2023年新能源汽車維修競賽考試題庫（供參考）

2023年新能源汽車維修競賽考試題庫(供參考)

一、單選題

1.電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)和制造過程中的輕量化發(fā)展,具有哪些好處？()

A、提高續(xù)航里程

B、降低能耗

C、減少電池更換次數(shù)

D、以上都是

答案：D

2.固定安裝在電動(dòng)汽車上，將公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲能裝置所要求的直流

電,并給車載儲能裝置充電的設(shè)備叫做0。

A、DC/DC變換器

B、車載充電機(jī)

C、高壓控制盒

D、電機(jī)控制器

答案：B

3.同步或異步電機(jī)在接近于同步轉(zhuǎn)速若干分之一的低轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)的穩(wěn)定但不正

常的運(yùn)行狀態(tài)稱之為0。

A、跛行

B、蝸行

C、蠕行

D、慢行

答案：c

4.動(dòng)力電池系統(tǒng)由動(dòng)力電池模組、（）、動(dòng)力電池箱及輔助元器件組成。

A、電池管理系統(tǒng)

B、電池輸入系統(tǒng)

C、電池輸出系統(tǒng)

D、局壓保險(xiǎn)系統(tǒng)

答案：A

5.智能化車輛運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)包括基于驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)的（）運(yùn)動(dòng)控制，基于轉(zhuǎn)向

系統(tǒng)的橫向運(yùn)動(dòng)控制，基于懸架系統(tǒng)的垂向運(yùn)動(dòng)控制，基于驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)/轉(zhuǎn)向/懸

架的底盤一體化控制，以及利用通信及車載傳感器的車隊(duì)列協(xié)同和車路協(xié)同控制

等。

A、縱向

B、減速

C、加速

D、勻速

答案：A

6.以下不屬于道路檢測的任務(wù)是（）。

A、提取車道的幾何結(jié)構(gòu)

B、確定車輛在車道中的位置'方向

C、提取車輛可行駛的區(qū)域

D、提取車道的周邊環(huán)境

答案：D

7.在最大工作電壓下,直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于00/V,交流電路

應(yīng)至少大于0O/Vo

A、100;1000

B、500;1000

C、500JOO

D、100;500

答案：D

8.在電感性負(fù)載兩端并聯(lián)一定值的電容，以提高功率因素,下列說法正確的是()。

A、減少負(fù)載的工作電流

B、減少負(fù)載的有功功率

C、減少負(fù)載的無功功率

D、減少線路的功率損耗

答案：D

9.關(guān)于汽車CAN總線特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是()。

A、高總線速度

B、高抗電磁干擾性

C、高傳輸可靠性

D、價(jià)格便宜

答案：D

10.庫倫效率是從蓄電池釋放出的()與同循環(huán)過程中充電容量的比值。

A、電荷

B、電子

C\容量

D、電流

答案：C

11.自適應(yīng)巡航控制不能通過控制()實(shí)現(xiàn)與前車保持適當(dāng)距離的目的。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、傳動(dòng)系統(tǒng)

C、制動(dòng)器

D、轉(zhuǎn)向

答案：D

12.循環(huán)壽命是在指定充放電終止條件下,以特定的充放電制度進(jìn)行充放電,動(dòng)力

蓄電池在不能滿足壽命終止標(biāo)準(zhǔn)前所能進(jìn)行的()。

A、放電電流

B、循環(huán)次數(shù)

C、放電能力

D、放電時(shí)間

答案：B

13.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)規(guī)定當(dāng)對驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有被動(dòng)放電要求時(shí),驅(qū)動(dòng)

電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不大于0。

A、1min

B、5min

C、10min

D、15min

答案：B

14.汽車的輕量化,就是在保證汽車()和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車的

整備質(zhì)量,從而提高汽車的動(dòng)力性,減少燃料消耗，降低排氣污染。

A、強(qiáng)度

B、速度

C、可靠性

D、駕駛性能

答案：A

15.兩節(jié)相同類型但電量不同的電池串聯(lián)在一起被充電,如果有保護(hù)電路,出現(xiàn)的

結(jié)果是0。

A、低電量電池先被充滿

B、高電量電池先被充滿

C、低電量電池不能被充滿

D、高電量電池不能被充滿

答案：C

16.新能源汽車中()的電池托盤箱體一體性較好,避免了鋼制或擠出型材的焊接、

密封、

漏水、腐蝕等問題。

A、鑄鋁

B、鑄鎂

C、塑料

D、鈦合金

答案：A

17.預(yù)充電阻的作用是0。

A、為電池充電之前的檢測電阻

B、車輛高壓上電時(shí)降低沖擊電流

C、交流充電時(shí)的安全

保護(hù)電阻

D、不是車輛上必須的結(jié)構(gòu)

