生產實習報告-74

目錄概述3實習內容總結（1）南京高精齒輪集團有限公司（小行）4南京高精齒輪集團有限公司（江寧）（2）浦鎮(zhèn)車輛廠鑄造廠7（3）南京尼瑪克鑄鋁有限公司10（4）江陰法爾勝集團股份有限公司14（5）江蘇吉鑫風能科技股份有限公司15三、收獲與體會17參考文獻17一、概述（1）實習目的與意義1、通過生產實習，了解材料工業(yè)的生產概況和發(fā)展遠景，獲得材料生產的感性知識；2、印證、鞏固加深所學基礎理論和專業(yè)知識，初步掌握材料工程專業(yè)的基本生產原理、工藝和先進科學技術；3、了解現代材料企業(yè)的生產組織形式和管理方式；4、了解現代材料工程師所應當具備的基本素質；如知識結構、能力結構和素質。5、培養(yǎng)理論聯系實際、從實際出發(fā)分析問題、研究問題和解決問題的能力，將所學的理論知識系統(tǒng)化；6、掌握進行材料生產所需要的條件及相關的原理，為下一步的專業(yè)課學習及本科生畢業(yè)（設計）論文工作打基礎；7、全面推進素質教育，提供一個全面了解專業(yè)生產實踐的平臺；8、培養(yǎng)熱愛勞動、不怕苦不怕累的工作作風，樹立正確的人生觀和培養(yǎng)愛崗敬業(yè)的精神。（2）實習計劃日期企業(yè)實習內容乘車時間地點周一動員會、借安全帽、網上調研周二南京高精齒輪集團有限公司齒輪熱處理（小行）9：00校北門南京高精齒輪集團有限公司齒輪機加工（江寧）13：40周三浦鎮(zhèn)車輛廠鑄造廠鑄鋼件生產工藝8：00周四南京尼瑪克鑄鋁有限公司汽車發(fā)動機鋁制汽缸蓋，汽缸體13：40周五江陰法爾勝集團股份有限公司①光纖生產線②展覽室③鋼絲繩、纜索7：00江蘇吉鑫風能科技股份有限公司MW級風電輪轂、底座制造二、實習內容總結（一）南京高精齒輪集團有限公司（小行）(江寧）參觀時間：2013年8月20號上午參觀地點：雨花臺區(qū)中華門外小行廠況介紹：南京高精齒輪集團有限公司是南京高精傳動設備制造集團有限公司的子公司，坐落于南京市中華門小行，由南京高速齒輪箱廠改制而成。是國內一家專業(yè)研發(fā)和生產建材齒輪箱系列、冶金齒輪箱系列、通用齒輪箱系列以及各種高速、重載、精密齒輪箱和備件的大型企業(yè)，經過四十多年的發(fā)展和積累，公司已逐步壯大為中國齒輪行業(yè)公認的龍頭企業(yè)。工藝流程：齒輪加工工藝過程毛坯熱處理→齒坯加工→齒形加工→齒端加工→齒面熱處理→精基準修正→齒形精加工。齒輪加工熱處理工藝過程齒輪加工好或經過預處理后要進行相關的熱處理過程，其工藝流程為預熱→滲碳→淬火→回火（低溫）→調質到回火索氏休→高溫回火思考題1、Q235-A，ZG270-500，42CrMo，25Cr2MoV和17Cr2Ni2Mo等齒輪鋼材的成分和性能特點；材料牌號成分特性用途Q235-AC0.14~0.22%Mn0.30~0.65Si≤0.30S≤0.050P≤0.045有一定的伸長率和強度，韌性及鑄造性均良好，且易于沖壓和焊接。廣泛用于一般機械零件的制造，如套圈、支架、機架、焊接件等。ZG270-500C≤0.40Si≤0.50Mn≤0.90S≤0.04P≤0.04有較高的強度和較好的塑性，鑄造性能良好，焊接性能尚好，可切削性佳，用途廣泛。用做軋鋼機機架、軸承座、箱體、缸體等。42CrMoC：0.38～0.45%Si：0.17～0.37%錳Mn：0.50～0.80%S≤0.035%P≤0.035%Cr：0.90～1.20%Ni：≤0.030%Cu：≤0.030%Mo：0.15～0.25%具有高的強度和淬透性。用于制造強度較高和調質斷面較大的鍛件，如機車牽引大齒輪、表面淬火和中硬齒面齒輪、齒圈Ф100mm截面以下、軸及8.8級直徑至100mm螺栓、螺母以及氮化齒輪等。25Cr2MoVC0.22～0.29Si0.17～0.37Mn0.40～0.70S≤0.035P≤0.035Cr1.50～1.80V0.15～0.30Mo0.25～0.35表面耐磨、心部強度較高的氮化齒輪用于重載荷下工作的齒輪。17Cr2Ni2MoC：0.14~0.19Si：0.17~0.37Mn：0.40~0.60P：≤0.035S：≤0.035Cr：1.50~1.80Ni：1.40~1.70Cu：≤0.30Mo：0.25~0.35優(yōu)質滲碳鋼，具有高的強度和韌性。用于制作齒輪、錐齒輪等傳動件，減速器零件等2、退火、正火、淬火、回火熱處理的基本工藝及其作用熱處理工藝過程一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程,這些過程互相銜接,不可間斷。加熱是熱處理的重要工序之一。鋼在高溫狀態(tài)時得到的組織,其晶粒大小、成分及其均勻程度,對鋼冷卻后的組織和性能有重要影響。高溫組織的晶粒細小,冷卻后的產物組織也細小。細晶粒組織不僅強度、塑性比粗晶粒高,而且沖擊韌性也有明顯的提高。因此,鋼在加熱時為了得到細小而均勻的晶粒,必須嚴格控制加熱溫度和保溫時間。鋼經加熱和保溫后,在不同的冷卻條件下冷卻,可使鋼得到不同的組織,獲得不同的力學性能。退火與正火：退火是將鋼件加熱到適當溫度,根據材料和工件尺寸采用不同的保溫時間,然后進行緩慢冷卻(一般是隨爐冷卻)的一種熱處理工藝。退火的特點是緩慢地冷卻。正火是將鋼件加熱到適當溫度,經過規(guī)定的保溫時間,在空氣中冷卻的工藝方法。正火的冷卻速度較快。退火與正火的目的基本相同,主要有三方面:一是降低鋼的硬度,提高塑性,以利于切削加工及冷變形加工;二是細化晶粒,均勻鋼的組織及成分,改善鋼的性能或為以后的熱處理作準備;三是消除鋼中的殘余應力,以防止變形和開裂。如果零件的性能要求不高的話,它們僅以退火或正火作為其最終熱處理。如果是比較重要的零件,它們常常是在鍛造以后首先以退火或正火作為其預先熱處理,在經過機械加工以后,再進行淬火回火、滲碳淬火或表面淬火等最終熱處理。其工藝路線為:鍛造→退火或正火→粗加工→淬火及回火→精加工。此時的退火或正火除了為達到上述兩個目的外,還為最終熱處理作好了組織上的準備。淬火：淬火是將鋼件加熱到適當溫度,經過規(guī)定的保溫時間后,在油、水、鹽水、堿水等冷卻介質中快速冷卻的一種熱處理工藝。淬火的主要目的是為了提高鋼的強度和硬度。淬火時首先要合理選擇加熱溫度,是為了得到細晶粒的高溫組織?；鼗穑簩⒋慊鸷蟮匿?再加熱到臨界點以下的某一溫度,保溫一定時間,然后冷卻到室溫的熱處理工藝稱為回火。淬火后的鋼件必須進行回火,這是因為鋼經淬火后雖然強度和硬度得到了提高,但其塑性、韌性很差;淬火后零件處于內應力很高的狀態(tài),這種內應力必須予以消除;淬火后組織是不穩(wěn)定的,如不進行回火,在使用過程中由于組織變化造成零件性能及尺寸的變化,這對要求較高的零件是不允許的;通過選擇不同的回火溫度可以獲得不同的性能,即達到調整鋼件性能的目的。3、滲碳熱處理的工藝和作用為增加鋼件表層的含碳量和形成一定的碳濃度梯度，使齒輪表面硬度提高，芯部具有高韌性，需要對齒輪進行滲碳處理。滲碳處理參數：溫度、時間、介質氣氛南高齒采用甲醇、異丙醇、氮氣提供氣氛，按照如下過程對齒輪進行滲碳處理。滲碳處理可以分為三步：1分解：滲碳介質的分解產生活性碳原子。2吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中﹐使奧氏體中含碳量增加。3擴散：表面含碳量增加便與心部含碳量出現濃度差﹐表面的碳遂向內部擴散。碳在鋼中的擴散速度主要取決于溫度﹐同時與工件中被滲元素內外濃度差和鋼中合金元素含量有關。滲碳完成后表面硬度可達HRC56-62、HRC58-62、HRC52-56，心部硬度達HRC25以上。4、淬火介質的種類和作用？自來水、鹽水、堿水以及普通機油通常被稱為傳統(tǒng)的淬火介質；而專門為熱處理淬火冷卻的需要才開發(fā)的各種專用淬火油，加上新型水性淬火劑合稱為新型淬火介質。自來水作為淬火介質的主要優(yōu)缺點：

