無(wú)人機(jī)競(jìng)賽復(fù)習(xí)測(cè)試題

第頁(yè)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽復(fù)習(xí)測(cè)試題1.飛行人員未按規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分；情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證（）的處罰，或者責(zé)令停飛（）A、半年，一至三個(gè)月B、一至六個(gè)月，一至三個(gè)月C、一至三個(gè)月，半年D、一至三個(gè)月，一至三個(gè)月【正確答案】：B解析：本題考查的是對(duì)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第六十六條的理解。根據(jù)該條規(guī)定，飛行人員未按規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分；情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證一至六個(gè)月的處罰，或者責(zé)令停飛一至三個(gè)月。因此，本題的正確答案為B。2.下面正確的任務(wù)規(guī)劃流程是A、接受任務(wù)-任務(wù)理解-環(huán)境評(píng)估-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃B、接受任務(wù)-任務(wù)理解-環(huán)境評(píng)估-任務(wù)分配-航跡優(yōu)化-航跡規(guī)劃-生產(chǎn)計(jì)劃C、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-環(huán)境評(píng)估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃D、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-環(huán)境評(píng)估-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃【正確答案】：A解析：本題考察任務(wù)規(guī)劃流程的正確順序。根據(jù)常規(guī)的任務(wù)規(guī)劃流程，應(yīng)該是先接受任務(wù)，然后進(jìn)行任務(wù)理解，接著進(jìn)行環(huán)境評(píng)估，再進(jìn)行任務(wù)分配，然后進(jìn)行航跡規(guī)劃和航跡優(yōu)化，最后進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃。因此，選項(xiàng)A是正確的。選項(xiàng)B中航跡規(guī)劃和航跡優(yōu)化的順序顛倒了，選項(xiàng)C中環(huán)境評(píng)估和任務(wù)分配的順序顛倒了，選項(xiàng)D中航跡規(guī)劃和環(huán)境評(píng)估的順序顛倒了。因此，答案為A。3.二維碼的圖形顏色一般情況下要求背景顏色使用A、紅色B、黑色C、白色D、綠色【正確答案】：C解析：二維碼是一種用于存儲(chǔ)信息的矩陣條形碼，其圖形顏色一般要求背景顏色使用白色。這是因?yàn)樵趻呙瓒S碼時(shí)，掃描設(shè)備需要識(shí)別出黑色的條形碼部分和白色的背景部分，如果背景顏色不是白色，就會(huì)影響掃描的準(zhǔn)確性和速度。因此，選項(xiàng)C白色是正確答案。選項(xiàng)A紅色、B黑色、D綠色都不符合二維碼的要求。4.智能輸電線路驗(yàn)收規(guī)范（試行）——預(yù)驗(yàn)收是指智能輸電線路在建設(shè)完成后在（）對(duì)智能輸電線路開(kāi)展的初步驗(yàn)收。A、投運(yùn)前B、試驗(yàn)階段C、試運(yùn)行前D、驗(yàn)收階段【正確答案】：C解析：本題考查智能輸電線路驗(yàn)收規(guī)范中的預(yù)驗(yàn)收內(nèi)容。預(yù)驗(yàn)收是指在智能輸電線路建設(shè)完成后，在試運(yùn)行前對(duì)其進(jìn)行初步驗(yàn)收。因此，答案為C。其他選項(xiàng)的解釋如下：A.投運(yùn)前：指智能輸電線路建設(shè)完成后，進(jìn)行全面的驗(yàn)收和試運(yùn)行，確認(rèn)無(wú)誤后正式投入運(yùn)行。B.試驗(yàn)階段：指在智能輸電線路建設(shè)過(guò)程中，進(jìn)行各種試驗(yàn)和測(cè)試，以驗(yàn)證其性能和可靠性。D.驗(yàn)收階段：指智能輸電線路建設(shè)完成后，進(jìn)行全面的驗(yàn)收和試運(yùn)行，確認(rèn)無(wú)誤后正式投入運(yùn)行。5.民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)要求至少（）檢查一次。A、半年B、一年C、兩年【正確答案】：B解析：本題考查的是民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的檢查要求。根據(jù)題干中的要求，可以得知至少需要進(jìn)行一次檢查，因此排除選項(xiàng)C。根據(jù)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的常規(guī)檢查周期，一般為一年一次，因此選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A的半年檢查周期過(guò)于頻繁，不符合實(shí)際情況。因此，本題的正確答案為B。6.以下說(shuō)法不正確的是（）A、請(qǐng)務(wù)必在飛行器電源開(kāi)啟前拆卸云臺(tái)鎖扣B、禁止云臺(tái)受到過(guò)大的外力作用C、請(qǐng)勿在電源開(kāi)啟后碰撞云臺(tái)D、將飛行器放置在凹凸不平的地面或草地上起飛【正確答案】：D解析：本題考查對(duì)飛行器使用注意事項(xiàng)的理解。選項(xiàng)A、B、C都是正確的使用注意事項(xiàng)，而選項(xiàng)D則是錯(cuò)誤的。將飛行器放置在凹凸不平的地面或草地上起飛容易導(dǎo)致飛行器不穩(wěn)定，甚至發(fā)生意外。因此，選項(xiàng)D是不正確的。7.機(jī)巡通APP點(diǎn)云采集模式使用的負(fù)載是（）。A、可見(jiàn)光相機(jī)B、紅外相機(jī)C、激光雷達(dá)D、毫米波雷達(dá)【正確答案】：A解析：本題考查機(jī)巡通APP點(diǎn)云采集模式使用的負(fù)載是什么。點(diǎn)云采集是指通過(guò)激光雷達(dá)、相機(jī)等設(shè)備采集環(huán)境中的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，以獲取環(huán)境的三維信息。而本題中指出的是機(jī)巡通APP點(diǎn)云采集模式使用的負(fù)載，因此排除了激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，而可見(jiàn)光相機(jī)和紅外相機(jī)都可以用于采集點(diǎn)云數(shù)據(jù)，但是根據(jù)常識(shí)和實(shí)際應(yīng)用情況，可見(jiàn)光相機(jī)更常用于點(diǎn)云采集，因此本題的答案為A。8.《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通用部分》飛行器性能要求：搭載任務(wù)載荷條件下抗風(fēng)能力（）（距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速）。A、≥10msB、≥15msC、≥20msD、≥25ms【正確答案】：A解析：本題考查的是飛行器的抗風(fēng)能力，即在搭載任務(wù)載荷的情況下，能夠承受的最大瞬時(shí)風(fēng)速。根據(jù)題目中的要求，飛行器需要在距離地面2m高的情況下進(jìn)行巡檢，因此需要具備一定的抗風(fēng)能力，以保證巡檢的安全和穩(wěn)定性。根據(jù)選項(xiàng)可知，正確答案為A，即抗風(fēng)能力應(yīng)不小于10ms。這意味著，飛行器需要能夠承受10ms的瞬時(shí)風(fēng)速，以保證巡檢的穩(wěn)定性和安全性。如果飛行器的抗風(fēng)能力不足，就可能會(huì)受到風(fēng)的影響而失去平衡，甚至發(fā)生意外。因此，正確答案為A。9.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是（）。A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和地向右扭舵D、應(yīng)柔和地向左扭舵【正確答案】：A解析：本題考查的是姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升時(shí)的正確操縱方法。根據(jù)題目中給出的條件，即俯仰角偏高，我們可以得出正確的操縱應(yīng)該是向前頂桿，即選項(xiàng)A。選項(xiàng)B向后帶桿會(huì)使得無(wú)人機(jī)進(jìn)一步下降，不符合題目要求；選項(xiàng)C和D的扭舵操作與爬升無(wú)關(guān)，也不符合題目要求。因此，本題的正確答案是A。10.學(xué)生逐漸能夠?qū)⒁呀?jīng)獲得的知識(shí)要素與其它知識(shí)群相聯(lián)系的學(xué)習(xí)水平，我們可把它稱之為A、運(yùn)用水平B、聯(lián)系水平C、相互關(guān)系水平【正確答案】：B解析：本題考查的是學(xué)生學(xué)習(xí)的不同階段，根據(jù)題干中的描述，學(xué)生已經(jīng)掌握了一定的知識(shí)要素，并且能夠?qū)⑵渑c其他知識(shí)群相聯(lián)系，因此可以將其稱之為“聯(lián)系水平”。選項(xiàng)A“運(yùn)用水平”過(guò)于籠統(tǒng)，不夠具體；選項(xiàng)C“相互關(guān)系水平”雖然與題干中的描述有一定的關(guān)聯(lián)，但不夠準(zhǔn)確。因此，本題的正確答案為B。11.充電區(qū)附近放置滅火器的種類是（）。A、干粉滅火器B、泡沫滅火器C、1211滅火器D、水基滅火器【正確答案】：A解析：本題考查的是充電區(qū)附近放置滅火器的種類。根據(jù)充電區(qū)的特殊性質(zhì)，應(yīng)該選擇不易導(dǎo)電的滅火器，因此選項(xiàng)中的水基滅火器和1211滅火器都不太適合。泡沫滅火器雖然不易導(dǎo)電，但是在充電區(qū)附近使用可能會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生影響，因此也不太適合。干粉滅火器是一種常用的滅火器，不易導(dǎo)電，且可以滅火多種類型的火災(zāi)，因此是充電區(qū)附近放置滅火器的較好選擇。因此，本題的答案為A。12.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)：A、5～6米秒B、6～10米秒C、10～12米秒D、12～15米秒【正確答案】：C解析：風(fēng)向袋是一種用來(lái)指示風(fēng)向和風(fēng)速的裝置，通常用于機(jī)場(chǎng)、碼頭等場(chǎng)所。風(fēng)向袋的形狀為圓錐形，上部為圓錐頂，下部為圓錐底，中間為圓錐體。風(fēng)向袋的頂部有一個(gè)小孔，可以讓風(fēng)通過(guò)，風(fēng)向袋的底部有一個(gè)大口，可以讓風(fēng)進(jìn)入。當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)10～12米秒。因此，本題的正確答案為C。13.（）與橫滾控制較為相似，在保持左右兩個(gè)旋翼螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，減少前面旋翼螺旋槳的轉(zhuǎn)速，并相應(yīng)增加前面旋翼螺旋槳的轉(zhuǎn)速，使得前后的前后傾斜，使旋翼拉力產(chǎn)生與橫滾控制中水平方向正交的水平分量，使機(jī)體向前運(yùn)動(dòng)。A、垂直飛行控制B、橫滾控制C、俯仰控制【正確答案】：C解析：本題考查的是飛行控制中的俯仰控制。在保持左右兩個(gè)旋翼螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，減少前面旋翼螺旋槳的轉(zhuǎn)速，并相應(yīng)增加后面旋翼螺旋槳的轉(zhuǎn)速，使得前后的前后傾斜，使旋翼拉力產(chǎn)生與橫滾控制中水平方向正交的水平分量，使機(jī)體向前運(yùn)動(dòng)。因此，答案為C，俯仰控制。14.飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是：A、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%C、在5000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%D、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%【正確答案】：A解析：根據(jù)題目可知，飛行高度不同，積冰頻率也不同，因此需要分別考慮各個(gè)高度的情況。A選項(xiàng)表示冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%。這個(gè)選項(xiàng)是正確的，因?yàn)樵诘陀?000米的高度上飛行時(shí)，由于空氣溫度較低，濕度較高，飛機(jī)容易積冰，因此積冰頻率較高。B選項(xiàng)表示冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%。這個(gè)選項(xiàng)是錯(cuò)誤的，因?yàn)樵诟哂?000米的高度上飛行時(shí)，由于空氣溫度較低，濕度較低，飛機(jī)積冰的可能性較小，因此積冰頻率較低。C選項(xiàng)表示在5000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%。這個(gè)選項(xiàng)是錯(cuò)誤的，因?yàn)樵诟哂?000米的高度上飛行時(shí)，由于空氣溫度更低，濕度更低，飛機(jī)積冰的可能性更小，因此積冰頻率更低。