XXXXX市智慧交通管理系統(tǒng)技術(shù)方案

XXXXXX智慧交通管理系統(tǒng)技術(shù)方案目錄1. 項目概況 31.1. 項目建設(shè)內(nèi)容 31.2. 交通管理監(jiān)控指揮需求 41.3. 業(yè)務(wù)流程分析 62. 項目建設(shè)必要性 72.1. 實現(xiàn)城市發(fā)展目標的保障工程 72.2. 智慧城市試點建設(shè)的重點工程 72.3. 改善道路交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)工程 82.4. 服務(wù)公眾交通安全的民生工程 92.5. 降低產(chǎn)業(yè)運營成本的綠色工程 93. 技術(shù)方案 103.1. 前端數(shù)據(jù)采集 103.2中心平臺設(shè)計 123.2.1系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu) 123.2.2交換內(nèi)容設(shè)計 153.2.3數(shù)據(jù)安全設(shè)計 153.3交通信息指揮系統(tǒng) 163.3.1統(tǒng)一平臺管理 163.3.2集中存儲管理 163.3.3視頻接入功能 173.3.4實況顯示功能 173.3.5業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)功能 183.3.6權(quán)限管理功能 193.3.7設(shè)備狀態(tài)關(guān)聯(lián) 193.3.8日志審計功能 203.3.9數(shù)據(jù)查詢功能 203.3.10圖像處理功能 213.3.11布控報警功能 223.3.12流量統(tǒng)計功能 233.3.13區(qū)間測速功能 243.3.14車道占有率統(tǒng)計 253.3.15軌跡跟蹤功能 253.3.16GIS地圖應(yīng)用 253.3.17關(guān)聯(lián)分析功能 273.3.18套牌檢測功能 283.3.19系統(tǒng)校時功能 293.3.20設(shè)備管理功能 293.3.21通訊管理功能 293.3.22性能管理功能 293.3.23安全管理功能 293.3.24系統(tǒng)維護功能 303.3.25對接開發(fā)能力 304. 大數(shù)據(jù)系統(tǒng)設(shè)計 304.1大數(shù)據(jù)架構(gòu) 304.2智能交通大數(shù)據(jù)組網(wǎng) 324.2.1組網(wǎng)圖 324.2.2組網(wǎng)業(yè)務(wù)流程 324.3智能交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)品功能介紹 365. 工程方案 475.1. 指揮調(diào)度中心集成工程 476.售后服務(wù)體系 486.1服務(wù)承諾 516.2服務(wù)措施 517.典型案例介紹 52河北承德項目 52北京交警項目 56湖北鄂州項目 59遼寧丹東項目 63京昆高速項目 67項目概況項目建設(shè)內(nèi)容分四個部分：第一部分是智能管理中心系統(tǒng)建設(shè)（數(shù)據(jù)中心、指揮中心、呼叫中心）；第二部分是技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)（GIS和會商、分析平臺，預(yù)案管理和通信中心）；第三部分是場外管理設(shè)備建設(shè)（監(jiān)控中心和信息發(fā)布、導(dǎo)流平臺）；第四部分是聯(lián)網(wǎng)整合系統(tǒng)建設(shè)（網(wǎng)絡(luò)中心和共享平臺）。交通管理監(jiān)控指揮需求1、提高道路交通安全的需求（1）交通違法行為非現(xiàn)場取證市區(qū)機動車違法行駛較多，機動車違法變道、爭搶紅燈情況較多，非機動車、行人與機動車交織現(xiàn)象嚴重，目前的警力不足以支撐現(xiàn)場執(zhí)法需要。需采用高科技交通違法監(jiān)測手段，增加對不規(guī)則違法行為的取證手段，實現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)自動傳輸違法信息，提高交通違法處罰效率，改善交通秩序。（2）問題車輛的布控稽查隨著機動車的不斷增長，交通違法和涉車犯罪案件也呈快速增長趨勢，因此需采用聯(lián)網(wǎng)高效的交通稽查手段，實時采集行駛車輛信息，為公安交通管理提供依據(jù)，提高執(zhí)法和管理效率。2、保障道路暢通的需求（1）提高交通信號控制系統(tǒng)的智能化城區(qū)內(nèi)道路密度不足，存車能力較低，部分路口全天處于交通飽和狀態(tài)，老城區(qū)、部分商業(yè)區(qū)內(nèi)車輛擁堵嚴重，存在明顯的瓶頸區(qū)域?，F(xiàn)有的信號控制系統(tǒng)不能根據(jù)流量調(diào)整配時，缺乏有效的區(qū)域協(xié)調(diào)控制功能。急需采用智能的集中協(xié)調(diào)式信號控制手段，提高信號控制效率，緩解交通瓶頸通行壓力。（2）提供交通出行信息服務(wù)為方便交通出行者行車決策，提高交通需求宏觀調(diào)控水平，提高道路利用率，需要提供交通出行信息服務(wù)。目前未具備交通信息采集系統(tǒng)，急需增加實時采集及分析交通數(shù)據(jù)、信息發(fā)布的自動化手段。3、高效道路交通管理的需求目前，交管部門缺乏必要的技術(shù)手段，指揮中心無法掌握全市道路運行狀況。對于道路交通管理方面的具體需求如下：（1）數(shù)據(jù)資源整合，實現(xiàn)共享與交換分散在各個獨立業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)資源，以及新建外場信息采集系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)資源之間存在著許多交叉以及內(nèi)在緊密關(guān)聯(lián)的內(nèi)容。通過信息資源的整合可以形成支持不同業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的公共資源，實現(xiàn)上下級業(yè)務(wù)監(jiān)管的透明化管理及交通突發(fā)事件處置的輔助決策支持，提升道路交通智能管理系統(tǒng)功能和管理工作的效率。通過整合資源，加以規(guī)范數(shù)據(jù)類別，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的共享。（2）日常業(yè)務(wù)監(jiān)督管理通過交通信號自動控制、交通流采集、車輛智能監(jiān)測、視頻交通監(jiān)控、交通違法監(jiān)測等手段，實現(xiàn)對交通路權(quán)分配、交通流檢測、涉嫌違法車輛、交通事故和突發(fā)事件處理、交通執(zhí)法等進行有效管理，提高工作效率，加強業(yè)務(wù)監(jiān)管水平。（3）道路管理數(shù)據(jù)的匯總分析通過自動交通信息采集、不同子系統(tǒng)信息融合處理，匯總分析這些數(shù)據(jù)，獲取道路運行狀況方面量化的信息、指標，通過對數(shù)據(jù)的綜合挖掘分析，為城市中心區(qū)的道路路網(wǎng)規(guī)劃、疏通擁堵、交通管制等方案制定提供決策依據(jù)。（4）建立交通突發(fā)事件和實時路況信息發(fā)布的渠道通過交通誘導(dǎo)大屏、網(wǎng)站、廣播等多種手段，將交通突發(fā)事件和實時路況信息及時發(fā)布給廣大出行者，建立出行者和管理者之間的雙向反饋通道，進一步提升管理者服務(wù)水平、提高管理效率。4、適應(yīng)交通管理技術(shù)水平發(fā)展的需求近年來，交通管理技術(shù)不斷發(fā)展，城市級大范圍區(qū)域交通平衡控制、聯(lián)網(wǎng)交通誘導(dǎo)與信號協(xié)同控制、高清圖像、多功能“電子警察”、交通數(shù)據(jù)采集及綜合研判、旅行時間檢測等技術(shù)取得了很大進步。本市智能交通管理系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該適應(yīng)當前交通管理技術(shù)水平發(fā)展，在成熟可靠的前提下適當超前建設(shè)，以滿足快速發(fā)展的城市交通狀況。業(yè)務(wù)流程分析根據(jù)業(yè)務(wù)需求，業(yè)務(wù)處理流程如下圖所示：圖1SEQ圖表\*ARABIC\s11業(yè)務(wù)流程圖業(yè)務(wù)流程可以分為4個階段：數(shù)據(jù)采集：通過城區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，道路交通監(jiān)控，交通信號、高清高點監(jiān)控、電子警察以及數(shù)據(jù)交換平臺等方式進行數(shù)據(jù)采集；數(shù)據(jù)處理及管理：根據(jù)數(shù)據(jù)標準規(guī)范，對采集來的數(shù)據(jù)進行規(guī)范化處理生產(chǎn)基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)、警用專題數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)、交換數(shù)據(jù)等專用數(shù)據(jù)庫；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)分析：利用地理信息技術(shù)，進行包括數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)可視化、數(shù)據(jù)分析與計算、空間定位、數(shù)據(jù)地理編碼等基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)分析；業(yè)務(wù)應(yīng)用：在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)之上進行智能交通指揮、城市報警與監(jiān)控以及警用GIS的業(yè)務(wù)應(yīng)用，并在此基礎(chǔ)之上實現(xiàn)應(yīng)急管理頂層業(yè)務(wù)。