高壓水射流清除高速公路道路熱熔標(biāo)線工程施工方案施工組織設(shè)計-水除線新工藝高壓水射流機(jī)除標(biāo)線新工藝

高壓水射流清除高速公路道路熱熔標(biāo)線工

程施工方案施工組織設(shè)計-水除線新工藝高壓

水射流機(jī)除標(biāo)線新工藝

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五、施工組織設(shè)計

投標(biāo)人應(yīng)按以下要點編制施工組織設(shè)計（文字宜精煉、

內(nèi)容具有針對性）：

1.總體施工組織布置及規(guī)劃

2.重點、關(guān)鍵、和難點工程的施工方案

3.工期關(guān)鍵線路圖及保證措施

4.關(guān)鍵工程質(zhì)量保障措施

5.安全保證措施

6.環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工、文物保護(hù)保證措

施

7.項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案。

8.其他應(yīng)說明事項

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目錄

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第一章總體施工組織布置及規(guī)劃

1.1編制依據(jù)

1《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2017)；

2《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD812017)；

3《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)；

4《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80.1-2017)；

5《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-2017)；

6《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD81-2017);

7《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)；

8《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(JTGD82-2009)。

9《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)

10《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH10-2009)

1.2工程概況

1）項目概況

XXX高速全線均位于洛陽市境內(nèi)，沿途經(jīng)過伊川縣、嵩縣、

欒川三個縣級行政區(qū)，于2012年年底通車，全線長XXX公里,

按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計cXXX段路基寬度xxxm,設(shè)計速

度100km/h,xxx段路基寬度24.5m,設(shè)計速度80km/ho是連

接古都洛陽和旅游名城欒川之間的“高速經(jīng)濟(jì)通道:

由于xxx高速xx段既有標(biāo)線未嚴(yán)格按規(guī)范要求布設(shè)，為

滿足規(guī)范對于行車道有效寬度的要求，需要徹底清除原交通標(biāo)

線，避免因標(biāo)線清除不徹底導(dǎo)致后期出現(xiàn)“雙標(biāo)線”問題，對駕

駛員正常安全行駛產(chǎn)生干擾。因此對XX高速xx段車行道邊緣

線和分界線進(jìn)行清除。本項目主要對在xxxxxx,對于實際位置

不符合設(shè)計規(guī)范的既有標(biāo)線，采用高壓水射流方案進(jìn)行清除。

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圖1.2-lxxx段標(biāo)線地理位置圖

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2）地形地貌概況：

項目區(qū)位于xx山區(qū)，路線所經(jīng)地帶主要為低山地貌區(qū)、

中低山地貌及局部河谷沖積平原:地表起伏變化大呈溝谷發(fā)育,

山高坡陡，沿線水系較發(fā)育，沖溝河谷發(fā)育，縱橫交錯，多呈

"V"字型和子型，地形條件復(fù)雜。主要河流有伊河及其支

流河谷等水體，季節(jié)性河流流量大，流速快，部分河流含有漂

石。

3）自然氣候；

項目屬于秦嶺-淮河以北暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，

季風(fēng)環(huán)流明顯，四季溫差和風(fēng)向變化顯著。年平均氣溫14.86

攝氏度，極端最高氣溫43.6攝氏度，極端最低氣溫-20.0攝氏

度，一月最冷，七月最熱，年平均降水為688.6-938.3mm,且

多集中在7、8、9三個月。每年1月前后為冰凍期。區(qū)內(nèi)主要

氣象災(zāi)害有暴雨、洪澇和干旱等。

4）現(xiàn)狀調(diào)查及分析：

4.1問題描述

經(jīng)現(xiàn)場核實，XXX高速XX段既有標(biāo)線未嚴(yán)格按規(guī)范要求

布設(shè)，存在的主要問題如下:

k路基段標(biāo)線主要問題

xxx的車行道寬度在3.65m-3.68m之間，不足3.75m的標(biāo)

準(zhǔn)寬度值。中間帶寬度在3.75m-3.77m之間，略大于路基標(biāo)準(zhǔn)

橫斷面的中間帶寬度值(3.5m)0xxx的車行道寬度為3.75m,

滿足規(guī)范要求。但中間帶寬度在2.85m?30m之間，不滿足路

基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的中間帶寬度值(3,5m)o

2、橋梁段標(biāo)線主要問題

XXX中央分隔帶橋梁混凝土護(hù)欄外立面距左側(cè)車行道邊緣

線的距離在2m之間，基本滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

(JTGB01-2014)關(guān)于最小側(cè)向余寬(>1.0m)的要求。xxx

有部分中央分隔帶橋梁混凝土護(hù)欄外立面距左側(cè)車行道邊緣線

的距離在0.7m-0.9m之間，不滿足最小側(cè)向余寬的要求。

3、隧道段標(biāo)線主要問題

XXX隧道內(nèi)的車行道寬度在3.56m365m之間，不足

3.75m的標(biāo)準(zhǔn)寬度值。

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4、互通區(qū)標(biāo)線主要問題

互通匝道車行道寬度基本為3.5m,滿足規(guī)范要求。部分

硬路肩寬度在2.85m-3.5m之間，小于3.5m的標(biāo)準(zhǔn)寬度值。左

側(cè)硬路肩寬度均在1.0m以上，大于標(biāo)準(zhǔn)寬度值°

4.2原因分析

1、xxx車行道寬度不足的原因：標(biāo)線間距按“中對中”控

制，即分界線（寬15cm）中心到邊緣線（寬20cm）中心為一

個車行道寬（3.75m）,導(dǎo)致邊緣線有一半（10cm）位于行車

道，另一半（10cm）位于硬路肩內(nèi)。中間帶寬度也隨之略有

增加。

2、xxx中間帶寬度不足的原因：原標(biāo)線在施劃時以右側(cè)

邊緣線做為控制基準(zhǔn)線，由于硬路肩路面邊緣界限不清晰，攤

鋪不齊整，導(dǎo)致標(biāo)線放樣時向內(nèi)側(cè)偏移，壓縮了中間帶的寬度。

3、中央分隔帶橋梁混凝土護(hù)欄外立面距車行道邊緣線距

離較小的原因：橋梁護(hù)欄采用分設(shè)型，占用了一部分中間帶寬

度，若中間帶寬度再被壓縮，就導(dǎo)致部分路段側(cè)向余寬不足。

4、隧道內(nèi)車行道寬度不足的原因：瀝青混凝土面層在邊

溝位置未進(jìn)行有效處理，出現(xiàn)不同程度的脫落、毛邊和凹凸不

平現(xiàn)象，導(dǎo)致邊緣線不能原位施劃，只能向內(nèi)側(cè)偏移，從而壓

縮了車行道的有效寬度Q

5、互通匝道硬路肩寬度不足的原因是：標(biāo)線在施劃時整

體向右偏移，導(dǎo)致右側(cè)硬路肩寬度不足，左側(cè)硬路肩寬度偏大。

5、設(shè)計方案

5.1處理措施

按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-2017)第

521款的規(guī)定，車行道邊緣線應(yīng)設(shè)置于公路兩側(cè)緊靠車行道

的硬路肩內(nèi)?？紤]到xx高速xx段既有標(biāo)線在橫向布設(shè)方面存

在的問題，為保證標(biāo)線的施劃效果，將既有標(biāo)線全部清除后，

按照路基標(biāo)準(zhǔn)斷面組成和規(guī)范要求進(jìn)行標(biāo)線施工。標(biāo)線位置如

下圖所示；

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圖1-2-1正常段標(biāo)線施劃位置

標(biāo)線施劃以橋梁護(hù)欄為基準(zhǔn)，向外保證C值和左側(cè)路緣

帶寬度，按規(guī)范要求依次向外劃線。當(dāng)現(xiàn)有車行道分界線位置

滿足要求時，盡量減少清除現(xiàn)有標(biāo)線。

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1.3編制原則

1）嚴(yán)格遵守部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則

交通部頒發(fā)的現(xiàn)行各項施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則是指導(dǎo)

施工的權(quán)威性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)方案編制中將嚴(yán)格遵守這些行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)并將其貫穿于整個施組中。

2）全面響應(yīng)合同文件和設(shè)計圖紙要求的原則

在充分領(lǐng)會合同文件要求和設(shè)計意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場

調(diào)查情況及我合同段實際施工能力和水平，力求工期、質(zhì)量、

安全和技術(shù)方案等各方面能充分滿足合同文件和設(shè)計圖紙要求,

并相應(yīng)制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標(biāo)的實

現(xiàn)。

3）把確保安全放在首位的原則

以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”為安全方針，樹立

“為了你、我、他，安全永在我心中”的安全理念。施工組織和

施工方法的編制一切圍繞著確保施工生產(chǎn)安全進(jìn)行，在認(rèn)真執(zhí)

行施工安全規(guī)則、施工安全管理規(guī)定、施工安全管理辦法的同

時，力求方案的合理性和可行性，力求安全保證措施的針對性

和實施性。

4）確保工程質(zhì)量的原則

按照合同文件、設(shè)計文件和國家及交通部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、

規(guī)范進(jìn)行施工。貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，牢固樹立

“精細(xì)過程，滿意結(jié)果”的理念；建立健全質(zhì)量管理體系和制度,

配備有經(jīng)驗的質(zhì)量監(jiān)督檢查人員；全部工程質(zhì)量符合國家、交

通部現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強

制性條文。

5）確保施工工期的原則

嚴(yán)格遵守合同文件所規(guī)定的工程施工工期，施工進(jìn)度安排

注意各工序間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，充

分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，以及外部的干擾因素，在相

關(guān)工程施工安排上注意前后銜接，在整體工期安排上力爭合理

提前。

6）堅持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則

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堅持“以人為本”的原則。精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工,

