城市軌道交通客運(yùn)組織 課件 項(xiàng)目3、4 城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用、城市軌道交通車站日常運(yùn)作

主講人：XXX城市軌道交通客運(yùn)組織目錄城市軌道交通客運(yùn)組織基礎(chǔ)1城市軌道交通車站導(dǎo)流設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用2城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用3城市軌道交通車站日常運(yùn)作4城市軌道交通客流組織5城市軌道交通客運(yùn)組織方案編制6項(xiàng)目三城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用情景導(dǎo)入

案例1：據(jù)北京地鐵官方微博發(fā)布，2014年11月6日晚18：57，地鐵5號線惠新西街南口站一位女性乘客在乘車過程中卡在屏蔽門和車門之間，列車啟動(dòng)后掉下站臺，車站工作人員立即采取列車緊急停車和線路停電措施，迅速將受傷乘客抬上站臺，由120急救車送往中日友好醫(yī)院。該乘客經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效后于20:20死亡。案例2：【新民晚報(bào)·新民網(wǎng)】2020年10月14日上午9點(diǎn)左右，上海地鐵發(fā)布消息：地鐵9號線因屏蔽門故障，徐家匯往馬當(dāng)路方向列車限速運(yùn)行，發(fā)車班次間隔延長，預(yù)計(jì)晚點(diǎn)15min以上。上午9點(diǎn)21分，新民晚報(bào)記者獲悉，9號線屏蔽門故障已排除，全線運(yùn)營恢復(fù)正常。以上案例中，乘客在乘坐地鐵過程中都遇到了地鐵的客運(yùn)服務(wù)設(shè)備設(shè)施的故障，輕者導(dǎo)致出行延誤，重者將會(huì)失去生命。那么乘客到底應(yīng)該如何正確使用地鐵的服務(wù)設(shè)施呢？車站工作人員在設(shè)備發(fā)生故障之后又該如何正確處理，才能減少事故造成的延誤時(shí)間，保障乘客的出行安全，提高服務(wù)質(zhì)量呢？通過本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，探索一下答案吧！本項(xiàng)目主要介紹了地鐵站臺門系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)以及AFC系統(tǒng)終端設(shè)備等的結(jié)構(gòu)組成、各部分的功能、各設(shè)備的控制方式以及常見的故障處置作業(yè)。課前準(zhǔn)備3-1預(yù)習(xí)任務(wù)一站臺門系統(tǒng)的運(yùn)用，完成實(shí)訓(xùn)工單項(xiàng)目三任務(wù)一至任務(wù)四中資訊環(huán)節(jié)內(nèi)容。站臺門系統(tǒng)的運(yùn)用01任務(wù)描述站臺門系統(tǒng)作為保障乘客在站臺候車時(shí)的安全屏障，現(xiàn)今在國內(nèi)外城市軌道交通系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用，那么站臺門系統(tǒng)都是由哪些結(jié)構(gòu)組成的呢？在實(shí)際運(yùn)營過程中，如果站臺門系統(tǒng)發(fā)生故障了站臺工作人員應(yīng)該如何處理呢？學(xué)習(xí)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能夠快速準(zhǔn)確識別站臺門的類型及結(jié)構(gòu)；2.能夠采用正確方法手動(dòng)開啟站臺門；3.能夠正確操作LCB及PSL。4.能夠選擇恰當(dāng)?shù)姆绞娇刂普九_門系統(tǒng)。知識目標(biāo)1.掌握站臺門的組成及結(jié)構(gòu)；2.理解站臺門系統(tǒng)的作用；3.掌握站臺門系統(tǒng)的控制方式。4.掌握站臺門系統(tǒng)的常見故障類型及現(xiàn)象。素質(zhì)目標(biāo)1.養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度；2.養(yǎng)成規(guī)范作業(yè)的職業(yè)習(xí)慣；3.提高分析問題，解決問題的能力；4.鍛煉遇事沉著、冷靜的心理素質(zhì)。一、站臺門系統(tǒng)的類型及作用理論知識1.站臺門系統(tǒng)類型一、站臺門系統(tǒng)的類型及作用理論知識2.站臺門系統(tǒng)的作用防止乘客或物品因車站客流擁擠或其他原因落入軌道安全

減少列車運(yùn)行噪聲及活塞風(fēng)對站臺候車乘客的影響，改善乘客候車環(huán)境。環(huán)保減少站臺區(qū)與軌道區(qū)之間氣流的交換，降低空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)營能耗。節(jié)能

對車站整體空間布置進(jìn)行簡化，減少設(shè)備容量、數(shù)量、土建工程量等投資建設(shè)成本。經(jīng)濟(jì)1.門體結(jié)構(gòu)二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識

站臺門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)系統(tǒng)(傳動(dòng)部分、鎖緊裝置)，電氣部分主要包括門機(jī)系統(tǒng)(驅(qū)動(dòng)部分)、電源系統(tǒng)、控制與監(jiān)視系統(tǒng)。門本體結(jié)構(gòu)二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識1.門體結(jié)構(gòu)門本體結(jié)構(gòu)二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識1.門體結(jié)構(gòu)1）滑動(dòng)門?；瑒?dòng)門是指在列車進(jìn)站時(shí)可以和車門同時(shí)開、關(guān)的活動(dòng)門。其數(shù)量與列車客室車門數(shù)量一致，并具有障礙物探測功能。正常情況下，滑動(dòng)門的開、關(guān)由門機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)操作，由門控單元DCU(Doorcontrolunit)控制?；瑒?dòng)門上設(shè)有手動(dòng)開門扳手，緊急情況下，軌道側(cè)的乘客可通過扳手手動(dòng)開門，工作人員可從站臺側(cè)使用專門鑰匙解鎖開門（二維碼13手動(dòng)解鎖滑動(dòng)門）。門本體結(jié)構(gòu)二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識1.門體結(jié)構(gòu)2）應(yīng)急門。應(yīng)急門是在緊急情況下供乘客逃生用的門。一般來說，每列車都對應(yīng)有一道應(yīng)急門，在緊急情況下乘客能夠在軌道側(cè)手動(dòng)打開逃生。應(yīng)急門上設(shè)置應(yīng)急推桿(圖3-6)可以將門扇向站臺方向旋轉(zhuǎn)90o平開（二維碼14手動(dòng)操作應(yīng)急門）。門本體結(jié)構(gòu)二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識1.門體結(jié)構(gòu)3）固定門。固定門設(shè)在雙扇滑動(dòng)門之間。根據(jù)滑動(dòng)門的間距，在滿足門本體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度的前提下，一般采用整體固定門。4）端門。端門位于站臺的兩個(gè)端頭，將乘客區(qū)與設(shè)備區(qū)分開。正常情況下由列車司機(jī)或車站工作人員手動(dòng)打開。端門在軌道側(cè)設(shè)有手動(dòng)開門推桿，在站臺側(cè)設(shè)有門鎖和隱蔽的開門機(jī)構(gòu)（二維碼15手動(dòng)操作端頭門）。二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識2.門機(jī)系統(tǒng)

門機(jī)系統(tǒng)主要包括門機(jī)梁、電機(jī)、減速器和傳動(dòng)裝置、門鎖、導(dǎo)軌、行程開關(guān)以及門機(jī)相關(guān)的附件（如電源開關(guān)、接線端子等）。二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識3.控制系統(tǒng)

站臺門的控制系統(tǒng)主要由中央接口PSC、就地控制盤PSL、就地控制盒LCB、遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備PSA、門控單元DCU、通信介質(zhì)及通信接口等設(shè)備組成。

控制系統(tǒng)具有系統(tǒng)級控制、站臺級控制和手動(dòng)級控制三種形式，其中以手動(dòng)級控制為最高優(yōu)先級，系統(tǒng)級控制為最低優(yōu)先級。二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識3.控制系統(tǒng)(1)系統(tǒng)級控制系統(tǒng)級控制就是指信號系統(tǒng)通過中央接口盤PSC來控制站臺門。二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識3.控制系統(tǒng)

（2）站臺級控制

站臺級控制是指通過兩側(cè)站臺的就地控制盤PSL或者通過應(yīng)急后備盤IBP上的站臺門開關(guān)對站臺門施行的緊急控制。二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識3.控制系統(tǒng)

（1）就地控制盤PSL1）關(guān)閉鎖緊狀態(tài)指示燈。2）互鎖解除狀態(tài)指示燈。3）互鎖解除鑰匙開關(guān)。4）開關(guān)門鑰匙開關(guān)。二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識3.控制系統(tǒng)就地控制盤PSL有哪些功能？一般在什么情況下使用？二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識3.控制系統(tǒng)

就地控制盤PSL互鎖解除操作

就地控制盤PSL開關(guān)門操作二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識3.控制系統(tǒng)

（2）綜合后備盤IBP在車站緊急情況下(如火災(zāi))，可以操作IBP盤上的開門按鈕，打開滑動(dòng)門，該命令屬于緊急狀態(tài)下的緊急開門命令，優(yōu)先級高于PSL控制和系統(tǒng)級控制。二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識3.控制系統(tǒng)(3)手動(dòng)級控制

手動(dòng)級控制也稱就地控制，是通過每個(gè)門單元的就地控制盒LCB來進(jìn)行開關(guān)門操作或者由工作人員通過鑰匙進(jìn)行開關(guān)門操作。二、站臺門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識4.電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電源、控制電源、系統(tǒng)配電柜等組成。三、站臺門系統(tǒng)故障處置理論知識

