隧道通風(fēng)方案

兩河口隧道施工通風(fēng)方案

一、工程簡介

兩河口隧道位于四川雅江縣境內(nèi)雅礱江左岸，設(shè)計為雙向行駛雙車道高海拔公路隧道，全長5855米。其中我部承擔(dān)出口段2770米的施工任務(wù)。隧道最大斷面125.2m2，最大開挖寬度為13.84米，最大開挖高度為9.24米，坡道坡度為0.3%和－0.8%。施工采用鉆爆法開挖，獨頭掘進(jìn)，挖掘機配合裝載機裝碴，無軌運輸出碴。施工通風(fēng)需解決的問題：一是毒害氣體，主要來源于爆破炮煙，無軌運輸車輛柴油機廢氣，二是粉塵，主要來源于巖塵、炮煙、水泥塵、煙塵等。

二、通風(fēng)方案的比選及技術(shù)優(yōu)化

為了做到通風(fēng)一次成功，我們根據(jù)施工組織設(shè)計，對風(fēng)量、風(fēng)壓進(jìn)行科學(xué)論證，合理選用通風(fēng)設(shè)備，并認(rèn)真進(jìn)行測定，加強風(fēng)機、風(fēng)管的安裝和維修管理。

（一）風(fēng)量和風(fēng)壓的確定

1、基本計算參數(shù)

①隧道斷面（按Ⅲ類圍巖計算）；

②循環(huán)進(jìn)尺；

③一次爆破炸藥用量；

④洞內(nèi)作業(yè)人數(shù)50人；

⑤內(nèi)燃設(shè)備裝機功率；

⑥通風(fēng)時間；

⑦風(fēng)管直徑；

⑧參照秦嶺特長鐵路隧道的試驗成果，風(fēng)管平均百米漏風(fēng)率取，風(fēng)管摩阻系數(shù)?。?/p>

⑨炮煙拋擲長度。

2、爆破需風(fēng)量計算

在隧道施工通風(fēng)的風(fēng)量計算中，需計算排除炮煙所需的風(fēng)量和排出粉塵所需風(fēng)量，按施工隧道內(nèi)的最多人數(shù)計算風(fēng)量，按最低允許風(fēng)速計算風(fēng)量及按稀釋和排除內(nèi)燃機廢氣等計算風(fēng)量，并取其中的最大值作為最終需風(fēng)量進(jìn)行通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計。

①按洞內(nèi)最小風(fēng)速計算風(fēng)量：

最小風(fēng)速按計算（國際隧協(xié)規(guī)定的最小風(fēng)速為），

②按洞內(nèi)最多工作人員計算風(fēng)量：

一般標(biāo)準(zhǔn)為每人新鮮空氣，洞內(nèi)作業(yè)人員按50人計算，風(fēng)量備用系數(shù)取1.2，

③按稀釋爆破煙計算風(fēng)量：

——一次爆破產(chǎn)生的炮煙體積：

；

——一次爆破產(chǎn)生的有害氣體：

；

——允許濃度取法規(guī)限制值；

——2號硝銨炸藥爆破產(chǎn)生的有害氣體CO的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生量為，在這取。

④按稀釋內(nèi)燃機廢氣計算風(fēng)量：

內(nèi)燃機械作業(yè)時每千瓦供風(fēng)量取，機械設(shè)備的平均利用率80％，內(nèi)燃機總功率：（見表1）

根據(jù)上述計算取其中的最大值，為隧道工作面所需新鮮風(fēng)量。供風(fēng)長度按2700m計，考慮風(fēng)管漏風(fēng)，則風(fēng)機提供的風(fēng)量應(yīng)為：

表1

名稱

型號

單位

功率

數(shù)量

備注

裝載機

柳工ZL50D

臺

162KW

2

自卸車

北方奔馳

輛

162KW

2

合計

648KW

4

3、風(fēng)壓的計算

為將所需風(fēng)量送入指定位置,并達(dá)到規(guī)定的風(fēng)速,必須克服沿途阻力,并在出口保持一定的風(fēng)速和風(fēng)壓，則通風(fēng)機應(yīng)有足夠的風(fēng)壓以克服管道系統(tǒng)阻力，即，在這取。

