中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)章節(jié)練習(xí)題三

中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)章節(jié)練習(xí)題三中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)公路旅客與貨物運(yùn)價(jià)1.【單選題】運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)價(jià)的適用范圍來分，不包括（??）。A.普通運(yùn)價(jià)B.特定運(yùn)價(jià)C.優(yōu)待運(yùn)價(jià)D.特種經(jīng)濟(jì)票價(jià)（江南博哥）正確答案：D我的答案：未作答參考解析：運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)價(jià)的適用范圍分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)。2.【單選題】公路旅客運(yùn)輸中，如果旅客攜帶行李包裹，運(yùn)價(jià)計(jì)算辦法為()。A.超過規(guī)定免費(fèi)重量和體積，按照1人次購票計(jì)價(jià)B.超過規(guī)定免費(fèi)重量和體積，按照運(yùn)輸距離2倍購票計(jì)價(jià)C.超過規(guī)定免費(fèi)重量和體積，占用座位時(shí)，按照1人次購票計(jì)價(jià)D.超過規(guī)定免費(fèi)重量和體積，占用座位時(shí)，按實(shí)際占用座位數(shù)購票正確答案：D參考解析：本題考查公路運(yùn)輸中行李包裹運(yùn)價(jià)的制定原則。旅客攜帶的物品超過規(guī)定免費(fèi)重量和體積的按行包計(jì)費(fèi)，占用座位時(shí)，按實(shí)際占用座位數(shù)購票。3.【單選題】下列關(guān)于公路貨物運(yùn)輸價(jià)格的說法，正確的是()。A.整車運(yùn)價(jià)通常是按噸計(jì)B.同一貨物的零擔(dān)運(yùn)價(jià)要比整車運(yùn)價(jià)低C.40噸位及其以上的大型汽車和掛車只按計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)收費(fèi)D.按計(jì)價(jià)方式可劃分為計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)程包車運(yùn)價(jià)和計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)正確答案：D參考解析：本題考查公路貨物運(yùn)輸價(jià)格的類型。按托運(yùn)貨物批量的大小，可劃分為整車運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)價(jià)。其中整車運(yùn)價(jià)通常有兩種計(jì)費(fèi)形式:一是按噸計(jì)費(fèi)，二是按車計(jì)費(fèi)。同一貨物的零擔(dān)運(yùn)價(jià)要比整車運(yùn)價(jià)高得多。40噸位及其以上的大型汽車和掛車，一般按計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)收費(fèi)，也可按計(jì)程運(yùn)價(jià)收費(fèi)。按計(jì)價(jià)方式可劃分為計(jì)程運(yùn)價(jià)（公里運(yùn)價(jià)）、計(jì)程包車運(yùn)價(jià)和計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)。4.【單選題】公路運(yùn)輸采用市場調(diào)節(jié)價(jià)格，其特點(diǎn)之一是運(yùn)價(jià)制定權(quán)完全歸屬企業(yè)，特點(diǎn)之二是價(jià)格具有()。A.可盈利性B.不穩(wěn)定性C.直接性D.增值性正確答案：B參考解析：本題考查公路運(yùn)輸市場調(diào)節(jié)價(jià)格的特點(diǎn)。公路運(yùn)輸采用市場調(diào)節(jié)價(jià)格，其特點(diǎn)之一是運(yùn)價(jià)制定權(quán)完全歸屬企業(yè)，特點(diǎn)之二是價(jià)格具有不穩(wěn)定性。5.【多選題】運(yùn)輸價(jià)格按照運(yùn)價(jià)的適用范圍分為()。A.普通運(yùn)價(jià)B.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)C.特定運(yùn)價(jià)D.優(yōu)待運(yùn)價(jià)E.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)正確答案：A,C,D參考解析：本題考查運(yùn)輸價(jià)格的分類。運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)價(jià)的適用范圍分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)。普通運(yùn)價(jià)是運(yùn)價(jià)的基本形式；特定運(yùn)價(jià)是普通運(yùn)價(jià)的補(bǔ)充形式，適用于一定貨物、一定車型、一定地區(qū)、一定線路等；優(yōu)待運(yùn)價(jià)屬于優(yōu)待減價(jià)性質(zhì)，例如客票中有減價(jià)的兒童票、學(xué)生票，也有季節(jié)性的優(yōu)惠票，貨運(yùn)優(yōu)待運(yùn)價(jià)適用于某些部門或有專門用途的貨物，以及適用于回空方向運(yùn)輸?shù)呢浳锏取?.【多選題】下列關(guān)于公路運(yùn)輸價(jià)格的說法，正確的有()。A.運(yùn)輸市場價(jià)格由運(yùn)量和運(yùn)距決定B.運(yùn)價(jià)種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系C.公路運(yùn)輸價(jià)格區(qū)位性比較明顯D.是一種不受供求關(guān)系影響的價(jià)格E.運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而別的特點(diǎn)正確答案：A,B,E參考解析：本題考查公路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)。