能源汽車技術介紹培訓課件

新能源汽車技術新能源汽車技術Newenergyvehicletechnology時間：20XX.XX講述人：XXXCONTENT目錄目錄CONTENT新能源汽車的定義與分類Part01發(fā)展新能源汽車的必要性Part02新能源汽車發(fā)展現狀及趨勢Part0301新能源汽車的定義與分類新能源汽車的定義與分類新能源汽車英文為NewEnergyVehicles。新能源汽車的定義：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力采源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進，具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車的分類一般可分為電動汽車、替代燃料汽車（氣體燃料汽車、生物燃料汽車和氫燃料汽車）等。新能源汽車的分類電車汽動電動汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。純電動汽車是指以電池為儲能單元，以電動機為驅動系統(tǒng)的汽車；混合動力電動汽車是指同時裝備兩種動力源——熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產生)與電動力源(電池與電動機)的汽車；燃料電池電動汽車是指采用燃料電池作為電源的電動汽車。新能源汽車的分類雷克薩斯全混動汽車油電混合動力分為“強混”和“弱混”兩種，雷克薩斯全混動科技屬于“強混”，配備能量控制單元（PCU）、阿特金森發(fā)動機、電子無級變速器和鎳氫電池組，在豪華混合動力市場中獨樹一幟，成為當前最先進成熟的混合動力系統(tǒng)。相較于“弱混”系統(tǒng)，雷克薩斯全混動科技獨有的混聯(lián)結構，使發(fā)動機和電動機既能單獨運行為車輛提供動力，更可以高效合作，一同為車輛提供強勁動力。“弱混”主要有“串聯(lián)”和“并聯(lián)”兩種形式，但均相對簡單，不能形成足夠的合力效果；而雷克薩斯全混動科技有效結合了兩者的優(yōu)點，極致的節(jié)能優(yōu)勢而且電池無需充電，為消費者帶來絕佳的駕乘體驗。雷克薩斯全混動科技可支持前驅、后驅、四驅等所有驅動系統(tǒng)，并覆蓋緊湊型轎車至中大型SUV等多款車型，讓消費者有多種選擇，從而帶來完美體驗。新能源汽車的分類雷克薩斯全混動汽車能量控制單元(PCU)雷克薩斯全混科技的能量心賍與雷克薩斯全混科技車型強勁的電動機高效合作，強化低轉速時的扭矩。相比奧托循環(huán)發(fā)動機,顯著地降低油耗、減少廢氣排放，極大的提升了車輛的燃油經濟性，為消費者帶來了高效環(huán)保的駕乘體驗。雷克薩斯全混動力科技獨有的智能大腦高效智能控制著發(fā)電機的直交流電轉換,確保雷克薩斯全混動系統(tǒng)穩(wěn)定運行。實時計算著最具效率的兩種動力的結合方式,有效的提高車輛燃油經濟性。新能源汽車的分類電子無極變速系統(tǒng)(ECVT)保證動力傳輸順暢的關鍵獨有配備行星齒輪的ECVT，從根本上消除換擋的頓挫感，使動力傳輸更平滑順暢，從而提供全方位的駕乘樂趣和舒適體驗。應用人工智能換擋控制，在任何駕駛狀況下都能確保最適當的工作效率，確保車主在駕駛樂趣的同時獲得最優(yōu)的燃油效率。新能源汽車的分類鎳氫電池組鋰電池無法企及的高效與環(huán)?？稍诹阆?0°C至零L80°C的極端溫度下正常工作。具有瞬間功率輸出大,電流更大的優(yōu)勢。電池組本身能夠被回收利用，更加綠色環(huán)保。正常行駛時發(fā)動機在正常行駛中發(fā)揮主導作用。其中大部分的發(fā)動機能量為汽車提供驅動力,而另部分能量則用來發(fā)電從而驅動電動機,這使得發(fā)動機在低轉速下工作,盡可能地降低噪聲。新能源汽車的分類氣體燃料汽車321壓縮天然氣液化天然氣液化石油氣CompressedNaturalGas，CNG，主要成分為甲烷Lique—FledNaturalGas，LNG，甲烷經深度冷凍液化LiquefiedPetroleumGas，LPG，主要成分是丙烷和丁烷的混合物氣體燃料汽車是指利用可燃氣體作為能源驅動的汽車。汽車的氣體代用燃料種類很多，常見的有天然氣和液化石油氣。根據汽車使用可燃氣體的形態(tài)不同，燃料可分為3種：新能源汽車的分類氣體燃料汽車一般有3種，即專用氣體燃料汽車、兩用燃料汽車和雙燃料汽車。專用氣體燃料汽車：是以液化石油氣、天然氣或煤氣等氣體為發(fā)動機燃料的汽車。如天然氣汽車、液化石油氣汽車等。兩用燃料汽車：是指具有兩套相對獨立的供給統(tǒng)系，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可共同向氣缸供給燃料的汽車。如汽油／壓縮天然氣兩用燃料汽車、汽油／液化石油氣兩用燃料汽車等；專用氣體燃料汽車：是指具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)按預定的配比向氣缸供給燃料，在氣缸混合燃燒的汽車。如柴油—壓縮天然氣雙燃料汽車、柴油—液化石油氣雙燃料汽車等。新能源汽車的分類生物燃料汽車燃用生物燃料或燃用摻有生物燃料的燃油的汽車稱為生物燃料汽車，與傳統(tǒng)汽車相比，生物燃料汽車結構上無重大改動，但排放總體上較低，如乙醇燃料汽車和生物柴油汽車等。氫燃料汽車氫燃料汽車是指以氫為主要能量驅動的汽車。一般汽車使用汽油或柴油作為內燃機的燃料，而氫燃料汽車則使用氣體氫作為內燃機的燃料。新能源汽車的分類氫內燃機在汽車上的應用方式有以下3種：除了以上提到的4種新能源汽車外，新能源汽車還包括利用太陽能、原子能等其他能量形式驅動的汽車。純氫內燃機純氫內燃機只產生NOx排放，但中、高負荷時存在爆震，且NOx生成量遠大于汽油機，發(fā)動機功率受限且氫氣消耗量大，續(xù)駛里程短，這些問題需要進一步研究解決。氫—汽油雙燃料內燃機它可將少量氫氣作為汽油添加劑混人空氣中，氫氣擴散速率大，能夠促進汽油的蒸發(fā)、霧化和與空氣的混合；氫燃燒過程中產生活性自由基，能使汽油火焰?zhèn)鞑ニ俣让黠@加快，得到較大的熱效率，并產生較低的排放。氫/汽油兩用燃料內燃機它可根據燃料的存儲狀況靈活選擇汽油和氫進入純汽油或純氫氣內燃機模式。能源的定義與分類能源是可以直接或經轉換提供人類所需的光、熱、動力等任一形式能量的載能體資源。通常凡是能被人類加以利用以獲得有用能量的各種來源都可以稱為能源。按來源能源可分方3種：來自地球外部天體的能源，如太陽能；地球本身蘊藏的能量，如原子核能、地熱能等；地球和其他天體相互作用而產生的能量，如潮汐能。按產生方式能源可分為2種：