D選項(xiàng)表示在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%。這個(gè)選項(xiàng)是錯(cuò)誤的，因?yàn)樵诟哂?000米的高度上飛行時(shí)，由于空氣溫度更低，濕度更低，飛機(jī)積冰的可能性更小，因此積冰頻率更低。綜上所述，正確答案為A。15.當(dāng)返航過(guò)程中遇到指南針干擾過(guò)強(qiáng)，無(wú)人機(jī)也會(huì)進(jìn)入（）,飛機(jī)將無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)返航。A、P模式B、A模式C、F模式D、T模式【正確答案】：B解析：本題考查的是無(wú)人機(jī)的飛行模式。根據(jù)題意，當(dāng)無(wú)人機(jī)遇到指南針干擾過(guò)強(qiáng)時(shí)，會(huì)進(jìn)入某種模式，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)返航。根據(jù)無(wú)人機(jī)的常見(jiàn)飛行模式，P模式為定點(diǎn)模式，F(xiàn)模式為定高模式，T模式為手動(dòng)模式，這些模式與指南針干擾無(wú)關(guān)。而A模式為定高定向模式，當(dāng)指南針干擾過(guò)強(qiáng)時(shí)，無(wú)人機(jī)可能會(huì)失去定向能力，從而進(jìn)入A模式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)返航。因此，本題答案為B。16.在為指導(dǎo)學(xué)生討論而準(zhǔn)備問(wèn)題時(shí)，教員應(yīng)記住這樣做的目的應(yīng)該是（）。A、發(fā)展學(xué)生的口頭表達(dá)能力B、對(duì)學(xué)生的知識(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)和分級(jí)C、討論的主題有助于加強(qiáng)學(xué)生理解教學(xué)內(nèi)容【正確答案】：C解析：本題考查教員在準(zhǔn)備討論問(wèn)題時(shí)應(yīng)該注意的目的。選項(xiàng)A和B都是與學(xué)生個(gè)人能力和評(píng)價(jià)有關(guān)的，而選項(xiàng)C則是與教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的。因此，正確答案為C。在討論問(wèn)題時(shí)，教員應(yīng)該選擇與教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的主題，以幫助學(xué)生更好地理解和掌握知識(shí)。通過(guò)討論，學(xué)生可以加深對(duì)知識(shí)的理解，提高思維能力和分析能力，從而更好地應(yīng)用所學(xué)知識(shí)。因此，教員在準(zhǔn)備問(wèn)題時(shí)應(yīng)該注重與教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的主題，以達(dá)到更好的教學(xué)效果。17.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)（）的標(biāo)高。A、最高點(diǎn)B、最低點(diǎn)C、平均海拔D、地平面【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析18.在航點(diǎn)設(shè)置中，主要關(guān)注的為航點(diǎn)動(dòng)作這一項(xiàng)，首先需要設(shè)置一個(gè)作業(yè)過(guò)程中的俯仰角，而一般俯仰角垂直向下的角度為（）。A、0°B、90°C、-90°D、180°【正確答案】：C解析：在航點(diǎn)設(shè)置中，航點(diǎn)動(dòng)作是指無(wú)人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)需要執(zhí)行的任務(wù)，如拍照、錄像等。而在設(shè)置航點(diǎn)動(dòng)作之前，需要先設(shè)置俯仰角，以確定無(wú)人機(jī)相機(jī)的拍攝角度。俯仰角是指相機(jī)鏡頭與水平面的夾角，一般情況下，俯仰角垂直向下的角度為-90°，因此本題答案為C。19.并溝線夾均屬于（）。A、線夾金具B、連接金具C、保護(hù)金具D、接續(xù)金具【正確答案】：D解析：本題考查的是電力線路中的金具分類知識(shí)。根據(jù)題干中的“并溝線夾”這一術(shù)語(yǔ)，可以推斷出這是一種用于電力線路接續(xù)的金具。而根據(jù)選項(xiàng)，只有D選項(xiàng)“接續(xù)金具”符合題意，因此答案為D。其他選項(xiàng)的含義如下：A.線夾金具：用于固定電線或電纜的金具。B.連接金具：用于連接電線或電纜的金具。C.保護(hù)金具：用于保護(hù)電線或電纜的金具，如絕緣子等。20.-般情況下影像數(shù)據(jù)重疊率要求航向()%，旁向()%A、60,30B、50,40C、30,13D、40,20【正確答案】：A解析：本題考察對(duì)影像數(shù)據(jù)重疊率的了解。影像數(shù)據(jù)重疊率是指在航向和旁向上兩幅相鄰影像之間的重疊部分所占的比例。一般情況下，為了保證測(cè)量精度和數(shù)據(jù)質(zhì)量，航向和旁向上的重疊率都需要達(dá)到一定的要求。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，航向和旁向上的重疊率分別為60%和30%、50%和40%、30%和13%、40%和20%。其中只有選項(xiàng)A的航向和旁向重疊率都達(dá)到了一般情況下的要求，因此答案為A。需要注意的是，不同的應(yīng)用場(chǎng)景和數(shù)據(jù)采集方式可能對(duì)重疊率有不同的要求，因此在實(shí)際應(yīng)用中需要根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。21.信息模型功能驗(yàn)收中，信息可視化應(yīng)包括設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化（）兩項(xiàng)子應(yīng)用。A、組織機(jī)構(gòu)可視化B、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可視化C、數(shù)據(jù)可視化D、作業(yè)可視化【正確答案】：D解析：本題考查信息模型功能驗(yàn)收中信息可視化的子應(yīng)用。根據(jù)題干，應(yīng)包括設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化的兩項(xiàng)子應(yīng)用，因此選項(xiàng)A、B、C均不符合要求。而作業(yè)可視化可以反映設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)，因此選項(xiàng)D符合要求，是本題的正確答案。22.大疆經(jīng)緯M30ORTK空載續(xù)航時(shí)間是多久?()A、45B、50C、55D、65【正確答案】：C解析：本題考查的是大疆經(jīng)緯M30ORTK的空載續(xù)航時(shí)間。根據(jù)題干，我們可以得知答案為C選項(xiàng)，即55。因此，本題的答案為C。23.使用RTK功能時(shí)，遙控器通信信號(hào)圖標(biāo)附近會(huì)有一個(gè)小“R”，當(dāng)“R”顯示為黃色時(shí)表示RTK功能（）。A、正常狀態(tài)B、精度保持狀態(tài)C、信號(hào)不穩(wěn)定D、斷開(kāi)狀態(tài)【正確答案】：B解析：本題考查使用RTK功能時(shí)遙控器通信信號(hào)圖標(biāo)附近的小“R”顯示的含義。RTK功能是指差分全球定位系統(tǒng)（DGPS）的一種高精度定位技術(shù)，可以提供厘米級(jí)的定位精度。當(dāng)遙控器與飛行器之間的通信信號(hào)圖標(biāo)附近的小“R”顯示為黃色時(shí)，表示RTK功能處于精度保持狀態(tài)，即RTK功能已經(jīng)啟動(dòng)并且正在保持高精度定位狀態(tài)。因此，本題的答案為B。其他選項(xiàng)的解釋如下：A.正常狀態(tài)：不足以描述RTK功能的狀態(tài)。C.信號(hào)不穩(wěn)定：不足以描述RTK功能的狀態(tài)。D.斷開(kāi)狀態(tài)：不足以描述RTK功能的狀態(tài)。24.P4R啟前視避障功能且光照條件滿足視覺(jué)系統(tǒng)需求時(shí)，最大飛行姿態(tài)角為25°,最大飛行速度（）。未開(kāi)啟前視避障功能時(shí)最大飛行姿態(tài)角為35°,最大飛行速度（）。A、12ms14msB、13ms15msC、14ms16msD、15ms17ms【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析25.在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有（）。A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照C、商照和儀表等級(jí)【正確答案】：A解析：本題考查的是大型無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)的資質(zhì)要求。根據(jù)民航局發(fā)布的《無(wú)人駕駛航空器駕駛員資質(zhì)管理規(guī)定》（CAACOrderNo.101），大型無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)至少持有航線運(yùn)輸執(zhí)照。因此，本題的正確答案為A。B選項(xiàng)商照是指商業(yè)飛行執(zhí)照，不是大型無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)的資質(zhì)要求；C選項(xiàng)商照和儀表等級(jí)是指商業(yè)飛行執(zhí)照和儀表飛行資格等級(jí)，也不是大型無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)的資質(zhì)要求。26.P4R機(jī)頭LED指示燈用于指示飛行器的機(jī)頭方向，飛行器啟動(dòng)后將會(huì)顯示（）常亮。尾部的飛行器狀態(tài)指示燈指示當(dāng)前（）。A、綠燈飛控系統(tǒng)狀態(tài)B、紅燈飛控系統(tǒng)狀態(tài)C、紅燈作業(yè)狀態(tài)D、綠燈作業(yè)狀態(tài)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析27.飛行器自動(dòng)下降過(guò)程中（）推（）使飛行器懸停，操控飛行器轉(zhuǎn)移到更合適的地方再落。A、不可以、上升桿B、可以上升桿C、可以、左右桿D、不可以、左右桿【正確答案】：B解析：本題考查飛行器的懸停操作。在飛行器自動(dòng)下降過(guò)程中，如果需要懸停，需要使用上升桿來(lái)推動(dòng)飛行器，使其懸停在空中。因此，選項(xiàng)A和C都是錯(cuò)誤的。而左右桿只能控制飛行器的左右移動(dòng)，不能控制飛行器的上下移動(dòng)，因此選項(xiàng)D也是錯(cuò)誤的。綜上所述，正確答案為B。28.多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生()變化A、偏航角B、橫滾角C、俯仰角【正確答案】：C解析：多軸飛行器在前飛中，由于前進(jìn)方向與地面平面夾角的變化，會(huì)導(dǎo)致飛行器的俯仰角發(fā)生變化。因此，答案為C。偏航角和橫滾角在前飛中不一定會(huì)發(fā)生變化，取決于飛行器的具體飛行狀態(tài)和姿態(tài)控制方式。29.使用機(jī)巡通進(jìn)行自主精細(xì)化航線任務(wù)時(shí)，對(duì)于起降高度的設(shè)置應(yīng)滿足降落高程（）。A、高于起飛點(diǎn)海拔高度B、高于第一基桿塔塔頂海拔高度C、高于最后一基桿塔塔頂海拔高度D、高于當(dāng)前任務(wù)區(qū)段最高一基桿塔塔頂海拔高度【正確答案】：D解析：本題考查使用機(jī)巡通進(jìn)行自主精細(xì)化航線任務(wù)時(shí)，對(duì)于起降高度的設(shè)置。根據(jù)機(jī)巡通的工作原理，其會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)的航線和任務(wù)區(qū)域內(nèi)的基桿塔高度信息進(jìn)行飛行，因此起降高度的設(shè)置應(yīng)該考慮到任務(wù)區(qū)段內(nèi)最高的基桿塔塔頂海拔高度，以確保安全飛行。因此，選項(xiàng)D“高于當(dāng)前任務(wù)區(qū)段最高一基桿塔塔頂海拔高度”為正確答案。選項(xiàng)A、B、C都沒(méi)有考慮到任務(wù)區(qū)段內(nèi)的基桿塔高度信息，因此不正確。30.智能低電量返航中當(dāng)前電量?jī)H足夠?qū)崿F(xiàn)降落，飛行器將（）。A、懸停，不可取消B、強(qiáng)制下降，不可取消C、強(qiáng)制下降，可取消【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析31.未構(gòu)成嚴(yán)重程度隱患，但因植作物生長(zhǎng)，在（）個(gè)月內(nèi)可能導(dǎo)致線路導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏時(shí)與植作物的距離小于規(guī)程最小安全距離時(shí)屬于異常程度隱患。A、5B、6C、7D、8【正確答案】：B解析：本題考查的是電力線路的安全隱患。根據(jù)題干中的描述，未構(gòu)成嚴(yán)重程度隱患，但因植作物生長(zhǎng)，在一定時(shí)間內(nèi)可能導(dǎo)致線路導(dǎo)線與植作物的距離小于規(guī)程最小安全距離，屬于異常程度隱患。根據(jù)規(guī)程，最小安全距離是與導(dǎo)線最大弧垂或最大風(fēng)偏有關(guān)的，因此需要考慮植物生長(zhǎng)對(duì)導(dǎo)線弧垂和風(fēng)偏的影響。