《乘用車外部凸出物》（征求意見稿）編制說明

《乘用車外部凸出物》（征求意見稿）編制說明《乘用車外部凸出物》（征求意見稿）編制說明工作簡況1、任務(wù)來源GB11566－2009《乘用車外部凸出物》屬于汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系中被動安全領(lǐng)域要求。標(biāo)準(zhǔn)對車輛外部凸出物加以規(guī)范，有利于避免對車外人員的擦傷、刮傷、撞傷等，在人與車的碰撞事故（包括車輛處于運(yùn)動或靜止時的碰撞）中能降低車外人員的傷害程度。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，目前乘用車的保險杠系統(tǒng)與GB11566-2009標(biāo)準(zhǔn)起草時“經(jīng)典”的保險杠有明顯的不同。大部分乘用車保險杠不再是以前的剛性保險杠，取而代之的是保險杠系統(tǒng)：由用于碰撞吸能的剛性部件，及在其外面覆蓋的非剛性外表面組成。GB11566－2009現(xiàn)有的技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法滯后于當(dāng)前新技術(shù)的發(fā)展要求，這種局面不利于乘用車外部凸出物新技術(shù)的采用和檢測認(rèn)證工作的開展，不能滿足當(dāng)前國際上汽車被動安全領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展要求和我國的國情，因此,非常有必要對現(xiàn)行的GB11566－2009標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新修訂，從而使該標(biāo)準(zhǔn)更加適應(yīng)我國汽車工業(yè)發(fā)展的需要，也更有利于與國際接軌。2021年7月26日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達(dá)GB11566《乘用車外部凸出物》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃【計(jì)劃號為：220211255-Q-339】，由襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司等單位負(fù)責(zé)起草。2、主要工作過程2.1GB11566-XXXX《乘用車外部凸出物》預(yù)研工作2015年起，車身分技術(shù)委員會車身分技術(shù)委員會不斷收到整車企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)要求修訂GB11566的呼聲和建議，并委托襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司等單位成立標(biāo)準(zhǔn)研究工作組，啟動了標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研工作。預(yù)研過程中對聯(lián)合國法規(guī)UNR26《關(guān)于外部凸出物方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》進(jìn)行分析與比對，并對UNR26的主要修訂內(nèi)容進(jìn)行了充分的調(diào)研，與國內(nèi)外眾多整車企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行了深入的技術(shù)交流探討。2019年初，標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)前期標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研成果，完成了標(biāo)準(zhǔn)草案的編制工作，經(jīng)與行業(yè)主要的整車企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)及科研院所等充分研討后達(dá)成共識，并提交至車身分技術(shù)委員會啟動標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申報工作。2020年12月，標(biāo)準(zhǔn)起草組完成國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會組織了立項(xiàng)答辯工作。2021年7月26日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了“關(guān)于下達(dá)《鑄造機(jī)械安全要求》等17項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知”，將GB11566《乘用車外部凸出物》正式列入強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂計(jì)劃，計(jì)劃號為：20211255Q339。2021年11月，車身分標(biāo)委秘書處（TC114/SC18)完成了《乘用車外部凸出物》標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組的籌建工作。2.2第一次工作組會議2022年3月1日，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會車身分技術(shù)委員會主辦，襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司承辦的GB11566《乘用車外部凸出物》標(biāo)準(zhǔn)制修訂研討會以視頻會議形式召開。