項目建設(shè)必要性實現(xiàn)城市發(fā)展目標的保障工程巴彥淖爾是內(nèi)蒙古自治區(qū)西部的一個新興城市，“巴彥淖爾”系蒙古語，意為“富饒的湖泊”，位于舉世聞名的河套平原和烏拉特草原上，東接包頭市，西鄰阿拉善盟，南隔黃河與XXXXXX相望，北與蒙古國接壤，交通便利，通訊便捷，氣候干燥，氣溫偏低，自然資源豐富，旅游資源獨具特色，是中國恐龍的故鄉(xiāng)，被譽為“塞上江南，黃河明珠，北方新城，西部熱土”。XXXXXX轄1個市轄區(qū)、2個縣、4個旗。即臨河區(qū)、五原縣、磴口縣、杭錦后旗、烏拉特前旗、烏拉特中旗、烏拉特后旗。XXXXXX地處以京津為龍頭的“呼（市）-包（頭）-銀（川）-蘭（州）-青（海）”經(jīng)濟帶上，是國家西部大開發(fā)的重點區(qū)域。北與蒙古國有369公里長的邊境線，是自治區(qū)向北開放的前沿陣地。這里交通便利，通訊便捷。包蘭鐵路和110國道橫貫東西，丹拉（丹東-拉薩）高速公路穿市而過。隨著該市經(jīng)濟發(fā)展、城市化建設(shè)，以及城鎮(zhèn)化推進，建設(shè)一套完整的智能交通管理體系是十分必要的。本項目在此背景下提出，是保證XXXXXX實現(xiàn)發(fā)展目標的保障工程。智慧城市試點建設(shè)的重點工程道路交通狀況是城市管理水平和綜合實力的具體體現(xiàn)，隨著社會發(fā)展、人口流動和城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，依靠傳統(tǒng)手段已經(jīng)滿足不了城市建設(shè)、管理與服務(wù)的需要，必須以科學(xué)發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，樹立可持續(xù)發(fā)展理念，打造節(jié)約型、環(huán)保型的道路交通運營和管理體系，全面提升城市運營能力和服務(wù)能力。應(yīng)急指揮調(diào)度、安全監(jiān)控統(tǒng)一管理、智能交通等系統(tǒng)建設(shè)，已經(jīng)列入XXXXXX的重點工程。交警支隊在項目中，站在時代前沿，立足頂層設(shè)計，基于“大數(shù)據(jù)”整合共享和應(yīng)用，將三個系統(tǒng)無縫融合，創(chuàng)造性提出建設(shè)“城市道路智能管理”系統(tǒng)構(gòu)想，不僅從戰(zhàn)略意義上體現(xiàn)了“智慧城市”的精髓，而且將通過項目實踐探索人員密集型、經(jīng)濟不發(fā)達中等城市的管理之路。改善道路交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)工程隨著巴彥淖爾的不斷發(fā)展，道路交通的需求和安全需求越來越大，對管理的能力和水平要求越來越高。單憑增加道路物理基礎(chǔ)設(shè)施的做法是有限的，而以技術(shù)和信息為基礎(chǔ)的解決方案，可以更快速更有效的解決當前道路交通面臨的諸多問題。尤其是要消除因管理不善、設(shè)施不齊、設(shè)置不準、分流不力，以及突發(fā)事故等引起的交通擁堵，需實現(xiàn)交通信息采集、交通誘導(dǎo)、信號控制、決策支持以及事故處置、緊急救援等多個系統(tǒng)、多個部門的協(xié)同運作。因此，必須引入先進技術(shù)，通過信息基礎(chǔ)設(shè)施和業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的投入，實現(xiàn)縱向聯(lián)動、橫向協(xié)同，突破地域限制、時間限制和部門壁壘。本系統(tǒng)通過對城市道路的宏觀監(jiān)管，在提高城市流動性、節(jié)能減排、服務(wù)公眾出行的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)政府協(xié)調(diào)指揮各相關(guān)部門，處理特殊、突發(fā)、緊急事件和向公眾提供社會緊急救助服務(wù)，為社會構(gòu)建一張全面的應(yīng)急預(yù)警和處理“安全網(wǎng)”，完善政府對突發(fā)公共緊急事件應(yīng)急反應(yīng)機制，實現(xiàn)跨地區(qū)、跨部門的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，快速反應(yīng)、統(tǒng)一應(yīng)急、聯(lián)合行動，真正實現(xiàn)社會服務(wù)的聯(lián)動，是政府管理職能向服務(wù)職能轉(zhuǎn)型的需要，是公共安全應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)的重要內(nèi)容。服務(wù)公眾交通安全的民生工程一方面，以道路信息為核心，通過道路交通狀況的感知、智能分析與信息發(fā)布，為公眾提供端到端的道路交通服務(wù)，例如錯誤的行車道、濕滑路面、臨近的警報等。通過車載傳感器等設(shè)備的信息，可以和來自其他車輛上的傳感器信息或者基礎(chǔ)設(shè)施上的傳感器信息相結(jié)合，提高特定車輛駕駛員所能接受的安全警告的范圍。另一方面，以公眾特定需求為核心，提供行政許可網(wǎng)上審批、行政處罰網(wǎng)上監(jiān)督國，公眾出行信息查詢等便捷的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，提高面向公眾的服務(wù)效率和服務(wù)水平，樹立政府廉潔、公正、高效的道路交通管理形象。降低產(chǎn)業(yè)運營成本的綠色工程通過追蹤資產(chǎn)、優(yōu)化配置以及確保運維效率，本項目的建成可以減少浪費、提高可靠性和降低交通經(jīng)營者的運營成本，提高個體交通機構(gòu)、交通運營者以及商業(yè)車隊經(jīng)營者的運營效率。大量有價值的道路交通數(shù)據(jù)可以根據(jù)不同行業(yè)的需求進行二次開發(fā)，向價值鏈的其他參與者提供機構(gòu)運營的可見性，例如部件供應(yīng)商和運維承包商等，對計劃和抉擇提供幫助，提高整個系統(tǒng)的運營效率。同時，通過采集相關(guān)數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、以及提供各種視圖，政府可以隨時了解當前的基礎(chǔ)設(shè)施和交通問題。通過使用合適的工具和技術(shù)（例如自動化、最優(yōu)化分析等），可以進一步提高交通流量和運能，使智能的交通成為一種可能。技術(shù)方案XXXXXX交警支隊視頻資源整合項目，目的將個旗縣各自建設(shè)的卡口、電警系統(tǒng)以及平臺、存儲等整合到市級平臺統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度。實現(xiàn)信息聯(lián)網(wǎng)、資源共享、重要信息備份等功能。建設(shè)分為智能運營和智能分析兩大部分，分為三個功能部件：前端數(shù)據(jù)采集、后端智能分析管理。建設(shè)方案圖：前端數(shù)據(jù)采集本次XXXXXX交警支隊視頻資源平臺整合項目中，前端采集系統(tǒng)利舊。通過平臺對接接入交警支隊新建平臺。感知功能提供隨需應(yīng)變的地理可視性以及以下功能：? 將多個來源的數(shù)據(jù)變換到一個集中信息系統(tǒng)中? 一個聚集交通信息近實時的直觀界面? 幫助提供平衡各路線間交通所需的洞察力? 在道路網(wǎng)絡(luò)上以圖形方式將交通狀況實時顯示為服務(wù)水平? 提供有關(guān)道路鏈路擁堵時所需的其他出行時間的信息? 針對網(wǎng)絡(luò)上的交通事件實時收到和發(fā)送提醒? 查詢相關(guān)的設(shè)備并獲取狀態(tài)? 對歷史模式進行分析并為預(yù)測收集數(shù)據(jù)? 研究不同類型交通事故和服務(wù)水平之間的歷史相關(guān)性? 改進城市范圍的交通規(guī)劃和管理前端系統(tǒng)設(shè)備包括三大部分，分別是卡口主機箱、高清卡口攝像單元和智能補光組成，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸將數(shù)據(jù)傳送回中心管理平臺。3.2中心平臺設(shè)計3.2.1系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)智能交通綜合管控平臺是智能交通系統(tǒng)整體解決方案的系統(tǒng)核心。通過智能交通綜合管控平臺，實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一控制、統(tǒng)一存儲、統(tǒng)一媒體轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度。軟件系統(tǒng)各部件之間采用標準的信令、媒體、存儲和協(xié)議，可以實現(xiàn)各功能部件的靈活部署，系統(tǒng)容量可彈性擴展。軟件平臺各部件通過HA和負載均衡設(shè)計，實現(xiàn)電信級的高可靠性保證，滿足電信級和高端行業(yè)應(yīng)用的可靠性要求。通過數(shù)字方式接入各級卡口、電子警察、制高點監(jiān)控圖像，實現(xiàn)對各級分控中心的管理、監(jiān)督和指揮。智能交通綜合管控平臺是宇視公司面向?qū)I(yè)監(jiān)控領(lǐng)域推出的監(jiān)控方案，包括視頻管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)管理服務(wù)器、交通媒體服務(wù)器、WEB客戶端等?；贗P構(gòu)建，系統(tǒng)中各個部件，都可以根據(jù)需求分布式部署并加以集中管理。通過綜合管控平臺將不同子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理，將各個不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)綜合在一個功能強大的核心數(shù)據(jù)庫中，利用數(shù)據(jù)庫或第三方的工具，對數(shù)據(jù)進行分析、預(yù)測，達到對數(shù)據(jù)的充分利用。