運(yùn)輸市場價(jià)格由運(yùn)量和運(yùn)距決定，運(yùn)價(jià)種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系，運(yùn)輸價(jià)格具有因不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而價(jià)格有差別的特點(diǎn)。材料題根據(jù)下面資料，回答7-7題某運(yùn)輸企業(yè)年銷售額為600萬元，平均收款期為60天，銷售利潤率為18％，平均壞賬損失率為6％。為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案，預(yù)計(jì)銷售額將增加90萬元，但平均收款期延長為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8％(原銷售額的壞賬損失率不變)，應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬元，假設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會成本為15％，企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷量的增加不需增加固定成本。7.【案例分析題】企業(yè)發(fā)生應(yīng)收賬款的原因有()。A.競爭的需要B.生產(chǎn)和銷售的時(shí)間差C.銷售和收款的時(shí)間差D.增加存貨正確答案：A,C參考解析：本題考查應(yīng)收賬款產(chǎn)生的原因。企業(yè)產(chǎn)生應(yīng)收賬款的原因有：①競爭的需要。由于擴(kuò)大銷售、占領(lǐng)新市場的競爭需要，企業(yè)不得不以賒銷或其他信用方式吸引顧客，于是產(chǎn)生了應(yīng)收賬款。這是應(yīng)收賬款產(chǎn)生的主要原因。②銷售和收款的時(shí)間差。交易達(dá)成的時(shí)間和收到貨款的時(shí)間不一致，導(dǎo)致產(chǎn)生應(yīng)收賬款。③減少存貨。企業(yè)持有產(chǎn)成品存貨，需要支付倉儲費(fèi)、管理費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等支出，還可能發(fā)生損耗，有的產(chǎn)品還可能過時(shí)，當(dāng)企業(yè)產(chǎn)成品過多時(shí)，一般可以采用較為優(yōu)惠的信用條件進(jìn)行賒銷，以減少存貨和各種費(fèi)用支岀。中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)公路運(yùn)輸成本分析與計(jì)算1.【單選題】公路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)特征是()。A.較高的可變成本和較高的固定成本B.較低的可變成本和較低的固定成本C.較高的可變成本和較低的固定成本D.較低的可變成本和較高的固定成本正確答案：C參考解析：本題考查公路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)的特征。包括較高的可變成本和較低的固定成本。2.【單選題】公路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)特征是()。A.較高的可變成本和較高的固定成本B.較低的可變成本和較低的固定成本C.較高的可變成本和較低的固定成本D.較低的可變成本和較高的固定成本正確答案：C參考解析：本題考查公路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)的特征。包括較高的可變成本和較低的固定成本。3.【單選題】公路運(yùn)輸成本中，隨車輛行駛里程而變動(dòng)的費(fèi)用包括()。A.輪胎費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、事故費(fèi)B.人員工資、輪胎費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)C.福利費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、事故費(fèi)D.燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、按生產(chǎn)法計(jì)提折舊費(fèi)正確答案：D參考解析：本題考查公路運(yùn)輸?shù)目勺兂杀?。公路運(yùn)輸成本中，隨車輛行駛里程而變動(dòng)的費(fèi)用包括燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、按生產(chǎn)法計(jì)提折舊費(fèi)。4.【多選題】公路運(yùn)輸成本主要包括()。A.職工福利費(fèi)B.燃料費(fèi)用C.車輛折舊費(fèi)D.航次費(fèi)E.港口使費(fèi)正確答案：A,B,C參考解析：公路運(yùn)輸成本主要包括以下項(xiàng)目。(1)人員工資:指按照規(guī)定支付給司機(jī)的基本工資、工資性津貼和生產(chǎn)性獎(jiǎng)勵(lì)金等。(⑵職工福利費(fèi):指按照規(guī)定的工資總額和比例計(jì)算提取的職工福利費(fèi)。(3)燃料費(fèi)用:指營運(yùn)車輛運(yùn)行過程中所消耗的各種燃料費(fèi)。(4)輪胎費(fèi):指營運(yùn)車輛運(yùn)行中所耗用的外胎、內(nèi)胎、塾帶等的費(fèi)用支出，輪胎翻新費(fèi)和修補(bǔ)費(fèi)。(5)維修費(fèi)∶指營運(yùn)車輛進(jìn)行各種維修、保養(yǎng)發(fā)生的工料費(fèi)、維修費(fèi)等，以及行車耗用的機(jī)油費(fèi)和車輛大修費(fèi)用。(6)車輛折舊費(fèi)∶指營運(yùn)車輛按照規(guī)定方法計(jì)算提取的折舊費(fèi)。(7)車輛保險(xiǎn)費(fèi):指向保險(xiǎn)公司繳納的營運(yùn)車輛的保險(xiǎn)費(fèi)用。(8)事故費(fèi):指營運(yùn)車輛在運(yùn)行過程中，因?yàn)檐囕v行車事故而造成的事故損失，扣除保險(xiǎn)公司賠償以后的事故費(fèi)。(9)其他費(fèi)用。中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)供應(yīng)鏈物流管理1.【單選題】供應(yīng)商管理庫存是指為適應(yīng)市場變化,由供貨方代替（）管理庫存的方式。