在信號系統(tǒng)正常工作時(shí)，由于站臺門和信號系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)性，如果站臺門意外打開，則列車無法進(jìn)站，如果站臺門無法關(guān)閉，則列車也無法出站。常見的站臺門故障有單門開、關(guān)門故障或者多門（含整側(cè)）開、關(guān)門故障。車站工作人員在站臺門發(fā)生故障時(shí)關(guān)鍵是根據(jù)站臺門控制系統(tǒng)的優(yōu)先級別結(jié)合具體的情況需要對站臺門進(jìn)行控制。站臺門的“三級五控制”中，系統(tǒng)級控制優(yōu)先級最低，然后依次為站臺級就地控制盤（PSL）控制、綜合后備盤（IBP）控制、就地控制盒（LCB）控制、應(yīng)急鑰匙手動(dòng)解鎖。二、多對（≥3）滑動(dòng)門無法正常關(guān)閉故障處置實(shí)踐技能當(dāng)單對滑動(dòng)門無法正常關(guān)閉時(shí)，列車將無法出站。此時(shí)工作人員必須及時(shí)到現(xiàn)場查看原因，如不能立即解決，應(yīng)切斷該對滑動(dòng)門與信號系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)性，保證列車出站并留守提醒乘客不要靠近故障站臺門，從而保證乘客安全和減少列車延誤。二、多對（≥3）滑動(dòng)門無法正常關(guān)閉故障處置實(shí)踐技能當(dāng)多對滑動(dòng)門無法正常關(guān)閉時(shí)，可以先通知司機(jī)使用PSL關(guān)閉該側(cè)所有滑動(dòng)門，如未關(guān)閉成功則需要站務(wù)人員操作就地控制盤（PSL）上的互鎖解除來發(fā)出強(qiáng)制發(fā)車信號。三、單對滑動(dòng)門無法正常開啟故障處置實(shí)踐技能單對滑動(dòng)門無法正常開啟時(shí)，會(huì)影響乘客的下車，給乘客帶來不便，此外該故障門有可能會(huì)出現(xiàn)意外打開的情況，存在一定的安全隱患。在處置過程中首先要檢查引導(dǎo)軌處是否有異物，然后再進(jìn)行相應(yīng)控制。四、多對（≥3）滑動(dòng)門無法正常開啟故障處置實(shí)踐技能多對滑動(dòng)門無法正常開啟時(shí)，對乘客下車速度有很大的影響，容易造成上、下車時(shí)間過長，站臺乘客秩序混亂等突發(fā)狀況，在處理過程中需要注意要確保每節(jié)車廂至少有一檔或兩檔滑動(dòng)門是開啟的。五、站臺站臺門玻璃破碎或破裂實(shí)踐技能當(dāng)站臺門發(fā)生破碎或破裂現(xiàn)象時(shí)（如圖3-18），首先要保證乘客的安全，防止乘客或物品掉入軌道，還要防止列車進(jìn)站時(shí)的活塞風(fēng)造成站臺門的爆裂。（二維碼27站臺門玻璃破碎處置）知識拓展站臺門的發(fā)展史

我國大陸地區(qū)最早安裝安全門系統(tǒng)的是廣州地鐵2號線，隨后上海、深圳、天津、北京等城市的地鐵也安裝了地鐵安全門。隨著地鐵屏蔽門的普及，國內(nèi)多家屏蔽門生產(chǎn)企業(yè)也逐漸打破了其核心技術(shù)被國外幾家企業(yè)壟斷的局面。2006年4月，深圳方大集團(tuán)研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化屏蔽門系統(tǒng)，通過國家評審，并且于2007年3月與深圳地鐵簽訂一號線續(xù)建工程地鐵屏蔽門系統(tǒng)的總承包合同，標(biāo)志著我國的地鐵屏蔽門產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。學(xué)習(xí)小結(jié)1.站臺門是安裝在站臺邊緣，將列車運(yùn)行區(qū)域與站臺區(qū)域隔離的門體系統(tǒng)。2.站臺門系統(tǒng)可分為封閉式和半封閉式兩種，封閉式主要為全高站臺門，半封閉式又可分為全高和半高兩種。3.站臺門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)系統(tǒng)(傳動(dòng)部分、鎖緊裝置)，電氣部分主要包括門機(jī)系統(tǒng)(驅(qū)動(dòng)部分)、電源系統(tǒng)、控制與監(jiān)視系統(tǒng)。4.站臺門門本體結(jié)構(gòu)是機(jī)械結(jié)構(gòu)部分中最重要的部分，一般可分為四類：滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門和端門。5.站臺門的控制系統(tǒng)主要由中央接口PSC、就地控制盤PSL、就地控制盒LCB、遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備PSA、門控單元DCU、通信介質(zhì)及通信接口等設(shè)備組成?？刂葡到y(tǒng)具有系統(tǒng)級控制、站臺級控制和手動(dòng)級控制三種形式，其中以手動(dòng)級控制為最高優(yōu)先級，系統(tǒng)級控制為最低優(yōu)先級。6.站臺門的故障處置要本著“先通后復(fù)”的原則，在確保乘客安全的前提下，第一時(shí)間保證列車的正常運(yùn)行，減少延誤時(shí)間。知識鞏固P77一、填空題二、選擇題三、簡答題課后作業(yè)3-1完成任務(wù)工單一至任務(wù)工單四站臺門不同故障處置中的二、計(jì)劃與決策，三、實(shí)施過程，四、檢查相關(guān)內(nèi)容。謝謝聆聽！課前準(zhǔn)備3-2預(yù)習(xí)任務(wù)二火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的運(yùn)用，完成實(shí)訓(xùn)工單五消防器材的使用中資訊環(huán)節(jié)內(nèi)容?；馂?zāi)報(bào)警系統(tǒng)的運(yùn)用02任務(wù)描述火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)是城市軌道交通重要的安全設(shè)施之一，對地鐵消防起到至關(guān)重要的作用。通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)使學(xué)生清楚地了解火災(zāi)的相關(guān)知識，同時(shí)掌握地鐵中FAS系統(tǒng)的構(gòu)成，掌握火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的工作過程和火災(zāi)確認(rèn)方式。學(xué)習(xí)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能夠正確區(qū)分地鐵火災(zāi)的類型；2.能夠正確識別火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)施；3.能夠正確確認(rèn)車站火災(zāi)。知識目標(biāo)1.了解地鐵火災(zāi)的分類及特性；2.掌握火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的組成；3.掌握火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警流程。素質(zhì)目標(biāo)1.加強(qiáng)安全意識，提高安全技能；2.養(yǎng)成規(guī)范作業(yè)的職業(yè)習(xí)慣；3.鍛煉遇事沉著、冷靜的心理素質(zhì)。一、地鐵火災(zāi)分類及特性理論知識1.火災(zāi)的分類一、地鐵火災(zāi)分類及特性理論知識2.地鐵火災(zāi)的特性(1)排煙困難、散熱慢；(2)高溫、高熱全面燃燒；(3)安全疏散困難；(4)撲救困難、危害大。二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識城市軌道交通車站火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)由火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)組成，包括自動(dòng)滅火裝置和人工滅火消除系統(tǒng)。火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備的配置一般分為三個(gè)級別：中心設(shè)備配置；車站級(車站、車輛段、停車場控制室)設(shè)備配置；現(xiàn)場級設(shè)備配置(火災(zāi)探測器的設(shè)置、監(jiān)控設(shè)備設(shè)置、供電電源)?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是由火災(zāi)探測設(shè)備、手動(dòng)報(bào)警設(shè)備、火災(zāi)警報(bào)控制器、消防及控制設(shè)備、氣滅系統(tǒng)組成。二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識1.火災(zāi)探測設(shè)備二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識2.手動(dòng)報(bào)警設(shè)備二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識3.火災(zāi)報(bào)警控制器火災(zāi)報(bào)警控制器是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的指揮中心，它可以接收火災(zāi)探測器、手動(dòng)報(bào)警按鈕的報(bào)警信號，并將其轉(zhuǎn)換為聲光報(bào)警信號，提示報(bào)警部位，記錄報(bào)警信息。二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識4.消防及控制設(shè)備

（1）消防設(shè)備主要包括消火栓系統(tǒng)、滅火器、防火卷簾、防火門、防煙排煙系統(tǒng)和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)等。二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識4.消防及控制設(shè)備

（2）控制設(shè)備主要包括室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的控制裝置，防煙排煙系統(tǒng)及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的制裝置。二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識5.氣體滅火系統(tǒng)

城市軌道交通采用的氣體滅火系統(tǒng)，主要包括鹵代烴類氣體類滅火系統(tǒng)和惰性氣體類滅火系統(tǒng)。氣體滅火系統(tǒng)大都安裝在重要電氣設(shè)備房內(nèi)，由機(jī)械管網(wǎng)部分和控制系統(tǒng)部分組成。二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識6.車站級FAS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）的工作過程實(shí)踐技能二、車站級FAS火災(zāi)確認(rèn)方式實(shí)踐技能三、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)的報(bào)警流程實(shí)踐技能1.滅火器的使用方法四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能（1）二氧化碳滅火器的使用方法如下：右手捂住噴嘴，左手執(zhí)筒底邊緣，上下?lián)u晃，在上風(fēng)源處，拔掉鉛封和保險(xiǎn)銷，對準(zhǔn)火源根部，按壓滅火器壓把。使用時(shí)應(yīng)盡量防止皮膚直接接觸噴筒和噴射膠管而造成凍傷，撲救電氣火災(zāi)時(shí)，如果電壓超過600V，切記要先斷電后撲滅。（2）泡沫滅火器的使用方法：首先右手拖住泡沫滅火器的壓把，左手托其底部，拿出滅火器。把滅火器提到著火的地方，用右手提就可以。用左手拖住滅火器底部邊緣，右手捂住它的噴最處。把滅火器倒過來拿起再上下使勁晃動(dòng)，接著放開噴嘴。左手拖住桶底，右手抓桶耳朵，噴嘴對向火苗處，開始時(shí)離火苗8米遠(yuǎn)，然后再逐漸靠近，直到把火撲滅。滅火后，要把滅火器的噴嘴朝下，臥放在地面上。（3）干粉滅火器使用方法：第一步：用雙手上下?lián)u晃干粉滅火器（目的是松開干粉滅火器中的干粉）。第二步：取下干粉滅火器上的鉛封。第三步：拔出干粉滅火器的銷子。第四步：使用干粉滅火器時(shí)，與火源保持安全距離（2～3米），左手握住噴嘴，將噴嘴對準(zhǔn)火根，右手壓下手柄。1.滅火器的使用方法四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能2.消火栓的使用方法四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能消火栓的使用方法如下：（1）打開消防栓門，按下內(nèi)部火警按鈕(按鈕是報(bào)警和啟動(dòng)消防泵的)。（2）取出消防水帶，向著火源點(diǎn)延伸展開。（3）一人接好槍頭和水帶奔向起火點(diǎn)。（4）另一人接好水帶和閥門口，要確保接口把牢。（5）逆時(shí)針打開閥門，有水漏出。（6）手握水槍頭及水管，向有火的地方噴去，即可滅火。注意如果在火場中，是電引起的起火要確定切斷電源，不然會(huì)發(fā)生觸電。還有就是開啟消防栓的柜子，通常消防柜是沒有鎖的。2.消火栓的使用方法四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能3.消防戰(zhàn)斗服的穿戴步驟四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能穿戴步驟如下：（1）將褲子套在消防鞋上；將上衣疊好，放在消防鞋的前面。（2）將安全帶折成四折放在上衣的前面；（3）將頭盔放在安全帶的前面。4.防毒面罩的使用方法及注意事項(xiàng)四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能（1）防毒面具使用前檢查：使用前需檢查面具是否有裂痕、破口，確保面具與臉部貼合密封性；檢查呼氣閥片有無變形，破裂及裂縫；檢查頭帶是否有彈性；檢查濾毒盒座密封圈是否完好；檢查濾毒盒是否在使用期內(nèi)。4.防毒面罩的使用方法及注意事項(xiàng)四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能（2）防毒面具佩戴方法（如圖3-32所示）圖3-32

