《集裝箱資源管理研究的文獻綜述》2400字

集裝箱資源管理研究的國內(nèi)外文獻綜述（1）國內(nèi)集裝箱空間資源研究嚴(yán)偉、謝塵和萇道方提出針對集裝箱碼頭出口、集港場區(qū)作業(yè)問題探究，本著均衡各作業(yè)堆場管理最大化原則，均衡作業(yè)量為目標(biāo)，運用目標(biāo)規(guī)劃方法對堆場管理提出管理辦法。不過該研究中并沒有涉及到軌道吊的具體管理使用方面[16]。劉艷、周鵬飛和康海貴提出雖然有限定的交接箱時間，但是由于場站各貨主個人原因在進出港口發(fā)箱的不確定性,在規(guī)劃場區(qū)作業(yè)類別時，應(yīng)充分考慮到不同場區(qū)作業(yè)可能存在的作業(yè)量不均衡,進而考慮集卡在不同場區(qū)作業(yè)路徑最改進方案[17]。楊超提出針對進口、出口集裝箱箱區(qū)位置規(guī)劃研究,通過研究出口集裝箱的集港時間基礎(chǔ)上，考慮影響港口安全優(yōu)質(zhì)高效的提供服務(wù)兩個因素：最大化均衡閘口作業(yè)量和港口堆場空間資源管理，模擬了集港作業(yè)模型并進行求解[18]。嚴(yán)偉和朱夷詩在對集裝箱堆場進出口數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，管理互聯(lián)網(wǎng)+對數(shù)據(jù)進行搜尋處理，得出堆場出口集裝箱一般堆存原則[19]。檀財茂、黃有方和嚴(yán)偉提出針對堆場空間資源受到自身條件限制，區(qū)域有限問題，通過模擬演示最后使堆場的資源管理率上升18%左右[20]。范厚明針對碼頭堆場資源各機械相互配合問題,采用分區(qū)域方法以場橋移動最小為落腳點，對集裝箱堆場整體規(guī)劃[21]。姚茜提出在堆場劃分以及軌道吊之間配合作業(yè)時可以局部規(guī)劃再采用整體規(guī)劃,把出口堆場和軌道吊配合作業(yè)問題統(tǒng)籌研究，本著以進口提箱作業(yè)時集卡平均等候時間最短和軌道吊節(jié)能降耗最大化為原則[22]。吳佳妮、武慧榮和霍向等提出針對最大限度減少場橋翻倒問題，最大化降低翻倒率為主旨，通過大數(shù)據(jù)整理,結(jié)果表明可以有效減少壓箱數(shù)[23]。龐毛毛針對箱區(qū)劃分問題，以堆場作業(yè)狀況為基礎(chǔ)，考慮貝位對于箱區(qū)劃分位置的影響[24]。魏航針對場區(qū)機械翻倒而導(dǎo)致用電成本居高不下的問題，，通過對機械設(shè)備的合理調(diào)度，建立集裝箱作業(yè)改進模型來提升堆場作業(yè)效率[25]。邵乾虔、徐婷婷和楊惠云針對場站集中提箱和提箱時間不固定問題，著重研究場站拖車集中提箱時場橋調(diào)度問題[26]。李嘉針對集裝箱碼頭作業(yè)效率提出通過優(yōu)化企業(yè)管理方式來解決碼頭堆場作業(yè)效率低下的問題[27]。（2）國內(nèi)集裝箱設(shè)備資源研究郝聚民、紀(jì)卓尚和林焰提出針對場區(qū)軌道吊在不同類別作業(yè)沖突情形下，按照設(shè)計好的作業(yè)順序，嚴(yán)格執(zhí)行既定的作業(yè)順序[28]。陶其鈞針對集裝箱堆場機械的型號，以每個港口的實際情況為出發(fā)點，由這些型號的不同特點出發(fā)，結(jié)合自身港口特點選擇最合適自己的堆場機械[29]。韓曉龍假設(shè)港口作業(yè)量一定的，本著現(xiàn)場機械設(shè)備數(shù)量最大化的合理為出發(fā)點，得出軌道吊的最優(yōu)數(shù)量[30]。郭媚針對堆場布局和機械配置問題，通過綜合成本模型的建立，決策堆場中存放箱量和場橋的數(shù)量[31]。檀財茂、黃有方和何軍良針對目前QQCTU堆場既有的設(shè)備資源整體規(guī)劃研究，將成果應(yīng)用于實際生產(chǎn)中以檢驗效果[32]。趙金樓、黃金虎和劉馨針對影響集卡效率問題,著重考慮集卡的數(shù)量在港口作業(yè)中的重要地位，制定出一個既定的最合理的行走路路徑[33]。費波和趙旭針對目前在港的集卡情況，改進集卡的管理方式，可提高港口通過能力，提升集卡的作業(yè)效率[34]。初良勇、阮志毅和李淑娟針對堆場場橋調(diào)度問題,為達到實現(xiàn)智能調(diào)度場橋的目標(biāo)，合理設(shè)計場橋調(diào)度策略,同時以實際數(shù)據(jù)驗證調(diào)度策略。結(jié)果表明,該調(diào)度策略與之前相比能夠有效降低堆場運營成本[35]。鄭紅星、劉保利和匡海波等提出采用在作業(yè)之前提前翻倒來降低裝船發(fā)箱時候的影響，得出了軌道吊發(fā)箱作業(yè)時移動距離最短和提前翻倒的作業(yè)方案[36]。倪敏敏和萇道方為保證多個場橋作業(yè)過程時相鄰場橋之間不發(fā)生碰撞的最小距離問題，提出了多場橋在堆場行走路徑，并對所提方案進行驗證[37]。