①動壓：取100Pa；

②局部壓力損失：由于直線隧道風(fēng)流有一曲線，但風(fēng)管斷面不變化，可取管路局部壓力損失100Pa；

③沿程摩擦阻力：

式中：

——摩擦阻力系數(shù)，??；

——風(fēng)管長，取2700m；

——風(fēng)管周長，；

——漏風(fēng)系數(shù)，；

——工作面所需風(fēng)量，為；

——重力加速度，??；

——風(fēng)管斷面積，

。

故

4、高原地區(qū)風(fēng)機的風(fēng)量及風(fēng)壓修正

兩河口隧道海拔均在2660m左右，大氣氣壓降低，選通風(fēng)機時的風(fēng)量、風(fēng)壓均需進(jìn)行修正，我部參照蘭新鐵路蘭武段烏鞘嶺隧道（海拔2600m）的修正公式進(jìn)行修正。

選擇風(fēng)機的依據(jù)風(fēng)量、風(fēng)壓分別為：

式中：

——空氣重度高程校正系數(shù)，取海拔高程，；

（二）機械設(shè)備的選型

合理的通風(fēng)方案要求通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計合理，風(fēng)機風(fēng)管相匹配。如果片面追求大風(fēng)量風(fēng)機，而風(fēng)管直徑小，或者風(fēng)管直徑大而風(fēng)機風(fēng)量小，都難以保證好的通風(fēng)效果。

1.風(fēng)機：根據(jù)計算風(fēng)機應(yīng)提供的風(fēng)量和風(fēng)壓及現(xiàn)有設(shè)備選型。壓入式通風(fēng)機采用軸流式通風(fēng)機，其額定風(fēng)量為2250m3/min，風(fēng)壓為6000Pa，發(fā)電機功率為2×115KW。

2.風(fēng)管：一般情況下，取開挖面積的1/25～1/20為柔性風(fēng)管過風(fēng)面積，同時要使風(fēng)管與風(fēng)機相匹配，據(jù)此選配Φ1500mm（壓入）和Φ1000mm（吸出）的強力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。

（三）通風(fēng)方式的選擇與確定

通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機將新鮮空氣壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。這種通風(fēng)方式適應(yīng)于短距離下坡道隧道，而我們施工是0.3和－0.8%的上下坡隧道，當(dāng)掘進(jìn)到1700m變坡點距離時，與洞口高差為5m，掌子面的底面高與洞口150°拱部相等，掘進(jìn)到終點2770m時，掌子面與變坡點高差為8.5m，掌子面的底面高與變坡點洞頂相等，油煙廢氣根本擠不出來，反而把中間變坡段洞搞得烏煙瘴氣，看不見人影，嚴(yán)重的影響職工的身心健康和施工進(jìn)度。只有千方百計把洞內(nèi)油煙廢氣用管道直接排出洞外，才能最終解決通風(fēng)排煙問題。因此，我們分兩個階段組織施工通風(fēng)系統(tǒng)。

第一階段為0－1700m，這時是0.3%坡度上坡，在洞外安裝一臺SDDY-11NO12.5A型軸流通風(fēng)機(，設(shè)計風(fēng)量)，配直徑1.5m軟風(fēng)管進(jìn)行單機單管壓入式通風(fēng)。新鮮空氣自洞外經(jīng)風(fēng)機風(fēng)管進(jìn)入開挖面，污濁空氣沿洞身排出洞外。

第二階段是1700m－終端，這時進(jìn)入下坡段，采用壓入與吸出混合通風(fēng)，洞口安裝一臺SDDY-11NO12.5A型軸流通風(fēng)機不變，另在變坡點處安裝一臺軸流通風(fēng)機(，設(shè)計風(fēng)量)，配直徑1.2m軟風(fēng)管。新鮮空氣自洞外經(jīng)風(fēng)機風(fēng)管進(jìn)入開挖面，污濁空氣沿洞身經(jīng)邊坡點，由另一臺風(fēng)機抽排出洞外。此外，在洞內(nèi)初期支護噴砼施工處施工臺架安裝上一臺小型通風(fēng)機，架設(shè)一條Φ800mm通風(fēng)管往洞外排煙。

三、通風(fēng)系統(tǒng)安裝、布置

（一）風(fēng)機安裝

1、洞外風(fēng)機安裝

為了保證壓入較好的新鮮空氣，風(fēng)機安裝于洞外距洞口約20m處，為了使通風(fēng)機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，我們用漿砌片石砌筑1.5m高的機座，將通風(fēng)機固定在上面，并用螺桿連接牢固。為了防止通風(fēng)機和配電柜雨淋受潮及防止他人觸電發(fā)生意外，在風(fēng)機和配電柜上方搭蓋雨棚和護欄。

