城市橋梁施工管理控制

城市橋梁施工管理的控制摘要：本文作者分別對(duì)橋梁工程和道路工程的主要分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量進(jìn)行分析，并提出適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控措施，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程；質(zhì)量控制

1、施工監(jiān)控

1.1測(cè)量控制

督促施工單位做好施工前的測(cè)量工作，檢查施工單位臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁的維護(hù)情況并記錄，并對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁進(jìn)行復(fù)核并簽證。

施工過程測(cè)量控制，嚴(yán)格要求按照三級(jí)復(fù)核程序，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核。誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)。督促施工單位及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)任務(wù)，并加以測(cè)量保護(hù)，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

1.2原材料控制

督促承建單位嚴(yán)格把關(guān)。大批量材料應(yīng)制定進(jìn)料計(jì)劃，監(jiān)理根據(jù)材料計(jì)劃和到場(chǎng)通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗(yàn)合格，現(xiàn)場(chǎng)見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。監(jiān)理應(yīng)以一定比例進(jìn)行抽檢。

1.3成品、半成品質(zhì)量控制

成品、半成品進(jìn)場(chǎng)前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理提供產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量、廠家品質(zhì)招標(biāo)等質(zhì)量單進(jìn)行報(bào)批；查驗(yàn)合格后，督促施工單位把好進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收關(guān)，監(jiān)理檢查質(zhì)保單和外觀質(zhì)量，對(duì)不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。

1.4道路工程

1.4.1路基處理監(jiān)控

(1)監(jiān)理措施。監(jiān)理應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不同土質(zhì)進(jìn)行取樣，檢測(cè)最佳含水量與最大干密度。審核針對(duì)本標(biāo)段軟土路基施工組織設(shè)計(jì)，要求施工單位列出可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病，在施工中如何預(yù)控在先。提出根據(jù)沿線地形、地基土的性質(zhì)、路堤填筑高度、橋臺(tái)接坡變坡率、工期要求等采用不同的處理方法，監(jiān)理按設(shè)計(jì)、操作規(guī)程進(jìn)行巡視。在填筑階段，監(jiān)理工程師對(duì)照技術(shù)規(guī)程，對(duì)縱橫盲溝設(shè)置，分層填筑(控制填筑厚度)，排水措施，縱橫坡設(shè)置等工序，要求施工單位嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)施工，并嚴(yán)格監(jiān)控含水量、輾壓質(zhì)量，均要符合技術(shù)規(guī)程與設(shè)計(jì)要求，按逐段、逐層進(jìn)行檢驗(yàn)、驗(yàn)收、簽認(rèn)。

(2)監(jiān)理手段。選派測(cè)量、土工檢測(cè)專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)理。配備測(cè)量復(fù)核儀器，控制線型，填筑厚度，填筑密實(shí)度。對(duì)不同材料，按不同施工方法填筑的嚴(yán)格把好填筑質(zhì)量關(guān)，防止出現(xiàn)翻漿、路基的滑坍和缺口、邊坡松軟、縱橫坡不順、路肩積水、路床壓實(shí)度、寬度不到位。對(duì)質(zhì)量隱患要預(yù)控在先。通過檢測(cè)及外觀檢查，使得路基質(zhì)量得以保證。

(3)抽檢頻率。監(jiān)督施工單位對(duì)不同土質(zhì)(材料)進(jìn)行最佳含水量與最大干密度的測(cè)定，報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)后進(jìn)行填筑，必要時(shí)監(jiān)理進(jìn)行平行檢測(cè)，抽檢率10%。線型、縱橫坡、標(biāo)高的放樣復(fù)核，監(jiān)理抽查30%。

(4)質(zhì)量控制要點(diǎn)。河浜處理淤泥挖凈，二灰比例準(zhǔn)確，拌和均勻，確保分層碾壓密實(shí)度。機(jī)動(dòng)車道原狀土不受擾動(dòng)，清除耕植土，碾壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車道要上黃土，密實(shí)度達(dá)到要求，碾壓輪跡小于5mm，不得有彈簧土，寬度、標(biāo)高、軸線、平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)(坡度)。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要翻挖重填，對(duì)盲溝按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，并按規(guī)定進(jìn)行關(guān)鍵工序驗(yàn)收。

2、橋梁工程

2.1基礎(chǔ)

2.1.1沉入樁(指鋼筋混凝土方樁，預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土phc管樁)