優(yōu)點：水是應用最早、最廣泛、最經濟的淬火介質，它價廉易得、無毒、不燃燒、物理化學性能穩(wěn)定、冷卻能力強。通過控制水的溫度、提高壓力、增大流速、采用循環(huán)水、利用磁場作用等，均可以改善水的冷卻特性，減少變形和開裂，獲得比較理想的淬火效果

缺點：

①、冷卻能力對水溫的變化極其敏感，水溫升高，使最大冷速對應的溫度移向低溫；

②、在碳素鋼過冷奧氏體的最不穩(wěn)定區(qū)（500~600℃左右），水處在蒸汽膜階段，冷速較低，奧氏體易發(fā)生高溫轉變。而在馬氏體轉變區(qū)的冷速太大，易使工件嚴重變形甚至開裂；

③、水處在蒸汽膜階段不易破泡，使工件表面淬火硬度不均勻或產生軟點；

④、參入不容物或微溶雜質時，會影響其冷卻能力，也會使工件產生軟點。鹽水作為淬火介質的主要優(yōu)缺點：

優(yōu)點：鹽水在冷卻過程中不發(fā)生物態(tài)變化，工件淬火主要靠對流冷卻，通常在高溫區(qū)域冷卻速度快，在低溫區(qū)域冷卻速度慢，淬火性能優(yōu)良，淬透力強，淬火邊形小，基本無裂紋產生

缺點：水中加入適量的鹽，在500~600℃區(qū)間的冷卻能力明顯高于水，但在100~300℃區(qū)間冷速仍然很大，且對工件、設備有一定的腐蝕作用。堿水作為淬火介質的主要缺點：

優(yōu)點：鹽水在冷卻過程中不發(fā)生物態(tài)變化，工件淬火主要靠對流冷卻，通常在高溫區(qū)域冷卻速度快，在低溫區(qū)域冷卻速度慢，淬火性能優(yōu)良，淬透力強，淬火邊形小，基本無裂紋產生

缺點：水中加入適量的鹽，在500~600℃區(qū)間的冷卻能力明顯高于水，但在100~300℃區(qū)間冷速仍然很大，且對工件、設備有一定的腐蝕作用。

缺點：堿水在高溫區(qū)的冷卻速比鹽水高，而在低溫區(qū)的冷速比鹽水低。但堿水的缺點依然是在100~300℃區(qū)間冷速仍然很大，并極易使工件、設備產生銹蝕普通機械油作為淬火介質的主要缺點：

優(yōu)點：用于淬火的礦物油通常以精制程度較高的中性石蠟基油為基礎油，它具有閃點高、粘度低、油煙少，抗氧化性與熱穩(wěn)定性較好，使用壽命長等優(yōu)點，適合于作淬火油使用。淬火油只使用于淬透性好、工件壁厚不大、形狀復雜、要求淬火變形小的工件。