A.零售商B.批發(fā)商C.需求方D.中間商正確答案：C我的答案：未作答參考解析：本題考查供應(yīng)商管理庫存的概念。供應(yīng)商管理庫存就是供貨方代替用戶(需求方）管理庫存,是一種用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，庫存的管理職能轉(zhuǎn)由供應(yīng)商負(fù)責(zé)。2.【單選題】按照回收物品的渠道劃分，逆向物流可分為退貨逆向物流和()。A.回收逆向物流B.廢棄物逆向物流C.維修逆向物流D.包裝逆向物流正確答案：A參考解析：本題考查逆向物流的分類。按照回收物品的渠道劃分，逆向物流可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩類。3.【單選題】供應(yīng)商管理庫存的策略實(shí)施步驟不包括()。A.建立物流服務(wù)系統(tǒng)B.建立物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)C.建立供應(yīng)商與分銷商的合作框架協(xié)議D.組織機(jī)構(gòu)的變革正確答案：A參考解析：供應(yīng)商管理庫存的策略實(shí)施可以分為以下幾個(gè)步驟:⑴建立顧客信息系統(tǒng)(⑵建立物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(3建立供應(yīng)商與分銷商的合作框架協(xié)議(4)組織機(jī)構(gòu)的變革4.【單選題】第四方物流是()的集成商。A.物流信息B.物流園區(qū)C.供應(yīng)鏈D.區(qū)塊鏈正確答案：C參考解析：本題考查第四方物流的概念。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商可以通過其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力來為客戶提供更為復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案和價(jià)值。5.【單選題】綠色物流提倡綠色包裝，綠色包裝的4R要求是指()。A.少耗材、可再用、可回收、可再循環(huán)B.環(huán)保耗材、可再用、可回收、可再循環(huán)C.環(huán)保耗材、可再用、可降解、可再循環(huán)D.少耗材、可再用、可降解、可再循環(huán)正確答案：A參考解析：本題考查綠色包裝中的4R要求。綠色物流提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛(wèi)士，也是商品進(jìn)入市場的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材（REDuction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（Recycle）。6.【單選題】第四方物流的功能有供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸一體化和()。A.供應(yīng)鏈資源開發(fā)B.供應(yīng)鏈再造C.資源采購D.物流過程監(jiān)督與控制正確答案：B參考解析：本題考查第四方物流的功能。第四方物流的功能有供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸一體化和供應(yīng)鏈再造。7.【單選題】關(guān)于第三方物流的說法，正確的是()。A.第三方物流經(jīng)營主體是最終用戶B.企業(yè)的自營物流屬于第三方物流C.第三方物流經(jīng)營主體是生產(chǎn)者自身或貨主D.第三方物流經(jīng)營主體提供的產(chǎn)品不是自己所有的正確答案：D參考解析：本題考查第三方物流的概念。第三方物流的定義為：:獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營的物流服務(wù)模式。第三方物流的界定條件為物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時(shí)是否利用了外部資源或外包。從廣義上講，第三方物流是指商品買賣雙方之外的第三方提供的物流服務(wù)。而從狹義上講，第三方物流則是指物流的實(shí)際需求方(假定為第一方)和物流的實(shí)際供給方(假定為第二方)之外的第三方部分或全部利用第二方資源通過合約向第一方提供的物流服務(wù)。8.【單選題】逆向物流形成的主要驅(qū)動(dòng)因素包括政府立法、新型分銷渠道、供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)換和()。A.減少廢棄物處理費(fèi)用B.降低處理回收物品成本C.產(chǎn)品生命周期縮短D.環(huán)境管制的要求正確答案：C參考解析：本題考查逆向物流形成的主要驅(qū)動(dòng)因素。逆向物流形成的主要驅(qū)動(dòng)因素包括政府立法、新型分銷渠道、供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)換和產(chǎn)品生命周期的縮短。9.【單選題】物流活動(dòng)的污染發(fā)生源主要表現(xiàn)在運(yùn)輸工具的廢氣排放污染空氣、流通加工的廢水排放污染水質(zhì)和()。A.流通加工的廢料處理污染環(huán)境B.一次性包裝的丟棄污染環(huán)境C.分散加工造成資源浪費(fèi)D.大量信息的處理占用資源正確答案：B參考解析：本題考查物流活動(dòng)的污染發(fā)生源。物流活動(dòng)的污染發(fā)生源主要表現(xiàn)在運(yùn)輸工具的廢氣排放污染空氣、流通加工的廢水排放污染水質(zhì)、一次性包裝的丟棄污染環(huán)境等。10.【單選題】供應(yīng)商庫存管理(VMI)實(shí)施的關(guān)鍵措施體現(xiàn)在合作精神、成本最低、目標(biāo)一致和()。A.信息共享B.持續(xù)改進(jìn)C.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)D.快速反應(yīng)正確答案：B參考解析：本題考查供應(yīng)商庫存管理實(shí)施的關(guān)鍵措施。供應(yīng)商庫存管理實(shí)施的關(guān)鍵措施體現(xiàn)在合作精神、成本最低、目標(biāo)一致和持續(xù)改進(jìn)。11.【單選題】逆向物流過程中對于各種回收物料的處理會增加企業(yè)的總物流成本，所以逆向物流管理應(yīng)注意遵循()。A.綠色原則B.