![國(guó)際海運(yùn)貨物保險(xiǎn)合同及其案例評(píng)析_第1頁(yè)](http://file4.renrendoc.com/view14/M09/23/35/wKhkGWdxPueABqggAAFgxrCp_Jo326.jpg)
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![國(guó)際海運(yùn)貨物保險(xiǎn)合同及其案例評(píng)析_第5頁(yè)](http://file4.renrendoc.com/view14/M09/23/35/wKhkGWdxPueABqggAAFgxrCp_Jo3265.jpg)
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概念:自然災(zāi)害,意外事故,外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)全部損失-實(shí)際全損;推定全損〔可選擇委付或局部索賠〕局部損失-共同海損;單獨(dú)海損;單獨(dú)費(fèi)用分類及可保利益最大誠(chéng)信原那么:告知義務(wù)和后果;近因原那么可保利益原那么賠償原那么Acontainershipcollidedwithanoiltanker承保風(fēng)險(xiǎn)與損失全部損失實(shí)際全損推定全損局部損失共同海損單獨(dú)海損單獨(dú)費(fèi)用ContainerShip
Fire
AluminiumWire2、貨物進(jìn)入我國(guó)海關(guān)監(jiān)管區(qū)域之前,尚未辦理進(jìn)口許可證,這時(shí)是否構(gòu)成
非法進(jìn)口呢?
本案運(yùn)輸中的貨物仍在公海領(lǐng)域,未進(jìn)入我國(guó)海關(guān)監(jiān)管的區(qū)域,甚至
該批貨物最后不一定進(jìn)口。
從理論上講,利達(dá)通進(jìn)出口有限責(zé)任公司可對(duì)指示提單進(jìn)行背書(shū)轉(zhuǎn)讓,比方,在貨物進(jìn)入中國(guó)海關(guān)監(jiān)管區(qū)域之前,將貨物背書(shū)轉(zhuǎn)讓給他人。沒(méi)有進(jìn)口就不可能構(gòu)成走私或違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定的行為。因此,把運(yùn)輸途中的,在公海上的貨物定性為“非法進(jìn)口〞是不妥當(dāng)?shù)摹?/p>
3、關(guān)于逃避海關(guān)監(jiān)管,或曰非法進(jìn)口,可以將其分為走私行為和違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定的行為。如何認(rèn)定一個(gè)行為是走私或是違反了海關(guān)監(jiān)管規(guī)呢?應(yīng)根據(jù)?海關(guān)法?規(guī)定的程序處理,具體程序?yàn)椋?/p>
(1)海關(guān)作出處分通知書(shū)并送達(dá)當(dāng)事人,當(dāng)事人不服可以申請(qǐng)行政復(fù)議
(2)對(duì)行政復(fù)議不服還可以向法院提起行政訴訟。
(3)海關(guān)作出處分通知書(shū)并送達(dá)當(dāng)事人,當(dāng)事人不服可以直接向法院起訴。
(4)經(jīng)行政訴訟程序法院兩審終審后才能定論。
沒(méi)有經(jīng)過(guò)法定的程序就將運(yùn)輸途中漂浮的貨物定性為“非法進(jìn)口〞是不適當(dāng)?shù)?。定義比較代位求償
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