缺點：

①、中溫度區(qū)間的冷卻能力太小，僅為水的1/5~1/6，只能用于合金鋼或尺寸教小的碳鋼工件的淬火；

②、油經過長期使用后會老化，需要定期更換，成本高；

③、油在淬火時產生的油煙污染空氣，不利于環(huán)保和操作工人的健康；

④、易著火是油在淬火時最大的安全隱患。（2）浦鎮(zhèn)車輛廠鑄造廠參觀時間：2013年8月21號上午參觀地點：南京市浦口區(qū)廠況介紹：南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司建于1908年，具有百年制造歷史，是中國從事軌道交通裝備研究和制造的專業(yè)化生產企業(yè)，是中國鐵路裝備制造業(yè)大型一檔企業(yè)。公司始終以發(fā)展民族工業(yè)和打造自主品牌為己任，致力于現代新型軌道交通運輸裝備的開發(fā)與制造，成為中國鐵路空調雙層客車研制基地、中國城市軌道交通車輛生產定點企業(yè)。公司占地面積近2000畝，公司現有員工5200余人，工程技術人員近1500人，擁有各類設備1864臺，產品遍及18個路局和地方鐵路。公司產品包括25B、25G、25K、25T各個速度等級產品以及系列轉向架、制動機、客車軸承等核心部件，產品實現高檔化、系列化和多元化。1992年和1997年，公司研制的中短途空調雙層客車和準高速空調雙層客車分別榮獲國家“科技進步一等獎”。公司研制開發(fā)的“兩動一拖”動車組以及160km/h內燃觀光動車組、200km/h軌道檢測車，代表了我國動車組和客車制造最新水平。脫模澆筑模具準備熔煉原料工藝流程：脫模澆筑模具準備熔煉原料調直檢查缺陷熱處理打磨調直檢查缺陷熱處理打磨思考題鑄鋼件的成分（牌號），產品的應用場合及性能要求；以碳為主要合金元素并含有少量其他元素的鑄鋼。含碳小于0.2%的為鑄造低碳鋼，含碳0.2%～0.5%的為鑄造中碳鋼，含碳大于0.5%的為鑄造高碳鋼。隨著含碳量的增加，鑄造碳鋼的強度增大，硬度提高。鑄造碳鋼具有較高的強度、塑性和韌性，成本較低，在重型機械中用于制造承受大負荷的零件，如軋鋼機機架、水壓機底座等；在鐵路車輛上用于制造受力大又承受沖擊的零件如搖枕、側架、車輪和車鉤等。鑄鋼牌號及其對應成分熔鑄工藝和設備；鑄造工藝特點（型砂種類、鑄型設計、澆鑄及脫模）；熔鑄工藝和設備熔鑄工藝是物料經高溫熔化后，直接澆鑄成制品的方法。一般是在電弧爐內溶化，然后澆注入耐高溫的鑄型中，再經冷卻結晶、退火或切割制成制品。生產中主要通過控制熔化的氣氛、熔融溫度和冷卻條件，以保證高的生產效率、析晶符合要求和形成網絡結構。熔鑄設備的制造技術，具體地說是一種正壓立式離心真空感應熔鑄爐。該熔鑄爐包括加料斗、線圈和下爐體等配置，線圈置于下爐體內，與控制電源電連接，加料斗設在上爐蓋上，上爐蓋通過升降軸與液壓缸相連；在上爐蓋與下爐體及加料斗斗體與加料斗蓋的接合處分別加一限位用卡環(huán)，并安裝一離心裝置于下爐體內。本實用新型可在真空、正壓下熔煉合金，同時也可在真空、正壓下離心或重力澆注熔煉的合金，采用本實用新型能減少真空感應冶煉時活潑元素與耐火氧化物坩堝材料之間產生的強烈反應，保證較高蒸汽壓合金元素在合金中的準確成分，鑄件的充型及補縮效果理想。型砂種類在鑄造中用來造型的材料。型砂一般由鑄造用原砂、型砂粘結劑和輔加物等造型材料按一定的比例混合而成。型砂按所用粘結劑不同，可分為粘土砂、水玻璃砂、水泥砂、樹脂砂等。以粘土砂、水玻璃砂及樹脂砂用的最多。粘土砂由天然硅砂、粘土、輔加物和水混合而成。制造濕砂型的粘土砂所用粘土為膨潤土，濕抗壓強度一般為0.05～0.1MPa。含水量為3.5～5%，透氣性為80以上，常用于機器造型，也可用于手工造型。制成的砂型不經烘干可直接澆注金屬液，具有生產效率高、成本低和生產周期短等優(yōu)點。濕型用粘土砂在鑄造生產所用的型砂中約占60%。