信息化原則C.社會化原則D.事前防范重于事后處理正確答案：D參考解析：本題考查逆向物流應(yīng)該遵循的原則。逆向物流實(shí)施過程中的基本原則是“事前防范重于事后處理”，即“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則。對回收的各種物料進(jìn)行處理往往給企業(yè)帶來許多額外的經(jīng)濟(jì)損失，這勢必增加供應(yīng)鏈的總物流成本，與物流管理的總目標(biāo)相違背。因而，對生產(chǎn)企業(yè)來說要做好逆向物流一定要注意遵循“事前防范重于事后處理”的基本原則。12.【單選題】下列關(guān)于聯(lián)合庫存管理的說法，正確的是()。A.聯(lián)合庫存管理的思想起源于供應(yīng)鏈管理的經(jīng)濟(jì)訂貨批量管理B.聯(lián)合庫存管理強(qiáng)調(diào)多方同時(shí)參與，共同制定最低庫存定額C.聯(lián)合庫存管理是提高供應(yīng)鏈同步化程度的一種有效方法D.聯(lián)合庫存管理是一種供應(yīng)鏈集成化運(yùn)作的決策代理模式正確答案：C參考解析：本題考查聯(lián)合庫存管理的相關(guān)內(nèi)容。聯(lián)合庫存管理的思想起源于分銷中心的聯(lián)合庫存功能，它強(qiáng)調(diào)雙方同時(shí)參與，共同制訂庫存計(jì)劃。聯(lián)合庫存管理是解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的相互獨(dú)立庫存運(yùn)作模式導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)象，是提高供應(yīng)鏈同步化程度的一種有效方法。聯(lián)合庫存管理是一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫存管理模式，VMI是一種供應(yīng)鏈集成化運(yùn)作的決策代理模式。13.【多選題】第三方物流的特征包括()。A.第二方企業(yè)可能是多個(gè)B.第—方和第二方之間是業(yè)務(wù)關(guān)系，有合約關(guān)系C.第二方直接向第三方承擔(dān)責(zé)任D.第三方與第一方的合約關(guān)系是一一對應(yīng)E.第三方物流是至少兩個(gè)以上的企業(yè)正確答案：A,C,D,E參考解析：第三方物流的特征:(1)第三方物流企業(yè)不利用或只利用部分資源為用戶提供服務(wù)，第三方物流企業(yè)可以擁有也可以不擁有自己的物質(zhì)資源。(2)第二方企業(yè)可能是一個(gè)或多個(gè)。(3)由于第三方物流企業(yè)與第一方是合約關(guān)系，因此第三方物流企業(yè)是責(zé)任人，而第二方不直接向第一方承擔(dān)責(zé)任，第一方和第二方之間是業(yè)務(wù)關(guān)系，沒有合約關(guān)系。(4)第三方物流企業(yè)與第二方也有合約，第二方直接向第三方承擔(dān)責(zé)任。(5)第三方物流是至少兩個(gè)以上的企業(yè)以多重合約方式為第一方提供物流服務(wù)。(6)在第三方物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，第一方可能是—個(gè)，也可能是多個(gè)，但第三方與第—方的合約關(guān)系是一一對應(yīng)的。14.【多選題】逆向物流的特點(diǎn)有()。A.分散性B.緩慢性C.混雜性D.回收性E.多變性正確答案：A,B,C,E參考解析：本題考查逆向物流的特點(diǎn)。逆向物流的特點(diǎn)有分散性、緩慢性、混雜性和多變性。15.【多選題】綠色物流實(shí)施策略包括()。A.樹立綠色物流觀念B.選擇綠色物流運(yùn)輸C.推行綠色物流經(jīng)營D.開發(fā)綠色物流技術(shù)E.制定綠色物流法規(guī)正確答案：A,C,D,E參考解析：本題考查綠色物流實(shí)施策略的內(nèi)容。綠色物流實(shí)施策略包括樹立綠色物流理念、推行綠色物流經(jīng)營、開發(fā)綠色物流技術(shù)、制定綠色物流法規(guī)。中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)交通建設(shè)項(xiàng)目的次生環(huán)境影響評價(jià)1.【單選題】交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評價(jià)的特點(diǎn)有()。A.總體屬于直接影響評價(jià)類型B.進(jìn)行定量分析的難度大C.影響因素少D.是直接針對自然環(huán)境的評價(jià)正確答案：B參考解析：本題考查交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評價(jià)的特點(diǎn)。主要包括:總體屬于間接影響評價(jià)類型，進(jìn)行定量分析的難度大,影響因素多。1.【單選題】交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評價(jià)的特點(diǎn)有()。A.總體屬于直接影響評價(jià)類型B.進(jìn)行定量分析的難度大C.影響因素少D.是直接針對自然環(huán)境的評價(jià)正確答案：B參考解析：本題考查交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評價(jià)的特點(diǎn)。主要包括:總體屬于間接影響評價(jià)類型，進(jìn)行定量分析的難度大,影響因素多。2.【單選題】次生環(huán)境影響評價(jià)的特點(diǎn)是()A.總體屬于間接影響評價(jià)類型B.直接針對自然環(huán)境的評價(jià)C.總體屬于直接影響評價(jià)類型D.進(jìn)行定量分析的難度小正確答案：A參考解析：次生環(huán)境影響評價(jià)的特點(diǎn)包括:1、總體屬于間接影響評價(jià)類型⒉、進(jìn)行定量分析的難度大3、影響因素多3.【單選題】次生環(huán)境評價(jià)的空間范圍不包括()。A.直接影響區(qū)B.交通建設(shè)項(xiàng)目沿線范圍C.間接影響區(qū)D.運(yùn)輸市場所在區(qū)域正確答案：D參考解析：次生環(huán)境影響評價(jià)的空間范圍與建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模、等級和標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)，可由目標(biāo)人口來確定。