2024-2025年一級建造師《公路工程》歷年真題及答案解析

2024-2025年一級建立師《馬路工

程》歷年真題及答案解析

2024年一級建立師《馬路》及相關學問真題答案

一、單項選擇題(共2題，每題1分。每題的備選項中，有1個最符

合題意)

1、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘()的土質路塹。

A.淺且短B.深且短C.長且一側型壁較薄D.深且長

2、骨架植物防護類型不包括()。

A.漿砌片石骨架植草B.水泥混凝土空心塊護坡

C窗孔式護面墻D.錨桿混疑土框架植草

3、GPS-RTK技術用于道路中線施工放樣時，應先計算出線路上里程

樁的0。

A.方位標B.坐標C.距離D.象限角

4、下列路面結構層中，屬于柔性基層的是()。

A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層

C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層

5、按礦料級配分類,屬于開級配瀝青混合料的是()。

A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC

6、培土路肩的施工流程正確的是()。

A備料-平整-靜壓一推平一切邊-平整一碾壓

B備料T平整T靜壓T推平T碾壓T切邊T平整

C備料一推平-平整-靜壓一切邊-平整一碾壓

D備料一推平-靜壓-平整一碾壓-平整一切邊

7、卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達到設計強度標準值的()。

A.70%B.75%C.80%D.85%

8、關于泵送混凝土的說法，錯誤的是()。

A.不宜運用火山灰質彼酸鹽水泥B.粗集料宜采用連續(xù)級配

C應摻入泵送劑或減水劑D.不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻含料

9、斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采納的方法是()。

A.兩室支架法B.爬模法C.滑模法D.翻模法

10下列隧道施工通風方式中，錯誤的是()。

A.風管式通風B.巷道式通風C.通道式通風D.風墻式通風

1U馬路工程進度支配的主要形式中，既能反應各分部(項)工程的進

度，又能反應工程總體進度的是()

A.時標網絡圖BFS“曲線和橫道圖結合的馬路工程進度表

C.單代號搭接網絡圖DJS“曲線

12、下列高速馬路環(huán)保工程質量檢驗實測項目中，不屬于中心分隔帶

綠化實測項目的是()。

A.降噪效果B.土層厚度C.苗木成活率D.草坪覆蓋率

13、關于人工挖孔樁平安限制要求的說法，錯誤的是0。

A.同排樁應采用跳槽開挖方法

B.土層或破裂巖石中挖孔樁應采納的混凝土護壁

C孔內爆破宜采納深眼松動爆破

D.孔口處應設置護圈，且護圈應高出地面0.3m

14、關于高處作業(yè)平安技術要求的說法，錯誤的是()。

A.高處作業(yè)場所臨邊應設置平安防護欄桿

B.平安帶應高掛低用，并應扣牢在堅固的物體上

C鋼直梯高度大于2m應設護寵

D.防護欄桿應能承受500N的可變荷載

15、依據《馬路工程標準施工招標文件》(2024版)，工程量清單計日

工明細表中所列工程數量為()。

A.招標方估計的工程量B.招標設計圖紙所列工程量

C投標方估計的工程量D.實際完成工程量

16、關于分包合同管理關系的說法，錯誤的是()。

A.發(fā)包人與分包人沒有合同聯(lián)系

B.監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不擔當協(xié)調和管理義務

C監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應發(fā)給承包人和分包人

D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責任

17、關于特大橋、隧道、拌合站和預制場等進出口便道200m范圍宜

采納的路面的說法,正確的是()。

A.預制場進出口宜采用泥結碎石路面

B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面

C特大橋進出便道路面宜采納不小于20m厚C20混凝土路面

D.拌合站進出口宜采納級配碎石路面

18下列施工機械中,屬于隧道施工專用設備的是()。

A.軸流風機B.裝載機C.鑿巖臺機D.混凝土噴射機

19、下列大型臨時工程中。需編制專項施工方案且需專家論證，審查

的是0。

A.水深8m圍堰工程B.便橋C.臨時碼頭D.貓道

20、關于隧道交通工程及沿線設施規(guī)定的說法，正確的是()。

A.長度80m高速馬路隧道應設置照明設施

B.隧道通風設施應按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設計、一次實施的原則設置

C.特長隧道必需配置報警設施

D.一級馬路的長除道可不配置監(jiān)控設施

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2

個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選

的每個選項得0.5分)

21、粉煤灰路堤的組成包括()。

A.路堤主體部分B.封頂層C.透水層D.隔離層E.排水系統(tǒng)