答案：B

18.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器中能觸及的可導(dǎo)電部分與外殼接地點(diǎn)處的電阻不

應(yīng)大于0Q。接地點(diǎn)應(yīng)有明顯的接地標(biāo)志。若無特定的接地點(diǎn)，應(yīng)在有代表性的

位置設(shè)置接地標(biāo)志。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：A

19.以下屬于中級慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是（）。

A、GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)

B、導(dǎo)彈導(dǎo)引頭

C、光學(xué)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)

D、消費(fèi)電子類產(chǎn)品

答案：A

20.出現(xiàn)問題的B級電壓電路可以選擇采用斷電的方式作為保護(hù)措施。切斷供電

的電路應(yīng)滿足下列條件之一:①交流電路電壓應(yīng)將降低到()V,直流電路電壓應(yīng)降

低到()V或以下。②電路存儲的總能量小于0.2JO

A、30;60

B、60;30

C、36;60

D、60;36

答案：A

21.高功率型電池是主要用于瞬間()輸出、輸入的動(dòng)力蓄電池。

A、高能量

B、高電壓

C、大電流

D、高功率

答案：D

22.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)是基于車輛搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器'

軟件算法，使

汽車可以自主通過感知系統(tǒng)與信息終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車-車、車-人、車-環(huán)境的信息

交換，從而自動(dòng)完成車輛的識別,感知、()以及控制，最終代替駕駛員操作實(shí)

現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

A、分析

B、干預(yù)

C、決策

D、推理

答案：C

23.雨天測試激光雷達(dá)時(shí)，雨量增大，激光雷達(dá)的探測距離會（）。

A、增加

B、減小

C、不影響

D、以上均不對

答案：B

24.以提高電池的比能量、（）為目標(biāo),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的輕量化,是目前電動(dòng)汽車動(dòng)

力電

池研究的重要方向。

A、比密度

B、體積比

C、比功率

D、以上都是

答案：C

25.以下不屬于倒車?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)組成的是（）。

A、超聲波傳感器

B、控制器

C、蜂鳴器

D、圖像傳感器

答案：D

26.內(nèi)阻是指蓄電池中0、正負(fù)極、隔膜等電阻的總和。

A、極板

B、電解質(zhì)

C、隔板

D、外殼

答案：B

27.毫米波雷達(dá)從優(yōu)化到大量生產(chǎn)，以及安裝校準(zhǔn)，都需要對雷達(dá)性能進(jìn)行規(guī)范

化、標(biāo)準(zhǔn)化的檢測及診斷，實(shí)現(xiàn)對毫米波雷達(dá)的發(fā)射機(jī)性能、回波接收性能以及

抗擾能力的測試。毫米波雷達(dá)的測試主要是從兩方面進(jìn)行的：射頻信號的性能測

試、()。

A、功能測試

B、延時(shí)測試

C、結(jié)構(gòu)性測試

D、隨機(jī)測試

答案：A

28.為使汽車達(dá)到輕量化,其合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)包括()。

A、減小汽車結(jié)構(gòu)框架和自身鋼板重量，并對其進(jìn)行剛度校核和強(qiáng)度校核。在確保

自身性能條

件下,盡可能的輕

B、通過改變運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)方式，使結(jié)構(gòu)整體變小,達(dá)到變輕的目的

C、通過改變汽車的整體尺寸，小型化，來減輕重量

D、A和B都正確

答案：D

29.二次電池的最大優(yōu)點(diǎn)是0。

A、可以重復(fù)充放電

B、利用氧化還原反應(yīng)

C、自放電能力弱

D、屬于化學(xué)電池

答案：A

30.組成鋰離子電池的關(guān)鍵材料是()。

A、正極材料

B、負(fù)極材料

C、電解液

D、外殼

答案：A

31.對于純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng),在額定電壓,額定轉(zhuǎn)速條件

下,在一定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出的最大功率持續(xù)時(shí)間規(guī)定為()。

A、5min

B、1min

C、30s

D、10s

答案：c

32.目前,輕量化材料在新能源汽車電池系統(tǒng)中往往只是進(jìn)一步縮減了()的比例。

A、外殼

B、電池組結(jié)構(gòu)件

C\電芯

D、電控部件

答案：A

33.高壓連接系統(tǒng)導(dǎo)體與導(dǎo)體之間、導(dǎo)體與外殼之間、導(dǎo)體與屏蔽層之間的絕緣

電阻應(yīng)不小于()。

A、1M0

B、10MO

C、100MQ

D、1G0

答案：C

34.目前，高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的無線通信技術(shù)是()。

A、IrDA

B、RFID

C、NFC

D\ZigBee

答案：B

35.鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料,電池中是()在正負(fù)極移動(dòng)，因此比鋰

