2024年高考地理總復(fù)習(xí)高中地理城鄉(xiāng)規(guī)劃知識(shí)點(diǎn)歸納

2024年高考地理總復(fù)習(xí)高中地理城鄉(xiāng)規(guī)劃知識(shí)點(diǎn)

歸納

考點(diǎn)一：聚落

1、聚落概念：人類(lèi)各種形式聚居地的總稱(chēng)。一般分為鄉(xiāng)村和城

市兩大類(lèi)。

2、鄉(xiāng)村形成條件：第一次勞動(dòng)大分工，人類(lèi)互助合作和共同生

活。

考點(diǎn)二：城市的區(qū)位和城市空間形態(tài)

一、城市的分布

1、世界最早出現(xiàn)城市的地區(qū)

古代城市誕生在大河沖積平原，如長(zhǎng)江一黃河中下游平原、印

度河谷地、兩河流域(美索不達(dá)米亞平原)、尼羅河谷地。

2、世界三大城市密集區(qū)

6(TN以南的歐洲地區(qū)；美國(guó)的東北部地區(qū)；東亞的日本、朝鮮

半島以及中國(guó)東部沿海和平原地區(qū)

3、我國(guó)特大城市的分布特點(diǎn)

(1)從海陸位置看，主要分布在沿海地區(qū)。

（2）從地形上看，主要分布在地勢(shì)的第三級(jí)階梯上（地形類(lèi)型

主要為平原）。

（3）從氣候上看，主要分布在季風(fēng)區(qū)、濕潤(rùn)區(qū)和半濕潤(rùn)區(qū)

（4）從水源條件看，很多特大城市分布在河流沿岸。

（5）從社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件看，主要分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便利的地

區(qū)。

二、城市空間形態(tài)

1、概念：城市占據(jù)一定的空間，有著特定的外部輪廓形態(tài)

2、類(lèi)型

團(tuán)塊狀組團(tuán)式條帶式或放射狀

地多分布于平原，城市由幾片組成，每片沿主要交通干線(xiàn)

域各組成部分比較就近組織各自的生產(chǎn)和或河流延伸

形集中，連成一片生活，各片互不連屬

態(tài)

原平原地形、市中地形限制、河流阻隔、交通線(xiàn)分布、地

因心吸引作用資源分布形限制

優(yōu)便于集中設(shè)置比便于城市擴(kuò)大規(guī)模，有城市各部分接近

點(diǎn)較完善的基礎(chǔ)設(shè)利于城市環(huán)境保護(hù)郊區(qū)，親近自然

施，各種設(shè)施的

利用率高，

方便生活，便

于管理，節(jié)省市

政建設(shè)的投資

缺設(shè)施集中，易造用地分散，各片聯(lián)系不城巾交通主要集

點(diǎn)成城市環(huán)境污染方便，市政建設(shè)投資大中于某一方向，

且運(yùn)距很長(zhǎng)

例成都、合肥、鄭重慶市、浦東新區(qū)、大西寧、蘭州、延

子州慶安

團(tuán)塊狀!或都組團(tuán)式重慶）條帶狀?蘭州）

三、城市分布的區(qū)位因素

（一）自然條件

1、地形（平坦、土壤肥沃）

城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例

地勢(shì)平坦、土壤肥沃、便

于農(nóng)業(yè)耕作，能為城市提

平原（大部世界上和我國(guó)的多數(shù)

供農(nóng)副產(chǎn)品、交通便利、

分）城市

節(jié)省建筑投資，人口分布

集中

熱帶地區(qū)高熱帶地區(qū)，低地悶熱，不

巴西高原

原利于居??；高原涼爽，利

倫敦（泰晤士河）、金邊（湄公河）、巴

人流、物流的集

過(guò)河點(diǎn)格達(dá)（底格里斯河）、漢堡（易北河）、

聚、轉(zhuǎn)運(yùn)處

布達(dá)佩斯（多瑙河）

人流、物流集散塞得港和蘇伊士（蘇伊士運(yùn)河）、巴

運(yùn)河兩端

地拿馬和科?。ò湍民R運(yùn)河）

曲流處伯爾尼（阿勒河）

河心島利于安全防衛(wèi)巴黎（塞納河）

半島波士頓

（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

1、自然資源：

在礦產(chǎn)資源豐富的地方，隨著對(duì)礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)利用和工礦業(yè)