防毒面罩的穿戴步驟4.防毒面罩的使用方法及注意事項(xiàng)四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能（3）防毒面罩使用的注意事項(xiàng)

佩帶時(shí)如聞到毒氣微弱氣味，應(yīng)立即離開有毒區(qū)域。有毒區(qū)域的氧氣占體積的18%以下、有毒氣體占總體積2%以上的地方，各型濾毒罐都不能起到防護(hù)作用。每次使用后應(yīng)將濾毒罐上部的螺帽蓋擰上,并塞上橡皮塞后儲(chǔ)存,以免內(nèi)部受潮。濾毒罐應(yīng)儲(chǔ)存于干燥,清潔,空氣流通的庫房環(huán)境,嚴(yán)防潮濕,過熱,有效期為5年,超過5年應(yīng)重新鑒定。圖3-32

防毒面罩的穿戴步驟知識拓展地鐵微型消防站

微型消防站，是以救早、滅小和“三分鐘到場”撲救初起火災(zāi)為目標(biāo)，配備必要的消防器材，依托單位志愿消防隊(duì)伍和社區(qū)群防群治隊(duì)伍。有消防重點(diǎn)單位微型消防站和社區(qū)微型消防站兩類，是在消防安全重點(diǎn)單位和社區(qū)建設(shè)的最小消防組織單元。知識拓展學(xué)習(xí)小結(jié)1.依據(jù)《火災(zāi)分類》(GB/T4968—2019)國家標(biāo)準(zhǔn)，火災(zāi)根據(jù)可燃物的類型和燃燒特性，分

為A、B、C、D、E、F六類。2.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備的配置一般分為三個(gè)級別：中心設(shè)備配置、車站級設(shè)備配置，現(xiàn)場級設(shè)備配置。3.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是由火災(zāi)探測設(shè)備、手動(dòng)報(bào)警設(shè)備、火災(zāi)警報(bào)控制器、消防及控制設(shè)備、氣滅系統(tǒng)組成。4.火災(zāi)報(bào)警控制器是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的指揮中心，它可以接收火災(zāi)探測器、手動(dòng)報(bào)警按鈕的報(bào)警信號，并將其轉(zhuǎn)換為聲光報(bào)警信號，提示報(bào)警部位，記錄報(bào)警信息。5.消防設(shè)備主要包括消火栓系統(tǒng)、滅火器、防火卷簾、防火門、防煙排煙系統(tǒng)和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)等。6.氣體滅火系統(tǒng)大都安裝在重要電氣設(shè)備房內(nèi)，由機(jī)械管網(wǎng)部分和控制系統(tǒng)部分組成。知識鞏固P86一、填空題二、選擇題三、簡答題課后作業(yè)3-2完成任務(wù)工單五

消防器材的使用中二、計(jì)劃與決策，三、實(shí)施過程，四、檢查相關(guān)內(nèi)容。謝謝聆聽！課前準(zhǔn)備3-3預(yù)習(xí)任務(wù)三城市軌道交通專用通信系統(tǒng)，完成任務(wù)工單六車站電話系統(tǒng)的運(yùn)用中資訊環(huán)節(jié)內(nèi)容。城市軌道交通專用通信系統(tǒng)03任務(wù)描述城市軌道交通通信系統(tǒng)是確保城市軌道交通正常運(yùn)營的中樞神經(jīng)，它為城市軌道交通運(yùn)營各系統(tǒng)、各部門和控制中心之間相互傳遞信息提供傳輸手段和通道，確保整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)營。通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成及響應(yīng)的功能，學(xué)會(huì)正確的運(yùn)營城市軌道交通的通信系統(tǒng)。學(xué)習(xí)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能夠明確城市軌道交通通信系統(tǒng)的功能；2.能夠正確運(yùn)用電話子系統(tǒng)；3.能夠正確運(yùn)用CCTV子系統(tǒng)。知識目標(biāo)1.了解城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成；2.掌握電話子系統(tǒng)的功能及特點(diǎn)；3.掌握CCTV監(jiān)視系統(tǒng)的功能。素質(zhì)目標(biāo)1.提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力；2.養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作態(tài)度；3.提高全心全意為乘客服務(wù)的意識。理論知識城市軌道交通通信系統(tǒng)可以為城市軌道交通工作人員提供內(nèi)部、外部聯(lián)絡(luò)用通信手段；為運(yùn)營人員之間提供及時(shí)有效地通信服務(wù)，這些通信包括調(diào)度、列車、維修、管理等各生產(chǎn)人員之間的無線和有線通信，通信系統(tǒng)還應(yīng)與當(dāng)?shù)厥泄婋娦啪W(wǎng)連通，提供市話通信。城市軌道交通通信系統(tǒng)包括傳輸子系統(tǒng)、電話子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、無線通信子系統(tǒng)和時(shí)鐘子系統(tǒng)。一、傳輸子系統(tǒng)理論知識傳輸子系統(tǒng)應(yīng)滿足通信各子系統(tǒng)和其他系統(tǒng)信息傳輸?shù)囊螅瑸楦鱾€(gè)系統(tǒng)提供傳輸通道。傳輸系統(tǒng)不僅傳輸本部門的所所有話音數(shù)據(jù)、文字和圖像信息，而且還需傳輸信號、電力、自動(dòng)售檢票、防災(zāi)報(bào)警和環(huán)控等部門集中監(jiān)測監(jiān)控的實(shí)時(shí)和非實(shí)時(shí)的信息。除此以外，通信各子系統(tǒng)，即廣播、時(shí)鐘、電話、閉路監(jiān)視等的各類信息的傳送也需要利用傳輸子系統(tǒng)完成。二、電話子系統(tǒng)理論知識城市軌道交通的電話子系統(tǒng)是利用同一套程控交換機(jī)網(wǎng)組成公務(wù)電話子系統(tǒng)和專用電話子系統(tǒng)。二、電話子系統(tǒng)理論知識1.公務(wù)電話系統(tǒng)公務(wù)電話多用于完成行政管理通話功能，是為城市軌道工作人員與地鐵內(nèi)部及外部進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò)的通子系統(tǒng)，其分布在每一個(gè)車站及公司本部、車場、控制中心等區(qū)域。二、電話子系統(tǒng)理論知識2.專用電話系統(tǒng)專用電話多用于完成運(yùn)營通話功能，是調(diào)度員和車站、停車場值班員指揮列車運(yùn)行和下達(dá)調(diào)度命令的重要通信工具，是為列車運(yùn)營、電力供應(yīng)、日常維修、防災(zāi)救護(hù)、票務(wù)管理提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。主要包括調(diào)度電話、站間電話和軌旁電話。二、電話子系統(tǒng)理論知識2.專用電話系統(tǒng)專用電話多用于完成運(yùn)營通話功能，是調(diào)度員和車站、停車場值班員指揮列車運(yùn)行和下達(dá)調(diào)度命令的重要通信工具，是為列車運(yùn)營、電力供應(yīng)、日常維修、防災(zāi)救護(hù)、票務(wù)管理提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。主要包括調(diào)度電話、站間電話和軌旁電話。三、有線廣播子系統(tǒng)理論知識有線廣播子系統(tǒng)的主要作用是：對外向乘客及時(shí)通報(bào)運(yùn)營信息，播放溫馨提示或音樂以改善候車環(huán)境；在故障等非正常情況下通報(bào)行車、客運(yùn)等安排情況；對內(nèi)也可緊急召喚檢修、搶修人員和車站其他工作人員等。四、閉路電視子系統(tǒng)（簡稱CCTV）理論知識四、閉路電視子系統(tǒng)（簡稱CCTV）理論知識四、閉路電視子系統(tǒng)（簡稱CCTV）理論知識（1）中心一級的用戶如行車調(diào)度員、環(huán)控（防災(zāi)）調(diào)度員應(yīng)能任意選擇車站和車站內(nèi)攝像機(jī)的圖像，并切換至相應(yīng)的監(jiān)視器上，其操作終端如圖3-40所示。四、閉路電視子系統(tǒng)（簡稱CCTV）理論知識（2）車站一級的用戶如車站值班員應(yīng)能任意選擇本站內(nèi)攝像機(jī)（如圖3-41所示）的圖像，并切換至相應(yīng)的監(jiān)視器上。四、閉路電視子系統(tǒng)（簡稱CCTV）理論知識（3）司機(jī)和站臺服務(wù)員一級，供用戶監(jiān)視相應(yīng)站臺攝像機(jī)（圖3-42）的圖像，無控制功能。中心和車站的監(jiān)視，均可采用固定監(jiān)視和自動(dòng)循環(huán)切換監(jiān)視。五、無線通信子系統(tǒng)理論知識無線通信子系統(tǒng)主要供處于移動(dòng)狀態(tài)的運(yùn)營工作人員（司機(jī)、便攜臺作業(yè)人員、現(xiàn)場檢修人員、公安及站務(wù)人員等）與控制中心調(diào)度、車輛段、車場值班員或指揮處所保持聯(lián)系，必要時(shí)可以使用無線通信設(shè)備發(fā)布調(diào)度口頭命令，指揮行車，是確保行車安全、應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)的重要手段，并應(yīng)具有選呼、組呼、全呼、緊急呼叫、呼叫優(yōu)先級權(quán)限等調(diào)度通信、存儲(chǔ)及監(jiān)測等功能。無線通信子系統(tǒng)由基地臺、天線（隧道內(nèi)漏泄電纜）、列車無線臺、便攜式無線臺及電源等設(shè)備組成。五、無線通信子系統(tǒng)理論知識六、時(shí)鐘子系統(tǒng)理論知識

