軟巖地區(qū)大斷面地鐵車(chē)站拱蓋施工工法

PAGEPAGE459軟巖地區(qū)大斷面地鐵車(chē)站拱蓋施工工法1前言避免了臨時(shí)支護(hù)體系拆除難、時(shí)機(jī)難控制、安全風(fēng)險(xiǎn)因素多等問(wèn)題。2工法特點(diǎn)成環(huán)減少應(yīng)力集中現(xiàn)象。該工法較傳統(tǒng)常規(guī)CRD工期。隧道施工組織問(wèn)題，有效降低施工管理成本，解決了工期緊張，避免搶工期現(xiàn)象發(fā)生。適用范圍該工法適用于300~400m2以上的大斷面、Ⅳ級(jí)軟弱圍巖隧道開(kāi)挖支護(hù)施工。工藝原理面分成111—上臺(tái)階左側(cè)導(dǎo)坑上斷面；2—上臺(tái)階左側(cè)導(dǎo)坑下斷面；3—上臺(tái)階右側(cè)導(dǎo)坑上部斷面；4—上臺(tái)階右側(cè)導(dǎo)坑下部斷面；5—臺(tái)階中部核心土；6—中臺(tái)階左側(cè)導(dǎo)坑；7—中臺(tái)階右導(dǎo)坑；8—中臺(tái)階中部導(dǎo)坑；9—下臺(tái)階左側(cè)導(dǎo)坑；10—下臺(tái)階右導(dǎo)坑；11—下臺(tái)階中部導(dǎo)坑；12—仰拱；13—二次襯砌

圖4.1-1拱蓋法施工斷面示意圖施工工藝流程和操作要點(diǎn)初期支護(hù)+臨時(shí)支護(hù)（形成左側(cè)大拱腳）上臺(tái)階左側(cè)導(dǎo)坑下斷面開(kāi)挖初期支護(hù)+臨時(shí)支護(hù)（形成右側(cè)大拱腳）初期支護(hù)中臺(tái)階左側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖初期支護(hù)開(kāi)挖上臺(tái)階中部核心土施工準(zhǔn)備初期支護(hù)+臨時(shí)支護(hù)（形成左側(cè)大拱腳）上臺(tái)階左側(cè)導(dǎo)坑下斷面開(kāi)挖初期支護(hù)+臨時(shí)支護(hù)（形成右側(cè)大拱腳）初期支護(hù)中臺(tái)階左側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖初期支護(hù)開(kāi)挖上臺(tái)階中部核心土施工準(zhǔn)備測(cè)量放線(xiàn)測(cè)量放線(xiàn)上臺(tái)階左側(cè)導(dǎo)坑上斷面開(kāi)挖初期支護(hù)+臨時(shí)支護(hù)上臺(tái)階右側(cè)導(dǎo)坑下斷面開(kāi)挖上臺(tái)階右側(cè)導(dǎo)坑下斷面開(kāi)挖初期支護(hù)上臺(tái)階右側(cè)導(dǎo)坑上斷面開(kāi)挖拆除臨時(shí)中隔墻拆除臨時(shí)中隔墻拱蓋形成中臺(tái)階中部導(dǎo)坑開(kāi)挖初期支護(hù)中臺(tái)階中部導(dǎo)坑開(kāi)挖初期支護(hù)中臺(tái)階右側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖下臺(tái)階左側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖下臺(tái)階中部導(dǎo)坑開(kāi)挖初期支護(hù)下臺(tái)階右側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖下臺(tái)階中部導(dǎo)坑開(kāi)挖初期支護(hù)下臺(tái)階右側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖仰拱施作襯砌施作圖5.1-1拱蓋法施工工藝流程圖操作要點(diǎn)施工準(zhǔn)備做好施工現(xiàn)場(chǎng)三通一平工作，開(kāi)挖作業(yè)臺(tái)架加工到位。熟悉施工工藝，熟悉施工支護(hù)參數(shù)，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行施工安全技術(shù)交底。初期支護(hù)材料到場(chǎng)，并送檢合格。測(cè)量放線(xiàn)項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)組織一個(gè)測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的測(cè)量工作，由具有經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量專(zhuān)業(yè)工程師擔(dān)任組長(zhǎng)。所有GPS控制網(wǎng)必須由項(xiàng)目部測(cè)量班建立。洞外布設(shè)GPS誤差精度準(zhǔn)確性。時(shí)采用配套軟件在電腦上進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)嚴(yán)密平差成果分析。洞內(nèi)外高程控制測(cè)量高程控制測(cè)量采用二等水準(zhǔn)測(cè)量，水準(zhǔn)測(cè)量使用DSZ2型水準(zhǔn)儀，2.0m分段往返閉合測(cè)量，閉合差按±4n或±12L（n—測(cè)站數(shù)，L—附合路線(xiàn)長(zhǎng)度）控制。施工放樣20m中樁，測(cè)量高程，并在短邊墻頂作標(biāo)記。成洞地段曲線(xiàn)上每10m設(shè)中樁一處，直線(xiàn)地段設(shè)一處，水準(zhǔn)點(diǎn)每50m布設(shè)一處。所有計(jì)算數(shù)據(jù)至少有兩人或兩人以上獨(dú)立計(jì)算和相互復(fù)核，工程部長(zhǎng)或項(xiàng)目總工簽字，利用已知成果書(shū)，復(fù)核無(wú)誤后方可投入使用。