王偉提出在出口作業(yè)時軌道吊現(xiàn)場調(diào)配問題，本著以軌道吊作業(yè)時候鄰近的軌道吊空留出的安全距離最小為原則，結(jié)合軌道吊在作業(yè)時不可避免的遇到翻倒和鄰近軌道吊跨堆場協(xié)助作業(yè)等因素影響，得出軌道吊內(nèi)跨堆場作業(yè)的現(xiàn)場調(diào)配優(yōu)化方案[38]。1.3.3研究現(xiàn)狀述評通過國內(nèi)外的研究資料分析得出在解決堆場空間資源管理方面國內(nèi)外研究作者都提出了要結(jié)合港口自身條件合理分配堆場空間資源，在作業(yè)過程中最大化均衡各個場區(qū)的作業(yè)量，分區(qū)域?qū)b箱堆場整體規(guī)劃；在解決堆場設(shè)備資源方面都提出要選擇自己合適機械，著力研究在堆場機械數(shù)量最優(yōu)的情況下，以機械設(shè)備移動距離最短為原則研究收發(fā)箱作業(yè)問題，提高碼頭堆場作業(yè)效率。但是在設(shè)備資源管理改進中對于研發(fā)解決集裝箱集卡空載時間過長，提高集卡“重進重出”來解決設(shè)備資源利用問題并沒有提及，也沒有對如何應(yīng)對集港時間不合理而導(dǎo)致現(xiàn)場機械作業(yè)積壓問題提出改進方式。參考文獻[1]Bish.Containerschedulingprobleminacontainerterminal[J].2003.[2]Murty.Adecisionsupportsystemforoperationsinacontainerterminal[J].2005.[3]Guldogan.Simulation-basedanalysisforhierarchicalstorageincontainer[J].2011.[4]Chen.Thestoragelocationassignmentproblemforcontainers[J].2012,.[5]Lee.Tacticalberthandyardtemplatedesignatcontainerbasedapproach[J].2015.[6]Rodriguez,Salido.Intelligentplanningforallocatingcontainers[M].2012.[7]Lee,Chew.AnOptimizationModelforStorageYardTransshipmentHubs[J].2006.[8]Rizzoli.SimulationandPlanningofContainerTerminal[J].2.17.[9]Kim.Acraneschedulingmethodforportcontainerterminals[J].2015.[10]Kim.Sequencingdeliveryandreceivingoperationsforcontainer[J].2016.[11]Peter.EffectofBlockLengthandGantryCraneDeploymentSystemsonOverallPerformanceatContainerTerminal[J].2017.[12]Guo.DynamicSpaceandTimePartitioningforContainerTerminals[J].2012.[13]Junliang.Yardcraneschedulinginacontainerterminalforthetrade-offbetweenefficiency[J].2015.[14]Galle.YardCraneSchedulingforContainerStorage,Retrieval,andRelocation[J].2018.[15]Junliang.Yardcraneschedulinginacontainerterminalforthetrade-offbetweenefficiency[J].2015.[16]嚴(yán)偉，謝塵，萇道方.基于并行遺傳算法的集裝箱碼頭堆場分配策略[J].上海海事大學(xué)學(xué)報，2009.[17]劉艷,周鵬飛,康海貴.集裝箱堆場箱位分配優(yōu)化研究[J].水運工程,2009.[18]楊超.進出口集裝箱作業(yè)時間窗分配和堆區(qū)堆位分配研究[D].2013.[19]嚴(yán)偉，朱夷詩.基于聚類分析的集裝箱碼頭堆場策略[J].2014.[20]檀財茂，黃有方，嚴(yán)偉.空間和設(shè)備資源兩階段優(yōu)化方法[J].上海海事大學(xué)學(xué)報.2016.[21]范厚明,馬夢知,姚茜等.集裝箱堆場箱位分配及多場橋調(diào)度協(xié)同優(yōu)化問題[J].上海交通大學(xué)學(xué)報,2017.[22]姚茜.集裝箱碼頭堆場箱位分配與場橋調(diào)度協(xié)同優(yōu)化研究[D].2017.[23]吳佳妮,武慧榮,霍向等.集裝箱港口堆場箱位分配優(yōu)化研究[J].北方經(jīng)貿(mào),2017.[24]龐毛毛.考慮船舶到港時間約束的集裝箱碼頭箱位分配問題研究[D].2018.[25]魏航.集裝箱碼頭堆場取箱時間優(yōu)化研