智能交通綜合管控平臺是為交通指揮系統(tǒng)服務(wù)的統(tǒng)一信息平臺，實現(xiàn)信息交換與共享、快速反應(yīng)決策與統(tǒng)一調(diào)度指揮。通過對采集到的靜態(tài)與動態(tài)數(shù)據(jù)分析加工處理，來實施交通管理控制和誘導(dǎo)。能夠及時對交通事件進行處理并通過多種渠道將交通信息發(fā)布給交通參與者。中心服務(wù)器中心服務(wù)器是整個系統(tǒng)的管理核心，主要實現(xiàn)對前端攝像機設(shè)備完成監(jiān)、控、查、管四方面的功能以及對交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng)的管控。主要有權(quán)限控制、日志審計、查詢布控，車流統(tǒng)計、設(shè)備狀況、聯(lián)動策略、電子地圖、告警信息、信息關(guān)聯(lián)、平臺對接、和數(shù)據(jù)存儲等等的功能集中配置和管理，支持集群構(gòu)建應(yīng)用，可以通過建立集群管理服務(wù)器實現(xiàn)平臺的擴容。實現(xiàn)對跨網(wǎng)訪問的權(quán)限認證。是系統(tǒng)呈現(xiàn)給客戶的渠道。為了更直觀的將客戶需求功能界面化的呈現(xiàn)給客戶，通過管理服務(wù)器可以了解到客戶需要的信息，同樣可以進行有效的系統(tǒng)設(shè)置等。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器針對大量結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲需求而開發(fā)的服務(wù)器，該設(shè)備提供高速的數(shù)據(jù)庫讀寫服務(wù)。單臺支持高達5億條信息的數(shù)據(jù)存儲服務(wù)，經(jīng)過軟硬件的深度優(yōu)化融合，安全高效，設(shè)備能夠提供工業(yè)級標準硬件集成，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。設(shè)備接入服務(wù)器平臺通過設(shè)備接入服務(wù)器將各類前端設(shè)備接入，并通過中央管理服務(wù)器統(tǒng)一為設(shè)備編號管理。平臺通過專門的接入服務(wù)器能夠?qū)崿F(xiàn)對前端等各類設(shè)備的增加、減少、配置等功能，以實現(xiàn)對設(shè)備的統(tǒng)一管理。交通應(yīng)用服務(wù)器交通應(yīng)用服務(wù)器是連接前端和后端平臺業(yè)務(wù)的橋梁。它主要負責(zé)實時過車數(shù)據(jù)的解析、接收、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)，以及報警功能。具體功能如下：接收前端終端服務(wù)器的過車信息和高清圖片。識別超速車輛，生成違章信息。通過比對布控車輛庫，實現(xiàn)對布控車輛包括黑名單、白名單及各類違章車輛的識別，生成報警信息上傳中心。在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中寫入正常過車及布控、違章車輛信息。在磁盤陣列中存儲車輛圖片。給CS客戶端和WEB客戶端發(fā)送正常過車、超速過車、布控過車的車輛信息，及指定的實時過車圖片。實現(xiàn)第三方平臺的聯(lián)動。流媒體服務(wù)器集視頻流復(fù)制分發(fā)、組/單播轉(zhuǎn)換功能于一身，只對數(shù)據(jù)流做媒體交換，不對數(shù)據(jù)流本身做處理?？梢詽M足各種大、中型安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。云存儲管理服務(wù)器數(shù)據(jù)管理服務(wù)器主要負責(zé)將系統(tǒng)的卡口圖片，文本信息及視頻數(shù)據(jù)進行集中管理，通過在管理服務(wù)器進行數(shù)據(jù)的管理，實時數(shù)據(jù)寫入過程，可完成視頻數(shù)據(jù)實施存儲和存儲系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)用。采用數(shù)據(jù)塊指針紀錄技術(shù)，實現(xiàn)歷史影像資料的基于指針數(shù)據(jù)庫的檢索，檢索效率相對基于影像基于文件檢索速度從數(shù)十分鐘提高秒級，同時指針數(shù)據(jù)庫考慮對錄像文件的采取防篡改或完整性檢查措施；支持按圖像來源、紀錄時間、報警事件類別等多種方式對存儲的圖像數(shù)據(jù)進行檢索，支持多用戶同時并發(fā)訪問同一數(shù)據(jù)源。當用戶需要查看IPSAN中已保存的數(shù)據(jù)時，可通過授權(quán)的服務(wù)器客戶端直接點播相應(yīng)位置的數(shù)據(jù)進行歷史圖像的查看。IPSAN是基于高速以太網(wǎng)的SAN架構(gòu)，通過iSCSI（InternetSCSI，Internet小型計算機系統(tǒng)接口）協(xié)議來實現(xiàn)存儲數(shù)據(jù)在服務(wù)器和存儲設(shè)備之間高速傳輸。它繼承了IP網(wǎng)絡(luò)開放、高性能、高可靠性、易管理、可擴展性強、自適應(yīng)性強的優(yōu)點，實現(xiàn)存儲網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)的無縫連接，并提供了優(yōu)良的遠程數(shù)據(jù)復(fù)制和容災(zāi)特性。IPSAN監(jiān)控存儲系統(tǒng)特點1、集中統(tǒng)一管理:存儲設(shè)備可以在物理上分布部署，但是在邏輯上可以在一個界面下進行統(tǒng)一管理，滿足今后對視頻信息/資源進行綜合利用的需要。2、高可靠性：采用企業(yè)級SATA磁盤，其平均無故障時間≥100萬小時，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。IPSAN是專業(yè)的存儲設(shè)備，在散熱、振動、數(shù)據(jù)保護方面均采用專門的設(shè)計（例如通過RAID技術(shù)進行數(shù)據(jù)安全保護，支持硬盤順序加電，冗余的電源、風(fēng)扇設(shè)計等）。3、擴容簡單：多臺IPSAN設(shè)備可以通過堆疊的方式不僅能實現(xiàn)容量的擴充，還能同步實現(xiàn)系統(tǒng)性能增長。4、支持iSCSI直存，消除服務(wù)器瓶頸:IPSAN支持前端設(shè)備通過iSCSI協(xié)議直接寫入數(shù)據(jù)，無需通過服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)轉(zhuǎn)存，提升系統(tǒng)可靠性，消除系統(tǒng)瓶頸。5、采用塊存儲模式，支持秒級檢索：與傳統(tǒng)文件存儲方式不同，IPSAN采用數(shù)據(jù)塊的方式存儲數(shù)據(jù)流，使存儲粒度更加細膩，支持秒級檢索和回放。3.2.2交換內(nèi)容設(shè)計1、向管理平臺提供通行信息卡口、電子警察系統(tǒng)采集識別處理后的車輛信息、圖片數(shù)據(jù)實時全部傳送到后端管理平臺的服務(wù)器，由服務(wù)器根據(jù)黑名單庫進行實時比對。2、向管理平臺提供設(shè)備狀態(tài)向管理平臺提供卡口主要設(shè)備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，主要設(shè)備例如攝像機狀態(tài)，器等工作狀態(tài)；電源系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)的運行狀態(tài)以及機箱防盜報警信息。當系統(tǒng)檢測到設(shè)備的運行狀態(tài)（CPU負載率、內(nèi)存使用率、網(wǎng)絡(luò)通訊狀況、電源狀況等）異常、配置參數(shù)異常、攝像機異常、線圈或窄波雷達失效、補光燈失效時，將設(shè)備故障信息和異常信息按照后端管理平臺軟件的接口標準通過網(wǎng)絡(luò)實時上傳到管理平臺，以實現(xiàn)后端管理平臺對前端卡口的設(shè)備管理和運行狀態(tài)監(jiān)測。3、接收管理平臺的管控指令允許后端管理平臺通過遠程管理方式實現(xiàn)對前端卡口限速值設(shè)置、前端卡口圖片抓拍數(shù)量設(shè)置、主要設(shè)備性能參數(shù)設(shè)置、遠程控制、設(shè)備重啟、故障診斷處理等功能。4、接收管理平臺的同步信息前端卡口系統(tǒng)可定時自動接收后端管理平臺的時間同步信息。時鐘校正周期可根據(jù)實際情況設(shè)定；每月至少校準同步一次，24小時計時誤差不超過1秒。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備重新啟動、應(yīng)用軟件重新恢復(fù)工作或網(wǎng)絡(luò)中斷后重新連通時，能及時進行時鐘校正。3.2.3數(shù)據(jù)安全設(shè)計前端系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)的重要性不言而喻，對此我們采用了多級的保護。中高端磁盤陣列斷電保護上使用了電池保護技術(shù)，而高端陣列還增加了NVS（非易失性緩存）技術(shù)。電池保護技術(shù)就是指磁盤陣列在斷電之后可以使用自身所帶的電池，啟動斷電保護程序，將緩存內(nèi)的數(shù)據(jù)寫入硬盤，然后自動關(guān)機以保證數(shù)據(jù)完整。NVS技術(shù)，就是在系統(tǒng)內(nèi)部植入兩塊非易失性緩存，以保存系統(tǒng)最新的寫數(shù)據(jù)。這兩塊緩存上保存這系統(tǒng)最新的寫數(shù)據(jù)，即使設(shè)備完全斷電，數(shù)據(jù)也不會丟失，而系統(tǒng)一旦恢復(fù)供電，則可以在上面找到最新的寫數(shù)據(jù)。對于數(shù)據(jù)存儲，采用磁盤RAID技術(shù)和HotSpare技術(shù)來加以保護。在磁盤陣列里損壞一塊磁盤時，數(shù)據(jù)不會丟失。