2、洞內(nèi)風(fēng)機安裝

洞內(nèi)大功率風(fēng)機安裝在K11+600回車道處，安裝方法同洞外風(fēng)機。小型風(fēng)機安裝在初期支護噴錨施工臺車上，它的主要優(yōu)點是移動方便，臺車走它也自然跟著走，節(jié)約很多人力和時間，只需摘取或增掛風(fēng)管，同時噴砼施工時也可開機排煙。

（二）風(fēng)管懸掛安裝

風(fēng)管與風(fēng)機連接處用鐵絲捆綁加固軟風(fēng)管。大風(fēng)管懸掛在進(jìn)洞右側(cè)巖體或襯砌墻體上，約離地面1.5m高，小風(fēng)管懸掛在大風(fēng)管上方，掛設(shè)風(fēng)管要平、直、順，以減少風(fēng)管的局部阻力。作業(yè)時，先每隔5m打眼，安裝錨桿，然后布ф6鋼筋拉線，用緊線器張緊，風(fēng)管吊掛在拉線下。風(fēng)管懸吊要穩(wěn)固，高度一致。

隧洞通風(fēng)系統(tǒng)布置詳見“圖2

隧洞通風(fēng)系統(tǒng)布置示意圖”

四、加強隧道通風(fēng)的主要技術(shù)措施

（一）組織專門的通風(fēng)工班，建立健全管理制度，通風(fēng)機派專人管理值守，按規(guī)程要求操作風(fēng)機，定期檢修和潤滑風(fēng)機。

（二）狠抓“防漏降阻”工作，只有管道漏風(fēng)率和摩阻系數(shù)小，才能確保單機送風(fēng)距離長，效果好。因此，要求設(shè)專職風(fēng)管維修工，每班必須對全部風(fēng)管進(jìn)行檢查，不平、不順之處及時調(diào)直調(diào)平，發(fā)現(xiàn)風(fēng)管破損漏風(fēng)，及時處理。輕微破損的管節(jié)，采用快干膠水粘補，粘補后30分鐘不得送風(fēng)；嚴(yán)重破損的管節(jié)，必須及時更換，從而降低漏風(fēng)系數(shù)，保證管道密封度。

（三）加強運輸設(shè)備的維修保養(yǎng)制度，按照設(shè)備管理要求定期維修，特別是進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)，進(jìn)行強化保養(yǎng)，并堅持燃油沉淀過濾制度，減少廢氣的排放量。

（四）對施工產(chǎn)生的粉塵進(jìn)行綜合治理，除采用常規(guī)的機械通風(fēng)、濕式鑿巖、出碴灑水、沖洗巖幫、個人防護外，還可采取局部凈化的處理方法，控制塵源所產(chǎn)生的粉塵擴散等措施，可大大改善工作面的環(huán)境質(zhì)量。長大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結(jié)前言：白云山隧道位于宜昌至萬州線第二批內(nèi)資土建工程六標(biāo)段，是全線十三座重點隧道之一，屬關(guān)鍵控制性工程。隧道全長6827米，隧道進(jìn)口位于車溪車站內(nèi)，隧道進(jìn)口DK40+550～DK41+803全長1253米為四線雙連拱隧道和燕尾式隧道，DK41+803～DK47+377段為單線隧道。主洞右側(cè)40米處設(shè)有一貫通平導(dǎo)，平導(dǎo)全長6854米采用與主洞一致的坡度，主洞與平導(dǎo)之間設(shè)有22處橫通道連通。我公司承建進(jìn)口段工程，施工通風(fēng)是長大隧道施工的重要配套工藝之一，本文對我公司施工過程中的通風(fēng)設(shè)計方案進(jìn)行了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：長大隧道通風(fēng)

1、隧道施工環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)我國鐵路、廠礦、企業(yè)及有關(guān)勞動衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，隧道內(nèi)施工作業(yè)段的空氣必須符合下列衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：

粉塵濃度：國務(wù)院頒布的《關(guān)于防止廠礦企業(yè)中矽塵危害的決定》中規(guī)定：每m3空氣含有10％以上游離二氧化硅的粉塵為2mg；含游離二氧化硅在10％以下時，不含有害物質(zhì)的礦性和動植物性的粉塵為10mg；含游離二氧化硅在10%以下的水混粉塵為6mg。

