軌道交通站場(chǎng)與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì) 課件3.7 通過(guò)能力

車站通過(guò)能力是在車站現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理的技術(shù)作業(yè)過(guò)程，一晝夜能夠接發(fā)各方向的貨物（旅客）列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客（貨物）列車數(shù)。

車站通過(guò)能力包括車站咽喉通過(guò)能力和到發(fā)線通過(guò)能力。一、通過(guò)能力概述

咽喉通過(guò)能力是指車站某咽喉區(qū)各銜接方向接、發(fā)車進(jìn)路咽喉道岔組通過(guò)能力之和。

咽喉道岔組通過(guò)能力是指在合理固定到發(fā)線使用方案及作業(yè)進(jìn)路條件下，某銜接方向接、發(fā)車進(jìn)路上最繁忙的道岔組一晝夜能夠接、發(fā)該方向的貨物（旅客）列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客（貨物）列車數(shù)。1、咽喉通過(guò)能力一、通過(guò)能力概述

到發(fā)線通過(guò)能力是指到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、通過(guò)場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)內(nèi)辦理列車到發(fā)作業(yè)的線路，采用合理的技術(shù)作業(yè)過(guò)程和線路固定使用方案，一晝夜能夠接、發(fā)各銜接方向的貨物(旅客)列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客(貨物)列車數(shù)。2、到發(fā)線通過(guò)能力一、通過(guò)能力概述確定新建車站的通過(guò)能力和改編能力，檢查其是否能滿足計(jì)算年度運(yùn)量的需求；查明既有車站通過(guò)能力和改編能力的利用情況，根據(jù)運(yùn)量增長(zhǎng)的需要，有計(jì)劃地進(jìn)行車站改、擴(kuò)建；找出車站設(shè)備和作業(yè)組織中的薄弱環(huán)節(jié)，挖掘潛力，提升效益；查明車站各項(xiàng)設(shè)備間以及車站與區(qū)間通過(guò)能力是否協(xié)調(diào)，以便制定加強(qiáng)措施。3、計(jì)算車站通過(guò)能力的目的一、通過(guò)能力概述

4、車站通過(guò)能力的影響因素車站通過(guò)能力計(jì)算方法分析計(jì)算法直接計(jì)算法利用率法圖解法計(jì)算機(jī)模擬法1、計(jì)算方法概述二、通過(guò)能力的計(jì)算方法直接計(jì)算法1、計(jì)算方法概述利用率法1、計(jì)算方法概述分析計(jì)算的特點(diǎn)只能求出車站某項(xiàng)設(shè)備通過(guò)能力的概略平均值方法簡(jiǎn)便，節(jié)省計(jì)算時(shí)間無(wú)論新建車站或既有車站求算通過(guò)能力均可采用1、計(jì)算方法概述二、通過(guò)能力的計(jì)算方法圖解法

根據(jù)車站相鄰區(qū)段的列車運(yùn)行圖、車站技術(shù)設(shè)備的固定使用方案、車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程和作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)資料，繪出列車接發(fā)、車列解體、集結(jié)、編組、機(jī)車出入段等作業(yè)過(guò)程的圖表，以求得車站各項(xiàng)設(shè)備的通過(guò)能力。1、計(jì)算方法概述二、通過(guò)能力的計(jì)算方法計(jì)算機(jī)模擬法

以計(jì)算機(jī)模擬為基本手段，把列車在站內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)過(guò)程作為一個(gè)個(gè)相互關(guān)聯(lián)的排隊(duì)系統(tǒng)，模擬、統(tǒng)計(jì)出計(jì)算車站通過(guò)能力的有關(guān)參數(shù)，然后計(jì)算出既有車站的通過(guò)能力。1、計(jì)算方法概述二、通過(guò)能力的計(jì)算方法車站咽喉通過(guò)能力的計(jì)算方法一般均采用利用率計(jì)算法。各項(xiàng)作業(yè)占用咽喉時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)列車占用咽喉時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；調(diào)車占用咽喉時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；機(jī)車占用咽喉時(shí)間；固定作業(yè)占用咽喉時(shí)間；防礙時(shí)間；2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法二、通過(guò)能力的計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法

列車接車占用咽喉時(shí)間是指自開始準(zhǔn)備接車進(jìn)路時(shí)起，至列車進(jìn)入到發(fā)線警沖標(biāo)內(nèi)方停車時(shí)止占用咽喉區(qū)的時(shí)間。二、通過(guò)能力的計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法

列車出發(fā)占用咽喉時(shí)間是指自準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路時(shí)起至列車騰空線路時(shí)止占用咽喉區(qū)的時(shí)間。二、通過(guò)能力的計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法

車列牽出占用咽喉時(shí)間是指調(diào)車機(jī)車由牽出線指定地點(diǎn)啟動(dòng)時(shí)起進(jìn)入到發(fā)場(chǎng)將車列牽出至車列尾部騰空該線時(shí)止占用咽喉的時(shí)間。二、通過(guò)能力的計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法

車列轉(zhuǎn)線占用咽喉時(shí)間是指調(diào)車機(jī)車由調(diào)車場(chǎng)連掛車列啟動(dòng)時(shí)起至將車列轉(zhuǎn)往到發(fā)線，摘機(jī)后返回牽出線時(shí)止占用咽喉的時(shí)間。二、通過(guò)能力的計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法

二、通過(guò)能力的計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法

取車（送車）占用咽喉時(shí)間是指自準(zhǔn)備?。ㄋ停┻M(jìn)路時(shí)起，至車列離開該咽喉區(qū)進(jìn)路解鎖時(shí)止占用咽喉的時(shí)間。機(jī)車占用咽喉時(shí)間2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法