在數(shù)據(jù)備份方面，采用備份軟件制定統(tǒng)一的備份策略和恢復(fù)機制，自動而且有條不紊地完成各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份，在數(shù)據(jù)丟失或系統(tǒng)異常時，可以通過備份數(shù)據(jù)恢復(fù)到指定時間3.3交通信息指揮系統(tǒng)3.3.1統(tǒng)一平臺管理 平臺整合智能卡口、電子警察、視頻監(jiān)控等多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，統(tǒng)一用戶操作界面，單屏多屏組合顯示，方便指揮中心和各相關(guān)警種等人員的工作。更可提供警情全網(wǎng)巡查、可疑信息采集、案件研判、車輛追蹤、人員協(xié)查、典型案例分析、業(yè)務(wù)統(tǒng)計分析等公安特色業(yè)務(wù)，發(fā)揮全網(wǎng)統(tǒng)籌的資源優(yōu)勢。3.3.2集中存儲管理 系統(tǒng)采用IPSAN作為集中存儲，IPSAN負責(zé)將系統(tǒng)的卡口圖片，文本信息及視頻數(shù)據(jù)進行集中管理，通過在管理服務(wù)器進行數(shù)據(jù)的管理，實時數(shù)據(jù)寫入過程，可完成視頻數(shù)據(jù)實施存儲和存儲系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)用。3.3.3視頻接入功能在實際應(yīng)用中，高清卡口設(shè)備抓拍的高清小場景靜態(tài)圖片和IPC錄制的大范圍動態(tài)視頻往往是互為補充的。高清卡口圖片能清晰的反映出車輛的全部細節(jié)特征，包括車內(nèi)人臉特診，車牌號碼等，IPC錄像能直觀的反映出車輛行駛的動態(tài)軌跡。因此接入用戶已有的傳統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像，是提升系統(tǒng)性能的有效途徑：通過卡口的高清圖像布控嫌疑車輛點位；在嫌疑車輛報警時，通過卡口點附近的視頻監(jiān)控圖像確認和跟蹤特定嫌疑車輛；根據(jù)視頻監(jiān)控圖像確認系統(tǒng)采集的交通狀態(tài)；根據(jù)卡口點附近的視頻監(jiān)控圖像遠程查看外場設(shè)備狀態(tài)。3.3.4實況顯示功能 系統(tǒng)實時顯示過往車輛的信息，包括：過車時間、卡口名稱、車道號、車牌號碼、車身顏色、車牌顏色、車輛類型、車牌類型、車速、限速、方向編號、行車狀態(tài)、報警預(yù)案等，系統(tǒng)實現(xiàn)了結(jié)合卡口示意圖對實時過車信息和車輛圖片的查看。3.3.5業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)功能系統(tǒng)采用全景高清視頻對卡口點進行監(jiān)控，高清卡口圖片和高清IPC錄像同時接入管理平臺，后端管理平臺會根據(jù)客戶需求同時的查看卡口圖片和高清錄像，將卡口記錄的圖片和高清的視頻進行關(guān)聯(lián)，將現(xiàn)場的情況更加逼真的展現(xiàn)給客戶。3.3.6權(quán)限管理功能支持多級用戶管理，通過角色分配，每個用戶有用戶名和密碼，支持域管理，各種設(shè)備都歸屬在一個域下，每個域可以有自己的管理員和操作員。保證系統(tǒng)可靠性和信息的安全性。系統(tǒng)有一或多個系統(tǒng)管理員，對全局的用戶有配置權(quán)限，對設(shè)備有最高操作權(quán)限。域管理員用戶，可以對域內(nèi)的卡口設(shè)備進行增、刪、改、查，對攝像機操作權(quán)限包括：查看配置信息，看實時圖片，遠程控制等。管理員可以指定某用戶對于某卡口相機具有某種權(quán)限；為配置方便，也可以指定某用戶對于某域內(nèi)的所有攝像機或顯示器具有某種權(quán)限（權(quán)限的批量配置）。當某用戶需要臨時訪問非管轄區(qū)域內(nèi)的歷史或?qū)崟r圖像時，可以向管理員申請授權(quán)。系統(tǒng)可以根據(jù)權(quán)限設(shè)定不同的登陸界面，例如局級領(lǐng)導(dǎo)級別登陸進界面直接看到其所關(guān)心的宏觀統(tǒng)計分析，輔助決策界面；本地系統(tǒng)管理者級別登陸進界面可以看到其所關(guān)心的運行統(tǒng)計信息和設(shè)備狀態(tài)信息；操作員登陸進界面直接進入工作界面。3.3.7設(shè)備狀態(tài)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)狀態(tài)通過地圖行駛直觀給客戶展示出來，并且可通過地圖調(diào)閱設(shè)備的狀態(tài)和該設(shè)備的實況數(shù)據(jù)、流量等信息。能實時監(jiān)測記錄攝像機的在線與否工作狀況，支持人工查詢和異常自動報警。設(shè)備故障告警后，能以不同顏色的顯示方式進行提示，操作人員可按照權(quán)限和流程對設(shè)備故障進行處理。3.3.8日志審計功能整個系統(tǒng)的日志管理分為三類：運行日志、操作日志和告警日志。系統(tǒng)運行日志包括：設(shè)備啟動、配置不同步、故障和故障恢復(fù)等信息；系統(tǒng)操作日志包括：某用戶的登入、退出、對系統(tǒng)配置的修改、控制等；告警日志包括：設(shè)備溫度過高、數(shù)據(jù)丟失、遮擋報警、運動檢測告警、外部告警、設(shè)備離線等。系統(tǒng)支持針對各種告警信息提供統(tǒng)計報表，基于報表，提供基于告警類型和告警時間等的查詢功能。3.3.9數(shù)據(jù)查詢功能查詢功能由卡口信息查詢、報警信息查詢、布控信息查詢、操作日志查詢等功能模塊組成?？梢园凑諘r間、地點、車輛號牌、號牌顏色、車輛顏色、車輛類型、布控原因、布控組織，報警時間段進行查詢。查詢結(jié)果包括圖片和相鄰監(jiān)控點視頻信息，支持單監(jiān)控點查詢結(jié)果同步回放功能，并可導(dǎo)出相應(yīng)文件夾,系統(tǒng)支持模糊查詢和二次查詢。此外，具有特定權(quán)限的用戶還能查詢系統(tǒng)操作日志、設(shè)備狀態(tài)日志等相關(guān)信息。系統(tǒng)除支持正常車輛經(jīng)過信息查詢外，還支持對異常車牌、關(guān)聯(lián)性車牌等多樣業(yè)務(wù)化查詢的應(yīng)用。3.3.10圖像處理功能在查看圖片時，系統(tǒng)支持拉框放大功能，實時的在系統(tǒng)中更加查看車輛數(shù)據(jù)的各個細節(jié)。針對超速、逆行和闖紅燈違章數(shù)據(jù)信息如果存在識別錯誤的情況，系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)修改功能，可以通過人工操作，修改錯誤的信息。3.3.11布控報警功能嫌疑車輛布控是系統(tǒng)的基本功能，但由于公安各業(yè)務(wù)部門對嫌疑車輛的定義和關(guān)注程度不同，嫌疑車輛布控需要分級分用戶。系統(tǒng)通過手工錄入或者批量導(dǎo)入的方式建立車輛布控數(shù)據(jù)庫，車輛布控數(shù)據(jù)庫至少包括車輛號牌，號牌顏色、布控級別、布控單位，布控人，布控原因，布控有效期等字段。支持系統(tǒng)報警功能，可以對前端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、管理平臺、存儲的狀態(tài)進行監(jiān)控和報警。同時報警信息及時的通知管理員。支持多種報警聯(lián)動方式，并且針對不同報警類型可設(shè)置不同的報警聲音，同時系統(tǒng)除支持黑名單功能外，還提供紅名單和白名單功能。3.3.12流量統(tǒng)計功能系統(tǒng)支持按時間特征、流量特征、卡口特征及區(qū)域特征進行統(tǒng)計?？梢园凑招r、日、周、月、年進行固定模板統(tǒng)計，也可自定義統(tǒng)計，統(tǒng)計對象可包括車流量（分地域）、報警類型、布控單位等。可根據(jù)報警地點統(tǒng)計結(jié)果進行治安黑點地區(qū)的摸查，報警時間段統(tǒng)計結(jié)果合理安排警力資源，報警率（報警車輛占全庫車輛的比值）統(tǒng)計結(jié)果設(shè)定工作計劃。統(tǒng)計結(jié)果可以以折線圖、柱狀圖、立體柱狀圖、餅狀圖等方式進行圖形展示，也可采用報表的方式展示。3.3.13區(qū)間測速功能系統(tǒng)支持對支持區(qū)間測速，最大支持1000個測速區(qū)間。區(qū)間違章信息查詢統(tǒng)計，區(qū)間違章照片合成。區(qū)間測速配置即刻生效。3.3.14車道占有率統(tǒng)計系統(tǒng)具備車道占有率統(tǒng)計功能，能夠針對用戶指定的時間段提供車輛通過該路口車道的累計時間占比，其結(jié)果以表格、直方圖、曲線圖的形式輸出、打印，并將統(tǒng)計結(jié)果傳輸?shù)街笓]中心，管理部門可根據(jù)這些數(shù)據(jù)采取相應(yīng)措施疏導(dǎo)交通，提高公眾出行效率。3.3.15軌跡跟蹤功能對刑偵、經(jīng)偵、禁毒業(yè)務(wù)部門比較關(guān)心嫌疑車的運行軌跡和出沒規(guī)律，系統(tǒng)有相應(yīng)的行車軌跡分析功能。指定特定嫌疑車輛，可以跟蹤實時和歷史行車軌跡。3.3.16GIS地圖應(yīng)用警用綜合地理信息系統(tǒng)就是利用空間地理信息技術(shù)（GIS），以電子地圖為基礎(chǔ)，以公安寬帶網(wǎng)絡(luò)為依托，以信息共享和綜合利用為目標，實現(xiàn)公安基礎(chǔ)信息基于空間電子地圖的可視化查詢和分析，提高指揮決策、快速反應(yīng)、反恐等方面的綜合能力，為治安管理、警力部署、巡邏布控、安全警衛(wèi)等公安業(yè)務(wù)提供行之有效的管理手段。通過警用地理信息系統(tǒng)的建設(shè)，將相關(guān)的公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)與警務(wù)地理信息系統(tǒng)進行關(guān)聯(lián)整合，在電子地圖上實現(xiàn)精確定位展示、綜合查詢和研判分析，形成跨地區(qū)、跨警種的綜合應(yīng)用，做到?jīng)Q策指揮可視化、打防控一體化、信息應(yīng)用集約化。為提升戰(zhàn)斗力、提高決策分析的科學(xué)化提供強有力的支持。