《高速鐵路站臺門系統(tǒng)（征求意見稿）》

ICS29.280

S35

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CCTASXXXX—2023

高速鐵路站臺門系統(tǒng)

High-speedrailwayplatformdoorsystem

征求意見稿

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國交通運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布

T/ABCXXXX—XXXX

高速鐵路站臺門系統(tǒng)

1范圍

本文件規(guī)定了高速鐵路站臺門系統(tǒng)的環(huán)境要求，系統(tǒng)組成，功能要求，性能要求，接口要求，檢驗

方法，檢驗規(guī)則，標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲存。

本文件適用于高速鐵路站臺門系統(tǒng)（以下簡稱站臺門系統(tǒng)）的設(shè)計、制造和試驗。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T191包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志（GB/T191—2008，ISO780:1997，MOD）

GB/T2423.1電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗A：低溫（GB/T2423.1—2008，IEC

60068-2-1:2007，IDT）

GB/T2423.2電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗B：高溫（GB/T2423.2—2008，IEC

60068-2-2:2007，IDT）

GB/T2423.4電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Db：交變濕熱(12h＋12h循環(huán))（GB/T

2423.4—2008，IEC60068-2-30:2005，IDT）

GB/T2423.17電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Ka：鹽霧（GB/T2423.17—2008，

IEC60068-2-11:1981，IDT）

GB/T4208外殼防護(hù)等級（IP代碼）（GB/T4208-2017，IEC60529:2013，IDT）

GB/T6388運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志

GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件

GB15763.2建筑用安全玻璃第2部分：鋼化玻璃

GB/T17626.2電磁兼容試驗和測量技術(shù)靜電放電抗擾度試驗（GB/T17626.2—2018，IEC

61000-4-2:2008，IDT）

GB/T17626.3電磁兼容試驗和測量技術(shù)射頻電磁場輻射抗擾度試驗（GB/T17626.3—2016，IEC

61000-4-3:2010，IDT）

GB/T17626.4電磁兼容試驗和測量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗（GB/T17626.4—2018，

IEC61000-4-4:2012，IDT）

GB/T17626.5電磁兼容試驗和測量技術(shù)浪涌（沖擊）抗擾度試驗（GB/T17626.5—2019，IEC

61000-4-5:2014，IDT）

GB/T17626.6電磁兼容試驗和測量技術(shù)射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度（GB/T17626.6—2017，

IEC61000-4-6:2013，IDT）

GB/T17626.8電磁兼容試驗和測量技術(shù)工頻磁場抗擾度試驗（GB/T17626.8—2006，IEC

61000-4-8:2001，IDT）

1

T/ABCXXXX—XXXX

GB/T17626.11電磁兼容試驗和測量技術(shù)電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗擾度試驗（GB/T

17626.11—2008，IEC61000-4-11:2004，IDT）

GB/T20626.1特殊環(huán)境條件高原電工電子產(chǎn)品第1部分：通用技術(shù)要求

GB/T21562—2008軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例（IEC62278:2002，

IDT）

GB/T24338.6軌道交通電磁兼容第5部分：地面供電設(shè)備和系統(tǒng)的發(fā)射與抗擾度（GB/T24338.6

—2018，IEC62236-5:2008，MOD）

GB/T28808—2012軌道交通通信、信號和處理系統(tǒng)控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件（IEC62279:2002，IDT）

GB/T28809—2012軌道交通通信、信號和處理系統(tǒng)信號用安全相關(guān)電子系統(tǒng)（IEC62425:2007，

IDT）

GB/T32347.2—2015軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第2部分：地面電氣設(shè)備（IEC62498-2:2010，MOD）

GB/T36284軌道交通站臺門電氣系統(tǒng)

CJ/T236—2022城市軌道交通站臺屏蔽門

TB/T3559-2020城際鐵路站臺門系統(tǒng)

GA/T1158激光對射入侵探測器技術(shù)要求

TB/T1484.1機(jī)車車輛電纜第1部分：動力和控制電纜

TB/T1484.3機(jī)車車輛電纜第3部分：通信電纜

3術(shù)語和定義

TB/T3559-2020界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

站臺門系統(tǒng)(PDS)platformdoorsystem

安裝在車站站臺邊緣，將行車的軌行區(qū)與站臺候車區(qū)隔開，設(shè)有可供乘客上下車、多級控制開啟與

關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障。

注：根據(jù)運(yùn)行方式，站臺門系統(tǒng)可分為平移式站臺門系統(tǒng)和升降式站臺門系統(tǒng)。

3.2

平移式站臺門系統(tǒng)(HMPD)horizontalmovementplatformdoorsystem

將軌行區(qū)與站臺候車區(qū)隔開，具有多種控制方式且能沿著水平方向開啟與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障。

注：根據(jù)封閉形式，平移式站臺門系統(tǒng)可分為全高站臺門系統(tǒng)和半高站臺門系統(tǒng)。

3.3

升降式站臺門系統(tǒng)(VMPD)verticalmovementplatformdoorsystem

將軌行區(qū)與站臺候車區(qū)隔開，能沿著垂直方向開啟與關(guān)閉升降門的連續(xù)屏障。

注：根據(jù)封閉形式，升降式站臺門系統(tǒng)可分為繩索式、欄桿式、封閉式。

3.4

滑動門(ASD)automaticslidingdoor

平移式站臺門系統(tǒng)中供乘客乘降的結(jié)構(gòu)裝置。

3.5

2

T/ABCXXXX—XXXX

固定門(FIX)fixeddoor

設(shè)置于相鄰滑動門之間的起隔離作用的封閉或欄桿結(jié)構(gòu)裝置。

3.6

應(yīng)急門(EED)emergencyescapedoor

在緊急情況下，供疏散的門。

[來源：TB/T3559-2020，3.1.6]

3.7

端門(PED)platformenddoor

設(shè)置于站臺門兩端進(jìn)出軌行區(qū)的門。

[來源：TB/T3559-2020，3.1.5]

3.8

升降門(ALD)automaticliftingdoor

升降式式站臺門系統(tǒng)中供乘客乘降的結(jié)構(gòu)裝置。

3.9

驅(qū)動立柱drivecolumn

升降式站臺門系統(tǒng)中配置有門機(jī)結(jié)構(gòu)的立柱。

3.10

中央控制盤(PSC)platformscreendoorscentralcontrolpanel

站臺門控制中心。

[來源：TB/T3559-2020，3.1.8]

