學(xué)習(xí)模塊2典型電控燃油系統(tǒng)的檢修

2024/11/21柴油機電控管理系統(tǒng)

2024/11/21電控系統(tǒng)的基本檢測典型電控燃油系統(tǒng)的檢修共軌燃油噴射系統(tǒng)的檢修商用車后處理系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)模塊1學(xué)習(xí)模塊2學(xué)習(xí)模塊3學(xué)習(xí)模塊4學(xué)習(xí)模塊2典型電控燃油系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)模塊2典型電控燃油系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)模塊2典型電控燃油系統(tǒng)的檢修模塊概述柴油發(fā)動機電控管理系統(tǒng)中最重要的是電控噴油系統(tǒng)，在其發(fā)展過程中相繼出現(xiàn)了位置控制式、時間控制式和壓力—時間控制式。學(xué)習(xí)模塊2典型電控燃油系統(tǒng)的檢修

1.位置控制式電控噴油系統(tǒng)

第一代電控噴油系統(tǒng)，完全保留了傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，通過增加由傳感器、執(zhí)行器和微處理器所組成的控制系統(tǒng)，對油泵的齒條或滑套位置進行控制，從而控制燃油噴射系統(tǒng)的燃油噴射量，提高燃油噴射系統(tǒng)的控制能力和適應(yīng)性。

2.時間控制式電控噴油系統(tǒng)

第二代電控噴油系統(tǒng)，主要控制高速電磁閥開啟和關(guān)閉的時刻，通過電磁閥打開時間的長短來控制供油量的多少，可以直接對柴油機的燃油噴射過程進行控制。根據(jù)高壓產(chǎn)生的裝置的不同，又可分為分配泵式、直列泵式、泵噴嘴式及單體泵式電控柴油噴射。學(xué)習(xí)模塊2典型電控燃油系統(tǒng)的檢修

3.壓力—時間控制式電控噴油系統(tǒng)

第三代電控噴油系統(tǒng)，以高壓共軌式燃油噴射系統(tǒng)為代表，該系統(tǒng)對傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)的主要基本零部件都進行了革新，其特征是噴油壓力的產(chǎn)生過程與燃油的噴射過程無關(guān)，采用高速強力電磁閥對噴油始點和噴射量進行獨立靈活、精確的控制。

隨著國家排放法規(guī)的日益嚴格，第一代電控噴油系統(tǒng)和部分第二代噴油系統(tǒng)在市場中的占有率越來越小。就目前而言，泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)在工程機械上還有一定規(guī)模的應(yīng)用，因此本模塊以此為主進行介紹，高壓共軌式燃油噴射系統(tǒng)會在下一模塊進行介紹。【建議學(xué)時】

12課時。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修任務(wù)目標

（1）掌握泵噴嘴的結(jié)構(gòu)和工作原理。

（2）掌握泵噴嘴的拆裝方法和簡單故障排查方法。

（3）掌握單體泵的結(jié)構(gòu)和工作原理。任務(wù)導(dǎo)入

客戶有一臺沃爾沃商用車，最近發(fā)現(xiàn)動力不足，經(jīng)維修站檢查，懷疑是泵噴嘴出現(xiàn)問題，要求更換。客戶要求對單體泵進行檢查，看看有無維修價值，需不需要直接整套更換。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修知識準備

1.商用車泵噴嘴系統(tǒng)

在泵噴嘴系統(tǒng)中，噴油泵、高壓電磁閥和噴油器形成一個整體單元。發(fā)動機每個汽缸都在其汽缸蓋上裝有一個這樣的單元，它直接通過搖臂或間接地由發(fā)動機凸輪軸通過推桿來驅(qū)動，如圖2-1-1所示。

與直列式和分配式噴油泵相比，通過去掉高壓油管能夠使噴油壓力有顯著的提高（最高至205MPa）同時獲得非常好的噴油過程。這樣高的噴油壓力加上對噴油持續(xù)時間（即噴油量）和噴油始點的特性曲線進行電子閉環(huán)控制，就能使柴油發(fā)動機的有害物質(zhì)排放明顯降低，并獲得形狀良好的供油率曲線。

