《公交專用道系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》

ICS03.220.20

CCSR84

45

廣西壯族自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)

DB45/TXXXX—2023

公交專用道系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

busexclusivelanessystem

標(biāo)準(zhǔn)名稱擬修改為“公交專用道設(shè)置規(guī)范”

（征求意見稿）

（本草案完成時(shí)間：2022.9.20）

在提交反饋意見時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB45/TXXXX—2023

公交專用道系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公交專用道的設(shè)置原則、設(shè)置條件、設(shè)置方法、標(biāo)志標(biāo)線以及其他的設(shè)置要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣西行政區(qū)域內(nèi)城市道路的公交專用道設(shè)置，公路可參照?qǐng)?zhí)行，不適用于快速公交

（BRT）專用道的設(shè)置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GA/T507公交專用車道設(shè)置

GB/T51328-2018城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

GB14887道路交通信號(hào)燈

GB50688城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50763無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

GB5768道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

CJJ11城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ169城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ37-2012城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

公交專用道buslane

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，只允許公共汽(電)車及其他指定車輛通行的車道，包括外側(cè)式、路中式以及公交專

用進(jìn)口車道等。

公交專用進(jìn)口車道busentrancelane

設(shè)置在交叉口進(jìn)口車道范圍內(nèi)的公交專用道。

公交專用出口車道busexitlane

設(shè)置在交叉口出口車道范圍內(nèi)的公交專用道。

1

DB45/TXXXX—2023

公交專用道時(shí)間bustime

公交專用道的運(yùn)行時(shí)間采取分時(shí)段管理。除此時(shí)間外，所有車輛可在公交專用道內(nèi)正常行駛。

公交專用道可通行車型passablemodelsofbuslanes

在專用時(shí)間段內(nèi)，允許公交車、校車和9座以上客車進(jìn)入公交專用道通行；警車、消防車、救護(hù)車、

工程搶險(xiǎn)車在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可借用公交專用道通行。

4設(shè)置原則

公交專用道設(shè)置與軌道交通、快速公交設(shè)施相協(xié)調(diào)原則。

公交專用道設(shè)置與公交客流相適應(yīng)原則。

應(yīng)該遵循因地制宜、以人文本，適應(yīng)公交優(yōu)先發(fā)展的需求。

應(yīng)符合城市公交專項(xiàng)規(guī)劃、交通組織規(guī)劃等要求。

應(yīng)符合網(wǎng)絡(luò)化、多層次、高效、優(yōu)先和安全的原則。

應(yīng)綜合考慮道路及設(shè)施條件、客流需求、社會(huì)車輛干擾等因素，合理選擇公交專用道形式，同一

條道路上的公交專用道，宜采用統(tǒng)一的車道形式。

新建、改建與擴(kuò)建道路應(yīng)根據(jù)規(guī)劃或道路通行條件設(shè)置公交專用道，并與公交?？空窘ㄔO(shè)同步設(shè)

計(jì)、同步實(shí)施。

5設(shè)置條件

公交專用道與軌道交通、快速公交的關(guān)系見表1。

表1城市公共交通走廊層級(jí)劃分

層級(jí)客流規(guī)模宜選擇的運(yùn)載方式

高峰小時(shí)單向客流量≥6萬人次/h或客運(yùn)強(qiáng)度≥3

高客流走廊

萬人次/（kh·d）

城市軌道交通系統(tǒng)

高峰小時(shí)單向客流量3萬人次/h--6萬人次/h或客

大客流走廊

運(yùn)強(qiáng)度2萬人次/（km·d）--3萬人次/（km·d）

城市軌道交通或快速公共汽車

高峰小時(shí)單向客流量1萬人次/h--3萬人次/h或客

中客流走廊（BRT）、公交車或有軌電車系

運(yùn)強(qiáng)度1萬人次/（km·d）--2萬人次/（km·d）

統(tǒng)

普通客流走廊高峰小時(shí)單向客流量0.3萬人次/h--1萬人次/h公共汽電車系統(tǒng)或有軌車系統(tǒng)

當(dāng)走廊上布置大運(yùn)量城市軌道交通時(shí),應(yīng)根據(jù)交通銜接和客運(yùn)需求特征,設(shè)置公共交通專用道;

當(dāng)走廊上沒有大運(yùn)量城市軌道交通線路時(shí),必須設(shè)置地面公共交通專用路權(quán)。

路段公交專用道設(shè)置條件

5.2.1城市道路滿足下列條件之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置公交專用道:

2

DB45/TXXXX—2023

a)路段單向機(jī)動(dòng)車道3車道以上(含3車道),高峰單向斷面公交客流量不小于3000人次/小時(shí)，或高

峰單向斷面公交車流量不小于60輛/小時(shí);

b)路段單向機(jī)動(dòng)車道2車道，高峰單向斷面公交客流量不小于2000人次/小時(shí)，或高峰單向斷面公交

車流量不小于50輛/小時(shí)。

5.2.2城市道路滿足下列條件之一時(shí)，宜設(shè)置公交專用道:

a)路段單向機(jī)動(dòng)車道3車道以上(含3車道),高峰單向斷面公交客流量不小于2000人次/小時(shí)，或高

峰單向斷面公交車流量不小于40輛/小時(shí);

b)路段單向機(jī)動(dòng)車道2車道，高峰單向斷面公交客流量不小于2000人次/小時(shí)且高峰單向斷面公交

車流量不小于40輛/小時(shí)。

5.2.3城市道路滿足下列條件之一時(shí)，可設(shè)置公交專用道:

a)路段高峰單向斷面公交客流量不小于1500人次/小時(shí)，或高峰單向斷面公交車流量不小于30輛/

小時(shí);

b)路段高峰公交運(yùn)送速度小于15公里/小時(shí)，且公交客流量不小于通道客流量的60%。

交叉口公交專用進(jìn)口車道設(shè)置條件

5.3.1交叉口進(jìn)口車道原則上設(shè)置不多于兩條公交專用進(jìn)口車道：

5.3.2城市道路交叉口進(jìn)口車道滿足下列條件之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置公交專用進(jìn)口車道:

a)路段設(shè)置公交專用道，交叉口單向直行進(jìn)口道車道數(shù)≥2條，且高峰時(shí)段交叉口直行公交車流量

≥60輛/小時(shí)，應(yīng)設(shè)置一條直行公交專用進(jìn)口車道。

b)路段設(shè)置公交專用道，交叉口單向左轉(zhuǎn)進(jìn)口道車道數(shù)≥2條，且高峰時(shí)段交叉口左轉(zhuǎn)公交車流量

≥50輛/小時(shí)，應(yīng)設(shè)置一條左轉(zhuǎn)公交專用進(jìn)口車道。

5.3.3交叉口進(jìn)口車道滿足下列條件之一時(shí)，宜設(shè)置兩條公交專用進(jìn)口車道:

a)交叉口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口車道數(shù)比路段車道數(shù)多2條以上(含2條)，且路段設(shè)置有公交專用道;

b)路段設(shè)置公交專用道，交叉口單向直行進(jìn)口道車道數(shù)≥4條，且高峰時(shí)段交叉口直行公交車流量

≥150輛/小時(shí)，宜設(shè)置兩條直行公交專用進(jìn)口車道。

c)路段設(shè)置公交專用道，交叉口單向左轉(zhuǎn)進(jìn)口道車道數(shù)≥4條，且高峰時(shí)段交叉口左轉(zhuǎn)公交車流量

≥120輛/小時(shí)，宜設(shè)置兩條左轉(zhuǎn)公交專用進(jìn)口車道。

d)路段設(shè)置公交專用道，交叉口單向進(jìn)口道車道數(shù)≥4條，其中直行進(jìn)口道車道數(shù)≥2條，高峰時(shí)段

直行公交車流量≥60輛/小時(shí)，同時(shí)單向左轉(zhuǎn)進(jìn)口道車道數(shù)≥2條，高峰時(shí)段左轉(zhuǎn)公交車流量≥50輛/小時(shí)，

宜設(shè)置一條直行公交專用進(jìn)口車道和一條左轉(zhuǎn)公交專用進(jìn)口車道。

公交專用道允許其他指定車輛通行時(shí)，應(yīng)將其他指定車輛與公交車的高峰小時(shí)客流量或車流量之

和作為公交專用道設(shè)置條件。

6設(shè)置方法

在路段上的設(shè)置方法

6.1.1外側(cè)式公交專用道

3

DB45/TXXXX—2023

外側(cè)式公交專用道應(yīng)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車行駛方向的最右側(cè)車道,有機(jī)非隔離帶和無機(jī)非隔離帶的外側(cè)式

