河北省衡水市2025屆高一物理第一學(xué)期期末達(dá)標(biāo)測(cè)試試題含解析

河北省衡水市2025屆高一物理第一學(xué)期期末達(dá)標(biāo)測(cè)試試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫在“答題紙”相應(yīng)位置上。2．請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速直線運(yùn)動(dòng)，它離開O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間變化的關(guān)系為x=6t–2t3（m），它的速度v隨時(shí)間t變化的關(guān)系為v=6–6t2（m/s），則該質(zhì)點(diǎn)在t=2s時(shí)的瞬時(shí)速度、t=0到t=2s間的平均速度、平均速率分別為（）A.–18m/s、–2m/s、2m/sB.–18m/s、–2m/s，6m/sC.–2m/s、–2m/s、–18m/sD.–18m/s、6m/s，6m/s2、人在沙灘上行走時(shí)容易下陷，則下陷過程中（）A.人對(duì)沙灘的壓力大于沙灘對(duì)人的支持力B.人對(duì)沙灘的壓力小于沙灘對(duì)人的支持力C.人對(duì)沙灘的壓力大小等于沙灘對(duì)人的支持力大小D.人對(duì)沙灘的壓力大小一定等于人的重力大小3、某同學(xué)做引體向上時(shí)，其中心的速度隨時(shí)間變化圖象如圖所示，取向上為正方向，關(guān)于該同學(xué)的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是（）A.時(shí)處于超重狀態(tài)B.時(shí)處于超重狀態(tài)C.時(shí)上升至最高點(diǎn)D.、兩時(shí)刻的加速度相同4、在交通事故分析中，剎車線的長(zhǎng)度是事故責(zé)任認(rèn)定的重要依據(jù),剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡．在某次交通事故中，汽車剎車線的長(zhǎng)度是10m，假設(shè)汽車剎車時(shí)的加速度大小為5m/s2，則汽車開始剎車時(shí)的速度為（）A.5m/s B.10m/sC.15m/s D.20m/s5、關(guān)于作用力和反作用力，下列說法中正確的是（）A.物體相互作用時(shí)，先有作用力而后才有反作用力B.作用力和反作用力大小相等、方向相反，在一條直線上，因此它們的合力為零C.彈力的反作用力一定是彈力D.車被馬拉動(dòng)，是因?yàn)轳R拉車的力大于車?yán)R的力6、一向右運(yùn)動(dòng)的車廂頂上懸掛著單擺M與N，它們只能在豎直平面內(nèi)擺動(dòng)，某一瞬時(shí)出現(xiàn)如圖所示情景，由此可知，車廂的運(yùn)動(dòng)及兩單擺相對(duì)于車廂運(yùn)動(dòng)的可能情況是()A.車廂做勻速直線運(yùn)動(dòng)，M靜止，N也靜止B.車廂做勻速直線運(yùn)動(dòng)，M在擺動(dòng)，N也在擺動(dòng)C.車廂做勻速直線運(yùn)動(dòng)，M靜止，N在擺動(dòng)D.車廂做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，M靜止，N也靜止7、關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻，下列說法中正確的是（）A.第4s末就是第5s初，指的是時(shí)刻B.物體在5s時(shí)指的是物體在5s初時(shí)，指的是時(shí)刻C.物體在5s內(nèi)指的是物體在4s末到5s初這1s的時(shí)間D.物體在第5s內(nèi)指的是物體在4s末到5s末這1s的時(shí)間8、實(shí)驗(yàn)小組利用DIS系統(tǒng)（數(shù)字化信息實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)）觀察超重和失重現(xiàn)象，它們?cè)趯W(xué)校電梯內(nèi)做實(shí)驗(yàn)，在電梯天花板上固定一個(gè)力傳感器，力傳感器掛鉤懸掛一個(gè)重為10N的鉤碼，在電梯運(yùn)動(dòng)過程中，計(jì)算機(jī)顯示屏上出現(xiàn)如圖所示圖線，根據(jù)圖線分析可知下列說法正確的是A.t1到t2時(shí)間內(nèi)，電梯一定在向下運(yùn)動(dòng)，t3到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能正在向上運(yùn)動(dòng)B.