《別克君越發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與研究》開題報告2500字

開題報告畢業(yè)設計(論文)題目別克君越發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與分析院（系）汽車工程學院指導老師專業(yè)班級學生學號學生姓名課題來源實習，資料選題背景、意義及現(xiàn)狀分析選題背景：衣、食、住、行構(gòu)成了人類的基本生活，隨著社會的發(fā)展，人類的出行經(jīng)歷了徒步、畜力等變化。但直到1876年德國奧托才研制成功世界上第一臺四沖程火花內(nèi)燃機，戴姆勒·奔馳對此機進行了改進，于1886年研制成功世界上第一臺車用內(nèi)燃機，同年，汽車誕生。100多年來汽車不僅改變了人類手提肩挑的落后運輸方式，而且其高速性大大提高了人類行動的能力，汽車己成為最常用的交通工具，承擔了全世界一半以上的客貨運輸，提高了社會生產(chǎn)效率，改善了人類生活質(zhì)量。汽車己成為現(xiàn)代物質(zhì)文明的象征和人類生活不缺少的部分，其增長率超過人口增長率。1950年全球汽車保有量為7000萬，1990年為6.4億輛，40年間增加了8倍之多。2004年德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)的最新統(tǒng)計，全世界現(xiàn)投入使用運行的汽車總數(shù)量(即轎車+商用車)的總保有量已達8.512億輛，平均每千人約擁有131輛汽車。汽車保有量的增長其結(jié)果導致世界石油的50%是由汽車消耗的，世界整個運輸部門CO2排放量約有30%也是由汽車排出的，發(fā)動機排出的廢氣嚴重污染了大氣環(huán)境。隨著汽車保有量的增加，消耗能源隨之增加，加劇了能源危機，這就對汽車的心臟發(fā)動機提出了新要求，降低排放及提高經(jīng)濟性，動力性等。但是不盡人意的是這些要求之間是矛盾的，電子技術(shù)的發(fā)展為解決這些矛盾提供了工具?？梢哉f正是由于電子技術(shù)的發(fā)展和發(fā)動機控制的復雜性決定了發(fā)動機電子控制的必然性。意義：目前汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，汽車維修人員基本是根據(jù)汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的維修經(jīng)驗出發(fā)進行發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障診斷及維修。由于汽車電控系統(tǒng)技術(shù)不斷迭代更新，在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的維修過程中，由于從業(yè)人員對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理和故障特點不了解，增加了修理時間及難度，從而增加了維修成本。因此，在汽車快速發(fā)展的過程中，對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障機理和診斷方法的研究十分必要。對于提高從業(yè)人員快速掌握汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)修技能具有意義?，F(xiàn)狀分析：早期的汽油噴射系統(tǒng)采用機械式控制方式，在飛機發(fā)動機上得到應用。二戰(zhàn)結(jié)束后，汽油噴射技術(shù)在汽車發(fā)動機上得到應用，但由于成本高、技術(shù)難度大，只應用于一些高級轎車及賽車。20世紀60年代，由于電子技術(shù)的迅猛發(fā)展和受汽車排放法規(guī)的影響，汽油噴射技術(shù)向一般汽車推廣使用。進入20世紀70年代，能源危機和電子技術(shù)的發(fā)展使電控汽油噴射成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電控汽油噴射系統(tǒng)經(jīng)歷了從晶體管、集成電路到微機控制，從模擬式到數(shù)字式的發(fā)展過程。1967年，德國Bosch公司在Bendix公司專利基礎上，率先開發(fā)了一套D-Jetronic汽油噴射系統(tǒng)，并于70年代首次批量生產(chǎn)，率先達到當時美國加州汽車排放法規(guī)的要求，開創(chuàng)了汽油噴射電子控制系統(tǒng)的應用歷史。為了改善D-Jetronic系統(tǒng)工況變化時的不良控制效果，Bosch公司又開發(fā)出質(zhì)量流量控制的L-Jetronic電控噴油系統(tǒng)。之后，L-Jetronic系統(tǒng)進一步發(fā)展成LH-Jetronic系統(tǒng)。