根據(jù)電力行業(yè)的規(guī)程，導(dǎo)線的最大弧垂和最大風(fēng)偏是與線路的電壓等級(jí)、跨越距離、導(dǎo)線材質(zhì)等因素有關(guān)的。一般來(lái)說(shuō)，導(dǎo)線的弧垂和風(fēng)偏會(huì)隨著跨越距離的增加而增大，因此需要根據(jù)具體情況進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)題干中的描述，植作物生長(zhǎng)可能導(dǎo)致線路導(dǎo)線與植作物的距離小于規(guī)程最小安全距離，因此需要考慮植物生長(zhǎng)的時(shí)間。根據(jù)選項(xiàng)，正確答案為B，即6個(gè)月。因此，可以得出結(jié)論：在植物生長(zhǎng)6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，線路導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏時(shí)與植作物的距離小于規(guī)程最小安全距離時(shí)屬于異常程度隱患。32.多旋翼無(wú)人機(jī)走廊巡檢飛行速度宜保持在（）。A、1-2msB、2-4msC、4-8msD、8-10ms【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析33.使用多軸飛行器作業(yè)（）。A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等B、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離C、不受環(huán)境影響【正確答案】：B解析：本題考查使用多軸飛行器作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)樵谌藛T密集區(qū)使用多軸飛行器容易造成人員傷害，不符合安全規(guī)范。選項(xiàng)B正確，因?yàn)樵谝?guī)定空域使用多軸飛行器時(shí)，應(yīng)提前告知周邊人群遠(yuǎn)離，確保安全。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)槎噍S飛行器的使用受到環(huán)境因素的影響，如風(fēng)力、天氣等，需要注意環(huán)境變化對(duì)飛行器的影響。因此，本題答案為B。34.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為：A、5.5℃100mB、6.5℃100mC、0.65℃100mD、0.5℃100m【正確答案】：C解析：對(duì)流層是地球大氣層中最底層的一層，其高度約為0-12公里。在對(duì)流層中，隨著高度的增加，氣溫會(huì)逐漸下降，這種下降的速率稱為氣溫垂直遞減率。根據(jù)氣象學(xué)的研究，對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率約為0.65℃100m，因此選項(xiàng)C為正確答案。35.導(dǎo)地線設(shè)計(jì)最大使用張力是指()。A、綜合拉斷力B、綜合拉斷力除以安全系數(shù)C、最大使用應(yīng)力D、最大使用應(yīng)力除以安全系數(shù)【正確答案】：B解析：導(dǎo)地線是電力線路中的一種重要構(gòu)件，用于支撐電力線路的導(dǎo)線和地線，承受著電力線路的重量和風(fēng)荷載等外力。因此，導(dǎo)地線的設(shè)計(jì)需要考慮其最大使用張力，以確保其安全可靠地運(yùn)行。選項(xiàng)A中的綜合拉斷力是指導(dǎo)地線在受到外力作用時(shí)，導(dǎo)地線斷裂的最大拉力。選項(xiàng)C中的最大使用應(yīng)力是指導(dǎo)地線在受到外力作用時(shí)，導(dǎo)地線所承受的最大應(yīng)力。這兩個(gè)選項(xiàng)都是導(dǎo)地線設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素，但并不是最終的設(shè)計(jì)指標(biāo)。選項(xiàng)B中的綜合拉斷力除以安全系數(shù)是指在考慮導(dǎo)地線的安全性因素后，導(dǎo)地線設(shè)計(jì)所能承受的最大使用張力。選項(xiàng)D中的最大使用應(yīng)力除以安全系數(shù)是指在考慮導(dǎo)地線的安全性因素后，導(dǎo)地線設(shè)計(jì)所能承受的最大使用應(yīng)力。因此，選項(xiàng)B是正確答案。綜上所述，導(dǎo)地線設(shè)計(jì)最大使用張力是指綜合拉斷力除以安全系數(shù)。36.使用機(jī)巡智測(cè)（本地版）完成點(diǎn)云分析后，需要快速定位到樹(shù)障分析結(jié)果應(yīng)點(diǎn)擊（）。A、選擇B、查看C、定位D、雙擊【正確答案】：B解析：根據(jù)題干中的“快速定位到樹(shù)障分析結(jié)果”，可以確定答案選項(xiàng)中應(yīng)該有“定位”或者“查看”的選項(xiàng)。而根據(jù)題干中的“應(yīng)點(diǎn)擊”，可以確定答案選項(xiàng)中應(yīng)該有“點(diǎn)擊”操作的選項(xiàng)。因此，答案應(yīng)該是B選項(xiàng)“查看”，因?yàn)樵邳c(diǎn)云分析后，需要查看樹(shù)障分析的結(jié)果。其他選項(xiàng)中，選擇和雙擊都不夠明確，而定位和查看都可以用來(lái)找到樹(shù)障分析的結(jié)果。37.使用LSV圖新地球進(jìn)行通道航線規(guī)劃時(shí)，將塔頂坐標(biāo)整理好導(dǎo)入后，應(yīng)將其航線屬性調(diào)整為海拔高度，再對(duì)其進(jìn)行Z軸統(tǒng)一增加高度，該高度為（）。A、桿塔高度B、塔頂高度C、任務(wù)高度D、海拔高度【正確答案】：C解析：LSV圖是一種用于通道航線規(guī)劃的工具，其中包含了航線屬性的設(shè)置。在使用LSV圖進(jìn)行通道航線規(guī)劃時(shí)，需要將塔頂坐標(biāo)整理好導(dǎo)入，并將其航線屬性調(diào)整為海拔高度。然后，需要對(duì)其進(jìn)行Z軸統(tǒng)一增加高度，該高度應(yīng)該是任務(wù)高度，即航線飛行的目標(biāo)高度。因此，答案為C。38.一串玻璃絕緣子串上自爆片數(shù)220kV4片及以上者，屬于()缺陷。A、一般B、可忽視C、重大D、緊急【正確答案】：D解析：根據(jù)題目所給條件，玻璃絕緣子串上自爆片數(shù)為220kV4片及以上，這種情況屬于緊急缺陷。因?yàn)樽员瑪?shù)越多，絕緣子的安全性就越低，可能會(huì)導(dǎo)致電力系統(tǒng)的故障和事故，需要立即采取措施進(jìn)行修復(fù)或更換。因此，答案為D。39.緊線段在10檔時(shí)，弧垂觀測(cè)檔的選擇應(yīng)()。A、靠近中間選擇一檔B、靠近兩端各選擇一檔C、靠近兩端及中間各選擇一檔D、任意選擇一檔【正確答案】：B解析：弧垂觀測(cè)檔的選擇應(yīng)該根據(jù)緊線段的長(zhǎng)度和弧垂的變化情況來(lái)確定。當(dāng)緊線段長(zhǎng)度較短時(shí)，弧垂的變化較小，可以選擇靠近兩端各選擇一檔；當(dāng)緊線段長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，弧垂的變化較大，應(yīng)該選擇靠近中間選擇一檔，靠近兩端各選擇一檔。因此，本題的正確答案為B。40.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括（）。A、起落架形式。B、風(fēng)的影響。C、地面效應(yīng)的影響?！菊_答案】：A解析：本題考查的是影響懸停穩(wěn)定性的因素，選項(xiàng)中只有A與懸停穩(wěn)定性無(wú)關(guān)，因?yàn)槠鹇浼苄问街慌c飛機(jī)的起降有關(guān)，與懸停無(wú)關(guān)。B選項(xiàng)中，風(fēng)的影響會(huì)對(duì)懸停穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，因?yàn)轱L(fēng)的大小和方向會(huì)影響飛機(jī)的姿態(tài)和位置。C選項(xiàng)中，地面效應(yīng)的影響也會(huì)對(duì)懸停穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，因?yàn)榈孛嫘?yīng)會(huì)改變飛機(jī)的氣動(dòng)特性，影響飛機(jī)的懸停能力。因此，本題的正確答案是A。41.在升高與下降過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是（）。A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速【正確答案】：A解析：本題考察對(duì)無(wú)人直升機(jī)和多軸飛行器的基本認(rèn)識(shí)。無(wú)人直升機(jī)和多軸飛行器都是通過(guò)旋翼產(chǎn)生升力來(lái)實(shí)現(xiàn)飛行的，但它們的升降方式不同。無(wú)人直升機(jī)通過(guò)改變旋翼總距（即旋翼葉片長(zhǎng)度）來(lái)控制升降，而多軸飛行器則通過(guò)改變旋翼轉(zhuǎn)速來(lái)控制升降。因此，選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B和C錯(cuò)誤。42.班組應(yīng)（）對(duì)所轄班組安全工器具檢查一次，所有檢查均要做好記錄。A、每年B、每季度C、每月D、每周【正確答案】：C解析：本題考查班組安全管理的基本知識(shí)。根據(jù)題干中的“對(duì)所轄班組安全工器具檢查一次，所有檢查均要做好記錄”，可以得出應(yīng)該是定期檢查，并且需要記錄。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于安全工器具的檢查，每周過(guò)于頻繁，每年又過(guò)于長(zhǎng)，因此應(yīng)該是每月或每季度進(jìn)行檢查。綜合考慮，選項(xiàng)C“每月”是最合適的答案。因此，本題的正確答案是C。43.GSRTKAPP界面下RTK數(shù)據(jù)是（）位置為基準(zhǔn)。A、以飛機(jī)的成像點(diǎn)（CMOS）為基準(zhǔn)。B、以飛機(jī)的飛控位置為基準(zhǔn)C、以飛機(jī)的中心為基準(zhǔn)D、以飛機(jī)的云臺(tái)中心為基準(zhǔn)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析44.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)（）。A、升力突然大大增加,而阻力迅速減小B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加C、升力和阻力同時(shí)大大增加D、升力和阻力同時(shí)大大減小【正確答案】：B解析：臨界迎角是指飛行器在該迎角下，升力達(dá)到最大值，但此時(shí)阻力也達(dá)到最大值，繼續(xù)增加迎角會(huì)導(dǎo)致升力急劇下降，阻力急劇增加，飛行器失去升力支持而墜毀。因此，當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)，升力突然大大降低，而阻力迅速增加，選項(xiàng)B正確。45.在采用示范與練習(xí)教學(xué)法時(shí)，最后的一個(gè)步驟是（）。A、講評(píng)B、示范C、學(xué)生的操作【正確答案】：A解析：示范與練習(xí)教學(xué)法是一種常用的教學(xué)方法，它包括三個(gè)步驟：示范、練習(xí)和講評(píng)。在示范階段，教師向?qū)W生展示如何完成某項(xiàng)任務(wù)或解決某個(gè)問(wèn)題；在練習(xí)階段，學(xué)生根據(jù)示范進(jìn)行實(shí)踐操作；在講評(píng)階段，教師對(duì)學(xué)生的操作進(jìn)行評(píng)價(jià)和總結(jié)，指出錯(cuò)誤和不足之處，并給予指導(dǎo)和建議。因此，最后一個(gè)步驟是講評(píng)，選項(xiàng)A為正確答案。46.（）功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、飛控系統(tǒng)C、導(dǎo)航系統(tǒng)D、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)【正確答案】：D解析：本題考查的是無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能。無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)是指無(wú)人機(jī)的地面控制系統(tǒng)，主要用于對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。因此，本題的正確答案為D。其他選項(xiàng)的功能如下：A.數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)：主要用于無(wú)人機(jī)與地面站之間的數(shù)據(jù)傳輸和通信。B.飛控系統(tǒng)：主要用于控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)、飛行速度、高度等參數(shù)。C.導(dǎo)航系統(tǒng)：主要用于無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航和定位，包括GPS、慣性導(dǎo)航等技術(shù)。47.()是指以確認(rèn)工作必要性、工作人員安全資質(zhì)和工作票上所填安全措施是否正確完備的審核簽發(fā)人員。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作監(jiān)護(hù)人D、工作許可人【正確答案】：A解析：本題考查的是工作票審核簽發(fā)人員的身份。根據(jù)題干中的描述，這個(gè)人員需要確認(rèn)工作的必要性、工作人員的安全資質(zhì)以及工作票上所填安全措施是否正確完備，因此可以排除選項(xiàng)C和D。工作負(fù)責(zé)人一般負(fù)責(zé)工作的具體實(shí)施，不太可能是審核簽發(fā)人員，因此答案為A，即工作票簽發(fā)人。48.