在警用GIS平臺調(diào)用視頻監(jiān)控圖像，有利于充分發(fā)揮GIS系統(tǒng)的指揮調(diào)度優(yōu)勢，提供可視化調(diào)度平臺。系統(tǒng)支持電子地圖的各種操作，包括放大、縮小、全圖、移動、打印、點選、框選、等操作，具備鷹眼功能，可以中心定位方式快速定位到某個指定卡口。根據(jù)用戶輸入的卡口名稱關(guān)鍵字搜索符合的結(jié)果，并提供定位展現(xiàn)。圖形化顯示：系統(tǒng)支持電子地圖功能，可以直觀顯示前端設(shè)備的位置，以及車輛經(jīng)過的實況信息，無需頻繁切換窗口；信息查詢：系統(tǒng)支持在GIS地圖上點擊任意卡口圖標查看前端設(shè)備參數(shù)，包括：名稱、編號、位置、IP地址、端口號、備注等等；軌跡查詢：系統(tǒng)支持在GIS地圖上進行車輛軌跡分析，通過鍵入車牌號碼和分析時間段來準確勾勒車輛經(jīng)過相關(guān)卡口的順序、時間和預(yù)判軌跡。3.3.17關(guān)聯(lián)分析功能針對嫌疑車輛可能會結(jié)隊出行的特點，在刑偵等業(yè)務(wù)應(yīng)用時，確定特定嫌疑車輛后，通過數(shù)據(jù)挖掘的方式分析其通過多個監(jiān)測點時相鄰的車輛號牌，能夠找出與嫌疑車輛有關(guān)聯(lián)的車輛，從而獲取破案線索。在作案手法相似的連環(huán)案件中，將多個事發(fā)地附近系統(tǒng)檢測到的車輛號牌進行比對，根據(jù)車輛出現(xiàn)的頻次進行嫌疑車輛區(qū)域關(guān)聯(lián)性分析。根據(jù)嫌疑車輛的車牌號碼、車牌種類、車輛通過時間、分析時間間隔等篩選出與犯罪嫌疑車輛有關(guān)聯(lián)的其他車輛，關(guān)聯(lián)性分析的查詢條件包括：車牌號碼、卡口名稱、車道號、開始時間、結(jié)束時間、跟車時間間隔。3.3.18套牌檢測功能以前端設(shè)備布點比較密集的路段為中心劃定幾個區(qū)域，區(qū)域之間設(shè)定時間差對車輛進行交叉比對，如果發(fā)現(xiàn)車輛號牌相同，號牌顏色相同的車輛，則彈出報警框，由人工復(fù)核號牌識別結(jié)果，如果確認號牌相同，則認為該車輛為套牌嫌疑車輛，導(dǎo)入套牌嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫中。3.3.19系統(tǒng)校時功能作為公安業(yè)務(wù)部門重要信息采集的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，時間是極為重要的因素，無論是關(guān)鍵證據(jù)的認定，還是行程時間的計算都離不開精確時間標記。因此系統(tǒng)具有整體對時功能，時間服務(wù)器提供標準時間，發(fā)送給系統(tǒng)內(nèi)的其他服務(wù)器和外場設(shè)備。3.3.20設(shè)備管理功能設(shè)備信息包括路口經(jīng)緯度坐標定位信息，設(shè)備編號，設(shè)備配置文件等；設(shè)備狀態(tài)包括雷達狀態(tài)，主控機狀態(tài)，輸入輸出控制單元狀態(tài)，攝像機狀態(tài)，通訊狀態(tài)等。對即將到達保養(yǎng)期、超過保養(yǎng)期的設(shè)備，能夠通過彈出框或者短信，通知設(shè)備維護人員進行檢修。3.3.21通訊管理功能通訊管理界面可以配置網(wǎng)絡(luò)地址、通訊模式，并且可以對通訊鏈路進行管理。在此模塊里面可以配置數(shù)據(jù)上傳的方式、頻率和周期。在異常情況發(fā)生時，可設(shè)定只傳數(shù)據(jù)記錄不上傳圖片，異常情況解除時上傳歷史圖片記錄。3.3.22性能管理功能性能管理主要針對海量數(shù)據(jù)庫運行過程中可能會產(chǎn)生的性能下降問題進行專項管理。有權(quán)限的管理者可以根據(jù)系統(tǒng)性能檢測模塊實時監(jiān)視系統(tǒng)性能，在性能變化時運行相應(yīng)的系統(tǒng)維護腳本進行管理。3.3.23安全管理功能安全管理功能包括前端設(shè)備安全、數(shù)據(jù)安全和后端系統(tǒng)安全三個部分，前端設(shè)備安全是當前端設(shè)備檢測到敲砸、異常開門、非法IP接入等狀態(tài)時進行中心實時報警，確認情況后聯(lián)系現(xiàn)場責(zé)任民警趕往現(xiàn)場處理。數(shù)據(jù)安全指的是系統(tǒng)支持數(shù)據(jù)加密，數(shù)字水印功能，防止圖片被非法篡改。后端系統(tǒng)安全包括網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、防病毒模塊，通過防火墻、殺毒軟件、服務(wù)器硬件冗余、數(shù)據(jù)備份等軟硬件結(jié)合的方式實現(xiàn)。3.3.24系統(tǒng)維護功能設(shè)備出現(xiàn)故障時在界面上和數(shù)據(jù)列表中實時顯示，設(shè)備故障可配置相關(guān)報警方式，通知相關(guān)維護人員，提供系統(tǒng)日志和操作日志。系統(tǒng)具有遠程維護功能，能夠通過網(wǎng)絡(luò)遠程進行系統(tǒng)升級，系統(tǒng)配置，系統(tǒng)排錯等操作。3.3.25對接開發(fā)能力針對很多原來系統(tǒng)已搭建相應(yīng)平臺，客戶需求把高清智能卡口系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)有效的結(jié)合，提高管理效率。系統(tǒng)具有開放的接口和良好的對外能力，同時預(yù)留數(shù)據(jù)接口，可以實現(xiàn)與應(yīng)急指揮系統(tǒng)等的對決。大數(shù)據(jù)系統(tǒng)設(shè)計在監(jiān)控安防以及智能交通監(jiān)控領(lǐng)域?qū)Υ髷?shù)據(jù)的需求持續(xù)攀升，并呈現(xiàn)多樣化趨勢，監(jiān)控系統(tǒng)需要滿足海量數(shù)據(jù)的安全存儲、多種數(shù)據(jù)類型的快速檢索和豐富的可定制化的業(yè)務(wù)研判需求。4.1大數(shù)據(jù)架構(gòu)宇視大數(shù)據(jù)解決方案是一個貫穿整個數(shù)據(jù)處理層面（包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)、數(shù)據(jù)可視化）的整體解決方案，這里的大數(shù)據(jù)方案中，數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)涉及數(shù)據(jù)存儲、檢索、分析的方案實現(xiàn)。在查詢的算法上采用的兩個核心的搜索技術(shù)：1）UniSearch搜索引擎技術(shù)：索引數(shù)據(jù)定時文本化技術(shù)、索引數(shù)據(jù)分段調(diào)用技術(shù)；2）數(shù)據(jù)熱度動態(tài)排序技術(shù)：按照過往數(shù)據(jù)調(diào)用記錄，對數(shù)據(jù)做動態(tài)排序，熱度高的索引數(shù)據(jù)排序更高，更快搜索到。以多維度的大數(shù)據(jù)查詢?yōu)榛A(chǔ)，宇視科技協(xié)助某市公安實現(xiàn)了交警實戰(zhàn)的深度技術(shù)應(yīng)用和綜合平臺業(yè)務(wù)：4.2智能交通大數(shù)據(jù)組網(wǎng)4.2.1組網(wǎng)圖4.2.2組網(wǎng)業(yè)務(wù)流程DB和DR可以以單機模式工作，也可以以集群模式工作，承擔(dān)數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)檢索和業(yè)務(wù)研判功能。1.設(shè)備license管理分為2種情況進行約束。添加設(shè)備時，VM根據(jù)已有DB和DR的license數(shù)量，對添加設(shè)備數(shù)量進行限制；注冊設(shè)備時，數(shù)據(jù)節(jié)點只向管理節(jié)點注冊,管理節(jié)點發(fā)現(xiàn)集群數(shù)量變化時重新向VM注冊，VM將自身擁有的license數(shù)量和管理節(jié)點上報的集群數(shù)量對比，管理節(jié)點上報的集群數(shù)量<=其擁有的license數(shù)量時，允許注冊。2.服務(wù)申請DB服務(wù)申請DR服務(wù)申請3.數(shù)據(jù)的增刪改查數(shù)據(jù)的增加過車數(shù)據(jù)和違章數(shù)據(jù)通過TMS推送給DB，DB首選完成數(shù)據(jù)入庫，由DB將數(shù)據(jù)推送給DR。誤差表數(shù)據(jù)的插入由定時器觸發(fā)。數(shù)據(jù)的刪除數(shù)據(jù)刪除分為VMWebUI主動發(fā)起的刪除操作和數(shù)據(jù)留存期到期后發(fā)起的刪除操作2種。數(shù)據(jù)的修改 修改數(shù)據(jù)失敗不記錄到誤差表中，當數(shù)據(jù)修改失敗時，會有數(shù)據(jù)不一致的現(xiàn)象存在。數(shù)據(jù)的查詢 4.業(yè)務(wù)研判DB的管理節(jié)點負責(zé)對外服務(wù)的交互，和計算分析任務(wù)的分發(fā)和匯總。4.3智能交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)品功能介紹交通違法記錄功能通過前端抓拍系統(tǒng)和后端平臺的配合，實現(xiàn)交通違法信息記錄功能。以一個地級市的實際交通流量為基礎(chǔ)，目前粗略估算，能夠通過交通監(jiān)控記錄的違法行為總量驚人：系統(tǒng)自動記錄的違法行為，每天有1500條，按每條罰款150元平均計算，每天可罰22萬，每個月就是660萬，一年就是7920萬；再以手動抓拍為例，僅不系安全帶一項每天就能有1萬條，每條罰款20元，一天就是20萬，一個月就是600萬，一年就是7200萬。再加上手動抓拍的其它交通違法行為，理論估算，每年執(zhí)罰總量2億左右。套牌分析套牌分析功能可以為交警部門提供更充分有力的套牌偵破支持，保障正常機動車輛擁有者的利益。