22、導致路基行車帶壓實不足,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要緣由

有()。

A.壓路機質量偏小B.填料含水量過大

C透水性差的土壤包袱于透水性好的土壤

D.填土松鋪厚度過大E.壓路機碾壓速度過慢

23、能有效防治水泥穩(wěn)定士基層裂縫的措施有0。

A.采納塑性指數較高的土

B.限制壓實含水量，依據土的性質采納最佳含水量

C.在保證水泥穩(wěn)定士強度的前提下,盡可能增加水泥用量

D.成型,盡可能采納快凝水泥

E.加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避開水分揮發(fā)過大

24、關于地下連續(xù)墻的說法，正確的有()。

A.墻體剛度大B.不能承受豎向荷載

C不行作為永久性結構

D.可作為施工過程中的防護結構

E.施工中需采納膨潤土泥漿護壁

25、關于懸索橋錨碇的說法，錯誤的有()。

A.擔當主塔的重力及下壓力

B.主要擔當來自主纜的拉力

C.是懸索橋的主要承載構件

D.隧道式錨碇將其擔當的荷裁傳遞給基巖

E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力反抗主纜拉力

26、隧道穿越下列地段時，簡單發(fā)生坍方的有()。

A.洞口淺埋段B.斷層破裂帶C.兩種巖性接觸帶

D.高地應力硬巖段E.有害氣體地段

27、關于馬路配電工程中鋼管敷設的說法，正確的有()。

A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接

B.明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒（箱）連接應采用鎖緊螺母或護套帽固

定

C.直埋于地下時應采納厚壁鋼管

D.薄壁鋼管應采納焊接連接

E.潮濕場所應采納薄壁鋼管

28、下列斜拉橋混凝土索塔質量檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的有

（）。

A.混凝土強度B.塔柱底偏位C.傾斜度D.錨固點高程E.孔道位置

29、依據《馬路工程標準施工招標文件件》（2024版）,一般不單獨計

量支付的項目有（）。

A.橋梁橡膠支座B.模板C.腳手架

D.水泥混凝土拌和站安拆E.定位鋼筋

30、招投標中，應作為廢標處理的狀況有（）。

A.投標文件未加蓋投標人公章

B.投標文件字跡潦草，無法分辨

C投標人對同標段提交兩份以上內容不同的投標文件,但書面聲明白

其中一份有效

D.投標人承諾的施工期超過招標文件規(guī)定的期限

E.投標人未按招標文件要求提交投標保證金

三、案例分析題（共5題，（一）、（二八（三）題各20分，（四）、（五）題

各30分）【背景資料】（三）

某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長22km的雙向四車道高速馬

路的路基、路面工程，該工程路面結構設計示意圖如圖3-1所示。

3亟現(xiàn)也

ma1將向州網出il市危出

施工中發(fā)生如下事務:事務一:施工單位進場后采納活動板房自建駐地

項目部，駐地生活用房建設時充分考慮以人為本的理念:駐地力公用房

面積考慮了下列各個部（或室）的要求:項目經理室、書記辦公室。項目

副經理辦公室、各職能部門功公室（質檢部、合同部、技術部、財務

部、平安部等）、綜合辦公室、醫(yī)務室、保安室、檔案資料室、打印

復印室。事務二:施工單位在基層施工前，進行了各項標準試驗,包括標

準擊實試驗、B試驗驗、混合料的配比試驗、結構強度試驗等，其中

路面基層無機結合料穩(wěn)定材料協(xié)作比設計流程圖如圖3-2所示。

事務三:施工單位進行無機結合料穩(wěn)定材料的協(xié)作比設計后，將試驗報

告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審查批準。監(jiān)理工程師審

查試驗報告后，即確定并簽認了施工單位的標準試驗參數。事務四:施

工單位為加強對工地試驗室的管理，制定了《試驗、檢測記錄管理方

法》及相關試驗管理制度，現(xiàn)部分摘錄如下

確定技術標準分析當地材料特點

確定穩(wěn)定材料

步驟步驟三步驟四

一目標配合比設計一施工參數確定

結介料檢驗級配優(yōu)化確定參數1：D

被檢定材料檢驗確定參數2：合理含水犁

篌他材料檢驗確定參數3：最大干碓陵

圖3-2無機結合料穩(wěn)定材料配合比設計流程圖

（1）工地試驗室對試驗、檢測的原始記錄和報告應印成確定格式的表

格,原始記錄和報告要實事求是，字跡清晰，數據牢靠，結論明確。同時

應有試驗、計算、復核、負責人簽字及試驗日期，并加蓋項目公

章。（2）工程試驗、檢測記錄應運用簽字筆填寫，內容應填寫完整，

沒有填寫的地方應劃，，—，，不能留空。（3）原始記錄假如須要更改，作廢

數據應采納涂改液涂改，并將正確數據填在上方，同時加蓋更改人

印章。

問題

1、寫出圖3-1中A的名稱及圖3-2中檢測參數3可采納的試驗方

法。

2、補充事務一中駐地辦公用房面積考慮時缺少的部（或室）。

3、寫出事務二中B試驗的名稱以及圖3-2步驟三種C設計、步驟四

中D參數的名稱。

4、推斷事務三中監(jiān)理工程師做法是否正確，假如正確，說明理由;假

如錯誤，改正錯誤之處。

5、逐條推斷事務四中《試驗、檢測記錄管理方法》摘錄內容是否正

確,并改正錯誤。

【背景資料】（四）

某高速馬路隧道右洞，起訖樁號為YK52+626?YK52+875,工程所在地

常年多雨,地質狀況為粉質黏土，中■強風化板巖為主,節(jié)理裂隙發(fā)育，圍

巖級別為V級。該隧道YK52+62?YK52+740段原設計為暗洞，長

114m,其余為明洞，長135m,明洞開挖采納的臨時邊坡坡率為10.3,開挖

深度為12?15ni,YK52+740?YK52十845明洞段左側山坡高且較陡，為順

層邊坡，巖層產狀為N130°Wz45°o隧道頂地表旁邊有少量民房。

隧道施工發(fā)生如下事務事務一隧道施工開工前,施工單位向監(jiān)理單位

供應了施工平安風險評估報告，在YK52+875?YK52+845段明洞開挖

施工過程中，臨時邊坡發(fā)生了滑塌。經有關單位現(xiàn)場探討，確定將后續(xù)