在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度,

并制定出詳細(xì)的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明

施工標(biāo)準(zhǔn)化施工工地工

7）力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合的原則

根據(jù)本合同段工程特點，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配

置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進(jìn)的施工方法和施工

工藝，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案

科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保實現(xiàn)設(shè)計意圖。

8）全面貫徹落實建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地的原則

大力推行現(xiàn)代工程管理，構(gòu)筑科學(xué)系統(tǒng)的施工標(biāo)準(zhǔn)化體系,

充分發(fā)揮“工廠化、集約化、專業(yè)化”施工的優(yōu)勢，促進(jìn)本項目

建設(shè)施工的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化管理，全面提升本項目工

程質(zhì)量、安全、環(huán)保水保管理水平。

1.4總體施工目標(biāo)

1）工期目標(biāo)

（1）本項目計劃二期3個月，計劃開工日期；2020年4

月，計劃竣工日期：2020年6月，具體開工日期以監(jiān)理人通

知的為準(zhǔn)，共分為1個標(biāo)段；

缺陷責(zé)任期：自實際交工日期起計算1年；

保修期：自實際交工日期起計算5年（含缺陷責(zé)任期）。

施工任務(wù)劃分及工期

高壓水射流清除標(biāo)線作業(yè)隊：負(fù)責(zé)全部路段所有道路清除

標(biāo)線的施工，預(yù)計工期3個月；

2）質(zhì)量目標(biāo)

標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定；合格；

竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。

3）安全目標(biāo)

杜絕發(fā)生安全事故。

4）成本目標(biāo)

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-優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計模板-

完善項目成本管理機(jī)制，全面落實項目責(zé)任管理制度，降

低物資損耗，節(jié)約開支，實行“全面預(yù)控”管理，確保實現(xiàn)項目

預(yù)期收益目標(biāo)。

5）文明施工目標(biāo)

落實科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)項目管理程序化、施工行為規(guī)范化、

場區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆

碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)牌醒目，環(huán)境整潔干凈。高起

點、高標(biāo)準(zhǔn)地推進(jìn)文明施工、和諧施工在本高速公路的建設(shè)中

全面展開6

6）環(huán)保、水保目標(biāo)

污染源控制達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)；污染物排放達(dá)到國家和河南省

排放標(biāo)準(zhǔn)；作業(yè)場所有毒有害氣體、粉塵、噪聲的監(jiān)測和治理

達(dá)到國家和行業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；杜絕環(huán)境污染事故的發(fā)生；嚴(yán)

格保護(hù)當(dāng)?shù)刂脖唬┕づR時用地完成后及時恢復(fù)原貌；確保施

工過程中環(huán)保水保監(jiān)控與檢測結(jié)果滿足業(yè)主和設(shè)計文件要求。

7）文物保護(hù)目標(biāo)

嚴(yán)格貫徹《中華人民共和國文物保護(hù)法》的有關(guān)精神，積

極與地方文物保護(hù)部門簽訂文物保護(hù)實施協(xié)議，嚴(yán)格遵守保護(hù)

程序，制定可靠保護(hù)預(yù)案，全力配合文物主管部門對施工現(xiàn)場

發(fā)現(xiàn)的文物進(jìn)行搶救和保護(hù)，確保文物不被損壞、不遭流失，

安然無恙。

1.5施工組織與部署及施工任務(wù)劃分

為強化本工程實施現(xiàn)場管理，我們嚴(yán)格按現(xiàn)代企業(yè)管理模

式，組建項目經(jīng)理部，駐地擬設(shè)在XXX附近XXX院內(nèi)。選擇政

治素質(zhì)好，技術(shù)水平高，管理能力強的人員建立項目經(jīng)理部，

由項目經(jīng)理直接指揮，并設(shè)項目總工、項目副經(jīng)理及各職能部

門人員，實行強有力的管理制度，項目經(jīng)理部對工程質(zhì)量、工

期、安全、文明、環(huán)保等施工全面負(fù)責(zé)，其管理機(jī)構(gòu)如下：

22

一優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計模板-

詳見“2019年xx高速（xx段）交通標(biāo)線修復(fù)專項工程高壓水

射流清除標(biāo)線項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖”。

圖L5-12019年xx高速（xx段）交通標(biāo)線修復(fù)專項工程高壓

水射流清除標(biāo)線項

目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖

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-優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計模板-

項目經(jīng)理職責(zé)：合同履行與管理，負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的全面

管理工作。

項目總工程師：施工組織設(shè)計、各項技術(shù)方案的審定，組

織技術(shù)交底等。

項目副經(jīng)理職責(zé)：地方協(xié)調(diào)、施工生產(chǎn)現(xiàn)場管理、協(xié)調(diào)生

產(chǎn)及各方關(guān)系。

工程部：施工組織設(shè)計的編制，及時上報開工報告，分項

工程施工方案、施工計劃，認(rèn)真完成計量支付及工程統(tǒng)計工作。

安質(zhì)部：工程質(zhì)檢工作；交通布控、負(fù)責(zé)工程施工的安全

保衛(wèi)監(jiān)督工作Q

綜合部：負(fù)責(zé)行政文件管理、公文處理、整理會議紀(jì)要、

完成日常接待及后勤服務(wù)工作。

合同部：完成項目部日常各類工程合同的談判、擬定及歸

檔工作，編制施工進(jìn)度月報、施工形象產(chǎn)值、核算施工成本，

上報辦理業(yè)主計量，申報辦理工程變更及索賠工作。

財務(wù)部：編制資金使用計劃，負(fù)責(zé)業(yè)主計量的回款工作，

對外各類成本費用的支付工作，核算項目的收支及利潤。

試驗室：負(fù)責(zé)原材料、產(chǎn)品和半成品的檢測，施工中各項

試驗檢測工作。

設(shè)材部：施工所用交安設(shè)施等材料的采購、保管、發(fā)放工

作，且核算材料進(jìn)出庫數(shù)量平衡，核算使用量的盈虧。

2)施工總平面布置

(1)概述

項目部駐地建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，按照標(biāo)準(zhǔn)

化要求建設(shè)駐地、設(shè)備停放區(qū)、材料存放場地等。駐地建設(shè)嚴(yán)

格執(zhí)行“標(biāo)準(zhǔn)化管理指南”，駐地建設(shè)及其他場地的選擇、硬件

設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等符合《工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，應(yīng)通過安全、地質(zhì)、

水文、環(huán)保評估。

（2）項目駐地建設(shè)

為全面管理本項目的施工，項目經(jīng)理部駐地建設(shè)在駐地擬

設(shè)在xxx,內(nèi)設(shè)經(jīng)理室、副經(jīng)理室、總工程師室、各部門室、

會議室等；生活用房設(shè)餐廳、職工宿舍、衛(wèi)生間、浴室等，有

足夠場地停放機(jī)械設(shè)備，建設(shè)倉儲庫房樓。

圖l—5-2xx高速（XX段）項目部位置圖

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-優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計模板-

駐地嚴(yán)格按照《河南省重點公路項目工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理

手冊》工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和施工合同規(guī)定的駐地設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要

求建設(shè)，通過安全、地質(zhì)、水文、環(huán)保評估，達(dá)到實用、衛(wèi)生、

消防、環(huán)保、美觀的標(biāo)準(zhǔn)。

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-優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計模板-

圖1.5-2xx高速（xx段）項目部實景圖

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-優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計模板-

(3)設(shè)備停放檢修場

圖1S3設(shè)備停放檢修場

(4)材料存放區(qū)

本工程擬共設(shè)置一處材料存放區(qū)，占地1000itf,用來存

放用來存放施工材料。

圖L5-4材料存放區(qū)

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-優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計模板-

(5)工地現(xiàn)場安全文明標(biāo)識牌設(shè)置

根據(jù)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，制定

項目安全文明施工標(biāo)志的制作、安裝和設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，做好項目安

全生產(chǎn)、文明施工工作。嚴(yán)格按國家、行業(yè)及河南省的相關(guān)要

求制作、安裝標(biāo)識牌。

(6)供電

項目駐地具有完善的供電網(wǎng)絡(luò)，能夠滿足正常使用°施工

現(xiàn)場配備發(fā)電機(jī)組，以滿足施工的需要。

(7)供水

施工用水采用自來水，由水車配送Q

(8)通訊

項目部配備2套固定電話，各辦公室室配備電腦，連接互

聯(lián)網(wǎng)；項目部內(nèi)部采用移動電話聯(lián)系Q專業(yè)施工隊、保通小組

根據(jù)生產(chǎn)需要配備若干無線對講機(jī)相互聯(lián)系。

（9）消防

按照消防安全管理部門相關(guān)規(guī)定，在施工區(qū)、辦公區(qū)、生

活區(qū)、材料設(shè)備存放區(qū)等配備必需的消防器材，數(shù)量達(dá)標(biāo)，設(shè)

專人看管，定期進(jìn)行消防安全檢查，并設(shè)立考核制度，綜合測

評，并對職工及施工作業(yè)人員進(jìn)行安全用電、用氣等防火知識

教育培訓(xùn)，針對性的進(jìn)行消防演練，提升防火滅火能力，防止

和減少火災(zāi)危害，確保零事故零失誤。

（10）臨時便道

本項目所在地區(qū)路網(wǎng)發(fā)達(dá)、交通便利。成品及半成品利用

路網(wǎng)均能到達(dá)主線，不設(shè)臨時便道。

3）管理模式

（1）人員、設(shè)備管理

在公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，項目部對人員、設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配,