在之前成功部署大數(shù)據(jù)平臺的某市，對群眾舉報或一些重要的假牌車、套牌車案件，通過對通行數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)線索，組織專門警力抓捕。套牌車案例：8月2日，指揮中心接到王副支隊長轉(zhuǎn)來的報案：市檢查院工作用車遼FA0008號豐田酷路澤越野車被套牌，請求交警支隊緝查。指揮中心在交通卡口系統(tǒng)中查詢發(fā)現(xiàn)，確有一輛同顏色豐田越野車套用FA0008牌。指揮中心立即在交通卡口系統(tǒng)對該車進行布控，但由于該車多數(shù)時間是在晚間出現(xiàn)，支隊街面警力有限，系統(tǒng)報警后指揮中心隨下達指令攔截，但沒有成功。隨后，指揮中心又對該車行駛信息進行分析，發(fā)現(xiàn)兩點重要信息：一是該車為軍人駕駛；二是該車每次出行第一次、最后一次被卡口記錄都是在山上街。由此推斷，該車所有人應(yīng)為該市軍分區(qū)或某旅，按照該線索進行排查，8月7日最終找到了該車。通過上述戰(zhàn)法的應(yīng)用，支隊可以在市區(qū)范圍內(nèi)的形成一波打擊假、套牌車、未檢驗車的強力攻勢，并形成長期嚴管高壓態(tài)勢，之后再通過媒體的廣泛宣傳，可以達到市區(qū)假牌車、套牌車不敢通行，未檢驗車輛不敢上路行駛的良好效果，有效解決對假牌車、套牌車整治沒有有效手段問題，在一定程度上解決機動車檢驗率不高的問題。區(qū)間測速功能區(qū)間測速功能可以更有效地對超速駕駛行為進行監(jiān)督，超速駕駛者將接受交警部門的懲罰，從而更好地保障人民的生命財產(chǎn)安全。區(qū)間測速較單點測速可以更有效的加強對車速的管控、處罰，對減少交通事故的發(fā)生具有極其重要的意義。車輛軌跡分析功能車輛軌跡分析功能可以為交警部門針對于具體車輛的軌跡運行狀況提供技術(shù)的保障。在之前成功部署大數(shù)據(jù)平臺的某市，車輛軌跡分析功能為事故逃逸案件及刑事、治安案件提供破案線索。在系統(tǒng)建設(shè)的過程中，已初見戰(zhàn)果，共通過交通卡口和電警系統(tǒng)提供的線索破獲交通逃逸案件2起，刑事案件1起，治安案件2起，其余案件4起。案例：1、事故逃逸案例：2013年8月16日，在青年大街馬車橋附近發(fā)生一起交通事故，一輛銀灰色比亞迪商務(wù)車倒車時撞倒兩輛在路邊停放的摩托車，導(dǎo)致兩名老年人被砸傷，該商務(wù)車不顧現(xiàn)場十幾名群眾勸阻，駕車駛離，現(xiàn)場群眾群情激奮，但僅模糊記下車輛號牌為粵PSX009，事故民警查詢機動車登記系統(tǒng)無該車信息，指揮中心通過對事故現(xiàn)場周邊交通監(jiān)控進行查詢，在福春街—大眾路路口和錦山大街—大眾路路口發(fā)現(xiàn)該車行駛記錄，并確認該車號牌為粵PXS009，在該車登記電話無法接通情況下，指揮中心又通過交通監(jiān)控記錄的該車行駛軌跡，確定該車主住所應(yīng)在韓國城附近，8月18日早8時，辦案民警根據(jù)這一信息線索在韓國城二路車站將該車截獲。2、找回丟失物品案件：2013年8月20日，指揮中心接到群眾求助：山東某公司一名員工將存有與萬達公司簽訂的上千萬合同及其它極為重要涉及商業(yè)秘密的筆記本電腦遺失在其乘坐的出租車上，如找不回來，其公司將蒙受巨額損失。其能提供的有價值線索有2條：（1）該車行駛路線及時間；（2）車身顏色為黃色。根據(jù)這2條線索，我們利用卡口車輛研判功能進行了排查。該車行駛路線上有本次建設(shè)的5處卡口，在該時間段，共有15輛出租車在該軌跡行駛，其中有3輛為黃色，其中遼F93718出租車在下車點掉頭行駛，由此，我們判斷該車可能性最大，后經(jīng)聯(lián)系該車，將丟失物品找回。從接到求助到聯(lián)系到司機確認丟失物品，用時20分鐘。結(jié)合GIS地圖的設(shè)備顯示功能可以通過圓形、框型、線型進行在GIS地圖上的設(shè)備顯示。警員衛(wèi)星定位是通過配發(fā)給民警的執(zhí)法記錄儀包含的衛(wèi)星定位功能，記錄民警的實時位置信息，回傳系統(tǒng)，在電子地圖上實時或歷史顯示。通過此功能，可以極大加強指揮中心針對警情調(diào)警的速度和精準度，同時可以對民警在崗在位、工作狀態(tài)進行監(jiān)督考核。流量顯示及報表功能將交通流量數(shù)據(jù)（包括市區(qū)、高速、國省干道）、糾違數(shù)據(jù)、車管數(shù)據(jù)、駕管數(shù)據(jù)、交通事故數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計后，在系統(tǒng)界面形成報表實時發(fā)布。車輛布控通過平臺車輛布控功能，可以對肇事逃逸車輛及嫌疑車輛進行綜合的緝拿，為交通事故的追責(zé)提供有力的技術(shù)保障與支撐。布控車輛關(guān)聯(lián)案件分析通過布控車輛關(guān)聯(lián)案件分析，可以有效查詢到車輛所涉及的具體交通案件。跟車關(guān)聯(lián)性分析跟車關(guān)聯(lián)性分析可以有效地對車輛盜搶事件及時偵破，更好地保護人民的生命財產(chǎn)安全。

工程方案本項目建設(shè)內(nèi)容多、周期長，從技術(shù)上集成了計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星通訊技術(shù)、圖形圖像技術(shù)、電視監(jiān)控技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、信息分析、管理、趨勢預(yù)測、災(zāi)害評估等多學(xué)科等技術(shù)領(lǐng)域，技術(shù)復(fù)雜性比較高。因此，需要建立一個比較完整的項目組織管理體系，完成系統(tǒng)設(shè)計與實施工程。PMO（項目管理辦公室）作為項目的總體管理、集成和控制部分，將從技術(shù)管理、質(zhì)量控制、集成管理和總體監(jiān)控等不同的角度，將項目分系統(tǒng)有機地結(jié)合在一起，確保整體項目在三個不同的層次－應(yīng)用系統(tǒng)實施、項目管理和多個并行項目監(jiān)控，得到充分的掌控，使本項目能順利地完成既定的目標。指揮調(diào)度中心集成工程在XXXXXX公安局信息中心完成系統(tǒng)管理平臺、交通信息采集平臺、停車和交通誘導(dǎo)平臺、視頻監(jiān)控平臺、車輛管理平臺、數(shù)據(jù)共享平臺、預(yù)案管理平臺、GIS平臺、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和數(shù)字無線通訊系統(tǒng)的集成建設(shè)。在指揮中心完成可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)、視頻會議和會商系統(tǒng)、呼叫中心、DLP大屏系統(tǒng)的集成建設(shè)。在交警支隊指揮中心完成電子警察監(jiān)控執(zhí)法平臺、交通信號控制平臺的集成建設(shè)，與信息中心、指揮中心數(shù)據(jù)共享。其他政府各部門需要道路交通信息數(shù)據(jù)，由信息中心統(tǒng)一提供。交通運輸、公共交通、氣象、環(huán)境等部門數(shù)據(jù)，統(tǒng)一匯聚信息中心。6.售后服務(wù)體系浙江宇視科技有限公司(簡稱宇視公司)深知售后服務(wù)對于客戶重要性，為此建立了遍布全國的服務(wù)機構(gòu)。以客戶為中心，通過整合各項資源，實現(xiàn)了統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范、統(tǒng)一服務(wù)接入、統(tǒng)一服務(wù)監(jiān)控，使專業(yè)、快捷、規(guī)范的服務(wù)直達客戶。通過與渠道合作伙伴的分層、高效協(xié)作，宇視科技為廣大客戶提供更便捷、易獲得的多元化服務(wù)體系。技術(shù)服務(wù)體系模式圖：宇視科技在全國建立了29個區(qū)域技術(shù)支持中心，1個備件分撥中心和29個區(qū)域備件庫，通過先進的通信技術(shù)與總部的技術(shù)服務(wù)平臺連接，完成客戶檔案、維護經(jīng)驗案例、備件庫存、產(chǎn)品發(fā)布等信息的共享；原廠專職售后服務(wù)人員有130人，有50余家短名單服務(wù)商、200余家代理商具有服務(wù)星級認證，通過專業(yè)認證培訓(xùn)800余人的服務(wù)商工程師專業(yè)隊伍，共同組成有梯隊的、遍布全國的、立體技術(shù)服務(wù)體系，向客戶提供及時、迅速、專業(yè)的服務(wù)。宇視科技全球服務(wù)呼叫中心負責(zé)對客戶服務(wù)需求進行統(tǒng)一受理，對服務(wù)實施過程進行全流程監(jiān)控，在服務(wù)受理和實施效果的兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行確認。宇視科技與合作伙伴共同細分各行業(yè)客戶的服務(wù)需求，加強服務(wù)區(qū)域化，推行統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范、統(tǒng)一的服務(wù)流程、統(tǒng)一的質(zhì)量監(jiān)控工作，向客戶明確服務(wù)內(nèi)容和標準，主動、有針對性地開展各項服務(wù)。通過服務(wù)鏈條的各個環(huán)節(jié)的團結(jié)協(xié)作，共同構(gòu)筑良好的宇視科技服務(wù)品牌，與最終客戶共同發(fā)展。宇視科技建立了統(tǒng)一的客戶問題處理平臺，將觸角延伸到客戶，快速響應(yīng)客戶需求，保證對用戶的最終服務(wù)質(zhì)量。宇視科技在北京、杭州設(shè)立了2個客戶服務(wù)中心，30多個坐席，數(shù)十位資深產(chǎn)品專家和客戶關(guān)懷工程師7×24小時統(tǒng)一受理來自客戶的售后技術(shù)咨詢、故障申報、設(shè)備硬件更換/維修、培訓(xùn)需求、服務(wù)產(chǎn)品咨詢以及服務(wù)投訴與建議；同時，宇視科技呼叫中心還將通過服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)對所有服務(wù)活動的交付質(zhì)量進行統(tǒng)一監(jiān)控，100%對客戶回訪，以客戶意見作為客戶需求是否滿足的依據(jù)，建立統(tǒng)一的服務(wù)質(zhì)量標準。