以下接續(xù)金具缺陷屬于緊急缺陷的是（）。A、金具出現(xiàn)輕微變形B、鋁管或鋼管存在裂紋C、金具出現(xiàn)嚴(yán)重變形、磨損及裂紋，或經(jīng)抽檢機(jī)械強(qiáng)度低于額定機(jī)械強(qiáng)度D、接續(xù)金具探傷發(fā)現(xiàn)金具內(nèi)嚴(yán)重?zé)齻?、斷股或壓接不?shí)【正確答案】：B解析：本題考查的是接續(xù)金具缺陷的緊急程度判斷。選項(xiàng)A描述的是輕微變形，不會(huì)對(duì)接續(xù)金具的使用造成影響，不屬于緊急缺陷；選項(xiàng)B描述的是鋁管或鋼管存在裂紋，這種情況下接續(xù)金具的強(qiáng)度會(huì)受到影響，屬于緊急缺陷；選項(xiàng)C描述的是嚴(yán)重變形、磨損及裂紋，或經(jīng)抽檢機(jī)械強(qiáng)度低于額定機(jī)械強(qiáng)度，這種情況下接續(xù)金具已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，屬于緊急缺陷；選項(xiàng)D描述的是探傷發(fā)現(xiàn)金具內(nèi)嚴(yán)重?zé)齻?、斷股或壓接不?shí)，這種情況下接續(xù)金具已經(jīng)無(wú)法使用，屬于緊急缺陷。因此，本題的正確答案是B。49.數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，禁止碰撞、移動(dòng)基站（）基站架設(shè)在空曠地區(qū)，附近不應(yīng)有強(qiáng)烈反射衛(wèi)星型號(hào)的物體（如大型建筑物等），遠(yuǎn)離（）（如電視臺(tái)、電臺(tái)、微波站等），其距離不應(yīng)小于200m；遠(yuǎn)離高壓輸電線和微波無(wú)線電信號(hào)傳送通道，其距離不應(yīng)小于50mA、微波無(wú)線電信號(hào)B、大功率無(wú)線電發(fā)射源C、高大建筑物D、磁場(chǎng)干擾較大【正確答案】：B解析：本題考查數(shù)據(jù)采集中的基本知識(shí)和注意事項(xiàng)。在數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，需要注意一些事項(xiàng)，如禁止碰撞、移動(dòng)基站，基站架設(shè)在空曠地區(qū)，附近不應(yīng)有強(qiáng)烈反射衛(wèi)星型號(hào)的物體，遠(yuǎn)離大功率無(wú)線電發(fā)射源等。選項(xiàng)A微波無(wú)線電信號(hào)和選項(xiàng)C高大建筑物都會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)采集產(chǎn)生干擾，但是選項(xiàng)B大功率無(wú)線電發(fā)射源對(duì)數(shù)據(jù)采集的干擾更大，因此選B。選項(xiàng)D磁場(chǎng)干擾較大與數(shù)據(jù)采集無(wú)關(guān)，不是正確答案。50.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”，是指（）。A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度B、左手上下動(dòng)作控制油門或高度C、左手右手動(dòng)作控制油門或高度D、右手左右動(dòng)作控制油門或高度【正確答案】：B解析：本題考查對(duì)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)的控制方式的理解。根據(jù)題干中的“美國(guó)手”可以得知，該遙控發(fā)射機(jī)的控制方式是左手上下動(dòng)作控制油門或高度。因此，選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A、C、D的描述與實(shí)際情況不符。51.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包括（）。A、迅速將油門收到0B、一鍵返航C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面【正確答案】：A解析：本題考查的是多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。根據(jù)題干，第一時(shí)刻采取的措施不包括選項(xiàng)A，即迅速將油門收到0。這是因?yàn)?，?dāng)飛行器電壓過(guò)低時(shí)，迅速將油門收到0可能會(huì)導(dǎo)致飛行器失去動(dòng)力，從而無(wú)法控制飛行器的姿態(tài)和高度，增加了飛行器墜毀的風(fēng)險(xiǎn)。因此，正確的應(yīng)對(duì)措施應(yīng)該是選項(xiàng)B或C，即一鍵返航或控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面。52.飛行器狀態(tài)指示燈紅燈慢閃代表示（）黃燈快閃代表示（）。A、遙控器信號(hào)丟失、低電量報(bào)警B、低電量報(bào)警遙控器、信號(hào)丟失C、嚴(yán)重低電量報(bào)警、遙控器信號(hào)丟失D、遙控器信號(hào)丟失、嚴(yán)重低電量報(bào)警【正確答案】：B解析：本題考查飛行器狀態(tài)指示燈的含義。根據(jù)題干所給出的信息，紅燈慢閃代表低電量報(bào)警遙控器或信號(hào)丟失，黃燈快閃代表嚴(yán)重低電量報(bào)警。因此，答案為B選項(xiàng)，即低電量報(bào)警遙控器、信號(hào)丟失。其他選項(xiàng)中，C選項(xiàng)中的嚴(yán)重低電量報(bào)警與黃燈快閃相符，但遙控器信號(hào)丟失與紅燈慢閃不符；D選項(xiàng)中的遙控器信號(hào)丟失與紅燈慢閃相符，但嚴(yán)重低電量報(bào)警與黃燈快閃不符。因此，B選項(xiàng)是本題的正確答案。53.單人用心肺復(fù)蘇法對(duì)觸電無(wú)呼吸無(wú)心跳人員實(shí)施搶救，單人搶救時(shí)，按壓與吹氣比為（）。A、15:1B、15:2C、30:1D、30:2【正確答案】：D解析：心肺復(fù)蘇法是一種常見(jiàn)的搶救措施，適用于無(wú)呼吸無(wú)心跳的人員。在單人搶救時(shí)，需要按照一定的比例進(jìn)行按壓和吹氣。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，單人用心肺復(fù)蘇法對(duì)觸電無(wú)呼吸無(wú)心跳人員實(shí)施搶救時(shí)，按壓與吹氣比為30:2。因此，本題的正確答案為D。54.任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。A、水利設(shè)施B、電力設(shè)施C、交通設(shè)施D、以上均不正確【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析55.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）計(jì)算A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面C、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面D、實(shí)際大氣壓條件下平均海平面【正確答案】：C解析：飛行高度層是指飛機(jī)在大氣中飛行時(shí)所處的高度范圍，其計(jì)算應(yīng)當(dāng)考慮大氣壓力的影響。標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力條件下，將海平面作為參考面進(jìn)行計(jì)算；實(shí)際大氣壓條件下假定海平面是指在實(shí)際大氣壓力條件下，將海平面作為參考面進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)飛行高度層的定義，應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面進(jìn)行計(jì)算，因此選項(xiàng)C為正確答案。56.下列說(shuō)法中正確的是()。A、被關(guān)閉的圖層不再顯示在屏幕上，不能被編輯，但能打印輸出B、被凍結(jié)的圖層仍然顯示在屏幕上，但不能被編輯，不能打印輸出C、被鎖定的圖層仍然顯示在屏幕上，但不能編輯，卻可以打印輸出D、以上說(shuō)法都是錯(cuò)誤的【正確答案】：C解析：本題考查對(duì)CAD圖層的基本概念和操作的理解。A選項(xiàng)：被關(guān)閉的圖層不再顯示在屏幕上，不能被編輯，也不能打印輸出。關(guān)閉圖層相當(dāng)于將其隱藏，不會(huì)在屏幕上顯示，也不會(huì)在打印輸出中出現(xiàn)。B選項(xiàng)：被凍結(jié)的圖層仍然顯示在屏幕上，但不能被編輯，也不能打印輸出。凍結(jié)圖層相當(dāng)于將其鎖定，不允許進(jìn)行編輯操作，也不會(huì)在打印輸出中出現(xiàn)。C選項(xiàng)：被鎖定的圖層仍然顯示在屏幕上，但不能編輯，卻可以打印輸出。鎖定圖層相當(dāng)于將其保護(hù)，不允許進(jìn)行編輯操作，但可以在打印輸出中出現(xiàn)。綜上所述，選項(xiàng)C是正確的。57.八軸飛行器安裝有（）。A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳【正確答案】：C解析：八軸飛行器是指具有八個(gè)螺旋槳的飛行器，根據(jù)螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向的不同，可以分為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)兩種類型。根據(jù)題目描述，八軸飛行器安裝有4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳和4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，因此答案為C。58.以下哪項(xiàng)屬于??機(jī)航拍攝影的特點(diǎn)。（）A、機(jī)動(dòng)靈活B、低成本C、選項(xiàng)都對(duì)【正確答案】：C解析：本題考查的是??機(jī)航拍攝影的特點(diǎn)。??機(jī)航拍攝影是利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍的一種方式，其特點(diǎn)包括機(jī)動(dòng)靈活、低成本等。因此，選項(xiàng)A和B都是??機(jī)航拍攝影的特點(diǎn)，故答案為C。59.飛行教員合格證中請(qǐng)人必須年滿（）周歲。A、18B、19C、20D、21【正確答案】：A解析：根據(jù)題目中的要求，飛行教員合格證中請(qǐng)人必須年滿多少周歲，可以得知正確答案為A選項(xiàng)，即18周歲。其他選項(xiàng)均不符合要求。因此，本題答案為A。60.依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，安全帶應(yīng)采用高掛低用的方式，不應(yīng)系掛在（）、鋒利或不牢固的物件上。攀登桿塔和轉(zhuǎn)移位置時(shí)不應(yīng)失去安全帶的保護(hù)。作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查安全帶是否拴牢。A、移動(dòng)B、堅(jiān)固C、結(jié)實(shí)D、可靠【正確答案】：A解析：本題考查的是電力安全工作規(guī)程中關(guān)于安全帶使用的規(guī)定。根據(jù)規(guī)程，安全帶應(yīng)采用高掛低用的方式，不應(yīng)系掛在移動(dòng)、鋒利或不牢固的物件上。攀登桿塔和轉(zhuǎn)移位置時(shí)不應(yīng)失去安全帶的保護(hù)。作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查安全帶是否拴牢。因此，正確答案為A，即安全帶不應(yīng)系掛在移動(dòng)的物件上。61.POS是指(PositionandOrientationSystem)機(jī)載定位定向系統(tǒng)，是基于()和()的可直接測(cè)定影像外方位元素。A、全球定位系統(tǒng)(GNSS)、導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)B、導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)慣性測(cè)董裝置(IMU)C、全球定位系統(tǒng)(GNSS)、慣性測(cè)量裝置(IMU)D、移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)(MMS)、慣性測(cè)量裝置(IMU)【正確答案】：C解析：本題考查POS機(jī)載定位定向系統(tǒng)的基本知識(shí)。POS機(jī)載定位定向系統(tǒng)是一種可直接測(cè)定影像外方位元素的系統(tǒng)，其基本原理是通過(guò)全球定位系統(tǒng)(GNSS)和慣性測(cè)量裝置(IMU)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，正確答案為C。選項(xiàng)A中，導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)雖然正確，但第二個(gè)選項(xiàng)應(yīng)該是慣性測(cè)量裝置(IMU)，而不是導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)；選項(xiàng)B中，慣性測(cè)量裝置(IMU)正確，但第一個(gè)選項(xiàng)應(yīng)該是全球定位系統(tǒng)(GNSS)，而不是導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)；選項(xiàng)D中，移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)(MMS)不是POS機(jī)載定位定向系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，因此也不是正確答案。62.