電子控制的設(shè)計可以增添許多不同的附加功能。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修圖2-1-1泵噴油嘴系統(tǒng)（UIS）學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

1）泵噴嘴系統(tǒng)低壓油路

（1）低壓油路組成。燃油管路系統(tǒng)由燃油箱、散熱器、燃油泵、燃油濾清器、手油泵、溢流閥以及它們之間的連接油管組成。

（2）低壓油路工作過程。如圖2-1-2所示，油箱中的燃油通過燃油泵加壓，經(jīng)散熱器、燃油濾清器被送到泵噴嘴的進油口。同時，電控單元被流過散熱器的燃油冷卻（散熱器安裝在控制單元的背面）。手油泵用來排除燃油箱和燃油濾清器之間連接管路中的空氣。圖2-1-2商用汽車UIS燃油系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

為了防止由于燃油泵供給的燃油壓力的波動引起噴油量的變化，當(dāng)壓力超過設(shè)定值時，燃油從燃油濾清器的溢流閥流回油箱。

在燃油吸入柱塞腔之前，燃油流經(jīng)用以控制燃油流向的被高壓電磁閥打開的控制閥進入到電控泵噴嘴進油道。

高壓電磁閥的控制閥由電控單元關(guān)閉，被柱塞加壓的燃油在最佳的噴射時刻壓送到噴油器總成并噴入發(fā)動機汽缸，同時，最佳的噴油量由控制閥的關(guān)閉時間確定。

在噴油結(jié)束之后，多余的燃油通過溢流閥流回燃油泵進油道。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

2）商用車泵噴嘴結(jié)構(gòu)

商用車泵噴嘴如圖2-1-3所示，按照功能可分為三部分：圖2-1-3泵噴嘴結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

（1）油泵部分。油泵部分由柱塞偶件、泵體挺柱體和柱塞彈簧組成。柱塞由發(fā)動機頂置凸輪軸通過搖臂驅(qū)動，柱塞的往復(fù)運動實現(xiàn)進油和給燃油加壓。

（2）噴油器部分。噴油器由噴油器支座、針閥體、針閥、針閥彈簧、隔塊、升程塊組成。噴油器結(jié)構(gòu)與標準的雙彈簧噴油器相同。

（3）高壓電磁閥。高壓電磁閥由定子、電樞和控制閥組成。

依據(jù)控制閥是開啟還是關(guān)閉，由燃油泵通過進油口進入泵噴嘴內(nèi)部的燃油既可以流向高壓側(cè)油道，也可以流向低壓側(cè)油道。電控單元通過控制高壓電磁閥，實現(xiàn)每缸噴油起始時刻和噴油終了時刻的控制。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

3）商用車泵噴嘴工作過程

（1）吸油過程。

①當(dāng)頂置凸輪軸旋轉(zhuǎn)且凸輪開始從上止點下降時，泵噴嘴一側(cè)的搖臂上升。

②壓配到挺柱體中的柱塞在泵彈簧的作用下上升。

③高壓電磁閥的控制閥開啟。

④通過泵噴嘴進油口燃油被吸入，然后流過高壓電磁閥進入柱塞腔（多余燃油回到進油口）。

⑤吸油過程一直持續(xù)到柱塞到達上止點位置，如圖2-1-4所示。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修圖2-1-4泵噴嘴吸油過程學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

（2）預(yù)行程。

①當(dāng)頂置凸輪軸旋轉(zhuǎn)且凸輪開始從下止點上升時，泵噴嘴一側(cè)的搖臂下降。

②壓配到挺柱體中的柱塞下降。

③高壓電磁閥的控制閥保持開啟。

④已經(jīng)流進柱塞腔的燃油流回高壓電磁閥，再流向泵噴嘴的回油口。

⑤回油過程一直持續(xù)到高壓電磁閥的控制閥關(guān)閉，如圖2-1-5所示。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修圖2-1-5預(yù)行程學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