3.11

門機(jī)控制單元(DCU)doorcontrolunit

就地對門機(jī)進(jìn)行控制的控制裝置。

[來源：TB/T3559-2020，3.1.9]

3.12

門機(jī)doormechanism

開啟與關(guān)閉滑動門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

[來源：TB/T3559-2020，3.1.2]

3.13

鎖緊機(jī)構(gòu)lockingdevice

可將滑動門鎖緊的裝置。

3.14

解鎖機(jī)構(gòu)unlockingdevice

在站臺側(cè)使用專用鑰匙，在軌道側(cè)能手動解開鎖緊機(jī)構(gòu)的裝置。

3

T/ABCXXXX—XXXX

3.15

就地控制盤(PSL)platformscreendoorslocalcontrolpanel

就地控制單側(cè)滑動門的控制裝置。

[來源：TB/T3559-2020，3.1.7]

3.16

緊急控制盤(PEC)platformdooremergencycontrolpanel

緊急情況下控制單側(cè)滑動門的裝置。

[來源：TB/T3559-2020，3.1.10]

3.17

就地控制盒(LCB)localcontrolbox

就地控制單道滑動門的控制裝置。

3.18

安全回路safecircuit

由一組站臺門所有滑動門和應(yīng)急門的關(guān)閉且鎖緊到位開關(guān)串聯(lián)組成的回路。

注：只有在所有到位開關(guān)導(dǎo)通時，安全回路導(dǎo)通，站臺門系統(tǒng)接收到關(guān)閉且鎖緊信號。

3.19

互鎖解除interlockunlocking

隔離站臺門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的操作。站臺門在系統(tǒng)級控制時，信號系統(tǒng)實時監(jiān)測站臺門“關(guān)閉且鎖

緊”狀態(tài)，只有監(jiān)測到站臺門“關(guān)閉且鎖緊”狀態(tài)時，列車允許進(jìn)入或離開站臺區(qū)域，一旦列車在進(jìn)入或

離開站臺過程中，站臺門“關(guān)閉且鎖緊”狀態(tài)發(fā)生改變，信號系統(tǒng)會觸發(fā)引起列車緊急停止。

4環(huán)境要求

4.1海拔

站臺門系統(tǒng)在海拔不超過2500m時，應(yīng)能正常工作。

4.2溫度

站臺門系統(tǒng)應(yīng)能在下列環(huán)境溫度條件下正常工作：

a)站臺門系統(tǒng)機(jī)房內(nèi)環(huán)境溫度為0℃～＋45℃；

b)一般地區(qū)站臺門系統(tǒng)機(jī)房外環(huán)境溫度為－25℃～＋45℃；

c)高寒地區(qū)站臺門系統(tǒng)機(jī)房外環(huán)境溫度為－40℃～＋40℃。

4.3濕度

站臺門系統(tǒng)應(yīng)能在下列環(huán)境濕度下正常工作：

a)站臺門設(shè)備機(jī)房內(nèi)最濕月月平均最大相對濕度不大于75%；

b)設(shè)備房以外（包括地面下和地面上）最濕月月平均最大相對濕度不大于95%。

4.4外部供電

4

T/ABCXXXX—XXXX

站臺門系統(tǒng)應(yīng)能在下列外部電源條件下正常工作：

a)額定電壓：三相AC380V，允許有±10%偏差；

b)額定頻率：50Hz±2Hz；

c)負(fù)荷等級：一級；

d)線制：三相四線制；

e)接地形式：TN-S。

5系統(tǒng)組成

5.1系統(tǒng)框圖

5.1.1站臺門系統(tǒng)主要分為平移式站臺門和升降式站臺門，均由機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣系統(tǒng)組成，機(jī)械結(jié)構(gòu)

由門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)結(jié)構(gòu)組成，電氣系統(tǒng)由監(jiān)控子系統(tǒng)和電源子系統(tǒng)組成，站臺門系統(tǒng)組成應(yīng)符合圖1

的規(guī)定。

站臺門系統(tǒng)

機(jī)械結(jié)構(gòu)電氣系統(tǒng)

門體結(jié)構(gòu)門機(jī)結(jié)構(gòu)監(jiān)控子系統(tǒng)電源子系統(tǒng)

圖1站臺門系統(tǒng)示意圖

5.2機(jī)械結(jié)構(gòu)

5.2.1半高站臺門體結(jié)構(gòu)由滑動門、端門、應(yīng)急門、固定門及固定側(cè)盒組成，采用封閉式固定門的半

高站臺門機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)符合圖2的規(guī)定，采用欄桿式固定門的半高站臺門機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)符合圖3的規(guī)定。

固定門（封閉結(jié)構(gòu)）固定側(cè)盒滑動門下部支撐應(yīng)急門

圖2封閉式半高站臺門機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖

5

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固定門（欄桿結(jié)構(gòu)）固定側(cè)盒滑動門下部支撐應(yīng)急門

圖3欄桿式半高站臺門機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖

5.2.2全高站臺門體結(jié)構(gòu)由滑動門、端門、應(yīng)急門、固定門頂箱及支撐結(jié)構(gòu)組成，全高站臺門機(jī)械結(jié)

構(gòu)應(yīng)符合圖4的規(guī)定。

圖4全高站臺門機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖

5.2.3升降式站臺門門體結(jié)構(gòu)由驅(qū)動立柱、升降門扇和頂部橫梁組成，升降式站臺門機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)符合

圖5的規(guī)定。

圖5升降式站臺門機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖

6

T/ABCXXXX—XXXX

5.2.4站臺門設(shè)置顯示終端時，半高站臺門的顯示終端宜設(shè)置在固定側(cè)盒或固定門，全高站臺門的顯

示終端宜設(shè)置在頂箱或固定門，升降式站臺門的顯示終端宜設(shè)置在驅(qū)動立柱。顯示終端的尺寸應(yīng)與門體

尺寸比例協(xié)調(diào)，顯示比例便于站臺旅客乘降與疏導(dǎo)，且完整顯示車次、到發(fā)站及車廂編號等信息；不設(shè)