包括:直接影響區(qū)、交通建設(shè)項(xiàng)目沿線范圍、間接影響區(qū)。4.【單選題】人類賴以生存的環(huán)境包括()。A.自然環(huán)境和社會環(huán)境B.社會環(huán)境和次生環(huán)境C.次生環(huán)境和人文環(huán)境D.原生環(huán)境和自然環(huán)境正確答案：A參考解析：本題考査人類生存的環(huán)境。人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境兩大部分。5.【單選題】下列關(guān)于環(huán)境質(zhì)量單因子指數(shù)Pi的說法，正確的是()。A.Pi<1時(shí)為超標(biāo)B.Pi=1時(shí)為穩(wěn)定狀態(tài)C.Pi>1時(shí)為符合標(biāo)準(zhǔn)D.是綜合環(huán)境指數(shù)計(jì)算的基礎(chǔ)正確答案：D參考解析：本題考查綜合環(huán)境指數(shù)的概念。Pi是綜合環(huán)境指數(shù)的基礎(chǔ)，Pi值越大，表示該項(xiàng)環(huán)境因子在實(shí)際情況中的環(huán)境質(zhì)量越差。當(dāng)Pi<1時(shí)為符合標(biāo)準(zhǔn)，Pi=1時(shí)為臨界狀態(tài)，Pi>1時(shí)為超標(biāo)。6.【單選題】城市上空被污染的大氣屬于()。A.原生環(huán)境B.第一環(huán)境C.次生環(huán)境D.社會環(huán)境正確答案：C參考解析：本題考查次生環(huán)境的概念。次生環(huán)境是指被人類活動(dòng)改變或污染的自然環(huán)境，也稱為第二環(huán)境。如城市上空被污染的大氣，城市周圍被污染的水域和水體，城市郊區(qū)被污染的土壤（農(nóng)業(yè)用地等），城區(qū)內(nèi)部被破壞的林木、花木、草地或被綠化的土地等。7.【多選題】次生環(huán)境影響評價(jià)的特點(diǎn)有()。A.總體屬于直接影響評價(jià)類型B.總體屬于間接影響評價(jià)類型C.進(jìn)行定量分析的難度大D.易于進(jìn)行定量分析E.影響因素多正確答案：B,C,E參考解析：次生環(huán)境影響評價(jià)的特點(diǎn)(⑴總體屬于間接影響評價(jià)類型(⑵進(jìn)行定量分析的難度大(3影響因素多8.【多選題】社會環(huán)境包括()等。A.基礎(chǔ)設(shè)施B.文化宗教C.文物古跡D.自然資源E.旅游景觀正確答案：A,B,C,E參考解析：本題考查社會環(huán)境的內(nèi)容。社會環(huán)境包括了除自然環(huán)境以外的眾多內(nèi)容，如對百然條件的開發(fā)利用、基礎(chǔ)設(shè)施、社會結(jié)構(gòu)、文化宗教、醫(yī)療教育、文物古跡、旅游景觀和環(huán)境美學(xué)等。9.【多選題】交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評價(jià)的空間范圍包括()。A.建設(shè)項(xiàng)目直接影響區(qū)B.建設(shè)項(xiàng)目間接影響區(qū)C.建設(shè)項(xiàng)目沿線范圍D.建設(shè)項(xiàng)目原材料來源范圍E.建設(shè)項(xiàng)目設(shè)備來源范圍正確答案：A,B,C參考解析：本題考查交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評價(jià)的空間范圍。交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評價(jià)的空間范圍包括直接影響區(qū)、間接影響區(qū)和沿線范圍。中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目的融資方案分析1.【單選題】根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，政府有關(guān)部門可能調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的資本金比例中鋼鐵的最低資本金比例為()。A.20%B.30%C.35%D.40%正確答案：D參考解析：根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，政府有關(guān)部門可能調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的資本金比例。2015年9月國務(wù)院決定，鋼鐵、電解鋁項(xiàng)目，最低資本金比例為40%;水泥項(xiàng)目，最低資本金比例為35%;煤炭、電石、鐵合金、燒堿、焦炭、黃磷、多晶硅項(xiàng)目，最低資本金比例為30%;機(jī)場、港口、沿海及內(nèi)河航運(yùn)、化肥(餌肥除外)項(xiàng)目，最低資本金比例為25%;公路、鐵路、城市軌道交通、玉米深加工、電力等項(xiàng)目，最低資本金比例為20%;房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目中，保障性住房和普通商品住房項(xiàng)目的最低資本金比例為20%。其他項(xiàng)目的最低資本金比例為25%。2.【單選題】下列選項(xiàng)中，建設(shè)項(xiàng)目的資本金比例為35%的是()。A.鐵路B.水泥C.煤炭D.電力正確答案：B參考解析：根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，政府有關(guān)部門可能調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的資本金比例。2015年9月國務(wù)院決定，鋼鐵、電解鋁項(xiàng)目，最低資本金比例為40%;水泥項(xiàng)目，最低資本金比例為35%;煤炭、電石、鐵合金、燒堿、焦炭、黃磷、多晶硅項(xiàng)目，最低資本金比例為30%;機(jī)場、港口、沿海及內(nèi)河航運(yùn)、化肥(餌肥除外)項(xiàng)目，最低資本金比例為25%;公路、鐵路、城市軌道交通、玉米深加工、電力等項(xiàng)目，最低資本金比例為20%;房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目中，保障性住房和普通商品住房項(xiàng)目的最低資本金比例為20%。其他項(xiàng)目的最低資本金比例為25%。3.【多選題】根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，建設(shè)項(xiàng)目的資本金比例為40%的有()。