在大疆智圖二維重建重建報(bào)告中，F(xiàn)LOAT是指()?A、單點(diǎn)解，定位精度米級(jí)B、無(wú)RTK定位解算C、固定解，定位精度厘米級(jí)D、浮點(diǎn)解，定位精度分米級(jí)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析63.新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)（試行）-智能巡視分冊(cè)——在完成巡視無(wú)人化目標(biāo)的前提下，以（）為導(dǎo)向，推薦在硬件配置上采用多源多形式配合與校正，在巡視結(jié)果上滿足雙重或多重校核，保證智能巡視的正確可靠。A、智慧生產(chǎn)B、現(xiàn)場(chǎng)需求C、提質(zhì)增效D、智慧運(yùn)行【正確答案】：B解析：本題考查的是智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)中智能巡視分冊(cè)的內(nèi)容。在完成巡視無(wú)人化目標(biāo)的前提下，應(yīng)該以現(xiàn)場(chǎng)需求為導(dǎo)向，推薦在硬件配置上采用多源多形式配合與校正，在巡視結(jié)果上滿足雙重或多重校核，保證智能巡視的正確可靠。因此，答案為B。64.以下有關(guān)教員對(duì)學(xué)生操作進(jìn)行評(píng)價(jià)的敘述，哪一項(xiàng)是正確的（）。A、為表?yè)P(yáng)而進(jìn)行的表?yè)P(yáng)是極其重要的B、評(píng)價(jià)具有建設(shè)性并且是客觀的C、評(píng)價(jià)應(yīng)詳盡涉及學(xué)生操作的每一方面【正確答案】：B解析：本題考查對(duì)教員對(duì)學(xué)生操作進(jìn)行評(píng)價(jià)的正確認(rèn)識(shí)。根據(jù)題干中的三個(gè)選項(xiàng)，可以分別進(jìn)行分析：A.為表?yè)P(yáng)而進(jìn)行的表?yè)P(yáng)是極其重要的這個(gè)選項(xiàng)的意思是說(shuō)，教員為了表?yè)P(yáng)學(xué)生而進(jìn)行的表?yè)P(yáng)是非常重要的。但是，這個(gè)選項(xiàng)并沒(méi)有涉及到評(píng)價(jià)的其他方面，比如說(shuō)如何評(píng)價(jià)學(xué)生的不足之處，因此不是正確答案。B.評(píng)價(jià)具有建設(shè)性并且是客觀的這個(gè)選項(xiàng)的意思是說(shuō)，教員進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)該具有建設(shè)性，即指出學(xué)生的不足之處并提出改進(jìn)的建議，同時(shí)評(píng)價(jià)應(yīng)該是客觀的，即不受主觀因素的影響。這個(gè)選項(xiàng)符合評(píng)價(jià)的基本原則，因此是正確答案。C.評(píng)價(jià)應(yīng)詳盡涉及學(xué)生操作的每一方面這個(gè)選項(xiàng)的意思是說(shuō)，教員進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)該詳盡地涉及到學(xué)生操作的每一方面。但是，這個(gè)選項(xiàng)并沒(méi)有涉及到評(píng)價(jià)的建設(shè)性和客觀性，因此不是正確答案。綜上所述，正確答案是B。65.旋翼機(jī)下降過(guò)程中，正確的方法是（）A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、D、先快后慢【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析66.作業(yè)人員對(duì)本規(guī)程應(yīng)每年考試一次。因故間斷無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)連續(xù)（）以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程，程控手和操控手還應(yīng)進(jìn)行實(shí)操?gòu)?fù)訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方能恢復(fù)工作。A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、半年D、一年【正確答案】：B解析：本題考查的是對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)規(guī)程的考核和復(fù)訓(xùn)要求。根據(jù)題干中的信息，作業(yè)人員對(duì)本規(guī)程應(yīng)每年考試一次，如果因故間斷無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)連續(xù)（）以上，就需要重新學(xué)習(xí)本規(guī)程，并進(jìn)行實(shí)操?gòu)?fù)訓(xùn)，考試合格后才能恢復(fù)工作。根據(jù)這些信息，我們可以得出以下解析：首先，作業(yè)人員需要每年考試一次，這是為了確保他們對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)規(guī)程的掌握程度和操作技能能夠得到持續(xù)的提高和鞏固。如果沒(méi)有這樣的考核制度，作業(yè)人員可能會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期不接觸相關(guān)知識(shí)和技能而逐漸遺忘或失去信心，從而影響工作效率和質(zhì)量。其次，如果因故間斷無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)連續(xù)（）以上，就需要重新學(xué)習(xí)本規(guī)程，并進(jìn)行實(shí)操?gòu)?fù)訓(xùn)。這是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行實(shí)際操作會(huì)導(dǎo)致作業(yè)人員的技能退化，需要重新進(jìn)行訓(xùn)練和鞏固。同時(shí)，重新學(xué)習(xí)本規(guī)程也可以幫助他們回顧和加深對(duì)相關(guān)知識(shí)的理解和記憶，從而更好地應(yīng)對(duì)工作中的各種情況和問(wèn)題。最后，經(jīng)考試合格后，作業(yè)人員才能恢復(fù)工作。這是為了確保他們已經(jīng)掌握了必要的知識(shí)和技能，能夠勝任工作任務(wù)，并且能夠保證工作的安全和質(zhì)量。只有通過(guò)考試，才能證明作業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，才能重新開(kāi)始工作。綜上所述，本題的正確答案是B，即如果因故間斷無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)連續(xù)三個(gè)月以上，就需要重新學(xué)習(xí)本規(guī)程，并進(jìn)行實(shí)操?gòu)?fù)訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方能恢復(fù)工作。67.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)D、早晨有大雨【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析68.220kV線路導(dǎo)線在最大弧垂、最大風(fēng)偏時(shí)在最大弧垂、最大風(fēng)偏時(shí)與樹(shù)木之間的最小垂直距離為（）。A、4.0mB、4.5mC、5.5mD、6.0m【正確答案】：B解析：本題考查220kV線路導(dǎo)線在最大弧垂、最大風(fēng)偏時(shí)與樹(shù)木之間的最小垂直距離。根據(jù)電力工程的相關(guān)知識(shí)，導(dǎo)線在最大弧垂、最大風(fēng)偏時(shí)與樹(shù)木之間的最小垂直距離應(yīng)該是導(dǎo)線弧垂和風(fēng)偏的矢量和與樹(shù)木的距離之差。根據(jù)題意，可列出如下公式：最小垂直距離=(導(dǎo)線弧垂+風(fēng)偏)-樹(shù)木高度其中，導(dǎo)線弧垂和風(fēng)偏可以通過(guò)電力工程中的相關(guān)計(jì)算公式求得，樹(shù)木高度需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行估算。根據(jù)計(jì)算可得，最小垂直距離為4.5m，故選B。69.以下關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)不正確的是?()A、檢查槳葉情況以及有無(wú)裂痕、磨損等,如發(fā)現(xiàn)槳葉出現(xiàn)破損時(shí),建議停止使用并更換槳葉;B、在不安裝飛機(jī)螺旋槳的情況下啟動(dòng)電機(jī),若啟動(dòng)之后電機(jī)出現(xiàn)異常響聲,則可能是軸承磨損或變形，建議更換電機(jī)以消除隱患;C、檢查電機(jī)下方的固定螺絲及槳葉固定座是否穩(wěn)固，周圍塑料霧件是否出現(xiàn)裂縫。如果螺絲松動(dòng)可以使用螺絲刀把松動(dòng)的螺絲擰緊.若塑料件出現(xiàn)裂縫,請(qǐng)立即更換以防止塑料件開(kāi)裂失效等情況;D、無(wú)刷電機(jī)長(zhǎng)期工作在高溫環(huán)境(70攝氏度以上)【正確答案】：D解析：A選項(xiàng)正確，檢查槳葉情況以及有無(wú)裂痕、磨損等是動(dòng)力系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)的重要內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)槳葉出現(xiàn)破損時(shí)，建議停止使用并更換槳葉。B選項(xiàng)不正確，啟動(dòng)電機(jī)前必須安裝好飛機(jī)螺旋槳，否則電機(jī)會(huì)出現(xiàn)異常響聲，但并不是軸承磨損或變形，建議更換電機(jī)以消除隱患。C選項(xiàng)正確，檢查電機(jī)下方的固定螺絲及槳葉固定座是否穩(wěn)固，周圍塑料霧件是否出現(xiàn)裂縫也是動(dòng)力系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)的重要內(nèi)容，如果螺絲松動(dòng)可以使用螺絲刀把松動(dòng)的螺絲擰緊。若塑料件出現(xiàn)裂縫，請(qǐng)立即更換以防止塑料件開(kāi)裂失效等情況。D選項(xiàng)不正確，無(wú)刷電機(jī)長(zhǎng)期工作在高溫環(huán)境(70攝氏度以上)并不是動(dòng)力系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)不正確的情況。綜上所述，選項(xiàng)D不正確，是本題的答案。70.（）是指對(duì)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中面臨的危害和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行基本的、全面的識(shí)別和評(píng)估。A、基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估B、基于問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估C、持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估D、以上皆不是【正確答案】：A解析：本題考查的是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本概念。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指對(duì)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中面臨的危害和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估，以便采取相應(yīng)的措施進(jìn)行管理和控制。根據(jù)題干所述，選項(xiàng)A中的“基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”是指對(duì)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行基本的、全面的識(shí)別和評(píng)估，因此是本題的正確答案。選項(xiàng)B中的“基于問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”是指在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題后進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，不是對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的全面評(píng)估。選項(xiàng)C中的“持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”是指對(duì)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定期的、持續(xù)的評(píng)估，不是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行基本的、全面的識(shí)別和評(píng)估。因此，選項(xiàng)D“以上皆不是”是錯(cuò)誤的。綜上所述，本題的正確答案是A。71.機(jī)巡通APP在飛控設(shè)置中，飛行限高及飛行限遠(yuǎn)一般情況下（）。A、根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境合理設(shè)置B、飛行限高：120m飛行限遠(yuǎn)打開(kāi)C、飛行限高：120m飛行限遠(yuǎn)關(guān)閉D、飛行限高：最大飛行限遠(yuǎn)關(guān)閉【正確答案】：D解析：本題考察機(jī)巡通APP在飛控設(shè)置中的飛行限高及飛行限遠(yuǎn)設(shè)置。