置顯示終端時，應(yīng)預(yù)留安裝接口。

5.2.5門機(jī)結(jié)構(gòu)由驅(qū)動電機(jī)、減速器、傳動裝置和鎖緊裝置組成。

5.3電氣系統(tǒng)

5.3.1電氣系統(tǒng)組成應(yīng)符合圖6的規(guī)定。

硬線信號

PECPSC電源子系統(tǒng)

機(jī)房

硬線信號硬線信號

站臺PSLPSL

硬線信號硬線信號

安全防護(hù)裝置安全防護(hù)裝置

硬線信號

硬線信號

現(xiàn)場總線現(xiàn)場總線

DCUDCUDCUDCU

第一組首LCB第一組末個LCBLCB第二組首LCB第二組末個

個門單元門單元個門單元門單元

圖6電氣系統(tǒng)組成示意圖

5.3.2監(jiān)控子系統(tǒng)由PSC、DCU、PSL、PEC、LCB和安全防護(hù)裝置組成。

5.3.3電源子系統(tǒng)由驅(qū)動電源、控制電源和蓄電池等組成。

5.3.4現(xiàn)場總線通信介質(zhì)應(yīng)采用冗余方式進(jìn)行配置。

5.3.5PSC實現(xiàn)站臺門系統(tǒng)整體控制、DCU實現(xiàn)單道ASD控制、PSL控制站臺整組ASD開/關(guān)功能、PEC

在緊急情況下控制站臺整組ASD打開、LCB控制單道ASD開/關(guān)，安全防護(hù)裝置檢測站臺門與列車間的

滯留旅客和物品。

6功能要求

6.1控制功能

站臺門系統(tǒng)控制模式分為系統(tǒng)級控制、站臺級控制、緊急級控制、單門就地級控制和手動解鎖。系

統(tǒng)級控制優(yōu)先級最低，手動解鎖優(yōu)先級最高，低優(yōu)先級的控制方式不應(yīng)影響高優(yōu)先級開/關(guān)門控制方式

實現(xiàn)開/關(guān)門?？刂颇Ｊ綉?yīng)符合圖7的規(guī)定。

7

T/ABCXXXX—XXXX

高

手動解鎖模式手動

解鎖

優(yōu)

先

單門就地級控制模式LCB控制級

別

緊急級控制模式PEC控制

站臺級控制模式PSL控制

系統(tǒng)級控制模式系統(tǒng)控制低

圖7站臺門系統(tǒng)控制模式示意圖

6.1.1系統(tǒng)級控制功能

站臺門系統(tǒng)的系統(tǒng)級控制功能應(yīng)滿足下列要求：

a)站臺門應(yīng)能接收信號系統(tǒng)發(fā)送的車型信息、開/關(guān)門指令；

b)當(dāng)站臺門系統(tǒng)接收到開/關(guān)門指令時，應(yīng)能對ASD/ALD開/關(guān)進(jìn)行實時控制；

c)站臺門系統(tǒng)應(yīng)能提供門鎖閉、門旁路、門報警的繼電器狀態(tài)信息。

6.1.2站臺級控制功能

站臺級控制功能應(yīng)滿足下列要求：

a)站臺級控制應(yīng)能通過手動操作PSL實現(xiàn)對全站或分組的站臺門的開/關(guān)門控制；

b)當(dāng)PSL向站臺門發(fā)送開/關(guān)門指令時，控制指令應(yīng)經(jīng)PSL發(fā)送至PSC，PSC通過DCU對ASD/ALD

開/關(guān)進(jìn)行實時控制；

c)當(dāng)站臺門與信號系統(tǒng)有接口關(guān)系時，PSL應(yīng)具有與信號系統(tǒng)的“互鎖解除”操作功能；

d)PSL盤面應(yīng)至少設(shè)置下列狀態(tài)指示燈：

——“門關(guān)閉鎖緊”信號指示燈；

——“ASD/ALD開啟”信號指示燈。

e)當(dāng)站臺門與信號系統(tǒng)有接口關(guān)系時，應(yīng)設(shè)置“互鎖解除”信號指示燈。

6.1.3緊急級控制功能

緊急級控制功能應(yīng)滿足下列要求：

a)緊急級控制方式應(yīng)能通過手動操作PEC實現(xiàn)對全站或分組的站臺門開門功能；

b)當(dāng)PEC向站臺門發(fā)送開門指令時，控制指令應(yīng)經(jīng)PEC發(fā)送至PSC，PSC通過DCU對ASD/ALD開

門進(jìn)行實時控制；

c)PEC盤面應(yīng)設(shè)置下列狀態(tài)指示燈：

——“門關(guān)閉鎖緊”信號指示燈；

——“ASD/ALD開啟”信號指示燈。

6.1.4單門就地級控制功能

單門就地級控制功能應(yīng)滿足下列要求：

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T/ABCXXXX—XXXX

a)站臺門系統(tǒng)應(yīng)具有單道ASD/ALD就地控制功能，通過手動操作LCB對單道ASD/ALD進(jìn)行操作，

且不影響其他門單元及整個站臺門系統(tǒng)的運(yùn)行；

b)LCB設(shè)置位置應(yīng)方便工作人員手動操作；

c)LCB應(yīng)設(shè)置自動、隔離、手動開和手動關(guān)4個檔位：

——當(dāng)LCB開關(guān)處于“自動”檔位時，門控單元應(yīng)能接收PSC的“開門命令”與“關(guān)門命令”；

——當(dāng)LCB開關(guān)處于“隔離”檔位時，單道ASD/ALD應(yīng)與站臺門系統(tǒng)隔離，不應(yīng)影響其他ASD/ALD

的正常工作。在此模式下，此道門的安全回路不被旁路；

——當(dāng)LCB處于“手動開”或“手動關(guān)”檔位時，門控單元應(yīng)不響應(yīng)PSC的“開門命令”與“關(guān)