的發(fā)展，往往會(huì)出現(xiàn)一批新興的城市。

礦業(yè)城市城市舉例

類(lèi)型

中國(guó)世界

煤炭撫順（遼卜開(kāi)灤（冀）、大伯明翰、曼徹斯特英國(guó)、庫(kù)

同（晉）、陽(yáng)泉（晉）、平頂茲巴斯―俄羅斯、頓巴斯一

山（豫）、六盤(pán)水（黔）烏克蘭

鋼鐵鞍山、包頭、攀枝花、貝洛奧里藏特（巴西）

馬鞍山

石油大慶、東營(yíng)、玉門(mén)、克阿伯丁（英國(guó)）

拉瑪依

其他礦業(yè)金昌（銀）、自貢（井鹽）約翰內(nèi)斯堡（金礦）

2、交通：（河運(yùn)、海運(yùn)、鐵路、公路）

交通運(yùn)輸時(shí)城市的形成和區(qū)位分

舉例

代布

河流匯合處（我國(guó)南

邯鄲、淮陰、濟(jì)寧以及絲綢

帆船、驛道方）、大道匯合處（我國(guó)

之路上的城市

北方）

公路鐵路樞紐，公路石家莊、鄭州、寶雞、株

公路、鐵路

鐵路沿線(xiàn)洲、二連浩特

高速公路、沿高速公路樞紐、公

航空路沿線(xiàn)和航空港分布

3、政治、軍事、宗教、科技、旅游:

影響因素影響原因舉例

政首政治中心變遷，引起人巴西利亞、堪培拉、華盛頓

治都口、城市的變化

政國(guó)家特殊的政策，促進(jìn)特區(qū)城市深圳

策城市的發(fā)展

軍事軍事重地使人口大增，錦州、酒泉

經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展

宗教宗教活動(dòng)中心吸引人麥加、麥地那、梵蒂岡、伊

口，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展斯坦布爾、拉薩

科技、旅科技、旅游促進(jìn)城市發(fā)日本筑波科學(xué)城、旅游城市

游展桂林

(三)城市區(qū)位因素的發(fā)展變化

(1)軍事、宗教正在減弱

(2)交通、自然資源因素古今影響都很大

(3)科教、旅游、環(huán)境等因素的影響逐漸加強(qiáng)

考點(diǎn)三：城市地域功能分區(qū)

一、城市土地的利用方式

商業(yè)用地、工業(yè)月地、政府機(jī)關(guān)用地、住宅用地、休憩及綠化

用地、交通用地、農(nóng)業(yè)用地等類(lèi)型。

二、城市主要的地域功能區(qū)

同一類(lèi)活動(dòng)在城市空間卜?的集聚，形成了不同的功能區(qū)。某一

種功能區(qū)以某種土地利用方式為主，可能兼有其他類(lèi)型的土

地，各功能區(qū)之間并無(wú)明確的界線(xiàn)。

城市形態(tài)特征位置

功能

分區(qū)

商業(yè)占地面積經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙；人口數(shù)市中心，交通干線(xiàn)

區(qū)小，呈點(diǎn)量晝夜差別大，建筑物高兩側(cè)、街憑路口

狀或條狀大稠密；內(nèi)部有明顯的分

區(qū)

工業(yè)集聚成片不斷向市區(qū)外緣移動(dòng)，并市區(qū)外綠、干線(xiàn)兩

區(qū)趨向于沿主要交通干線(xiàn)分側(cè)

布

住宅占地面積建筑質(zhì)量上出高級(jí)住宅城市的外緣與高

區(qū)大，是城現(xiàn)高級(jí)與低級(jí)區(qū)坡、文化區(qū)聯(lián)系

市的最基住宅區(qū)分；位

低級(jí)住宅內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近

本的一項(xiàng)置上高級(jí)與低

區(qū)與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)