YK52+845?YK52+740段設計方案調整為蓋挖法,YK52+785的蓋挖法

橫斷面設計示意圖如圖4-1所示，蓋挖法施工流程圖如圖4-2所示.事

務二在采納蓋挖法施工前,監(jiān)理單位要求再次供應隧道施工平安風險

評估報告，施工單位已提供過為由，予以拒絕。

清理現(xiàn)場I

c

上基坑開挖至設牙位亶1

鋼揖架一噴射拱及外層防水施工

D

洞內開挖和初支施工

洞內防排水及二襯施工

圖4-2蓋挖法施工流程圖

事務三施工單位對蓋挖法方案相對于明挖法方案的部分施工費用進行

了核實對比，如表4所示。其中，挖石方費用增加了55.17萬元，砂

漿錨桿費用削減了42.53萬元，（p42鎖腳錨桿費用增加了25.11萬

7L°

表4挖蓋法相對于明挖法的費用改變值表

序號細目名稱費用（萬元）備注

①挖石方55.17增加

②砂漿錨桿42.53減少

③鎖腳錨桿25.11增加

④16Mn熱軋型鋼（120a）92.86X

⑤C20噴射混凝土42.00IX

⑥④6潮筋網10.57X

⑦C30混凝土拱墻25.14X

【問題】1、結合地質信息，推斷本項目是否須要編制專項施工方案，

是否需專家論證及審查，并分別說明理由。

2、結合本項目說明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點。

3、寫出圖4-1中填筑層A的材質名稱、設施B的名稱，以及A和B

的作用。

4、寫出圖4-2中工序C和工序D的名稱。

5、事務二中,施工單位的做法是否正確?說說理由。

6、分別指出表4中4.7項備注中的"X”是增加還是削減,以及差異費用

的合計值。（單位:萬元，計算結果保留2位小數）。

【背景資料】（五）某特大橋主橋為連續(xù)剛構橋，橋跨布置為

（75+6*20+75）m,橋址區(qū)地層從上往下一次為洪積土、第四系河流相

的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采納鉆孔灌注樁

基礎,每墩位8根樁，對稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為①1.5m,其余

各墩樁徑為①1.8m,全部樁長均為72m。施工中發(fā)生如下事務

事務一:該橋位處主河槽寬度為270m,4#?6#橋墩位于主河槽內，主橋

下部結構施工在枯水季節(jié)完成，最大水深4.5m?？紤]到季節(jié)水位與

工期支配，主墩搭設棧橋和鉆孔平臺施工，棧橋為貝雷橋，分別位于

河東岸和河西岸，自岸邊無水區(qū)分別架設至主河槽各墩施工平臺，棧

橋設計寬度6m,跨徑均為12m,鋼管樁基礎，縱梁采納貝雷衍架、

橫梁采納工字鋼，橋面采納8mm原鋼板,棧橋設計承載實力為60t,

施工單位配備有運輸汽車、裝載機、切割機等設備用于棧橋施工。

事務二主橋共計16根①1.5m與56根①1.8m鉆孔灌注樁，均采納同

一型號回旋鉆機24小時

不間斷施工，鉆機鉆進速度均為1.0m/小時。鋼護筒測量定位與打設

下沉到位另由特地施工小組負責，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放

鋼筋籠，安放灌注混凝土導管、水下混凝土灌注、鉆機移位及鉆孔

施工平安，考慮兩個鉆孔方案，方案一每個墩位支配2臺鉆機同時施

工;方案二每個墩位只支配1臺鉆機施工。

事務三:鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5-1所示，其中D

為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機回轉裝置,G為輸送管，泥漿循環(huán)如圖中

箭頭所示方向。事務四:3#墩的，1#樁基鉆孔及清孔完成后，用測深錘

測得孔底至鋼護筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采納直徑為

280mm的鋼導管，安放導管時,使導管底口距離孔底30cm,此時導管

總長為76m,由1.5m、2m、3m三種型號的節(jié)段連接而成。依據《馬

路橋涵施工技術規(guī)范》要求，必需保證首批混凝土導管埋置深度為

1.0m,如圖5-2所示，其中H1為樁孔底至導管底端距離,H2為首批混凝

土導管埋置深度，H3位水頭（泥漿）頂面至孔內混凝土頂面距離，hl

為導管內混凝土高出孔內泥漿面的距離。

事務五:3#墩的1#樁持續(xù)灌注3個小時后，用測深錘測得混凝土頂面

至鋼護筒頂面距離為47.4m,此時已拆除3m導管4節(jié)、2m導管5

節(jié)。

圖5-1鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖

圖5-2混凝土灌注示意圖9

,采納空心鋼制鉆桿。

前,對導管進行壓氣試壓試驗。（3）泵送混凝土中摻

,緩凝劑。（4）灌注混凝土過程中留意測量緩凝土

頂面高程，灌注至樁頂設計標高時即停止施工。（5）用于樁身混疑土

強度評定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場，與工程樁同條件養(yǎng)護。

【問題】1、事務一種，補充棧橋施工必需配置的主要施工機械設

備。結合地質水文狀況，本棧橋施工適合采納哪兩種架設方法？

2、針對事務二，不考慮各樁基施工工序搭接，分別計算兩種方案主

橋樁基礎施工的總工期，應當選擇哪一種方案施工？

3、寫出圖5-1中設備或設施A、B、C的名稱與該回旋鉆機的類型。

4、事務四中，計算hl與（單位m）與首批混凝土數量（單位m3）（計算

結果保留2位小數，兀取3.14）

5、計算并說明事務五種導管埋置深度是否符合《馬路橋涵施工技術

規(guī)范》規(guī)定？

6、事務六中，逐條推斷施工單位的做法是否正確，并改正錯誤。

參考答案

一、單項選擇題（共2題，每題1分。每題的備選項中，有1個最符

合題意）

1、AP52、CP353、BP454、BP645、DP81

6、CP1147.DP1418、DP1479.AP20410.CP243

11、BP29313.CP33112.AP31714.DP34415、AP386

16、CP41517.CP44418.CP46919、DP48120.CP513

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2

個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選

的每個選項得0.5分）

21、ABDEP1622.ABCDP5023、BEP11524、ADEP12725.AE

P210

26、ABP24627、ABCP28328、ACEP31429、BCP39030、ABDE

P507

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題

各30分）【背景資料】（三）

1、A—中心分隔帶。參數3（最大干密度）用重型擊實方法或振動壓實

方法。

2、項目總工程師辦公室、各職能部門辦公室、試驗室、會議室。

3、B—集料的級配試驗;C—生協(xié)作比設計;D—結合料劑量。

4、不正確。正確做法監(jiān)理工程師中心試驗室應在承包人進行標準試

驗的行復核試驗，以確定、否定或調整承包人標準試驗的參數或指

標。

5、（1）錯誤，正確說法應當加蓋試驗專用公章。

⑵正確（3）錯誤。正確說法:原始記錄假如須要更改，作廢廢數據應劃兩

條水平線;并將正確數據填在上方，同時加蓋更改人印章。

【背景資料】（四）1、須要編制專項施工方案，理由:該地質是以粉質

粘土、中-強風化板為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級別為V級屬于不良地

質隧道。須要進行專家論證、審查，理由該隧道圍巖級別為V級，其

連續(xù)長度占總隧道長度10%以上且連續(xù)長度超過100m（該隧道長度為

249m）;隧道上部存在須要愛護的建筑物地段（隧道頂地表旁邊有少量

民房）。

2、圍護結構變形小,能夠有效限制四周土體的變形和地表沉降，有利

于愛護鄰近建筑物和構筑物；基坑底部土體穩(wěn)定,隆起小，施工平安。

3、A—水泥或者石灰穩(wěn)定土，起防水、隔離的作用。B—鎖腳錨桿，起

加固、防止拱腳收縮和掉拱等作用。

4、C—測量放線，D—回填碎石土。

5、不正確。馬路橋梁和隧道工程施工平安風險評估應遵循動態(tài)管理

的原則，當工程設計方案、施工方案、工程地質、水文地質、施工隊

伍等發(fā)生重大改變時，應重新進行風險評估。該設計方案進行了變更,

所以施工單位應當重新提交風險評估報告。

6、416Mn熱軋型鋼（120a）是增加，5C20噴射混凝土是增加的，6（p6.5

鋼筋網是增加，7c30混凝土拱墻是增加。

費用合計55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32萬元

【背景資料】（五）

1、起重機、電焊機。懸臂推出法、履帶吊機架設法。

2、一共9個墩，單機作業(yè)一根樁鉆孔耗時72+1=72小時（3天），從清

空到成樁須要2天（48小時）,所以一根樁從樁孔到成樁共須要5天。

方案一，每個墩支配2臺，則總共運用5天x8根+2臺x3=60天

方案二，每個墩支配1臺，則總共運用5天x8根'2=80天，此時其

次次有3臺閑置。故選第一種方案。

3、A—泥漿機，B—泥漿槽，C—沉淀池。正循環(huán)回轉機。

4、hi=從卜+X=（74-0.3-1）x10-24=30.29m

2024年一級建立師《馬路》及相關學問真題答案

一、單項選擇題

1.關于路基爆破施工中光面爆破與預裂爆破的說法，正確的是()

A.兩者均應有側面臨空面

B.兩者均宜采納低猛度、低爆度、傳爆性能好的炸藥

C.兩者均在主炮爆破前起爆D.兩者均屬于定向爆破

2.砂井套管法施工工藝中，拔管的緊前工序是()

A.加料壓實B.樁管沉入C.插入套管D.機具移位

3.具有膨脹性質的滑坡體，不宜采納的滑坡防治工具的措施是()

A.反壓土方B.減重C.修建抗滑擋土墻D.設樹枝狀排水溝

4.關于填隙碎石基層施工的說法錯誤的是0

A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應在初壓之前進行

B.粗碎石可以用強度合格的各種巖石軋制而成

C粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成

D.填隙料可以采納石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂

5.瀝青混合料中摻和的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采納()制造

A.石灰?guī)rB.玄武巖C.花崗巖D.頁巖

6.采納滑模攤鋪機施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時，布料最適合采

納()

A.正向上料的挖掘機B.側向上料的推土機

C正向上料的裝載機D.側向上料的供料機

7.關于橋梁擴大基礎特點的說法，錯誤的是()

A.主要承受壓力B.不能承受彎矩作用

C,適用于地基承載力較好的土層D.由地基反力擔當上部荷載

8.采納懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結構混凝土時，需防止因后澆筑混凝

土的重力引起掛籃變形，導致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，

不能起到預防作用的是()

A.依據混凝土重量改變調整吊帶高度B.采納預抬高掛籃的后支點法

C水箱法中保持水箱水量不變D.混凝土一次澆筑法

9.下列隧道支護措施中，不屬于超前預支護措施的是()