門命令”，單道ASD/ALD應(yīng)通過“手動開”和“手動關(guān)”進(jìn)行開關(guān)門。在此模式下，此道

門的安全回路被旁路。

6.1.5手動解鎖功能

手動解鎖功能應(yīng)滿足下列要求：

a)站臺門系統(tǒng)應(yīng)具有單道ASD/ALD的手動解鎖功能，通過手動操作解鎖機(jī)構(gòu)打開單道ASD/ALD

而不影響其他門單元及整個站臺門系統(tǒng)的運(yùn)行；

b)站臺門系統(tǒng)應(yīng)能在軌道側(cè)通過手動操作解鎖裝置開啟單道ASD/ALD；

c)站臺門系統(tǒng)應(yīng)能在站臺側(cè)通過專用鑰匙操作解鎖裝置開啟單道ASD/ALD。

6.2監(jiān)視功能

6.2.1每側(cè)站臺門單元中所有設(shè)備的狀態(tài)及故障信息應(yīng)通過現(xiàn)場總線及硬線傳送到PSC，從PSC上通

過監(jiān)視軟件可查詢到所監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行信息。

6.2.2系統(tǒng)應(yīng)能將與運(yùn)營相關(guān)的站臺門狀態(tài)信息和故障信息通過網(wǎng)絡(luò)通道發(fā)送至車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)

行顯示。

6.2.3系統(tǒng)的監(jiān)視信息應(yīng)至少包括如下信息：

a)PSC開門繼電器采集到的信號系統(tǒng)開門命令；

b)PSC關(guān)門繼電器采集到的信號系統(tǒng)關(guān)門命令；

c)ASD/ALD關(guān)閉并鎖緊信號；

d)ASD/ALD互鎖解除信號；

e)PSL操作允許信號；

f)PSL開門命令；

g)PSL關(guān)門命令；

h)PEC操作允許信號；

i)PEC控制盤開門命令；

j)現(xiàn)場總線的通信狀態(tài)；

k)ASD/ALD的開關(guān)動作狀態(tài)；

l)EED/PED開關(guān)狀態(tài)；

m)ASD/ALD/EED/PED故障報警狀態(tài)；

n)各部件動作狀態(tài)；

o)關(guān)門遇障礙物；

p)開門受阻；

q)安全防護(hù)裝置狀態(tài)（如有）。

6.2.4系統(tǒng)記錄的系統(tǒng)事件應(yīng)至少包括如下信息：

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T/ABCXXXX—XXXX

a)自動開門命令；

b)自動關(guān)門命令；

c)PSL手動開門命令；

d)PSL手動關(guān)門命令；

e)PEC緊急開門命令；

f)PSL互鎖解除命令。

6.2.5系統(tǒng)記錄的單道ASD事件應(yīng)至少包括如下模式：

a)隔離模式；

b)自動模式；

c)手動開門；

d)手動關(guān)門。

6.2.6系統(tǒng)存儲故障和報警信息，應(yīng)至少包括如下信息：

a)供電電源故障；

b)DCU故障；

c)開門故障；

d)關(guān)門故障；

e)手動解鎖報警；

f)通信故障；

g)安全防護(hù)裝置故障（如有）。

6.2.7每條故障應(yīng)至少包括如下信息：

a)發(fā)生日期和時間以及結(jié)束日期和時間；

b)故障位置和名稱。

6.3安全防護(hù)功能

6.3.1同側(cè)站臺門與列車間安全防護(hù)裝置宜采用光學(xué)檢測或識別裝置。當(dāng)采用光學(xué)檢測時，光束間隔

應(yīng)滿足GA/T1158的要求。

6.3.2安全防護(hù)裝置應(yīng)能檢測或識別同側(cè)站臺門與列車間的滯留旅客和物品，應(yīng)具有聲光報警功能，

應(yīng)能將報警信號實時傳輸至PSC。

6.3.3除系統(tǒng)級、站臺級、緊急級、單門就地和手動解鎖五種控制模式外，ASD不應(yīng)自動打開。

6.4部件功能

6.4.1電源子系統(tǒng)

6.4.1.1電源子系統(tǒng)應(yīng)具有驅(qū)動供電和控制供電功能，驅(qū)動供電和控制供電回路應(yīng)相互獨(dú)立。

6.4.1.2每側(cè)站臺的供電回路的設(shè)置應(yīng)保證一側(cè)站臺門的供電回路故障不會影響其他側(cè)站臺門的正常

運(yùn)行。

6.4.1.3每個供電回路均應(yīng)配有斷路器作為電路保護(hù)裝置，在接地故障或電路短路時提供必要的保護(hù)。

6.4.1.4應(yīng)提供專門的監(jiān)視單元對電源子系統(tǒng)的以下狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，并能直觀顯示：

a)輸入、輸出電壓；

b)輸入、輸出電流；

c)正常運(yùn)行狀態(tài)；

d)故障狀態(tài)；

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T/ABCXXXX—XXXX

e)蓄電池的狀態(tài)。

6.4.1.5驅(qū)動電源模塊和控制電源模塊應(yīng)采用冗余配置。

6.4.1.6不間斷電源應(yīng)能滿足電氣系統(tǒng)工作30min，且30min內(nèi)至少能3次循環(huán)開/關(guān)一側(cè)ASD。

6.4.2中央控制盤

6.4.2.1應(yīng)為每一側(cè)站臺門系統(tǒng)的控制提供一套獨(dú)立的控制單元，確保一側(cè)站臺門的故障不影響其他

側(cè)站臺門的正常運(yùn)行。同時該控制單元電路應(yīng)采用熱備冗余方式，在冗余切換時，不應(yīng)影響站臺門的正

常運(yùn)行。

6.4.2.2應(yīng)能接收信號系統(tǒng)的開/關(guān)門信號，并發(fā)送信號至ASD/ALD的DCU，實現(xiàn)系統(tǒng)級控制，同時提

供門狀態(tài)信息。

6.4.2.3應(yīng)能接收PSL發(fā)出的開/關(guān)門信號，并發(fā)送信號至ASD/ALD的DCU，實現(xiàn)站臺級控制，同時接

收PSL發(fā)出的互鎖解除信號，并發(fā)送至信號系統(tǒng)。

6.4.2.4應(yīng)能接收PEC發(fā)出的開門信號，并發(fā)送信號至ASD/ALD的DCU，實現(xiàn)緊急級控制。

6.4.2.5應(yīng)進(jìn)行DCU的監(jiān)視與控制，并實現(xiàn)對DCU的固件更新及參數(shù)調(diào)整。

6.4.2.6應(yīng)能接收電源子系統(tǒng)的狀態(tài)信號和故障信息。

6.4.2.7應(yīng)設(shè)置監(jiān)視軟件，實現(xiàn)對站臺門系統(tǒng)的各種狀態(tài)及故障數(shù)據(jù)的查詢和輸出。