從時(shí)刻t1到t2，鉤碼處于失重狀態(tài)，從時(shí)刻t3到t4，鉤碼處于超重狀態(tài)C.t1到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能先加速向下，接著勻速向下，再減速向下D.t1到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能先加速向上，接著勻速向上，再減速向上9、如圖所示，在水平地面上運(yùn)動(dòng)的車廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊，木塊和車廂通過一根輕質(zhì)彈簧相連接，彈簧的勁度系數(shù)為k，在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球，某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線始終與豎直方向的夾角為θ，在這段時(shí)間內(nèi)木塊與車廂保持相對(duì)靜止，木塊和車廂之間摩擦力可忽略不計(jì)，下列判斷正確的是A.小車加速度大小為B.彈簧的伸長(zhǎng)量為C.細(xì)繩對(duì)車廂項(xiàng)部拉力大小D.彈簧對(duì)車廂壁作用為壓力，大小是10、如圖所示，cd為固定在小車上的水平橫桿，物塊M串在桿上，靠摩擦力保持相對(duì)桿靜止，M又通過輕繩懸吊著一個(gè)小鐵球m，此時(shí)小車正以大小為a的加速度向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，而M、m均相對(duì)小車靜止，細(xì)線與豎直方向的夾角為θ。小車的加速度增加到2a時(shí)（）A.橫桿對(duì)M的摩擦力增加到原來的2倍B.橫桿對(duì)M的彈力不變C.細(xì)線與豎直方向的夾角增加到原來的2倍D.細(xì)線的拉力增加到原來的2倍11、如圖所示，一質(zhì)量為m的物體與傳送帶一起向上勻速運(yùn)動(dòng)，傳送帶與水平方向成θ，物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。下列關(guān)于此過程說法中正確的是（）A.物體受到重力、摩擦力、支持力的作用B.由于慣性，物體不需要摩擦力的作用就能夠向上勻速運(yùn)動(dòng)C.物體受到的摩擦力的大小等于重力沿傳送帶向下的分力D.物體受到摩擦力的大小為μmgcosθ12、如圖所示，質(zhì)量為m的木塊A放在水平面上的質(zhì)量為M的斜面體B上，現(xiàn)用大小相等方向相反的兩個(gè)水平推力F分別作用在A、B上，A、B均保持靜止不動(dòng)．則()A.A與B之間不一定存在摩擦力B.B與地面之間一定存在摩擦力C.B對(duì)A的支持力一定等于mgD.地面對(duì)B的支持力大小一定等于(m＋M)g二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，一物體從高為，傾角斜坡上的A點(diǎn)由靜止開始下滑，物塊與斜面間摩擦因數(shù)，經(jīng)過B點(diǎn)后進(jìn)入水平向右運(yùn)動(dòng)的傳送帶上（設(shè)經(jīng)過B點(diǎn)前后速度大小不變），物體與傳送帶的摩擦因數(shù)，傳送帶長(zhǎng)度，傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)的速度為（g取10m/s2，，），求：(1)物塊在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小a1；(2)物塊運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度大小vB；(3)通過計(jì)算判斷物體能否滑離傳送帶？若不滑離，求物體返回B點(diǎn)后能夠沿斜面上升的最大高度hm。17、（10分）一輛摩托車行駛的最大速度為30m/s．現(xiàn)讓該摩托車從靜止出發(fā)，要在4分鐘內(nèi)追上它前方相距1千米、正以25m/s的速度在平直公路上行駛的汽車，則該摩托車行駛時(shí)，至少應(yīng)具有多大的加速度？