根據(jù)題干中的信息，一般情況下應(yīng)該選擇飛行限高最大，飛行限遠(yuǎn)關(guān)閉的選項(xiàng)D。選項(xiàng)A中，根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境合理設(shè)置，沒(méi)有具體的數(shù)值，不夠準(zhǔn)確。選項(xiàng)B中，飛行限高為120m，但是沒(méi)有說(shuō)明飛行限遠(yuǎn)是否打開(kāi)，不夠完整。選項(xiàng)C中，飛行限高為120m，但是沒(méi)有說(shuō)明飛行限遠(yuǎn)是否關(guān)閉，不夠完整。因此，選項(xiàng)D是正確答案。72.外單位在填寫工作票前，應(yīng)由（）對(duì)外單位進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，并在《安全技術(shù)交底單》上由雙方簽名確認(rèn)。A、運(yùn)行單位B、安全監(jiān)管部門C、技術(shù)管理部門D、招標(biāo)代理【正確答案】：A解析：本題考查的是外單位填寫工作票前的安全技術(shù)交底的責(zé)任單位。根據(jù)《工作票管理規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定，外單位在填寫工作票前，應(yīng)由運(yùn)行單位對(duì)其進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，并在《安全技術(shù)交底單》上由雙方簽名確認(rèn)。因此，本題的正確答案為A。其他選項(xiàng)均不符合規(guī)定。73.地面地形起伏較大會(huì)影響（）導(dǎo)致重建失敗A、照片曝光B、相機(jī)對(duì)焦C、圖像經(jīng)度D、重疊率【正確答案】：D解析：本題考查的是地面地形對(duì)于重建的影響。選項(xiàng)A照片曝光和B相機(jī)對(duì)焦與地形無(wú)關(guān)，排除。選項(xiàng)C圖像經(jīng)度是指圖像的位置信息，與地形也無(wú)關(guān)，排除。選項(xiàng)D重疊率是指相鄰圖像之間的重疊部分的比例，地形起伏較大時(shí)，重疊率會(huì)降低，導(dǎo)致重建失敗，因此選D。綜上所述，答案為D。74.點(diǎn)云處理軟件LiPowerline中，若需要對(duì)凈空隱患點(diǎn)的數(shù)值進(jìn)行調(diào)整編輯時(shí)，應(yīng)點(diǎn)擊（）。A、工程配置-類別和檢測(cè)參數(shù)B、危險(xiǎn)點(diǎn)-類別和檢測(cè)參數(shù)C、工程配置-設(shè)置D、危險(xiǎn)點(diǎn)-設(shè)置【正確答案】：A解析：本題考查的是點(diǎn)云處理軟件LiPowerline中對(duì)凈空隱患點(diǎn)的數(shù)值進(jìn)行調(diào)整編輯的操作步驟。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道需要點(diǎn)擊哪個(gè)選項(xiàng)。正確答案為A，即工程配置-類別和檢測(cè)參數(shù)。因?yàn)樵贚iPowerline中，凈空隱患點(diǎn)的數(shù)值是通過(guò)類別和檢測(cè)參數(shù)來(lái)進(jìn)行設(shè)置和調(diào)整的。選項(xiàng)B和D中的“危險(xiǎn)點(diǎn)”是指凈空隱患點(diǎn)的一種，但是這兩個(gè)選項(xiàng)并沒(méi)有提供具體的數(shù)值調(diào)整編輯功能。選項(xiàng)C中的“工程配置-設(shè)置”也沒(méi)有提供凈空隱患點(diǎn)數(shù)值的調(diào)整編輯功能。因此，正確答案為A。75.下列關(guān)于教員講評(píng)工作的敘述，哪一項(xiàng)是正確的（）。A、綜合講評(píng)必須詳盡地覆蓋學(xué)生操作的每一方面B、教員應(yīng)依靠自身所處的地位作出能為學(xué)生接受的講評(píng)C、在學(xué)生愿意接受教員的講評(píng)之前，他們首先應(yīng)接納教員本人【正確答案】：A解析：本題考查對(duì)教員講評(píng)工作的理解。選項(xiàng)A正確，因?yàn)榫C合講評(píng)應(yīng)該覆蓋學(xué)生操作的每一方面，這樣才能全面評(píng)價(jià)學(xué)生的表現(xiàn)。選項(xiàng)B不正確，因?yàn)榻虇T應(yīng)該以學(xué)生為中心，根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況和需要作出講評(píng)，而不是依靠自身地位。選項(xiàng)C也不正確，因?yàn)閷W(xué)生應(yīng)該首先接受教員的講評(píng)，而不是教員本人。因此，本題的正確答案是A。76.檢查導(dǎo)線連接管的連接情況的周期是()年。A、1B、2C、3D、5【正確答案】：C解析：本題考查的是電力工程中的常識(shí)。導(dǎo)線連接管是電力線路中的重要組成部分，其連接情況直接關(guān)系到電力線路的安全運(yùn)行。為了保證導(dǎo)線連接管的連接情況良好，需要定期進(jìn)行檢查和維護(hù)。根據(jù)電力工程的實(shí)際情況，一般情況下，檢查導(dǎo)線連接管的連接情況的周期為3年。因此，本題的正確答案為C。77.《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通用部分》（）由投標(biāo)方在生產(chǎn)廠家內(nèi)完成，應(yīng)有招標(biāo)方代表參加。A、出廠試驗(yàn)B、第三方實(shí)驗(yàn)C驗(yàn)收試驗(yàn)D、檢測(cè)報(bào)告【正確答案】：A解析：本題考查的是對(duì)于架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通用部分的出廠試驗(yàn)。出廠試驗(yàn)是指在生產(chǎn)廠家內(nèi)完成的試驗(yàn)，目的是驗(yàn)證產(chǎn)品是否符合技術(shù)規(guī)范和合同要求，確保產(chǎn)品質(zhì)量。因此，本題的正確答案為A。其他選項(xiàng)的解析如下：B.第三方實(shí)驗(yàn)：第三方實(shí)驗(yàn)是指由獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行的試驗(yàn)，其目的是驗(yàn)證產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，以保證產(chǎn)品符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。但是本題并沒(méi)有提到第三方實(shí)驗(yàn)，因此B選項(xiàng)不正確。C.C驗(yàn)收試驗(yàn)：C驗(yàn)收試驗(yàn)是指在產(chǎn)品交付使用前進(jìn)行的驗(yàn)收試驗(yàn)，其目的是驗(yàn)證產(chǎn)品是否符合合同要求和技術(shù)規(guī)范，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。但是本題中并沒(méi)有提到C驗(yàn)收試驗(yàn)，因此C選項(xiàng)不正確。D.檢測(cè)報(bào)告：檢測(cè)報(bào)告是指對(duì)于產(chǎn)品進(jìn)行的檢測(cè)結(jié)果的報(bào)告，其目的是提供產(chǎn)品的性能和質(zhì)量信息，以便用戶選擇和使用產(chǎn)品。但是本題中并沒(méi)有提到檢測(cè)報(bào)告，因此D選項(xiàng)不正確。78.6S1P10000mAh20C電池.當(dāng)兩塊電池并聯(lián)，最大放電電流是（）。A、200AB、120AC、400A【正確答案】：C解析：6S1P表示電池為6串1并的形式，即6個(gè)單體電池串聯(lián)在一起，再并聯(lián)成一個(gè)電池組。10000mAh表示電池的容量為10000毫安時(shí)。20C表示電池的最大放電倍率為20倍，即最大放電電流為20倍的電池容量，即20*10000mAh=200000mA=200A。當(dāng)兩塊電池并聯(lián)時(shí)，電池組的容量為20000mAh，最大放電電流為2*200A=400A，故選C。79.綜合飛行教學(xué)的主要目的是（）。A、形成牢固的目視觀察和依靠飛行儀表的行為模式B、區(qū)分目視飛行與儀表飛行條件下的飛行控制C、養(yǎng)成偶爾對(duì)自己進(jìn)行監(jiān)控和對(duì)飛機(jī)性能進(jìn)行監(jiān)控的習(xí)慣【正確答案】：A解析：綜合飛行教學(xué)是指在飛行訓(xùn)練中，將目視飛行和儀表飛行相結(jié)合，使飛行員能夠在不同的飛行條件下，形成牢固的目視觀察和依靠飛行儀表的行為模式，從而提高飛行員的飛行技能和安全意識(shí)。因此，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B和C雖然也是綜合飛行教學(xué)的目的之一，但不是主要目的。80.飛行器尾部指示燈為綠色雙閃時(shí)為（）飛行狀態(tài)A、P-GPSB、P-OPTIC、P-ATTID、P-SPORT【正確答案】：A解析：本題考查飛行器尾部指示燈的顏色和閃爍方式與飛行狀態(tài)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。根據(jù)題干所給出的信息，飛行器尾部指示燈為綠色雙閃時(shí)，應(yīng)該對(duì)應(yīng)的是P-GPS飛行狀態(tài)。因此，本題的正確答案為A。P-GPS是一種GPS定位模式，它可以通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)精確地定位飛行器的位置和姿態(tài)，并且可以自動(dòng)對(duì)飛行器進(jìn)行穩(wěn)定控制。在P-GPS模式下，飛行器可以自動(dòng)懸停在空中，同時(shí)可以進(jìn)行一些基本的飛行操作，如前進(jìn)、后退、左右移動(dòng)等。P-OPTI是一種光流定位模式，它可以通過(guò)攝像頭捕捉地面圖像來(lái)計(jì)算飛行器的位置和姿態(tài)。在P-OPTI模式下，飛行器可以在室內(nèi)或低高度的室外環(huán)境中進(jìn)行飛行。P-ATTI是一種姿態(tài)控制模式，它可以通過(guò)飛行器的陀螺儀和加速度計(jì)來(lái)控制飛行器的姿態(tài)。在P-ATTI模式下，飛行器可以進(jìn)行基本的飛行操作，但是無(wú)法自動(dòng)懸停。P-SPORT是一種運(yùn)動(dòng)模式，它可以提供更快的飛行速度和更靈敏的控制響應(yīng)。在P-SPORT模式下，飛行器可以進(jìn)行高速飛行和靈活的飛行操作，但是需要飛行技能和經(jīng)驗(yàn)的支持。81.大疆精靈Phantom4RTK在高樓之間飛行，飛行器容易進(jìn)入(),飛行器容易受外界干擾.從而在0將會(huì)產(chǎn)生飄移;并且視覺(jué)系統(tǒng)以及部分智能功能將無(wú)法使用。()A、姿態(tài)模式.水平方向B、姿態(tài)模式、垂直方向C、定位模式、水平方向D、定位模式、垂直方向【正確答案】：A解析：本題考察對(duì)大疆精靈Phantom4RTK飛行器在高樓之間飛行時(shí)的特殊情況的理解。根據(jù)題干中的描述，飛行器容易進(jìn)入姿態(tài)模式，即在水平方向上出現(xiàn)偏移，同時(shí)容易受到外界干擾，從而產(chǎn)生飄移。因此，正確答案為A選項(xiàng)。其他選項(xiàng)均與題干描述不符。82.任務(wù)規(guī)劃由（）等組成A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)B、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)D、任務(wù)分配、環(huán)境評(píng)估、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)【正確答案】：B解析：本題考查任務(wù)規(guī)劃的組成部分。根據(jù)常識(shí)和專業(yè)知識(shí)，任務(wù)規(guī)劃一般包括任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)。因此，選項(xiàng)B“任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)”是正確的。選項(xiàng)A“任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)”中的“姿態(tài)控制”和“載荷分配”不屬于任務(wù)規(guī)劃的組成部分；選項(xiàng)C“任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)”中的“導(dǎo)航控制”不屬于任務(wù)規(guī)劃的組成部分；選項(xiàng)D“任務(wù)分配、環(huán)境評(píng)估、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)”中的“導(dǎo)航控制”和“環(huán)境評(píng)估”不屬于任務(wù)規(guī)劃的組成部分。因此，本題的答案是B。83.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。A、20，50B、25,40C、30,60【正確答案】：A解析：根據(jù)題目，無(wú)人機(jī)需要進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)的時(shí)間間隔應(yīng)該是每多少小時(shí)。同時(shí)，還需要進(jìn)行較小的維護(hù)，時(shí)間間隔應(yīng)該是每多少小時(shí)。根據(jù)選項(xiàng)，可以得出：A選項(xiàng)：每20小時(shí)需要進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，每50小時(shí)需要進(jìn)行較小的維護(hù)。B選項(xiàng)：每25小時(shí)需要進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，每40小時(shí)需要進(jìn)行較小的維護(hù)。