6.4.2.8應(yīng)能將站臺門系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和故障信息發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等其他不同應(yīng)用系統(tǒng)。

6.4.2.9應(yīng)設(shè)置如下指示燈（包括但不限于）：

a)PSL操作允許狀態(tài)指示燈；

b)PEC操作允許狀態(tài)指示燈；

c)門全關(guān)閉且鎖緊狀態(tài)指示燈；

d)互鎖解除報警指示燈；

e)開門故障指示燈；

f)關(guān)門故障指示燈；

g)供電電源故障指示燈；

h)通信故障指示燈。

6.4.2.10PSC內(nèi)的繼電器應(yīng)采用安全繼電器。

6.4.3門控單元

6.4.3.1應(yīng)能對直流電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動控制，實現(xiàn)ASD的開/關(guān)門控制，開關(guān)門驅(qū)動力應(yīng)可調(diào)節(jié)。

6.4.3.2應(yīng)能實現(xiàn)ASD/ALD遇3次（可調(diào)）障礙物探測的功能，ASD/ALD遇障礙物最大次數(shù)時，應(yīng)完

全打開。

6.4.3.3應(yīng)具有實時故障自診斷及數(shù)據(jù)記錄功能。

6.4.3.4應(yīng)具有ASD/ALD手動解鎖后自動重關(guān)門控制功能。

6.4.3.5應(yīng)具有在線調(diào)整參數(shù)及更新固件程序的功能，其中可配置參數(shù)應(yīng)包含（但不限于）：

a)門體夾緊力閾值；

b)重關(guān)門間隔時間；

c)重關(guān)門延遲時間；

d)重關(guān)門次數(shù)；

e)速度曲線。

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6.4.3.6應(yīng)能探測ASD/ALD的位置和速度、門鎖及行程開關(guān)狀態(tài)信息，采集并發(fā)送狀態(tài)信息至PSC。

6.4.3.7DCU應(yīng)具有控制指示燈聲光報警功能。

6.4.3.8應(yīng)提供系統(tǒng)維護(hù)接口，應(yīng)能通過接口實現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)視、故障自診斷及數(shù)據(jù)記錄、參數(shù)配置功能。

6.4.4就地控制盤

6.4.4.1當(dāng)不具備系統(tǒng)級控制條件或信號系統(tǒng)開/關(guān)門命令控制失敗時，PSL應(yīng)能對站臺門進(jìn)行開/關(guān)

門操作。

6.4.4.2應(yīng)能向信號系統(tǒng)發(fā)送“互鎖解除”信號，暫時解除信號系統(tǒng)與站臺門系統(tǒng)的互鎖關(guān)系。

6.4.4.3盤面應(yīng)設(shè)置下列狀態(tài)指示燈（但不限于）：

a)“門關(guān)閉鎖緊”信號指示燈：用于實時反映站臺上ASD/ALD的關(guān)閉狀態(tài)；

b)“ASD/ALD開啟”信號指示燈：用于實時反映站臺上ASD/ALD的開啟狀態(tài)；

c)“互鎖解除”信號指示燈：用于實時反映互鎖解除開關(guān)是否被激活；

d)“安全防護(hù)裝置”信號指示燈（如有）：用于實時反映安全防護(hù)裝置工作狀態(tài)。

7性能要求

7.1系統(tǒng)性能

7.1.1ASD/ALD的凈開度應(yīng)符合設(shè)計要求，PED和EED的凈開度不應(yīng)小于1.1m。

7.1.2全高站臺門的ASD、PED和EED的凈高度不應(yīng)小于2.0m，半高站臺門的所有門體高度不應(yīng)小于

1.3m，升降式站臺門的ALD凈高度不應(yīng)小于2.0m。

7.1.3PED開啟小于90°時應(yīng)自動關(guān)閉，在不小于90°時應(yīng)在90°保持定位。

7.1.4PED、EED應(yīng)設(shè)置推桿鎖。

7.1.5ASD、PED、EED應(yīng)可靠關(guān)閉且鎖緊，站臺側(cè)應(yīng)設(shè)有專用鑰匙開啟裝置，非站臺側(cè)應(yīng)設(shè)有手動解

鎖裝置。

7.1.6打開ASD/ALD時，鎖緊裝置應(yīng)能自動解鎖。

7.1.7門機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)采用滾珠絲桿或同步齒形帶，當(dāng)采用同步齒形帶時，應(yīng)設(shè)置皮帶張緊力調(diào)節(jié)裝置。

7.1.8驅(qū)動電機(jī)的功率應(yīng)保證ASD/ALD在設(shè)計載荷作用下正常開關(guān)。

7.1.9機(jī)械部件的玻璃宜采用鋼化玻璃，并進(jìn)行均質(zhì)處理，自爆率不高于3‰。

7.1.10門機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有防松和減振功能，且應(yīng)能在站臺側(cè)更換、調(diào)整和維修。

7.1.11站臺門與安裝基礎(chǔ)的連接部件應(yīng)具有三維調(diào)節(jié)功能。

7.1.12站臺門門機(jī)應(yīng)在工廠組裝調(diào)試完成，產(chǎn)品以模塊化出廠。

7.1.13平移式站臺門宜設(shè)置踢腳板，踢腳板應(yīng)與門框直接連接。

7.1.14站臺門每個門單元橫梁的安裝應(yīng)使門機(jī)導(dǎo)軌中心線水平，門機(jī)導(dǎo)軌中心線對于水平面的平行度

應(yīng)為4mm。

7.1.15站臺門門框邊及對角線長度公差應(yīng)為±1.5mm，平面度應(yīng)為1.5mm。

7.1.16欄桿固定門豎向欄桿間距不應(yīng)大于110mm，欄桿底部邊框距地面不宜大于110mm。

7.1.17站臺門系統(tǒng)安全相關(guān)的功能應(yīng)滿足GB/T21562—2008以及GB/T28808—2012、GB/T28809—

2012中SIL2級的要求。

7.1.18站臺門系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受以下載荷：

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a)根據(jù)本線路列車運(yùn)行速度、阻塞比、門體安裝位置和環(huán)境風(fēng)速分析計算站臺門所承受的風(fēng)載荷；

b)1000N/m的乘客擠壓力（1.1m的高度位置垂直作用于門體，上下作用寬度100mm），結(jié)構(gòu)