（3）噴油過程。

①當(dāng)頂置凸輪軸旋轉(zhuǎn)且凸輪上升時，泵噴嘴一側(cè)的搖臂下降。

②壓配到挺柱體中的柱塞下降。

③高壓電磁閥的控制閥關(guān)閉。

④柱塞腔中的燃油被壓縮成高壓并通過噴油器噴入到發(fā)動機汽缸中。

⑤噴油過程一直持續(xù)到高壓電磁閥的控制閥開啟，如圖2-1-6所示。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修圖2-1-6噴油過程學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

（4）噴油結(jié)束。

①高壓電磁閥的控制閥開啟。

②燃油流過高壓電磁閥的控制閥，然后回油，從回油口流出。

③柱塞腔中的燃油壓力突然下降，低于針閥的開啟壓力，噴油器向汽缸內(nèi)噴油過程結(jié)束。

④當(dāng)頂置凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪接近上止點位置時，搖臂下降變緩。

⑤壓配到挺柱體中的柱塞緩慢下降，如圖2-1-7所示。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修圖2-1-7噴射結(jié)束學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

在泵噴嘴整個工作過程中，電磁閥所處的位置如圖2-1-8所示。圖2-1-8工作過程中控制閥所處的位置學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

2.轎車泵噴嘴系統(tǒng)

轎車泵噴嘴系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與商用汽車的泵噴嘴結(jié)構(gòu)相似，不同之處為電磁閥水平放置，整個泵噴嘴以20°的傾斜角用一個壓板壓緊在發(fā)動機汽缸蓋上，如圖2-1-9所示。圖2-1-9轎車泵噴嘴位置1-驅(qū)動氣門凸輪；2-驅(qū)動泵噴嘴傳動搖臂的凸輪；3-驅(qū)動泵噴嘴的搖臂總成；4-泵噴嘴學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

另外，在噴油器壓力彈簧上部設(shè)置了液壓緩沖機構(gòu)，與商用汽車泵噴嘴工作過程有所區(qū)別，具體工作過程如下：

（1）吸油過程。在進油過程中，在柱塞復(fù)位彈簧的作用下柱塞上行，高壓腔的容積增大。系統(tǒng)中的高壓電磁閥此時未動作，電磁閥處于未工作位置，供油管路至高壓腔的通路是連通的，在進油管路中的油壓作用下燃油流進高壓腔。

（2）預(yù)噴射。噴射凸輪通過搖臂使油泵柱塞下行，使得燃油由高壓腔擠回到供油管路。通過發(fā)動機控制單元控制供油開始，系統(tǒng)中的高壓電磁閥動作，電磁閥切斷了供油管路至高壓油腔的通路。這樣高壓腔建立起一定的壓力，在18MPa時，壓力超過噴油器彈簧的壓力，針閥升起預(yù)噴射開始，如圖2-1-10所示。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修圖2-1-10轎車泵噴嘴預(yù)噴射過程學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

在預(yù)噴射過程中，噴油器軸針行程通過一液壓裝置減幅。這樣可有一個準確噴油量。在全行程前三分之一時噴油器軸針的開啟無任何阻尼，在該點預(yù)噴射油量噴射到燃燒室內(nèi)部。

當(dāng)阻尼活塞進入噴油器體上的孔后，軸針上方的燃油僅能通過泄流間隙進入彈簧腔。這將產(chǎn)生一液壓緩沖，在預(yù)噴射過程中限制軸針行程。如圖2-1-11所示。

柱塞繼續(xù)下行，升高的壓力引起噴嘴彈簧上方的收縮活塞下行，這樣使得高壓腔的容積加大，在此瞬間壓力降低使軸針關(guān)閉，預(yù)噴射結(jié)束。由于收縮活塞向下運動使得彈簧的預(yù)緊力加大，這樣使得接下來的主噴射軸針的開啟壓力遠大于預(yù)噴射的開啟壓力。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修圖2-1-11阻尼活塞的作用學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

