新能源汽車底盤技術(shù)與檢修 課件 場(chǎng)二情境二：汽車雙離合變速器

汽車雙離合變速器案例引入早在1939年法國(guó)工程師阿道夫凱格雷斯提出了雙離合器變速器的設(shè)計(jì)理念受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，雙離合器變速器一直存在于理論上，圖紙中。案例引入1964年保時(shí)捷生產(chǎn)出世界上第一款5速半自動(dòng)雙離合變速箱。自2003年起雙離合變速器逐步實(shí)現(xiàn)了民用化。目錄/CONTENTS01

雙離合變速器結(jié)構(gòu)04分類02雙離合變速器工作原理03輸入軸結(jié)構(gòu)展示只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽輪雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類它包括兩組離合器，兩根輸入軸，兩根輸出軸，同步器系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)換擋撥叉系統(tǒng)。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類離合模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其包含兩組離合器膜片，稱為K1離合器和K2離合器，外部為K1，內(nèi)部為K2，它們分別控制輸入軸1和輸入軸2上面的動(dòng)力輸出。只有一個(gè)行星齒輪排，有一前一后兩個(gè)太陽輪雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類輸入軸有兩根一根是實(shí)心軸，一根是空心軸。實(shí)心軸嵌套在空心軸內(nèi)，通過花鍵和離合器進(jìn)行連接，這樣離合器K1和K2交替結(jié)合，就可以決定動(dòng)力由哪一根軸進(jìn)行輸入。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)我們掛入D檔，撥叉推動(dòng)同步器將輸出軸上一檔，從動(dòng)齒輪由打滑狀態(tài)鎖止。此時(shí)K1離合器摩擦片壓緊結(jié)合，動(dòng)力由離合器到達(dá)實(shí)心輸入軸。經(jīng)過1檔主動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪輸出軸主減速器進(jìn)行輸出。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)其同步器結(jié)構(gòu)和手動(dòng)擋同步器結(jié)構(gòu)一致。每一個(gè)同步器控制兩個(gè)檔位，通過左右移動(dòng)切換檔位。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在1檔進(jìn)行動(dòng)力傳輸過程中，同步器將2檔提前鎖定，這就是雙離合變速器換擋迅速的原因，我們稱之為預(yù)掛檔，雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)此時(shí)K1離合器釋放，K2離合器結(jié)合。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)動(dòng)力由離合器，空心軸，2檔主動(dòng)齒輪，2檔從動(dòng)齒輪，主減速器輸出。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在2檔進(jìn)行動(dòng)力傳輸過程中，同步器又將3檔提前鎖定。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)此時(shí)K2離合器釋放，K1離合器結(jié)合。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)動(dòng)力由離合器，實(shí)心軸，3檔主動(dòng)齒輪，3檔從動(dòng)齒輪，主減速器輸出。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在3檔進(jìn)行動(dòng)力傳輸過程中，同步器又將4檔提前鎖定。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)此時(shí)K1離合器釋放，K2離合器結(jié)合。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)動(dòng)力由離合器，空心軸，4檔主動(dòng)齒輪，4檔從動(dòng)齒輪，主減速器輸出。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在4檔進(jìn)行動(dòng)力傳輸過程中，同步器又將5檔提前鎖定。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)此時(shí)K2離合器釋放，K1離合器結(jié)合。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)動(dòng)力由離合器，實(shí)心軸，5檔主動(dòng)齒輪，5檔從動(dòng)齒輪，主減速器輸出。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在5檔進(jìn)行動(dòng)力傳輸過程中，同步器又將6檔提前鎖定。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)此時(shí)K1離合器釋放，K2離合器結(jié)合。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)動(dòng)力由離合器，空心軸，6檔主動(dòng)齒輪，6檔從動(dòng)齒輪，主減速器輸出。雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如以一款濕式雙離合變速器的輸入軸為例雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)用自動(dòng)變速箱油冷卻的離合器，其離合片置于自動(dòng)變速器油中。由于自動(dòng)變速器油具有潤(rùn)滑和吸收熱量的雙重作用，所以濕式離合器在應(yīng)對(duì)低速工況和頻繁起步時(shí)可以表現(xiàn)得更穩(wěn)定，是雙離合變速器中普遍采用的一種。其特點(diǎn)是離合器密封在內(nèi)部。濕式離合器輸入軸結(jié)構(gòu)展示雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)用空氣冷卻的離合器，其離合片直接置于空氣中，通過齒輪嚙合直接進(jìn)行傳動(dòng)。其特點(diǎn)是“離合器裸露在外部”。干式離合器輸入軸結(jié)構(gòu)展示雙離合變速器結(jié)構(gòu)雙離合變速器工作原理輸入軸結(jié)構(gòu)展示分類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：①變速速度快。由于它沒有液力變矩器而是使用兩套離合器交替工作，使得變速速度極快。②燃油經(jīng)濟(jì)性好。由于它變速直接、動(dòng)力損失小，因此能夠顯著降低燃油消耗。③舒適性好。由于變速速度快，所以變速感覺平順，提升了變速舒適性