A.搭設管棚B.周邊預注漿C.徑向注漿D.超前小導管注漿

10.關于馬路監(jiān)控系統(tǒng)主要設備安裝通用要求的說法，正確的是()

A.設備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參與

R.室內布纜線，一般均在防靜電地板下交叉排列

C.店里電纜和信號電纜應同槽布設

D.焊接應采納腐蝕劑焊接

11.依據流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實質上是按無節(jié)拍流

水組織，引入流水步距概念目的的就是為了()

計算流水工期B.消退流水施工中存在的窩工現(xiàn)象

C.統(tǒng)計資源須要量D.分析流水強度

12.依據《馬路工程質量檢驗評定標準》，下列檢測項目中，不屬于

瀝青混凝土橋面鋪裝施工質量檢驗實測項目的是()

A.彎沉值B.厚度C.平整度D.抗滑構造深度

13.關于朱鉆孔灌注樁基礎施工平安限制要點的說法，錯誤的是()

A.各類鉆機在作業(yè)中，應由本機或機管負責人置頂的操作人員操作

B.采納沖擊鉆孔時，應隨時檢查選用的鉆錐、卷場機和鋼絲繩的損傷

狀況

C鉆機停鉆，鉆頭應置于孔內

D.鉆孔過程中，必需設專人按規(guī)定指標保持孔內水位的高度及泥漿的

稠度

14.某瓦斯隧道，鑿巖臺車操作平臺的告知為3.5m,在平臺上進行鑿

巖作業(yè)，屬于()高處作業(yè)。

A.I級B.II級C.III級D.IV級1

5.依據《馬路工程建設項目招標投標管理方法》(交通運輸部令2024

年第24號)，馬路工程建設項目在()，方可開展施工招標。

A.施工許可證辦理B.初步設計文件批準后

C.可行性探討文件批準后D.施工圖設計文件批準后

16.投標報價計算時，所填入的工程量清單的單價包括人工費、材料

費、機械運用費、其他工程費、間接費、利潤和稅金以及風險金等

全部費用，構成基礎單價。此種方法稱為()。

A.工料單價法B.基價計量法C.綜合單位法D.清單計價法

17.關于限制供料成本措施的說法，錯誤的是0。

A.限制施工現(xiàn)場運輸損耗B.限制選購及保管費

C.限制實際選購價低于預算中的材料原價

D.限制實際發(fā)生的運雜費低于預算運雜費

18.下列施工機械中，不適用開挖溝的是()。

A.平地機B.鏟運機C.推土機D.挖掘機

19.依據《馬路工程施工分包管理方法》，下列情形屬于分包的是()

A.承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的

B.分包人以他人名義承攬分包工程的

C.未列入投標文件但因工程變更增加了有特別技術要求的專項工程，

且按規(guī)定無須再進行招標的，經發(fā)包人書面同意，進行分包的

D.發(fā)包人將某分項工程干脆進行發(fā)包的

20.依據《馬路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，下列關于信用評價等級的

說法，錯誤的是()。

A.馬路施工企業(yè)資質升級的，其信用評價等級不變

B.企業(yè)分立的，依據新設立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評

價等級

C企業(yè)合并的，依據合并前信用評價等級較高企業(yè)等級確定

D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級依據聯(lián)合體各方最低等級認定

二、多選題

21.路基設施中，深孔爆破的推斷依據有()。

A.炮孔成水平或者略有傾斜B.孔徑大于75mm

C.深度在5m以上D.采納延長藥包E.采納一次烘膛

22.關于路基冬期施工的說法，正確的有0。

A.冬期填筑的路堤，每層每側應超填并壓實

B.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑

C當路堤填至路床底面時，應碾壓密實后停止填筑

D.當天填的土必需當天完成碾壓

E,挖方邊坡不應一次挖到設計線

23.煤肝石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底層之前應崩解穩(wěn)定，

為評價混合料性能，宜采用的試驗有()。

A.強度試驗B.模量試驗C.級配試驗D.溫度收縮試驗E.干濕收縮試驗

24.下列橋梁設計計算荷載中，屬于偶然作用的有()。

A.船舶的撞擊作用B.汽車制動力C.汽車撞擊作用

D.地震作用E.冰壓力

25.關于隧道施工爆破作業(yè)平安技術要求的說法，正確的有()。

A.洞內爆破必需統(tǒng)一指揮，由專業(yè)人員進行作業(yè)

B.爆破加工房應設在洞口50m以外的平安地點

C發(fā)覺有“盲炮”時，必需由原爆破人員按規(guī)定處理

D.可用自卸汽車運輸爆破器材

E.裝炮時，應運用木質炮棍裝藥，嚴禁火種

26.熱拌瀝青混合料協(xié)作比設計應通過目標協(xié)作比設計、生產協(xié)作比

設計及生產協(xié)作比驗證三個階段以確定瀝青混合料的()。

A.材料品種B.協(xié)作比C.滲水系數D.礦料級配E.最佳瀝青用量

27.關于平安帶運用說法，正確的有()。

A.平安帶應低掛高用B.平安帶的平安繩與懸吊繩應共用連接器

C平安帶的平安繩可作為懸吊繩D.平安帶的平安繩嚴禁打結運用

E,平安帶的平安繩上嚴禁掛鉤

28.依據《馬路工程建設項目招標投標管理方法》(交通運輸部令2024

年第24號)可以不進行招標的情形有()。

A.須要采納不行替代的專利或者專有技術

B.選購人自身具有工程施工或者供應服務的資格和實力

C.須要向原中標人選購工程或者服務，否則將影響施工或者功能

配套要求

D.新增配套工程估算1000萬元，原中標單位具備施工實力

E.已通過招標方式選定的特許經營項目投資人依法能夠自行施工

29.關于項目部駐地選址的說法，正確的有()。

A.可設在靠近項目現(xiàn)場的中間位置B.可設在獨立大橋下

C.應設在離集中爆破區(qū)300m以外D.可設在互通匝道區(qū)

E,應設在四周無高頻、高壓電源的位置

30.下列馬路施工企業(yè)類別中，包含“三級資質企業(yè)等級的有（）。

A.馬路工程施工總承包企業(yè)

B,馬路路面工程專業(yè)承包企業(yè)

C,馬路隧道工程專業(yè)承包企業(yè)

D.馬路交通工程專業(yè)承包企業(yè)（馬路平安設施分項）

E,馬路交通工程專業(yè)承包企業(yè)（馬路機電工程分項）

三、案例分析題（共5題，（一）、（-）,（三）題各20分，（四），（五）題

各30分）【背景資料】（一）

某施工單位承建了一座高架橋，該橋上部結構為30cm跨徑的預應力

小箱梁結構，共120片預制梁箱施工合同簽訂后，施工單位依據構件

預制場的布設要求，馬上進行了箱梁預制場的選址和規(guī)劃，并編制了

《梁場布置方案》，在報經企業(yè)技術負責人審批后實施，方案要求在

梁板預制完成后，移梁前應對梁板噴涂統(tǒng)一標識，包括預制時間，梁

體編號等內容，預制場平面布置示意圖見圖

KiJ.iij.ilI

預制場平面布置示意圖

預制廠設5個制梁臺座（編號1-5）,采納一套外模，兩套內模。每片

梁的生產周期為10天，其中A工序（鋼筋工程）2天，B工序（模板安

裝、混凝土澆筑、模板拆除）2天，C工序（混凝土養(yǎng)生、預應力張拉

與移梁）6天，5個制梁臺座的制梁橫道圖見圖

【問題】

1、三個區(qū)各是什么

2、T梁還應噴涂什么標識、拌合站標識?

