機(jī)車電機(jī)與電器 課件 項(xiàng)目七 接觸器與繼電器任務(wù)四 機(jī)械式繼電器

任務(wù)四機(jī)械式繼電器電力機(jī)車用機(jī)械式繼電器內(nèi)燃機(jī)車用機(jī)械式繼電器2目錄CONTENTS1Part第一章01電力機(jī)車用機(jī)械式繼電器電力機(jī)車用機(jī)械式繼電器風(fēng)道繼電器安裝在硅整流裝置柜、制動(dòng)電阻柜及牽引電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)道里，用來(lái)反映通風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常，以確保通風(fēng)系統(tǒng)有足夠的風(fēng)量。目前采用風(fēng)道繼電器的有TJV1-7/10型和TJY5（TJY5A）型。風(fēng)道（風(fēng)速）繼電器TJV1-7/10型風(fēng)速繼電器TJV1-7/10型風(fēng)速繼電器作用TJV1-7/10型風(fēng)速繼電器裝在各通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)道里，用來(lái)反映通風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常，以確保通風(fēng)系統(tǒng)有一定的風(fēng)量，保護(hù)發(fā)熱設(shè)備。型號(hào)及含義JT3-21/5型，其中：J—繼電器；T—通用；3—設(shè)計(jì)序號(hào)；2、1—2開(kāi)1閉接點(diǎn)數(shù)目；5—?jiǎng)幼髦担╯）（延時(shí)時(shí)間）。型號(hào)及含義TJV1-7/10型，其中：T—鐵路機(jī)車用；J—繼電器；V—速度；1—設(shè)計(jì)序號(hào)；7—?jiǎng)幼髦担╩/s）；1、0—常開(kāi)常閉聯(lián)鎖觸頭數(shù)。TJY5型、TJY5A型，其中：T—鐵路機(jī)車用；J—繼電器；Y—壓力型；5、5A—設(shè)計(jì)序號(hào)。電力機(jī)車用機(jī)械式繼電器TJV1-7/10型風(fēng)速繼電器TJV1-7/10型風(fēng)速繼電器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1—底座；2—微動(dòng)開(kāi)關(guān)；3—擋塊；4—風(fēng)葉；5—轉(zhuǎn)軸；6—蓋；7—反力彈簧；8—傳動(dòng)板；9—傳動(dòng)塊；10—扭簧；11—撥桿；12—滾輪；13—彈性傳動(dòng)件；14—微動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕結(jié)構(gòu)組成TJV1-7/10型風(fēng)速繼電器結(jié)構(gòu)如圖所示。測(cè)量環(huán)節(jié)由風(fēng)葉組成，用以感測(cè)風(fēng)速。比較環(huán)節(jié)由扭簧和反力彈簧等組成，以決定繼電器是否有輸出（動(dòng)作）。執(zhí)行環(huán)節(jié)由LW-11型微動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)?yè)?dān)任。電力機(jī)車用機(jī)械式繼電器TJY5、5A型風(fēng)道繼電器TJY5、5A型風(fēng)道繼電器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1—蓋板；2—?dú)んw；3—常開(kāi)動(dòng)觸頭；4—蓋；5—常開(kāi)靜觸頭；6—塑料體；7—出線環(huán)；8—反力彈簧；9—塑料座；10—膜式鋁片外形為圓丘形?？煞譃橛|頭裝置和傳動(dòng)裝置。亦可分為測(cè)量環(huán)節(jié)、比較環(huán)節(jié)、執(zhí)行環(huán)節(jié)。鑄鋁合金殼體，電器各部件封閉其內(nèi)，如圖所示。其測(cè)量機(jī)構(gòu)是膜片；比較機(jī)構(gòu)為反力彈簧；執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一對(duì)常開(kāi)聯(lián)鎖觸頭。無(wú)風(fēng)壓時(shí)，膜片在反力彈簧的作用下處于平直狀態(tài)，其常開(kāi)觸頭斷開(kāi)。電力機(jī)車用機(jī)械式繼電器動(dòng)作原理TJV1-7/10型風(fēng)速繼電器當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)的工作正常時(shí)，風(fēng)量足夠，風(fēng)葉在風(fēng)壓力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)塊隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)扭簧撥動(dòng)傳動(dòng)板，使其克服反力彈簧的作用而向下運(yùn)動(dòng)，滾輪受壓后帶動(dòng)彈性傳動(dòng)件移動(dòng)，觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕，使其常開(kāi)聯(lián)鎖觸頭速動(dòng)閉合，接通相應(yīng)的控制電路正常工作。