氮氧化合物（換算成NO2）濃度：我國礦山安全規(guī)程及《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：氮氧化合物不得超過0.00025％，質(zhì)量濃度不得超過5mg/m3。

洞內(nèi)空氣成分（按體積計）：我國礦山安全規(guī)程及《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：凡有人工作的地點，氧氣（O2）的含量不低于20％，二氧化炭（CO2）的含量不得大于0.5％。

洞內(nèi)風(fēng)量要求：每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣不應(yīng)少于3m3，柴油設(shè)備千瓦/分鐘需要新鮮空氣不小于3m3。

2、通風(fēng)設(shè)計原則

充分利用現(xiàn)有設(shè)備，在滿足通風(fēng)效果的前提下，進(jìn)行合理調(diào)配減少新購風(fēng)機的數(shù)量。在凈空允許的情況下，采用大直徑風(fēng)管，減少能耗損失。通過適當(dāng)增加一次性投入，減少通風(fēng)系統(tǒng)的長期運行成本。

3、設(shè)計參數(shù)

開挖斷面積(Ⅲ級圍巖)：S平導(dǎo)＝14.4m2、S正洞＝120m2；

一次爆破用藥量：A平導(dǎo)=60kg、A正洞=290kg（Ⅲ級圍巖循環(huán)進(jìn)尺：平導(dǎo)2.2m，正洞3m）；

洞內(nèi)最多作業(yè)人數(shù)：按每工作面平均30人；

爆破后通風(fēng)排煙時間：ｔ＝30min；

通風(fēng)管：采用φ1.2m軟管和φ0.8m軟管兩種；

管道百米漏風(fēng)率：β＝1.2％；

風(fēng)管沿程摩阻系數(shù)（達(dá)西系數(shù)：λ＝0.01）：

a＝pλ/8＝3.0×10-4kg.s2/m2；

最大壓入通風(fēng)長度：

L平導(dǎo)=2000m；L正洞=1250m。

4、風(fēng)量計算

從四個方面考慮，具體為按洞內(nèi)允許最低風(fēng)速計算得Q1；按洞內(nèi)最多工作人員數(shù)計算得Q2；按排除爆破炮煙計算得Q3。通過計算，取Q＝Max（Q1、Q2、Q3）。

按洞內(nèi)最小風(fēng)速計算風(fēng)量（每個工作面）：

平導(dǎo)最小風(fēng)速取為0.25m/s；

Q1平導(dǎo)＝0.25×14.4×60=216（m3/min）；

正洞最小風(fēng)速取為0.21m/s；

Q1正洞＝0.21×120×60=1512（m3/min）；

按洞內(nèi)最多工作人員數(shù)計算風(fēng)量（每工作面）：

Q2=3×30=90（m3/min）；

按稀釋爆破炮煙計算風(fēng)量：

Q3平導(dǎo)=7.8/T

=750（m3/min）；（考慮平導(dǎo)肩負(fù)單線正洞施工）

Q3正洞=1030（m3/min）；

T——通風(fēng)時間，取30分鐘；

A——同時爆破藥量；

S——開挖斷面積；

L——工作面至炮煙稀釋到允許濃度的距離即臨界長度取100m；

按稀釋內(nèi)燃機車廢氣計算風(fēng)量：

由于本隧道平導(dǎo)采用有軌運輸方案，限制洞內(nèi)內(nèi)燃機車數(shù)量，內(nèi)燃機車功率主要在主洞施工相當(dāng)于750kw。

Q4=850×3=2550m3/min

風(fēng)機風(fēng)量：根據(jù)洞內(nèi)最大需風(fēng)量、通風(fēng)長度和百米漏風(fēng)率，應(yīng)用公式Qm＝Q0/（1-0.012L/100）分別求出平導(dǎo)及正洞所配風(fēng)機的風(fēng)量。