（3）主噴射。當(dāng)軸針關(guān)閉以后，高壓腔的壓力再次升高，泵噴油器的電磁閥保持關(guān)閉，油泵柱塞繼續(xù)下行。

在燃油壓力大約30MPa時燃油壓力超過軸針彈簧的預(yù)緊力，軸針再次開啟主噴射開始。由于進入高壓腔的燃油遠超過從噴射孔噴出燃油的壓力，可以達到205MPa。最高壓力往往發(fā)生在發(fā)動最大負荷工況，例如發(fā)動機在處于很高轉(zhuǎn)速時供給較多噴油量，如圖2-1-11所示。

（4）噴射結(jié)束。當(dāng)發(fā)動機控制單元斷開UIS電磁閥時噴射過程結(jié)束。這使得電磁閥彈簧開啟電磁閥針閥，通過油泵柱塞的運動時的燃油能回到進油管道，高壓腔壓力降低，噴油器軸針關(guān)閉，在噴油器軸針彈簧的作用下，阻尼活塞被壓回到原來的位置，主噴射結(jié)束，如圖2-1-11所示。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

3.電噴單體泵系統(tǒng)（UPS）

單體泵系統(tǒng)（圖2-1-12）的工作方式與泵噴油器基本相同。它是一種模塊式結(jié)構(gòu)的高壓噴射系統(tǒng)。與泵噴油器系統(tǒng)不同的是，電噴單體泵的噴油器和油泵用一根較短的噴射油管連接。單體泵系統(tǒng)中每個汽缸都設(shè)置一個單柱塞噴油泵。這個單柱塞泵由發(fā)動機的凸輪軸驅(qū)動。通過一根精確地與噴油泵組件相匹配的、短的高壓油管接通到噴油器總成。噴油始點和噴油持續(xù)時間（噴油量）通過電子閉環(huán)控制，使柴油發(fā)動機的有害物質(zhì)排放明顯降低。同時，又有快速響應(yīng)的電子控制電磁閥，每個單獨噴射過程有各自的特性，也就是供油速率曲線可以被精確地確定下來。圖2-1-12單體泵系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

（1）燃油管路系統(tǒng)。燃油管路系統(tǒng)由燃油箱、齒輪泵、燃油濾清器、溢流閥和它們之間的連接油管組成，如圖2-1-13所示。圖2-1-13單體泵燃油管路學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

（2）單體泵結(jié)構(gòu)，如圖2-1-14所示。圖2-1-14單體泵結(jié)構(gòu)示意圖1-噴油器；2-高壓連接管；3-高壓油管；4-高壓油管連接螺母；5-行程止位塊；6-電磁閥閥芯；7-蓋板；8-泵體；9-高壓腔；10-泵油柱塞；11-柴油機機體；12-滾輪挺柱銷；13-噴油凸輪；14-彈簧座；15-電磁閥彈簧；16-電磁閥；17-銜鐵板；18-中間板；19-密封圈；20-進油；21-回油；22-柱塞導(dǎo)向套；23-挺柱彈簧；24-挺柱體；25-彈簧座；26-滾輪挺柱；27-滾輪學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

（3）單體泵結(jié)構(gòu)工作過程。

①充油過程。此時ECU的輸出部分未給電磁閥通電，電磁閥處于開啟狀態(tài)，柱塞腔通過單體泵內(nèi)部的油道與發(fā)動機機體內(nèi)部油道連通，柱塞腔內(nèi)部燃油的壓力等于輸油泵的供油壓力。

②壓油和噴射過程。當(dāng)有燃油噴射需求時，控制單元的輸出部分在柱塞向上運動的行程中給電磁閥通電，在有電流流經(jīng)電磁閥線圈時，閥保持關(guān)閉，燃油被持續(xù)輸送到噴油嘴。

當(dāng)電磁閥關(guān)閉時，流經(jīng)電磁閥的保持電流可以小于觸發(fā)電流，這是因為樞軸盤與電閥的距離同樣很小。這樣，功率減小由電流引起的發(fā)熱控制在最低程度。