電池安全很多。

A、電荷

B、電子

C、電流

D、鋰離子

答案：D

36.()為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級供應(yīng)商依靠成熟的底盤控

制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線控制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤控制通訊協(xié)議及接

口不對外開放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。

A、線控制動(dòng)

B、轉(zhuǎn)向

C、油門

D、換擋

答案：A

37.負(fù)載電壓是蓄電池接上()后處于放電狀態(tài)下的端電壓。

A、電源

B、導(dǎo)線

C、負(fù)載

D、開關(guān)

答案：C

38.自動(dòng)緊急制動(dòng)的簡稱為()。

A、AEB

B、EBA

C、ESA

D、LKA

答案：A

39.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)堵塞與滲漏型故障模式不包括()。

A、破裂

B、堵塞

C、漏水

D、滲水

答案：A

40.自動(dòng)駕駛的毫米波雷達(dá)由芯片、天線、算法共同組成,基本原理是發(fā)射一束()，

觀察回波與入射波的差異來計(jì)算距離、速度等。主要用于交通車輛的檢測，檢測

速度快、準(zhǔn)確，不易受到天氣影響。

A、電磁波

B、脈沖波

C、無線電波

D、光波

答案：A

41.對純電動(dòng)汽車而言,檢修慢充系統(tǒng)時(shí),有時(shí)需要測量充電線的樁端N腳和車輛

端的N腳之間是否導(dǎo)通,其阻值應(yīng)小于()Q,否則應(yīng)更換充電線總成。

A、1

B、2

C、0.8

D、0.5

答案：D

42.車載單目攝像頭采集到的信息是()圖像。

A、一維

B、二維

G三維

D、以上均不對

答案：B

43.電磁繼電器按照繼電器種類分為電壓繼電器、電流繼電器和中間繼電器,下列

（）不屬于電流繼電器。

A、過電流繼電器

B、過載繼電器

C、逆電流繼電器

D、電流脫扣繼電器

答案：D

44.以下關(guān)于ZigBee技術(shù)描述不正確的是（）。

A、是一種短距離、低功耗、低速率的無線通信技術(shù)

B、工作于ISM頻段

C、適應(yīng)做音

頻、視頻等多媒體業(yè)務(wù)

D、適合的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閭鞲泻涂刂?/p>

答案：C

45.傳感器一般包括敏感元件，還包括（）。

A、轉(zhuǎn)換元件

B、敏感頭

C、壓敏器件

D、濕敏器件

答案：A

46.交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有()的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供電

裝置。

A、DC/DC變換器

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、車載充電機(jī)

答案：D

47.對于直流充電的車輛接口，應(yīng)在車輛插頭上安裝()裝置,防止車輛接口帶載分

斷。'

A、氣壓鎖止

B、液壓鎖止

C、電子鎖止

D、機(jī)械鎖止

答案：C

48.開路電壓是指蓄電池在開路條件下的()電壓。

A、平均

B、最身

C、單體

D、端子

答案：D

49.在實(shí)際應(yīng)用中，GPS接收裝置利用()顆以上衛(wèi)星信號來定出使用者所在位

置。

A、1

B、2

C、4

D、6

答案：C

50.地球表面?zhèn)鞑サ臒o線電波稱為()o

A、天波

B、地波

C、空間波

D、散射波

答案：B

51.容易出現(xiàn)明顯記憶效應(yīng)的電池類型是()。

A、鉛酸電池

B、銀鎘電池

C、銀氫電池

D、鋰離子電池

答案：B

52.采取溫度計(jì)法測量繞組和其他部分溫度時(shí)，使用的溫度計(jì)包括非埋置式熱電

偶和電阻式溫度計(jì)。當(dāng)膨脹式溫度計(jì)用于測量的強(qiáng)交變或移動(dòng)磁場的部位的溫度

時(shí),應(yīng)米用()。

A、水銀

B、蒸鐳水

C、酒精

D、干冰

答案：C

53.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)處于電動(dòng)工作狀態(tài)時(shí)，輸入功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器直流母線輸