職能，工級(jí)住宅區(qū)背向

系

業(yè)革命后發(fā)展

出現(xiàn)分化

（一）商業(yè)區(qū)

1、中心商務(wù)區(qū)（CBD）

（1）分布在大城市和特大城市的市中心（原因是交通便利、消

費(fèi)人群多）

（2）特征：

①是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最為繁忙的地方

②建筑物高大稠密

③人口數(shù)量晝夜差別很大

④商業(yè)區(qū)多位于城市中地租高的地方，地價(jià)昂貴

⑤既是商業(yè)活動(dòng)中心也是服務(wù)中心

⑥交通便利

⑦內(nèi)部存在著明顯的分區(qū)

（二）工業(yè)區(qū)

1、分布上還要考慮環(huán)境因素（風(fēng)向、河流流向）

?對(duì)于常年盛行風(fēng)向較為單一的地區(qū)，工業(yè)區(qū)一般分布在城市盛

行風(fēng)下風(fēng)向的

郊區(qū)。

~在季風(fēng)區(qū)，工業(yè)區(qū)一般分布在與城市主導(dǎo)風(fēng)向垂直的郊區(qū)。

?在風(fēng)向多變的地區(qū)，工業(yè)區(qū)一般分布在城市最小風(fēng)頻上風(fēng)向的

郊區(qū)。

（三）住宅區(qū)

1、住宅區(qū)分化形成高級(jí)住宅區(qū)和低級(jí)住宅區(qū)。

高級(jí)住宅區(qū)低級(jí)住宅區(qū)

建筑質(zhì)量房屋面積大，有些是獨(dú)面積狹小，房屋擁擠密集

立庭院

配套設(shè)施與配套設(shè)施完善，環(huán)境優(yōu)配套設(shè)施差，環(huán)境質(zhì)量差

環(huán)境質(zhì)量美

位置多建在城市外緣，與高多建在內(nèi)城和工業(yè)區(qū)附

坡、文化區(qū)相聯(lián)系近，與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)

系

入住階層高收入階層低收入階層

（四）城市的其他功能區(qū)——行政區(qū)、文化區(qū)、風(fēng)景區(qū)

三、影響城市功能分區(qū)的因素

（一）經(jīng)濟(jì)因素（影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素，但并不

完全取決于經(jīng)濟(jì)因素，如故宮）

1、城市土地的利用類(lèi)型取決于各種活動(dòng)的付租能力（并不完全

取決）

2、影響地租高低的因素

（1）距離市中心的遠(yuǎn)近：距市中心越近地租越高，地租由市中

心向外遞減，但并沒(méi)有以市中心為同心圓向外遞減（受交通通

達(dá)度的影響，沿街道彎曲）

（2）交通便捷程度:通達(dá)度越好，土地價(jià)格或租金就越高。

各類(lèi)土地利用付租能力造距離變化示意圖

城市地租等高線(xiàn)分布圖（向外凸一交通通達(dá)度高）

3、在地租最高的市中心和地租次高的道路相交處形成商業(yè)區(qū);

在地租較高的道路兩側(cè)形成住宅區(qū)；

在地租較低的其他地方形成工業(yè)區(qū)。

（二）社會(huì)因素

收入是形成不同級(jí)別住宅區(qū)的常見(jiàn)原因；

知名度可以提高身份與地位，是一種強(qiáng)大的集聚力量；

種族或宗教團(tuán)體常會(huì)形成聚居區(qū)，如北美和歐洲的唐人街和黑

人社區(qū)

（三）歷史因素

1、早期的土地利用有深遠(yuǎn)的影響：上海現(xiàn)代化中心商務(wù)區(qū)是外

灘和陸家嘴

2、昔日土地利用也可能完全改變：西方國(guó)家一些城市，居住在

近市中心高級(jí)住宅區(qū)的人開(kāi)始轉(zhuǎn)向郊區(qū)，使市中心邊緣成為貧

民區(qū)。

（四）行政因素

政府采取行政手段制訂政策和城市規(guī)劃，干預(yù)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)