無屈服變形；

c)1500N的乘客沖擊力（作用在1.125m高度處，作用面積100mm×100mm，作用時間0.1s，），

結(jié)構(gòu)無屈服變形。

7.1.19平移式站臺門門體結(jié)構(gòu)最大載荷下的彈性變形量不應(yīng)大于20mm，升降式站臺門在凈開度不超

過10m時，其門體結(jié)構(gòu)最大載荷下的彈性變形量不應(yīng)大于150mm。

7.1.20ASD在軌道側(cè)手動解鎖力不應(yīng)大于67N，解鎖后手動開啟（速度不大于50mm/s）單扇ASD、

EED和PED的動作力不應(yīng)大于133N。

7.1.21單扇ASD關(guān)門行程的最后100mm處的動能不應(yīng)大于1J。

7.1.22ASD手動解鎖后關(guān)門延遲時間應(yīng)能在0s～30s可調(diào)。

7.1.23ASD開門時間應(yīng)在2.5s～6.5s范圍可調(diào)，ASD關(guān)門時間應(yīng)在3s～7s范圍可調(diào)，可調(diào)精度

為0.1s。

7.1.24平移式站臺門ASD可探測最小障礙物不小于5mm，升降式站臺門應(yīng)設(shè)置防止碰傷旅客的設(shè)施。

7.1.25在失電等意外情況下，升降式站臺門不應(yīng)自由落下，防止砸傷旅客。

7.1.26系統(tǒng)各電氣部件承受下列耐受電壓時，應(yīng)無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象：

a)交流500V/50Hz/1min，對應(yīng)于72V以下的標(biāo)稱直流電壓（或交流50V）；

b)交流1000V/50Hz/1min，對應(yīng)于從72V到125V的標(biāo)稱直流電壓（或交流50V～90V）；

c)交流1500V/50Hz/1min，對應(yīng)于125V和125V以上到315V的標(biāo)稱直流電壓（或交流90

V～225V）；

d)交流2500V/50Hz/1min，對應(yīng)于交流380V。

7.1.27系統(tǒng)監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)場總線通信介質(zhì)（包括收發(fā)器）應(yīng)采用冗余方式進(jìn)行配置，以防止單一通信

介質(zhì)出現(xiàn)故障時影響數(shù)據(jù)傳輸。

7.1.28電纜應(yīng)滿足TB/T1484.1和TB/T1484.3規(guī)定的低煙、無鹵、阻燃要求，控制和驅(qū)動電纜線槽

應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。

7.1.29安全回路各節(jié)點(diǎn)應(yīng)保持電氣特性穩(wěn)定良好。

7.1.30所采用的電子元器件宜為環(huán)保器件，其裝配宜采用無鉛焊接工藝。

7.1.31站臺門系統(tǒng)蓄電池容量設(shè)置應(yīng)符合GB/T36284-2018中6.17的規(guī)定。

7.1.32站臺門系統(tǒng)應(yīng)具備接地條件和等電位連接條件，單側(cè)站臺門整體電阻值不應(yīng)大于1Ω。

7.1.33站臺門系統(tǒng)應(yīng)至少能存儲180d的故障記錄、訪問記錄和90d的狀態(tài)記錄。

7.1.34站臺門運(yùn)行噪聲的峰值不應(yīng)大于70dB（A）。

7.2抗沖擊與振動性能

站臺門系統(tǒng)應(yīng)能承受使用時的沖擊與振動而無損壞或失效，應(yīng)滿足GB/T32347.2-2015中4.9的規(guī)

定。

7.3抗鹽霧性能

有抗鹽霧要求時，按GB/T2423.17的規(guī)定進(jìn)行鹽霧試驗后，結(jié)構(gòu)表面無明顯損壞。

7.4防塵防水性能

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DCU和驅(qū)動電機(jī)的防護(hù)等級不應(yīng)低于GB/T4208規(guī)定的IP54。

7.5電磁兼容性能

站臺門電氣系統(tǒng)的電磁兼容性能應(yīng)滿足GB/T24338.6的要求。

8接口要求

8.1站臺門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)接口

8.1.1站臺門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的接口電路中，雙方繼電器都應(yīng)采用接點(diǎn)雙斷、獨(dú)立電源方式驅(qū)動。

8.1.2站臺門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)接口應(yīng)采用雙切回路硬線。

8.1.3站臺門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)接口應(yīng)滿足高速鐵路ATO系統(tǒng)列控中心功能及接口相關(guān)要求。

8.2站臺門系統(tǒng)與旅客服務(wù)系統(tǒng)接口

8.2.1站臺門系統(tǒng)預(yù)留與旅客服務(wù)系統(tǒng)、旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺、客運(yùn)設(shè)備管理應(yīng)用的接口，應(yīng)能

實現(xiàn)站臺門系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和故障信息的傳送。

8.2.2站臺門系統(tǒng)應(yīng)與旅客服務(wù)系統(tǒng)、旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺實現(xiàn)時鐘同步功能。

8.2.3站臺門系統(tǒng)設(shè)置顯示終端時，應(yīng)接受旅客服務(wù)系統(tǒng)或旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺的管控。

9試驗與檢驗

9.1系統(tǒng)試驗

9.1.1概述

試驗在站臺門的樣機(jī)整機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行，即包括一套站臺門機(jī)械結(jié)構(gòu)、PSC、PSL、DCU、傳動裝置、