入的電功率,輸出功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸端的()。

A、視在功率

B、機(jī)械功率

C、電功率

D、無功功率

答案：B

54.加工燃料電池氫燃料所需的()，可來自水能、風(fēng)力、太陽光伏、燃煤發(fā)電廠或

輸配電網(wǎng)等多種來源。

A、熱能

B、機(jī)械能

C、電能

D、化學(xué)能

答案：C

55.選取汽車材料時(shí)，()使零件設(shè)計(jì)得更緊湊、小型化，有助于汽車的輕量化。

A、圖強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼

B、鋁合金

C、鎂合金

D、復(fù)合材料

答案：A

56.供電插頭和供電插座、車輛插頭和車輛插座插合后,其防護(hù)等級應(yīng)分別達(dá)到()。

A、IP54

B、IP55

C、IP67

D、IP56

答案：B

57.電池能量表示電池做功能力的大小，由電芯()與容量乘積的積分求得,單位W

ho

A、電壓

B、電流

C、功率

D、內(nèi)阻

答案：A

58.當(dāng)變壓器一次側(cè)電壓一定時(shí),若二次側(cè)電流增大,則一次側(cè)電流將()。

A、增大

B、減小

C、略有減小

D、不變

答案：A

59.對于液冷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器,應(yīng)能承受不低于()的壓力，無滲漏。

A、2kPa

B、5kPa

C、20kPa

D、200kPa

答案：D

60.汽車使用材料中，高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度高,主要應(yīng)用于車輛()中。

A、底盤

B、車身

C、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件

D、發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：C

61.0的作用是是完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配,實(shí)現(xiàn)對支路用電器的保護(hù)及

切斷。

A、車載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、DC/DC變換器

答案：C

62.0的作用是將220V交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池的直流電,實(shí)現(xiàn)電池電量的補(bǔ)給。

A、車載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、整車控制器

答案：A

63.汽車使用材料中,鋁合金耐腐蝕、()強(qiáng),應(yīng)用由內(nèi)部零件罩體向全鋁車身過渡。

A、鍛造性

B、耐磨性

C、抗沖擊

D、屈服強(qiáng)度

答案：B

64.負(fù)載轉(zhuǎn)矩是指電動(dòng)機(jī)處于靜止、起動(dòng)、運(yùn)行或()狀態(tài)下的任意指定時(shí)刻,負(fù)載

機(jī)械要求電動(dòng)機(jī)軸端輸出的轉(zhuǎn)矩。

A、加速

B、減速

C、制動(dòng)

D、反轉(zhuǎn)

答案：C

65.電動(dòng)汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含7對觸頭,分別是CC、()、N\

LK

L2、L3和PE。

A、CA

B、AP

C、DC

D、CP

答案：D

66.環(huán)境識別'()兩個(gè)層面的技術(shù)突破只是解決了復(fù)雜環(huán)境中人機(jī)協(xié)同共駕能

力不足問題的有效性，為保障智能車上路的可靠性，還需建設(shè)面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車

的中國駕駛員人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)庫為底層支撐層。

A、路徑規(guī)劃

B、感知定位

C、決策控制

D、地圖導(dǎo)航

答案：C

67.在純電動(dòng)汽車中整車控制器的供電電壓一般為()Vo

A、10

B、5

C、12

D、24

答案：C

68.DC/DC變換器，相當(dāng)于傳統(tǒng)車的(),將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電池

及低壓系統(tǒng)供電。具有效率高、體積小'耐受惡劣工作環(huán)境等特點(diǎn)。

A、發(fā)電機(jī)

B\起動(dòng)機(jī)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)

D、電動(dòng)機(jī)