一次能源，如煤炭、石油、天然氣資源等；二次能源，如電力、煤氣、汽油、柴油等。能源的定義與分類按性質能源可分為2種：

1、有燃料型能源，如煤炭、石油、天然氣、泥炭、木材等；2、非燃料型能源，如水能、風能、地熱能、海洋能等。按能源消耗后是否造成環(huán)境污染能源可分為2種：

1、污染型能源，如煤炭、石油等；2、清潔型能源，如水力、電力、太阻能、風能以及核能等。根據使用類型能源可分為2種：

1、常規(guī)能源，如煤炭＼石油、天然氣等；2、新型能源，如太陽能、風能、地熱能、海洋能＼生物能以及用于核能發(fā)電的核燃料等。新能源汽車的定義與分類02發(fā)展新能源汽車的必要性石油短缺、環(huán)境污染、氣候變暖是全球汽車產業(yè)面對的共同挑戰(zhàn)，各國政府及產業(yè)界紛紛提出各自的發(fā)展戰(zhàn)略，積極應對，以保持其汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并提高未來的國際競爭力。新能源汽車已成為2l世紀汽車工業(yè)的發(fā)展熱點。排名12345國家沙特阿拉伯加拿大伊朗伊拉克科威特儲量25991752137611501015所占比例21.8%14.69%11.54%9.65%8.51%排名678910國家委內瑞拉阿聯(lián)酋俄羅斯利比亞尼日利亞儲量994978600443372所占比例8.34%8.2%5.03%3.72%3.12%石油短缺表1—1全球前十大探明石油儲量國排名發(fā)展新能源汽車的必要性我國是一個能源短缺的國家，已探明石油儲量約160億桶，約占世界儲量的1。1％，但卻是一個能源消費大國。我國的石油消耗量僅次于美國，位居世界第2位，原油消費年均增長率為6％以上，與國際通行的石油消費強度相比，我國石油消費強度為0．19，大體相當于日本的4倍，歐洲的3倍，美國的2倍。國際能源機構預測，隨著中國汽車購買量的增加，到2030年，我國石油消耗量的80％需要依靠進口。從我國單車耗油量來看，平均單車所耗油的實際值約2．5噸，比美國高10％～25％，比日本高l倍以上。發(fā)展新能源汽車的必要性汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(N0x)、鉛(Pb)、細微顆粒物及硫化物等。這些一次污染物還會通過大氣化學反應生成光化學煙霧、酸沉降等二次污染物。全球大氣污染的42％源于交通車輛產生的污染。隨著城市機動車數量的快速增長，機動車排氣污染已成為城市大氣污染的主要貢獻者。一些城市機動車排放的污染物對多項大氣污染指標的貢獻率已達到70％。汽車排放標準：是國家對汽車污染源排入環(huán)境的污染物的濃度或總量所作的限量規(guī)定。歐V標準于2009年9月1日開始實施。根據這一標準，柴油轎車的氮氧化物排放量不應超過180mg／100km，比歐Ⅳ標準規(guī)定的排放量減少了28％；顆粒物排放量則比歐Ⅳ標準規(guī)定的減少了80％，所有柴油轎車必須配備顆粒物濾。柴油SUV執(zhí)行歐V標準的時間是2012年9月。相對于歐V標準，將于2014年9月實施的歐Ⅵ標準則更加嚴格。根據歐Ⅵ標準，柴油轎車的氮氧化物排放量不應超過80rug／l00km，與歐V標準相比，歐Ⅵ標準對人體健康的益處將增加60％～90％。環(huán)境污染發(fā)展新能源汽車的必要性2004年7月1日，中國全國范圍內開始實施國Ⅱ排放標準；2007年7月1日，全國范圍內開始實施國Ⅲ排放標準，北京于2008年在國內率先對新車實行國Ⅳ排放標準。2010年新車銷售全面實施了該標準。國Ⅱ國Ⅲ國Ⅳ一氧化碳（CO）2.202.201.0總碳氫化合物（HC）0.200.10氮氧化物（NOx）0.150.08碳氫化合物和氮氧化物（HC