統(tǒng)一規(guī)劃。

（2）物資管理

交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施等主要材料材

料的名稱、規(guī)格、

28

一優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計模板-

數(shù)量和價格產(chǎn)格按照招標(biāo)人頒布的材料、設(shè)備準(zhǔn)入管理

辦法，在招標(biāo)人準(zhǔn)入的單位范圍內(nèi)選擇材料供應(yīng)商6

承包人若自行采購的材料則由項目部編制招標(biāo)控制價并進(jìn)

行公開招標(biāo)，但是甲方或相關(guān)行政主管部門有權(quán)對招標(biāo)控制價

進(jìn)行審查并提出意見，項目部不得干涉。根據(jù)日施工進(jìn)度計劃,

做好采購需求計劃和儲備計劃，確保材質(zhì)合格，價格和數(shù)量實

行雙控。

承包人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照工程設(shè)計圖紙、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同

約定施工，對原材料、混合料、構(gòu)配件、工程實體、機(jī)電設(shè)備

等進(jìn)行檢驗；按規(guī)定施行班組自檢、工序交接檢、專職質(zhì)檢員

檢驗的質(zhì)量控制程序；對分項工程、分部工程和單位工程進(jìn)行

質(zhì)量自評。檢驗或者自評不合格的，不得進(jìn)入下道工序或者投

入使用。

(3)資金管理

項目部單獨核算經(jīng)濟(jì)體，項目部根據(jù)完成的當(dāng)月產(chǎn)值進(jìn)行

驗工計價，并根據(jù)實際資金支付需求按時支付勞務(wù)、材料及設(shè)

備等費用，確保本項目資金?？顚Ｓ?，不發(fā)生挪用、轉(zhuǎn)移資金

的現(xiàn)象；保證不通過權(quán)益轉(zhuǎn)讓、抵押、擔(dān)保承擔(dān)債務(wù)等任何其

他方式使用基本結(jié)算戶的資金；

（4）計劃、進(jìn)度管理

項目部根據(jù)業(yè)主總體施工計劃將每月計劃分解，并制定月

度考核目標(biāo)計劃及獎懲計劃，月底進(jìn)行考核并進(jìn)行獎懲兌現(xiàn)。

（5）職能部門管理

項目部嚴(yán)格按照中標(biāo)承諾的主要技術(shù)人員上崗，實行對口

管理模式。各職能部門按照業(yè)主、監(jiān)理、公司的相關(guān)要求行使

管理工作。

1.6施工準(zhǔn)備

1）施工準(zhǔn)備要點

（1）根據(jù)實施性施工組織設(shè)計編制施工進(jìn)度計劃。安排

好施工程序并根據(jù)經(jīng)濟(jì)、快速、合理的原則，細(xì)化、優(yōu)化施工

程序，協(xié)調(diào)各個工序和不同分部、分項工程施工的關(guān)系。

29

-優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計模板-

（2）根據(jù)投標(biāo)書施工組織設(shè)計的承諾，組建施工管理機(jī)

構(gòu)和相應(yīng)的專業(yè)施工隊伍，在進(jìn)場前進(jìn)行施工管理和教育。根

據(jù)IS09002質(zhì)量管理體系的要求，組織進(jìn)行本工程的作業(yè)指

導(dǎo)書的編制和下發(fā)及指導(dǎo)工作。使施工管理層和作業(yè)層明確施

工管理程序和作業(yè)管理規(guī)則°

（3）編制材料和設(shè)備的供應(yīng)計劃，落實材料、設(shè)備的供

應(yīng)渠道；安排好非標(biāo)準(zhǔn)件的設(shè)計加工以及機(jī)械設(shè)備的維修、保

養(yǎng)工作。

（4）對施工場地內(nèi)的緊前、緊后工作進(jìn)行逐一清查，落

實進(jìn)場日期。并根據(jù)規(guī)定報請業(yè)主和有關(guān)主管部門，妥善處理

前后工序銜接中的難點問題。

2）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

（1）根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和我合同段的施工部署修建臨

時設(shè)施。

（2）落實水、電接入點，布設(shè)施工區(qū)域內(nèi)的供電、供水

系統(tǒng)；進(jìn)行施工動力用電和生活用電的具體設(shè)計和實施。合理

安排施工、生活的電力配給，架設(shè)排布動力和照明電路。確定

材料、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)、出場運輸線路。

（3）根據(jù)本投標(biāo)工程各地區(qū)的降雨情況和工地施工、生

活廢水的流量，并遵照文明施工和環(huán)境保護(hù)的要求，做好施工

場地內(nèi)的臨時排水系統(tǒng)的設(shè)計。截流施工區(qū)域外的地表水，并

將施工、生活廢水處理后排入水溝中。

（4）組織設(shè)備進(jìn)場，試運行和保養(yǎng)。

（5）組織試驗儀器、設(shè)備進(jìn)場安裝、調(diào)試及標(biāo)定°

（6）組織經(jīng)檢驗合格的材料進(jìn)場和儲備。

3）施工技術(shù)準(zhǔn)備

截至目前，我單位進(jìn)場的工程技術(shù)人員、測量員、機(jī)械隊、

試驗工程師已基本完成了開工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作。其中包括回

收型高壓水射流除線設(shè)備的調(diào)試、工人技術(shù)培訓(xùn)，為進(jìn)場施工

提供技術(shù)參數(shù)保障。

1.7創(chuàng)優(yōu)策劃

1）創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)，全面創(chuàng)譽。

30

-優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計模板-

2）創(chuàng)優(yōu)指標(biāo)

（1）杜絕施工重入質(zhì)量事故。

（2）工程竣工檢驗合格率100%,工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)

準(zhǔn)，分項、分部工程一次檢驗合格率100%,些位工程優(yōu)良率

達(dá)到95%以上°確保省部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。

（3）施工工藝質(zhì)量符合國家、交通部頒發(fā)的施工規(guī)范及

施工技術(shù)規(guī)則、施工安全規(guī)則等要求的標(biāo)準(zhǔn)Q

（4）試驗檢測資料、產(chǎn)品合格證、各種檢查驗收簽證齊

全規(guī)范。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行材料采購質(zhì)量鑒定驗收制度，確保施工用

料符合規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。

（6）內(nèi)業(yè)資料管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，竣工資料編制及時，圖文

齊全、規(guī)范，數(shù)據(jù)記錄真實可靠。

3）創(chuàng)優(yōu)保障措施

組織機(jī)構(gòu)

項目部成立以項目經(jīng)理為組長的創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：項目經(jīng)理

副組長：總工程師項目副經(jīng)理

組員：項目部各部門負(fù)責(zé)人

31

-優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計模板-

4）組織保證體系

圖1?7-1組織保證體系圖

5）創(chuàng)優(yōu)措施

(1)加強質(zhì)量教育

實行分項、分工序?qū)ｍ椯|(zhì)量教育，有的放矢，標(biāo)準(zhǔn)明確，

使全項目上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢。

(2)加強技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)工作

①加強技術(shù)培訓(xùn)

定期或不定期組織職工開展崗位技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定。

②加強施工過程中的技術(shù)指導(dǎo)

認(rèn)真做好設(shè)計圖紙自審與會審，充分理解設(shè)計意圖，逐級

進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按設(shè)計圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要

求進(jìn)行施工。技術(shù)人員深入現(xiàn)場精心指導(dǎo)，質(zhì)檢測試人員準(zhǔn)確

檢測、嚴(yán)格把關(guān)。強化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，在一些

重點工序建立質(zhì)量管理體系，專人負(fù)責(zé)，對關(guān)鍵性的重點工藝

組織技術(shù)攻關(guān)。

③嚴(yán)格按照IS09002質(zhì)量體系運作

以貫標(biāo)為依據(jù)，嚴(yán)格按照IS09002質(zhì)量體系要求，建立

健全質(zhì)量保證體系，明確各級質(zhì)量責(zé)任。結(jié)合本合同段的實際

情況，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，真正解決施工

中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量Q

④健全完善各種工程質(zhì)量檢查驗收簽證制度

嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量檢驗程序，通過全方位、全過程的質(zhì)量

控制，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)Q

⑤嚴(yán)格實行質(zhì)量終身責(zé)任制

嚴(yán)格實行質(zhì)量負(fù)責(zé)制和質(zhì)量終身責(zé)任制，實行企業(yè)法人代

表、施工負(fù)責(zé)人、各級技術(shù)人員及工班負(fù)責(zé)人工程質(zhì)量負(fù)責(zé)制,

層層簽訂質(zhì)量責(zé)任書，做到責(zé)任落

32

-優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計模板-

實到位，使各級管理人員在實施過程中始終堅持“質(zhì)量第

一”的方針，確保工程質(zhì)量。

⑥嚴(yán)格執(zhí)行各種質(zhì)量管理制度

認(rèn)真執(zhí)行工前技術(shù)交底制。開工前向全體參建職工進(jìn)行技

術(shù)交底，交設(shè)計意圖、交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、交施工方法、

交施工中的注意事項。進(jìn)行專項技術(shù)培訓(xùn)，使全體施工人員質(zhì)