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】該質(zhì)點(diǎn)在t=2s時(shí)的瞬時(shí)速度v2=6–6×22=–18m/s（m/s）；t=0時(shí)，x0=0m，t=2s時(shí)，x2=–4m，故2s內(nèi)的位移為Δx=x2–x0=–4m，2s內(nèi)的平均速度；當(dāng)v=0時(shí)，由v=6–6t2（m/s），得t=1s，此時(shí)x1=4m，在前1s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)通過的路程s1=x1=4m，在后1s內(nèi)通過的路程為s2=|x2–x1|=8m，則平均速率，選B2、C【解析】人對(duì)沙灘的壓力和沙灘對(duì)他的支持力是作用力和反作用力的關(guān)系，二者大小相等，方向相反，故AB錯(cuò)誤，C正確；人受重力，沙灘的支持力，人在沙灘上行走時(shí)容易下陷說明具有向下的重力大于向上的支持力，故D錯(cuò)誤．所以C正確，ABD錯(cuò)誤3、A【解析】當(dāng)物體具有向上的加速度時(shí)，處于超重狀態(tài)；當(dāng)物體具有向下的加速度時(shí)，處于失重狀態(tài)；v-t圖象的斜率表示加速度，與t軸包圍的面積表示位移大小【詳解】A、0.5s時(shí)中心正處于加速上升階段，處于超重狀態(tài)，故A正確；B、1.5s時(shí)中心正處于減速上升階段，處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C、中心在1.75s內(nèi)速度一直是向上的，故1.75s到達(dá)最高點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D、v-t圖象的斜率表示加速度，0.5s、1.5s兩時(shí)刻的加速度大小和方向均不同，故D錯(cuò)誤；故選A【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是明確物體超重和失重時(shí)的加速度情況，注意物體超重還是失重與速度的方向無(wú)關(guān)，基礎(chǔ)題目4、B【解析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式得，解得汽車開始剎車時(shí)的速度，B正確5、C【解析】本題考查牛頓第三定律的理解與應(yīng)用【詳解】A．作用力和反作用力是同時(shí)產(chǎn)生、同時(shí)變化、同時(shí)消失的，沒有先后之分．故A項(xiàng)錯(cuò)誤B．作用力和反作用力大小相等、方向相反，在一條直線上；作用力和反作用力作用在兩個(gè)相互作用的物體上，不能求合力．故B項(xiàng)錯(cuò)誤C．作用力和反作用力是同一性質(zhì)的力，故C項(xiàng)正確D．馬拉車的力和車?yán)R的力是一對(duì)作用力和反作用力，它們大小相等．故D項(xiàng)錯(cuò)誤6、B【解析】ABC．根據(jù)勻速直線運(yùn)動(dòng)與靜止情況等效，車廂做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，M一定在擺動(dòng)，N可能靜止，N也可能在擺動(dòng)剛剛到達(dá)最低點(diǎn)，不會(huì)出現(xiàn)二者都靜止，故A項(xiàng)錯(cuò)誤，B正確，C項(xiàng)錯(cuò)誤；D．車廂做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，M可能靜止；若N靜止，其加速度與M相同，水平向右，根據(jù)牛頓第二定律知需要合力水平，如靜止合力不可能在水平方向上；故D錯(cuò)誤.7、AD【解析】A.前一秒末和后一秒初是同一時(shí)刻，即第4

s末就是第5s初，故A正確；B.5s時(shí)指的是6s初這一時(shí)刻，故B錯(cuò)誤；C.5s內(nèi)指的是前5

s這一段時(shí)間，故C錯(cuò)誤；D.物體在第5s內(nèi)指的是物體在4s末到5s末這1s的時(shí)間，故D正確。故選AD。8、BC【解析】A．圖橫軸是時(shí)間，縱軸是力，所以圖線顯示了力傳感器對(duì)鉤碼的拉力大小隨時(shí)間的變化情況，從時(shí)刻t1到t2，物體受到的壓力小于重力時(shí)，加速度向下，但可以向上做減速運(yùn)動(dòng)；從時(shí)刻t3到t4，物體受到的壓力大于重力，加速度向上，可以向上加速運(yùn)動(dòng)，也可以向下減速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．t1到t2時(shí)間內(nèi)，拉力減小，鉤碼處于失重狀態(tài)；t3到t4時(shí)間內(nèi)，拉力增加，鉤碼處于超重狀態(tài)，故B正確；C．如果電梯開始停在高樓層，由圖可知，壓力先等于重力、再小于重力、然后等于重力、大于重力、最后等于重力，故電梯可能先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后停在低樓層，故C正確；D．