由于濕砂中水分較高，強度和透氣性較低，鑄件易于產生氣孔、夾砂、粘砂、脹砂等缺陷，手工造型，尺寸精度較低，一般只用于生產中小型鑄鐵件及鑄造有色合金鑄件；機械造型，尺寸精度高，適用于大批量鑄件的生產。制造干砂型的粘土砂所用粘土為高嶺土，其濕態(tài)水分較高。制成的砂型要在250～400℃左右溫度下烘干后再合型澆注，一般用于鑄鋼件。干砂型由于能源消耗大，生產周期長，尺寸精度差，已逐漸被淘汰。水玻璃砂由硅砂、水玻璃和輔加物混合配制而成。制成的砂型可吹以CO2實現硬化，也可采用加熱硬化或在有機酯的作用下自行硬化等方法。這種型砂可用于制造鑄鋼件和鑄鐵件的砂型。過去水玻璃砂有落砂困難和舊砂不易再生等缺點，應用受到一定的限制。1999年，新型水玻璃酯硬化自硬砂問世，水玻璃加入量1.8-3.0%，可使用時間可調節(jié)，可實現機械化造型、制芯，舊砂可再生，80-90%可回用，現已在鐵路機械、冶金機械、重型機械、礦山機械、通用機械廠幾十家企業(yè)推廣使用，成功澆注從幾公斤到幾百噸重鑄件，經濟效益、社會效益顯著。新型水玻璃酯硬化自硬砂是公認的環(huán)境友好型造型材料。樹脂自硬砂由硅砂、樹脂和硬化劑等混合配制而成。常用的樹脂有呋喃樹脂、甲階酚醛樹脂、堿性酚醛樹脂及尿烷樹脂。用這種型砂制成的砂型強度高、尺寸偏差小、潰散性好、能源消耗少，可用于鑄鋼、鑄鐵及鑄造有色合金鑄件的生產，鑄件的表面質量和尺寸精度高。樹脂自硬砂是一種很有發(fā)展前途的造型砂。鑄型設計根據鑄造工藝要求，在確定好造型方法，準備好造型材料的基礎上進行的。鑄件的精度和全部生產過程的經濟效果，主要取決于這道工序。在很多現代化的鑄造車間里，造型造芯都實現了機械化或自動化。常用的砂型造型造芯設備有高、中、低壓造型機、拋砂機、無箱射壓造型機、射芯機、冷和熱芯盒機等。澆鑄及脫模澆鑄成型一般不施加壓力，對設備和模具的強度要求不高，對制品尺寸限制較小，制品中內應力也低。因此，生產投資較少，可制得性能優(yōu)良的大型制件，但生產周期較長，成型后須進行機械加工。在傳統(tǒng)澆鑄基礎上，派生出灌注、嵌鑄、壓力澆鑄、旋轉澆鑄和離心澆鑄等方法。①灌注。此法與澆鑄的區(qū)別在于：澆鑄完畢制品即由模具中脫出；而灌注時模具卻是制品本身的組成部分。②嵌鑄。將各種非塑料零件置于模具型腔內，與注入的液態(tài)物料固化在一起，使之包封于其中。③壓力澆鑄。在澆鑄時對物料施加一定壓力，有利于把粘稠物料注入模具中，并縮短充模時間，主要用于環(huán)氧樹脂澆鑄。④旋轉澆鑄。把物料注入模內后，模具以較低速度繞單軸或多軸旋轉，物料借重力分布于模腔內壁，通過加熱、固化而定型。用以制造球形、管狀等空心制品。⑤離心澆鑄。將定量的液態(tài)物料注入繞單軸高速旋轉、并可加熱的模具中，利用離心力將物料分布到模腔內壁上，經物理或化學作用而固化為管狀或空心筒狀的制品。脫模指將鋼錠從鋼錠模內脫出的一系列操作。鋼錠澆注完畢至脫模的時間，從一桶鋼最后一支(下注盤)鋼錠澆注完畢至第一支錠開始脫模(脫帽)的時間稱為鋼錠的傳擱時間。鎮(zhèn)靜鋼鋼錠，要求鋼錠本體全部凝固方能開始脫保溫帽，半鎮(zhèn)靜鋼鋼錠和沸騰鋼鋼錠的凝固層達到一定厚度即可脫模。各種鋼錠在模內的傳擱時間取決于鋼錠的凝固速度或完全凝固時間，可根據經驗計算或實驗確定。小型鋼廠生產單重3t以下的鋼錠，一般以通用橋式起重機附加的脫模(錠)夾具或吊具完成脫模作業(yè)。用車注法生產大鋼錠的鋼廠在脫?？玳g采用脫模(錠)機作業(yè)。鑄件質量檢驗方法（致密性等）；對于鑄件外觀缺陷的檢驗，檢查時用肉眼或借助放大鏡及尖嘴錘等工具，觀察尋找暴露在鑄件外表的缺陷，如裂紋、表面氣孔和縮孔、黏砂等缺陷；利用量具、樣板和工作平臺等檢驗鑄件尺寸是否符合圖紙要求，借助各種稱量工具來檢驗鑄件重量是否在允許的偏差范圍內。目視方法不限于對外觀檢查，也可對斷口進行檢查。人類器官不單眼睛廣泛用于檢驗，根據某類鑄件的特性，還可借嗅覺和聽覺進行質量檢查。