3.計算最短流水施工工期

4.梁場方案審批方式正確嗎?

【背景材料】（二）

某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220-K18+430設置了一

段擋土墻，路基填方高度為11m,擋土墻橫斷面示意圖如下

M■■?■，聞,,陽

擋土墻施工流程為施工打算（含構件C預制）?一測量放線一工序A—地

基處理一排水溝施工一基礎澆筑一構件C安裝一工序B一填料填筑

與壓實一墻頂封閉路基工程施工前項目部進行了技術交底，技術交

底工作由項目部經理組織，項目部總工程師支持施工，向項目部，

分包單位的全體施工技術人員和班組進行交底，交底人員和參會人員

雙方簽字確認。技術記錄部分內容如下筋帶采納聚丙烯土工帶，進

場時檢查出廠質量證明書后即可用于施工聚丙烯土工帶的下料長度

取設計長度。聚丙烯土工帶與面板的連接?？蓪⑼凉б欢藦拿姘孱A

埋拉環(huán)或預留孔中穿過，折回與另一端對齊，并采納筋帶扣在前端將

筋帶扎成一束。填土分層厚度及碾壓遍數，應依據拉筋間距、碾壓

機具和密實度要求，通過試驗確定°為保證壓實效果，全部填筑區(qū)

域均運用重型壓實機械壓實，嚴禁運用養(yǎng)足碾碾壓填料攤鋪，碾壓

應從拉筋尾部起先，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進行。再

向墻面方向進行。嚴禁平行于拉筋方向碾壓，碾壓機具不得在擋土

墻范圍內調頭

【問題】

依據擋土墻設置的位置和結構形式劃分，分別寫出擋土墻的名稱

寫出擋土墻施工流程中工序A,工序B于圖中構件C的名稱，寫出

擋土墻施工流程中必需交叉進行的工序

項目部組織技術交底的方式是否正確?說明理由？逐步推斷技術交底

紀錄內容是否正確，并改正錯誤

【背景材料】(三)