答案：A

69.超聲波雷達(dá)主要用于（）目標(biāo)物的探測。

A、短距離

B、中距離

C、長距離

D、以上均不對

答案：A

70.關(guān)于激光雷達(dá)說法錯(cuò)誤的是（）。

A、全天候工作，不受白天和黑夜光照條件的限制

B、可以獲得目標(biāo)反射的幅度'頻率和相

位等信息

C、不受大氣和氣象限制

D、抗干擾性能好

答案：C

71.車載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接

觸電流應(yīng)不

大于（）mAo

A、3.0mA

B、3.5mA

C、4.OmA

D、4.5mA

答案：B

72.纜上控制與保護(hù)裝置是在（）下連接電動(dòng)汽車的一組部件或元件,包括功能盒、

電纜、供

電插頭和車輛插頭,執(zhí)行控制功能和安全功能。

A、充電模式1

B、充電模式2

C、充電模式3

D、充電模式4

答案：B

73.研究表明，先進(jìn)駕駛輔助（ADAS）、車-車/車-路協(xié)同（V2X）、高度自動(dòng)駕

駛等車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，可減少汽車交通安全事故（），提升交通通行效

率10%-30%,同時(shí)極大的提高駕駛舒適性。

A、50%?80%

B、10%~20%

G30%~50%

D、80%?100%

答案：A

74.功率密度是從蓄電池單位質(zhì)量或體積所獲取的輸出（），也稱為比功率。

A、電流

B、功率

C\電量

D、容量

答案：B

75.電流通過電池內(nèi)部時(shí)所受到的阻力叫做電池內(nèi)阻,一般分為交流內(nèi)阻和直流

內(nèi)阻。一般電芯體積和容量越大，內(nèi)阻0。

A、不變

B、為零

C、越小

D、越大

答案：C

76.DC-Link電容器額定電壓值應(yīng)不小于額定電源電壓的0倍，同時(shí)不小于電源

電壓的最大值。

A、1

B、1.1

C、1.2

D、2

答案：C

77.光敏電阻器經(jīng)光照試驗(yàn)后,其暗電阻變化率應(yīng)不大于()；噪聲電壓、電壓靈敏

度'比探測率的變化率應(yīng)不大于40%。

A、10%

B、25%

C、50%

D、75%

答案：C

78.汽車輕量化制造工藝主要是指輕量化車身材料制造()的新工藝。

A、焊接

B、連接

C\粘接

D、蒯妾

答案：B

79.能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與。過程中充電能量的比值。

A、同環(huán)境

B、同循環(huán)

C、同時(shí)間

D、以上均不對

答案：B

80.造成車輛不能正常行駛，但可以從發(fā)生故障地點(diǎn)移動(dòng)到路邊,等待救援,該故

障屬于()。

A、輕微故障

B、一般故障

C、嚴(yán)重故障

D、致命故障

答案：C

81.輔助電池為電動(dòng)汽車()系統(tǒng)供電的蓄電池。

A、驅(qū)動(dòng)

B、低壓輔助

C、儲能

D、行駛

答案：B

82.關(guān)于電位下列說法不正確的是0。

A、高于參考點(diǎn)的電位是正電位

B、低于參考點(diǎn)的電位是負(fù)電位

C、同一電路中只能選一個(gè)點(diǎn)作為參考點(diǎn)

D、電路中兩點(diǎn)間的電壓值是不固定的,與零電位參考點(diǎn)的選取有關(guān)

答案：D

83.()不屬于蜂窩移動(dòng)通信應(yīng)用場景。

A、車網(wǎng)通信

B、路云通信

C、人云通信

D、車路通信

答案：D

84.電機(jī)控制器()的測量值為電機(jī)控制器輸入的電壓和電流的測量值的乘積,輸

入電壓應(yīng)在控制器輸入接線端子處量取，輸入電流應(yīng)在控制器輸入接線處量取。

A、視在功率

B、無功功率

C、輸出功率

D、輸入功率

答案：D

85.鋁合金的比強(qiáng)度、比剛度高,耐腐蝕性好,是汽車輕量化的理想材料，比重是鋼

的()。

Ax1/3

Bx1/4

Cv1/5

D、1/2

答案：A

86.汽車工業(yè)的發(fā)展目前面臨著資源、安全、()三大問題。眾多國家已相繼制定

了如油

耗、排放法規(guī)等對策和措施積極應(yīng)對,而在汽車工業(yè)界的應(yīng)對中,汽車輕量化是已

被驗(yàn)證是應(yīng)對

以上三大問題的有效途徑之一。

A、經(jīng)濟(jì)

B、性能

C、動(dòng)力

D、環(huán)保

答案：D

87.燃料電池反應(yīng)堆相比一般的二次化學(xué)儲能電池組存在()明顯優(yōu)勢。

A、可以瞬間大功率輸出

B、不需要充電

C、能量密度更大

D、不需要電量均衡,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單

答案：B

88.串接電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是指先把電動(dòng)機(jī)的()與一臺起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的定子繞組串接并

通電起動(dòng),然后把起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的定子繞組短接，使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方

式。

A、轉(zhuǎn)子繞組

B、定子繞組

C、直流輸入

D、交流輸入

答案：B

89.充電是指將交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流,為電動(dòng)汽車動(dòng)力

電池提供()，也可額外地為車載電器設(shè)備供電。

A、熱能

B、化學(xué)能

C、機(jī)械能

D、電能

答案：D

90.以下關(guān)于電芯溫度的說法不正確的是()。

A、行車時(shí)電芯溫度基本保持不變

B、持續(xù)快充會造成電芯溫度的升高

C、慢充會造成電芯溫度劇烈升高

D、電芯溫度通常不會發(fā)生突變

答案：C

91.無線通信系統(tǒng)中完成電磁波發(fā)射和接收的裝置是()。

A、調(diào)制器

B、頻率變換器

C、解調(diào)器

D、天線

答案：D

92.對三極管放大作用的實(shí)質(zhì),下面說法正確的是()。

A、三極管可以把小能量放大成大能量

B、三極管可以把小電流放大成大電流

C、三極管可以把小電壓放大成大電壓

D、三極管可用較小的電流控制較大的電流

答案：D

93.模式2充電系統(tǒng)中,從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體,且應(yīng)具備()

和過流保護(hù)功能。

A、剩余電流保護(hù)