Q平導(dǎo)=513m3/min，Q正洞=2550m3/min。

5、風(fēng)壓計算

ｈ阻＝∑ｈ動＋∑ｈ局＋∑ｈ沿

動壓取50Pa；

局部壓力損失一般按沿程壓力損失的10％估算；

沿程壓力損失計算：

h沿＝agpLQ2/s3（Pa）

式中a——風(fēng)道摩擦阻力系數(shù)，取a＝3x10-4kg?s2/m2

L——風(fēng)道長度（m）(L平導(dǎo)=2000m；L正洞=860m)。

Q——風(fēng)機風(fēng)量（m3/s）Q平導(dǎo)＝8.5m3/s,Q正洞＝21.7m3/s

S——管道截面積（m2）(S平導(dǎo)=0.78m2；S正洞=1.76m2)。

P——管道內(nèi)周長（m）(P平導(dǎo)=3.14m；P正洞=4.71m)。

g——重力加速度，取9.81m2/s

h平導(dǎo)沿＝2814（Pa），h正洞沿＝1030（Pa）。

ｈ平導(dǎo)阻＝∑ｈ動＋∑ｈ局＋∑ｈ平導(dǎo)沿=3145（Pa）。

ｈ正洞阻＝∑ｈ動＋∑ｈ局＋∑ｈ正洞沿=1183（Pa）。

6、通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、材料配置

隧道施工通風(fēng)設(shè)備、材料見下表。

施工通風(fēng)設(shè)備、材料表

名

稱

型

號

功率

（kW）

風(fēng)量

（m3/min）

風(fēng)壓（Pa）

軸向力（N）

使用

位置

數(shù)量

產(chǎn)地

軸流風(fēng)機

SDF（C）-NO12.5

110×2

2385

5355Pa

正洞及平導(dǎo)

2臺

山西

軸流風(fēng)機

3SZ-140

平導(dǎo)

4臺

射流風(fēng)機

SDS112K-4P-45

45

2190

1460N

單線正洞

2臺

PVC雙抗軟風(fēng)管

φ0.8m

平導(dǎo)

4000m

洛陽

φ1.0m

正洞

1800m

7、通風(fēng)方法

7.1車站隧道段正洞

由于車站隧道位于進(jìn)口洞口段，開挖斷面達(dá)到300m3進(jìn)洞施工200米內(nèi)不考慮通風(fēng)，炮煙、油煙采用自然循環(huán)方式置換新鮮空氣。當(dāng)自然通風(fēng)時間超過40分鐘不能滿足施工要求時在距洞口20米處安設(shè)SDF（C）-NO12.5軸流風(fēng)機采用壓入式通風(fēng)。由于正洞洞口段為四線雙連拱隧道采用中導(dǎo)洞法施工，中導(dǎo)洞肩負(fù)雙線大跨和燕尾段的施工任務(wù)，有時左洞和中導(dǎo)洞內(nèi)擔(dān)負(fù)施工的工作面同時需要通風(fēng)排煙，為了避免這一施工矛盾本著節(jié)約投入的原則正洞洞口段風(fēng)機安設(shè)在中隔墻軸線距洞口20米處采取Y型鋼桶進(jìn)行供風(fēng)分流。當(dāng)只一個工作面需要通風(fēng)時關(guān)閉另一側(cè)，當(dāng)兩個工作面同時需要供風(fēng)時將風(fēng)機調(diào)至合理功率同時開放兩個通路盡心通風(fēng)。（正洞通風(fēng)布置圖）

7.2平導(dǎo)通風(fēng)

平導(dǎo)前1250米未擔(dān)負(fù)單線正洞施工施工任務(wù)時，由于開挖斷面較小正常地段只有14.4m2，施工工藝采用有軌出碴洞內(nèi)污染源主要為炮煙，所需供風(fēng)量較小，因此采用單一的壓入式通風(fēng)能夠滿足施工要求。施工通風(fēng)的目的是改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，而爆破、噴錨、出碴、打眼等工序隨著隧道長度的延伸通風(fēng)量不斷加大，因此通風(fēng)量是動態(tài)變化，通風(fēng)方法也要隨之不斷調(diào)整。在平導(dǎo)進(jìn)洞1250處4號橫通道擔(dān)負(fù)正洞施工開挖時，單一的壓入式通風(fēng)已經(jīng)滿足不了施工需要，根據(jù)實際需要我們經(jīng)過不斷探索后將壓入式通風(fēng)調(diào)整為分段抽出式通風(fēng)配合巷道混合入式通風(fēng)，效果很好。主要原理是充分利用洞內(nèi)的新鮮空氣使之在掌子面附近形成洞內(nèi)循環(huán)把掌子面廢氣置換出來，置換出的廢氣在距掌子面約200-300米處利用軸流風(fēng)機直接抽出洞外。當(dāng)6號橫通道打開平導(dǎo)肩負(fù)單線正洞兩個工作面施工時我們配置了射流風(fēng)機稀釋機械廢氣，而風(fēng)管提供的風(fēng)量主要用于稀釋掌子面掘進(jìn)形成的炮煙和提供新鮮空氣。在多個工作面施工的情況下，充分利用現(xiàn)有的設(shè)備達(dá)到了很好的通風(fēng)效果。（平導(dǎo)通風(fēng)示意圖）