宇視科技呼叫中心每天平均響應(yīng)500多次服務(wù)請求，客戶呼叫等待時間小于20sec，呼損率低于5％，客戶服務(wù)滿意度高達95％。宇視科技技術(shù)支持中心總部（TSC，TechnicalSupportCenter）擁有30余名經(jīng)驗豐富的服務(wù)專家，涵蓋監(jiān)控、存儲、卡口、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等IP所有領(lǐng)域。宇視科技技術(shù)支持中心擁有高素質(zhì)的服務(wù)隊伍，所有人員具有本科及以上學(xué)歷，80％的成員具有8年以上大型解決方案服務(wù)經(jīng)驗。通過客戶服務(wù)熱線、FAX、功能豐富的網(wǎng)站、專用E-MAIL帳號和必要的現(xiàn)場服務(wù)提供稱為“E-Support”的服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容主要包括：集中客戶問題管理、故障及時響應(yīng)處理、豐富的產(chǎn)品資料和知識案例庫、工程項目管理和質(zhì)量管理、大型網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和實施、客戶設(shè)備故障檔案管理和客戶定制個性化服務(wù)。通過建立完善的面向全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)、高效、快捷地向客戶提供專業(yè)化、標準化、多元化的服務(wù)。技術(shù)支持中心每年處理各類產(chǎn)品技術(shù)問題5000余個，及時解決率99.9％。宇視公司TSC中心設(shè)有7×24小時的RSC（遠程支援中心），提供全天候無間斷的遠程技術(shù)服務(wù)，可隨時接收故障的反饋和申報，宇視公司將根據(jù)故障報告內(nèi)容對問題進行分級，在規(guī)定的時間內(nèi)對申報的問題進行第一時間的響應(yīng)及解決。宇視公司承諾對本項目產(chǎn)品提供：7×24小時遠程支持服務(wù)；技術(shù)論壇與知識案例庫支持服務(wù)。為了確?？蛻魳I(yè)務(wù)在遇到問題時能夠短時間快速恢復(fù)正常運行狀態(tài)，宇視根據(jù)產(chǎn)品層次的不同，制定有效的備件策略，保證備件有效及時。宇視科技備件中心（SPC，SparePartsCenter）是支撐宇視科技服務(wù)能力和承諾的重要機構(gòu)，依托位于杭州分撥中心以及遍布全國主要城市的29個區(qū)域備件中心，建成了系統(tǒng)化、標準化、現(xiàn)代化的備件物流管理系統(tǒng)。提供工作日長達10小時響應(yīng)客戶需求，面向認證代理商客戶提供高效快速的備件先行服務(wù)；宇視科技備件中心通過科學(xué)地進行備件倉儲分析和管理，能夠向客戶提供高效的備件服務(wù)，最大限度地保障客戶系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。為了充分發(fā)揮渠道對本土市場有最直接和最清晰的了解優(yōu)勢，能夠最及時、最大限度地滿足用戶、響應(yīng)用戶對于服務(wù)的需求，宇視科技也積極培養(yǎng)和發(fā)展了一批高質(zhì)量的渠道服務(wù)商，擁有了聚集在宇視科技品牌下的800名渠道技術(shù)精英。星級代理商（為通過宇視科技認證培訓(xùn)考核并滿足指定服務(wù)星級要求的項目供貨代理商，以下簡稱星級代理商）承擔(dān)對最終客戶工程安裝、調(diào)試、設(shè)備維護等直接服務(wù)工作，宇視科技通過服務(wù)區(qū)域化對代理商提供有力的支持，例如服務(wù)規(guī)范標準、面對面的培訓(xùn)、更有針對性的技術(shù)交流、本地化備件支持和及時的現(xiàn)場技術(shù)支持。這些區(qū)域化服務(wù)都將極大增強代理商向最終客戶提供更加良好的服務(wù)的能力，支持代理商的服務(wù)發(fā)展。在統(tǒng)一服務(wù)品牌下，發(fā)展服務(wù)資源，與代理商一起打造統(tǒng)一服務(wù)品牌的宇視科技服務(wù)鏈，實現(xiàn)客戶、代理商和宇視科技的共贏發(fā)展。渠道服務(wù)管理部以專業(yè)認證培訓(xùn)、日常渠道技術(shù)及服務(wù)規(guī)范性培訓(xùn)的培養(yǎng)渠道，通過政策引導(dǎo)、服務(wù)星級管理、業(yè)務(wù)平臺開放等等方式與渠道代理商形成良性的交流互動和服務(wù)資源整合，以實現(xiàn)了統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范、統(tǒng)一的服務(wù)流程、統(tǒng)一的服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管，使專業(yè)、快捷、規(guī)范的服務(wù)直達客戶。現(xiàn)已有50余家短名單服務(wù)商、200余家具有服務(wù)星級的代理商、800余名渠道服務(wù)精英，與原廠130名工程師隊伍共同形成覆蓋全國的、梯隊式的技術(shù)服務(wù)體系，通過與渠道合作伙伴的分層、高效協(xié)作，宇視科技為廣大客戶提供更便捷、易獲得的多元化服務(wù)體系。6.1服務(wù)承諾工程驗收合格，移交給甲方使用后，正式進入服務(wù)程序。項目的售后服務(wù)的內(nèi)容由兩部分組成，即由乙方提供的售后服務(wù)和技術(shù)支持、加上由外購產(chǎn)品廠商提供的售后服務(wù)和技術(shù)支持共同組成。服務(wù)包括基礎(chǔ)服務(wù)和擴展服務(wù)兩部分：基本服務(wù)：現(xiàn)場故障處理服務(wù)、電話支持服務(wù)、web留言板服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)遠程診斷服務(wù)、web在線服務(wù)、系統(tǒng)管理咨詢服務(wù)等。擴展服務(wù)：預(yù)防性維護、系統(tǒng)運行評估服務(wù)、信息咨詢服務(wù)、專人化值班服務(wù)、提供軟件的補丁服務(wù)包及安裝指導(dǎo)。我單位承諾：本系統(tǒng)提供3年全免費無償服務(wù)，終身成本維護，軟件終生免費升級。實行7*24小時響應(yīng)服務(wù)制度。在自驗收移交之日起3年內(nèi)，我單位對系統(tǒng)所出現(xiàn)的問題進行免費維修和設(shè)備的更換；在3年后我單位實行成本維護，對更換的器件只收取成本費用。即時響應(yīng)，擁有充足的備品備件，可隨時供應(yīng)，一時無法解決的提供備用設(shè)備應(yīng)急使用。在接到甲方的維護請求后，我單位承諾服務(wù)工程師在24小時到達現(xiàn)場進行故障的判斷排除，在不能現(xiàn)場解決故障現(xiàn)象時，我單位實行先提供備件保證系統(tǒng)正常工作的情況下進行返修。重大活動免費技術(shù)保障。免費的技術(shù)咨詢和用戶培訓(xùn)（培訓(xùn)包括工廠培訓(xùn)和現(xiàn)場培訓(xùn)）。如系統(tǒng)變更將提供技術(shù)、商務(wù)、人力等各方面的配合和支持。6.2服務(wù)措施電話支持服務(wù)：客戶的系統(tǒng)管理員或系統(tǒng)管理維護人員隨時可與我公司直接電話聯(lián)系，由我們的工程師和軟件工程師通過電話向用戶提供專業(yè)的技術(shù)咨詢，以最快的速度解決用戶系統(tǒng)中出現(xiàn)的問題，并提供全天候、無周末、1小時響應(yīng)服務(wù)。對于我單位提供的所有硬盤錄像系統(tǒng)均安裝了獨一無二的快速恢復(fù)系統(tǒng)，只要是軟件方面的故障引發(fā)系統(tǒng)不能正常工作，任何工作人員即使沒有計算機基礎(chǔ)的工作人員也可以在5分鐘內(nèi)恢復(fù)系統(tǒng)，并使系統(tǒng)正常工作?，F(xiàn)場維護服務(wù)：當我們的工程師通過電話無法及時排除問題時，我們會在24小時內(nèi)派遣各維修服務(wù)站工程師并帶所需一切工具來到現(xiàn)場進行維護工作，直到所有問題被解決為止，如果問題不能當場解決，我公司先換后修，用新產(chǎn)品替換，待故障產(chǎn)品修復(fù)后再換回。設(shè)備維修服務(wù)：我們對免費維護期內(nèi)的系統(tǒng)設(shè)備提供現(xiàn)場維護和更換服務(wù)，對后續(xù)保用服務(wù)合同內(nèi)指定的所有設(shè)備提供保修和保養(yǎng)服務(wù)。對于未包含在后續(xù)保用服務(wù)內(nèi)的設(shè)備可提供優(yōu)惠收費維護服務(wù)，只收取設(shè)備維護成本費，不另行增加任何費用。技術(shù)支持服務(wù)：我們會指定一到兩名工程師負責(zé)指定用戶的維護工作，這樣，用戶的維護請求可以得到最快的響應(yīng)，能更快地提出建議并解決問題。定期服務(wù)：工程安裝驗收合格后，我公司指定工程師對我公司安裝的客戶系統(tǒng)進行跟蹤服務(wù)，每月對客戶進行電話尋訪，了解設(shè)備運行情況，及時排除隱患。每一個維護周期由各服務(wù)站工作人員到客戶處對設(shè)備進行現(xiàn)場的服務(wù)，解決運行過程中出現(xiàn)的問題，并提出日常維護建議，同時做好設(shè)備運行情況的備忘錄。保修登記：系統(tǒng)驗收合格后，我們會建立完整的用戶系統(tǒng)設(shè)備配置及免費維護檔案，以便隨時查閱用戶系統(tǒng)的原始維護記錄，為系統(tǒng)的維護提供參考資料。7.典型案例介紹7.1河北承德項目項目簡介承德是河北省省轄市，隨著城市發(fā)展加快，人民消費水平的提高，承德機動車保有量日趨龐大，加上每年大批的游客自駕出游至承德，如何管理越來越多的機動車，成為承德市交警支隊的首要問題。承德市交警支隊全部采用宇視科技智能交通整體解決方案。新建前端：148套電子警察抓拍系統(tǒng)，169套卡口系統(tǒng)，重點監(jiān)控區(qū)域新建40個高清違停抓拍球機；中心平臺：視頻管理服務(wù)器，數(shù)據(jù)管理服務(wù)器，交通媒體交換服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，全文檢索服務(wù)器，存儲設(shè)備（約1PB存儲量）等核心設(shè)備。