A.鐵合金B(yǎng).鋼鐵C.水泥D.煤炭E.電解鋁正確答案：B,E參考解析：根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，政府有關(guān)部門可能調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的資本金比例。2015年9月國務(wù)院決定，鋼鐵、電解鋁項(xiàng)目，最低資本金比例為40%;水泥項(xiàng)目，最低資本金比例為35%;煤炭、電石、鐵合金、燒堿、焦炭、黃磷、多晶硅項(xiàng)目，最低資本金比例為30%;機(jī)場、港口、沿海及內(nèi)河航運(yùn)、化肥(餌肥除外)項(xiàng)目，最低資本金比例為25%;公路、鐵路、城市軌道交通、玉米深加工、電力等項(xiàng)目，最低資本金比例為20%;房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目中，保障性住房和普通商品住房項(xiàng)目的最低資本金比例為20%。其他項(xiàng)目的最低資本金比例為25%。中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)三維綜合交通運(yùn)輸理論1.【單選題】鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式之間是()關(guān)系。A.競爭B.合作C.競爭合作D.分工合作正確答案：C我的答案：未作答參考解析：本題考查幾種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系。在經(jīng)歷了交通運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展和時(shí)間變遷后，交通運(yùn)輸形成了鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式的基本格局，每種交通運(yùn)輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具方面都有其自身獨(dú)到的特征，不同交通運(yùn)輸方式間是一種競爭合作關(guān)系。2.【單選題】斯密定理的核心是：()導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提高并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。A.分工B.協(xié)作C.技術(shù)D.管理正確答案：A參考解析：本題考査斯密定理的核心。斯密定理的核心是分工導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提高并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，而社會分工又導(dǎo)致生產(chǎn)鏈條、交易鏈條延長，作為交易成本的重要組成，交通運(yùn)輸成本成為影響甚至決定交易成功與否的因素。完整、無縫隙、一體化的交通運(yùn)輸服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)高效率、低成本。3.【單選題】在綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的高級階段，不僅各種交通運(yùn)輸方式的一體化程度較高，綜合交通運(yùn)輸效率明顯，而且交通運(yùn)輸體系本身是環(huán)境友好型和資源節(jié)約型的，符合()的要求。A.高速發(fā)展B.可持續(xù)發(fā)展C.穩(wěn)定發(fā)展D.協(xié)調(diào)發(fā)展正確答案：B參考解析：本題考査綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性。在綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的高級階段，不僅各種交通運(yùn)輸方式的一體化程度較高，綜合交通運(yùn)輸效率明顯，而且，交通運(yùn)輸體系本身是環(huán)境友好型和資源節(jié)約型的，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。4.【多選題】綜合交通運(yùn)輸從功能維度層面可以分為()。A.城市交通運(yùn)輸B.城際交通運(yùn)輸C.鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸D.城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸E.國際交通運(yùn)輸正確答案：A,B,D,E參考解析：本題考查綜合交通運(yùn)輸?shù)姆诸?。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其功能是滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆墓δ芫S度層面，即服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際交流（旅客和貨物）的角度，綜合交通運(yùn)輸又分為城市交通運(yùn)輸、城際交通運(yùn)輸、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸和國際交通運(yùn)輸?shù)取?.【多選題】我國綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，應(yīng)遵循“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的價(jià)值導(dǎo)向。在安全保障方面，交通運(yùn)輸企業(yè)需要做到()。A.強(qiáng)調(diào)安全穩(wěn)定意識B.提升本質(zhì)安全水平C.完善交通安全生產(chǎn)體系D.強(qiáng)化交通應(yīng)急救援能力E.做好安全服務(wù)保障正確答案：B,C,D參考解析：本題考查交通運(yùn)輸在安全保障方面需要達(dá)到的要求。綜合交通運(yùn)輸發(fā)展，在安全保障方面需要做到：提升本質(zhì)安全水平，完善交通安全生產(chǎn)體系，強(qiáng)化交通應(yīng)急救援能力。中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)運(yùn)輸布局的基本方法1.