例如球墨鑄鐵新折斷口臭味和敲擊后滯振度，可輔助檢驗員對球化不良缺陷的程度進行判斷。對于表面缺陷的檢驗：(1)熒光探傷法：把鑄件浸泡在熒光液中，由于毛細現象，熒光液滲透入鑄件表面缺陷處，然后取出鑄件并擦凈，置于紫外線（水銀石英燈）照射下。利用熒光液經紫外線照射發(fā)光的原理，可判斷表面裂紋等缺陷的部位，滲透探傷或稱液體滲透檢驗法(LP)，它不像磁力探傷，僅限于鐵磁體鑄件，非磁化的奧氏體和鋁、鎂、銅等非鐵合金鑄件均可使用，用途廣泛，美國無損檢測學會(ASNT)推薦鑄造工業(yè)采用。清潔后的鑄件使溶有顏料或熒光物乳濁液體（滲透劑）均勻涂布鑄件表面。(2)著色法：利用液體的滲透性質，在被檢鑄件的表面涂上一層滲透性很好的著色液（如煤油、丙酮、顫科等的混合物），待液體滲透入表面缺陷處，擦去面上的著色液，噴上一層鋅白等白色顯示粉液，這時殘留在缺陷孔隙處的著色劑又被吸到表面顯示粉上來，呈現出缺陷的形狀。對于內部缺陷檢驗：主要檢驗方法有射線探傷法、超聲波探傷法和壓力試驗。射線探傷能發(fā)現鑄件內部的縮孔，縮松、疏松、夾雜物、氣孔、裂紋等缺陷，確定缺陷平面投影的位置、大小和缺陷種類。超聲波探傷可發(fā)現形狀簡單、表面平整鑄件內的縮孔、縮松、疏松、夾雜物、裂紋等缺陷，確定缺陷的位置和尺寸，但較難判定缺陷的種類。（3）南京尼瑪克鑄鋁有限公司參觀時間：2013年8月22號下午參觀地點：南京江寧區(qū)廠況介紹：尼瑪克公司（Nemak）于1979年在墨西哥蒙特雷成立，隸屬于墨西哥Alfa集團，專注于汽車發(fā)動機鋁制汽缸蓋，汽缸體，懸掛系統(tǒng)零部件的生產，為墨西哥唯一一家連續(xù)多年躋身全球汽車零部件配套供應商百強行列的公司，客戶主要包括通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、豐田、大眾、標致-雪鐵龍、菲亞特、寶馬、現代、起亞，奇瑞等。南京尼瑪克鑄鋁有限公司為Nemak在中國的獨資子公司，其前身為中國南汽集團和意大利菲亞特集團合資的泰克西鑄鋁有限公司，2007年，Nemak兼并了菲亞特集團的泰克西全球工廠，南京泰克西便成為Nemak在亞洲的第一家工廠，2009年Nemak收購南京泰克西的剩余華資股份，并改名“南京尼瑪克鑄鋁有限公司”，致力于中國先進汽車零部件的供應，公司現為Nemak在華的獨資企業(yè)。工藝流程：流程圖工藝分析：1、機體鑄造工藝鋁合金機體的鑄造工藝從原理上可以分成多次使用的鑄型（金屬型）和一次使用的鑄型（砂型）。砂芯的制造方法也有所不同。當今在大批量生產中最為常用的是砂型重力鑄造和壓鑄。砂型重力鑄造在成型方面提供了最大的自由度，可以采用封閉的氣缸蓋連接面（閉式頂板）。如果生產件數較高（年產20萬件以上），那么壓鑄是一種經濟的解決方案。壓鑄能以很短的節(jié)拍、精細的表面質量和精確的尺寸實現鑄件薄壁結構。然而，由于熔融金屬充型壓力很高不能使用砂芯，水套通常必須往上敞開（開式頂板）。這意味著氣缸筒缺乏徑向的支撐。但是，即使如此也未必會導致氣缸筒嚴重變形?，F在，甚至直噴式柴油機都可以做成開式頂板結構。此外，壓鑄快速的充型過程易導致氣泡的生成，以致無法通過熱時效硬化改善力學性能。這個缺點可以利用擠壓鑄造加以避免，因為這種工藝采用的壓力較低，使得充型過程明顯地減緩，有可能進行補縮。此外，壓鑄對于水套的長度有著間接的影響。由于氣缸直徑、拉桿螺栓的位置、密封法蘭最小寬度以及必需的通常為0.5°的起模斜度等因素，實際制成的壓鑄機體的水套通常至多只能覆蓋活塞行程的70%。這會降低通過活塞環(huán)的熱流量，提高機油的熱負荷。在機體結構方面，壓鑄有一些局限性。不過這些均可通過技術手段加以控制。機體是否采用壓鑄的工藝，首先還是取決于生產批量。對于高負荷發(fā)動機來說，選擇砂型鑄造更能通過合適的造型工藝、合金優(yōu)化和熱處理來生產可靠、耐久的發(fā)動機機體。從零件成本看，充分利用砂型鑄造在成型方面較大的自由度，還可以將各種功能整合到氣缸體中去，在總體上減輕質量，提高經濟效益。