某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長152km單位雙向4車道高

速馬路的路面工程，路面結構示意圖如下

為保證工期，施工單位采納2臺滑膜攤鋪機左右幅同時組織面層施

工,對行車道與硬路肩進行整體滑膜攤鋪

施工中發(fā)生如下事務事務一滑膜攤鋪前，施工單位在基層上進行了

模板安裝，并架設了單線基準線，基準線材質為鋼絞線

事務二滑膜攤鋪機起步時，先開啟振搗棒，在2-3min內調整到相宜

振搗頻率，是進入擠壓板前緣和物振搗密實，無大氣泡冒出，方可

開動滑模機平穩(wěn)推動攤鋪。因滑模機未配備自動插入裝置(DBT)。傳

力桿無法自動插入

事務三建工單位配置的每臺攤鋪機攤鋪速度為100m/h,時間利用系

數為0.75,施工單位還配置了特地的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生

產實力為450m3/ho(滑膜機生產率公式為Q=1000hBVPkB(m3/h),

公式中h為攤鋪厚度，b為攤鋪寬度

事務四施工單位按2km路面面層劃分一個分項工程，并按《馬路工

程質量檢驗評定標準》進行檢驗和評定。分項工程的質量檢驗內容

包括基本要求，實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。

K0+000?K2+000段路面面層滿意基本要求，且資料檢查齊全，但外

觀鑒定時發(fā)覺1處外觀缺陷，需扣1分，該分項工程的實測項目得分

表如下

【問題】

改正事務一中的錯誤事務二中傳力桿應采納什么方式施工?對傳力桿

以下的混凝土如何振搗密室？施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否

滿意滑膜攤鋪機生產率?說明理由。

寫出表中K的含義。平整度的檢驗除了表格中提及的直尺外，還可

以采納什么儀器計算分項工程（K0十000?K2+000段路面面層）的評分

值（計算結果保留一位小數），并評定該分項工程的工程質量等級

【背景材料】（四）

某施工單位承建了某雙線五跨變截面預應力混凝土連續(xù)鋼構梁橋，橋

長642m,跨徑布置為81m+3*150m+81m,主橋基礎均采納鉆孔灌注

樁，柱墩墩身為薄壁單室空心墩，墩身最大高度60m，主橋0號、1

號塊采納單箱單室結構，頂板寬12m,翼板寬3m,主橋橋位處河道

寬550m,水深0.8—4m,河床主要為砂土和砂礫

施工中發(fā)生如下事務事務一依據本橋的地質、地形、水文狀況，施

工單位主橋上部結構采納懸臂澆筑施工法;其中0號，1號采納托架法

施工，懸臂端托架布置示意圖如下

事務二項目部編制了該橋懸臂澆筑專項施工方案，主要內容為工程概

況、編制依據、施工支配、施工工藝技術、施工平安保證措施、勞

動支配、C和D。專項方案編制完成后，有項目組織審核，項目總

部簽字后報監(jiān)理單位

事務三0號，1號塊混凝土施工擬采納兩次澆筑方案

第一次澆筑高度5.27m,主要工藝流程為托架及平臺拼裝一T安裝底

模及外側膜一一E——安裝底板、腹板、橫隔板鋼筋一一安裝豎向預應

力管道及預應力筋、埋設預埋件一一F一—澆筑

混凝土一一養(yǎng)護

其次次澆筑高度4m,主要工藝流程G—>>內側膜加高一安裝內支架及

頂板、翼板、模板安裝縱向預應力管道-安裝橫向預應力管道及

預應力筋、埋設各種預埋件一澆筑混凝土—養(yǎng)護事務四施工單位采納

墩側塔吊運輸小型機具和鋼筋等材料;采納專用電梯運輸施工人員;采

納拌合站拌合，混凝土罐車運輸，輸送泵泵送混凝土入模澆筑

【問題】

寫出圖中A和B的名稱依據本橋結構，施工單位在懸臂施工過程中

是否須要實行臨時固結措施?說明理由

事務二中C、D的內容是什么?專項施工方案審批流程是否正確?如有

錯誤則改正指出事務三中工藝流程EFGH的名稱事務四中施工單位

采納的施工機械設備哪些屬于特種設備?特種設備持證要求有哪些？

【背景資料】（五）某馬路隧道設計為雙向四車道分別式隧道，瀝青混

泥土路面，隧道合同總工期為36月。左右隧道分別長4855nl,中間

間距30m,隧道內最大埋深850m。縱坡為3%人字坡，其地址條件

為巖性為砂巖、石灰?guī)r、局部為煤系地層;瓦斯含量低，屬瓦斯隧道；

穿越Fl、F2、F3三條斷層;地下水發(fā)育。左右洞圍巖級別均為n級

3415m,III級540m,1V級310m,V級590m。在距進口2100m（對

應里程27十850）處設計了一座斜井，斜井長450m,向下縱坡5-8%,

隧道縱斷面示意圖及平面布置示意圖分別見圖1、圖2。

施工中發(fā)生如下事務事務一施工單位進場后，經現(xiàn)場調查發(fā)覺，進

口處為深溝，且跨溝橋臺位于隧道洞口。經綜合考慮，施工單位提

出了設計變更方案，在距離進口280m處增設一條長150m的橫洞（見

圖2）o

事務二施工單位依據地質條件和施工水平，采納鉆爆法開挖施工，無

軌運輸，施工支配進度指標為II級圍巖開挖支護130m/月，山級圍

巖開挖支護90m/月，IV級圍巖開挖支護70m/月，V級圍巖開挖支護

30m/月，二次襯砌144m/月，施工打算3個月，二次襯砌級溝槽施工

結束滯后于開挖支護1個月，路面鋪筑級交通、機電工程施工2個

月，橫洞施工4個月，斜井施工6個月，不確定因素影響工期1個

月。進出洞口所增加的時間已綜合考慮，不再單獨計算。事務三依

據現(xiàn)場狀況，相關單位擬保留橫洞而取消斜井。

【問題】1、在有斜井和橫洞的狀況下，本隧道最多有幾個開挖面同

時施工?并在平面布置示意圖上用箭頭標明掘進方向（需在答題卡上復

制平面布置示意圖作答）。2、該隧道施工的每個工作面須要配備那些

主要開挖機初期支護機械設備?（至少回答6種設備）。3、分析事務一

中施工單位提出增設進口橫洞的理由。4、依據事務二給出條件，在

事務三中保留橫洞而取消斜井的狀況下，計算隧道施工最短工期。

（計算結果以月為單位，保留一位小數）5、依據供應的地址信息，本

隧道有地質引起的主要施工平安危急源有哪些？

參考答案

一、單項選擇題

1、B2、A3、B4、A5、B6、D7、B8、C9、C11.A12、A13、

A14、B15.D16.C17、A18、B19、B20、C

二、多選題

21、BCD22、ABDE23、ABDE24、AC25、ABCE26、ABDE27.

DE28、ABCE29、ABDE30、ABC

三、案例分析題（共5題，（一）、（-）,（三）題各20分，（四），（五）題

各30分）【背景資料】（一）

1、D—制梁區(qū)E—存梁區(qū)F—材料加工區(qū)

2、T梁上還應噴涂張拉時間、施工單位，部位名稱拌合站標識拌合

站簡介牌、混凝土協(xié)作比牌、材料標識、操作規(guī)程、消防保衛(wèi)牌、平

安警告警示牌

3、施工工期=（120/）+10=129天4、不正確。編制了《梁場布置方

案》，應報經監(jiān)理工程師批準后實施

【背景材料】（二）1.路筋擋土墻、加筋土擋土墻

A-基槽開挖;B--筋帶鋪設;C-墻面板

不正確。理由技術交底應分級進行、分級管理。凡技術困難(包含推

行新技術)的重點工程、重點部位、應由總工程師向主任工程師、技

術隊長及有關職能部門負責人交底施工隊一級的技術交底，由施工

技術隊長負責向技術員、施工員、質量檢驗員、平安員一級班組進

步行交底

施工員向班組的交底工作，是各級技術交底的關鍵(1)不正確。還應

檢查出廠合格證。并且筋帶進場后還應進行抽樣檢驗

(2)正確

⑶不正確。在距墻背1m以內，應運用小型機具夯實或人工夯實，不

得運用重型壓實機械壓實(4)不正確。壓實應從拉筋中部起先，平行

于墻面碾壓，然后向拉筋尾部逐步進行，再向墻面方向進行

【背景材料】(三)

1.滑膜攤鋪前，應架設了單向坡雙線基準線前置支架法。傳力桿以下

的混凝土宜在攤鋪前采納手持振動棒振實能滿意。理由1一臺滑膜

機生產率Q=1000hBVPkB(m3/h)=1000*0.24*(2.5+8.5)m*(l00/1000)