量目標(biāo)明確，標(biāo)準(zhǔn)清楚，施工方法得當(dāng)，工藝操作符合要求。

認(rèn)真貫徹執(zhí)行“三工三查''制，即工前交底、工中檢查指導(dǎo)、

工后總結(jié)評比。堅持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”的

規(guī)定。“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工，材料無合格證、

試驗不合格不施工，上道工序或成品、半成品未經(jīng)檢查驗收不

施工，隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工，圖紙和技術(shù)

要求不清不施工Q"三不交接''是：無自檢記錄不交接，未經(jīng)質(zhì)

檢人員驗收不交接，施工記錄不全不交接6

建立健全質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)檢查分析評比制度，開展創(chuàng)優(yōu)競賽活動,

做到月有檢查分析，季有質(zhì)量評比，年有總結(jié)獎懲。

堅持施工過程三級質(zhì)量檢測制度。即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、

“抽檢”，通過施工過程三級質(zhì)量檢測達(dá)到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時

解決問題的目的，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

堅持原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度。對原材料、成

品及半成品由質(zhì)檢工程師組織相關(guān)部門及施工隊有關(guān)人員進(jìn)行

驗收，確保各單項材料的性能符合技術(shù)要求。

建立原材料采購制度。原材料采購制定合理的采購計劃，

根據(jù)施工合同規(guī)定的質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及工程招標(biāo)文件要求精心選

擇供應(yīng)商，同時嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量鑒定和檢查方法，并按規(guī)定進(jìn)行

復(fù)試檢驗，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可接納使用。杜絕料源渠道混雜導(dǎo)致

材質(zhì)失控。

堅持檢測儀器設(shè)備的計量檢定制度。各種檢測儀器、儀表

均按照計量法的規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的計量檢定。工地設(shè)專

人負(fù)責(zé)計量工作，設(shè)立帳卡檔案進(jìn)行監(jiān)督和檢查。檢測儀器設(shè)

備由工地試驗室指定專人管理。

33

一優(yōu)質(zhì)施工組織設(shè)計模板-

建立掛牌施工制。每項工程開工時都必須掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)

目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)責(zé)任人，把施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量監(jiān)控負(fù)

責(zé)人都寫在牌子上。

堅持測量資料換手復(fù)核制度。測量資料需換手復(fù)核后交總

工程師審核，現(xiàn)場有關(guān)測量標(biāo)記須定期復(fù)核檢測Q

堅持隱蔽工程檢查簽證制度。凡屬隱蔽工程項目，首先由

班、隊、項目部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后會同監(jiān)理工程師一

起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，并由雙方簽字。

建立施工資料管理制度。施工原始資料的積累和保管由專

人負(fù)責(zé)，及時收集整理，分類歸檔。

堅持崗前培訓(xùn)制。主要工序'工種均要培訓(xùn)'考核，合格

者持證上崗，新工人或職工調(diào)換工作崗位時，均按要求進(jìn)行崗

前培訓(xùn)。

堅持環(huán)境保護(hù)和水土保持與主體工程同時施工、同時投產(chǎn)

使用的原則，做到工程建設(shè)與環(huán)保同步進(jìn)展。

建立質(zhì)量舉報制度，在項目部設(shè)置舉報電話和舉報箱，在

施工路段設(shè)立舉報宣傳牌，并對舉報人進(jìn)行保密，經(jīng)查證事實

確鑿，則按有關(guān)獎罰條例進(jìn)行處罰。

34

第二章重點、關(guān)鍵、和難點工程的施工方案2.1高壓

水射流清除標(biāo)線工程

2.1.1重難點分析

本項目為高速公路交通標(biāo)線修復(fù)專項工程，是將既有標(biāo)線

全部清除后，按照路基標(biāo)準(zhǔn)斷面組成和規(guī)范要求進(jìn)行標(biāo)線施工。

為避免因標(biāo)線清除不徹底導(dǎo)致后期出現(xiàn)“雙標(biāo)線”問題，需要將

原交通標(biāo)線徹底清除且不損傷原路面，對施工方施工設(shè)備及人

員素質(zhì)提出更高要求，而高壓水射流清除法主要施工機(jī)械為高

壓水射流標(biāo)線清除機(jī)。

高壓水射流標(biāo)線清除機(jī)利用增壓系統(tǒng)使水由噴頭射出，這

種水射流具有極強的沖擊力和切削力，可直接深入到瀝青孔隙

中對標(biāo)線漆進(jìn)行清除。采用高壓水射流除線設(shè)備去除道路交通

標(biāo)志線，重點是控制高壓水噴射的壓力，設(shè)備必須能夠根據(jù)地

面千變?nèi)f化的各種標(biāo)線涂料以及涂層厚度進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此施工

單位的技術(shù)水平非常關(guān)鍵，同時噴射的角度和噴嘴技術(shù)的精良

程度同樣決定該設(shè)備是否能夠真的達(dá)到“只除線、不傷地面、

無殘留”的效果°

2.1.2采取的施工方案

1）施工準(zhǔn)備

根據(jù)施工進(jìn)度，制定合理的材料供應(yīng)計劃、勞動力調(diào)配計

劃，以保證施工順利進(jìn)行。加強機(jī)具設(shè)備保養(yǎng)、維修、保障施

工設(shè)備最優(yōu)狀態(tài)運轉(zhuǎn)。施行日日檢查，日例會，班組天天碰頭

會制度，通過例會制度天天落實進(jìn)度，隨時調(diào)整計劃，及時確

定對策，使進(jìn)度計劃確實能指導(dǎo)生產(chǎn)并真正付諸實施，以充分

利用時間抓緊施工。配備足夠的勞動力，節(jié)假日期間配備相應(yīng)

施工隊，連續(xù)施工，以保證工期，勞動力安排考慮三班倒連續(xù)

作業(yè)，做好施工前各項準(zhǔn)備工作，做到“人停機(jī)不?！?。

35

2）材料設(shè)備準(zhǔn)備

編制材料和設(shè)備的供應(yīng)計劃，落實材料、設(shè)備的供貨渠道;

安排好非標(biāo)準(zhǔn)件的設(shè)計加工以及機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作。

主要施工機(jī)械及設(shè)備配置見表2-1-20

序號

1

2

3

名稱

回收型高壓水射

流除線機(jī)

夜間照明設(shè)施

清潔車

型號

WR-WB20

q)32鍍鋅鋼管

單位

臺

套

臺

數(shù)量

5

8

2

備注

4水車

程力牌

CLW5160CPSD5

型

浙通牌

LWT5140TYHZ

型

臺2

表2-1-2主要施工機(jī)械設(shè)備及材料配置表

圖2-1-3WR-WB20回收型高壓水射流除線機(jī)

36

圖2-1-3程力牌CLW5160cpSD5型清潔車

3)高壓水射流除線施工

施工依據(jù)

按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-2017)

第5.2.1款的規(guī)定，車行道邊緣線設(shè)置于公路兩側(cè)緊靠車行道

的硬路肩內(nèi)。標(biāo)線施劃建議以橋梁護(hù)欄為基準(zhǔn)，向外保證C

值和左側(cè)路緣帶寬度，按規(guī)范要求依次向外劃線。當(dāng)車行道分

界線位置滿足要求時，盡量減少清除現(xiàn)有標(biāo)線Q結(jié)合項目特點

對主線和匝道的車行道邊緣線和分界線采用高壓水射流清除方

案，避免因標(biāo)線清除不徹底導(dǎo)致后期出現(xiàn)“雙標(biāo)線”問題。其他

標(biāo)線由于原位恢復(fù)仍采用錢刨法清除。開工前，在業(yè)主批準(zhǔn)的

路段上，用本項工程的高壓水射流清除標(biāo)線設(shè)備施工100m的

試驗路段，以證實除線設(shè)備的除線、清污效率和施工方法、施

工組織的適應(yīng)性，獲取施工生產(chǎn)的技術(shù)指標(biāo)，總結(jié)施工工藝以

指導(dǎo)全線施工。

考慮到XX高速xx段既有標(biāo)線在橫向布設(shè)方面存在的問題,

為保證標(biāo)線的施劃效果，將既有標(biāo)線全部清除后，按照路基標(biāo)

準(zhǔn)斷面組成和規(guī)范要求進(jìn)行標(biāo)線施工。標(biāo)線位置如下圖所示：

37

圖2-1-4標(biāo)線位置圖

施工工序

主要施工工藝流程為：占道封路T施工測量T清潔路面T

高壓水射流除線機(jī)除線-清潔路面。

占道封路：在施工范圍內(nèi)，根據(jù)現(xiàn)場需求及工程師批準(zhǔn)，

采取半封閉方式設(shè)置標(biāo)識標(biāo)牌。

施工測量：在施工段范圍內(nèi)，根據(jù)施工圖紙及技術(shù)要求，

施工測量，以便于施工標(biāo)準(zhǔn)控制Q當(dāng)車行道分界線位置滿足要

求時，盡量減少清除現(xiàn)有標(biāo)線，完成測量后，進(jìn)行初檢，初檢

合格，再請監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收，驗收合格后方可進(jìn)行下道工

序。

清潔路面；對路面進(jìn)行基礎(chǔ)處理，對路面雜物進(jìn)行清除，

保持路面潔凈。

高壓水射流除線機(jī)除線：根據(jù)監(jiān)理工程師試驗同意的機(jī)械

設(shè)備和標(biāo)線位置，使用高壓水射流除線機(jī)除線。

清潔路面；回收型高壓水射流除線機(jī)除線的同時完成廢水

廢料的清除，若還有殘余，將采取清潔車二次清理。

38

施工工藝

工藝優(yōu)勢；普通高壓水射流清除機(jī)在清除作業(yè)過程中會產(chǎn)