電機(jī)及電源子系統(tǒng)。應(yīng)包括(但不限于)10.1.2～10.1.10的測試項目。

9.1.2控制模式試驗

測試在各種模式下ASD是否能夠正常開關(guān)，包含以下測試項目：

a)操作信號模擬器發(fā)出開關(guān)門信號，觀察ASD是否按指令開啟/關(guān)閉；

b)操作PSL開關(guān)門按鈕，觀察ASD是否按指令開啟/關(guān)閉；

c)操作PEC開關(guān)門按鈕，觀察ASD是否按指令開啟/關(guān)閉；

d)ASD隔離模式測試：在隔離模式下，操作信號模擬器、PSL及PEC，ASD均不應(yīng)被控制；

e)操作就地控制盒，觀察ASD是否按指令開啟/關(guān)閉；

f)測試ASD是否可以被手動解鎖，所有相關(guān)信號是否被正確地監(jiān)視，且ASD是否會自動重關(guān)閉。

g)依次測試系統(tǒng)級控制、站臺級控制、緊急級控制、單道ASD就地控制、手動解鎖操作共五種控

制模式的優(yōu)先級順序是否正確。

9.1.3狀態(tài)監(jiān)視及事件記錄試驗

將站臺門系統(tǒng)分別工作在系統(tǒng)級控制、站臺級控制、緊急級控制、單道ASD就地控制、手動解鎖操

作等五種控制模式下，檢查通過指示燈和監(jiān)視軟件能否正確顯示相關(guān)狀態(tài)及事件信息。

9.1.4故障診斷試驗

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將站臺門系統(tǒng)分別工作在系統(tǒng)級控制、站臺級控制、緊急級控制、單道ASD就地控制、手動解鎖操

作等五種控制模式下，模擬產(chǎn)生至少包含6.2.6所列的故障，檢查能否通過監(jiān)視軟件查看到故障信息。

9.1.5結(jié)構(gòu)試驗

9.1.5.1試驗樣機(jī)

半高和全高站臺門樣機(jī)部件應(yīng)符合圖8和圖9的規(guī)定，有頂箱、支承結(jié)構(gòu)、門檻的站臺門應(yīng)一并測試。

升降式站臺門樣機(jī)部件應(yīng)符合圖10的規(guī)定。封閉式門體應(yīng)進(jìn)行風(fēng)壓載荷試驗、乘客擠壓載荷試驗及沖擊

載荷試驗，欄桿式門體應(yīng)進(jìn)行乘客擠壓載荷試驗?？梢圆捎蔑L(fēng)壓法加載，也可以將氣動載荷折算為線性

載荷后加載。

固定門固定側(cè)盒滑動門支撐結(jié)構(gòu)

圖8半高站臺門結(jié)構(gòu)試驗樣機(jī)示意圖

上部支撐頂箱

固定門下部支撐滑動門

圖9全高站臺門結(jié)構(gòu)試驗樣機(jī)示意圖

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圖10升降式站臺門結(jié)構(gòu)試驗樣機(jī)示意圖

9.1.5.2試驗方法

9.1.5.2.1結(jié)構(gòu)試驗的傳感器布置應(yīng)符合圖11、圖12和圖13的規(guī)定。

9.1.5.2.2風(fēng)壓載荷試驗步驟如下：

a)按圖14、圖15和圖16所示，將站臺門試驗單元固定密封，在門體主要受力桿件的中點(diǎn)及兩

端和門體最接近列車動態(tài)包絡(luò)線部位及對應(yīng)箱體連接站臺門試驗單元的基礎(chǔ)部位安裝數(shù)組位

移計，其中位移計精度為0.01mm，q為風(fēng)壓均布載荷；

b)給站臺門試驗單元施加300Pa預(yù)備載荷，卸載后將儀器調(diào)校及歸零；

c)從零開始分級對門體加正壓，每級壓力不超過250Pa，作用時間不少于10s，直至壓力達(dá)到

設(shè)計的風(fēng)壓標(biāo)準(zhǔn)，記錄位移計讀數(shù),位移計的精度0.01mm；

d)重復(fù)上述步驟3次,取3次數(shù)據(jù)偏差不大于3mm測量結(jié)果的平均值；

e)檢査站臺門試驗單元有無屈服變形；

f)按上述步驟對門體施壓并測量彈性變形量。

1固定門豎框2固定門橫框3固定側(cè)盒玻璃4左右滑動門外5側(cè)盒橫框

中心中心中心框上頂點(diǎn)中心

10固定門玻9滑動門玻8滑動門豎7滑動門橫6側(cè)盒外

璃中心璃中心框中心框中心框中心

圖11半高站臺門風(fēng)壓載荷試驗測點(diǎn)分布示意圖

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2固定門3固定門4左右滑動門5滑動門6滑動門7立柱

橫框中心頂板中心外框上頂點(diǎn)頂箱中心豎框中心中心

1固定門10固定門9固定門8滑動門7滑動門

豎框中心玻璃中心豎框中心玻璃中心橫框中心

圖12全高站臺門風(fēng)壓載荷試驗測點(diǎn)分布示意圖

圖13升降式站臺門風(fēng)壓載荷試驗測點(diǎn)分布示意圖

圖14半高站臺門風(fēng)壓載荷試驗示意圖

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圖15全高站臺門風(fēng)壓載荷試驗示意圖

圖16升降式站臺門風(fēng)壓載荷試驗示意圖

9.1.5.2.3乘客擠壓載荷作用下的結(jié)構(gòu)變形試驗步驟如下：

a)按圖17、圖18和圖19所示對門體施加乘客擠壓力，從0升至設(shè)計荷載1000N/m，待變形及

應(yīng)力穩(wěn)定后再進(jìn)行讀數(shù)；

b)卸載乘客擠壓力，記錄各測量點(diǎn)彈性變形量；

c)重復(fù)上述步驟3次，取3次測量的平均值；

d)檢査站臺門試驗單元有無屈服變形；

e)按上述步驟對門體施壓并測量彈性變形量。

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圖17半高站臺門乘客擠壓載荷試驗示意圖

圖18全高站臺門乘客擠壓載荷試驗測點(diǎn)分布示意圖

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圖19升降式站臺門乘客擠壓載荷試驗測點(diǎn)分布示意圖