③供油結(jié)束。為了結(jié)束燃油噴射，控制單元切斷電磁線圈的電源供給，閥的彈簧使得控制柱塞回到開啟位置，由油泵柱塞繼續(xù)供給的燃油流經(jīng)控制閥到回油口。這樣，高壓油管內(nèi)的壓力降低到進油口的壓力。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修任務(wù)實施

1.分析

維修站判斷由泵噴嘴原因引起車輛的動力不足，在檢測時需要解體查看泵噴嘴噴油器針閥和電磁閥閥芯是否磨損。

2.工具裝備

通用工具一套、泵噴嘴和單體泵、活動扳手。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

3.實施方法

（1）外觀查看。首先對泵噴嘴的外觀進行檢查，如圖2-1-15所示。

觀察圖中標識出的部位，下列情況都會對發(fā)動機的性能造成影響。

①噴油器嘴頭燒蝕、變形、斷裂等。

②密封圈變形、斷裂。

③柱塞彈簧變形、斷裂。

④頂桿磨損嚴重、頂桿內(nèi)部鋼球磨損嚴重。

⑤電磁閥變形，裂縫。圖2-1-15泵噴嘴實物圖學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

（2）泵噴嘴壓帽部分解體。將泵噴嘴夾裝在臺鉗上，首先拆下噴油器嘴頭壓帽，依次取出嘴頭、中間墊塊、壓力銷、中間座，如圖2-1-16所示，注意其拆裝順序。從嘴頭中取出針閥體，若磨損嚴重，則需要更換。圖2-1-16泵噴嘴壓帽部分學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

（3）泵噴嘴電磁閥部分解體。將泵噴嘴夾裝在臺鉗上，使用工具松開電磁閥壓帽，取下電磁閥。松開銜鐵塊螺釘，依次取出銜鐵塊、中間塊、彈簧、彈簧座等內(nèi)部配件，如圖2-1-17所示。圖2-1-17泵噴嘴電磁閥部分學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

（4）檢查殼體。拿出電磁閥閥芯后，檢查泵噴嘴殼體內(nèi)部的錐形密封面，如出現(xiàn)磨損或缺口，則該泵噴嘴需要更換，如圖2-1-18所示。

（5）裝配。在確認殼體和電磁閥閥芯沒有問題的情況下，更換嘴頭，調(diào)整到規(guī)定壓力，即可裝配整支泵噴嘴。圖2-1-18殼體磨損面位置學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修知識拓展

其他廠家的泵噴嘴及單體泵

1）德爾福E1泵噴嘴

在電控泵噴嘴系統(tǒng)（EUI）中，泵油機構(gòu)和噴油器整合為單一裝置。一個EUI僅用于一個汽缸，并且每個EUI均由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動。EUI包括四個子組件：嘴頭及附屬件、柱塞及柱塞彈簧組、電磁閥和殼體，如圖2-1-19所示。圖2-1-19德爾福E1泵噴嘴學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

在專為不同發(fā)動機設(shè)計的各個單元之間實際結(jié)構(gòu)設(shè)計可能略有差異，但工作原理都相同。

EUI安裝于汽缸蓋中。在汽缸蓋中，有用于燃油供給和回流的燃油通道。燃油在壓力作用下從發(fā)動機的燃油通道流入并通過EUI，最后流回通道。

E1泵噴嘴的電磁閥裝在殼體內(nèi)部。電磁閥帶有兩個針腳，其電阻值為4.9～5.1Ω。EUI的泵油機構(gòu)與直列式或單缸泵相同。由凸輪軸驅(qū)動的柱塞殼體內(nèi)上下運動。當(dāng)柱塞在凸輪軸向下運動到某個設(shè)定的位置時，電磁閥關(guān)閉。柱塞繼續(xù)往下運動，加壓燃油，克服嘴頭彈簧作用，從而達到噴油的目的，如圖2-1-20所示。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修圖2-1-20E1泵噴嘴工作圖學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