生大量的廢水，這些水不但造成路面的不衛(wèi)生，還會滲透到瀝

青的孔隙中對路面材料造成損害，我單位采用回收型高壓水射

流清除標(biāo)線設(shè)備集除線、泵吸、輸送、分離、卸載等技術(shù)于一

體，回收高效。在清除過程中將除掉的廢水及殘渣吸入污水箱。

除線作業(yè)和回收垃圾清理可同時進(jìn)行，無需停機(jī)，且回收壓力

平穩(wěn)回收效果穩(wěn)定。確保施工現(xiàn)場無粉塵、殘渣、污水。

技術(shù)交底：組織技術(shù)人員熟悉和掌握本工程工藝流程，開

工前各工序的技術(shù)交底工作和崗前培訓(xùn)教育，使施工人員都清

楚和掌握本工程施工的技術(shù)特點和要求，確保施工操作過程的

準(zhǔn)確性和規(guī)范性。發(fā)現(xiàn)問題需及時向管理單位和監(jiān)理單位進(jìn)行

反映，待根據(jù)情況調(diào)整方案后，方能繼續(xù)施工。

現(xiàn)場清理；我方標(biāo)線清除施工所采用回收型高壓水射流除

線機(jī)除線的同時完成廢水廢料的清除，若還有殘余，將采取清

潔車二次清理Q保證路面磨耗層的清潔和使用功能，為后續(xù)的

道路劃線工作提供作業(yè)面支持。

施工中應(yīng)注意：

清除作業(yè)前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整必須的工作壓力和流

量，在流量條件許可的情況下盡可能以較低的工作壓力來完成

清除作業(yè)。確保清除效果的同時不損傷路面。根據(jù)設(shè)計將除線

參數(shù)標(biāo)定如下；

壓力；高壓水射流的壓力是水的沖擊強度，對能否破壞原

有標(biāo)線和污垢起決定作用。建議水射流壓力值選取HOMPa。

噴射距離：高壓水射流的噴射距離和角度將直接影響清除

效果。水射流壓力在llOMpa下，當(dāng)噴射距離在25mm以下時,

水射流的壓力損失較小，考慮到對清除效率的影響，在壓力損

失較小的情況下，水射流壓力的覆蓋面越大越好，因此在

llOMpa壓力下，建議噴射距離選取25mm°

噴射角度：水射流入射角建議在至少在60度以上，此時

水射流打擊到路面上的沖擊效果明顯，能量損失小。

39

圖2,3-2高壓水射流除線施工

2.2交通保通工程

2.2.1重點難點分析

XX高速（XX段）（河高速公路網(wǎng)路線命名編號XXX）,是是

連接古都洛陽和旅游名城欒川之間的“高速經(jīng)濟(jì)通道。其線路

所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜、地勢地貌起伏較大。工程施工會造成

通行干擾，對社會有一定的影響，需要與相關(guān)單位做好溝通、

協(xié)調(diào)，在確保道路正常通行的前提下，進(jìn)行施工作業(yè)。因此施

工保通、施工安全是本工程的一大難點。

2.2.2施工作業(yè)區(qū)布置及安全管理方案

1）保通措施

(1)施工前準(zhǔn)備工作

工程開工前，通過新聞媒介等方式發(fā)布施工通告，并利用

公路可變信息板滾動顯示處治段落的起終點位置、警示語。組

織安全培訓(xùn)；將安全保障措施納入施工方案，制訂安全崗位職

責(zé)，提高全體施工人員的綜合素質(zhì)；在工程實施前，要有針對

性地組織由高速公路交警、業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位及有關(guān)

人員參加的安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，以便達(dá)成共識。

40

(2)安全維護(hù)措施

實行安全施工日報制度，施工中嚴(yán)格按上報的交通維護(hù)方

案設(shè)置安全標(biāo)志、標(biāo)牌，錐形交通標(biāo)、旗幟等要設(shè)置得當(dāng)。始

終保持各種標(biāo)志的齊全、規(guī)范。安全維護(hù)小組要聽從交警的指

揮。無論白天還是晚上，只要有施工存在，安全維護(hù)小組必須

到場；提前進(jìn)入預(yù)定位置，及時做好交通標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放和

撤除工作，確保道路暢通。做到在出現(xiàn)交通事故和其它的原因

造成交通堵塞時能夠迅速處理，恢復(fù)交通。

(3)交通安全設(shè)施施工安全保障

施工時，施工人員應(yīng)穿戴反光服和安全帽，施工機(jī)械應(yīng)配

備反光標(biāo)志，施工臺架周圍應(yīng)布設(shè)防眩燈。施工人員不得進(jìn)入

行車道，并配備專職安全維護(hù)人員，在施工段落前方往行車方

向2kms1kms300ms150m處的硬路肩外側(cè)，依次擺上“前

方施工1km"、"前方施工300m”、“前方施工150m”、“車輛慢

行”等反光標(biāo)牌，進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員要穿反光背心、戴安全

帽、穿防滑鞋。整個施工期間，要設(shè)立機(jī)動崗、瞭望哨、指揮

車、機(jī)動崗要配好通訊工具，并保持通訊暢通，有專人值班，

以便應(yīng)付突發(fā)事件Q

2)施工作業(yè)區(qū)布置原則

(1)施工保通堅持“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”

的原則，在施工作業(yè)之前與路政大隊及高速交警支隊聯(lián)系，辦

理施工許可證等有關(guān)施工的手續(xù)，并組織施工人員進(jìn)行高速公

路安全作業(yè)培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)

規(guī)章制度，每天施工前將詳細(xì)的施工位置通知監(jiān)控中心、路政

大隊和管轄區(qū)高速交警支隊，以求協(xié)助共同維護(hù)好施工路段的

交通安全和秩序。

(2)交通布控依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTG

H30-2015)及施工圖設(shè)計中的規(guī)定進(jìn)行。

(3)作業(yè)區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、

下游過渡區(qū)、終止區(qū)組成。

警告區(qū)：警告區(qū)長度1600米，在起點硬路肩設(shè)置“前方施

工1600m”提示牌、在距施工起點1300處設(shè)置“限速100”標(biāo)牌;

在距施工起點1000處設(shè)置“前方

41

施工1000m”標(biāo)牌；在距施工起點800m處“限速80”；在

距施工起點400m處，設(shè)置“禁止超車”標(biāo)牌；在施工起點前設(shè)

置坪艮速60”標(biāo)牌。

上游過渡區(qū)：該區(qū)長度為200m,當(dāng)車輛行駛至上游過渡

區(qū)時，車速應(yīng)小于60km/h,設(shè)置導(dǎo)向牌和警示燈，并派專人

或機(jī)器人用紅旗提示過往車輛。進(jìn)入過渡區(qū)內(nèi)，錐形標(biāo)設(shè)置間

距1米一個，頻閃燈間距2米一個。

緩沖區(qū)：該區(qū)的長度為100m,依次設(shè)置爆閃燈、線形誘

導(dǎo)、電子導(dǎo)向牌、施工提示牌、“附設(shè)警示燈的路欄”、“禁止

超車”、“謹(jǐn)慎駕駛，"減速慢行"標(biāo)志。并派專人用紅旗提示

通行車輛。

工作區(qū)：總長度為1000m,車道與作業(yè)區(qū)之間用反光錐

形標(biāo)設(shè)置隔離裝置，錐形標(biāo)間距4-6米。

下游過度區(qū)：該區(qū)長度為100m。

終止區(qū)：終止區(qū)的長度50m,在終止區(qū)末端設(shè)置“解除限

速60”標(biāo)志和“解除禁止超車二

注：在緩沖區(qū)處設(shè)一名保通人員，在作業(yè)區(qū)設(shè)置一名保通

人員進(jìn)行巡視、疏導(dǎo)、維護(hù)Q設(shè)置示意圖詳見:圖2-2-2-1至-2

安全保通示意圖

42

圖2-2-2-1安全保通示意圖（第一行車道封閉施工繞行方

案）

43

圖2-2-2-2安全保通示意圖（第二行車道封閉施工繞行方

案）

44

3）作業(yè)區(qū)安全管理

（1）建立安全保通領(lǐng)導(dǎo)小組

為保證高速通行安全，項目部成立以安全保通領(lǐng)導(dǎo)小組

項目經(jīng)理

項目總工

保通負(fù)責(zé)人

隊員1

專職安全員

保通負(fù)責(zé)人

隊員2隊員3隊員4

圖2?2?2?3安全保通組織結(jié)構(gòu)圖

(2)安全保通人員配備

交通安全封閉安排專職人員進(jìn)行，上崗前進(jìn)行安全技能培

訓(xùn)，并經(jīng)考核合格后方可上崗。保通人員必須統(tǒng)一穿著反光服,

戴安全帽。保通人員為4組，每組6人。在封閉段內(nèi)，進(jìn)出口

各設(shè)置1名保通人員指揮，揮動紅旗或頻閃燈提醒過往司機(jī)注

意前方施工，同時指揮進(jìn)出封閉段的施工機(jī)械和車輛。封閉段

內(nèi)設(shè)置流動巡邏人員，做到每500米1人，人手一旗指揮交通,

檢查標(biāo)志、錐形標(biāo)的擺放情況，對歪倒橫放的，及時扶正放好,

損壞的及時更換。為方便聯(lián)系，現(xiàn)場交通安全人員配備手機(jī)和

對講機(jī)等通訊設(shè)備，及時向有關(guān)各方匯報現(xiàn)場實時交通情況。

(3)現(xiàn)場施工人員的安全保障

上崗前全部現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，并為每個施

工人員辦理人身意外保險，并簽訂安全協(xié)議，施工時統(tǒng)一著反

光工作服，嚴(yán)禁越過安全作業(yè)區(qū)，確俁交通車輛、施工人員安

全。

(4)施工車輛安全保證措施

駕駛員必須持證上崗，并符合準(zhǔn)駕車型，施工車輛上路時

懸掛醒目的施工標(biāo)