時(shí)鐘子系統(tǒng)主要為工作人員、乘客及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息，為城市軌道交通的其他各設(shè)備系統(tǒng)提供統(tǒng)一的定時(shí)信號。時(shí)鐘子系統(tǒng)由中心母鐘（簡稱一級母鐘）、車站和車輛段母鐘（簡稱二級母鐘）和時(shí)間顯示單元（簡稱子鐘）組成。一、調(diào)度主機(jī)使用方法實(shí)踐技能使用方法：1.點(diǎn)選調(diào)度電話需要撥打的對象，可以單選、可以多選。2.從最下面選擇操作功能。二、車站無線對講設(shè)備的使用方法實(shí)踐技能使用步驟：1.打開開關(guān)電源，并調(diào)節(jié)聲音；2.打開頻道，調(diào)整到對應(yīng)頻道。3.按下按鍵，可說話，松開按鍵，可接聽。知識拓展地鐵第六代通信技術(shù)”2021年是“十四五”開局之年，同時(shí)也是我國城軌交通全面建設(shè)智慧城軌的重要時(shí)期，是加快推進(jìn)城軌交通高質(zhì)量與高效率并重發(fā)展，從“城軌大國”向“城軌強(qiáng)國”邁進(jìn)的重要時(shí)期。。。。。。。。。據(jù)介紹，深圳地鐵20號線于2021年5月20日完成一期工程列車熱滑試驗(yàn)，試驗(yàn)最高速度達(dá)到120km/h。其也是全球首個(gè)批量基于車-車通信技術(shù)、按照GOA4等級開通運(yùn)營設(shè)計(jì)的列車，可以讓車輛之間分享彼此的行車速度、相對位置等數(shù)據(jù)信息。學(xué)習(xí)小結(jié)1.城市軌道交通通信系統(tǒng)包括傳輸子系統(tǒng)、電話子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、無線通信子系統(tǒng)和時(shí)鐘子系統(tǒng)。2.專用電話多用于完成運(yùn)營通話功能，主要包括調(diào)度電話、站間電話和軌旁電話。3.調(diào)度電話用于行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、專用調(diào)度所和各車站、車輛運(yùn)用單位等用戶之間的直接通話，可以實(shí)現(xiàn)單呼、組呼、全呼等調(diào)度功能。4.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)能夠?yàn)榭刂浦行牡恼{(diào)度員、各車站值班員、列車司機(jī)等提供有關(guān)列車運(yùn)行、防災(zāi)、救災(zāi)、乘客疏導(dǎo)以及社會(huì)治安等方面的視覺信息。5.車站一級母鐘設(shè)置在控制中心，二級母鐘設(shè)置在各車站和車輛段，子鐘設(shè)置在中心調(diào)度室、車站控制室、牽引變電所值班室、站廳、站臺，以及其他與行車工作直接相關(guān)的辦公場所。知識鞏固P94一、填空題二、選擇題三、簡答題課后作業(yè)3-3完成任務(wù)工單六

車站電話系統(tǒng)的運(yùn)用中二、計(jì)劃與決策，三、實(shí)施過程，四、檢查相關(guān)內(nèi)容。謝謝聆聽！主講人：XXX城市軌道交通客運(yùn)組織目錄城市軌道交通客運(yùn)組織基礎(chǔ)1城市軌道交通車站導(dǎo)流設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用2城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用3城市軌道交通車站日常運(yùn)作4城市軌道交通客流組織5城市軌道交通客運(yùn)組織方案編制6項(xiàng)目四城市軌道交通車站日常運(yùn)作情景導(dǎo)入

工作后的中秋節(jié)，他都沒回家9月21日上午9時(shí)，濟(jì)南地鐵3號線八澗堡站站臺上，四五十名乘客正在候車，他們中不少是一家老小一同出游。人群中，一名身高1.78米身穿藍(lán)色工裝的站務(wù)員站得筆直，拿著對講機(jī)和信號燈，為即將進(jìn)站的地鐵電客車做接車準(zhǔn)備。這是23歲的魯鑫雨，今年中秋節(jié)的第一班崗。中秋假期的第一天他上白班，中秋節(jié)當(dāng)天他還是白班。他的工作主要是在站臺接發(fā)車，引導(dǎo)乘客上下車，配合處理車輛突發(fā)狀況。有時(shí)他還需要幫助乘客購票，引導(dǎo)他們正確刷卡進(jìn)站，辦理一些無法正常進(jìn)出閘機(jī)的票務(wù)手續(xù)。這是他工作后第二個(gè)不回家的中秋節(jié)，去年8月，他入職濟(jì)南地鐵成為一名站務(wù)員后，中秋節(jié)、除夕夜當(dāng)天就都在車站里度過，他成了那個(gè)節(jié)日里不回家的人。上百遍“手指口呼”，一天走25000步地鐵電客車進(jìn)站停靠后，魯鑫雨筆挺地面對電客車，查看站臺門后，再通過對講機(jī)匯報(bào)。待車門、站臺門正常打開后，他手指站臺門尾端至頭端的燈，一套“手指口呼”動(dòng)作行云流水。在站務(wù)工作中，“手指口呼”用來接車送車時(shí)確認(rèn)設(shè)備正常，魯鑫雨上崗前已做了上千遍，現(xiàn)在每天接車、送車也要做上百遍，身體已經(jīng)形成了肌肉記憶。做完這套動(dòng)作后，他開始引導(dǎo)乘客上下車。此時(shí)站臺門口，乘客上上下下，站臺大廳人多了起來。站在站臺門外的魯鑫雨，眼睛已經(jīng)在看大廳四處。上千平的站臺，他每天要在這里走上25000步左右。情景導(dǎo)入“打工人”不容易，護(hù)送好進(jìn)站的每趟車每個(gè)人“從學(xué)生到工作崗位，是站臺上的很多乘客讓我感到了這份工作的責(zé)任感。”地鐵站里，乘客來來往往，更像一個(gè)微觀社會(huì)，每個(gè)乘客都有自己的故事?！坝械睦先嗽谡九_候車時(shí)，會(huì)主動(dòng)跟我聊天，有時(shí)也會(huì)傾訴自己的煩心事。”魯鑫雨說，乘客中有不少是老人，他們步履蹣跚拎著東西來乘地鐵，沒有年輕人陪伴，站務(wù)員都會(huì)很主動(dòng)地幫助這些老人。在這個(gè)地鐵“一線”崗位，也難免遇到乘客不理解的時(shí)候，魯鑫雨說，有時(shí)乘客的一句謝謝或夸贊，會(huì)讓他們開心一整天，但有時(shí)一個(gè)誤解也會(huì)讓他們難過?！暗灰谡纠?，我們時(shí)刻都謹(jǐn)記自己的工作，護(hù)送好每站車，保證接送車和乘客的安全，一些負(fù)面情緒要學(xué)著慢慢消化，地鐵運(yùn)營的安全是第一位的。”從魯鑫雨的故事中，我們能發(fā)現(xiàn)站務(wù)員的工作內(nèi)容有哪些呢？地鐵車站的其他崗位如車站值班員，客運(yùn)值班員，值班站長每天的工作都是怎么樣的呢？通過本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，大家可以了解地鐵車站工作人員的一日工作流程。課前準(zhǔn)備4-1預(yù)習(xí)任務(wù)一車站的管理模式及工作組織認(rèn)知。完成項(xiàng)目四任務(wù)工單一城市軌道交通車站各崗位工作模擬演練中資訊部分。車站的管理模式及工作組織認(rèn)知01任務(wù)描述通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)可以使學(xué)員了解車站客運(yùn)崗位體系的設(shè)置情況，能夠分析自然站管理和中心站管理兩種模式的區(qū)別。了解車站的日常管理基本制度。明確車站各崗位的崗位職責(zé)及作業(yè)流程。學(xué)習(xí)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能嚴(yán)格執(zhí)行車站管理的基本制度；2.能夠與車站各部分人員協(xié)調(diào)配合；3.能夠模擬完成車站各崗位的崗位作業(yè)。知識目標(biāo)1.了解車站管理模式及組織架構(gòu)。2.理解車站各部門崗位工作關(guān)系。3．掌握車站各崗位的崗位職責(zé)及作業(yè)流程素質(zhì)目標(biāo)1.養(yǎng)成遵紀(jì)守法的職業(yè)素養(yǎng)；2.提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識。3.提高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的意思。4.加強(qiáng)為乘客服務(wù)的意識。一、車站管理模式的分類理論知識1.自然站管理

自然站管理模式下，以一個(gè)車站為一個(gè)單位進(jìn)行日常工作組織和管理。崗位體系實(shí)行層級負(fù)責(zé)制，由上至下順序依次為：站長、值班站長、值班員(行車值班員、客運(yùn)值班員)、站務(wù)員(票務(wù)員、安全員、廳巡員等)。2.中心站管理

中心站管理模式下，以幾個(gè)車站為一個(gè)單位進(jìn)行日常工作組合管理。崗位體系實(shí)行層級負(fù)責(zé)制，由上至下順序依次為：中心站長、值班站長、值班員(行車值班員、客運(yùn)值班員)、站務(wù)員(票務(wù)員、安全員、廳巡員等)。二、車站各部門崗位工作關(guān)系理論知識1.一般車站常駐部門人員