B、剩余電壓保護(hù)

C、剩余電荷保護(hù)

D、剩余電能保護(hù)

答案：A

94.電池儲存的容量達(dá)到制造商規(guī)定的充電終止條件即被認(rèn)為是()。

A、截止充電

B、完全充電

C、可以放電

D、必須放電

答案：B

95.目前,新能源汽車輕量化的研究探討主要有以整車包括車身輕量化、全新架構(gòu)

底盤輕量化以及()為主要研究方向。

A、電池包輕量化

B、電芯輕量化

C、電驅(qū)系統(tǒng)輕量化

D、電控系統(tǒng)輕量

化

答案：C

96.電動(dòng)汽車上包含各種高壓電氣設(shè)備，良好的絕緣不僅保證電氣設(shè)備和電力路

線的正常運(yùn)行,而且還能防止人們發(fā)生觸電事故。在電動(dòng)汽車中，動(dòng)力電池包的絕

緣強(qiáng)度要大于()

Q/Vo

A、50

B、100

C、500

D、1000

答案：B

97.新能源電動(dòng)汽車在做輕量化設(shè)計(jì)時(shí),其電池主要不是圍繞0等方面進(jìn)行的。

A、重量

B、性能

C、成本

D、可更換性

答案：D

98.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器動(dòng)力端子與外殼,信號端子與

外殼、動(dòng)

力端子與信號端子之間的冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)不小于()MQ。

A、1

B、10

C、100

D、1000

答案：A

99.線控底盤主要有五大系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向和()是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端方向最核

心的產(chǎn)品。

A、線控制動(dòng)

B、線控?fù)Q擋

C、線控油門

D、線控懸掛

答案：A

100.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)規(guī)定當(dāng)對驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有主動(dòng)放電要求時(shí),驅(qū)動(dòng)

電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不超過0。

A、1s

B、2s

C、3s

D、4s

答案：C

101.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)（電源）的方法叫做（）。

A、充電模式

B、充電方式

C、連接模式

D、連接方式

答案：D

102.在下列傳感器中，將被測物理量的變化量直接轉(zhuǎn)換為電荷變化量的是（）。

A、壓電式傳感器

B、電容式傳感器

C、電阻式傳感器

D、電感式傳感器

答案：A

103.轉(zhuǎn)子串接電阻起動(dòng)是指先把繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)或同步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組

與起動(dòng)電阻串接起動(dòng),然后把電阻0，使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。

A、短路

B、斷路

C、并聯(lián)

D、接地

答案：A

104.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)按照環(huán)境感知系統(tǒng)的不同可以分為自主式和網(wǎng)聯(lián)式兩種，

目前自主式和網(wǎng)聯(lián)式的發(fā)展現(xiàn)在()。

A、自主式為主，網(wǎng)聯(lián)式為輔

B、自主式為輔，網(wǎng)聯(lián)式為主

C、自主式和網(wǎng)聯(lián)式融合完

好

D、以上均不對

答案：A

105.在交流充電連接過程中，首先接通保護(hù)接地觸頭,最后接通控制導(dǎo)引觸頭與

0o

A、交流電源觸頭

B、中線觸頭

C、電平臺觸頭

D、充電連接確認(rèn)觸頭

答案：D

106.目前,交流異步電機(jī)的功率密度大于永磁同步電機(jī),主要原因是()，質(zhì)量較小,

且交流電機(jī)可以自我勵(lì)磁,建立遠(yuǎn)超永磁體的磁場強(qiáng)度。

A、交流電機(jī)不使用永磁體材料

B、交流電機(jī)使用永磁體材料

C、交流電機(jī)使用直流磁體材料

D、交流電機(jī)使用交流磁體材料

答案：A

107.以下幾種常見的輕量化材料中，哪種材料相對有“價(jià)格高昂，耐腐蝕性差,成

形性不好,不耐

高溫”等缺點(diǎn)()。

A、鎂合金

B、鋁合金

C、塑料

D、身強(qiáng)鋼

答案：A

108.同步電機(jī)是一種()電機(jī),其電動(dòng)勢的頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速之比為恒定值。

A、直流

B、交流

C、恒流

D、變流

答案：B

109.電池額定電壓也稱()，指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。

A、電動(dòng)勢

B、工作電壓

C、標(biāo)稱電壓

D、開路電壓

答案：C

110.從傳輸距離上來看，藍(lán)牙、ZigBee和WiFi從高到低排序是()。

A、藍(lán)牙〉ZigBee>WiFi

B、ZigBee>藍(lán)牙>WiFi

GWiFi>ZigBee>藍(lán)牙

D、WiFi

>藍(lán)牙>ZigBee

答案：C

111.三極管具有放大特性,要使三極管起放大作用，發(fā)射結(jié)必須0,而集電結(jié)必須

0o

A、"正向偏置;反向偏置"