(1)控制好沉入樁的樁位。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須根據(jù)測(cè)量復(fù)核過的控制樁來復(fù)核墩臺(tái)的小樁位，如果樁位出現(xiàn)差錯(cuò)將直接造成經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)甚至連補(bǔ)樁的余地都沒有。因此現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須認(rèn)真看懂設(shè)計(jì)圖，正確理解設(shè)計(jì)意圖，值得一提的是對(duì)于斜交墩臺(tái)的樁位要加倍注意，首先要分清設(shè)計(jì)提供的輔樁是垂直于道路，還是順橋墩中線，不搞清楚會(huì)釀成大錯(cuò)。

(2)控制好預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量。制樁質(zhì)量好壞直接影響沉樁作業(yè)，比如，上節(jié)樁的頂面不平整，施打時(shí)樁面極易破損，嚴(yán)重者就影響沉樁。監(jiān)理在工序抽查中可采用角尺進(jìn)行，以保證樁頂水平。

(3)控制好樁的垂直度。樁身不垂直往往會(huì)造成樁頂破碎或斷裂，其中phc樁更為敏感?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理在巡視中要加以控制并督促施工單位嚴(yán)格控制，在打入第一、二節(jié)樁時(shí)，儀器不離人，有傾斜及時(shí)糾正。

(4)控制好打樁次序，以減少土體的擠壓影響，確保沉樁順利進(jìn)行。打樁次序應(yīng)根據(jù)地形、土質(zhì)和樁的布置密度決定，一般按以下規(guī)定執(zhí)行：由一端向另一端進(jìn)行，當(dāng)樁基毗鄰構(gòu)筑物時(shí)，宜由鄰近構(gòu)筑物一側(cè)向其他方向施打，有深淺樁時(shí)，宜先打深的，后打淺的。

(5)控制好樁與樁之間的焊接質(zhì)量。焊接質(zhì)量好壞，直接影響樁身質(zhì)量，根據(jù)規(guī)范規(guī)定打入樁要按一定的比例做低應(yīng)變動(dòng)測(cè)試驗(yàn)，采用彈性反射法，對(duì)樁身結(jié)構(gòu)完整性和樁身質(zhì)量作出評(píng)估，特別是ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ類樁。ⅰ類樁是無缺陷的完整性；ⅱ類樁只有輕微缺陷，不影響正常使用的缺陷樁；ⅲ類樁是有嚴(yán)重缺陷，影響正常使用的缺陷樁；ⅳ類樁為斷樁。工程上不允許出現(xiàn)ⅲ、ⅳ類樁，一旦出現(xiàn)必須補(bǔ)樁。對(duì)于優(yōu)良工程來說ⅰ類樁必須在85%以上，因此接樁質(zhì)量，直接影響工程質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理除了加強(qiáng)巡視抽查外，還必須對(duì)操作者進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育。

2.1.2鉆孔灌注樁

(1)控制好鉆孔平臺(tái)的平整。只有平臺(tái)呈水平狀，才能確保鉆孔垂直。

(2)嚴(yán)格控制好鋼筋籠的頂面標(biāo)高。鋼筋籠的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)是根據(jù)受力狀況決定的。一般樁的下端不設(shè)鋼筋籠，如果沒有得力的措施和數(shù)據(jù)，難以保證鋼筋籠的頂面標(biāo)高。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要對(duì)鋼筋籠的頂面標(biāo)高予以校核。

(3)控制好灌注水下混凝土的幾個(gè)要點(diǎn)：①水下混凝土的強(qiáng)度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁身強(qiáng)度提高15%～25%，在做配比時(shí)就要引起注意；②坍落度控制在16cm～22cm；③灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停頓，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度以3m～10m為宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；④混凝土灌注的高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長(zhǎng)5%，且不應(yīng)小于2m。

2.1.3承臺(tái)

(1)承臺(tái)開挖后要及時(shí)測(cè)量基樁位置的偏差值和樁頂標(biāo)高，不少施工單位都是關(guān)門造資料，不到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要督促施工單位實(shí)際丈量，以確保資料的真實(shí)性。

(2)抽查模板尺寸時(shí)要特別注意其中心座標(biāo)，同時(shí)還要注意模板的剛度，不能只注意其幾何尺寸。

(3)必須認(rèn)真檢查立柱、橋臺(tái)伸入承臺(tái)的主筋根數(shù)、直徑特別是保護(hù)層。

(4)控制好基坑回填土的質(zhì)量。施工單位對(duì)此很不重視，一般只松填，無密實(shí)度可言，有的還帶水回填，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須予以制止。因?yàn)槌信_(tái)周圍正好是蓋梁和現(xiàn)澆箱梁立支架的地方，填土沒有密實(shí)度，支架就會(huì)產(chǎn)生較大的下沉量，使結(jié)構(gòu)標(biāo)高難以控制。