如果電梯開始停在低樓層，故電梯應(yīng)先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后停在高樓層，則壓力先等于重力、再大于重力、然后等于重力、小于重力、最后等于重力，故D錯(cuò)誤。故選BC.9、BC【解析】A．對(duì)小球受力分析，如圖：由幾何關(guān)系：，由牛頓第二定律：，加速度方向向左，故車向左加速或向右減速，A錯(cuò)誤；B．對(duì)小物體受力分析，受重力、支持力和彈簧彈力，合力等于彈簧彈力，根據(jù)牛頓第二定律物體受向左的彈力，所以彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，結(jié)合胡克定律可知，彈簧的伸長(zhǎng)量為：，B正確；C．繩子對(duì)小球的拉力為，故繩子對(duì)車廂項(xiàng)部拉力大小為，C正確；D．彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，兩端都是拉力，即彈簧對(duì)車廂的作用力為拉力，大小等于，D錯(cuò)誤；故選BC。10、AB【解析】AB．對(duì)小球和物塊組成的整體分析受力如圖所示：根據(jù)牛頓第二定律得，水平方向豎直方向則當(dāng)加速度增加到2a時(shí)橫桿對(duì)M的摩擦力f增加到原來的2倍；橫桿對(duì)M的彈力等于兩個(gè)物體的總重力，保持不變。故A正確，B正確；CD．以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力情況如圖所示：由牛頓第二定律得可得當(dāng)a增加到兩倍時(shí)，變?yōu)閮杀叮炔皇莾杀?；?xì)線的拉力為可見a變?yōu)閮杀叮琓不是兩倍，故C錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤。故選AB。分卷II11、AC【解析】A．對(duì)滑塊受力分析，受重力、靜摩擦力、支持力，故A正確；B．物體向上勻速，要滿足受力平衡條件，由于重力和支持力方向不同，所以物體必須要摩擦力才能滿足合力為零，向上勻速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)平衡條件，將重力分解為沿傳送帶向下分力和垂直傳送帶向上的分力，物體受到的摩擦力的大小等于重力沿傳送帶向下的分力，為mgsinθ，故C正確；D．物塊受到的是靜摩擦力，不是滑動(dòng)摩擦力，等于重力沿傳送帶向下的分力，為mgsinθ，故D錯(cuò)誤。故選AC。12、AD【解析】先對(duì)兩個(gè)木塊整體進(jìn)行受力分析，根據(jù)平衡條件得到地面對(duì)整體的支持力和摩擦力；再對(duì)物體A受力分析，根據(jù)平衡條件求解物體A對(duì)物體B的支持力和摩擦力【詳解】對(duì)物體m受力分析，受重力mg、已知的推力F、斜面體M對(duì)m的支持力N′和摩擦力f當(dāng)推力F沿斜面分量等于重力的下滑分量時(shí)，摩擦力f為零，如圖：根據(jù)共點(diǎn)力平衡的條件，運(yùn)用正交分解法，可以得到：N′=mgcosθ+Fsinθ；故A正確，C錯(cuò)誤；先對(duì)兩個(gè)木塊整體受力分析，受到重力（M+m）g、地面的支持力N和已知的兩個(gè)推力，如圖所示：對(duì)于整體，由于兩個(gè)推力的合力剛好為零，故整體與地面間沒有摩擦力；根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：N=（M+m）g；故B錯(cuò)誤，D正確；故選AD【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是對(duì)兩個(gè)木塊整體受力分析，根據(jù)平衡條件得到地面對(duì)整體的支持力和摩擦力，然后再對(duì)物體m受力分析，再次根據(jù)平衡條件列式求解出各個(gè)力的情況二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、(1)4m/s2；(2)4m/s；(3)物塊不會(huì)滑離傳送帶，上升的最大高度為0.15m【解析】(1)物塊沿斜面加速下滑，由牛頓第二定律得代入數(shù)據(jù)解得斜面下滑加速度大?。?2)下滑過程由速度位移的關(guān)系式得代入數(shù)據(jù)解得vB=4m/s；(3)物塊在傳送帶上做減速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律得：代入數(shù)據(jù)解得傳送帶上加速度大?。辉O(shè)物塊在傳送帶上能滑行最大距離為x，由速度位移的關(guān)系式得：所以物體不會(huì)滑離傳送帶；