城市軌道交通運(yùn)營安全管理（第2版）課件：城市軌道交通危險(xiǎn)源辨識與控制管理

城市軌道交通運(yùn)營安全管理

城市軌道交通危險(xiǎn)源辨識與控制管理5.1危險(xiǎn)源分類及辨識的內(nèi)容5.2危險(xiǎn)源評價(jià)和控制管理5.3安全色與安全標(biāo)志目錄四城市軌道交通運(yùn)營安全管理方法2011年7月5日9時(shí)36分，北京地鐵四號線動(dòng)物園站A出口上行電扶梯發(fā)生設(shè)備故障，正在搭乘的上行電梯之間倒轉(zhuǎn)，部分乘客出現(xiàn)摔倒情況，人群紛紛跌落，導(dǎo)致踩踏事件的發(fā)生。京港地鐵公司啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，受傷乘客均送往醫(yī)院救治。事故致1人死亡，2個(gè)重傷，26人輕傷。事故發(fā)生后，北京市政府有關(guān)部門要求地鐵運(yùn)營企業(yè)立即對設(shè)備進(jìn)行安全隱患排查，確保地鐵運(yùn)營安全。【模塊導(dǎo)學(xué)】5.1危險(xiǎn)源分類及辨識的內(nèi)容能熟知危險(xiǎn)源辨識的內(nèi)容，辨識常見的危險(xiǎn)源

能了解危險(xiǎn)源辨識的方法，解析第一類危險(xiǎn)源及第二類危險(xiǎn)源之間的相互關(guān)系基本掌握危險(xiǎn)源控制方法，初步對危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性做出評價(jià)任務(wù)要求一、危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)源是事故發(fā)生的根本原因，系統(tǒng)中不可避免地會存在著某些種類的危險(xiǎn)源。系統(tǒng)安全的基本內(nèi)容就是辨識系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源，采取措施消除或控制系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全。是指一個(gè)系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險(xiǎn)的、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場所、空間、崗位、設(shè)備及其位置，即可能導(dǎo)致傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。把生產(chǎn)過程中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量（能源或能量載體）或危險(xiǎn)物質(zhì)稱作第一類危險(xiǎn)源，如生產(chǎn)中涉及的生產(chǎn)、儲存危險(xiǎn)物質(zhì)的設(shè)備、容器或場所等。產(chǎn)生、供給能量的裝置、設(shè)備使人體或物體具有較高勢能的裝置、設(shè)備、場所一旦失控可能產(chǎn)生巨大能量的裝置、設(shè)備、場所一旦失控可能發(fā)生能量突然釋放的裝置、設(shè)備、場所生產(chǎn)、加工、儲存危險(xiǎn)物質(zhì)的裝置、設(shè)備、場所能量載體人體一旦與之接觸將導(dǎo)致人體能量意外釋放的物體危險(xiǎn)物質(zhì)一、危險(xiǎn)源分類1.危險(xiǎn)源按照在事故發(fā)生、發(fā)展過程中的作用進(jìn)行分類第一類危險(xiǎn)源高處作業(yè)的勢能;帶電導(dǎo)體上的電能;行駛車輛的動(dòng)能;噪聲的聲能;激光的光能;高溫作業(yè)及劇烈反應(yīng)工藝裝置的熱能導(dǎo)致能量或危險(xiǎn)物質(zhì)約束或限制措施破壞或失效的各種因素，從系統(tǒng)安全的觀點(diǎn)而言，包括人、物、環(huán)境三個(gè)方面的問題，即第二類危險(xiǎn)源主要包括以下三種：人的失誤：人的行為結(jié)果偏離了被要求的標(biāo)準(zhǔn)物的故障：指機(jī)械設(shè)備、裝置、元部件等由于性能低下而不能實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能的現(xiàn)象環(huán)境因素：指系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境，包括溫度、濕度、照明、粉塵、通風(fēng)換氣、噪聲和振動(dòng)等物理環(huán)境以及企業(yè)和社會的軟環(huán)境。第一類危險(xiǎn)源是傷亡事故發(fā)生的能量主體，決定事故后果的嚴(yán)重程度；第二類危險(xiǎn)源是第一類危險(xiǎn)源造成事故的必要條件，決定事故發(fā)生的可能性。一、危險(xiǎn)源分類第二類危險(xiǎn)源全國首例“自殺”被判刑男子晚高峰跳軌致地鐵30萬乘客滯留，被判尋釁滋事罪2018年2月8號下午4點(diǎn)46分，一名男子從武漢漢口友誼路輕軌站往漢口北方向站臺處進(jìn)入軌道區(qū)間，翻上一側(cè)擋板，想要跳軌自殺。二、危險(xiǎn)源辨識方法