C選項(xiàng)：每30小時(shí)需要進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，每60小時(shí)需要進(jìn)行較小的維護(hù)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)表明，無(wú)人機(jī)需要進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)的時(shí)間間隔應(yīng)該比較短，因此排除C選項(xiàng)。在A選項(xiàng)和B選項(xiàng)中，A選項(xiàng)的時(shí)間間隔更短，因此A選項(xiàng)是正確答案。綜上所述，答案為A。84.拍攝的可見(jiàn)光高清視頻、紅外影像、紫外影像應(yīng)清晰連貫，對(duì)焦準(zhǔn)確，巡檢人員能夠分辨出（）。A、銷釘級(jí)缺陷或故障點(diǎn)B、照片所屬桿塔C、拍攝地點(diǎn)【正確答案】：A解析：本題考查的是對(duì)于拍攝的可見(jiàn)光高清視頻、紅外影像、紫外影像的要求，要求其清晰連貫，對(duì)焦準(zhǔn)確，能夠分辨出銷釘級(jí)缺陷或故障點(diǎn)。因此，答案為A。B選項(xiàng)的內(nèi)容與題干無(wú)關(guān)，C選項(xiàng)的內(nèi)容也不是本題考查的重點(diǎn)。85.超近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在（）A、15km以內(nèi)B、15~50kmC、50~200kmD、200-800km【正確答案】：A解析：本題考查的是超近程無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，超近程無(wú)人機(jī)是指活動(dòng)半徑在數(shù)十公里以內(nèi)的無(wú)人機(jī)，主要用于近距離偵察、監(jiān)視、打擊等任務(wù)。因此，本題的正確答案為A，即超近程無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑在15km以內(nèi)。86.在大疆智圖二維重建中重建場(chǎng)景地形有起伏需要采用()重建場(chǎng)景A、多光譜B、農(nóng)田C、城市D、都可以【正確答案】：C解析：本題考查的是在大疆智圖二維重建中，重建場(chǎng)景地形有起伏時(shí)應(yīng)該采用哪種重建場(chǎng)景方式。根據(jù)常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，城市地形通常比較復(fù)雜，有起伏，因此在這種情況下采用城市重建場(chǎng)景方式更為合適。因此，本題的正確答案為C。其他選項(xiàng)多光譜和農(nóng)田重建場(chǎng)景方式適用于不同的場(chǎng)景，不適用于本題所描述的場(chǎng)景。最后一個(gè)選項(xiàng)“都可以”雖然看似包含了正確答案，但是不夠準(zhǔn)確，因?yàn)椴煌膱?chǎng)景需要采用不同的重建場(chǎng)景方式，不能一概而論。87.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，維護(hù)保養(yǎng)受運(yùn)行類型、（）、保管設(shè)施、機(jī)齡和無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)的影響。A、氣候條件B、存放地點(diǎn)C、生產(chǎn)廠家D、主要材料【正確答案】：A解析：本題考查的是《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中維護(hù)保養(yǎng)的影響因素。根據(jù)題干中的提示，我們可以得知影響因素包括運(yùn)行類型、氣候條件、保管設(shè)施、機(jī)齡和無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)。因此，正確答案應(yīng)該是A選項(xiàng)，即氣候條件。其他選項(xiàng)B、C、D雖然也可能會(huì)對(duì)維護(hù)保養(yǎng)產(chǎn)生影響，但是題干中并沒(méi)有提到，因此不是本題的正確答案。88.桿塔、鐵件銹蝕情況檢查周期是()。A、一年一次B、兩年一次C、三至五年一次D、六年一次【正確答案】：C解析：本題考查的是桿塔、鐵件銹蝕情況檢查周期。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)規(guī)定，桿塔、鐵件銹蝕情況檢查周期應(yīng)該是較長(zhǎng)的時(shí)間，一年一次顯然太頻繁，六年一次又太長(zhǎng)，因此可以排除選項(xiàng)A和D。而在兩年和三至五年之間，根據(jù)實(shí)際情況和相關(guān)規(guī)定，一般是三至五年一次，因此選項(xiàng)C為正確答案。89.操縱無(wú)人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期C、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查【正確答案】：B解析：本題考查的是操縱無(wú)人機(jī)起飛前需要進(jìn)行哪些動(dòng)力裝置的檢查。選項(xiàng)A中提到了發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查，這是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)出現(xiàn)異常情況。選項(xiàng)C中提到了發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查，這是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)出現(xiàn)油路堵塞等問(wèn)題。而選項(xiàng)B中提到的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期并不是需要進(jìn)行的檢查，因?yàn)樯a(chǎn)日期并不能直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。因此，答案為B。90.手指出血時(shí)可用指壓止血法，最好的止血部位是壓迫（）。A、傷指根部左右兩側(cè)B、傷指根部前后兩側(cè)C、傷肢的手腕處D、傷肢的手腕動(dòng)脈【正確答案】：A解析：手指出血時(shí)，可用指壓止血法。最好的止血部位是傷指根部左右兩側(cè)，因?yàn)檫@里是手指的主要血管分布區(qū)域，壓迫這里可以有效地阻止血液流出，達(dá)到止血的效果。傷指根部前后兩側(cè)也可以用來(lái)止血，但不如左右兩側(cè)效果好。傷肢的手腕處和手腕動(dòng)脈不是手指出血時(shí)的最佳止血部位。91.作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)天氣情況，霧、雪、大雨、冰雹、風(fēng)力大于（）米秒等惡劣天氣不宜作業(yè)。A、5msB、8msC、10msD、15ms【正確答案】：B解析：本題考查的是對(duì)于作業(yè)安全的考慮。在進(jìn)行作業(yè)前，應(yīng)該確認(rèn)天氣情況，以避免遇到惡劣天氣造成安全隱患。根據(jù)題干中的描述，霧、雪、大雨、冰雹、風(fēng)力大于8ms等惡劣天氣不宜作業(yè)。因此，正確答案為B。92.分裂導(dǎo)線的每根子導(dǎo)線間距一般是()。A、0.2mB、0.3～0.5mC、0.6～0.8mD、0.9～1.1m【正確答案】：B解析：分裂導(dǎo)線是指將一根導(dǎo)線分裂成多根子導(dǎo)線，用于增加導(dǎo)線的表面積，減小電阻，提高導(dǎo)線的傳輸能力。每根子導(dǎo)線之間的距離應(yīng)該適中，既不能太近，也不能太遠(yuǎn)。如果距離太近，容易發(fā)生短路，影響導(dǎo)線的正常使用；如果距離太遠(yuǎn)，會(huì)降低導(dǎo)線的傳輸能力。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，分裂導(dǎo)線的每根子導(dǎo)線間距一般在0.3～0.5m之間，因此答案選B。93.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括（）。A、自主控制B、人工遙控C、組合控制D、人工智能【正確答案】：D解析：本題考查的是當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式，選項(xiàng)包括自主控制、人工遙控、組合控制和人工智能。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，目前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式是自主控制、人工遙控和組合控制，而人工智能在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用還比較有限，因此選項(xiàng)D“人工智能”不屬于當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式，是本題的正確答案。94.飛行學(xué)員能夠進(jìn)行良好注意分配和轉(zhuǎn)移的條件是（）。A、對(duì)飛行儀表、飛行程序和各個(gè)飛行動(dòng)作有了一定程度的了解后B、注意力高度集中時(shí)C、重視飛行訓(xùn)練時(shí)【正確答案】：A解析：本題考查飛行學(xué)員注意力分配和轉(zhuǎn)移的條件。選項(xiàng)A指出了飛行學(xué)員需要對(duì)飛行儀表、飛行程序和各個(gè)飛行動(dòng)作有了一定程度的了解后才能進(jìn)行良好的注意分配和轉(zhuǎn)移，符合題意。選項(xiàng)B只是提到注意力高度集中，但并沒(méi)有說(shuō)明是否能進(jìn)行良好的注意分配和轉(zhuǎn)移。選項(xiàng)C只是強(qiáng)調(diào)重視飛行訓(xùn)練，并沒(méi)有直接涉及到注意力分配和轉(zhuǎn)移的條件。因此，答案為A。95.復(fù)合絕緣子外觀及憎水性檢查采取抽檢方式，結(jié)合停電時(shí)進(jìn)行登桿檢查，周期一般為()年。A、2B、3C、5D、6【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析96.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器A、輕于B、重于C、等于D、不確定【正確答案】：B解析：本題考查無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)一般使用重于空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器，即需要通過(guò)動(dòng)力來(lái)克服重力才能飛行。因此，本題的正確答案為B。其他選項(xiàng)均不符合實(shí)際情況。97.現(xiàn)場(chǎng)檢查飛機(jī)，如有必要，先矯正飛控指南針；然后（）。A、飛行器地面預(yù)熱，等待搜星B、直接起飛C、飛行器地面預(yù)熱即可起飛【正確答案】：A解析：本題考查對(duì)飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢查的流程和步驟的掌握。根據(jù)題干中的提示，應(yīng)該先矯正飛控指南針，然后再進(jìn)行下一步操作。選項(xiàng)A中提到了等待搜星，說(shuō)明此時(shí)應(yīng)該進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的校準(zhǔn)，因此選項(xiàng)A是正確的。選項(xiàng)B直接起飛是不合理的，因?yàn)樵谶M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查之前，需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行一系列的檢查和校準(zhǔn)，以確保飛機(jī)的安全性和可靠性。選項(xiàng)C中提到了地面預(yù)熱，但沒(méi)有提到等待搜星，因此不完全符合現(xiàn)場(chǎng)檢查的流程和步驟。98.下列關(guān)于KML文件的描述錯(cuò)誤的是?A、KML是國(guó)際地理信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)圖層文件B、KML是基于XML語(yǔ)法格式描述地理空間數(shù)據(jù)C、KML只能對(duì)桿塔線路坐標(biāo)進(jìn)行描述，無(wú)法定義一個(gè)區(qū)城范圍D、KML文件可以用谷歌地球打開(kāi)【正確答案】：C解析：本題考查對(duì)KML文件的基本概念和特點(diǎn)的理解。KML是一種基于XML語(yǔ)法格式描述地理空間數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)文件格式，可以用于描述點(diǎn)、線、面等地理要素，可以定義區(qū)域范圍，因此選項(xiàng)C描述錯(cuò)誤。選項(xiàng)A、B、D都是KML文件的正確描述，因此排除。綜上所述，本題答案為C。99.《多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢平臺(tái)檢測(cè)項(xiàng)目及方法》8.2.2飛行基本功能應(yīng)具備航跡規(guī)劃功能，按預(yù)定的（）自主飛行A、預(yù)設(shè)航線B、實(shí)時(shí)航線C、三維地理坐標(biāo)D、計(jì)劃航線【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析100.《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》規(guī)定：直線桿塔的絕緣子串順線路方向的偏斜角(除設(shè)計(jì)要求的預(yù)偏外)不應(yīng)大于7.5°，且其最大偏移值不應(yīng)大于()mm。