當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，風(fēng)量很小或?yàn)榱?，風(fēng)葉在扭簧和反力彈簧的作用下恢復(fù)到原位，使繼電器返回，微動(dòng)開(kāi)關(guān)釋放，其常開(kāi)觸頭打開(kāi)，從而切斷相應(yīng)的控制電路。用于監(jiān)視牽引電機(jī)和制動(dòng)電阻通風(fēng)設(shè)備的工作情況。牽引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)電阻柜是依靠牽引風(fēng)機(jī)和制動(dòng)風(fēng)機(jī)吹入的壓縮空氣將熱量帶走而進(jìn)行冷卻的。當(dāng)風(fēng)機(jī)正常工作時(shí)，風(fēng)道某處的壓力達(dá)到繼電器的動(dòng)作值時(shí)，膜片下方與上方的壓力差足以克服反力彈簧的反力，推動(dòng)膜片向上移動(dòng)，帶動(dòng)常開(kāi)動(dòng)觸頭與靜觸頭閉合并保持一定的接觸壓力，接通相應(yīng)的控制電路正常工作；TJY5A型風(fēng)道繼電器當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，風(fēng)量很小或?yàn)榱?，膜片下方與上方的風(fēng)壓差很小或?yàn)榱?，膜片在反力彈簧的作用下?fù)位，使常開(kāi)聯(lián)鎖觸頭斷開(kāi)，從而切斷相應(yīng)的控制電路。電力機(jī)車用機(jī)械式繼電器動(dòng)作原理用于監(jiān)視硅整流裝置通風(fēng)系統(tǒng)的工作TJY5型風(fēng)道繼電器當(dāng)風(fēng)機(jī)正常工作，風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)壓達(dá)到其動(dòng)作值時(shí)，壓力繼電器產(chǎn)生一負(fù)壓力，即吸力，使膜片在該吸力的作用下由下向上移動(dòng)，推動(dòng)塑料座克服反力彈簧的作用力運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)常開(kāi)聯(lián)鎖觸頭閉合并保持一定的接觸壓力，接通相應(yīng)的控制電路正常工作；當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，風(fēng)力不足或?yàn)榱?，膜片在反力彈簧的作用下?fù)位，常開(kāi)聯(lián)鎖觸頭斷開(kāi)，切斷相應(yīng)的控制電路。電力機(jī)車用機(jī)械式繼電器風(fēng)壓繼電器作用TJY3-1.5/11型是作為電力機(jī)車電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)間的安全聯(lián)鎖，在電阻制動(dòng)時(shí)，電制動(dòng)力并非恒定，需加一點(diǎn)空氣制動(dòng)來(lái)限速。但空氣制動(dòng)力不能太強(qiáng)，以免車輪被抱死，造成滑行而擦傷車輪。型號(hào)及含義TJY3-1.5/11型、TJY3A-4.5/11型，其中：T—鐵路機(jī)車用；J—繼電器；Y—壓力型；3（3A）—設(shè)計(jì)序號(hào)；1.5（4.5）—?jiǎng)幼髡L(fēng)壓值（kPa）；11—常開(kāi)常閉聯(lián)鎖觸頭數(shù)。結(jié)構(gòu)組成兩種型號(hào)的繼電器結(jié)構(gòu)基本相同，主要由傳動(dòng)裝置和聯(lián)鎖觸頭組成（當(dāng)然亦可分為測(cè)量、比較和執(zhí)行3部分）。TJY3型壓力繼電器結(jié)構(gòu)如圖示。TJY3型壓力繼電器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1—?dú)んw；2—上蓋；3—下蓋；4—橡皮環(huán)；5—彈簧；6—反力彈簧；7—止銷；8—調(diào)節(jié)螺母；9—行程開(kāi)關(guān)；10—支架組裝；11—活塞；12—閥體；13—橡膠薄膜；14—拉力彈簧電力機(jī)車用機(jī)械式繼電器（4）動(dòng)作原理當(dāng)氣壓達(dá)到動(dòng)作值時(shí)，空氣壓力大于反力彈簧的反力，推動(dòng)橡膠薄膜及活塞上行，通過(guò)傳動(dòng)件使接點(diǎn)動(dòng)作。風(fēng)壓繼電器TJY3-1.5型風(fēng)壓繼電器當(dāng)電力機(jī)車制動(dòng)缸壓力低于150kPa時(shí)，該繼電器接通有關(guān)電阻制動(dòng)電路。