B、"正向偏置;反向偏置“

G"截止;導(dǎo)通"

D、"導(dǎo)通;截止"

答案：A

112.以下不屬于鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)的是0。

A、能量密度高

B、開路電壓大

C、自放電率低

D、安全隱患大

答案：D

113.圖像分割方法中以像素與其周圍像素的相似度作為切割標(biāo)準(zhǔn)的方法稱為()。

A、閾值分割法

B、區(qū)域分割法

C、邊緣分割法

D、以上均不對

答案：B

114.下面()不屬于超級電容儲能結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。

A、自放電率低

B、功率密度高

C、能量密度高

D、壽命很長

答案：A

115.部分繞組起動(dòng)是指先把電動(dòng)機(jī)每相并聯(lián)定子繞組中的一個(gè)支路接入電源起

動(dòng),然后改變?yōu)槊肯嗳恐?)接入電源,使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、順序

D、同時(shí)

答案：B

116.電動(dòng)汽車充電時(shí),連接電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備的組件，除電纜外,還可

能包括()、車輛接口、纜上控制保護(hù)裝置和帽蓋等部件。

A、供電接口

B、充電接口

C、供電插頭

D、車輛插頭

答案：A

117.車載傳感器中，()測量精度和速度表現(xiàn)最優(yōu)異。

A、倒車?yán)走_(dá)

B、毫米波雷達(dá)

C、激光雷達(dá)

D、視覺傳感器

答案：C

118.有“220V、100W”“220V、25W"白熾燈兩盞，串聯(lián)后接入是()。

A、100W燈泡最靈

B、25W燈泡最亮

C、兩只燈泡一樣亮220V交流電源,其亮度情況D.無法判斷

答案：B

119.車載充電機(jī)在額定輸入條件下,50%的額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于

0o

A、0.95

B、0.99

C、0.98

D、0.96

答案：A

120.()能是指零件受長期交變載荷后維持功能的能力，車子的可靠性、耐用性就

是基于此進(jìn)行評估的。

A、剛度

B、強(qiáng)度

C、疲勞強(qiáng)度

D、耐腐蝕性

答案：C

121.同步轉(zhuǎn)速是指按照電機(jī)供電系統(tǒng)的()和電機(jī)本身的極數(shù)所決定的轉(zhuǎn)速。

A、電壓

B、電流

C、頻率

D、功率

答案：C

122.激光雷達(dá)以激光作為載波，激光是光波段電磁輻射,波長比微波和毫米波()。

A、長

B、短

C、一樣長

D、以上均不對

答案：B

123.高壓連接系統(tǒng)在正常連接工作時(shí),系統(tǒng)各點(diǎn)溫升不應(yīng)大于0K。

A、40

B、45

C\50

D、55

答案：D

124.直流電機(jī)的電樞繞組經(jīng)換向器聯(lián)接到直流系統(tǒng),磁極由直流或()勵(lì)磁或?yàn)橛?/p>

久磁鐵。

A、交流

B、波動(dòng)電流

C、持續(xù)電流

D、線圈

答案：B

125.()是未來車身結(jié)構(gòu)件的主流材料，但由于其制備條件苛刻、工藝流程復(fù)雜、

生產(chǎn)節(jié)奏慢、價(jià)格過于高昂等原因,在大規(guī)模制造汽車件上還存在諸多的難題，

目前主要在高端車型上逐漸開始應(yīng)用。

A、鎂合金

B、鋁合金

C、碳纖維

D、身強(qiáng)鋼

答案：C

126.鋰離子電池是利用()作為導(dǎo)電離子在陰極和陽極之間移動(dòng),通過化學(xué)能和電

能相互轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)充放電的。

A、電子

B、電荷

C\鋰離子

D\電芯

答案：C

127.5G移動(dòng)通信的最高傳輸速率約為4G的200倍，可達(dá)（）Gbit/s。

A、5

B、10

C、20

D、50

答案：C

128.以下電池中屬于二次電池的是0。

A、鋰原電池

B、鎂-氯化銀電池

C、銀氫電池

D、氫氧燃料電池

答案：C

129.汽車網(wǎng)絡(luò)中大多采用（）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。

A、總線型

B、星型

C、環(huán)型

D、樹型

答案：A

130.模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座,能量傳輸過程中應(yīng)采用單相交流供電。電源

