汽車試驗(yàn)技術(shù) 課件 1.3.2 汽車試驗(yàn)的意義

項(xiàng)目一汽車試驗(yàn)概述1.3.2汽車試驗(yàn)的意義汽車是一種大批量生產(chǎn)、產(chǎn)品性能質(zhì)量要求高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用條件多變的產(chǎn)品，任何設(shè)計(jì)制造缺陷都可能造成嚴(yán)重的后果。汽車試驗(yàn)工作在汽車制造業(yè)中顯得特別重要，它已成為汽車制造公司重要的競爭手段。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，無論是新設(shè)計(jì)或是正在生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，也不論在設(shè)計(jì)制造上考慮得多么細(xì)致周密，都需經(jīng)過科學(xué)而嚴(yán)格的試驗(yàn)。通過試驗(yàn)以檢驗(yàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性、設(shè)計(jì)思想的正確性、制造工藝的合理性、使用維修的方便性、各總成部件的工作可靠性。此外，汽車產(chǎn)品已由過去僅供貴族享樂的奢侈品發(fā)展成為人類生產(chǎn)、生活必不可少的交通工具，其功能已由過去單純代步發(fā)展成為具有軍事、探險(xiǎn)、采礦、工程施工、旅游、運(yùn)輸?shù)榷喾N不同用途及滿足人們出行代步、娛樂、休閑等各種不同要求的多功能產(chǎn)品。如此高速的發(fā)展及功能的擴(kuò)充，使得許多理論問題的研究尚不夠充分，不少設(shè)計(jì)問題無法根據(jù)現(xiàn)有理論所提供的技術(shù)支持來解決，這也是世界各大汽車公司特別重視汽車試驗(yàn)研究工作的重要原因。1.3.2汽車試驗(yàn)的意義汽車行業(yè)是競爭最激烈的行業(yè)之一，縱觀全世界的汽車制造企業(yè)，任何一個(gè)企業(yè)欲在激烈的競爭中立于不敗之地，需不斷地推出新車型，因此產(chǎn)品更新?lián)Q代的時(shí)間越來越短。新車型的不斷推出，事實(shí)上就是汽車產(chǎn)品性能不斷提升、功能不斷拓展的過程。此外，由于近幾年汽車市場飛速發(fā)展，加之激烈的市場競爭，汽車企業(yè)面臨巨大的成本壓力，為了滿足各個(gè)消費(fèi)層的需求，搶占市場份額，提高利潤，必須在保證其性能和質(zhì)量的要求的同時(shí)盡可能地降低成本。要想做到這一點(diǎn)，往往需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)來保證。汽車試驗(yàn)是幫助我們深入了解汽車在實(shí)際使用中各種現(xiàn)象的本質(zhì)及其規(guī)律，探討解決存在的問題以及驗(yàn)證解決問題的效果和程度，推動(dòng)其技術(shù)進(jìn)步的一種極為重要的方法，它是保證產(chǎn)品性能、提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力的重要手段。汽車產(chǎn)品V字型研發(fā)流程汽車產(chǎn)品V字型研發(fā)流程在汽車開發(fā)的各個(gè)階段都需要以進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn)為前提，而這些試驗(yàn)的任務(wù)是由汽車產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)各階段的工作目的所決定。汽車產(chǎn)品研發(fā)流程市場調(diào)研階段一個(gè)全新車型的開發(fā)一般需要幾億甚至十幾億的大量資金投入，耗費(fèi)3-5年的開發(fā)周期，在前期如果不經(jīng)過很細(xì)致的市場調(diào)研很可能就會(huì)打水漂了。因此在前期需要對(duì)消費(fèi)者的需求、喜好、習(xí)慣等做出調(diào)研，明確車型形式和市場目標(biāo)，制定價(jià)格策略，很多車型的失敗都是因?yàn)槭袌稣{(diào)研沒做好。比如，當(dāng)年雪鐵龍固執(zhí)的在中國推廣兩廂車，而忽視了國人對(duì)“三廂”的情有獨(dú)鐘，致使兩廂車進(jìn)入中國市場太早，失去了占領(lǐng)市場的機(jī)會(huì)。概念設(shè)計(jì)階段通常包括總體布置、造型設(shè)計(jì)、制作油泥等。在概念設(shè)計(jì)階段，需要進(jìn)行競品車型、目標(biāo)車型的對(duì)標(biāo)試驗(yàn)，獲取相關(guān)車型的動(dòng)力性、NVH性能、操控性等主要性能參數(shù)，以及整車布置參數(shù)、人機(jī)工程學(xué)參數(shù)等等，依據(jù)對(duì)標(biāo)試驗(yàn)制訂合理的整車開發(fā)目標(biāo)，并進(jìn)行目標(biāo)分解，作為系統(tǒng)或部件的開發(fā)目標(biāo)，以SOR（

SpecificationOfRequirements）的形式發(fā)放給子系統(tǒng)或零部件供應(yīng)商。概念設(shè)計(jì)階段通常為了完成對(duì)造型設(shè)計(jì)的評(píng)估，還需要開展油泥模型風(fēng)洞試驗(yàn)，獲取風(fēng)阻系數(shù)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段包括總布置設(shè)計(jì)、車身造型數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)、白車身工程設(shè)計(jì)、底盤工程設(shè)計(jì)、內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)、內(nèi)飾工程設(shè)計(jì)等。在汽車產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)階段，需要對(duì)零部件、子系統(tǒng)開展先期試驗(yàn)，評(píng)估其性能是否能達(dá)到SOR的技術(shù)要求。同時(shí)，還需要結(jié)合虛擬仿真技術(shù)進(jìn)行性能分析試驗(yàn)驗(yàn)證階段樣車制作完成后需要開展大量的性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。性能試驗(yàn)，顧名思義主要是一些功能性的測試，看其是否符合設(shè)計(jì)要求；可靠性試驗(yàn)，主要驗(yàn)證汽車的強(qiáng)度及耐久性。該階段主要要整車級(jí)試驗(yàn)為主，試驗(yàn)內(nèi)容覆蓋性能驗(yàn)收試驗(yàn)、公告認(rèn)證等全系列試驗(yàn)。量產(chǎn)階段投產(chǎn)啟動(dòng)階段包括制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位、生產(chǎn)鋪設(shè)等。投產(chǎn)啟動(dòng)階段大約需要