公交專用道設(shè)置方法，公交專用道沿線開口處應(yīng)施劃網(wǎng)狀線，具體設(shè)置方法參見圖1至圖3。

圖1外側(cè)式公交專用道（沿線開口）

圖2外側(cè)公交專用道（有機(jī)非隔離帶）

圖3外側(cè)式公交專用道（無機(jī)非隔離帶）

6.1.2內(nèi)側(cè)式(路中式)公交專用道

內(nèi)側(cè)式(路中式)公交專用道應(yīng)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車行駛方向的最左側(cè)車道，有中央分隔帶和無中央分

4

DB45/TXXXX—2023

隔帶的內(nèi)側(cè)式(路中式)公交專用道設(shè)置方法參見圖4、圖5。

圖4內(nèi)側(cè)式（路中式）公交專用道（有中央分隔帶）

圖5內(nèi)側(cè)式（路中式）公交專用道（無中央分隔帶）

在交叉口的設(shè)置方法

6.2.1公交專用進(jìn)口車道設(shè)置方法

6.2.1.1外側(cè)式公交專用進(jìn)口車道設(shè)置方法應(yīng)符合如下要求:

a)交叉口禁止右轉(zhuǎn)時(shí)，公交專用進(jìn)口車道應(yīng)設(shè)在最右側(cè)車道，具體設(shè)置方法參見圖7;公交專用道存

在左轉(zhuǎn)公交車輛轉(zhuǎn)彎需求時(shí)，宜設(shè)置公交待轉(zhuǎn)區(qū)，具體設(shè)置方法參見圖8；

圖7外側(cè)式公交專用進(jìn)口車道(禁止右轉(zhuǎn)時(shí))

5

DB45/TXXXX—2023

圖8外側(cè)式公交專用進(jìn)口車道（設(shè)置公交待轉(zhuǎn)區(qū)）

6.2.1.2內(nèi)側(cè)式(路中式)公交專用進(jìn)口車道設(shè)置方法應(yīng)符合如下要求:

a)交叉口禁止左轉(zhuǎn)時(shí)，公交專用進(jìn)口車道應(yīng)設(shè)置在最左側(cè)車道，具體設(shè)置方法參見圖9;

圖9內(nèi)側(cè)式（路中式）公交專用進(jìn)口車道（禁止左轉(zhuǎn)時(shí)）

?？空?/p>

6.3.1新建道路的公交專用道應(yīng)采用港灣式?？空尽８慕ǖ缆返墓粚Ｓ玫酪瞬捎酶蹫呈酵？空?，條

件受限時(shí)可采用直線式?？空?。

6.3.2路側(cè)式和路中式公交專用道的直線式停靠站設(shè)置方法如圖10、圖11、圖12所示。

圖10路側(cè)式公交專用道的直線式?？空荆ㄓ袡C(jī)非隔離帶）

圖11路側(cè)式公交專用道的直線式停靠站（無機(jī)非隔離帶）

6

DB45/TXXXX—2023

圖12路中式公交專用道的直線式?？空?/p>

6.3.3?？空九_(tái)長度應(yīng)根據(jù)線路數(shù)、停靠車輛數(shù)和客流量確定，宜為2-3個(gè)停車位長度。一個(gè)停車位

長度宜為15m，停車位的間距宜為2.5m。

6.3.4港灣式?？空镜能嚨缹挾炔粦?yīng)小于3m，條件受限時(shí)，不應(yīng)小于2.75m;直線式?？空镜能嚨缹?/p>

度應(yīng)與路段車道寬度相同。

6.3.5?？空镜暮蜍囌九_(tái)寬度不應(yīng)小于2m，條件受限時(shí)，不應(yīng)小于1.5m。

7標(biāo)志標(biāo)線

公交專用道標(biāo)志

7.1.1公交專用道應(yīng)設(shè)置專用道標(biāo)志，表示該車道專供公交車輛行駛，全線標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)統(tǒng)一、連續(xù)、

醒目。

7.1.2公交專用道標(biāo)志應(yīng)與公交專用道標(biāo)線配合使用，在起始點(diǎn)、交叉口出口道及其他易引起誤判的

地方應(yīng)設(shè)置公交專用道標(biāo)志，條件受限的地方或其他小路口可酌情減少設(shè)置。

7.1.3公交專用道標(biāo)志的版面上箭頭應(yīng)正對(duì)車道，箭頭方向向下，具體參見圖12;標(biāo)志無法正對(duì)車道

時(shí)，可以不標(biāo)注箭頭:有分時(shí)段規(guī)定時(shí)，應(yīng)標(biāo)注公交車輛專用時(shí)間段，具體參見圖13。

