城市軌道交通車站機電設備知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋吉林交通職業(yè)技術學院

城市軌道交通車站機電設備知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋吉林交通職業(yè)技術學院第一章單元測試

城市軌道交通車站是客流的節(jié)點，是乘客出行的基地，旅客上下車、換乘等都是在車站進行的。

A:錯B:對

答案:對按運營特點分類，城市軌道交通車站可分為中間站、區(qū)域站、換乘站、樞紐站、聯(lián)運站和終點站。

A:對B:錯

答案:對樞紐站僅供乘客上下車之用，功能單一，是城市軌道交通路網(wǎng)中數(shù)量最多的基本站型。

A:錯B:對

答案:錯聯(lián)運站內設有兩種不同性質的列車線路，以進行聯(lián)運及客流換乘。聯(lián)運站具有中間站和換乘站的雙重功能。

A:對B:錯

答案:對按車站所處位置分類，城市軌道交通車站可分為地下車站、地面車站和高架車站。

A:錯B:對

答案:對

第二章單元測試

按照車體所使用材料可分為碳素鋼車體、鋁合金車體和不銹鋼車體三種。

A:錯B:對

答案:對按照車體尺寸可分為A型車車體、B型車車體和C型車車體。

A:錯B:對

答案:對按照車體結構承受載荷的方式不同，車體可分為底架承載結構、側墻和底架共同承載結構和整體承載結構三類。

A:錯B:對

答案:對按照車體結構有無司機室可分為司機室車體和客室車體兩種。

A:對B:錯

答案:錯車頂由波紋頂板、車頂彎梁、車頂邊梁、側頂板、空調機組平臺等幾部分組成。

A:對B:錯

答案:對

第三章單元測試

安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市軌道交通工程的必備設施，不僅可以防止乘客跌落軌道而發(fā)生危險，還有其他方面的功能。

A:對B:錯

答案:對安全門可以防止乘客或物品因車站客流擁擠或其他原因落入軌道，從而杜絕因此引發(fā)的事故、延遲運營與增加額外成本。

A:錯B:對

答案:對封閉式安全門安裝于地鐵車站，全封閉，具有密封性能的軌道交通站臺安全門系統(tǒng)，通常被稱作屏蔽門

A:對B:錯

答案:對全高安全門是指安裝于地鐵、輕軌等軌道交通地面或高架車站，其總體高度為（）mm。

A:2020B:2040C:2050D:2030

答案:2050站臺安全門系統(tǒng)由機械部分組成。機械部分包括門體結構、門機系統(tǒng)。

A:對B:錯

答案:錯

第四章單元測試

城市軌道交通車站出入口的作用是解決乘客的快速疏散。

A:對B:錯

答案:錯地下出入口根據(jù)不同的依據(jù)有不同的分類：按平面形式一般有“一”字形、“L”形、“T”形三種基本形式。

A:錯B:對

答案:錯對于一般站和一級站出入口都是設置一部步行樓梯和一部自動扶梯。

A:錯B:對

答案:錯在城市軌道交通車站中，自動扶梯的主要用途是解決乘客的快速疏散。

A:錯B:對

答案:對自動扶梯是指用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備。

A:對B:錯

答案:錯

第五章單元測試

車站暖通空調系統(tǒng)的控制一共有三級，分別是中央級控制、車站級控制、就地級控制

A:錯B:對

答案:對中央級控制的功能是（）

A:接收區(qū)間堵車信息，對相應區(qū)間運行強制通風模式B:接收報警信息、觸發(fā)災害模式，指令暖通空調設備按災害模式運行C:自動顯示并記錄相關情況D:監(jiān)視、控制全線通風空調系統(tǒng)

答案:接收區(qū)間堵車信息，對相應區(qū)間運行強制通風模式；接收報警信息、觸發(fā)災害模式，指令暖通空調設備按災害模式運行；自動顯示并記錄相關情況；監(jiān)視、控制全線通風空調系統(tǒng)車站級控制以車站監(jiān)控工作站為基礎。

A:對B:錯

答案:對車站級控制的功能有：（）

A:在正常情況下，監(jiān)視控制本站空調系統(tǒng)B:節(jié)能、自動、災害模式的改變和運行C:火災時，接收報警信息，進入災害模式

答案:在正常情況下，監(jiān)視控制本站空調系統(tǒng)；節(jié)能、自動、災害模式的改變和運行；火災時，接收報警信息，進入災害模式風管是用于空氣流通的管道。

A:對B:錯

答案:對

第六章單元測試

地鐵火災的特征包括(

)

A:突發(fā)性強B:影響嚴重C:救援困難D:逃生困難

答案:突發(fā)性強；影響嚴重；救援困難；逃生困難依據(jù)《火災分類》（GB/T4868-2008）國家標準，火災根據(jù)可燃物的類型和燃燒特性，分為(

)類

A:8B:9C:6D:7

答案:7車站消防系統(tǒng)的主要功能為通過自動捕捉火災探測區(qū)域內火災發(fā)生時的煙霧或熱氣，發(fā)出聲光報警并控制自動滅火系統(tǒng)，同時聯(lián)動其他設備的輸出接點，控制事故照明及疏散標記、事故廣播及通信、消防給水和防排煙設施，以實現(xiàn)監(jiān)測、報警和滅火的自動化。

A:錯B:對

答案:對在火災自動報警系統(tǒng)中,用以接收、顯示和傳遞火災報警信號，并能發(fā)出控制信號和具有其他輔助功能的控制指示設備稱為（

）

A:感光火災探測器B:火災報警裝置C:感溫火災探測器D:感煙火災探測器

答案:火災報警裝置當FAS確認現(xiàn)場有火警后進行報警并自動進行消防廣播，屬于（

）狀態(tài)

A:系統(tǒng)自動聯(lián)動B:廣播手動聯(lián)動C:系統(tǒng)手動聯(lián)動D:廣播自動聯(lián)動

答案:廣播自動聯(lián)動

第七章單元測試

城軌交通車輛的電力牽引傳動系統(tǒng)是指將電能經(jīng)過傳輸和轉換后，提供給電動車組的牽引電機，再通過電機轉換成機械能驅動列車運行的系統(tǒng)。

A:對B:錯

答案:對電力牽引傳動系統(tǒng)是城軌交通車輛的核心部分，是城軌交通列車制動的來源。

A:對B:錯

答案:錯牽引傳動系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，嚴重的情況下則會造成列車完全喪失牽引力，對城軌交通系統(tǒng)的運營產(chǎn)生嚴重影響。

A:對B:錯

答案:對城軌交通車輛牽引供電來源于國家城市電網(wǎng)。

A:對B:錯

答案:對電動車輛通過受流器從接觸網(wǎng)接受電能后，將機械能變換成電能，通過齒輪傳動箱和輪對驅動車輛運行。

A:對B:錯

答案:錯

第八章單元測試

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)是對城市軌道交通線路中所有電力和機電設備進行監(jiān)控的分層分布式計算機集成系統(tǒng)。

A:錯B:對

答案:對互聯(lián)子系統(tǒng)為,完全集成在綜合監(jiān)控系統(tǒng)內的，專業(yè)自動化子系統(tǒng)，其全部功能都由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)，是綜合監(jiān)控系統(tǒng)的一部分。

A:錯B:對

答案:錯互聯(lián)系統(tǒng)為,與ISCS通過外部接口進行信息交互的、獨立運行的,專業(yè)自動化系統(tǒng)。

A:錯B:對

答案:對（

）是指ISCS系統(tǒng)的功能，應根據(jù)運營分層次管理的職責和要求,實現(xiàn)