展，引導(dǎo)和劃定不同的功能區(qū)，如新興工業(yè)園區(qū)的建設(shè)

（五）其他因素

四、城市地域結(jié)構(gòu)模式（城市功能分區(qū)的結(jié)構(gòu)）

1、城市地域結(jié)構(gòu)：

指城市不同功能區(qū)的分布與組合構(gòu)成城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)。

2、三種功能分區(qū)結(jié)構(gòu)模式：

①同心圓：城市的中樞部分是中心商業(yè)區(qū)；從中心附近過(guò)渡地

帶沿交通線(xiàn)向城市周?chē)鷶U(kuò)展，住宅區(qū)的檔次逐次增強(qiáng)。（東

京）譚老師地理工作室綜合整理

同心圓

②扇形：中高檔住宅區(qū)沿交通線(xiàn)向城市邊緣發(fā)展；批發(fā)與輕工

業(yè)帶臨近中低檔住宅區(qū)。（煙臺(tái)）

扇形（交通）

③多核心：中心商業(yè)區(qū)是城市交通的焦點(diǎn)；批發(fā)業(yè)面向城市腹

地，交通便利，接近市場(chǎng)；住宅區(qū)里分檔次區(qū)域化。（重慶）

多核心

五、城市規(guī)劃

1、常見(jiàn)工業(yè)的布局原則

工業(yè)部門(mén)生產(chǎn)特點(diǎn)與制約因素布局主導(dǎo)因素

制糖、煉鐵耗原料多，制成品重交通方便，接近原料

量大大減輕地

鋼鐵、有色冶金、消耗能源多接近水電站等能源地

化工

織布、石油化工、運(yùn)輸產(chǎn)品比運(yùn)輸原料接近消費(fèi)市場(chǎng)

成本高

自來(lái)水廠優(yōu)質(zhì)水源河流上游方向，水源

清潔

汽水、家具、印運(yùn)輸不方便接近消費(fèi)市場(chǎng)

刷、啤酒

普通服裝、紡織、勞動(dòng)力成本比重大，接近勞動(dòng)力豐富、工

電子裝配數(shù)量多資水平不高的地區(qū)

化工、電子、飛科技含量大，技術(shù)水接近科技發(fā)達(dá)人才集

機(jī)、儀表平要求高中的地區(qū)

電子、感光器材特別要求環(huán)境潔凈選擇環(huán)境潔凈之地

2、合理布置功能區(qū)

①工業(yè)區(qū)多沿公路、鐵路、通航河流等交通便捷的區(qū)位進(jìn)行布

置，以降低生產(chǎn)成本；

②輕度污染的工業(yè)布置在近郊，基本無(wú)污染的技術(shù)密集型和勞

動(dòng)密集型的企業(yè)，可以布置在居民區(qū)內(nèi)；

③嚴(yán)重污染的工業(yè)宜布置在遠(yuǎn)郊，流經(jīng)城市的河流的下游，盛

行風(fēng)的下風(fēng)方向及與季風(fēng)相垂直的郊外（或最小風(fēng)頻的上風(fēng)

向）。

④工業(yè)區(qū)和居住區(qū)之間用防護(hù)帶隔離，防護(hù)帶主要指城市綠

地，也可以利用水面、河流。

考點(diǎn)四：城市等級(jí)體系

1、我國(guó)城市的等級(jí)劃分（按人口規(guī)模）

巨大型城市——1000人口以上；

特大城市——300萬(wàn)?1000人口；

大城市——100萬(wàn)?300萬(wàn)人口；

中等城市——50萬(wàn)?100萬(wàn)人口；

小城市——50萬(wàn)人口以下

2、不同等級(jí)服務(wù)范圍不同

①城市等級(jí)低，服務(wù)種類(lèi)少，服務(wù)范圍比較小，數(shù)量多，距離

近；

②城市等級(jí)高，服務(wù)種類(lèi)多，服務(wù)范圍比較大，數(shù)量少，相距

遠(yuǎn)