【單選題】伊塔費(fèi)提出的四階段法中的四階段是指運(yùn)輸發(fā)展的“點(diǎn)”、“線”、“網(wǎng)”階段和(??)。A.“樹”階段B.“塊”階段C.“面”階段D.高度優(yōu)先連接階段正確答案：D參考解析：考查第二章第三節(jié)，發(fā)展四階段法。運(yùn)輸發(fā)展四階段法是由美國運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)家伊塔費(fèi)在研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律時(shí)所提出的經(jīng)典方法。共包括“點(diǎn)”、“線”、“網(wǎng)”、高度優(yōu)先連接四個(gè)階段。2.【單選題】運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括(??)。A.點(diǎn)-線-網(wǎng)-三維空間B.點(diǎn)-線-網(wǎng)-高度優(yōu)先連接階段C.點(diǎn)-線-網(wǎng)-網(wǎng)內(nèi)主通道D.點(diǎn)-線-網(wǎng)-面正確答案：B參考解析：考查第二章第三節(jié)，發(fā)展四階段法。運(yùn)輸發(fā)展四階段法是由美國運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)家伊塔費(fèi)在研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律時(shí)所提出的經(jīng)典方法。共包括“點(diǎn)”、“線”、“網(wǎng)”、高度優(yōu)先連接四個(gè)階段3.【單選題】已知某中心城市A和B相關(guān)資料如下：求得兩中心城市在整個(gè)運(yùn)輸通道系統(tǒng)中的地位(權(quán)數(shù))αA和αB分別為()。A.αA=0.6；αB=0.4B.αA=0.4；αB=0.6C.αA=0.7；αB=0.3D.αA=0.3；αB=0.7正確答案：A參考解析：本題考查中心城市在運(yùn)輸通道中地位(即權(quán)重)的計(jì)算。該指標(biāo)用α來表示。具體計(jì)算公式為：ai=Vi/V，ai=Vj/V。式中V為運(yùn)輸通道范圍內(nèi)的國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP；Vi為中心城市A的GDP；Vj為中心城市B的GDP。本題中，A城市的權(quán)重αA為860÷(860+570)≈0．6；B城市的權(quán)重O／B為570÷(860+570)≈0．4。4.【單選題】某地區(qū)A、B兩個(gè)中心城市有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示，試計(jì)算兩市間的運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度。()。A.0．628B.0．711C.0．896D.0．927正確答案：C參考解析：本題考查運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度的計(jì)算：

所以AB兩個(gè)中心城市間的運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是0.896。5.【單選題】使用空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法時(shí)，運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)值越大，說明()。A.中心城市間相互貨物發(fā)送量越多B.中心城市間相互貨物發(fā)送量越少C.中心城市間相互作用程度越強(qiáng)D.中心城市間相互作用程度越弱正確答案：C參考解析：本題考查空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法的知識。使用這一方法時(shí)，運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)值越大，說明中心城市間相互作用程度越強(qiáng)。6.【單選題】最小生長樹規(guī)劃法的基本發(fā)展步驟是()。A.點(diǎn)—線一網(wǎng)內(nèi)主通道一網(wǎng)B.點(diǎn)一線一網(wǎng)一網(wǎng)內(nèi)主通道C.點(diǎn)一線一樹一網(wǎng)D.點(diǎn)一線一樹一網(wǎng)內(nèi)主通道一網(wǎng)正確答案：B參考解析：本題考查最小生長樹規(guī)劃法。最小生長樹規(guī)劃法的基本發(fā)展步驟是點(diǎn)一線一網(wǎng)一網(wǎng)內(nèi)主通道。7.【多選題】運(yùn)輸布局的基本方法有(??)。A.運(yùn)輸發(fā)展四階段法B.最小生長樹規(guī)劃法C.靜態(tài)決策樹規(guī)劃法D.空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法E.運(yùn)輸通道優(yōu)化法正確答案：A,B,D參考解析：考核第二章第三節(jié)，運(yùn)輸布局的基本方法。包括:運(yùn)輸發(fā)展四階段法、最小生長樹規(guī)劃法、空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法。8.【多選題】運(yùn)輸發(fā)展四階段法是研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律的方法，包括()。A.“點(diǎn)”階段B.“線”階段C.“樹”階段D.“網(wǎng)”階段E.高度優(yōu)先連接階段正確答案：A,B,D,E參考解析：本題考查運(yùn)輸發(fā)展四階段法的相關(guān)知識。運(yùn)輸發(fā)展四階段法是研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律的方法，第一是“點(diǎn)”階段，第二為“線”階段，第三為“網(wǎng)”階段，第四為高度優(yōu)先連接階段。中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)績效考核與薪酬設(shè)計(jì)1.【單選題】從廣義上講，薪酬分為外部回報(bào)和內(nèi)部回報(bào)，下列屬于內(nèi)部回報(bào)的是()。A.獎(jiǎng)金B(yǎng).參與決策C.各種補(bǔ)貼D.津貼正確答案：B參考解析：本題考查薪酬的構(gòu)成。