缸蓋鑄造工藝缸蓋也是汽車上既復雜又關鍵的鑄件，發(fā)動機的燃燒室、進氣口、排氣口都位于缸蓋上。缸蓋的材質可以是高強度灰鑄或蠕墨鑄鐵，但應用最廣的還是鋁合金缸蓋，而鎂合金缸蓋也開始使用。缸蓋的鑄造方法較多，諸如：砂型鑄造、金屬型重力鑄造、低壓鑄造、消失模鑄造、壓鑄（采用DOULER砂芯等）和新興的半固態(tài)鑄造等。以金屬型重力鑄造鋁缸蓋為例。缸蓋的外形皆由金屬型形成，可采用計算機自動控制金屬型的型溫。部分內腔由砂芯形成，砂芯的制造工藝與前述缸體的制芯過程基本相同，主要是芯砂粘結劑和砂芯涂料不同。在鋁鑄造行業(yè)中，汽車發(fā)動機鋁合金汽缸蓋是一種結構復雜、壁厚不均勻的鑄件，鑄件壁厚一般為3.0～4.5mm（最薄處只有2.5mm左右），尺寸精度及力學性能要求高，而且不同類型的發(fā)動機缸蓋結構、形狀也千差萬別，因此，鋁缸蓋的鑄造工藝難度大，成品率業(yè)內較好水平也不過在85%左右。目前，常用的鑄造方法有:金屬型重力鑄造法;金屬型低壓鑄造法;砂型鑄造法;消失模鑄造法等。目前462Q、465Q鋁缸蓋常用金屬型重力鑄造，其凸輪軸、搖臂軸與缸體為整體結構，凸輪軸、搖臂軸處與其它處壁厚相差較大，在生產中采用的鋁硅合金牌號為ZL101A。在制芯、熔化、澆注、開型、清理及粗加工、熱處理等整個工藝過程中，每個環(huán)節(jié)對鑄件的質量都有很大的影響，控制不好將產生氧化夾渣、氣孔氣泡、縮松、裂紋、冷隔、針孔等鑄件缺陷。鋁合金熔化可采用反射爐，但氧化、吸氣嚴重，燒損失、溫度難控、浪費能源、污染環(huán)境。采用感應電爐時，鋁水在爐內的翻騰有利于成份均勻化，但感應爐磁場對測溫儀有干擾，感應爐的維修較難，值得廣為采用的是連續(xù)高效燃氣爐，可實現爐料預熱、連續(xù)熔化、成份均勻、溫控精確、節(jié)約能源、適于大量生產。應注意爐料要潔凈，除用一般的鋁液清煉，變質處理方法外，可采用鋁合金熔劑噴吹綜合處理裝置，使精煉、變質、品粒細化一步完成。缸蓋的傳統(tǒng)澆注方式為底注式，便于鋁液的平衡充型?，F在多采用頂注式，與鑄型的冷卻系統(tǒng)相配合。更便于順序凝固的形成，從而顯著提高鑄件的致密性。澆注過程中鑄型的排氣要通暢，多采用自動澆注包括單機式，雙機組式以及多機組直列式。而多工位轉盤式澆注機更適合大批量生產，但投資大。多機組旋轉式澆注機則投資較少。鋁液鑄型的維護很重要，可定期用噴射小顆粒干冰的方法來清除鑄型的積垢，此法簡便易行，不污染環(huán)境。澆注后的鋁缸蓋鑄件在清理線上鋸掉澆冒口、銑平面，經滲漏試驗后，往往經粗加工和銑加工定位點之后才能裝車使用。思考題汽缸蓋、汽缸體所用的鋁合金成分（牌號），性能特點牌號添加元素（質量分數）/%力學性能（砂型）≥用途SiCuMg其他抗拉強度/N.mm-2伸長率/%硬度/HBSZL1016.0~8.0—0.2~0.4—160250熱處理后力學性能較高可作承受嬌在動載和靜載的氣缸體、缸蓋、泵狀體、齒輪箱（工作溫度<150℃）ZL10210.0~13.0———150450共晶成分，鑄造性能最好，用作薄壁形狀復雜，強度要求不高的鑄件和壓鑄件，如各種儀表的殼體、發(fā)動機活塞ZL1048.0~10.5—0.17~0.3Mn0.2~0.5150250用途廣泛，可作承受較大載荷而形狀復雜的大型鑄件，如氣缸體、汽缸蓋、曲軸箱、增壓器殼體、航空發(fā)動機壓縮機匣、承力框架等Zl1076.5~7.53.5~4.5——170265承受中等載荷和＜250℃工作溫度的零件，如汽化器零件、電氣設備外殼、砂箱模具等。鑄態(tài)機械性能較高，適于作壓鑄合金ZL1118.0~10.01.3~1.80.4~0.6Mn、Ti各0.1~0.35210280較高的力學性能、良好的鑄造性能、切削加工性能和焊補性。用作高壓下工作的大型零件，如汽缸體、壓鑄水泵葉輪、大型殼體(軍工)