（HazardIdentification）是指發(fā)現(xiàn)、識別系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源，是有針對性采取措施控制危險(xiǎn)源的重要基礎(chǔ)。直接經(jīng)驗(yàn)法：對照、經(jīng)驗(yàn)法類比方法系統(tǒng)安全分析法：①預(yù)先危害分析（PHA）；②事故后果分析；③故障類型和影響分析（FMEA）；④危險(xiǎn)性和可操作性研究（HAZP）；⑤事件樹分析（ETA）；⑥故障樹分析（FTA）；⑦管理疏忽和危險(xiǎn)樹（MRT）。危險(xiǎn)源辨識全國首例“自殺”被判刑男子晚高峰跳軌致地鐵30萬乘客滯留，被判尋釁滋事罪

三、危險(xiǎn)源辨識的程序與內(nèi)容危險(xiǎn)源辨識的程序分析系統(tǒng)確定危險(xiǎn)源的調(diào)查危險(xiǎn)區(qū)域界定存在條件分析觸發(fā)因素分析潛在危險(xiǎn)性分析危險(xiǎn)源等級劃分車站設(shè)備設(shè)施相關(guān)01人員管理相關(guān)03屏蔽門系統(tǒng)相關(guān)0204建筑防淹相關(guān)四、車站運(yùn)營管理存在的危險(xiǎn)源分析5.2危險(xiǎn)源評價(jià)和控制管理了解危險(xiǎn)性評價(jià)的定義、方法以及評價(jià)中需考慮的因素能夠初步對危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性做出評價(jià)對危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)控制有一個(gè)基本認(rèn)識熟悉城市軌道交通運(yùn)營生產(chǎn)中存在的危險(xiǎn)源熟悉危險(xiǎn)源辨識、評價(jià)與控制的實(shí)施程序任務(wù)要求一、危險(xiǎn)性評價(jià)危險(xiǎn)性涉及危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的可能性和一旦發(fā)生事故造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的嚴(yán)重程度兩方面的問題，即包括對危險(xiǎn)源控制措施效果的評價(jià)和對危險(xiǎn)源自身危險(xiǎn)性的評價(jià)。危險(xiǎn)性評價(jià)RiskAssessment，是對系統(tǒng)中危險(xiǎn)源危險(xiǎn)性的綜合評價(jià)，是評價(jià)危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故、造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的危險(xiǎn)程度的工作。相對的評價(jià)法概率的評價(jià)法危險(xiǎn)性評價(jià)方法0102事故發(fā)生的可能性事故造成的嚴(yán)重性內(nèi)容方法二、評價(jià)危險(xiǎn)控制的影響因素能夠防止在裝配、安裝、檢修或操作過程中發(fā)生可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果的人失誤防止人失誤的能力一旦人失誤可能引起事故時(shí)，應(yīng)能控制或限制對象部件或元件的運(yùn)行，以及其他部件或元件的相互作用對失誤后果的控制能力應(yīng)能防止一個(gè)部件或元件的故障引起其他部件或元件的故障，從而避免事故防止故障傳遞能力應(yīng)能防止一個(gè)部件或元件的故障引起其他部件或元件的故障，從而避免事故失誤或故障導(dǎo)致事故的難易系統(tǒng)應(yīng)能承受運(yùn)行過程中偶爾可能產(chǎn)生高于正常水平的能量釋放承受能量釋放的能力應(yīng)有能防止能量儲蓄的措施防止能量儲蓄的能力