LH-Jetronic系統(tǒng)即可精確測量空氣流量，又能補償大氣壓力和溫度變化的影響，又進一步減小了進氣阻力，響應速度更快，性能更加優(yōu)越。大規(guī)模集成電路和微型計算機的發(fā)展為汽車發(fā)動機達到綜合性能指標最佳的綜合控制系統(tǒng)的誕生創(chuàng)造了有利條件。1979年，Bosch公司開始生產(chǎn)集電子點火和電子噴油于一體的Motronic數(shù)字發(fā)動機綜合控制系統(tǒng)，這種控制系統(tǒng)能對空燃比、點火時刻、怠速轉(zhuǎn)速和廢氣再循環(huán)等方面進行綜合控制。隨后，世界各大汽車生產(chǎn)廠家相繼推出自己的產(chǎn)品，包括GM公司的EFI系統(tǒng)和TBI系統(tǒng)、FORD公司的EEC系統(tǒng)Chrysler公司的CFI系統(tǒng)、日產(chǎn)ECCS系統(tǒng)、豐田TCCS系統(tǒng)、三菱ECT-JET系統(tǒng)和Lucas的EMS系統(tǒng)，與此同時，傳感器和汽車專用控制芯片得到了迅速發(fā)展。20世紀80年代以前，汽油機噴射多采用多點汽油噴射系統(tǒng)，1980年，GM公司首先研制成功一種結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉的TBI系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用低壓噴射，使用更低的噴油壓力和較少的噴油器就能滿足當時的法規(guī)要求，得到迅速普及和發(fā)展。1983年，Bosch也推出了Mono-Jetronic單點汽油噴射系統(tǒng)。20世紀80年代末90年代初，由于對發(fā)動機性能結(jié)構(gòu)要求的進一步提高，法規(guī)要求的進一步嚴格，多點汽油噴射系統(tǒng)重新顯現(xiàn)出優(yōu)勢并再次占據(jù)主導地位。隨著微處理器在汽車上的應用，汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的首要任務是根據(jù)各種性能指標確定發(fā)動機系統(tǒng)的最佳特征，可以相應于各種工況、環(huán)境和狀態(tài)自動作相應調(diào)整和補償，使發(fā)動機始終保持在最優(yōu)狀況運行。目前汽油發(fā)動機電子控制的內(nèi)容主要包括:燃油噴射控制、點火控制、怠速控制、排放控制、進氣控制和增壓控制。此外還有電動燃油泵、發(fā)電機輸出、冷卻風扇、發(fā)動機排量、氣門正時控制、整告提示，系統(tǒng)自我診斷等功能。課題主要內(nèi)容，重難點分析主要內(nèi)容：隨著社會的發(fā)展進步，人們出行方式已經(jīng)發(fā)生改變，汽車出行已經(jīng)成為人們首選的出行方式。為了保證出行安全，隨著城市現(xiàn)代化建設和發(fā)展，汽車持有量不斷增加，保證行車安全，加強車輛故障診斷是非常重要內(nèi)容。汽車電控系統(tǒng)是控制整個汽車工作的重要組成部分。本文的主要研究內(nèi)容就是對發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修流程展開分析，然后對別克君越SIDI直噴發(fā)動機電控系統(tǒng)進行了介紹，介紹了工作原理和組成部件，然后對汽車電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因進行了分析，制定出了針對性的改進方法和維修辦法。重點分析：本文重點分析別克君越SIDI直噴發(fā)動機電控系統(tǒng)故障原因及其檢修方式，并對通過實際故障案例，展開發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷流程分析。難點分析：針對別克君越SIDI直噴發(fā)動機電控系統(tǒng)故障展開分析，并畫出發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷流程圖。研究方法和手段、計劃、預期成果研究方法和手段：首先我會根據(jù)論文課題，大致理清思路，編排論文方向。然后，及時的與指導老師探討自己的論點是否正確等。最后，根據(jù)研究得出的結(jié)論再加上在學校學得的知識，獨立完成該論文。計計劃：結(jié)合在網(wǎng)上查閱的相關資料，針對別克君越發(fā)動機電控系統(tǒng)故障展開診斷分析，并結(jié)合實際案例明晰發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷流程，完成論文。2020年9月1日-2020年10月15日收集、整理相關資料，進入論文初步研究階段2020年10月16日-2020年11月1日?初稿2020年11月2日-2020年12月15日根據(jù)指導老師意見進行修改，完成終稿2020年12月15日-2020年12月20日修改格式。準備答辯預