研討會上，與會人員對襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司GB11566標(biāo)準(zhǔn)工作組編制的標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了研討，針對保險杠、保險桿覆蓋件等新增內(nèi)容及發(fā)動機(jī)罩后邊緣范圍、風(fēng)窗刮水器技術(shù)要求、凸出物豁免高度等本次修訂有變化的條款展開了熱烈的討論。會議要求對GB11566-2009版條款有異議的單位，提出具體的修改意見或建議，對隱藏式門把手等新技術(shù)與本標(biāo)準(zhǔn)要求的合規(guī)性進(jìn)行研究，并根據(jù)會議要求和成員各單位的反饋意見完善標(biāo)準(zhǔn)文本。會議達(dá)成以下共識：序號GB11566-2009GB11566-20XX章條號內(nèi)容章條號內(nèi)容11本標(biāo)準(zhǔn)對停止及行駛時的車輛都適用，但不適用于外后視鏡，也不適用于牽引裝置。1本標(biāo)準(zhǔn)對停止及行駛時的車輛都適用，但不適用于外部間接視野裝置，也不適用于牽引裝置。23.2車輛覆蓋件的可見表面，包括發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、車門、翼子板、車頂、照明及燈光信號裝置和可見的加強(qiáng)筋等。3.2車輛的可見表面，包括發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、車門、翼子板、車頂、照明及燈光信號裝置和可見的加強(qiáng)組件等。33.3取一個半角為30°的圓錐體（自行確定錐高，以操作方便為原則，錐頂向上，錐軸與水平面垂直），使其沿一滿載車輛的車身外表面可接觸的最低位置連續(xù)接觸，這些接觸點(diǎn)的幾何軌跡即是底線。3.3取一個半角為30°的圓錐體（自行確定錐高，以操作方便為原則，錐頂向上，錐軸與水平面垂直），使其沿一滿載車輛的車輛外表面可接觸的最低位置連續(xù)接觸，這些接觸點(diǎn)的幾何軌跡即是底線。43.6——外后視鏡；3.6——間接視野裝置；5————3.10保險杠bumper車輛前部或后部較低的外部構(gòu)件，包括在車輛發(fā)生低速正面碰撞或后部碰撞時保護(hù)車輛的所有結(jié)構(gòu)及附件。6————3.11保險杠bumper保險杠非剛性外表面，通常延伸至車輛前部或后部整個寬度。74.1——高于地面1.8m的零部件；4.1——高于地面2m的零部件；85.4.1風(fēng)窗刮水器的轉(zhuǎn)軸應(yīng)帶有保護(hù)罩，其圓角半徑滿足4.4的規(guī)定，其端部面積不應(yīng)小于150mm2。如是圓形蓋，在離最高凸出點(diǎn)不大于6.5mm處測量時，應(yīng)有150mm2的最小投影面積。后窗刮水器和前照燈刮水器也應(yīng)滿足此要求。5.4.1風(fēng)窗刮水器的轉(zhuǎn)軸(見圖1中位置1)應(yīng)帶有保護(hù)罩(見圖1中位置1.1)，其圓角半徑應(yīng)滿足4.4的規(guī)定，其端部面積不應(yīng)小于150mm2。支撐件（前部和主要部分，見圖1中位置2，2.1）的圓角半徑應(yīng)滿足4.4的規(guī)定。如是圓形蓋，在離最高凸出點(diǎn)不大于6.5mm處測量時，應(yīng)有150mm2的最小投影面積。后窗刮水器和前照燈刮水器也應(yīng)滿足此要求。95.4.2刮水器刮片及其支撐件不受4.4規(guī)定的限制，但這些零件上不應(yīng)有尖角或刃口。5.4.2刮水器刮片(見圖1中位置4)不受4.4規(guī)定的限制，如果存在刮片支承件(見圖1中位置3)、副支撐件(見圖1中位置2.2)、支撐件前部與主支撐件間的功能性鉸鏈(見圖1中位置5)、主副支撐件接合處(見圖1中位置6)，也不受4.4規(guī)定的限制。但這些零件上不應(yīng)有尖角或刃口。10————5.4.3刮水器處于停放位置應(yīng)符合5.4.1和5.4.2的規(guī)定。11————5.5.45.5.2的要求不適用于保險杠覆蓋件，但保險杠覆蓋件仍需滿足第4章的規(guī)定。125.8發(fā)動機(jī)罩后邊緣以及后行李箱蓋的前邊緣的金屬板件，可不滿足4.4條的要求。5.8發(fā)動機(jī)罩后邊緣以及后行李箱蓋的前邊緣的金屬板件，可不滿足4.4條的要求。發(fā)動機(jī)罩后邊緣包含左右兩側(cè)向外延伸部分（例如擋泥板的上邊緣或A柱邊緣）。其橫向最大延伸可至前擋風(fēng)玻璃的橫向最外側(cè)邊緣。135.17.1無線電收發(fā)天線按制造商規(guī)定的任一使用位置安裝在車輛上時，如果天線的頂端離地高度小于1.8m，它應(yīng)處在汽車最外邊緣內(nèi)100mm的垂直平面圍成的區(qū)域內(nèi)。5.17.1無線電收發(fā)天線按制造商規(guī)定的任一使用位置安裝在車輛上時，如果天線的頂端離地高度小于2m，它應(yīng)處在汽車最外邊緣內(nèi)100mm的垂直平面圍成的區(qū)域內(nèi)。2.3第二次工作組會議2022年5月13日，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會車身分技術(shù)委員會主辦，襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司承辦的GB11566-XXXX《乘用車外部凸出物》標(biāo)準(zhǔn)第二次研討會以視頻會議形式召開。