7.2.1平導(dǎo)掌子面通風(fēng)

平導(dǎo)掌子面在爆破10分鐘后，使用距掌子面約200米的軸流風(fēng)機向掌子面供風(fēng)置換出掌子面爆破后產(chǎn)生的廢氣，隨后由布置在靠前此風(fēng)機30米處的軸流風(fēng)機將廢氣抽至主風(fēng)機處，由主風(fēng)機抽出洞外。

7.2.2平導(dǎo)6號橫通道及其擔(dān)負(fù)的單線正洞段通風(fēng)

單線正洞段由于采用裝載機裝車配合梭礦車有軌運輸，掌子面廢氣主要是炮煙、油煙和噴錨作業(yè)的粉塵。針對這一情況我們在距掌子面30-50米處隧道鉆孔臺車上安裝一臺SDS112K-4P-45型射流風(fēng)機，射流風(fēng)機固定在簡易臺車上移動方便，用于稀釋掌子面廢氣，隨后由安設(shè)在6號橫通道的軸流風(fēng)機壓入新鮮空氣將廢氣置換出單線正洞，再由主風(fēng)機抽出洞外。

7.2.3平導(dǎo)4號橫通道及其擔(dān)負(fù)的單線正洞段通風(fēng)

同7.2.2平導(dǎo)6號橫通道及其擔(dān)負(fù)的單線正洞段通風(fēng)。

8、通風(fēng)管理

施工通風(fēng)管理水平的高低是影響通風(fēng)質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。以往不少隧道施工通風(fēng)不好，除了通風(fēng)系統(tǒng)布局不合理、風(fēng)機風(fēng)管不匹配等技術(shù)原因外，主要問題是通風(fēng)管理不善，管道通風(fēng)阻力大，開挖工作面得不到足夠的新鮮風(fēng)流，沿途污濁空氣不能及時排出洞外。

我們以“合理布局，優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴(yán)格管理、確保效果”二十字方針，作為施工通風(fēng)管理的指導(dǎo)原則，強化通風(fēng)管理。

建立以崗位責(zé)任制和獎懲制為核心的通風(fēng)管理制度和組建專業(yè)通風(fēng)班組，通風(fēng)班組全面負(fù)責(zé)風(fēng)機、風(fēng)管的安裝、管理、檢查和維修，發(fā)現(xiàn)風(fēng)管破損及時粘補。嚴(yán)格接照通風(fēng)管理規(guī)程及操作細(xì)則組織實施，項目部定期根據(jù)通風(fēng)質(zhì)量給通風(fēng)班組兌現(xiàn)獎懲辦法。

防漏降阻措施：

以長代短。風(fēng)管節(jié)長由以往的20～30m加長至50～100m，減少接頭數(shù)量，即減少漏風(fēng)量。

以大代小。在凈空允許的條件下，盡量采用大直徑風(fēng)管。

截彎取直。風(fēng)管安裝前，先按5m間距埋設(shè)吊掛錨桿，并在桿上標(biāo)出吊線位置，再將φ8mm盤條吊掛線拉直拉緊并焊固在錨桿上，爾后在吊掛線上掛風(fēng)管。這樣可使風(fēng)管安裝到達(dá)平、直、穩(wěn)、緊，不彎曲、無褶皺，減少通風(fēng)阻力。

隧道施工防塵采取綜合治理的方案。為控制粉塵的產(chǎn)生，鉆眼作業(yè)必須采用濕式鑿巖，鑿巖機在鉆眼時，必須先送水后送風(fēng)。新鮮風(fēng)連續(xù)經(jīng)過幾個工作面時，在兩個工作面間和混合式通風(fēng)系統(tǒng)中兩組風(fēng)管交錯的距離間，根據(jù)防塵效果，適當(dāng)增設(shè)噴霧器凈化風(fēng)流中的粉塵。

9、結(jié)束語

合理的通風(fēng)系統(tǒng)、理想的通風(fēng)效果是實現(xiàn)長大隧道快速施工、施工人員身心健康及施工安全的重要保證。高水平的