2、高壓鑄造、低壓鑄造的工藝方法和特點，與常規(guī)鑄造（重力鑄造）的區(qū)別。鑄造還可按金屬液的澆注工藝分為重力鑄造和壓力鑄造。重力鑄造是指金屬液在地球重力作用下注入鑄型的工藝，也稱澆鑄。其工藝流程為：熔煉、澆料充型、排氣、冷卻、開模、熱處理、后加工，廣義的重力鑄造包括砂型澆鑄、金屬型澆鑄、熔模鑄造，泥模鑄造等;窄義的重力鑄造專指金屬型澆鑄。砂型和金屬型的重力鑄造,這幾種鑄造工藝是目前有色金屬鑄造中最常用的、也是相對價格最低的。重力澆鑄的特點為：1.鑄件內部氣孔少，可進行熱處理。熱處理后產品的強度可得到較大提高，甚至超過壓鑄產品。鑄件內部氣孔少。2.產品致密性低。依靠液體自重成型，產品的致密性較壓鑄要低，其強度也稍差，但其延伸率較產品致密性低。3.產品表面光潔度不高。澆鑄產品在冷卻收縮后表面容易形成類似拋丸的凹坑。4.充型慢，生產效率低。其生產效率只有高壓鑄造的四分之一左右，導致產品成本高。5.模具壽命較壓鑄要長，模具成本低。6.工藝較簡單。7.不適宜生產薄壁零件。壓力鑄造是指金屬液在其他外力(不含重力)作用下注入鑄型的工藝。壓力鑄造分為高壓鑄造和低壓鑄造兩種，廣義的壓力鑄造包括壓鑄機的壓力鑄造和真空鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等;窄義的壓力鑄造專指壓鑄機的金屬型壓力鑄造，簡稱壓鑄。也就是說壓鑄其實只是壓力鑄造中的一部份!,由于壓鑄是一種將熔融合金液倒入壓室內，以高速充填鋼制模具的型腔，并使合金液在壓力下凝固而形成鑄件的鑄造方法,所以壓鑄區(qū)別于其它鑄造方法的主要特點是高壓和高速，壓鑄是一種精密的鑄造方法，經由壓鑄而鑄成的壓鑄件之尺寸公差很小，表面精度很高，在大多數的情況下，壓鑄件不需再車削加工即可裝配應用，有螺紋的零件亦可直接鑄出。從一般的數碼，電子及裝飾品等小零件，以及汽車壓鑄配件、機車壓鑄配件、飛機配件等交通工具的復雜零件大多也是利用壓鑄法制造生產的。高壓壓鑄區(qū)別于其它鑄造方法的主要特點是高壓和高速。低壓鑄造與高壓鑄造完全不同，無論在設備、工藝以及產品的性能方面：低壓鑄造所用壓力較低，一般為20~60KPa，其壓力源為氣體壓力。低壓鑄造所用壓力較低，一般為，其壓力源為氣體壓力。由于所用壓力較低，其產品充型慢，生產效率低，但產品氣孔率要好，產品可進行熱處理?？偟恼f來，低壓鑄造是高壓鑄造和重力澆鑄的折中辦法。（4）江蘇吉鑫風能科技股份有限公司參觀時間：2013年8月23號上午參觀地點：江蘇江陰廠況介紹：江蘇吉鑫風能科技股份有限公司（原江陰市吉鑫機械有限公司）創(chuàng)辦于2004年8月，總投資超過10億元，建筑面積近45萬平方米，是從事風力發(fā)電機零部件研發(fā)和生產的大型高科技企業(yè)。公司主要生產兆瓦級風力發(fā)電機組的輪轂、底座、橫梁、輪軸、齒輪箱體和軸承座等關鍵零部件。公司在風電鑄造技術方面處于國際領先地位，擁有省級工程技術研究中心。公司生產設備先進，建成了具有國內領先水平產品生產線，形成了風電關鍵零部件模具、鑄造、加工、涂裝一條龍配套生產能力。目前，公司的綜合實力、經營業(yè)績已在行業(yè)中處于領軍地位，為世界最大的風電零部件的產業(yè)基地。原料工藝流程：原料熔煉熔煉模具準備模具準備澆筑澆筑脫模脫模打磨打磨熱處理熱處理檢查缺陷檢查缺陷思考題為何要大力發(fā)展風力發(fā)電？風力發(fā)電作為一項產業(yè)，是目前世界上最火熱的行業(yè)，比太陽能光伏的發(fā)展還要快，由于其高回報和極大的供應缺口，成為絕大多數風險投資公司得首選行業(yè)。風力發(fā)電具有發(fā)電成本低、維護相對簡單和自然資源豐富等特點，成為各個國家大力發(fā)展得新能源主力軍。它的發(fā)電成本接近于火力發(fā)電。輪轂和底座在風力發(fā)電機中為何要求耐低溫沖擊性能？由于風力發(fā)電機一般安裝在風力資源豐富的海邊、出口或草原上，工作溫度常低至-20℃甚至-40℃及以下，工作環(huán)境惡劣，因此要求這些大型部件具有優(yōu)良的綜合性能，并至少滿足20年以上不更換的使用期。