45

志牌，并安裝警示燈具。同時要禮貌行車，嚴(yán)禁超速行駛、

違章駕駛。當(dāng)施工車輛進(jìn)入作業(yè)控制區(qū)時，提前降低車速，在

專人指揮、引導(dǎo)下進(jìn)出施工作業(yè)區(qū)°

（5）其他注意安全事項

所有施工人員應(yīng)聽從交警、路政人員的指揮與管理。一旦

發(fā)生車輛損壞或交通事故，影響道路的通行，視情況靈活解決。

如能及時排除，交通安全封閉人員可以根據(jù)自身情況幫助解決;

對于較大的事故及時通知當(dāng)?shù)亟痪?、路政人員，報告事故發(fā)生

的時間、地點、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡情況，并幫助交警、

路政人員清理現(xiàn)場，及時疏通交通，若堵塞過度，根據(jù)具體情

況，可采用開放作業(yè)區(qū)或其它的疏導(dǎo)方式。

4）交通標(biāo)志設(shè)置形式和位置

（1）現(xiàn)場交通標(biāo)志的設(shè)置，在遵守國家規(guī)范的基礎(chǔ)上提

高要求，加密錐標(biāo)的設(shè)置間距，防止轎車等小型車穿插超越引

發(fā)交通事故，現(xiàn)場適當(dāng)設(shè)置彩旗,提醒過往司機(jī)注意已進(jìn)入施

工區(qū)域，增加標(biāo)牌數(shù)量、爆閃燈，增加人性化提示的標(biāo)牌，在

維護(hù)交通安全的同時樹立公司文明施工的良好形象。

（2）施工區(qū)域全天24小時安排值守人員，主要提醒過往

車輛減速慢行、負(fù)責(zé)維護(hù)作業(yè)區(qū)的標(biāo)志標(biāo)牌，并及時將現(xiàn)場突

發(fā)狀況匯報至安保負(fù)責(zé)人。

2.2.3安全防護(hù)制度及措施

1)安全教育培訓(xùn)制度

為進(jìn)一步落實安全生產(chǎn)法律法規(guī)，規(guī)范各單位安全生產(chǎn)教

育和培訓(xùn)工作，提高從業(yè)人員安全生產(chǎn)管理意識、素質(zhì)和技能

防止和減少生產(chǎn)安全事故、減少職業(yè)危害特制定本制度。

(1)在各作業(yè)班組進(jìn)入工地后正式上崗作業(yè)前，項目部

必須對班組職工進(jìn)行“三級”安全教育、班組教育、項目部教育、

企業(yè)安全管理教育，并建立教育記錄卡。如果由于安全技術(shù)交

底不清楚、不全面，職工發(fā)生工傷事故必須追究教育或交底人

的責(zé)任。

(2)各級安全教育具有針對性，對待各班組不可千篇一

律。

(3)項目部要經(jīng)常組織全體人員學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法

律、法規(guī)，學(xué)習(xí)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程等，通過

學(xué)習(xí)達(dá)到熟練掌握和運用的目的。

46

(4)要堅持每周開展一次安全活動日活動，每次活動要

有組織、有內(nèi)容、有目的、有要求，總結(jié)上周安全工作情況6

(5)做好安全工作的措施，同時也有針對性的選學(xué)一些

安全操作規(guī)程安全活動的目的、內(nèi)容及具體安排由項目部專職

安全員負(fù)責(zé)。

(6)凡要求持證上崗的特種作業(yè)人員，必須進(jìn)行安全技

術(shù)培訓(xùn)經(jīng)考核取得特種作業(yè)人員操作證方可上崗，上崗前仍應(yīng)

進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底。

(7)施工當(dāng)中采用新技術(shù)、新機(jī)具、新設(shè)備和新工藝方

法時項目部應(yīng)對操作人員進(jìn)行操作技術(shù)培訓(xùn)和安全技術(shù)教育經(jīng)

考核合格后方可作業(yè)。

2)安全例會制度

為了施工安全保通工作期間各單位能夠溝通順暢、更安全、

更高效的開展安全保通工作，同時對本階段共走進(jìn)行分析、總

結(jié)，因此制定施工安全保通例會制度：

(1)施工安全保通會議是貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、

綜合治理”的方針政策，研究制定防范措施、落實各類防范預(yù)

案。

(2)施工安全保通會議必須每半月召開一次，由項目經(jīng)

理主持，根據(jù)工程進(jìn)程，解決在實際保通工作中存在的不足及

隱患。

(3)安全會議參加對象，項目施工安全俁通領(lǐng)導(dǎo)小組、

保通員、各作業(yè)人員等Q參加人員必須書面交流近期安全保通

工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)，對當(dāng)前安全保通工作提出合理化建議。

(4)施工安全保通會議記錄需符合項目部安全管理臺賬

要求，對特殊安全會議可擴(kuò)大參加對象，邀請業(yè)主、高速交警、

路政單位等有關(guān)管理人員參加，解決重大安全生產(chǎn)問題。

(5)施工安全保通會議是進(jìn)一步明確責(zé)任，落實防范措

施，對每個環(huán)節(jié)進(jìn)行布置落實。

(6)一旦發(fā)生事故，必須按“四不放過原則”進(jìn)行處理，

并對事故進(jìn)行一步分析，作到舉一反三，接受事故教育，進(jìn)一

步落實事故隱患的防范措施能力。

(7)確保下階段施工安全保通工作和對近期施工安全保

通工作的總結(jié)。

(8)討論施工安全保通工作中的其他事項。

47

3)車輛安全管理制度

為落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真做好施工車輛

安全管理，防范和杜絕由施工車輛引發(fā)的交通事故，確保安全

保通工作順利進(jìn)行，制定施工車輛安全管理制度6

(1)嚴(yán)禁無牌、無證、無保險及安全性能不符合規(guī)定的

施工車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場Q

(2)施工車輛必須辦理“施工車輛許可證”，并安放于車

輛醒目位置，以便于路政、交警人員檢查。

(3)施工車輛、機(jī)械設(shè)置明顯標(biāo)志和施工作業(yè)警示燈，

有序停放在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)Q

(4)夜間施工段停放車輛應(yīng)設(shè)置反光警告標(biāo)志和照明設(shè)

備，在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置爆閃警示燈，作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置充足的

照明設(shè)施。

(5)施工車輛進(jìn)出作業(yè)區(qū)時，必須由保通人員進(jìn)行指揮

引導(dǎo)，并提醒正常行駛車輛減速慢行，在確保安全前提下進(jìn)出

作業(yè)區(qū)。

(6)施工車輛應(yīng)順車流方向進(jìn)出作業(yè)區(qū)，嚴(yán)禁調(diào)頭、逆

行及未采取安全措施的情況下出行。

(7)在高速公路上的施工車輛應(yīng)嚴(yán)格遵守高速公路交通

管理規(guī)定，聽從指揮，防止因施工車輛違章造成交通堵塞。

(8)進(jìn)入高速公路通行區(qū)的施工車輛，車輛要封閉良好,

嚴(yán)禁拋灑物品。

(9)所有各類施二車輛統(tǒng)一組織管理°

2.2.4安全防范措施

1）對外宣傳

施工前，為更好提醒過往司機(jī)，在相關(guān)電臺（河南交通廣

播、鄭州、洛陽）、報紙（大河報、河南日報）、微博、微信、

電子導(dǎo)航及全省電子情報板上報道xx高速公路的施工情況，

并制作友情提示繞行路線圖，讓廣大司機(jī)盡可能多的了解交通

疏導(dǎo)情況，從而提前做好出行車路線規(guī)劃，減少施工區(qū)域行車

流量，避免擁堵和發(fā)生交通事故。

2）交通疏導(dǎo)

48

交通封閉施工期間，影響交通安全的不可預(yù)見因素較多，

施工期間若發(fā)生交通事故、大霧天氣等造成交通擁堵，施工單

位配合相關(guān)交通部門進(jìn)行交通疏導(dǎo)6

3）保通巡查

（1）巡查制度及巡查內(nèi)容

①專人24小時對交通疏導(dǎo)區(qū)域進(jìn)行巡查，負(fù)責(zé)檢查標(biāo)志

標(biāo)牌有無缺失、傾倒現(xiàn)象，如有立即恢復(fù)。

②負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)，避免交通擁堵6

③負(fù)責(zé)事故發(fā)生后第一時間向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行匯報。

④負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的現(xiàn)場救援工作，巡視人員應(yīng)配備相應(yīng)