洞身開(kāi)挖施工本工法將隧道分為十一部分施工，共分上、中、下三個(gè)臺(tái)階，分部導(dǎo)坑間距約5m，上臺(tái)高約9.3m，中臺(tái)高約5.3m，下臺(tái)高約6.7m，采用鉆爆法開(kāi)挖上、中、下臺(tái)階各部導(dǎo)坑，初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)鋼拱架0.75m/榀，具體劃分為見(jiàn)下圖5.2-1。圖5.2-1施工工序橫斷圖施工工序步驟見(jiàn)下圖5.2-2。 圖5.2-2施工工序步驟圖采用上、中、下左中右導(dǎo)坑開(kāi)挖，上、中、下臺(tái)階左中右導(dǎo)坑錯(cuò)開(kāi)約5m即兩榀格柵鋼架4cm的C25混凝土，安裝格柵鋼架（包含臨時(shí)支護(hù)I25b型鋼鋼架）和鋪好鋼筋網(wǎng)。初支后，及時(shí)施作仰拱、襯砌。開(kāi)挖①部開(kāi)挖①部；施作①部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，即初噴4cm立H280×H240格柵鋼架和I25b臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿；鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。開(kāi)挖②部，形成左側(cè)大拱腳在滯后①部一段距離后，開(kāi)挖②部；導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)；接長(zhǎng)格柵鋼架和掛設(shè)臨時(shí)鋼筋網(wǎng)、錨桿，并設(shè)鎖腳錨桿；鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。開(kāi)挖③部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，步驟及工序同1。2此時(shí)拱蓋形成。在滯后于④部一段距離后，拆除臨時(shí)中隔墻，開(kāi)挖⑤部核心土。開(kāi)挖⑥部在滯后⑤部一段距離后，開(kāi)挖⑥部；導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，接長(zhǎng)格柵鋼架，打設(shè)鎖腳錨桿；鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。開(kāi)挖⑦部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，步驟及工序同6。在滯后于⑦部一段距離后，開(kāi)挖⑧部核心土。在滯后⑧部一段距離后，開(kāi)挖⑨部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，步驟及工序同6。開(kāi)挖⑩部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，步驟及工序同6。在滯后于⑩部一段距離后，開(kāi)挖11部核心土。澆筑仰拱填充至設(shè)計(jì)高度。利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌注拱墻襯砌（拱墻襯砌一次施作）。開(kāi)挖注意事項(xiàng)開(kāi)挖進(jìn)尺應(yīng)控制在1.5m以?xún)?nèi)。影響整體受力。開(kāi)挖后及時(shí)施做初期支護(hù)，盡早封閉成環(huán)。施工中隨時(shí)關(guān)注中隔壁下的地基穩(wěn)定情況。材料與設(shè)備施工材料料有：表6.1-1主要材料表序號(hào)材料名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格備注1粗骨料級(jí)配碎石根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及試驗(yàn)確定2細(xì)骨料中粗砂根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及試驗(yàn)確定3水泥P.042.5根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及試驗(yàn)確定4外加劑根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及試驗(yàn)確定5鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)確定6砂漿錨桿Φ22、Φ25、Φ287中空錨桿Φ258錨桿托板200×200×6mm9型鋼I25b10角鋼根據(jù)設(shè)計(jì)確定11無(wú)縫鋼管Φ42機(jī)具設(shè)備表6.2-1機(jī)具設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量1軸流式通風(fēng)機(jī)55KW×2臺(tái)22低壓變壓器400KvA臺(tái)13高壓風(fēng)機(jī)20m3/min臺(tái)24鑿巖臺(tái)車(chē)自制臺(tái)25風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT-28臺(tái)326挖掘機(jī)320型臺(tái)27裝載機(jī)ZLC50C臺(tái)28自卸車(chē)10m3臺(tái)29錨桿鉆機(jī)MZ165臺(tái)210混凝土攪拌機(jī)PL120臺(tái)111混凝土噴射機(jī)TK-961臺(tái)212注漿機(jī)KBY50-70臺(tái)2