2）德爾福E3泵噴嘴

E3泵噴嘴和其他EUI機型的主要區(qū)別在于它在殼體內(nèi)部安裝了兩個電磁閥，分別為泄油控制閥（SCV）和噴嘴控制閥（NCV），這種結(jié)構(gòu)可以對噴油過程進行更為嚴格地控制，還能實現(xiàn)噴油引導(dǎo)、加速和分流等更靈活的噴油功能。E3泵噴嘴的電磁閥有四根針腳，分別用來控制SCV閥和NCV閥，如圖2-1-21所示。圖2-1-21電磁閥針腳學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

電磁閥結(jié)構(gòu)如圖2-1-22所示。圖2-1-22電磁閥結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

柱塞在彈簧力的作用下，向上運動，SCV和NCV電磁線圈同時不通電，泵噴嘴開始進油。燃油通過供油口進油，灌注到內(nèi)部通道和泵孔。然后，旋轉(zhuǎn)凸輪軸推動柱塞向下運動。如果未對任一控制閥電磁線圈提供電流，燃油將僅會流回供油通道，循環(huán)將重復(fù)，如圖2-1-23所示。圖2-1-23E3泵噴嘴進油過程學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

在正常工作過程中，柱塞向下運動到某一個設(shè)定點時，給SCV電磁線圈通電。電磁線圈工作后，產(chǎn)生電磁力使得閥芯克服彈簧力作用，將閥關(guān)閉。一旦關(guān)閉，燃油將無法從噴油器流回供油通道，同時柱塞對燃油的壓縮會產(chǎn)生快速累積的極高壓力。然而，由于這一增高的壓力同時會被施加到噴嘴針和噴嘴針支撐活塞的頂部（這比噴嘴肩部上的錐形體面積更大），所以噴嘴還是保持關(guān)閉，如圖2-1-24所示。圖2-1-24SCV閥關(guān)閉學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

當(dāng)壓力上升到設(shè)定數(shù)值的時候，ECU向NCV閥電磁線圈提供電流，閥門打開，從噴嘴針支撐活塞背面釋放壓力。

隨著壓力從針閥支撐桿背面釋放，內(nèi)部壓力快速克服機械（彈簧）力，一旦噴油嘴閥脫離閥座，燃油便會在壓力作用下通過噴油孔進入燃燒室，并發(fā)生燃燒，如圖2-1-25所示。圖2-1-25NCV閥開啟學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

3）德爾福單體泵

其結(jié)構(gòu)如圖2-1-26所示。圖2-1-26德爾福單體泵結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修

工作過程如圖2-1-27所示。

4）其他廠家泵噴嘴系統(tǒng)

目前國內(nèi)的一些廠家也有自己的泵噴嘴系統(tǒng)，如成都威特、南岳衡陽等，其結(jié)構(gòu)與原理基本與博世一致。圖2-1-27德爾福單體泵工作過程學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修任務(wù)訓(xùn)練

學(xué)生按照實施過程進行分組訓(xùn)練，訓(xùn)練過程中注意檢測步驟、小組協(xié)作，完成任務(wù)工單，如表2-1-1所示。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修任務(wù)評價

為促進學(xué)生的學(xué)習(xí)以及對專業(yè)技能的掌握，建立以指導(dǎo)教師評價、小組評價、學(xué)生自評為主導(dǎo)的實訓(xùn)評價體系，依據(jù)各方對學(xué)生的知識、技能和學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)態(tài)度等情況的綜合評定，認定學(xué)生的專業(yè)技能課成績，如表2-1-2所示。學(xué)習(xí)任務(wù)2.1泵噴嘴和單體泵系統(tǒng)的檢修任務(wù)訓(xùn)練

1.單項選擇題

（1）在泵噴嘴系統(tǒng)中，電控單元被（

）冷卻。

A.機油

B.冷卻液

C.流過散熱器的燃油

D.風(fēng)扇

（2）泵噴嘴系統(tǒng)最佳的噴油量由（

）確定。

A.柱塞行程