的救援物資，如止血、紗布的醫(yī)藥物品等。

⑤維護(hù)各類交通安全設(shè)施，制止和糾正人員、車輛等各種

違反保通管理規(guī)定的行為和現(xiàn)象，及時報告突發(fā)事件，協(xié)助交

警、路政部門維持交通秩序。

⑥嚴(yán)禁在高速公路上擅自、違規(guī)攔截過往車輛。

(2)巡查情況處理

(1)發(fā)現(xiàn)有路面障礙物，應(yīng)當(dāng)場清除，當(dāng)場無法清除的,

及時通知路段相關(guān)部門并做好情況記錄。

(2)發(fā)現(xiàn)路面交通事故或非交通事故故障，應(yīng)立即向上

級報告并通知排障施救單位。

(3)巡查結(jié)束后，巡查人員應(yīng)在巡查記錄上詳細(xì)記載巡

查情況。巡查人員應(yīng)認(rèn)真履行職責(zé)，及時發(fā)現(xiàn)、制止和查處違

法行為，對違反上述規(guī)定，造成不良影響或者嚴(yán)重后果的，按

照有關(guān)規(guī)定追究人員責(zé)任Q

4)施工人員安全防范措施

(1)加強安全教育，組織保通人員和施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)

交通法規(guī)和安全知識，提高職工安全意識，做到警鐘長鳴，防

患于未然。

(2)施工人員必須穿統(tǒng)一醒目反光標(biāo)志服及相應(yīng)勞保用

品，不允許施工人員在作業(yè)區(qū)以外隨意活動。

(3)施工人員辦理保額在60萬元的“人身意外傷害保險，

(4)施工期間，嚴(yán)禁施工人員橫穿高速公路。

49

(5)發(fā)現(xiàn)安全隙患，要及時處理，做到事前控制、事中

控制，杜絕事后控制，一旦發(fā)生交通事故，要及時向交警和路

政報告，積極配合交通部門處理好發(fā)生的交通事故。

5)施工區(qū)車輛安全防范措施

(1)為確保施工期間的交通安全和施工安全，在施工現(xiàn)

場準(zhǔn)備充足的照明，保證交通安全和施工安全。

(2)夜間停止施工時設(shè)置專人負(fù)責(zé)保通和檢查，安全小

組負(fù)責(zé)全天候的巡視工作，夜間要增加巡視力度。

(3)施工車輛和設(shè)備進(jìn)入施工路段，應(yīng)懸掛車用施工標(biāo)

志，嚴(yán)禁無牌無證車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場Q

(4)在保通區(qū)來車方向前端安裝爆閃燈、標(biāo)志牌等安全

設(shè)施。

(5)施工區(qū)域設(shè)有施工車輛進(jìn)出口，有專人指揮指導(dǎo)施

工車輛進(jìn)出，以達(dá)到道路安全暢通°

6)保通人員管理要求

(I)明確其在崗時間，要求按時到崗。

(2)要求務(wù)必穿戴好桔紅色保通服、安全帽、胸卡。

(3)要求雨、雪、霧等惡劣天氣，施工路段保通人員要

堅守崗位，勤檢查，勤匯報，始終保持各種交通安全設(shè)施的齊

全與規(guī)范。

(4)保通人員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)高速公路安全俁通工作，看管、

維護(hù)高速公路上交通標(biāo)志、施工現(xiàn)場標(biāo)識標(biāo)牌，如有交通標(biāo)志

倒優(yōu)不整齊、現(xiàn)場標(biāo)志標(biāo)牌有傾斜現(xiàn)象應(yīng)及時完善、修復(fù)。

(5)加強與當(dāng)?shù)厝罕婇g溝通，強化各方安全意識，堅決

阻止非施工車輛及人員隨意進(jìn)出現(xiàn)場。

（6）為確保巡視人員的人身安全，要求上崗前務(wù)必身穿

帶有反光標(biāo)志的桔紅色保通服裝、頭戴安全帽。如發(fā)現(xiàn)緊急危

險情況，應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到護(hù)欄外側(cè)，確保人身安全6

2.2.5施工應(yīng)急救援

本工程是一項責(zé)任大、影響面廣、危險性大的作業(yè)，較容

易發(fā)生各類突發(fā)和

50

不可預(yù)測的事故，為加強交通疏導(dǎo)期間的安全事故防范，

及時做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大限度減少事故

損失，確保迅速、正確地處理突發(fā)事故，根據(jù)《中華人民共和

國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關(guān)規(guī)定,

結(jié)合本項目施工生產(chǎn)的實際，制定本預(yù)案。

1）成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組

為保證事故發(fā)生時，能夠及時的處理事故，項目部成立應(yīng)

急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組人員構(gòu)成如下：

組長：項目經(jīng)理

副組長：總工程師項目副經(jīng)理

組員：項目部各部門負(fù)責(zé)人

組長的職責(zé)是：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)場突發(fā)事件應(yīng)急工作，并做好

啟動應(yīng)急預(yù)案的各項準(zhǔn)備工作Q在救援小組啟動應(yīng)急預(yù)案后，

立即通知各相關(guān)單位和人員在第一時間趕赴事故現(xiàn)場進(jìn)行救援;

通知交通行業(yè)相關(guān)部門參加突發(fā)事件應(yīng)急救援工作。根據(jù)項目

部的交通組織方案及上級要求，對現(xiàn)場的交通組織、疏導(dǎo)進(jìn)行

全面部署，對突發(fā)事故及時與有關(guān)部門聯(lián)系進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，確

保良好的通行條件。

副組長的職責(zé)是：負(fù)責(zé)事故發(fā)生區(qū)域人員的疏散工作，協(xié)

助相關(guān)單位協(xié)調(diào)指揮現(xiàn)場車輛，配合組織事故區(qū)域的安全警戒,

維護(hù)事故區(qū)域的交通秩序，配合交警等交通主管部門，對事故

現(xiàn)場進(jìn)行交通管制。

組員的職責(zé)是：負(fù)責(zé)工程施工中的交通安全；在副組長的

帶領(lǐng)下對道路施工中的交通進(jìn)行管理、疏導(dǎo)，并協(xié)調(diào)現(xiàn)場秩序,

負(fù)責(zé)與相關(guān)單位的聯(lián)絡(luò)工作。

2）應(yīng)急事件處置方案

為確保工程暢通，我們將成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，在本工程

施工過程中，一旦應(yīng)急事件突然發(fā)生，項目經(jīng)理部各部門及下

屬各施工隊的管理負(fù)責(zé)人不允許離開施工地點且保持通訊24

小時暢通6

當(dāng)各標(biāo)段的施工現(xiàn)場附近出現(xiàn)堵車等事故時，各方將立即

增加保通人員力量，協(xié)助有關(guān)交通管理部門疏導(dǎo)交通Q在施工

區(qū)保通范圍內(nèi)設(shè)立臨時緊急?？繀^(qū)，若在施工區(qū)域附近出現(xiàn)故

障車輛，可在第一時間將其引導(dǎo)至臨時緊急?？繀^(qū)，也可引導(dǎo)

至緊急停車道并做好防護(hù)措施，同時通知路障清理車輛在最快

時間內(nèi)將故障

51

車輛拖走確保道路暢通，并防止出現(xiàn)其他追尾事故。

如果有車輛誤闖施工保通范圍，在不造成各方人員和大量

物資損傷的前提下，如果該車輛本身沒有損傷，應(yīng)盡快將其正

確引導(dǎo)驅(qū)離；如果該車輛產(chǎn)生損傷致無法行駛，應(yīng)引導(dǎo)至臨時

緊急?？繀^(qū)并通知高速救援單位對其實施救助。

若工作區(qū)附近出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞，應(yīng)立即安排暫停該工作區(qū)施

工作業(yè)，將機(jī)械合理緊縮設(shè)置并開放部分作業(yè)區(qū)，在工作區(qū)內(nèi)

設(shè)置渠化交通引導(dǎo)通行。開放前，確保施工人員機(jī)械撤離至安

全地段。

如發(fā)生無人員損傷的交通事故，立即啟動應(yīng)急事件處理預(yù)

案中的一般事故處理預(yù)案并在第一時間報警，同時與業(yè)主、上

級單位及相關(guān)部門聯(lián)系，通報相關(guān)情況。包括：簡要經(jīng)過、傷

亡人數(shù)、發(fā)生原因、采取的措施及控制情況。

出現(xiàn)較嚴(yán)重交通事故時，出現(xiàn)人員損傷情況時，立即啟動

應(yīng)急事件處理預(yù)案中的重大事故處理預(yù)案，安全領(lǐng)導(dǎo)主要負(fù)責(zé)

人必須立即親自現(xiàn)場處理，除按上述報警及通報等工作程序進(jìn)

行外，還應(yīng)同時撥打120急救電話尋求援助。同時立即暫?，F(xiàn)

場所有施工工作，并保護(hù)好現(xiàn)場，向交警等有關(guān)部門匯報并配

合交警工作，幫助組織施救，組員協(xié)助疏導(dǎo)交通保護(hù)現(xiàn)場，全

體工作人員應(yīng)當(dāng)本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大

限度地減少死傷人數(shù)和損失，防止和減輕次生損失工作。

搶救現(xiàn)場受傷人員時，要注意保護(hù)交通事故現(xiàn)場，需要移

動現(xiàn)場時，必須征得交管部門的同意并及時做出標(biāo)志、攝像、

拍照、詳細(xì)記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。

3）應(yīng)急救援啟動程序

事故發(fā)生后應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，向各組成員下達(dá)搶救指令

任務(wù)，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態(tài)并走

出最新決策。

在第一時間向119、110、120、轄區(qū)內(nèi)高速交警及路政發(fā)