研討會上，與會人員襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司GB11566標(biāo)準(zhǔn)工作組編制的標(biāo)準(zhǔn)草案（V2）的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了深入研討。針對針對隱藏式門把手、電動尾翼等新興技術(shù)在標(biāo)準(zhǔn)中的符合性問題以及本次新增的車輛同一型式認(rèn)證，實(shí)施日期等內(nèi)容進(jìn)行了專項(xiàng)研討，并就形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿草案進(jìn)行達(dá)成一致。會后，標(biāo)準(zhǔn)起草組按照會議要求研討意見修改完善標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說明，形成征求意見稿。編制原則、強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由1、編制原則本文件參考了UNR26法規(guī)（04系列，2020版）《關(guān)于就外部凸出物方面車輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》（英文版）。文件的結(jié)構(gòu)和編寫要求符合GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》。文件制定過程中充分聽取了相關(guān)的車輛制造企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)、科研單位以及管理部門的意見,并對文件新增的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了大量的試驗(yàn)驗(yàn)證，保證文件技術(shù)要求的先進(jìn)性和合理性。2、本次修訂與GB11566-2009的差異（1）增加保險杠定義保險杠bumper車輛前部或后部較低的外部構(gòu)件，包括在車輛發(fā)生低速正面碰撞或后部碰撞時保護(hù)車輛的所有結(jié)構(gòu)及附件。注：GB11566-2009及之前的版本中沒有保險杠的定義，2013-7-15發(fā)布的UNR2603系列修訂本、增補(bǔ)件2（Supplement2tothe03seriesofamendments）新增了此部分內(nèi)容。本次修訂保持與UNR26的一致，增加此部分內(nèi)容。（2）增加保險杠覆蓋件定義保險杠覆蓋件bumpercover 保險杠非剛性外表面，通常延伸至車輛前部或后部整個寬度。注：GB11566-2009及之前的版本中沒有保險杠覆蓋件的定義，2013-7-15發(fā)布的UNR2603系列修訂本、增補(bǔ)件2（Supplement2tothe03seriesofamendments）新增了此部分內(nèi)容。本次修訂保持與UNR26的一致，增加此部分內(nèi)容。（3）修改保險杠覆蓋件的圓角半徑要求5.5.2的要求不適用于保險杠覆蓋件。但本文件4的一般要求仍然適用。GB11566-2009及之前的版本中保險杠覆蓋件的圓角半徑要求和保險杠一致，2013-7-15發(fā)布的UNR2603系列修訂本、增補(bǔ)件2（Supplement2tothe03seriesofamendments）修改了保險杠覆蓋件的圓角半徑要求。本次修訂保持與UNR26的一致，修改此部分內(nèi)容。（4）條款中將檢測范圍中的高度由“不高于地面1.8m”修改為“不高于地面2m”。GB11566-2009中根據(jù)我國人體平均身高因素，將UNR26中檢測范圍中的高度由“不高于地面2m”修改為“不高于地面1.8m”。本次修訂保持與UNR26的一致，將“不高于地面1.8m”修改為“不高于地面2m”。（5）將“外后視鏡”修改為“外部間接視野裝置”。GB11566-2009及之前的版本中采用的是“外后視鏡”的稱謂，2016-6-18發(fā)布的UNR2603系列修訂本、增補(bǔ)件3（Supplement3tothe03seriesofamendments）將“外后視鏡”修改為“外部間接視野裝置”。本次修訂保持與UNR26的一致，增加此部分內(nèi)容。（6）修改了風(fēng)窗刮水器的技術(shù)要求。2020-10-30發(fā)布的UNR2604系列修訂本（04seriesofamendments）將風(fēng)窗刮水器各構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)劃分，并增加了支撐件的技術(shù)要求。本次修訂保持與UNR26的一致，修改此部分內(nèi)容。（7）增加了發(fā)動機(jī)罩后邊緣的范圍說明。GB11566-2009及之前的版本中并未說明發(fā)動機(jī)罩后邊緣的范圍，2020-10-30發(fā)布的UNR2603系列修訂本、增補(bǔ)件4（Supplement4tothe03seriesofamendments）發(fā)動機(jī)罩后邊緣所包含的范圍。本次修訂保持與UNR26的一致，增加此部分內(nèi)容。（8）增加了車輛型式變更與擴(kuò)展。根據(jù)汽車行業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入工作的特點(diǎn)增加了車輛型式變更與擴(kuò)展方面的內(nèi)容。