由于使用環(huán)境苛刻（工作溫度低，達到-20℃至-40℃及以下；工作時風速變化大，受沖擊力大）、同時可靠性要求高（關鍵部件必須保證20年不更換），因此，對部件的性能要求很高。球墨鑄鐵的微觀組織和性能特點；球化和孕育的作用。球墨鑄鐵的微觀組織和性能特點球墨鑄鐵中兩類組織球墨鑄鐵的抗拉強度遠遠超過灰口鑄鐵，而與鋼相當。因此對于承受靜載的零件，使用球墨鑄鐵比鑄鋼還節(jié)省材料，而且重量更輕。不同基體的球墨鑄鐵，性能差別很大，球墨鑄鐵具有較好的疲勞強度，實驗表明，球墨鑄鐵的扭轉疲勞強度甚至超過459鋼。在實際應用中，大多數承受動載的零件是帶孔或帶臺肩的，囡此用邀墨鑄鐵來岱益鋼制造某些重要零件，如曲軸、連桿和凸輪軸等。孕育孕育處理：把孕育劑加入鐵液中去，以改變鐵液的冶金狀態(tài)，從而改善鑄鐵的組織和性能。作用促進石墨化降低白口傾向降低斷面敏感性控制石墨形態(tài)消除過冷石墨適當增高共晶團數促進細片狀珠光體的形成球化作用：消除結晶過冷傾向促進石墨球化減小晶間偏析（5）江陰法爾勝集團股份有限公司參觀時間：2013年8月22號下午參觀地點：江蘇江陰廠況介紹：成立于1993年，總部位于江蘇省江陰市。公司由江蘇法爾勝泓升集團有限公司公司（原江蘇鋼繩集團公司）聯合中國冶金進出口江蘇公司、青島第六橡膠廠、棗莊橡膠廠、遼寧省五金礦產進出口公司等四家單位共同發(fā)起設立，原名江陰鋼繩股份有限公司，1998年4月正式變更為江蘇法爾勝股份有限公司。1999年起公司在深圳證券交易所上市交易（證券代碼：000890）。經過十幾年的發(fā)展，公司已發(fā)展成為集金屬制品、光通信產品、新型材料等為主的國家大型一級高新技術企業(yè)。公司目前注冊資本為37964.16萬元人民幣，總資產