2.2下部構(gòu)造

2.2.1臺(tái)身、墩柱

(1)承臺(tái)建成后在施工臺(tái)身和墩柱前，要再一次核對(duì)墩柱的中心座標(biāo)，以確保墩柱的正確位置。

(2)模板一般都采用鋼模。鋼模的平整度、幾何尺寸、剛度在出廠前要做嚴(yán)格檢查；立柱立模后，要檢查鋼模的垂直度，兩個(gè)方面都要檢查。

(3)混凝土的澆搗質(zhì)量直接影響工程的外觀。要做到不漏振，振動(dòng)棒要快插慢提，以減少水孔；拆模后，監(jiān)理要注意檢查，然后根據(jù)天氣情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2.2.2蓋梁

(1)在不等跨的蓋梁中，蓋梁中線與立柱中線都留有一定的偏心值，這一點(diǎn)施工單位容易疏忽，造成板梁架不上去。測(cè)量監(jiān)理要對(duì)蓋梁的中心座標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)預(yù)控。

(2)蓋梁一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土，配有一定數(shù)量的鋼束。在檢查鋼筋的同時(shí)，要十分注意檢查預(yù)應(yīng)力鋼束的根數(shù)和束數(shù)以及鋼束的位置。

(3)當(dāng)蓋梁混凝土的強(qiáng)度和齡期符合設(shè)計(jì)要求時(shí)才能開始張拉，張拉前應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。

(4)預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控制，并以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值控制為輔。當(dāng)伸長(zhǎng)值超過規(guī)范允許偏差時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)取得聯(lián)系。張拉的全過程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須旁站，控制張拉力是否到位?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須以高度責(zé)任心做好這項(xiàng)工作。

2.3上部結(jié)構(gòu)

2.3.1箱梁

(1)首先要審查好施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)支架的穩(wěn)定性，縱模擱柵的強(qiáng)度，撓度進(jìn)行計(jì)算，特別是撓度超過允許范圍就會(huì)出現(xiàn)較大的變形，影響外觀質(zhì)量。

(2)檢查模板時(shí)，要重點(diǎn)檢查箱梁各重要部位(中級(jí)外緣、懸臂)的座標(biāo)值以及標(biāo)高(含拋高值)以確保外形正確，線形順直。

(3)要檢查主筋的根數(shù)、直徑以及布置的位置(正彎矩區(qū)域、負(fù)彎矩區(qū)域)，特別是鋼筋的焊接質(zhì)量(焊縫長(zhǎng)度、寬度、高度)。上述要素直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全，務(wù)必逐個(gè)檢查，有問題的要整改，整改后再予復(fù)查，絕對(duì)不能將不合格的部分放過去。

(4)檢查各類預(yù)埋件，要做到不錯(cuò)、不漏。

2.3.2預(yù)應(yīng)力空心板梁

(1)到預(yù)制廠檢查時(shí)要注意控制原材料的質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力鋼筋的排列位置，梁體內(nèi)各類預(yù)埋件的位置以及廠方對(duì)控制大梁起拱度的措施。

(2)曲線上的梁，每一片尺寸都不相同，在生產(chǎn)前要進(jìn)行編號(hào)，并在運(yùn)輸、安裝過程中嚴(yán)格按編號(hào)次序進(jìn)行。

(3)在運(yùn)梁時(shí)要控制好大梁懸臂長(zhǎng)度，懸臂過長(zhǎng)，會(huì)改變?cè)O(shè)計(jì)受力而產(chǎn)生裂縫，影響使用質(zhì)量。

(4)吊裝前要檢查吊機(jī)的性能及設(shè)備的安全性，要確保安裝時(shí)的安全。

2.4橋面及附屬設(shè)備

2.4.1防撞墻

(1)檢查模板不僅要檢查模內(nèi)尺寸，而且重點(diǎn)要檢查防撞墻內(nèi)緣到道路中心線的距離，以確保橋面寬度的線形順直。

(2)鋼筋綁扎，一般施工單位只重視直徑、根數(shù)，對(duì)焊接質(zhì)量不重視，所以要重點(diǎn)檢查防撞鋼筋與梁體內(nèi)主筋的焊接長(zhǎng)度以及焊縫寬度和高度。此外，施工單位對(duì)保護(hù)層也不夠重視，往往造成露筋，鋼筋銹蝕，影響外觀質(zhì)量。

(3)注意檢查混凝土的級(jí)配及材料過磅稱重，以保持色差一致，保證外觀質(zhì)量。

(4)混凝土的