解決方案此前，承德市公安局交通警察支隊已建的道路監(jiān)控系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、測速系統(tǒng)、“六合一”機動車違法處理系統(tǒng)相互獨立，沒有實現(xiàn)互聯(lián)、互通和信息共享。前端系統(tǒng)設(shè)備全部為模擬產(chǎn)品，工作效率低，無法實現(xiàn)精細化管理和應(yīng)用。本項目利用“天網(wǎng)覆蓋工程”在整個市區(qū)主要街道建設(shè)的數(shù)字高清視頻防控體系，為交管事故處理、重點車輛布控等工作提供豐富的數(shù)字化資源及共享應(yīng)用平臺，最終整合成為能夠滿足交管實戰(zhàn)需求的全數(shù)字化的視頻綜合應(yīng)用警務(wù)平臺。交通視頻監(jiān)控在城市道路、城市廣場、車站廣場等地方采用1080P紅外高速球機，實現(xiàn)快速定位與跟蹤，紅外球機適應(yīng)夜間環(huán)境監(jiān)控要求。違法行為抓拍采用先進的視頻檢測技術(shù)，對闖紅燈、不按車道行駛、調(diào)頭、壓線的違法行為進行自動抓拍。車輛通行記錄對通過每個電警和卡口點位的車輛進行記錄抓拍，保證公安、交警對于車輛的管理和應(yīng)用。綜合管理應(yīng)用將公安交警各種實戰(zhàn)應(yīng)用進行高度整合，建成集視頻分析、視頻濃縮、模糊查詢、車輛查緝布控、車輛特征識別、軌跡分析、視頻跟蹤定位、黑名單車輛報警、車輛違章處理、分析推送等功能于一體實戰(zhàn)平臺系統(tǒng)。用戶價值全面提升交通管理視頻綜合應(yīng)用警務(wù)平臺提高承德市交警支隊交通指揮能力，實現(xiàn)道路交通管理、調(diào)控的精細化，充分有效地挖掘現(xiàn)有的道路資源，緩解日益突出的交通擁堵、肇事逃逸、交通違法、重點車輛和重點駕駛?cè)斯芾淼葐栴}。統(tǒng)一作戰(zhàn)平臺管理把交警支隊各子系統(tǒng)進行高度整合，建成集視頻分析、視頻濃縮、違法抓拍、車流量統(tǒng)計、模糊查詢、車輛查緝布控、車輛特征識別、軌跡分析、視頻跟蹤定位、黑名單車輛報警、車輛違章處理分析等功能于一體實戰(zhàn)平臺系統(tǒng)。及時糾正車輛違法對道路車輛進行實時監(jiān)測，對車輛闖紅燈、逆行、壓雙黃線、不按車道標線行駛等各種違法行為進行自動判定及抓拍，從而規(guī)范駕駛員駕駛行為，保證道路有序順暢通行，減少交通事故。違停車輛智能抓拍違停自動抓拍球機，經(jīng)過簡單設(shè)置，即可自動尋找設(shè)定區(qū)域內(nèi)的違停車輛，自動抓拍違停車輛的全景及號牌特寫圖片，抓拍及車牌識別算法內(nèi)置于球機內(nèi)，一體化產(chǎn)品交付同時兼顧視頻監(jiān)控的功能?？偨Y(jié)概括為當?shù)馗骷壒矙C關(guān)、各警種提供高清視頻應(yīng)用，并通過級聯(lián)，實現(xiàn)各級平臺之間的視頻資源的閱、控、存、管和視頻資源的綜合利用。視頻監(jiān)控點與電警、電警、卡口系統(tǒng)互為補充、有機銜接，實現(xiàn)區(qū)域獨立作戰(zhàn)向全省協(xié)同作戰(zhàn)轉(zhuǎn)變，常規(guī)治安防控向立體化動態(tài)防控轉(zhuǎn)變和傳統(tǒng)指揮調(diào)度向扁平化指揮調(diào)度轉(zhuǎn)變，形成信息化條件下點、線、面有機結(jié)合的打、防、管、控新格局。7.2北京交警項目項目簡介北京—中國的政治、文化、科教和國際交往中心，中國經(jīng)濟、金融的決策和管理中心。從城市交通管理及機動車監(jiān)管等方面技術(shù)先進程度分析，北京交警科技建設(shè)一直處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。伴隨著宇視科技在智能交通領(lǐng)域的發(fā)展，智能交通產(chǎn)品自2011年陸續(xù)在北京市得到充分應(yīng)用。項目涉及宇視公安實戰(zhàn)平臺、電子警察、雷達超速卡口、激光超速卡口、智能違停抓拍、高清監(jiān)控等多子系統(tǒng)建設(shè)，宇視科技的創(chuàng)新應(yīng)用為北京市科技強警增加了多彩的一筆。解決方案針對交通管理、機動車違法行為監(jiān)管等幾方面的綜合考慮，系統(tǒng)建設(shè)實現(xiàn)如下功能：違法行為記錄系統(tǒng)采用視頻檢測方式，對闖紅燈、不按車道行駛、逆行、壓雙黃線等多種違法行為進行自動抓拍記錄。綠燈卡口記錄系統(tǒng)實時對進入停車線且繼續(xù)向前行駛的車輛抓拍一幅高清晰全景圖像，抓拍圖像能清晰辨別車輛類型、號牌、顏色等信息，并和地點、時間一并保存。超速抓拍記錄系統(tǒng)通過雷達或激光檢測設(shè)備，結(jié)合相機對實時通過道路斷面的機動車輛進行車輛抓拍及速度檢測。違停抓拍記錄智能違停抓拍球?qū)崿F(xiàn)對違停車輛的檢測、抓拍、車輛號牌識別，自動本地保存并向上端平臺系統(tǒng)上報車輛違法信息。用戶價值技術(shù)改善、效率提高針對于交通事故后期的錄像查看，前端嵌入式主機可以保存視頻錄像，在平臺上可以操作錄像秒級檢索及切片等功能將警力排查的工作量減少至以前的5%，提高了交警的工作效率，解放警力。智能一體、操作便捷一體化交付的智能違停抓拍球不僅可以自動檢測違停機動車輛、進行車輛抓拍及號牌識別，同時又支持人工操作，全天候的視頻監(jiān)控功能也是極大亮點。技術(shù)攻克、貼心交付激光測速技術(shù)是行業(yè)的技術(shù)難題，宇視革命性的技術(shù)突破能力將難題攻克，交警用戶對于激光測速系統(tǒng)在選擇空間增大的同時，體驗感也隨之增強，宇視一體化交付，不僅僅提供一體化的高清攝像機，同時所有的激光測速設(shè)備都進行嚴格的一體化維保，使得交警用戶對于激光測速系統(tǒng)的售后難題得以順利解決。創(chuàng)新應(yīng)用、用戶解惑宇視前端高清一體化攝像機具備獨特的內(nèi)置偏振鏡及濾鏡自動切換技術(shù)，在應(yīng)對不同的光照條件時均能保障圖像質(zhì)量的一致性，拍攝的機動車圖片清晰、色彩均勻、成像質(zhì)量高、創(chuàng)新的科技應(yīng)用減少了交警的違章審查工作量，提高工作效率?？偨Y(jié)概述北京智能交通集多個非現(xiàn)場執(zhí)法子系統(tǒng)的建設(shè)及應(yīng)用，不僅使宇視科技的先進產(chǎn)品及技術(shù)得以應(yīng)用，而且使首都“科技強警、技術(shù)先行”的概念得以再次印證，宇視一體化的產(chǎn)品交付使用、穩(wěn)定可靠的操作系統(tǒng)、先進的光學(xué)處理機制、顛覆性的科技創(chuàng)新、技術(shù)難題的攻克，已經(jīng)印證了技術(shù)型企業(yè)已經(jīng)擔(dān)負起了推動行業(yè)發(fā)展的使命。7.3湖北鄂州項目項目簡介此次鄂州市智能交通系統(tǒng)建設(shè)，主要在包含市區(qū)主干道路口，涉及的點位多而且重要，并且后續(xù)存在繼續(xù)擴容要求。對系統(tǒng)架構(gòu)的可靠性和可擴展性提出很高要求，系統(tǒng)采用先進的電信級高可靠性架構(gòu)。解決方案鄂州市交警支隊全部采用宇視智能交通實戰(zhàn)業(yè)務(wù)整體解決方案。系統(tǒng)前端有卡口式電警系統(tǒng)，專業(yè)卡口系統(tǒng)，分4部分?？谙到y(tǒng)卡口系統(tǒng)針對各個路口的實際情況，分別采用了200萬單車道卡口抓拍單元以及200萬雙車道卡口抓拍單元。其中，部分路口有測速需求，采用了線圈+視頻的方式檢測，其余路口采用純視頻方式檢測。電警系統(tǒng)路口的電警系統(tǒng)采用200萬像素抓拍單元和500萬像素抓拍單元，全部采用純視頻方式。道路監(jiān)控道路監(jiān)控系統(tǒng),在指定點位建設(shè)道路監(jiān)控系統(tǒng)，每個點位部署一臺宇視1080P全天候球機。逆行違法單行違章監(jiān)控系統(tǒng)，在指定點位安裝單行道抓拍系統(tǒng)，用于逆行抓拍等?？谙鄼C采用逐幀檢測車輛的方式對逆向行駛的違法車輛進行檢測、抓拍記錄與識別。綜合平臺綜合平臺接收卡口相機上報的車輛信息和車輛照片，完成車輛信息的比對，將車輛信息、車輛告警信息保存到數(shù)據(jù)庫，將車輛照片保存到存儲設(shè)備。IPSAN為配合綜合平臺使用的存儲，方便前端卡口電警圖片存儲及綜合平臺處理。用戶價值綜合管理、能力提高視頻綜合應(yīng)用警務(wù)平臺將提高鄂州市交警支隊交通指揮能力，實現(xiàn)道路交通管理、調(diào)控的精細化，充分有效地挖掘現(xiàn)有的道路資源，緩解日益突出的交通擁堵、肇事逃逸、交通違法、重點車輛和重點駕駛?cè)斯芾淼葐栴}。違法抓拍、規(guī)范駕駛系統(tǒng)采用視頻檢測的方式，對闖紅燈、逆行、越線、不按車道行駛各種違法行為進行抓拍捕獲，通過平臺錄入審核功能，將抓拍到的圖片通過人工審核，進入六合一處罰平臺，實現(xiàn)對各種機動車違法行為的管理。統(tǒng)一存儲、高效管理系統(tǒng)采用IPSAN作為集中存儲，IPSAN負責(zé)將系統(tǒng)的卡口圖片，文本信息及視頻數(shù)據(jù)進行集中管理，通過在管理服務(wù)器進行數(shù)據(jù)的管理，實時數(shù)據(jù)寫入過程，可完成視頻數(shù)據(jù)實施存儲和存儲系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)用?？偨Y(jié)概述鄂州項目基于卡口\電子警察的城市安防、交管綜合平臺系統(tǒng)。本系統(tǒng)以高清攝像技術(shù)為基礎(chǔ)，除傳統(tǒng)的電子警察功能外，還具備卡口監(jiān)控功能和交通信息采集功能，從而達到能查找、跟蹤、和布控攔截城區(qū)內(nèi)所有嫌疑機動車輛的目的，并為未來建設(shè)的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)提供更多、更準確的交通信息。其次，在部分路口部署視頻動態(tài)違法抓拍系統(tǒng)，通過實時視頻的檢測，獲取關(guān)鍵路段、路口的車輛逆行、非法變道等違章行為作為處罰證據(jù)。第三，在部分重點路口安裝高清球機，對路口進行全