出求救信號。

向當(dāng)?shù)卣脖O(jiān)部門報告事故情況和救援情況。

應(yīng)急小組值班人員自接到報告后應(yīng)及時報告組長、副組長。

按照突發(fā)事故的性質(zhì)決定小組成員按各自職能采取應(yīng)急措施準(zhǔn)

備，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。

組長根據(jù)有關(guān)法規(guī)及時，如實地向負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

的部門、建設(shè)行政

52

主管部門或其他有關(guān)部門報告、特種設(shè)備發(fā)生事故的，還

應(yīng)當(dāng)同時向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門報告。

4）現(xiàn)場應(yīng)急救援處理

發(fā)生交通事故或人員傷亡事故后的應(yīng)急處理：

及時救援受傷人員、組織人員盡快離開事發(fā)區(qū)域，并轉(zhuǎn)移

至安全地帶。

盡快聯(lián)系急救，并同時上報上級單位，說明事故地點、事

故原因、聯(lián)系方式等。

保護(hù)事故現(xiàn)場和物證，經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)可后恢復(fù)施工生產(chǎn)。

5）組織應(yīng)急演練

為保證應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性與可操作性，同時為總結(jié)經(jīng)驗，

進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，確保項目部應(yīng)急救援預(yù)案安管制度完善,

救援反應(yīng)快捷、準(zhǔn)備充分、協(xié)調(diào)高效運行，項目部屆時會舉行

應(yīng)急演練，具體安排如下：

參與單位：除項目部以下，邀請轄區(qū)高速交警及路政相關(guān)

部門、醫(yī)院、業(yè)主、監(jiān)理單位參加。

在施工地點布置假設(shè)現(xiàn)場。

以上布置完畢后，按照應(yīng)急預(yù)案的流程進(jìn)行實施，演練完

成后對整個演練環(huán)節(jié)進(jìn)行評估，對救援不利、行動不迅速的相

關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，提高應(yīng)急預(yù)案的快速，有序、高效的特點。

圖2.2.5-1現(xiàn)場演練圖片

53

6）應(yīng)急物資設(shè)備、通訊聯(lián)絡(luò)方式如圖表2-2-5-2所示:

序號

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

圖表2?2?5?2應(yīng)急物資設(shè)備配置表

物資名稱

泡沫滅火器

干粉滅火器

鐵鍬

救援擔(dān)架

應(yīng)急保通車輛

應(yīng)急醫(yī)藥箱

清障車

切割機(jī)

千斤頂

25t吊車

高音喇叭

照明燈

反光背心

對講機(jī)

單位

個

個

把

副

臺

個

臺

臺

個

輛

個

個

套

個

數(shù)量

20

20

20

5

1

2

1

2

2

1

3

3

30

3

備注

54

2.2.6交通標(biāo)志圖

1）前方施工標(biāo)志：△90cm+90*30cm；

2）限速標(biāo)志牌：圓形板面，直徑120cm：

3）線形誘導(dǎo)標(biāo)志，寬x高150x120cm：

4）錐形交通路標(biāo),高度70cm,重量3.5kg：

55

5）附設(shè)施工警示燈的護(hù)欄，高100cm,寬180cm；

56

6）太陽能爆閃燈：

7）太陽能頻閃燈:

7）解除限速60km/h標(biāo)志，圓形板面，直徑100cm；

8）禁止超車、解除禁止超車，直徑100cm；

57

9）車道數(shù)*減少標(biāo)志牌：

58

2.3環(huán)保要求嚴(yán)格

2.3.1重難點分析

環(huán)保是本項工程施工中的重中之重，在高壓水射流清除標(biāo)

線作業(yè)中，清除標(biāo)線過程中不影響進(jìn)度的同時要嚴(yán)格控制揚塵、

污水排放，按照有關(guān)規(guī)定做好污染防止工作。

2.3.2采取的措施

在施工中，將嚴(yán)格貫徹國家和地方政府關(guān)于環(huán)境保護(hù)方面

的方針、政策及有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-2016環(huán)

境管理標(biāo)準(zhǔn)，加強環(huán)境保護(hù)，配備專職污染防控監(jiān)督員，負(fù)責(zé)

污染防治方案的監(jiān)督檢查，及時糾正施工人員錯誤行為。

普通高壓水射流清除機(jī)在清除作業(yè)過程中會產(chǎn)生大量的廢

水，這些水不但造成路面的不衛(wèi)生，還會滲透到瀝青的孔隙中

對路面材料造成損害。為響應(yīng)本項目環(huán)保要求我單位采用新型

回收型高壓水射流除線設(shè)備，該設(shè)備集除線、泵吸、輸送、分

離、卸載等技術(shù)于一體，回收高效，在清除過程中將除掉的廢

水及殘渣吸入污水箱，進(jìn)行分離及過濾處理，可將垃圾直接裝

進(jìn)蛇皮口袋，裝滿后收口，經(jīng)過過濾處理后的廢水無固態(tài)雜質(zhì),

廢水過濾后可循環(huán)利用，安全，方便，節(jié)能，環(huán)保，確保施工

現(xiàn)場無粉塵、殘渣、污水。

施工過程中安排我單位參與過兩個以上高壓水射流除標(biāo)線

項目的水除線隊伍參與本項目，確保舊路面標(biāo)線的徹底、全面

的清除，并不能對路面造成損壞，避免復(fù)工。最大限度的減少

施工給自然環(huán)境帶來的負(fù)面影響。

59

2.4施工工期短

2.4.1重難點分析

本工程施工路段較長、施工面多、工程較分散，需平行施

工作業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化程度耗時較長，人員設(shè)備調(diào)動不便，不易組織

施工。因此施工壓力較大。

2.4.2采取措施

1）根據(jù)工程工期施工節(jié)點，合理安排人員、設(shè)備、材料

的進(jìn)出場，早進(jìn)場，早開工。接到中標(biāo)通知書后，立即對上場

職工進(jìn)行施工動員，迅速做好施工前的各項準(zhǔn)備工作。從速選

調(diào)施工隊伍，調(diào)遣設(shè)備，并進(jìn)行設(shè)營、施工準(zhǔn)備、復(fù)測、熟悉

設(shè)計文件和計術(shù)交底。做到進(jìn)場快、開工快，壓縮施工準(zhǔn)備時

間，上足勞力和機(jī)械設(shè)備，為緊后標(biāo)線施工創(chuàng)造條件。并合理

調(diào)度。確保每道工序正常合理施工，不誤事不誤實。

2）合理安排施工程序，科學(xué)組織施工，以施工進(jìn)度計劃

關(guān)鍵線路為控制依據(jù)，制訂詳細(xì)的作業(yè)進(jìn)度，包括分項作業(yè)進(jìn)

度，材料進(jìn)貨進(jìn)度，勞動力進(jìn)場進(jìn)度，設(shè)備進(jìn)場進(jìn)度等。全面

考慮各生產(chǎn)要素的合理配置和優(yōu)化組合，使生產(chǎn)有節(jié)奏地均衡

推進(jìn)，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的動態(tài)管理。根據(jù)現(xiàn)場實際情況按日調(diào)整

施工進(jìn)度計劃，使其更合理指導(dǎo)施工的順利進(jìn)行。根據(jù)進(jìn)度計

劃編制具體的作業(yè)計劃，分配到每一個崗位的執(zhí)行者，使施工

中各個環(huán)節(jié)能靈活運作，更好地指導(dǎo)施工第一線。

3）加強宏觀控制，重點工程重點突擊;針對該標(biāo)段的特點,

從水除線設(shè)備配備上和隊伍的選擇上，都要嚴(yán)格挑選，上最好

的隊伍，配最好的設(shè)備，在人、財、物、機(jī)上優(yōu)先選用滿足重

點工程。

4）加強組織管理、科學(xué)安排施工，選用會管理、懂技術(shù)、

年富力強的同志擔(dān)任各級主要負(fù)責(zé)人，嚴(yán)格各方面規(guī)章制度，

上令下行，各級組織機(jī)構(gòu)要高質(zhì)量、高效率地運轉(zhuǎn)，做到環(huán)環(huán)

相扣，有條不紊，加快工程進(jìn)度，堅決杜絕返工和窩工現(xiàn)象的

出現(xiàn)。

5）加強各級領(lǐng)導(dǎo)，建立健全崗位責(zé)任制，確實保證各項

工程按計劃完成。完善獎懲制度，落實好按勞分配原則，充分

調(diào)動廣大職工的積極性，群策群力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，保質(zhì)保量，按

期完工。

60

6）要有一定數(shù)量的備有設(shè)備，防止待機(jī)誤工，在施工中

要備足易損件，做到隨壞隨修。抓好材料供應(yīng)工作，確保材料

供應(yīng)滿足需要，同時搞好后勤保障工作，做好物資、機(jī)具零配

件的采購供應(yīng)，加強現(xiàn)場生活、衛(wèi)生、治安管理，使參戰(zhàn)職工

無后顧之優(yōu)。

61

第三章工期關(guān)鍵線路圖及保證措施3.1工期關(guān)鍵線路

及保證體系

項目經(jīng)理部和施工作業(yè)隊成立保證工期組織機(jī)構(gòu)，項目經(jīng)

理任組長，項目總工、項目副經(jīng)理任副組長。

將整個工程分階段控制，明確每個階段的目標(biāo)，突出重點,

全方位抓落實，確保總工期和階段目標(biāo)的實現(xiàn)。項目經(jīng)理部除

掌握總體計劃外，以周計劃下達(dá)施工任務(wù)，層層落實。