3、中心地理論：

某一區(qū)域，等級(jí)越高的城市服務(wù)范圍越大，數(shù)目越小，彼此之

間的距離越遠(yuǎn)，服務(wù)功能越多

(1)每一個(gè)高等級(jí)城市周?chē)偸欠?/p>

布有多個(gè)等級(jí)較低的城市(次

TR的城市在高T城市六邊

形服務(wù)范圍的六個(gè)強(qiáng)t)

(2)每一個(gè)高等級(jí)城市服務(wù)范圍包

含了多個(gè)等級(jí)低的城市服務(wù)范

圍

(3)不同等級(jí)城市的服務(wù)范圍是層

層嵌套的

圖2.15城市服務(wù)范國(guó)的嵌套

考點(diǎn)五：城市化及其影響

一、城市化概念——指人口和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)在空間上集聚，鄉(xiāng)村地

區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過(guò)程。

二、城市化的意義

1、帶到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)城市發(fā)展

2、城鄉(xiāng)居民勞動(dòng)方式、人均收入、文化教育的差別不斷縮小,

價(jià)值觀念、生活方式逐漸趨同

三、城市化的標(biāo)志：

1、城市數(shù)目增多

2、城市用地規(guī)模擴(kuò)大

3、城市人口增加

4、城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙ê饬砍鞘谢降淖钪匾?/p>

標(biāo)志）

四、世界城市化進(jìn)程三階段:

發(fā)展階段水平特征出現(xiàn)的問(wèn)題

初期階段25%?30城市化水平較低、發(fā)問(wèn)題較少，處于

%以下，展較慢城市化低水平時(shí)

低期。城市各功能

用地混雜布置，

功能區(qū)分異不明

確

加速階段30%?70人口和產(chǎn)業(yè)向城市迅出現(xiàn)了勞動(dòng)力過(guò)

%,較高速聚集，城市化推進(jìn)乘k交通羽擠、

很快。住房緊張、環(huán)境

惡化等問(wèn)題。出

現(xiàn)了郊區(qū)城市化

現(xiàn)象。

后期階段70%以城市化水平比較高，中心區(qū)表現(xiàn)出衰

上，高城市人口比重的增長(zhǎng)落的跡象。大城

趨緩甚至停滯。市的中心空洞

化、逆城市化

等。城市化向農(nóng)

村推進(jìn)，出現(xiàn)逆

城市化現(xiàn)象。

五、發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家城市化的比較

1、

發(fā)送國(guó)家發(fā)展中國(guó)家

起步早（18世紀(jì)中葉）晚（二戰(zhàn)之后）

速度由快轉(zhuǎn)慢由慢轉(zhuǎn)快

水平高（70%）低（30%,中國(guó)43%）

問(wèn)題逆城市化給環(huán)境、就業(yè)、治安等方面帶來(lái)許多

問(wèn)題

2、發(fā)達(dá)國(guó)家的逆城市化與發(fā)展中國(guó)家城市發(fā)展不合理

（1）發(fā)達(dá)國(guó)家的逆城市化

①表現(xiàn)：大城市中心區(qū)萎縮，中小城鎮(zhèn)發(fā)展迅速，鄉(xiāng)村人口數(shù)

量增多，城市人口向鄉(xiāng)村居民點(diǎn)和小城鎮(zhèn)回流。

②發(fā)展：英國(guó)一美國(guó)、西歐、日本---北歐（聯(lián)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平記

憶）

③原因:

A.人們對(duì)居住環(huán)境質(zhì)量要求提高，城市中心環(huán)境質(zhì)量下降

B.小城鎮(zhèn)的各種基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，達(dá)到現(xiàn)代人們生活要求

C.高速公路及地鐵等現(xiàn)代交通設(shè)施出現(xiàn)，人們能方便快捷地往

返

D.電腦及網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代通訊工具的出現(xiàn)，家庭辦公等新工作方式

的產(chǎn)生

E.電子工業(yè)的布局是自然環(huán)境和人才技術(shù)，不需要依托大城市，

工業(yè)布局由集中走向分散。

（注：中國(guó)的逆城市化——20世紀(jì)60s城市知青的“上山下鄉(xiāng)”運(yùn)