3、主要技術(shù)要求的依據(jù)該文件依據(jù)UNR26法規(guī)（04系列，2020版）《關(guān)于就外部凸出物方面車輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》（英文版）制定完成，在現(xiàn)有文件基礎(chǔ)上新增保險杠、保險杠覆蓋件定義，修改保險杠覆蓋件的圓角半徑及風(fēng)窗刮水器的技術(shù)要求，新增發(fā)動機(jī)罩后邊緣的范圍說明，同時將“外后視鏡”修改為“外部間接視野裝置”。目前經(jīng)過多個車型的試驗(yàn)驗(yàn)證，檢測結(jié)果均完全符合新文件要求，這一結(jié)果表明我國汽車生產(chǎn)企業(yè)已有生產(chǎn)滿足新文件要求的能力。新增保險杠、保險杠覆蓋件定義，修改保險杠覆蓋件的圓角半徑目前乘用車的保險杠在結(jié)構(gòu)型式上與以往傳統(tǒng)的外置式剛性保險杠有了很大的不同?，F(xiàn)有乘用車保險杠結(jié)構(gòu)型式大多為由覆蓋件、吸能緩沖材料和橫梁等三部分組成，其中覆蓋件和吸能緩沖材料大多由非剛性材料制成，橫梁大多由用厚度不同的剛性材料制成。覆蓋件、吸能緩沖材料附著在剛性橫梁上。覆蓋件在最外側(cè)，構(gòu)成車輛外表面。同時，保險杠覆蓋件大多由非剛性材料制成，相對于傳統(tǒng)的外置式剛性保險杠，對車外人員的刮傷、撞傷的危險性或加重被撞者傷勢等傷害程度降低了很多。因此在本次修訂中將保險杠和保險杠覆蓋件區(qū)分開，分別定義，并修改保險杠覆蓋件的圓角半徑要求。將檢測范圍中的高度由“不高于地面1.8m”修改為“不高于地面2m”隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速提升，中國人的生活水平也隨之有了很大的提高，在飲食方面獲得了極大的改善，人均身高日益趨高。從上圖可知，以19歲中國男性為例，其平均身高已達(dá)到1.751m，已經(jīng)接近之前的1.8m豁免范圍。略高于1.8m高度的車輛外部凸出物存在對車外人員的刮傷、撞傷的危險性或加重被撞者傷勢等風(fēng)險。同時為了更有利于與國際接軌，促進(jìn)我國汽車工業(yè)的海外事業(yè)擴(kuò)展，將檢測范圍中的高度由“不高于地面1.8m”修改為“不高于地面2m”，與UNR26保持一致。將“外后視鏡”修改為“外部間接視野裝置”近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)電子化智能方向飛速發(fā)展，汽車流媒體后視鏡也被越來多企業(yè)所重視，隨著UNR26和GB15084等文件的更新，允許使用攝像機(jī)監(jiān)視器來替代傳統(tǒng)鏡，本文件修訂中也隨之將“外后視鏡”修改為“外部間接視野裝置”。細(xì)化風(fēng)窗刮水器各部件的技術(shù)要求，新增發(fā)動機(jī)罩后邊緣的范圍說明GB11566-2009中風(fēng)窗刮水器各部件的技術(shù)要求和發(fā)動機(jī)罩后邊緣范圍在文本中的條款表述較為模糊，在設(shè)計(jì)及檢測階段存在較大的分歧，因此需將相應(yīng)的文件文本條款進(jìn)行詳細(xì)說明，同時與UNR26保持同步。與有關(guān)法律、行政法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本文件的提出與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織、其他國家或者地區(qū)有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的比對分析我國在2009年參照UNR26（03系列,2007版)發(fā)布了GB11566－2009《乘用車外部凸出物》，但文件自2009年頒布以來一直未被修訂。UNR26于2020年10月30日發(fā)布最新版的04系列修訂本。新增保險杠（bumper）、保險杠覆蓋件（bumpercover）定義，修改保險杠覆蓋件的圓角半徑及風(fēng)窗刮水器的技術(shù)要求，新增發(fā)動機(jī)罩后邊緣的范圍說明，同時將“外后視鏡”修改為“外部間接視野裝置”。此次GB11566－20XX的修訂參照UNR26的最新版本，技術(shù)內(nèi)容與UNR26基本一致。重大分歧意見的處理過程、處理意見及其依據(jù)本文件修訂過程中無重大分歧意見。對強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布日期至實(shí)施日期之間的過渡期的建議及理由文件在起草過程中廣泛征求了各主要車輛制造企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)的意見，文件技術(shù)內(nèi)容充分考慮了我國整車的設(shè)計(jì)、制造的技術(shù)水平，檢測機(jī)構(gòu)也具有相關(guān)試驗(yàn)的檢測能力，文件實(shí)施的基礎(chǔ)條件已具備。建議本文件的實(shí)施時間為：對于新申請車輛型式批準(zhǔn)的車型，自文件實(shí)施之日起開始執(zhí)行，對于已獲得車輛型式批準(zhǔn)的車型，自文件實(shí)施之日起第13個月開始執(zhí)行。包括實(shí)施強(qiáng)制性國家文件所需要的技術(shù)改造、成本投入、老舊產(chǎn)品退出市場時間等。與實(shí)施強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的政策措施本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施監(jiān)督管理部門是中華人民共