一般車站常駐部門人員有運(yùn)營部門人員、保潔部門人員、設(shè)備維修部門人員、城市軌道交通公安部門人員、銀行部門人員、商業(yè)部門人員等，各城市常駐站單位部門不盡相同。二、車站各部門崗位工作關(guān)系理論知識2.站內(nèi)各單位間的工作協(xié)調(diào)關(guān)系

在車站日常工作組織中，駐站各單位部門之間的合理分工和密切配合時(shí)安全運(yùn)輸?shù)挠辛ΡＵ稀６?、車站各部門崗位工作關(guān)系理論知識3.運(yùn)營部門與其他單位人員工作關(guān)系1）綜治小組成員相互通報(bào)相關(guān)信息。尤其在重大節(jié)假日前，運(yùn)營站務(wù)人員應(yīng)將有關(guān)行車方案及站內(nèi)客運(yùn)應(yīng)急方案通報(bào)各部門；2）定期組織各部門參加消防檢查或應(yīng)急與緊急疏散演練；3）車站站長、值班站長可調(diào)動(dòng)保潔、各專業(yè)維修人員、銀行、商鋪，參與車站特殊情況下的客運(yùn)組織及大客流應(yīng)急處理。理論知識1.排班制度三、車站管理的基本制度城市軌道交通一旦投入運(yùn)營，車站基本上是24h作業(yè)，運(yùn)營時(shí)間接待乘客，非運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)、維修。因此，必須按照工作的需要，對車站各崗位實(shí)行定崗定員，一般采用輪班制，車站員工根據(jù)排班表的安排上崗。理論知識2.信息匯報(bào)制度三、車站管理的基本制度通常匯報(bào)信息包括一般信息和緊急信息。一般信息可以每天匯總，按照規(guī)定逐級反映到相關(guān)部門處理；緊急信息由當(dāng)班的值班站長根據(jù)事件情況，按照規(guī)定向相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報(bào)，并做記錄。理論知識3.會(huì)議制度三、車站管理的基本制度車站會(huì)議內(nèi)容包括傳達(dá)近期工作重點(diǎn)，總結(jié)班組運(yùn)營情況，培訓(xùn)相關(guān)知識。城市軌道交通車站一般在班組交接班之前開車站交班會(huì)議，保證生產(chǎn)信息的有效傳達(dá)。理論知識4.巡視制度三、車站管理的基本制度城市軌道交通車站通常對車站巡視工作制訂制度，明確各崗位巡視的范圍和巡視的要求，實(shí)行巡點(diǎn)簽到、登記記錄等制度，確保不漏巡、不跳巡。理論知識5.文件管理制度三、車站管理的基本制度為規(guī)范車站文件的分類歸納更新、保管以及使用，城市軌道交通車站一般都制訂管理制度，由車站專人負(fù)責(zé)進(jìn)行分類歸檔管理等工作。理論知識6.鑰匙管理制度三、車站管理的基本制度車站任何房間的開啟必須得到車站的同意，由使用人員向車站借用鑰匙，用完及時(shí)歸還，并記錄。理論知識7.車站控制室管理制度三、車站管理的基本制度車站控制室(簡稱車控室，下同)是車站監(jiān)督、指揮車站運(yùn)作的核心場所，車控室內(nèi)集中了車站設(shè)備控制系統(tǒng)和行車指揮系統(tǒng)等重要設(shè)備，必須嚴(yán)格管理。啟用的車控室是24h有人值守的重要場所。理論知識8.考評管理制度三、車站管理的基本制度在車站日常管理過程中，為增強(qiáng)員工的安全生產(chǎn)意識，調(diào)動(dòng)員工參與安全生產(chǎn)的積膠性，維護(hù)正常的生產(chǎn)秩序，需要建立員工績效評價(jià)體系，對員工的工作量、完成工作任務(wù)的質(zhì)量、工作態(tài)度、崗位能力、安全與紀(jì)律等方面進(jìn)行評價(jià)。1.值班站長的崗位職責(zé)四、車站各崗位職責(zé)理論知識

值班站長一般負(fù)責(zé)本班全站日常的行車、客運(yùn)管理、乘客服務(wù)、事故處理、設(shè)備日常管理、安全管理、員工培訓(xùn)、執(zhí)法管理等工作。具體如下：（1）行車、客運(yùn)和票務(wù)管理

聽從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，督導(dǎo)值班員接發(fā)列車。具體負(fù)責(zé)本班車站的車票、現(xiàn)金安全。督導(dǎo)操作ATS。負(fù)責(zé)安排AFC設(shè)備或其他票務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)備巡站工作。組織特殊緊急情況下的車站工作。根據(jù)需要巡視檢查和指導(dǎo)各個(gè)崗位的工作。督導(dǎo)票務(wù)流程的執(zhí)行和票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，現(xiàn)場處理乘客的票務(wù)糾紛。保管部分票務(wù)鑰匙。其他相關(guān)事項(xiàng)。（2）乘客服務(wù)

處理特殊乘客的服務(wù)需求，如幫助突發(fā)狀況的乘客、處理失物等。處理乘客投訴、來訪、乘客糾紛等。（二維碼31乘客投訴接待作業(yè)）督導(dǎo)本站各崗位按服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。處理、匯總當(dāng)班的服務(wù)事件和問題，并及時(shí)向站長匯報(bào)。對站外導(dǎo)向每兩周巡視一次，并及時(shí)向有關(guān)調(diào)度報(bào)告巡視情況。對站內(nèi)的服務(wù)設(shè)施進(jìn)行巡視，對故障情況及時(shí)報(bào)修和登記。其他相關(guān)事項(xiàng)。1.值班站長的崗位職責(zé)四、車站各崗位職責(zé)理論知識

（3）員工管理

按規(guī)定在班前組織接班員工召開接班會(huì)。合理安排崗位，協(xié)調(diào)崗位工作。對當(dāng)班人員進(jìn)行督導(dǎo)、檢查、考核。對當(dāng)班員工進(jìn)行培訓(xùn)、教育，掌握員工思想狀況。其他相關(guān)事項(xiàng)。（4）安全管理

確保行車、車站員工及乘客的安全。確保車站收益安全、設(shè)備運(yùn)行安全。監(jiān)督車站治安安全、消防安全工作。負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理夜間站內(nèi)的施工安全和防護(hù)。負(fù)責(zé)定時(shí)全面巡視車站，定時(shí)巡視長大通道。重點(diǎn)的巡視內(nèi)容為：消防設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)；檢查屏蔽門的狀態(tài)；扶梯運(yùn)行是否正常；站臺、站廳、通道、出入口設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)等。處理違反本市“城市軌道管理規(guī)定”的行為。進(jìn)行車站各項(xiàng)安全檢查。及時(shí)向站長匯報(bào)安全情況。其他相關(guān)事項(xiàng)。（5）員工培訓(xùn)

有些城市軌道車站值班站長還需要負(fù)責(zé)本班組員工的實(shí)地業(yè)務(wù)培訓(xùn)，具體如下：組織實(shí)施車站培訓(xùn)工作，檢查評定培訓(xùn)效果。定期總結(jié)培訓(xùn)工作，提出改進(jìn)意見或建議。負(fù)責(zé)本班業(yè)務(wù)培訓(xùn)。（6）執(zhí)法工作