=

圖12公交專用道標(biāo)志

7

DB45/TXXXX—2023

圖13分時(shí)段公交專用道標(biāo)志

7.1.4在交叉口前應(yīng)結(jié)合分道標(biāo)志標(biāo)識(shí)公交專用進(jìn)口車道，公交專用進(jìn)口車道標(biāo)志無法正對(duì)車道時(shí)，

可不標(biāo)注箭頭或與車道行駛方向標(biāo)志配合使用:分時(shí)段的公交專用道,采用車道行駛方向標(biāo)志設(shè)置的，

應(yīng)在文字下方加以標(biāo)注，標(biāo)注形式與地面標(biāo)注時(shí)間的形式一致，具體參見圖14。

圖14分時(shí)段分車道的公交專用道標(biāo)志

7.1.5路側(cè)公交專用道有右轉(zhuǎn)社會(huì)車道時(shí)，以及路中公交專用道有左轉(zhuǎn)社會(huì)車道時(shí)，應(yīng)設(shè)有車道行駛

方向標(biāo)志，表明進(jìn)口道的劃分，具體參見圖15、圖16。

圖15有右轉(zhuǎn)社會(huì)車道的路側(cè)公交專用道標(biāo)志

8

DB45/TXXXX—2023

圖16有左轉(zhuǎn)社會(huì)車道的路側(cè)公交專用道標(biāo)志

7.1.6社會(huì)車輛借道公交專用道轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)在車道行駛方向標(biāo)志中標(biāo)注出借道行駛,具體參見圖17、

圖18。

圖17右轉(zhuǎn)社會(huì)車輛借道公交專用道標(biāo)志

圖18左轉(zhuǎn)社會(huì)車輛借道公交專用道標(biāo)志

7.1.7公交專用道標(biāo)志或車道行駛方向標(biāo)志應(yīng)為藍(lán)底、白圖形，形狀為圓形、長方形或正方形，漢字

及數(shù)字高、高寬比例、排列方式等應(yīng)符合GB5768.2的相關(guān)規(guī)定。

公交專用道標(biāo)線

9

DB45/TXXXX—2023

7.2.1公交專用道線由黃色虛線及白色文字組成，黃色虛線的線段長和間隔均為400cm，線寬為20cm

或25cm，標(biāo)寫“公交專用”;對(duì)分時(shí)段的公交專用道，應(yīng)標(biāo)注公交車輛專用時(shí)間段，具體參見圖19。

圖19分時(shí)段公交專用道標(biāo)線

7.2.2公交專用道線每經(jīng)過一個(gè)交叉口，應(yīng)重復(fù)設(shè)置，路段距離較長可在中間適當(dāng)位置重復(fù)設(shè)置。當(dāng)

公交專用道與非機(jī)動(dòng)車道臨近設(shè)置，且無機(jī)非隔離帶時(shí)，應(yīng)配合設(shè)置機(jī)非分界線。

7.2.3社會(huì)車輛跨越公交專用道時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)向車輛最大排隊(duì)長度上游設(shè)置交織段，其長度宜不小干40m，

在交織段施劃網(wǎng)狀線，具體參見圖20。

圖20公交車與轉(zhuǎn)向車交織交通標(biāo)志

7.2.4公交停靠站標(biāo)線包括非港灣式?？空緲?biāo)線、淺港灣式?？空緲?biāo)線和深港灣式停靠站標(biāo)線，具體

參見圖21、圖22、圖23。

圖21非港灣式停靠站標(biāo)線

10

DB45/TXXXX—2023

圖22淺港灣式?？空緲?biāo)線

7.2.5漢字及數(shù)字高、高寬比例、排列方式等應(yīng)符合GB5768.3的相關(guān)規(guī)定。

圖23深港灣式?？空緲?biāo)線

8其他設(shè)置要求

路段上公交專用道寬度應(yīng)不小于3.5m,因改建導(dǎo)致路幅限制時(shí)，應(yīng)不小于3.25m;交叉口公交專用

進(jìn)口車道寬度應(yīng)不小于3m，公交專用出口車道寬度應(yīng)不小于3.5m。

注:所列車道寬度不包括路緣石寬度。

外側(cè)式公交專用道沿線單位、小區(qū)開口間距宜大于80m。

分隔設(shè)施

8.3.1公交專用道緊臨非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，