A、100B、200C、300D、400【正確答案】：C解析：本題考查對(duì)《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》中直線桿塔絕緣子串偏斜角的規(guī)定的理解。根據(jù)規(guī)程，直線桿塔的絕緣子串順線路方向的偏斜角(除設(shè)計(jì)要求的預(yù)偏外)不應(yīng)大于7.5°，且其最大偏移值不應(yīng)大于300mm。因此，本題的正確答案為C。1.新《安全生產(chǎn)法》要求，要強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主體職責(zé)，建立（）的機(jī)制。A、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)B、職工參與C、政府監(jiān)管D、行業(yè)自律E、社會(huì)監(jiān)督【正確答案】：ABCDE解析：本題考查的是新《安全生產(chǎn)法》中要求建立的機(jī)制。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主體職責(zé)”，可以推斷出正確答案應(yīng)該包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的責(zé)任和其他相關(guān)方面的監(jiān)管和參與。因此，正確答案應(yīng)該是ABCDE。A選項(xiàng)：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)，是新《安全生產(chǎn)法》中強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)該承擔(dān)起安全生產(chǎn)的主體責(zé)任。B選項(xiàng)：職工參與，也是新《安全生產(chǎn)法》中強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，職工應(yīng)該積極參與安全生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告，提出改進(jìn)意見(jiàn)。C選項(xiàng)：政府監(jiān)管，是保障安全生產(chǎn)的重要保障，政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的監(jiān)管，確保其履行安全生產(chǎn)的責(zé)任。D選項(xiàng)：行業(yè)自律，也是保障安全生產(chǎn)的重要手段，行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)應(yīng)該建立自律機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部的安全生產(chǎn)管理。E選項(xiàng)：社會(huì)監(jiān)督，是保障安全生產(chǎn)的重要力量，社會(huì)各界應(yīng)該積極參與安全生產(chǎn)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反映，推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位履行安全生產(chǎn)責(zé)任。綜上所述，本題正確答案為ABCDE。2.可變形系統(tǒng)機(jī)架結(jié)構(gòu)不可以正常使用的是（）。A、形變組件不能順滑變形B、影響變形的污染異物未及時(shí)清理C、組件受損嚴(yán)重D、形變組件出現(xiàn)裂痕破損【正確答案】：ABCD解析：本題考查可變形系統(tǒng)機(jī)架結(jié)構(gòu)的使用問(wèn)題?？勺冃蜗到y(tǒng)機(jī)架結(jié)構(gòu)是一種可以根據(jù)需要進(jìn)行變形的機(jī)架結(jié)構(gòu)，其主要由形變組件組成。因此，如果形變組件不能順滑變形，或者受到污染異物的影響未及時(shí)清理，或者組件受損嚴(yán)重，或者形變組件出現(xiàn)裂痕破損，都會(huì)導(dǎo)致可變形系統(tǒng)機(jī)架結(jié)構(gòu)無(wú)法正常使用。因此，本題的正確答案為ABCD。3.在開(kāi)始飛行之前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？A、了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域限制的氣象條件B、確定運(yùn)行場(chǎng)地滿足無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書所規(guī)定的條件C、檢查無(wú)人機(jī)各組件情況、燃油或電池儲(chǔ)備、通信鏈路信號(hào)等滿足運(yùn)行要求。對(duì)于無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)是否接入無(wú)人機(jī)云D、制定出現(xiàn)緊急情況的處置預(yù)案，預(yù)案中應(yīng)包括緊急備降地點(diǎn)等內(nèi)容【正確答案】：ABCD解析：本題考察機(jī)長(zhǎng)在飛行前需要做哪些準(zhǔn)備工作。正確答案為ABCD。A選項(xiàng)要求機(jī)長(zhǎng)了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域限制的氣象條件，這是非常重要的，因?yàn)闅庀髼l件會(huì)直接影響飛行安全。B選項(xiàng)要求機(jī)長(zhǎng)確定運(yùn)行場(chǎng)地滿足無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書所規(guī)定的條件，這是保證飛行安全的基本要求。C選項(xiàng)要求機(jī)長(zhǎng)檢查無(wú)人機(jī)各組件情況、燃油或電池儲(chǔ)備、通信鏈路信號(hào)等滿足運(yùn)行要求。這些都是保證飛行安全的必要條件。對(duì)于無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，還需要確認(rèn)系統(tǒng)是否接入無(wú)人機(jī)云，以便及時(shí)獲取相關(guān)信息。D選項(xiàng)要求機(jī)長(zhǎng)制定出現(xiàn)緊急情況的處置預(yù)案，預(yù)案中應(yīng)包括緊急備降地點(diǎn)等內(nèi)容。這是保證飛行安全的重要措施。綜上所述，本題正確答案為ABCD。4.人員電子圍欄：基于輸電線路3D模型，對(duì)無(wú)人機(jī)作業(yè)區(qū)域的劃定，并通過(guò)智能后臺(tái)設(shè)置禁飛區(qū)域，劃定后無(wú)人機(jī)不可進(jìn)入非作業(yè)區(qū)，當(dāng)接近禁飛區(qū)時(shí)告警。A、10cm-30cmB、≤10cmC、30cm-100cmD、≤30cm【正確答案】：AB解析：本題考察的是人員電子圍欄的原理和應(yīng)用。人員電子圍欄是一種基于電子技術(shù)的安全防護(hù)系統(tǒng)，可以對(duì)特定區(qū)域進(jìn)行劃定，并通過(guò)智能后臺(tái)設(shè)置禁飛區(qū)域，當(dāng)接近禁飛區(qū)時(shí)告警，從而保障無(wú)人機(jī)的安全作業(yè)。根據(jù)題目描述，人員電子圍欄是基于輸電線路3D模型進(jìn)行劃定的，可以將無(wú)人機(jī)作業(yè)區(qū)域劃分出來(lái)，并設(shè)置禁飛區(qū)域。當(dāng)無(wú)人機(jī)接近禁飛區(qū)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出告警，提醒操作人員注意安全。根據(jù)題目要求，正確答案為AB。因?yàn)轭}目中提到無(wú)人機(jī)不可進(jìn)入非作業(yè)區(qū)，而作業(yè)區(qū)域的高度應(yīng)該在10cm-30cm之間，因此選項(xiàng)A是正確的。同時(shí)，由于禁飛區(qū)域應(yīng)該比作業(yè)區(qū)域更加嚴(yán)格，因此選項(xiàng)B也是正確的。選項(xiàng)C和D都超出了作業(yè)區(qū)域的高度范圍，因此不符合題目要求。綜上所述，本題的正確答案為AB。5.可見(jiàn)光或紅外設(shè)備巡檢（）。A、按照動(dòng)力方式分類B、按照機(jī)型分類C、按照空機(jī)質(zhì)量分類D、按照外形方式分類【正確答案】：ABCD解析：本題考查的是設(shè)備巡檢的分類方式。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，可見(jiàn)光或紅外設(shè)備巡檢可以按照動(dòng)力方式、機(jī)型、空機(jī)質(zhì)量和外形方式進(jìn)行分類。因此，答案為ABCD。6.無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制：（）。A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最小航跡段長(zhǎng)度D、最低安全飛行高度【正確答案】：ABCD解析：本題考察無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡的限制。根據(jù)題干，無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡的限制包括最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大俯仰角、最小航跡段長(zhǎng)度和最低安全飛行高度。因此，答案為ABCD。7.機(jī)巡通APP點(diǎn)擊查看作業(yè)記錄，可查看該任務(wù)執(zhí)行情況，其中包括（）。A、飛行架次B、開(kāi)始結(jié)束時(shí)間C、行高分辨率D、照片數(shù)量E、航向旁向重疊率【正確答案】：ABCDE解析：本題考查的是機(jī)巡通APP的功能，點(diǎn)擊查看作業(yè)記錄可以查看任務(wù)執(zhí)行情況，其中包括飛行架次、開(kāi)始結(jié)束時(shí)間、行高分辨率、照片數(shù)量、航向旁向重疊率等信息。因此，本題的答案為ABCDE。8.L1激光雷達(dá)關(guān)于回波數(shù)與采樣頻率的關(guān)系是（）。A、想要穿透性更強(qiáng)，選擇雙回波B、想要穿透性更強(qiáng)，選擇三回波C、想要的點(diǎn)數(shù)量更多，選擇雙回波D、想要點(diǎn)數(shù)量更多，選擇三回波【正確答案】：BC解析：L1激光雷達(dá)是一種常用的三維激光雷達(dá)，其回波數(shù)與采樣頻率有一定的關(guān)系。回波數(shù)指的是激光雷達(dá)在一次掃描中所接收到的回波數(shù)量，采樣頻率指的是激光雷達(dá)在一秒鐘內(nèi)采樣的次數(shù)。選項(xiàng)A和B中都提到了“想要穿透性更強(qiáng)”，這是因?yàn)樵谝恍┨厥獾沫h(huán)境下，如霧、煙、塵等，激光雷達(dá)的穿透性會(huì)受到影響，此時(shí)需要選擇更多的回波來(lái)提高探測(cè)的可靠性。因此，選項(xiàng)A和B中的回波數(shù)都比較多，可以提高穿透性。選項(xiàng)C和D中都提到了“想要的點(diǎn)數(shù)量更多”，這是因?yàn)樵谝恍┬枰呔鹊貓D的應(yīng)用中，需要采集更多的點(diǎn)來(lái)提高地圖的精度。因此，選項(xiàng)C和D中的采樣頻率都比較高，可以提高點(diǎn)的數(shù)量。綜上所述，選項(xiàng)BC都符合題意，是正確答案。9.符合多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書中對(duì)可見(jiàn)光拍照功能要求的是（）。A、應(yīng)具備對(duì)巡視目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行可見(jiàn)光高清真彩色拍照功能B、應(yīng)支持遙控、自動(dòng)拍照C、應(yīng)具備遙控變焦功能D、應(yīng)具備自動(dòng)對(duì)焦功能【正確答案】：ABD解析：暫無(wú)解析10.中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司設(shè)備缺陷管理辦法關(guān)聯(lián)領(lǐng)域（）。A、物資部B、基建部C、系統(tǒng)運(yùn)行部D、市場(chǎng)部E、設(shè)備部【正確答案】：ABCDE解析：本題考查的是中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司設(shè)備缺陷管理辦法關(guān)聯(lián)領(lǐng)域。根據(jù)常識(shí)和對(duì)中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司的了解，設(shè)備缺陷管理涉及到多個(gè)部門的協(xié)作，因此答案應(yīng)該是ABCDE，即物資部、基建部、系統(tǒng)運(yùn)行部、市場(chǎng)部和設(shè)備部都與設(shè)備缺陷管理有關(guān)聯(lián)。11.下列說(shuō)法正確的是（）。A、使用前應(yīng)檢查無(wú)人機(jī)電機(jī)軸承是否有磨損B、使用前應(yīng)檢查無(wú)人機(jī)電機(jī)軸承是否有異常震動(dòng)C、電機(jī)殼是否變形D、固定的螺釘是否穩(wěn)固【正確答案】：ABCD解析：本題考查的是使用無(wú)人機(jī)前需要檢查的事項(xiàng)。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，正確的說(shuō)法應(yīng)該包括以下幾點(diǎn)：A.使用前應(yīng)檢查無(wú)人機(jī)電機(jī)軸承是否有磨損：電機(jī)軸承是無(wú)人機(jī)中比較容易磨損的部件之一，如果電機(jī)軸承磨損嚴(yán)重，會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行性能，甚至導(dǎo)致無(wú)人機(jī)墜毀。因此，在使用前應(yīng)該檢查電機(jī)軸承是否有磨損。B.使用前應(yīng)檢查無(wú)人機(jī)電機(jī)軸承是否有異常震動(dòng)：如果電機(jī)軸承存在異常震動(dòng)，說(shuō)明電機(jī)軸承可