配戴執(zhí)法證件上崗，按規(guī)定程序執(zhí)法。負(fù)責(zé)執(zhí)法證件、文書、票據(jù)的管理交接。填寫相關(guān)票據(jù)、上交罰金、和上報(bào)處罰情況。2.車站值班員的崗位職責(zé)四、車站各崗位職責(zé)理論知識（1）在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，主管車站行車組織工作。（2）服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，正確填寫行車日志、相關(guān)臺賬；在信號設(shè)備正常情況下，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖組織行車，信號設(shè)備故障時(shí)，按照行調(diào)指示，主要負(fù)責(zé)車站的行車組織、應(yīng)急處置和協(xié)調(diào)。（3）負(fù)責(zé)監(jiān)控和操作ATS，如圖4-5所示、IBP盤，BAS/EMCS、FAS、主控等設(shè)備。（4）ATS停用時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場人工排列進(jìn)路。（5）控制車站廣播，通過CCTV監(jiān)視各區(qū)域情況。（6）按規(guī)定做好施工監(jiān)控，負(fù)責(zé)車站施工作業(yè)登記、施工安全監(jiān)控、施工負(fù)責(zé)人管理等工作并做好各項(xiàng)施工的請銷點(diǎn)手續(xù)。（7）負(fù)責(zé)監(jiān)控站級AFC設(shè)備運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)報(bào)警提示，及時(shí)提醒客運(yùn)值班員或值班站長，如有應(yīng)急信息，按規(guī)定做好匯報(bào)工作。（8）保管行車設(shè)備備品、保管車站日常鑰匙及部分票務(wù)鑰匙等。（9）負(fù)責(zé)車站設(shè)備故障的保修及登記工作。2.車站值班員的崗位職責(zé)——行車值班員四、車站各崗位職責(zé)理論知識（1）在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，主管車站行車組織工作。（2）服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，正確填寫行車日志、相關(guān)臺賬；在信號設(shè)備正常情況下，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖組織行車，信號設(shè)備故障時(shí)，按照行調(diào)指示，主要負(fù)責(zé)車站的行車組織、應(yīng)急處置和協(xié)調(diào)。（3）負(fù)責(zé)監(jiān)控和操作ATS，如圖4-5所示、IBP盤，BAS/EMCS、FAS、主控等設(shè)備。（4）ATS停用時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場人工排列進(jìn)路。（5）控制車站廣播，通過CCTV監(jiān)視各區(qū)域情況。（6）按規(guī)定做好施工監(jiān)控，負(fù)責(zé)車站施工作業(yè)登記、施工安全監(jiān)控、施工負(fù)責(zé)人管理等工作并做好各項(xiàng)施工的請銷點(diǎn)手續(xù)。（7）負(fù)責(zé)監(jiān)控站級AFC設(shè)備運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)報(bào)警提示，及時(shí)提醒客運(yùn)值班員或值班站長，如有應(yīng)急信息，按規(guī)定做好匯報(bào)工作。（8）保管行車設(shè)備備品、保管車站日常鑰匙及部分票務(wù)鑰匙等。（9）負(fù)責(zé)車站設(shè)備故障的保修及登記工作。2.車站值班員的崗位職責(zé)——客運(yùn)值班員四、車站各崗位職責(zé)理論知識（1）在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，主管車站客運(yùn)、票務(wù)管理，組織客運(yùn)服務(wù)工作。（2）負(fù)責(zé)在AFC票務(wù)室內(nèi)的票務(wù)處理終端上監(jiān)控AFC設(shè)備及系統(tǒng)的運(yùn)作，負(fù)責(zé)車票的收發(fā)、回收及保管工作。（3）車站營收統(tǒng)計(jì)工作，統(tǒng)計(jì)車票庫存情況，及時(shí)申請調(diào)整庫存車票種類、數(shù)量，負(fù)責(zé)各種票務(wù)收益票據(jù)填寫及保管，在AFC票務(wù)室票務(wù)處理終端輸入相應(yīng)數(shù)據(jù)。（4）負(fù)責(zé)安排補(bǔ)幣、補(bǔ)票工作及車票回收箱的清理工作，安排票箱、錢箱的更換及清點(diǎn)工作，保管車站的車票、現(xiàn)金及部分票務(wù)鑰匙并負(fù)責(zé)其安全，負(fù)責(zé)票務(wù)備品的完整、齊全和車站收益解行的實(shí)施和安全。（二維33票款清點(diǎn)操作、二維碼34票務(wù)封包處置作業(yè)）（5）協(xié)助值班站長管理站務(wù)員，處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事宜。（6）安排、監(jiān)督、協(xié)助售票員和廳巡員的票務(wù)工作。（7）在非運(yùn)營時(shí)間統(tǒng)計(jì)匯總當(dāng)日營收情況。（8）緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務(wù)。（9）執(zhí)行分公司、部、中心、車站的有關(guān)規(guī)章制度，作到有令必行，有禁必止。（10）完成上級領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦或外部門需協(xié)辦的其他工作。3.站務(wù)員的崗位職責(zé)——共性崗位職責(zé)四、車站各崗位職責(zé)理論知識（1）實(shí)行屬地管理，必須服從值班站長和值班員指揮，執(zhí)行服從值班站長和值班員命令。（2）執(zhí)行分公司、部、中心、車站的有關(guān)規(guī)章制度，作到有令必行，有禁必止。（3）嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)服務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好客運(yùn)服務(wù)工作。（4）負(fù)責(zé)及時(shí)向值班站長、值班員報(bào)告異常情況和問題，并做好相關(guān)記錄。（5）緊急情況下，開展有關(guān)應(yīng)急工作；車站發(fā)生傷亡事故時(shí)，做好取證工作，并協(xié)助公安人員清理現(xiàn)場。3.站務(wù)員的崗位職責(zé)——站臺崗四、車站各崗位職責(zé)理論知識（1）監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)、候車乘客動(dòng)態(tài)，確保列車正常運(yùn)行，乘客人身安全。（2）按照站臺作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行接發(fā)車及乘客服務(wù)工作，引導(dǎo)乘客站在安全線內(nèi)候車。（二維碼36站臺崗接發(fā)列車作業(yè)）（3）若發(fā)現(xiàn)屏蔽門故障等異常情況及時(shí)采取措施，并與車控室聯(lián)系；列車關(guān)門時(shí)，密切注意列車車門狀態(tài)列車啟動(dòng)時(shí)，注意乘客和列車動(dòng)態(tài)。（4）遇有清車或列車不停本站時(shí)，做好解釋勸說工作。（5）回答乘客詢問，在力所能及的范圍內(nèi)，盡量幫助乘客解決問題，特別注意幫助老、弱、病、殘、孕等需要提供幫助的乘客。（6）完成上級領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的工作。3.站務(wù)員的崗位職責(zé)——票亭崗四、車站各崗位職責(zé)理論知識（1）在客運(yùn)值班員領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站售票工作，按規(guī)定處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事宜，填寫乘客事務(wù)處理單。（2）按“一收、二唱、三操作、四找零”的程序進(jìn)行作業(yè)，準(zhǔn)確發(fā)售票、卡，按規(guī)定提示乘客確認(rèn)票卡面值，不得拒收分幣。（二維碼37儲(chǔ)值卡發(fā)售和充值作業(yè)）（3）負(fù)責(zé)售票問訊處的相關(guān)工作，熱情接待乘客，對乘客提出的問題，要按規(guī)定妥善解決；對無法過閘票卡進(jìn)行分析，并按規(guī)定處理。（二維碼38客服中心問詢作業(yè)）（4）保管當(dāng)班報(bào)表、單據(jù)、現(xiàn)金、車票、票務(wù)鑰匙、車站票務(wù)中心相關(guān)備品，并負(fù)責(zé)其安全；完成相應(yīng)票務(wù)報(bào)表的填寫。（5）正確使用設(shè)備，確保售票亭內(nèi)整潔和設(shè)備內(nèi)部清潔。（6）協(xié)助處理票務(wù)緊急情況。（7）加強(qiáng)防范，確保票款安全。3.站務(wù)員的崗位職責(zé)——廳巡崗四、車站各崗位職責(zé)理論知識（1）負(fù)責(zé)站廳巡視工作，檢查電扶梯運(yùn)行情況，TVM、AG運(yùn)作情況等，及時(shí)主動(dòng)向有需要的乘客提供服務(wù)。（二維碼39站廳巡視崗作業(yè)）（2）引導(dǎo)乘客正確操作票務(wù)設(shè)備。（3）巡視車站TVM、AG的運(yùn)作情況；負(fù)責(zé)處理簡單的AFC設(shè)備故障。（4）檢查乘客車票的有效性，及時(shí)回收乘客遺留車票。（5）負(fù)責(zé)站廳、通道設(shè)備、設(shè)施的安全，運(yùn)營時(shí)間內(nèi)定時(shí)巡視出入口并將巡視情況報(bào)車控室，車控室作記錄。發(fā)現(xiàn)有故意損壞或偷竊地鐵設(shè)備設(shè)施行為時(shí)及時(shí)制止，留下肇事人，報(bào)車控室處理。

（6）協(xié)助處理票務(wù)緊急情況；在站廳、出入口范圍發(fā)生的治安、安全(客傷)事件，要及時(shí)趕到，保護(hù)現(xiàn)場，同時(shí)通知車控室，尋找兩名及以上目擊證人，對傷者可使用外用藥。（7）及時(shí)向值班站長、值班員報(bào)告異常情況和問題。一、值班站長的工作流程實(shí)踐技能1）與前一班值班站長進(jìn)行交接，熟知上一班的運(yùn)營情況；本班上崗前15min召開班前會(huì)，班前會(huì)時(shí)間不少于5min，如圖4-8所示為某站開班前會(huì)情景。（二維碼32車站班前會(huì)作業(yè)）2）檢查、清點(diǎn)鑰匙、行車備品、對講設(shè)備以及執(zhí)法證、文書、票據(jù)等備品。3）認(rèn)真檢查《當(dāng)班情況登記本》。

4）檢查各種臺賬記錄等并做好交接。如“鑰匙管理登記本”“施工登記本”“每日運(yùn)營重要信息”“故障設(shè)備設(shè)施跟蹤處理表”“中心站交班會(huì)會(huì)議記錄本”“每日防火巡查本”“調(diào)度命令本”“行車日志”“設(shè)施故障登記表”等。5）檢查文件、通知，核實(shí)夜班完成或未完成的工作，在接班中模糊、有疑點(diǎn)的問題要問清楚。6）完成交接后早班要在“當(dāng)班情況登記本”上簽名。簽名后如出現(xiàn)因交接不清的問題時(shí)由接班值班站長負(fù)責(zé)。7）更換服務(wù)窗照片。1.班前一、值班站長的工作流程實(shí)踐技能1）檢查人員到崗情況，安排好各崗位的工作。遇突發(fā)事件、事故發(fā)生時(shí)，及時(shí)了解詳細(xì)情況，到現(xiàn)場擔(dān)任事故處理組長，及時(shí)向有關(guān)生產(chǎn)安全組及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告事故處理情況。2）按消防安全要求對車站全部設(shè)備進(jìn)行一次檢查。一般情況下夜間會(huì)對消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行測試。3）安排對所有TVM紙幣錢箱的更換與清點(diǎn)工作；跟客運(yùn)值班員結(jié)帳，開啟尾箱；到AFC室進(jìn)行打包返納的確認(rèn)與尾箱加封工作；監(jiān)控客運(yùn)值班員的交接。4）定時(shí)(運(yùn)營時(shí)間內(nèi))全面巡視車站，重點(diǎn)的巡視內(nèi)容為：消防設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)；檢查屏蔽門的狀態(tài)；扶梯運(yùn)行是否正常；出入口、站臺、站廳、通道設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)等。5）督導(dǎo)各崗位員工按章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)違章情況及時(shí)做出處理。6）運(yùn)營開始或結(jié)束時(shí)，負(fù)責(zé)車站的清客、開關(guān)站；開站時(shí)確認(rèn)出入口，扶梯、照明、AFC設(shè)備狀態(tài)良好，應(yīng)在首班載客列車到站前XXmin巡視全站，首班載客列車到站前YYmin完成開啟出入口大門、扶梯的工作，并巡視全站；關(guān)站時(shí)清站，確認(rèn)出入口關(guān)閉，扶梯、照明、AFC設(shè)備全部關(guān)閉。2.班中一、值班站長的工作流程實(shí)踐技能7）監(jiān)控車站當(dāng)天的施工情況，負(fù)責(zé)設(shè)置特殊指示燈、帶施工人員到端墻。8）及時(shí)處理、跟蹤當(dāng)班發(fā)生的乘客特殊事務(wù)及服務(wù)投訴事件。9）安排、頂替有關(guān)崗位職工用餐。10）組織所有接班員工、班中可參加的其他員工(如：學(xué)員、頂崗班等)召開接班會(huì)。