km*0.75=198m3/h

2兩臺滑膜機生產率198m3/h*2=396m3/h

3兩臺滑膜機生產率396m3/h小于450m3/h，股呢能夠滿意滑膜攤鋪

機的生產率K--最大間隙。連續(xù)平整儀法和車載式顛筋累計儀法(1)分

項工程得分=4檢查項目得分x權值］￡檢查項目權值=96.3(2)分項工

程評分值=分項工程得分-外觀缺陷減分■資料不全=96.3-1-0=95.3分，

大于75分，故質量評定為合格

【背景材料】（四）

A—支撐托架（或扇形托架），B--底模不須要實行臨時固結措施。因為

連續(xù)鋼構梁橋的梁與橋墩是剛性連接，是固結在一起的，故不須要

臨時固結

（1）C-計算書;D-相關圖紙（2）不正確。專項方案編制完成后,施工單

位技術部門組織本單位施工技術、平安、質量等部門的專業(yè)技術人

員進行審核。經審核合格的，由施工單位技術負責人簽字，并報監(jiān)理

單位由項目總監(jiān)理工程審核簽字E-預壓及調整底模標高，F(xiàn)-安裝內

膜板,G-新舊混凝土結合面鑿毛洗凈，H-安裝頂板、翼板鋼筋

（1）特種設備包括塔吊、專用電梯、輸送泵

（2）特種設備持證要求

1特種設備運用單位應在設備投入運用前或者投入運用后30d內到設

備所在地市以上的特種設備平安監(jiān)督管理辦理特種設備運用登記2

特種設備停用、注銷、過戶、遷移、重新啟動應到特種設備平安監(jiān)督

管理部門辦理相關手續(xù)3特種設備作業(yè)人員必需持證上崗。作業(yè)人員

必需與企業(yè)辦理聘任手續(xù)并到有關部門備案

【背景資料】（五）

1、本隧道最多有10個開挖面同時施工。

2、鉆孔機械（巖鑿機）、裝藥臺車、鑿頂級清底機械、裝載機、自卸

汽車、錨桿臺車、混凝土噴射機等。3、進口處為深溝。且跨溝橋臺

位于隧道洞口，因此進洞口處沒有人員和機械工作面，不便于從進

口施工，故增設橫洞，從橫洞處進行作業(yè)。

4、看不清圖5、塌方、突水突泥、瓦斯爆炸、火災、窒息。

2024年一級建立師《馬路》及相關學問真題答案

一、單項選擇題

1、路基填方材料最小強度限制指標是0。

A、回彈模量B、壓實度C、CBR值D、塑性指數

2、袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是

()o

A、打入套管B、機具定位C、埋砂袋頭D、攤鋪下層砂墊層

3、下列沿河路基防護工程中，屬于間接防護工程的是()。

A、石籠R、植物C、浸水擋土墻D、順壩

4、瀝青貫入碎石基層施工步驟包括1撒布主層集料;2壓路機碾壓;3

澆灑瀝青;4撒布嵌縫料;5撒布封層料。正確的施工依次是()。

A、1-2-3-4T2-3-4-2T3f5T2

B、1-3T4T2T3T4f2T3T5f2

C、1一2-4-2-3T4-2-3-5-2-3

D、1->3-2f4->2-3->4-2f3->5->2-3

5、某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面2-3cm厚表面

層實施就地熱再生的方法是()。

A、整形再生法B、重鋪再生法C、復拌再生法D、廠拌熱再生法

6.下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是()。

A.埋置式橋臺B.靠背式框架橋臺

C加筋土橋臺D.鋼筋混凝土薄壁橋臺

7,關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是()。

A.斜拉索相當于縮小了偏心距的體外索

B.斜拉索發(fā)揮了反抗負彎矩的實力

C.斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力

D.主梁為多點彈性支撐8.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設計孔深后，

其緊后工序是0O

A.下放導管B.清孔C.鋼筋籠制作及安放D.灌注水下混凝土

9.橋梁結構模板支架設計應考慮的荷載包括1模板、支架和拱架自

重;2新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他培工結構物的重力;3施工人

員和施工材料，機具等行走、運輸或堆放的荷載;4振搗混凝土時產

生的荷載;5新澆筑混凝土對側面模板的壓力;6傾倒混凝土時產生的水

平荷載;7其他可能產生的荷載，其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設

計強度計算的荷載組合是0。

A.1+2+5+6+7B.l+2+3+6+7

C,l+2+3+4+7D.2+3+4+6+7

10.既適用于一般懦弱破裂圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，

且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預支護措施是()。

A.超前錨桿預支護B.超前小導管注漿預支護

C.管棚預支護D.小鋼管預支護

11.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差狀

況的開挖方法是()。

A.臺階法B.CD法C.CRD法D.雙側壁導坑法

12.下列收費子系統(tǒng)組成設備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分

的是()。

A.車輛檢測器B.ETC電子標簽C攝像機D.圖像采集卡

13.關于工程進度曲線「S”曲線)特點的說法，錯誤的是()。

A.一般狀況下，項目施工初期的曲線斜率是漸漸增大的

B.一般狀況下，項目施工后期的曲線為凹型

C通過對“S”曲線的形態(tài)分析，可以定性分析施工組織設計中工作內

容支配的合理性

D.在項目實施過程中，曲線可結合工程進度管理曲線(“香蕉”曲線)

進行施工進度、費用限制

14.依據《馬路水運工程施工平安標準化指南》，不屬于危急性較大

的分部分項工程師()。

A.高度18m的土質邊坡處理B.水深15m的圍堰工程

C深度7m的擋墻基礎D.高瓦斯隧道

15.關于施工機械臺班預算單價中安裝拆卸及協(xié)助設施費的說法，錯

誤的是()。

A.該費用指機械在施工現(xiàn)場進行安裝、拆卸所需的人工費、材料費、

機械費、試運轉費以及安裝所需的協(xié)助設施費

B.協(xié)助設施費包括安裝機械的基礎、底座及固定的錨樁等項費用

C.屬于臺班單價的可變費用

D.混凝土攪拌站(樓)的安裝、拆卸費用不在此費用內，需另行計算

16.依據《馬路工程施工分包管理方法》，下列說法錯誤的是()。

A.分包工程在開工前，承包人必需填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審

批且取得發(fā)包人同意的書面文件

B.監(jiān)理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，

確定是否批復其開工申請

C.監(jiān)理人應檢查合適分包人實施分包工程的主要人員與施工設備

D.監(jiān)理人應對分包工程實施現(xiàn)場施工監(jiān)管，剛好發(fā)覺分包工程在質

量、進度等方面的問題，并通知分包人網好實行措施

17.材料選購及保管費不包括()。

A.倉管費B.物資選購人員的工資C.場內運輸費D.倉儲損耗

18.在隧道襯砌施工中，通常不采納的機械設備是()。

A.模板襯砌臺車B.混凝土攪拌設備C.混凝土噴射機D.攪拌運輸車

19.下列工作中，屬于竣工驗收內容的是()。

A.檢查施工合同的執(zhí)行狀況B.評價工程質量是否符合技術標準和設

計要求c,評價工程質量是否滿意通車要求D.對工程質量、參建單位

和建設項目進行綜合評價

20.關于馬路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是()。

A.每年開展一次定期評價工作

B.施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級

C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應扣分

D.因企業(yè)資質升級的，其信用評價等級也相應升級

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個

以上符合題意，至少有1個錯項。錯選,本題不得分;少選，所選的每個

選項得0.5分)

21.適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有()。

A.灌砂法B.開挖回填夯實法C.灌漿法

D.導洞和豎井回填夯實法E.真空預壓法

22.下列結構中，級配碎石在滿意最大粒徑要求時可以用未篩分碎石

和石屑組配而成的有()。

A.高速馬路底基層B.二級馬路基層C.三級馬路基層

D.二級馬路底基層E.三級馬路底基層

23.高速馬路瀝青混凝土路面下封層一般宜采納的施工方法有()。

A.擠密法B.層鋪法C.人工噴灑法D.瀝青貫入法E.稀漿封層法24.地

下連續(xù)墻按成墻方式分為0。

A.組合式B.抓斗式C.回轉式D.壁板式E.樁排式

25.關于鋼筋焊接施工的說法，正確的有0。

A.焊工必需經項目部培訓且考核合格后才能上崗

B.鋼筋的縱向焊接不得采納電弧焊

C.鋼筋焊接前應先進行試焊，合格后方可正式施焊

D.受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處

E,受力鋼筋焊接接頭應錯開布置

26.為指定出切實可行的隧道流沙地段的治理方案,施工中應調查流

沙的()。

A.塑性指數B.CBR值C.回彈模量D.貫入度E.相對密度

27.關于通信系統(tǒng)光、電纜敷設的說法，正確的有()。

A.敷設電纜時的牽引力應小于電纜允許拉力的80%

B.敷設管道光、電纜時應以有機油脂作為潤滑劑

C.以人工方法牽引電纜時，一次牽引長度一般大于1000m

D.光纜繞字敷設時其內徑應不大于2m

E.光、電纜在每個入孔內應剛好拴寫光、電纜牌號

28.依據《馬路工程標準施工招標文件》，下列各項構成合同文件的

有()。

A.合同協(xié)議書及各種合同附件B.投標函及投標函附錄

C.招標文件

D.中標通知書E.已標價工程量清單

29.不適用于卵石、漂石地質條件下灌注樁鉆孔施工的機械有（）。

A.螺旋鉆機B.沖擊鉆機C.旋挖鉆機D.回轉斗鉆機E.地質鉆機

30.依據《馬路工程平安生產監(jiān)督管理方法》（交通部令2024年第1

號），施工單位在工程中

運用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者托付具有相應資質的檢

驗檢測機構進行驗收，并在驗收合格后30日內向當地交通主管部門

登記。

A.施工起重機械B.施工測量儀器

C.整體提升式腳手架D.滑模爬模E.架橋機

三、案例分析題（共5題，（一）、（二），（三）題各20分，（四），（五）題

各30分）【背景資料】（一）

某段高速馬路樁號為K0+000?K13+700,交通荷載等級為重交通。

K9+362處有一座7x30m預應力混凝土T型梁橋，橋梁造價1000萬

元（含橋面鋪裝、交通平安設施等全部工程），K9+100?K9+600路途

縱斷面示意圖見圖L施工單位中標進場后，經初步考擦，擬組織下

列機械進場A、挖掘機;B、纜索式起重機;C、羊足碾;D、旋挖鉆

機;E、架橋機;F、打樁機;G、平地機;H、大噸位千斤頂;1、壓路

機;J、自卸汽車等。在編制實施性施工組織設計時，施工單位發(fā)現(xiàn)