三、危險(xiǎn)源的控制管理消除危險(xiǎn)源用氣壓或液壓系統(tǒng)代替電力系統(tǒng)用液壓代替氣壓系統(tǒng)用不燃性材料代替可燃性材料道路立體交叉消除物品的尖角、毛刺、粗糙或破裂的表面…………限制能量或減少危險(xiǎn)物質(zhì)量減少能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量防止能量蓄積，避免意外釋放安全地釋放能量禁止共同儲存的物質(zhì)分開儲存局限、約束能量或危險(xiǎn)物質(zhì)使用安全防護(hù)裝置防止人員接觸采用連鎖方式

一般情況下，應(yīng)該在危險(xiǎn)源辨識的基礎(chǔ)上進(jìn)行危險(xiǎn)源評價(jià)，再根據(jù)危險(xiǎn)源危險(xiǎn)性評價(jià)的結(jié)果有針對性地采取危險(xiǎn)源控制措施。在很多情況下，這三項(xiàng)工作并沒有嚴(yán)格地分階段獨(dú)立進(jìn)行，而是交叉重疊進(jìn)行的。城市軌道交通系統(tǒng)中存在大量的不安全因素，受人、財(cái)、物力等因素的制約，實(shí)際上只能把其中一部分危險(xiǎn)性達(dá)到一定程度的不安全因素當(dāng)作危險(xiǎn)源來處理，而忽略危險(xiǎn)性較小的不安全因素。在辨識危險(xiǎn)源的過程中也需要進(jìn)行危險(xiǎn)性評價(jià)，以判別被考察對象是否是危險(xiǎn)源（不可忽略的、必須控制的）。四、危險(xiǎn)源辨識、評價(jià)與控制的實(shí)施010302危險(xiǎn)源辨識危險(xiǎn)源評價(jià)危險(xiǎn)源控制措施

城市軌道交通企業(yè)在制度建設(shè)上一般都會有明確的危險(xiǎn)源識別、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及控制的方法和程序，例如：《危險(xiǎn)源識別、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及控制程序》、《安全隱患管理辦法》等，為危險(xiǎn)源控制和隱患排查、治理提供管理依據(jù)。五、城軌運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)與隱患管理

一般以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心，對運(yùn)營全過程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別、衡量、分析，并在此基礎(chǔ)上有效地處置風(fēng)險(xiǎn)。1.安全風(fēng)險(xiǎn)辨識與控制分級管理：較大隱患由軌道交通運(yùn)營企業(yè)下的各客運(yùn)分公司、專業(yè)中心負(fù)責(zé)落實(shí)整改；一般隱患由各責(zé)任單位車間、班組自行組織整改。分類方法：4類27項(xiàng)。隱患整改流程：發(fā)現(xiàn)隱患后報(bào)告和確認(rèn)；隱患整改責(zé)任單位分類分級后進(jìn)行登記；對隱患整改進(jìn)行跟蹤并最后銷項(xiàng)。五、城軌運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)與隱患管理2.安全隱患管理：根據(jù)危險(xiǎn)源清單開展隱患排查，按照排查對隱患進(jìn)行分類分級和治理設(shè)備設(shè)施類人的隱患環(huán)境類管理類較大隱患一般隱患分公司、專業(yè)中心責(zé)任單位車間、班組1235.3安全色與安全標(biāo)志了解安全色的定義及作用，掌握安全色的含義和用途了解安全標(biāo)志的定義及作用，熟悉常用的安全標(biāo)識的含義及使用熟悉城市軌道交通常用標(biāo)志的含義及使用任務(wù)要求一、安全色是被賦予安全意義而具有特殊屬性的顏色，用于表示禁止、警告、指令、指示等。其作用是使人們能夠迅速注意到影響安全、健康的對象或場所，提醒人們注意，以防發(fā)生事故。對比色：是使安全色更加醒目的反襯色對比色規(guī)定為黑、白兩種顏色。安全色安全色有紅色、藍(lán)色、黃色、綠色四種GB/T2893.5-2020《安全色與安全標(biāo)志》2020年10月1日起實(shí)施。