2.班中一、值班站長的工作流程實(shí)踐技能1）與下一班值班站長做好交接。2）檢查本班所填寫的臺賬：“鑰匙管理登記本”“施工登記本”“車站巡視檢查本”“每日防火巡查本”“行車日志”“故障設(shè)備設(shè)施跟蹤處理表”。3）在“當(dāng)班情況登記本上簽名下班。3.班后二、行車值班員的工作流程實(shí)踐技能（1）簽到，檢查行車備品狀態(tài)數(shù)量，清點(diǎn)鑰匙，填好交接臺賬，圖4-10為某站車控室常用臺賬，登記進(jìn)入ATS。（2）檢查、閱讀“當(dāng)班情況登記本”“鑰匙登記本”“每日運(yùn)營重要信息”“行車日志”“設(shè)施故障登記表”等臺賬。1.班前二、行車值班員的工作流程實(shí)踐技能（1）正常情況下監(jiān)控ATS和CCTV，負(fù)責(zé)站臺區(qū)域的安全管理。發(fā)生緊急情況時(shí)，負(fù)責(zé)協(xié)助值班站長處理。（2）運(yùn)營前30min組織檢查線路出清情況并及時(shí)報(bào)告行調(diào)。（3）按要求的模式打開環(huán)控設(shè)備并檢查運(yùn)行情況。（4）首班載客列車到達(dá)前15min打開車站照明和AFC設(shè)備(除閘機(jī))。（5）確認(rèn)首班載客列車到達(dá)前10min閘機(jī)開啟。（6）全面負(fù)責(zé)車站行車組織，接聽各調(diào)度電話，通過調(diào)度命令發(fā)布系統(tǒng)的電腦接收和執(zhí)行調(diào)度命令。（7）做好各項(xiàng)施工請銷點(diǎn)登記手續(xù)。（8）檢查、管理對講機(jī)設(shè)備的充電情況。（9）監(jiān)控尾班車廣播的播放情況，尾班車開出后關(guān)閉TVM、入閘機(jī)及一般照明、廣告照明、協(xié)助值班站長清客關(guān)站。2.班中二、行車值班員的工作流程實(shí)踐技能（1）檢查“當(dāng)班情況登記本”“鑰匙登記本”“行車日志”等臺賬是否漏填、錯(cuò)填，做好交接班。（2）注銷退出ATS。（3）在“當(dāng)班情況登記本”上簽名下班。3.班后三、客運(yùn)值班員的工作流程實(shí)踐技能（1）檢查車票、現(xiàn)金、鑰匙、票務(wù)設(shè)備備品情況。（（2）檢查《值班員交接班本》是否按要求填寫。（3）檢查票務(wù)、乘客服務(wù)的文件通知是否有要注意的重點(diǎn)工作。（4）與交班值班員交接清楚后簽名。（5）檢查上一班的票務(wù)報(bào)表。1.班前三、客運(yùn)值班員的工作流程實(shí)踐技能（1）審核報(bào)表，準(zhǔn)時(shí)做車站報(bào)表，如圖4-14所示為車站報(bào)表上交明細(xì)單、車票申報(bào)計(jì)劃。（2）檢查售票員工作情況，進(jìn)行必要的復(fù)核、查帳、監(jiān)督票務(wù)政策的執(zhí)行，每班至少詳細(xì)抽查一次各票務(wù)處的工作。（3）及時(shí)交報(bào)表、更換錢箱和票盒、開錢箱、結(jié)帳，按時(shí)完成解行或準(zhǔn)備好解行尾箱，如圖4-15所示為現(xiàn)金裝箱清單示例。（4）協(xié)助值班站長處理車站內(nèi)務(wù)。

（5）巡視車站，檢查指導(dǎo)站務(wù)員工作。

（6）搞好點(diǎn)鈔室衛(wèi)生，交班時(shí)與接班值班員進(jìn)行交接。（7）統(tǒng)計(jì)好本班的車票、現(xiàn)金、發(fā)票及票務(wù)設(shè)備備品情況，并在《值班員交接班本》上作相應(yīng)的記錄。（8）收車后做報(bào)表，按要求封好要加封的車票、現(xiàn)金。（9）運(yùn)營結(jié)束后到票務(wù)處檢查對講設(shè)備、乘客求助按鈕、電器電源等。（10）到票務(wù)處檢查衛(wèi)生內(nèi)務(wù)，檢查有沒有遺漏的車票、現(xiàn)金。（11）首班客車到站前15min前配好票，并檢查售票員到崗情況。2.班中四、站務(wù)員的工作過程實(shí)踐技能1）首班載客列車到站前XXmin按規(guī)定著裝，到車控室簽到，參加點(diǎn)名交接班，學(xué)習(xí)重要文件及上級指示精神，了解班(班中)注意事項(xiàng)，聽從當(dāng)班值班站長的崗位安排。2）到AFC票務(wù)室領(lǐng)取車票、票務(wù)備品(票箱、硬幣托盤、驗(yàn)鈔機(jī)、售票員結(jié)算單、乘客事務(wù)單、發(fā)票)及備用金。3）首班載客列車到站前XXmin到崗，檢查對講設(shè)備能否正常使用，檢查票務(wù)設(shè)備、備品(驗(yàn)鈔機(jī)、分鈔盒、發(fā)票等)的狀態(tài)、數(shù)量。4）在售票員結(jié)算單上填好BOM機(jī)上左右票箱的車票數(shù)量，做好開窗的一切準(zhǔn)備。5）檢查售票問訊處衛(wèi)生及售票問訊處外欄桿、立柱的擺設(shè)。6）檢查售票問訊處內(nèi)有無來歷不明的現(xiàn)金、車票，如有問題立即報(bào)值班站長或客運(yùn)值班員。1.票亭崗的工作內(nèi)容（1）班前四、站務(wù)員的工作過程實(shí)踐技能7）中班簽到后參加點(diǎn)名和交接班會(huì)，了解工作注意事項(xiàng)后，到AFC票務(wù)室領(lǐng)票、備用金。8）到崗后，與早班售票員按交接班制度規(guī)定交接，交接完畢、與早班售票員共同在《車站售票問詢處交接班本》上簽認(rèn)后登錄BOM。（二維碼40客服中心崗交接班作業(yè)）9）管理卡認(rèn)證成功后，登錄BOM。10）疊放好一盤硬幣，將備用金放入抽屜。11）將本班驗(yàn)鈔機(jī)投入使用。12）插入工號牌，開始開窗服務(wù)。

1.票亭崗的工作內(nèi)容（1）班前四、站務(wù)員的工作過程實(shí)踐技能1）保持票務(wù)處的整潔，票證、報(bào)表、錢袋擺放整齊。2）當(dāng)報(bào)表、硬幣、車票將不夠時(shí)，提前報(bào)客運(yùn)值班員。3）鎖好門，不能讓非當(dāng)班人員隨意進(jìn)出，收到的現(xiàn)金要分類擺好，數(shù)量過多時(shí)，用橡皮筋扎好，通知客運(yùn)值班員預(yù)先收款。4）班中如需要替換崗位時(shí)須退出BOM，做好票務(wù)鑰匙、票務(wù)設(shè)備、對講設(shè)備的交接工作。5）當(dāng)乘客索取發(fā)票時(shí)，給予相應(yīng)面額的報(bào)銷憑證給乘客。6）嚴(yán)格按售票作業(yè)程序工作，特別在出售、加值儲(chǔ)值票時(shí)要讓乘客確認(rèn)。7）發(fā)現(xiàn)站廳異常情況(如乘客攜帶“三品”、乘客糾紛、老、病、傷、殘等特殊乘客進(jìn)閘等)及時(shí)通報(bào)相關(guān)崗位或車控室。8）早班交班時(shí)，退出BOM與中班售票員按交接班制度規(guī)定進(jìn)行交接，交接完畢后，與中班售票員共同在《車站售票問詢處交接班本》上簽認(rèn)，收回工號牌。9）整理錢、票，帶回AFC票務(wù)室與客運(yùn)值班員結(jié)算，結(jié)算完畢后簽走。

1.票亭崗的工作內(nèi)容（2）班中四、站務(wù)員的工作過程實(shí)踐技能交班：①退出BOM，報(bào)告車控室。②將抽屜里的錢和車票整理放入票盒。③將硬幣清理好裝回硬幣袋。④將本班驗(yàn)鈔機(jī)關(guān)掉。⑤拿走本班的錢袋。⑥填寫《票務(wù)處交接班本》。⑦拿齊本人所有車票、現(xiàn)金回AFC點(diǎn)鈔室結(jié)帳。⑧夜班最后一趟載客列車到站前5min停止兌零，售票。⑨夜班清站后，擺好“服務(wù)停止”牌，并搞好票務(wù)處衛(wèi)生，整理好票務(wù)處內(nèi)務(wù)，退出BOM。接班：①登記進(jìn)入BOM。②擺放好車票。③疊放好一盤硬幣，將備用金放入抽屜。④將本班驗(yàn)鈔機(jī)投入使用。1.票亭崗的工作內(nèi)容（3）交接班四、站務(wù)員的工作過程實(shí)踐技能1）到點(diǎn)鈔室結(jié)帳。2）結(jié)帳完畢到值班站長處報(bào)到，在《當(dāng)班情況登記本》上簽名下班。