機(jī)車占用咽喉時(shí)間包括機(jī)車出段、入段占用咽喉時(shí)間，是指自準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)起至機(jī)車進(jìn)入到發(fā)線警沖標(biāo)內(nèi)防或機(jī)務(wù)段內(nèi)進(jìn)路解鎖時(shí)止占用咽喉的時(shí)間。二、通過(guò)能力的計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法固定作業(yè)包括：旅客列車（計(jì)算客運(yùn)站咽喉能力時(shí)為貨物列車）到、發(fā)、調(diào)移及其機(jī)車出入段等作業(yè)；向車輛段、機(jī)務(wù)段及貨場(chǎng)裝卸地點(diǎn)定時(shí)取送車輛的作業(yè)；調(diào)車機(jī)車出入段作業(yè)。二、通過(guò)能力的計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法

由于列車、調(diào)車車列和機(jī)車占用與咽喉道岔（組）有關(guān)進(jìn)路上的其他道岔而妨礙了該咽喉道岔（組）的使用時(shí)間。二、通過(guò)能力的計(jì)算方法

2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法妨礙時(shí)間按其產(chǎn)生條件的不同，可分為直接妨礙時(shí)間和間接妨礙時(shí)間兩種。直接妨礙時(shí)間比較直觀，在計(jì)算時(shí)可以直接列出，間接妨礙時(shí)間計(jì)算較為復(fù)雜，為簡(jiǎn)化起見，在計(jì)算車站咽喉通過(guò)能力時(shí)，可概略計(jì)入空費(fèi)時(shí)間內(nèi)，在空費(fèi)系數(shù)中予以扣除。二、通過(guò)能力的計(jì)算方法2、車站咽喉通過(guò)能力計(jì)算方法順序作業(yè)名稱時(shí)間指標(biāo)（min）順序作業(yè)名稱時(shí)間指標(biāo)（min）1貨物列車接車占用6～84旅客列車出發(fā)占用4～62旅客列車接車占用5～75單機(jī)占用2～43貨物列車出發(fā)占用5～76調(diào)車作業(yè)占用4～6占用咽喉道岔的時(shí)間取值表二、通過(guò)能力的計(jì)算方法3、選定咽喉區(qū)道岔組確定到發(fā)場(chǎng)線路合理分工方案

到發(fā)場(chǎng)線路合理分工方案的實(shí)質(zhì)就是合理分配各車場(chǎng)每條線的作業(yè)量。綜合考慮到發(fā)線數(shù)量、行車量和咽喉布置特點(diǎn)等因素來(lái)確定。二、通過(guò)能力的計(jì)算方法3、選定咽喉區(qū)道岔組道岔分組道岔分組原則不能被兩條進(jìn)路同時(shí)分別占用的道岔，應(yīng)合并成一組。兩條平行進(jìn)路上的道岔不能并為一組，如轍叉尾部相對(duì)且分別布置在線路兩側(cè)的相鄰道岔不能并入一組。交叉渡線中各平行線上的道岔不能分成兩組。二、通過(guò)能力的計(jì)算方法3、選定咽喉區(qū)道岔組

二、通過(guò)能力的計(jì)算方法3、選定咽喉區(qū)道岔組

3、選定咽喉區(qū)道岔組選定負(fù)荷量最大的咽喉道岔組咽喉通過(guò)能力是由各咽喉區(qū)內(nèi)負(fù)荷量最大（最繁忙咽喉道岔組）的道岔組一晝夜內(nèi)能夠辦理的到發(fā)列車數(shù)所決定的。二、通過(guò)能力的計(jì)算方法4、計(jì)算咽喉區(qū)的通過(guò)能力

4、計(jì)算咽喉區(qū)的通過(guò)能力

5、計(jì)算咽喉區(qū)的通過(guò)能力

到發(fā)線通過(guò)能力可采用利用率計(jì)算法進(jìn)行計(jì)算首先確定各項(xiàng)作業(yè)占用到發(fā)線時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)6、車站到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算方法二、通過(guò)能力的計(jì)算方法

6、車站到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算方法

6、車站到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算方法

6、車站到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算方法

6、車站到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算方法

6、車站到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算方法二、通過(guò)能力的計(jì)算方法固定作業(yè)占用到發(fā)線時(shí)間

旅客列車占用到發(fā)線時(shí)間向車輛段、機(jī)務(wù)段及貨物裝卸地點(diǎn)定時(shí)取送車輛占用到發(fā)線時(shí)間。6、車站到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算方法二、通過(guò)能力的計(jì)算方法7、車站到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算

7、車站到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算

7、車站到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算

7、車站到發(fā)線通過(guò)能力計(jì)算

8、車站最終通過(guò)能力的確定將咽喉、到發(fā)線的通過(guò)能力以及調(diào)車設(shè)備的改編能力進(jìn)行綜合分析，針對(duì)車站的薄弱環(huán)節(jié)，重新調(diào)整咽喉、車場(chǎng)、駝峰和牽出線的分工，最后確定車站按方向別一晝夜所能通過(guò)的最多貨物列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客列車數(shù)。二、通過(guò)能力的計(jì)算方法8、車站最終通過(guò)能力的確定咽喉通過(guò)能力的匯總當(dāng)某方向接車或發(fā)車經(jīng)由兩條及其以上進(jìn)路時(shí)，匯總后的咽喉能力應(yīng)等于各進(jìn)路咽喉道岔組辦理該方向接車或發(fā)車的通過(guò)能力之和。二、通過(guò)能力的計(jì)算方法8、車站最終通過(guò)能力的確定到發(fā)線通過(guò)能力的匯總