質(zhì)量控制本工法施工執(zhí)行高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR9604-2015），《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10753-2010）。施工質(zhì)量控制要點(diǎn)各級(jí)圍巖允許超挖值規(guī)定如下：表7.2-1各級(jí)圍巖允許超挖值序號(hào)圍巖條件類(lèi)別開(kāi)挖部位硬巖I、Ⅱ級(jí)圍巖中硬巖、軟巖Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖破碎松散巖及土質(zhì)，V級(jí)圍巖1拱部平均10cm平均15cm平均10cm最大20cm最大25cm最大15cm2邊墻、仰拱、隧底平均10cm平均10cm平均10cm30MPa（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）5cm規(guī)定，臺(tái)車(chē)擴(kuò)大值考慮5cm預(yù)留值，預(yù)留變形量12cm。質(zhì)量控制措施嚴(yán)格控制質(zhì)量及半成品加工質(zhì)量定的要求。鋼構(gòu)件按1:1大樣加工，加工時(shí)盡量減小熱變形，加工完用模具檢驗(yàn)校正，焊點(diǎn)強(qiáng)度應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)。泵送混凝土應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度損失，嚴(yán)禁擅自加水，外加劑嚴(yán)格計(jì)量。加強(qiáng)施工管理工作成立專(zhuān)門(mén)的質(zhì)檢小組，嚴(yán)肅質(zhì)檢程序，獎(jiǎng)罰分明，質(zhì)量不合格者必須返工。嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺，特別是上臺(tái)階開(kāi)挖進(jìn)尺，并將超挖控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。噴錨支護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求控制施工。加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量，及時(shí)反饋信息，提高應(yīng)變能力。8安全措施采用標(biāo)準(zhǔn)本工法施工執(zhí)行《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304-2009）、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2012)和鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則匯編?？刂拼胧╅_(kāi)始施工前，必須對(duì)施工工藝中存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)并編制安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施方案，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。關(guān)系，做好開(kāi)挖面施工安全保障措施，杜絕塌方。支護(hù)、勤量測(cè)”。架空進(jìn)洞。查，保證機(jī)械設(shè)備在正常狀態(tài)下工作。崗。在推廣技術(shù)和使用新型機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)對(duì)員工進(jìn)行再培訓(xùn)和安全教育；開(kāi)挖作業(yè)必須保證安全，開(kāi)挖時(shí)必須減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。挖不得危及襯砌、初期支護(hù)及施工設(shè)備的安全。9環(huán)保措施采用標(biāo)準(zhǔn)本工法施工執(zhí)行JGJ146-2004《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》?？刂拼胧┓乐顾亮魇Ш退廴颈Ｗo(hù)周邊生態(tài)環(huán)境設(shè)用地，及場(chǎng)地選擇等方面全面加以控制。防止空氣污染揚(yáng)塵。防止噪音污染休息時(shí)間量避免作業(yè)，對(duì)噪聲較大的施工機(jī)械采取安裝消聲器的方法降低其噪音污染。其它措施的植被破壞，水源破壞等，在報(bào)請(qǐng)項(xiàng)目公司和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)補(bǔ)救措施。時(shí)用地使用完后，要恢復(fù)原場(chǎng)地，便于群眾復(fù)墾。恢復(fù)，接受各級(jí)環(huán)保部門(mén)對(duì)本工程環(huán)境保護(hù)工作的日常監(jiān)督管理。得捕獵、購(gòu)買(mǎi)野生動(dòng)物及其制品。破壞植被的面積應(yīng)嚴(yán)格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不應(yīng)再發(fā)生其它形式的人為破壞。10效益分析經(jīng)濟(jì)效益施工為例進(jìn)行效益分析：適用常規(guī)傳統(tǒng)施工方法—雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，每天進(jìn)度為0.6m/d，紅巖村站主體隧道長(zhǎng)262.3m，工期約262.3m/0.6