安全色和對比色的種類與用途：顏色

含義

用途舉例紅色禁止停止消防

禁止標(biāo)志：如城市軌道變通列車受電弓的支架帶電部分涂紅色，表示高壓危險(xiǎn)，禁止觸摸

停止信號機(jī)器、車輛上的緊急停止按鈕或手柄，以及禁止人們觸動(dòng)的部位表示防火、滅火器

藍(lán)色指令必須遵守的規(guī)定

指令標(biāo)志：如必須佩戴個(gè)人防護(hù)用具

道路上指引車輛和行人行駛方向的指令黃色警告注意

警告標(biāo)志

警戒標(biāo)志：如廠內(nèi)危險(xiǎn)機(jī)器和坑溝周邊的警戒線，行車道中線，安全帽，城市軌道變通站臺安全線綠色提示安全狀態(tài)通過允許工作

提示標(biāo)志

車間內(nèi)的安全通道

車輛和行人通過標(biāo)志

消防設(shè)備和其他安壘躊護(hù)設(shè)備的位置

“在此工作”標(biāo)志牌一、安全色

安全色與對比色的搭配：安全色對比色紅色白色藍(lán)色白色黃色黑色綠色白色黑色用于安全標(biāo)志的文字、圖形符號和警告標(biāo)志的幾何邊框。白色既可用于安全標(biāo)志紅色、藍(lán)色、綠色的背景色，也可用于文字和圖形符號。一、安全色

相間條紋表示的含義和用途：顏色含義

用途舉例紅白相間禁止越入道路上使用的防護(hù)欄桿和隔離墩黃黑相間警告注意當(dāng)心滑跌標(biāo)藍(lán)白相間必須遵守交通導(dǎo)向標(biāo)志綠白相間使標(biāo)志牌更醒目安全標(biāo)志桿一、安全色二、安全標(biāo)志由安全標(biāo)志的主體和補(bǔ)充標(biāo)志由成，安全標(biāo)志的主體由安全色、幾何圖形、圖形符號或文字所構(gòu)成，用以表達(dá)特定的安全信息。補(bǔ)充標(biāo)志是用來表明安全標(biāo)志的文字說明，必須與安全標(biāo)志同時(shí)使用。補(bǔ)充標(biāo)志項(xiàng)目補(bǔ)充標(biāo)志橫寫法補(bǔ)充標(biāo)志豎寫法背景顏色禁止標(biāo)志：紅色

警告標(biāo)志：白色

指令標(biāo)志：藍(lán)色白色文字顏色禁止標(biāo)志：白色

警告標(biāo)志：黑色

指令標(biāo)志：白色黑體字體粗等線體粗等線體書寫部位在標(biāo)志下方，可與標(biāo)志相連，也可分開在標(biāo)志桿的上部安全標(biāo)志

引起人們對不安全因素的注意，以達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的，但不能代替安全操作規(guī)程和安全防護(hù)措施。安全標(biāo)志禁止標(biāo)志帶斜杠的圓環(huán)，圖形符號為黑色，幾何圖形為紅色，背景色為白色警告標(biāo)志正三角形邊框，圖形符號、幾何圖形為黑色，背景色、襯邊為黃色指令標(biāo)志圓形邊框，圖形符號、襯邊為白色，背景色為藍(lán)色提示標(biāo)志矩形，圖形符號、襯邊是白色，背景色是綠色二、安全標(biāo)志安全標(biāo)志的作用二、安全標(biāo)志安全標(biāo)志類型二、安全標(biāo)志安全標(biāo)志類型二、安全標(biāo)志安全標(biāo)志類型二、安全標(biāo)志安全標(biāo)志類型

氣瓶色標(biāo)：是指氣瓶外表面涂覆的字樣內(nèi)容、色環(huán)數(shù)目和顏色按充裝氣體的特性作規(guī)定的組合，是識別充裝氣體的標(biāo)志。其目的主要是從顏色上迅速地辨別出盛裝某種氣體的氣瓶和瓶內(nèi)氣體的性質(zhì)（可燃性、毒性），避免錯(cuò)裝和錯(cuò)用，同時(shí)也可防止氣瓶外表面生銹。管道色標(biāo)：蒸汽管道為白色，自來水管道為黑色，壓力管道為黃色，消防管道為紅色。電氣設(shè)備相別色標(biāo)：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，地線為黑色，直流正極為紅色，直流負(fù)極為藍(lán)色。三、其它安全色標(biāo)志