此時(shí)，電力機(jī)車使用的是電、空聯(lián)合制動(dòng)來(lái)限制運(yùn)行速度。制動(dòng)缸壓力達(dá)到150kPa及以上時(shí)，其常閉觸頭切斷電阻制動(dòng)中的勵(lì)磁電路，電阻制動(dòng)自動(dòng)解除。TJY3A-4.5型風(fēng)壓繼電器當(dāng)主斷路器儲(chǔ)風(fēng)缸壓力超過(guò)450kPa時(shí)，該壓力繼電器動(dòng)作，觸頭閉合，接通主斷路器合閘電路，主斷路器方能合閘。主斷路器分閘電路也受此風(fēng)壓繼電器控制，以確保主斷路器能可靠動(dòng)作，保證電力機(jī)車出現(xiàn)故障時(shí)能可靠分閘，切斷機(jī)車總電源，防止故障范圍擴(kuò)大。TJV2-1/11型，其中：T—鐵路機(jī)車用；J—繼電器；V—速度；2—設(shè)計(jì)序號(hào)。TJV2-1/11型油流繼電器是電力機(jī)車牽引變壓器的附件，用來(lái)監(jiān)視變壓器循環(huán)系統(tǒng)的工作情況，當(dāng)油流停止或不正常時(shí)，給司機(jī)發(fā)出警告信號(hào)。電力機(jī)車用機(jī)械式繼電器油流繼電器TJV2型油流繼電器1—連管；2—外罩；3—葉片；4—扭簧；5—橡膠墊；6—底板；7—球軸承；8—轉(zhuǎn)軸；9、10—接線柱（1）作用（2）型號(hào)（3）結(jié)構(gòu)電力機(jī)車用機(jī)械式繼電器（4）動(dòng)作原理當(dāng)油流正常循環(huán)時(shí)，油流推動(dòng)葉片克服扭簧的扭力而轉(zhuǎn)動(dòng)，使常閉聯(lián)鎖觸頭（葉片3和接線柱9）斷開(kāi)，司機(jī)臺(tái)上無(wú)電信號(hào)顯示；當(dāng)油流停滯時(shí)，葉片在扭簧作用下返回，同接線柱9接觸，電信號(hào)電路經(jīng)接線柱9、葉片、扭簧和接線柱10而接通，司機(jī)臺(tái)上顯示相應(yīng)的電信號(hào)，表示油流不正常。油流繼電器該型油流繼電器管體上標(biāo)有油流方向箭頭，分左、右兩方向，不能裝錯(cuò)。Part第二章02內(nèi)燃機(jī)車用機(jī)械式繼電器內(nèi)燃機(jī)車用機(jī)械式繼電器制動(dòng)過(guò)流繼電器（1）作用DF4B型內(nèi)燃機(jī)車設(shè)有電阻制動(dòng)裝置，電阻制動(dòng)時(shí)牽引電動(dòng)機(jī)改為發(fā)電機(jī)工況，牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)出的電能消耗于制動(dòng)電阻上。每臺(tái)DF4B型內(nèi)燃機(jī)車裝有一只制動(dòng)過(guò)電流繼電器ZLJ，制動(dòng)過(guò)電流繼電器屬保護(hù)繼電器，用于電阻制動(dòng)過(guò)電流保護(hù)。（2）作用原理制動(dòng)過(guò)流保護(hù)原理內(nèi)燃機(jī)車用機(jī)械式繼電器風(fēng)速繼電器（1）作用每臺(tái)DF4B型內(nèi)燃機(jī)車裝有一只風(fēng)速繼電器FSJ，用于制動(dòng)電阻通風(fēng)冷卻保護(hù)。（2）結(jié)構(gòu)風(fēng)速繼電器結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)車用機(jī)械式繼電器水溫繼電器（1）作用水溫繼電器是一種保護(hù)繼電器，用于防止柴油機(jī)冷卻溫度過(guò)高。（2）結(jié)構(gòu)水溫繼電器結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)車用機(jī)械式繼電器水溫繼電器（3）作用原理東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車上裝有兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同面動(dòng)作值不同的水溫繼電器（位于動(dòng)力室后墻上）：其中一個(gè)水溫繼電器WJ，當(dāng)柴油機(jī)冷卻水溫達(dá)到88℃時(shí)動(dòng)作，通過(guò)中間繼電器2ZJ切斷LC與LLC線圈電路，使主發(fā)電機(jī)無(wú)勵(lì)磁停止發(fā)電，柴油機(jī)卸載；另一個(gè)預(yù)熱鍋爐水溫繼電器YWJ，當(dāng)柴油機(jī)冷卻水溫高達(dá)80℃時(shí)動(dòng)作，通過(guò)中間繼電器YZJ自動(dòng)關(guān)斷預(yù)熱鍋爐工作。運(yùn)用中應(yīng)注意檢查指針位置，電路連線完好，金屬毛細(xì)管、波紋管室等處無(wú)漏泄，不良處所應(yīng)及時(shí)處理。內(nèi)燃機(jī)車用機(jī)械式繼電器油壓繼電器（1）作用油壓繼電器是一種保護(hù)繼電器。當(dāng)柴油機(jī)和增壓器的潤(rùn)滑油（機(jī)油）壓力低于規(guī)定值時(shí)，油壓繼電器