9.1.5.2.4風(fēng)壓載荷和乘客擠壓載荷疊加試驗步驟如下：

a)按圖20、圖21和圖22所示，將站臺門試驗單元固定密封，在門體主要受力桿件的中點(diǎn)及兩

端和門體最接近列車動態(tài)包絡(luò)線部位及對應(yīng)箱體連接站臺門試驗單元的基礎(chǔ)部位安裝數(shù)組位

移計，位移計的精度0.01mm，q為風(fēng)壓均布載荷；

b)給站臺門試驗單元施加300Pa預(yù)備載荷，卸載后將儀器調(diào)校及歸零；

c)從零開始分級對門體加正壓，每級壓力不超過250Pa，作用時間不少于10s，直至壓力達(dá)到

設(shè)計的風(fēng)壓標(biāo)準(zhǔn)，記錄位移計讀數(shù),位移計的精度0.01mm；

d)對門體施加乘客擠壓力，從0升至設(shè)計荷載1000N/m，待變形及應(yīng)力穩(wěn)定后再進(jìn)行讀數(shù)；

e)卸載乘客擠壓力，再卸載壓力；

f)重復(fù)上述步驟3次，取3次測量的平均值；

g)檢査站臺門試驗單元有無屈服變形；

h)按上述步驟對門體施壓并測量彈性變形量。

20

T/ABCXXXX—XXXX

圖20全高站臺門風(fēng)壓載荷試驗和乘客擠壓載荷聯(lián)合試驗裝置

圖21半高站臺門風(fēng)壓載荷試驗和乘客擠壓載荷聯(lián)合試驗裝置

圖22升降式站臺門風(fēng)壓載荷試驗和乘客擠壓載荷聯(lián)合試驗裝置

21

T/ABCXXXX—XXXX

9.1.5.2.5沖擊載荷試驗裝置應(yīng)符合GB15763.3-2016附錄C的規(guī)定，試驗步驟如下：

a)將霰彈袋沖擊試驗裝置固定在ASD/ALD前方，確保不會因為沖擊的反作用力而發(fā)生位移；

b)抬高霰彈袋，使其和霰彈袋靜止位置的落差滿足與ASD/ALD的瞬間沖擊力達(dá)到1500N，作用

時間0.1s的要求。釋放霰彈袋，使其沖擊滑動門玻璃三次，并分別記錄各點(diǎn)的彈性變形量；

c)重復(fù)以上步驟，分別對固定門玻璃、EED玻璃進(jìn)行霰彈袋沖擊測試。

9.1.6解鎖及開門力試驗

將測力計掛鉤與解鎖裝置手柄連接，拉動解鎖裝置并記錄測力計顯示的手動解鎖力最大值；在打開

已解鎖的ASDALD時，用小于133N的力以50mm/s的速度將ASD/ALD打開，記錄最大開門動作力。

9.1.7動能試驗

按CJ/T236-2022中A.5的要求進(jìn)行ASD/ALD關(guān)門行程最后100mm處動能試驗。

9.1.8開關(guān)門時間可調(diào)試驗

對ASD/ALD開/關(guān)門時間進(jìn)行設(shè)定后，采用計數(shù)裝置對ASD/ALD的開/關(guān)門時間進(jìn)行記錄，試驗3次測

試結(jié)果取平均值。

9.1.9遇障礙物探測試驗

將遇到障礙物后重新關(guān)門次數(shù)設(shè)置為5次。

將障礙物（5mm×40mm×40mm的鋼板）平面與ASD運(yùn)動方向垂直，放置于兩扇ASD中央位置，操作

ASD關(guān)門，在ASD接觸到障礙物后，檢查ASD門扇是否向反方向運(yùn)動，記錄關(guān)門次數(shù)，當(dāng)達(dá)到最大關(guān)門次

數(shù)時，檢查ASD是否全開并報警。遇障礙物探測試驗應(yīng)符合圖23的規(guī)定。

單位為毫米

5

3

2

10

4

標(biāo)引序號說明：

1——門檻；2——ASD；3——鋼板。

圖23遇障礙物探測試驗示意圖

將障礙物放置于ALD中央位置，操作ALD關(guān)門，在ALD檢測到障礙物后，檢查ALD門扇是否向反方向運(yùn)

動，記錄關(guān)門次數(shù)，當(dāng)達(dá)到最大關(guān)門次數(shù)時，檢查ALD是否全開并報警。

檢查遇到障礙物后ALD重新關(guān)門次數(shù)是否可調(diào)。

9.1.10噪聲試驗

按CJ/T236-2022中A.7的要求進(jìn)行站臺門噪聲試驗。

9.2部件試驗

22

T/ABCXXXX—XXXX

9.2.1電源子系統(tǒng)試驗

應(yīng)進(jìn)行以下測試：

a)測試供電回路：對各輸出回路分別進(jìn)行短路，測試短路回路是否自動保護(hù)且其他回路是否能正

常工作；

b)測試供電監(jiān)視功能：電源子系統(tǒng)上電后，檢查監(jiān)視信息是否正確顯示電源子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和

故障狀態(tài)。

9.2.2PSC試驗

9.2.2.1信號系統(tǒng)接口功能試驗

接入信號模擬裝置，檢查是否正確執(zhí)行信號模擬裝置開關(guān)門指令及正確反饋門閉鎖信號。

9.2.2.2PSL接口功能試驗

接入PSL，檢查是否正確執(zhí)行PSL開關(guān)門指令、互鎖解除信號及正確反饋門閉鎖信號給PSL。

9.2.2.3PEC接口功能試驗

接入PEC,檢查是否正確執(zhí)行PEC開門指令及通信是否正常。

9.2.2.4DCU接口功能試驗

接入信號模擬裝置及DCU，檢查是否正確執(zhí)行信號系統(tǒng)開關(guān)門指令及通信是否正常。

9.2.2.5監(jiān)視軟件功能試驗

通過9.2.2.1、9.2.2.2、9.2.2.3和9.2.2.4試驗，檢查監(jiān)控界面是否可監(jiān)視包括PSC開門繼電器采

集到的信號系統(tǒng)開門命令、PSC關(guān)門繼電器采集到的信號系統(tǒng)關(guān)門命令、ASD/ALD關(guān)閉并鎖緊信號、

ASD/ALD互鎖解除信號、PSL操作允許信號、PSL開門命令、PSL關(guān)門命令、PEC操作允許信號、PEC開門命

令、現(xiàn)場總線的通信狀態(tài)、ASD的開關(guān)動作狀態(tài)、EED/PED開關(guān)狀態(tài)、ASD/ALD/EED/PED故障報警狀態(tài)等

信息。

9.2.2.6盤面指示燈顯示功能試驗

通過操作進(jìn)行盤面指示燈顯示功能測試各狀態(tài)指示燈能否正確顯示。

9.2.3DCU試驗

9.2.3.1開/關(guān)門功能試驗

在整機(jī)系統(tǒng)下操作相應(yīng)按鈕，測試ASD/ALD的開啟/關(guān)閉是否被正確執(zhí)行。