從廣義上講，薪酬包括工資、獎(jiǎng)金、休假等外部回報(bào),也包括參與決策、承擔(dān)更大的責(zé)任等內(nèi)部回報(bào)。2.【單選題】績效評估中，針對員工在現(xiàn)任職務(wù)中沒機(jī)會發(fā)揮出來的能力進(jìn)行評價(jià)是()。A.態(tài)度評估B.能力評估C.潛力評估D.適應(yīng)性評估正確答案：C參考解析：本題考查潛力評估的概念。潛力評估主要是解決員工到底還能干什么的問題，針對員工在現(xiàn)任職務(wù)中沒機(jī)會發(fā)揮出來的能力進(jìn)行評價(jià)。3.【單選題】下列要素中，不能作為績效評估中能力評估的評價(jià)指標(biāo)的是()。A.專業(yè)及相關(guān)知識B.技術(shù)技能C.工作經(jīng)驗(yàn)D.工作態(tài)度正確答案：D參考解析：本題考查能力評估的含義。能力評估是為了了解員工在哪些方面還有欠缺，哪些需要在今后的培訓(xùn)中加強(qiáng)，哪些崗位的任職資格需要修改。能力評估可以從幾個(gè)方面入手:常識、專業(yè)及相關(guān)知識，技能、技術(shù)和技巧，工作經(jīng)驗(yàn)。4.【單選題】為使確定好的績效評價(jià)指標(biāo)更趨合理，還應(yīng)對其進(jìn)行修訂，修訂一般分為()。A.評估前修訂和評估后修訂B.評估指標(biāo)內(nèi)容修訂和評估指標(biāo)系數(shù)修訂C.評估指標(biāo)體系修訂和評估指標(biāo)內(nèi)涵修訂D.評估指標(biāo)數(shù)量修訂和評估指標(biāo)計(jì)算方法修訂正確答案：A參考解析：本題考查績效評價(jià)指標(biāo)的修訂。為使確定好的績效評價(jià)指標(biāo)更趨合理，還應(yīng)對其進(jìn)行修訂。修訂分兩種：一種是評估前修訂，通過專家調(diào)查法，將所確定的評估指標(biāo)提交領(lǐng)導(dǎo)、專家會議及咨詢顧問，征求意見，修改、補(bǔ)充、完善績效評估指標(biāo)體系；另一種是評估后修訂，根據(jù)評估及評估結(jié)果應(yīng)用之后的效果等情況進(jìn)行修訂，使評估指標(biāo)體系更加理想和完善。5.【單選題】企業(yè)的薪酬定位模式分為基于職位的薪酬定位、基于技能的薪酬定位和()。A.基于績效的薪酬定位B.基于工齡的薪酬定位C.基于資源的薪酬定位D.基于勞動(dòng)生產(chǎn)率的薪酬定位正確答案：A參考解析：本題考查企業(yè)薪酬定位模式的分類。企業(yè)的薪酬定位模式分為基于職位的薪酬定位、基于技能的薪酬定位和基于績效的薪酬定位。6.【多選題】影響員工績效的主要因素有()。A.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)因素B.員工個(gè)人因素C.工作因素D.環(huán)境因素E.組織因素正確答案：B,C,D,E參考解析：本題考査影響員工績效的因素。影響員工績效的主要因素有員工個(gè)人因素、工作與環(huán)境因素、組織因素。7.【多選題】下列關(guān)于寬帶薪酬設(shè)計(jì)的說法，正確的是()。A.有利于提高員工的工作績效B.引導(dǎo)員工重視技能的增長和能力的提升C.有利于刺激表現(xiàn)差的員工D.有利于企業(yè)內(nèi)部職位的輪換E.使部門經(jīng)理更多地參與員工的薪酬決策正確答案：A,B,D,E參考解析：本題考查寬帶薪酬設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)。寬帶薪酬設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)有：①績效比崗位更重要，有利于提高員工的工作績效。②引導(dǎo)員工重視技能的增長和能力的提升。③有利于企業(yè)內(nèi)部職位的輪換。④密切配合市場供求的變化。⑤使部門經(jīng)理更多地參與員工的薪酬決策。⑥有利于獎(jiǎng)勵(lì)工作表現(xiàn)良好的員工。⑦彌補(bǔ)崗位描述和評估相對固定的缺陷。中級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第三節(jié)資本營運(yùn)與利潤管理1.【單選題】訂貨成本中，與訂貨次數(shù)有關(guān)的費(fèi)用是()。A.常設(shè)采購機(jī)構(gòu)的管理費(fèi)用B.采購人員工資C.運(yùn)輸費(fèi)D.倉儲費(fèi)正確答案：C我的答案：未作答參考解析：本題考查訂貨成本的概念。訂貨成本是指企業(yè)為組織進(jìn)貨而發(fā)生的費(fèi)用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、郵電費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)等。訂貨成本中有一部分與訂貨次數(shù)無關(guān)，如常設(shè)采購機(jī)構(gòu)的管理費(fèi)用、采購人員的工資等；另一部分與訂貨次數(shù)有關(guān)，如差旅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等。2.【單選題】壞賬損失與應(yīng)收賬款之間的關(guān)系是()。A.壞賬損失一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成反比B.壞賬損失一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成正比C.壞賬損失成本不屬于應(yīng)收賬款成本D.二者無關(guān)系正確答案：B參考解析：本題考查壞賬損失與應(yīng)收賬款之間的關(guān)系。壞賬損失是由于客戶違約不支付貨款而造成的損失，一般與應(yīng)收賬款的數(shù)量成正比，即應(yīng)收賬款越多，發(fā)生壞賬的可能性越大。3.【單選題】存貨是指企業(yè)在日常活動(dòng)中持有的產(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過程或提供勞務(wù)過程中耗用的材料或物料等，包括各類材料、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品和()等。A.已到貨未驗(yàn)收物資B.已驗(yàn)收未入庫物資C.在途物資D.委托加工物資正確答案：D參考解析：本題考查存貨的概念。存貨是指企業(yè)在日?；顒?dòng)中持有的產(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過程中的在