+NOx）0.5發(fā)展新能源汽車的必要性氣候變暖二氧化碳是全球最重要的溫室氣體，是造成氣候變化的主要原因，而它主要來自化石燃料的燃燒。據世界上許多科學家預測，未來50～100年人類將完全進入一個變暖的世界。由于人類活動的影響，溫室氣體和硫化物氣溶膠的濃度增加過快，未采100年全球平均地表溫度將上升1．4～5．8℃，到2050年我國平均氣溫將上升2．2℃。如果我國采用一系列先進技術，包括電動汽車，天然氣汽車和以天然氣為燃料的技術，到2030年，我國汽車二氧化碳的排放問題有可能降低45%。03新能源汽車發(fā)展現狀及趨勢新能源汽車發(fā)展現狀及趨勢國外新能源汽車發(fā)展現狀美國2007年1月24日，時任美國總統(tǒng)小布什發(fā)表國情咨文，宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國努力在未來10年之內將汽油使用量降低20％，這樣美國就能將從中東進口石油的量削減3／4，其中有15％(350億加侖)是通過利用可再生燃料以及其他替代燃料實現的。推動新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。美國總統(tǒng)奧巴馬希望通過發(fā)展和利用新能源，使美國擺脫對海外石油的過度依賴。新能源汽車發(fā)展現狀及趨勢美國電動汽車聯(lián)盟提出的電動汽車發(fā)展目標和行動計劃：電動汽車變革到2040年美國將擁有2.5億量電動汽車，其中3/4的輕型車需求由電動汽車提供，屆時，美國輕型車耗油量將減少75％，美國基本上擺脫進口石油依賴；電動汽車目標數爭取到XXX年，全美擁有電動汽車1400萬輛，近l／4的輕型汽車需求由純電動汽車或插入式電動汽車提供；政府撥款呼吁聯(lián)邦政府撥款1300億美元，資助電動車電池開發(fā)生產和傳統(tǒng)汽車廠商的轉型，先行在美國33個重點城市展開，以期到2013年，全美有75萬輛電動汽車上路，到2018年全美初步形成良好的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。新能源汽車發(fā)展現狀及趨勢國外新能源汽車發(fā)展現狀日本日本新能源汽車的產業(yè)化成果在全球范圍內是最好的。在新能源汽車方面，日本主要走混合動力電動汽車的技術路線。日本在混合動力電動汽車技術領域，領先世界。以豐田普銳斯為代表的日本混合動力電動汽車，在世界低污染汽車開發(fā)銷售領域已經占據了領頭地位。豐田的第4代充電式油電混合動力電動汽車普銳斯將于2014年左右面市。豐田還將未來的汽車動力劃分為3大類：第l類是用于近距離移動的小型家庭車輛，為純電動汽車；第2類是一般家庭用乘用車，為混合動力和插入式混合動力電動汽車，包括用汽油、輕型燃油、生物燃料、天然氣以及合成燃料等；第3類是用于長途運輸的商用車，為燃料電池汽車。在這些動力中，豐田汽車所認為的終極燃料將是利用電力和水取得的。新能源汽車發(fā)展現狀及趨勢國外新能源汽車發(fā)展現狀日本動力方面，卡羅拉混動版的動力系統(tǒng)由可輸出73kW和142N·m的1.8L發(fā)動機和可輸出53kW和207N·m的電動機組成，與雷克薩斯CT200h車型的動力一致。傳動部分匹配ECVT變速箱。據悉，該車官方的綜合油耗僅為4.2L/100km。產品動力據透露，卡羅拉混動版將會享受5年或14萬公里的整車質保以及混合動力電池8年或20萬公里的質保。產品質保新能源汽車發(fā)展現狀及趨勢國外新能源汽車發(fā)展現狀德國德國在新能源汽車方面也作出了重要貢