汽車構造試卷及答案1312

PAGE3-一、名詞解釋題1．空燃比2．配氣相位3．離合器自由行程4．液力變矩器的變矩系數(shù) 二、單項選擇題1.汽車發(fā)動機的標定功率是指【】A．12小時功率B．1小時功率C．15分鐘功率D．連續(xù)功率2．當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向【】A．相同B．相反C．無所謂D．不一定3．汽車的行駛－附著條件為 【】A．驅動力大于附著力 B．驅動力等于附著力C．驅動力小于附著力 D．B或C4．四沖程六缸發(fā)動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是【】A．180°B．60°C．90°D．120°5．曲軸與凸輪軸之間的傳動比為【】A．2:1

B．1:2

C．1:l

D．4:16．汽車發(fā)動機選用汽油的主要依據(jù)是【】A．發(fā)動機排量 B．發(fā)動機缸徑C．發(fā)動機壓縮比 D．汽油的熱值7．作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為【】 A．220VB．380V C．1000～1800VD．10000～15000V8．汽油機主要的排放污染物有：【】A．CO、HC、NOXB．CO2、HC、鉛C．碳煙、SO2D．CO、SO2、碳煙9.冷卻系的作用是保證發(fā)動機在正常工作溫度下工作，多數(shù)汽車發(fā)動機用強制水冷，其正常水溫為 【】A．40~50 B．65~80C．76~80 D．80~9010．在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，也稱中冷器，其作用是對【】A．渦輪增壓機進行冷卻B．渦輪軸承進行冷卻C．進氣進行冷卻D．排氣進行冷卻11.在正常情況下，發(fā)動機工作，汽車離合器踏板處于自由狀態(tài)時【】A.發(fā)動機的動力不傳給變速器 B.發(fā)動機的動力傳給變速器C.離合器分離杠桿受力 D.離合器的主動盤與被動盤分離12．在手動變速器中為了防止同時掛入兩個檔，變速器采用的裝置是【】A．自鎖裝置

B．互鎖裝置

C．倒檔鎖裝置

D．同步器13.設對稱式錐齒輪差速器殼的轉速為，左、右兩側半軸齒輪的轉速分別為和，則有【】A. B.C. D.14．全浮式半軸支撐形式，半軸承受 【】A．彎矩

B．反力C．轉矩 D．轉矩、反力和彎矩15.蝸桿滾輪式轉向器中，蝸桿與滾輪的嚙合間隙過小會導致 【】A.轉向操縱沉重，加快傳動副磨損 B.轉向操縱靈活C.對直線行駛穩(wěn)定性有影響 D.適合駕駛員操縱16.汽車轉向時，只有當四個車輪軸線交于一點才能保證各車輪【】A.純滾動 B.純滑動C.既滾動也滑動 D.不滾動也不滑動17.在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能【】A．調頭 B．甩尾C．正常轉向D．失去轉向能力18.現(xiàn)代汽車的懸架都很軟，在高速行駛中轉向時，車身會產(chǎn)生很大的橫向傾斜和橫向振動，為減少這種橫向傾斜，往往在懸架中加設 【】A．垂直穩(wěn)定器B．縱向減振器C．縱向穩(wěn)定器D．橫向穩(wěn)定器19.目前應用于自動變速器中比較多的行星機構是辛普森式行星機構，其有一主要特點是前后行星排共用一個【】A．行星架B．太陽輪C．導輪D．齒圈20.行星齒輪機構中，如果太陽輪固定，齒圈輸入，行星架輸出，那輸出軸的運動特點是 A．減速，輸出與輸入軸同向 B．增速，輸出與輸入軸同向C．減速，輸出與輸入軸反向 D．增速，輸出與輸入軸反向1.子午線輪胎和普通輪胎相比，有什么優(yōu)點和缺點？2.什么是轉向梯形?它的作用是什么?轉向時，兩側轉向輪偏轉角之間的理想關系是什么?3．活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？4．什么是氣門間隙？為什么要預留氣門間隙?氣門間隙過大過小對發(fā)動機工作性能有哪些影響？六、計算分析題（本大題共2小題，每小題8分，共16分）1．某發(fā)動機的配氣相位如圖所示，其中，。分別說明進、排氣門早開晚關的原因分別，并計算該發(fā)動機進氣過程持續(xù)時間相應于曲軸轉角，排氣過程持續(xù)時間相應于曲軸轉角，以及氣門重疊角的大小。12答案一、名詞解釋題空燃比：可燃混合氣中空氣與燃料的質量比配氣相位：用曲軸轉角來表示進排氣門開啟和關閉的時刻和持續(xù)開啟時間。離合器自由行程：由于在分離軸承與分離杠桿之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，需要先消除這一間隙，然后才能分離離合器。為消除這一間隙所需要的離合器踏板行程，稱為離合器自由行程。液力變矩器的變矩系數(shù)：液力變矩器輸出轉矩與輸入轉矩之比稱為變矩系數(shù)。二、單項選擇題1、C 2、B 3、D 4、B 5、A 6、C 7、D 8、A 9、D 10、C11、B 12、B 13、C 14、C 15、A 16、A 17、D 18、D 19、B 20、A1、參考答案要點： 子午線輪胎與普通輪胎相比，具有一系列優(yōu)點：徑向彈性大，緩沖性能好，承載能力大；（1分）胎冠較厚且有堅強的帶束層，胎面不易穿刺，耐磨性好，行駛時變形小；（1分）接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，滾動阻力小，使用壽命長；（1分）簾布層數(shù)少，胎側薄，散熱性能好。（1分）缺點：胎側易裂口，側面變形大，側向穩(wěn)定性較差，制造技術要求高，成本高。（2分）2、參考答案要點：在轉向橋中，由前軸、左轉向梯形臂、右轉向梯形臂和轉向橫拉桿組成的梯形，叫做轉向梯形。（2分）轉向梯形的作用是：使兩前輪在轉向時，具有一定相互關系。避免汽車轉向時產(chǎn)生的路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎的過快磨損，以保證汽車轉向時，所有車輪在地面上作純滾動。（２分）兩側轉向輪偏轉角之間的理想關系式為：（2分）ctgα=tgβ＋B/L式中α——外轉向輪偏轉角；β——內(nèi)轉向輪偏轉角；B——兩側主銷軸線與地面相交點之間的距離；L——汽車軸距。3、參考答案要點：沿活塞銷軸線方向膨脹變大；（1分）原因：1）、活塞銷座金屬堆積的熱膨脹量大；2）、活塞頂受氣體壓力引起裙部變形；3）、活塞裙部受側向分力的作用產(chǎn)生機械變形。（3分）對策：冷態(tài)下加工成長軸垂直于銷軸的橢圓形，縱向為上小下大的錐形。（2分）4、參考答案要點：所謂“氣門間隙”是指：氣門與其傳動機構之間的間隙，即氣門桿尾端與搖臂（或挺桿）端之間的間隙。（1分） 預留氣門間隙的目的是為了補償氣門受熱后的膨脹量，無間隙的話，氣門會離開氣門座圈引起關閉不嚴。（1分） 氣門間隙過小，在氣門熱狀態(tài)下會出現(xiàn)氣門關閉不嚴，造成氣門氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導致功率下降的現(xiàn)象；同時氣門也易燒蝕。（2分）氣門間隙過大，則使傳動零件之間及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊、響聲，而加