1.票亭崗的工作內(nèi)容（4）班后四、站務(wù)員的工作過程實(shí)踐技能1）早班上崗前到車控室簽到，閱讀文件、接收上級交待工作、注意事項(xiàng)。2）領(lǐng)取相關(guān)鑰匙(票務(wù)設(shè)備鑰匙、員工通道門鑰匙、自動(dòng)扶梯鑰匙等)，在《門禁卡、鑰匙借用登記本》上登記，領(lǐng)取站臺應(yīng)急卡、電喇叭、口哨、切門控鑰匙+貼紙、信號燈或信號旗、對講機(jī)等，在《車站備品(借)用登記本》上登記。3）帶齊工作備品準(zhǔn)時(shí)到崗。中班簽到后參加點(diǎn)名和交接班會(huì)，了解工作注意事項(xiàng)；與早班巡視崗按交接班制度規(guī)定崗上交接)（二維碼41站臺崗交接班作業(yè)）。2.站臺崗的工作內(nèi)容（1）班前四、站務(wù)員的工作過程實(shí)踐技能1）站臺立崗地點(diǎn)，如圖4-16所示：立崗時(shí)，必須站立在站臺兩端“緊急停車按鈕”，如圖4-17所示，附近正負(fù)5米區(qū)域內(nèi)，站臺有三名安全員時(shí)，四班倒安全員在站臺中部。2）站立姿勢：接、送列車時(shí)，必須成立正姿勢，遵循“一迎、二接、三送”原則。其他時(shí)間可成稍息姿勢，但不得坐在站臺座椅或滅火器箱上，不得雙手背于身后或插在褲兜內(nèi)。一迎--列車進(jìn)站前面向列車開來方向成立正姿勢，提醒乘客文明乘車，先下后上有序登車；站在黃色安全線內(nèi)候車切勿探頭張望；分散車門上車；二接--列車進(jìn)站越過站立處所時(shí)，向左轉(zhuǎn)90度面向列車，左右掃視提醒乘客不要擁擠、不要手扶車門、注意列車和站臺之間的間隙；列車上下客中間至發(fā)車前，注意防止乘客在列車和站臺間間隙處受傷；列車關(guān)門時(shí)防止乘客被車門夾傷；三送--列車發(fā)出越過站立處所時(shí)，再向左轉(zhuǎn)90度面向列車尾部呈立正姿勢，至列車尾部出清站臺區(qū)域時(shí)結(jié)束。2.站臺崗的工作內(nèi)容（2）班中四、站務(wù)員的工作過程實(shí)踐技能3）上下行列車同時(shí)到站時(shí)接發(fā)列車工作由各車站根據(jù)實(shí)際情況自行制定，原則上由處于列車頭部位置的人員接發(fā)相應(yīng)的列車。4）除接發(fā)列車立正時(shí)間外，在下一次列車到站前應(yīng)對站臺區(qū)域進(jìn)行不少于一次的巡視。5）發(fā)生影響行車安全事件時(shí)，立即按“一按、二呼、三匯報(bào)”程序處理。2.站臺崗的工作內(nèi)容（2）班中四、站務(wù)員的工作過程實(shí)踐技能1）上下行末班列車開出后，清理站臺，確認(rèn)站臺區(qū)域無滯留乘客、無異常情況后向值班站長匯報(bào)?！罢九_清理完畢，無滯留乘客、無異常”。2）按照就近的原則，協(xié)助關(guān)閉站臺至站廳的自動(dòng)扶梯。3）夜班運(yùn)營結(jié)束后，配合值班站長做好清客關(guān)站工作。協(xié)助客運(yùn)值班員收取AFC設(shè)備錢箱和票箱并清點(diǎn)錢箱和票箱。4）參加由站長或值班站長組織的車站交接班會(huì)(完工會(huì))，學(xué)習(xí)相關(guān)各類文件和業(yè)務(wù)知識，閱讀當(dāng)天文件或規(guī)章。5）到車控室歸還對講機(jī)，簽名下班。2.站臺崗的工作內(nèi)容（3）班后四、站務(wù)員的工作過程實(shí)踐技能1）引導(dǎo)乘客正確使用AFC設(shè)備，對初次乘坐地鐵及需要幫助的乘客進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，引導(dǎo)其購票和進(jìn)閘乘車.2）運(yùn)營時(shí)間內(nèi)定時(shí)全面巡視車站，重點(diǎn)的巡視內(nèi)容為：消防設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)；檢查屏蔽門的狀態(tài)；扶梯運(yùn)行是否正常；站臺、站廳、通道設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)等；發(fā)現(xiàn)有違反城市地鐵運(yùn)營管理辦法及地鐵乘客守則的行為要及時(shí)勸止，必要時(shí)報(bào)車控室，按其指示處理。3）按規(guī)定每天巡查車站公共區(qū)消防器材和每周巡查車站設(shè)備區(qū)消防器材，并按規(guī)定填寫《滅火器檢查記錄》卡。4）站廳、站臺發(fā)生緊急情況時(shí)，第一時(shí)間報(bào)車控室，并負(fù)責(zé)協(xié)助值班站長處理。5）在上/下行尾班車到站前5min在TVM上、每組進(jìn)閘機(jī)前擺放相應(yīng)告示牌。3.廳巡崗的工作內(nèi)容（1）班前

廳巡崗班前工作內(nèi)容與站臺崗基本相同，可參見相關(guān)內(nèi)容。（2）班中（3）班后知識拓展用平凡書寫偉大——致敬運(yùn)營勞模姚婕

城市軌道交通車站最核心的工作就是為乘客服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，用真心和微笑守護(hù)乘客的出行安全。最強(qiáng)站長姚婕，被稱為不知疲倦的“巡站陀螺”，平均每天在3萬平方米的車站巡視超過5公里，微笑接收600多次問詢，成為漢口站里的“活地圖”，旅客身邊的“貼心人”。。。。。。。姚婕在平凡崗位上不斷踐行著“誠信、敬業(yè)、高效、奉獻(xiàn)”的企業(yè)核心價(jià)值觀，她用實(shí)際行動(dòng)告訴我們勞動(dòng)最光榮，勞動(dòng)最崇高，勞動(dòng)最偉大，勞動(dòng)最美麗。學(xué)習(xí)小結(jié)1.車站運(yùn)作管理模式一般分為兩種：自然站管理模式和中心站管理模式。2.車站基本的管理制度包括排班制度、信息匯報(bào)制度、會(huì)議制度、巡視制度、文件管理制度、鑰匙管理制度、車站控制室管理制度及考評管理制度等。3.車站各部門崗位工作關(guān)系包括一般車站常駐部門人員、站內(nèi)各單位間的工作協(xié)調(diào)關(guān)系、運(yùn)營部門與其他單位人員工作關(guān)系三類。4.車站值班站長的崗位職責(zé)及作業(yè)流程。5.車站值班員的崗位職責(zé)及作業(yè)流程。6.車站站務(wù)員崗位職責(zé)及作業(yè)流程。知識鞏固P115一、填空題二、選擇題三、簡答題課后作業(yè)4-1完成任務(wù)工單一城市軌道交通車站各崗位工作模擬演練中的二、計(jì)劃與決策，三、實(shí)施過程四、檢查相關(guān)內(nèi)容。謝謝聆聽！課前準(zhǔn)備4-2預(yù)習(xí)任務(wù)二火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的運(yùn)用，完成實(shí)訓(xùn)工單五消防器材的使用中資訊環(huán)節(jié)內(nèi)容。車站日常運(yùn)作02任務(wù)描述通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，使學(xué)員能夠清楚城市軌道交通車站日?？瓦\(yùn)作業(yè)的內(nèi)容及管理情況。學(xué)習(xí)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能夠按照車站交接班管理制度執(zhí)行作業(yè)；2.能夠正確開啟和關(guān)閉車站；3.能夠正確巡視車站；4.能夠正確使用邊門。知識目標(biāo)1.了解車站交接班管理制度；2.掌握車站開啟和關(guān)閉程序；3.掌握車站巡視作業(yè)的巡查要點(diǎn)；4.了解車站邊門管理的辦法。素質(zhì)目標(biāo)1.培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作作風(fēng)；2.培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作意識。3.提高學(xué)生遵章守紀(jì)的職業(yè)素養(yǎng)。一、車站交接班管理理論知識1.車站接班會(huì)接班會(huì)會(huì)議的內(nèi)容包括：（1）參加接班會(huì)的員工立崗，值班站長檢查員工的儀容儀表。（2）站務(wù)部的相關(guān)會(huì)議精神的傳達(dá)。（3）重要文件、通知的傳達(dá)。（4）運(yùn)營信息的傳達(dá)。（5）按照分公司和站務(wù)中心下發(fā)的月度安全培訓(xùn)計(jì)劃，進(jìn)行班前安全培訓(xùn)、安全提向，班組人員簽字確認(rèn)。（6）對于無法參加接班會(huì)的員工，必須及時(shí)傳達(dá)接班會(huì)會(huì)議精神。一、車站交接班管理理論知識2.交接班制度（1）值班站長交接制度（2）行車值班員交接制度（3）客運(yùn)值班員交接制度（4）站務(wù)員交接制度二、車站開關(guān)站管理理論知識1.開站作業(yè)（1）行車準(zhǔn)備工作

每日開始運(yùn)營前30min左右，根據(jù)控制中心行車調(diào)度員的指令，車站開展行車作業(yè)準(zhǔn)備檢查工作，由值班站長負(fù)責(zé)。（2）票務(wù)準(zhǔn)備工作

客運(yùn)值班員在車站票務(wù)室進(jìn)行開站票務(wù)準(zhǔn)備工作，為早班售票員準(zhǔn)備上崗用品：客服中心鑰匙、相關(guān)票務(wù)鑰匙、備用金、待售儲(chǔ)值票等。準(zhǔn)備自動(dòng)售票機(jī)票箱、錢箱，與值班開幻或廳巡一起完成售票設(shè)備的加幣、加票工作，確保投入運(yùn)營的設(shè)備都能正常使用。（3）服務(wù)設(shè)備設(shè)施準(zhǔn)備工作

行車值班員在車站控制室開啟車站正常照明，開啟相應(yīng)的環(huán)控系統(tǒng)，在監(jiān)控終端查看各動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，確保開啟模式正確，無設(shè)備故障。二、車站開關(guān)站管理理論知識2.關(guān)站作業(yè)（1）關(guān)站前車站準(zhǔn)備工作1）末班車開出前10min，行車值班員開始在全站播放末班車提示廣播，提醒需要乘車的乘客抓緊時(shí)間購票進(jìn)站。2）末班車開出前5min，行車值班員關(guān)停自動(dòng)售票機(jī)和進(jìn)站閘機(jī)，并通