(xiàn)AI主動(dòng)監(jiān)控。?園區(qū)車(chē)輛違停識(shí)別。?

人員異常行為識(shí)別:周界闖入識(shí)別/黑白名單識(shí)別/聚眾識(shí)別。3煙火識(shí)別。71人車(chē)無(wú)感出入基于任務(wù)信息，管控車(chē)輛出入園行為。?

打通倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、大件的出入園任務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛出入園

自動(dòng)放行。?自有車(chē)輛、訪(fǎng)客車(chē)輛的黑白名單管理?；趧?dòng)態(tài)人臉識(shí)別技術(shù)，無(wú)感管控人員出入。?園區(qū)、場(chǎng)地、工作區(qū)，多層級(jí)進(jìn)出管控。?

黑白名單識(shí)別、人員視頻追溯。J心兒京東物流

京東物流：智能園區(qū)物流自動(dòng)化應(yīng)用園區(qū)/

倉(cāng)庫(kù)——人員定位管理高精度人員定位，管理員工供應(yīng)商實(shí)時(shí)位置和工作狀態(tài)。?

員工工區(qū)監(jiān)測(cè)、工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)；供應(yīng)商電子圍欄管理。AR生產(chǎn)/智能導(dǎo)航5G+AR，輔助作業(yè)更快、更容易完成任務(wù)。?

揀貨最優(yōu)路徑規(guī)劃；PDA/AR眼鏡室內(nèi)地圖導(dǎo)航生產(chǎn)感知調(diào)度5G+高清攝像頭，感知倉(cāng)內(nèi)生產(chǎn)區(qū)域擁擠度