K9+100?K9+600段棄方共計140000m3,棄方平均運距450m,其棄

土場占用良田較多;橋頭兩端挖方體經取樣檢測，甲類土CBR值為

4.2%,乙類士CBR值為8.1%,土體勻稱，經業(yè)主、設計、監(jiān)理、

施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設計變更，將

橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖2O

mi環(huán)城恨*■示叁圖

變更后,橋位段增加填方125000m2（均來自于K9+100?K9+600段路

基挖方），增加的其他全部防護、排水工程、路面、交通平安設施工

程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m3,填方單價

7.02元/m3。橋位段地表主要為旱地，原狀土強度滿意填方要求，設

計要求清除表土深度為15cm,變更申請批復后，施工單位先將橋位

段樹木、表土、墳墓等清理完成，在基底填筑前，進行平整、碾壓，

并進行了相關檢查或檢測，然后逐層進行填筑施工。

【問題】

1.計算路基方案和橋梁方案的造價差額（單位萬元，計算結果保留2位

小數）。依據《馬路工

程設計變更管理方法》，判定該設計變更屬于哪級變更?說明理由。

該設計變更應當由什么單位審批？

2.寫出圖2中N、O、P、Q各部位名稱。假如橋頭兩端挖方體作為填

料，甲類土可以干脆用于圖2中哪些部位的填筑（以字母代號表示）？

3.施工單位填筑前，對原地面還應如何處理?說明理由。4.施工單位

完成原地面處理后，正式填方前通常應對處理后的原地面進行哪些檢

查或檢測?5.施工單位在進行該段（K9+100?K9+600）變更后的路基工

程施工時，從前期擬組織進場的機械中配置哪些比較合理（以字母代

號表示）？

【背景資料】（二）某施工單位承建了某高速馬路路面工程，其主線一

般路段及收費廣場路面結構設計方案如下表1路面結構設計方案表1

路面結構設計方案表表1

、，隔囪的I：.中m促均來用改憧必盯.

他信之阿隘立布雙化事才作力c,在水呢?圮碑石基朧上悼日.曲中件一

本項目底基層厚度20cm,工程數量為50萬m2。施工單位在底基層

施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的協(xié)作比等標準試驗工作，并將

試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審批。監(jiān)理工程師

中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位

按標準試驗的參數進行底基層的施工。本項目最終經監(jiān)理工程師批

復并實施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工協(xié)作比為水:水泥:碎石

(10?30mm):碎石(5?10mm)屑石(0?5mm)=5.8:3.8:48:10:42,最大干密

度為2.4g/cm3,底基層材料的施工損耗率為1%。

【問題】1.按組成結構分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝

青路面結構？

2.寫出表1中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。

3.寫出表1中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作

用。

4.監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石協(xié)作比審批的做法是否

正確?說明理由。

5.計算本項目底基層水泥碎石的水泥需用量為多少噸?(計算結果保留

一位小數)

【背景資料】(三)

某高速馬路隧道為雙向四車道分別式隧道，隧道右線長1618m,左線長

1616m。設計凈空寬度10.8m,凈空高度6.6m,設計車速80km/h。該隧

道圍巖主要為IV級。采納復合式襯砌。襯砌斷面設計如圖3.1示。

圖3-1復合式襯砌斷面示意圖隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐

富。開挖過程中發(fā)覺不同程度的滲水和涌水。為保證隧道施工平

安，施工單位對隧道滲水和涌水采納超前小導管預注漿進行止水處

理，注漿工藝流程如圖3-2所示。

圖3-2注漿工藝流程圖

隧道采納臺階法開挖。施工單位做法如下1上臺階開挖，掌子面距初

期支護距離為3m;2下臺階開挖，掌子面距初期支護距離為4m;3仰

拱每循環(huán)開挖長度為3m;4仰拱與掌子面的距離為120m;5下臺階在

上臺階噴射混凝土強度達到設計強度的70%后開挖。

【問題】

1.按隧道斷面形態(tài)，該隧道的洞身屬于哪一類型?該類型適用條件是

什么？

2.寫出圖3-1中構造物A、B、C、D的名稱。

3.寫出圖3?2中工序E、F的名稱。

4.除背景中所采納的隧道涌水處理方法外，還可能須要選擇哪些協(xié)助

施工方法？5.逐條推斷施工單位臺階法開挖做法是否正確。

【背景資料】(四)

某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工。該引橋全長

2450m，共44孔，每孔跨徑55m,上部結構為預應力混凝土連續(xù)箱

梁。橋跨布置為四跨一聯(lián)，采納MSS55下行式移動模架施工,每聯(lián)

首跨施工長度為55m+8m,第2、3跨施工長度為55m,末跨施工長度

為47m。事務1移動模架兩主梁通過牛腿支撐托架支撐在橋墩墩柱

或承臺上，移動系統(tǒng)由兩主梁支承(如圖4?1、圖4-2所示)。首跨施

工主要工序為:(1)移動模架安裝就位、調試及預壓;(2)工序D;⑶底模

及支座安裝;(4)預拱度設置與模板調整;(5)綁扎底板及腹板鋼筋;(6)預

應力系統(tǒng)安裝;(7)內模就位;(8)頂板鋼筋綁扎;(9)工序E;(10)混凝土養(yǎng)

護、內模脫模;(11)施加預應力;(12)工序F;(13)落模拆底模;(14)模板縱

移。

慢板系統(tǒng)

牛紀例達系統(tǒng)

牛腳支用推進小車

04-1移動模架構造斷面圖

圖4-2移動模架構造例示圖（圖中單位：而）

首跨施工完成后，起先移動模架，移動程序包括1主梁（橫梁）橫向內

移;2主梁（橫梁）橫向外移;3主梁（導梁）縱移過孔;4主梁（橫梁）及模板

系統(tǒng)就位;5解拆模板、降下主梁。事務2模板安裝完畢后，施工單

位在澆筑混凝土前，對其平面位置及尺寸、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性

進行了檢查。

事務3箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPao施工過程中按規(guī)范與試

驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行

強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)

護，經試驗測定。第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa,

61.2MPa,第二組三塊試件強度分別為50.5MPa,54.7MPa、

57.1MPa,第三組三塊試件強度分別為50.1MPa.59.3MPa,

68.7MPao

事務4上部結構箱梁移動模架法施工中，施工單位采納如下做法:(1)

移動模架作業(yè)平臺臨邊護欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷

載，上橫桿高度為L2m;(2)模架在移動過孔時的抗傾覆系數不得小于

1.5;(3)箱梁混凝土抗壓強度評定試件實行現(xiàn)場同條件養(yǎng)護;(4)限制箱

梁預應力張拉的混凝土試件實行標準養(yǎng)護。

事務5依據交通運輸部《馬路橋梁和隧道工程施工平安風險評估指

南》(試行)要求，施工單位對該橋梁施工進行了總體風險評估,總體風

險評估為HI級，施工過程中對大橋施工平安風險評估實行動態(tài)管