動(dòng)客觀上導(dǎo)致了逆城市化現(xiàn)象。）

（2）發(fā)展中國(guó)家城市化發(fā)展不合理的原因

①農(nóng)村勞動(dòng)力過(guò)剩，大量農(nóng)村人口涌人城市，城市人口增長(zhǎng)過(guò)

快；

②城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與城市化速度不相適應(yīng)；

③城市化水平的提高主要是城市經(jīng)濟(jì)的畸形發(fā)展。

六、城市化過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題

（一）環(huán)境污染

1、大氣污染：酸雨、光化學(xué)煙霧、粉塵污染、汽車(chē)尾氣污染等

2、水污染：水體富營(yíng)養(yǎng)化、重金屬污染等

3、噪聲污染：交通工具、工廠、建筑工地、生活等發(fā)出的噪聲

4、固體廢棄物污染：垃圾污染、白色污染等

5、其他污染：光污染、電磁污染、裝修污染等

（二）生態(tài)破壞

1、產(chǎn)生“熱島效應(yīng)”

2、水域面積減小，影響水循環(huán)

3、生物多樣性減少

4、綠地減少

（三）城市建設(shè)：交通擁擠，居住條件差

（四）城市文明：增加就業(yè)困難，失業(yè)人數(shù)增多；治安混亂、

貧富分化加重、內(nèi)城衰落等

七、城市化問(wèn)題的解決措施

（1）分散城市職能，建立衛(wèi)星城，開(kāi)發(fā)新區(qū)

(2)合理規(guī)劃城市路網(wǎng)，發(fā)展地下、地面、空中立體交通體

(3)擴(kuò)大綠地面積，美化綠化環(huán)境，綜合治理城市環(huán)境

(4)改善居民居住條件，重視城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市化與基礎(chǔ)

設(shè)施建設(shè)同步發(fā)展

(5)大力提高科技水平

八、城市交通環(huán)境問(wèn)題：

A.兩大問(wèn)題：①交通線(xiàn)路擁堵；②交通環(huán)境污染

B.措施：

①解決交通線(xiàn)路擁堵：根本措施是合理規(guī)劃城市道路

②解決交通環(huán)境污染：實(shí)施減少汽車(chē)尾氣污染的技術(shù)措施；廣

種花草樹(shù)木，綠化美化交通道路；合理規(guī)劃城市道路。(二者共

性措施)

考點(diǎn)六：區(qū)域工業(yè)化與城市化

1、工業(yè)化是推動(dòng)城市化的動(dòng)力。

2、我國(guó)區(qū)域城市化的典型模式：

①珠三角模式：對(duì)外開(kāi)放一吸引外資一工業(yè)化一城市化；

②溫州模式：小商品經(jīng)營(yíng)一個(gè)私企業(yè)-工業(yè)化—城市化;

③蘇南模式：大城市擴(kuò)散一鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展一工業(yè)化一城市化;

④云南德宏模式：沿邊開(kāi)放一邊貿(mào)發(fā)展T城市化；

⑤東北模式：森林、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)一國(guó)有大中企業(yè)建立一工業(yè)

化T城市化。

考點(diǎn)七：地域文化對(duì)城市的影響

城市建筑表現(xiàn)原因

建美國(guó)市中心多是高層的摩天美國(guó)發(fā)展歷史短，雖然早期

筑城市大樓，離開(kāi)中心區(qū)，建移民大量來(lái)自歐洲，但美國(guó)

景筑物高度急劇下降，然人接受了歐洲居民自由的精

觀后又緩緩地向郊區(qū)遞減神傳統(tǒng)，在后來(lái)的發(fā)展中形

成了有別于歐洲的現(xiàn)代文化

特色

歐洲市中心有市民集會(huì)的廣歐洲發(fā)展歷史悠久，城市中

城市場(chǎng)、大教堂以及工商組多著名歷史建筑，人們不愿

合的事務(wù)所等許多著名意讓現(xiàn)代化建筑奪去其歷史

歷史建筑，高層建筑大建筑的風(fēng)采

部分建在城市中心以外