側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時(shí)輸出不能超過0。

A、7A

B、8A

C、9A

D、10A

答案：B

131.如果誤入跨步觸電區(qū)域,下面哪種方法可以避免觸電()。

A、迅速跑步離開該區(qū)域

B、雙腳并攏跳出該區(qū)域

C、緩慢離開該區(qū)域

D、匍匐離開

該區(qū)域

答案：B

132.從制造角度考慮,低壓電器是指在交流50Hz、額定電壓()V或直流額定電壓

1500V及以下的電氣設(shè)備。

A、400

B、800

C、1000

D、1500

答案：C

133.以下屬于網(wǎng)聯(lián)式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的范疇的有()。

A、抬頭顯示

B、全車影像監(jiān)視

C、前向車距監(jiān)測

D、交通擁擠提醒

答案：D

134.對于正常使用時(shí)不會發(fā)生電解液泄露的REESS,應(yīng)按照GB/T16935.1的要求,

污染度控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi),如果有電解液泄露的可能,建議爬電距離滿足以下

條件。①REESS連接端子間的爬電距離d2()mm②帶電部件與電平臺之間的爬電

距離d2()mm。

Ax"0.25U+5;0,125U+5"

Bx"0.125U+5;0.25U+5"

G"0.25U-5;0.125U-5"

Dx"0.125U-5;0.25U-5"

答案：A

135.汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的電子控制單元通過計(jì)算實(shí)際車距和安全車距之

比及()的大小，

選擇()方式。

A、相對速度，加速

B、相對速度，減速

C、絕對速度，加速

D、絕對速度，減速

答案：B

136.缺少預(yù)充電阻會造成的后果是()。

A、燒毀主繼電器

B、損壞車載充電機(jī)

C、電池管理系統(tǒng)不能運(yùn)行

D、車輛仍然可以行駛

答案：A

137.同步、直流或單相換向器電機(jī)的一種繞組,與外部電力系統(tǒng)聯(lián)接,用以吸收或

送出()。

A、有功功率

B、交流電

C、旋轉(zhuǎn)磁場

D、轉(zhuǎn)矩

答案：A

138.蓄電池輔助裝置是蓄電池正常工作所需要的()、溫控系統(tǒng)部件等。

A、托架

B、傳感器

C、導(dǎo)線

D、BMS

答案：A

139.二次電池容量降至某一規(guī)定值之前,電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱為電池()。

A、放電次數(shù)

B、循環(huán)周期

C\循環(huán)壽命

D、耐受指數(shù)

答案：C

140.開關(guān)溫度是PTC熱敏電阻器的電阻值發(fā)生階躍增加的溫度,通常規(guī)定電阻值

為最小電

阻值Rmin的()倍時(shí)所對應(yīng)的溫度。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

141.用兩節(jié)10Ah、2V的電池分別通過并聯(lián)和串聯(lián)組成電池組,兩種電池組0。

A、容量相同；能量相同

B、容量不同；能量不同

C、容量相同；能量不同

D、容量不同；能量相同

答案：D

142.進(jìn)行心肺復(fù)蘇觸電急救時(shí),胸外按壓與口對口(鼻)人工呼吸比例為:雙人搶

救時(shí)比例為0,反復(fù)進(jìn)行。

A、15:2

B、20:2

C、30:2

D、40:2

答案：C

143.壓電式加速度傳感器是（）傳感器。

A、結(jié)構(gòu)性

B、適于測量直流信號的

C、適于測量緩變信號的

D、適于測量動(dòng)態(tài)信號

的

答案：D

144.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車及（）智能汽車。自主式智能

汽車以智能

化為主導(dǎo)，通過傳感器主動(dòng)探測周圍環(huán)境，通過視域范圍內(nèi)對環(huán)境的理解做出智

能駕駛行為。

A、被動(dòng)式

B、融合式

C、網(wǎng)聯(lián)式

D、交互式

答案：C

145.關(guān)于超聲波說法錯(cuò)誤的是（）。

A、＞20kHz的聲波

B、沿直線傳播

C、穿透力弱

D、遇到障礙物會產(chǎn)生反射波

答案：C

146.熱敏電阻根據(jù)溫度特性分為PTC和NTC,PTC熱敏電阻標(biāo)稱零功率電阻值是在

()°C時(shí)的零功率電阻值。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：C

147.以太網(wǎng)的傳輸介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜和光纖，其中數(shù)據(jù)傳輸速率最高

的是()o

A、光纖

B、同軸電纜

C、雙絞線

D\一樣高

答案：A

148.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)(電源)的方法有()種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

149.車載充電機(jī)的效率是輸出功率與輸入（）比值的百分?jǐn)?shù)。

A、有功功率

B、無功功率

C、平均功率

D、瞬時(shí)功率

答案：A

150.ACC的目的是通過對車輛（）運(yùn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)控制，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

A、橫向

B、縱向

C、泊車

D、變道

答案：B

151.與普通鋼相比,高強(qiáng)度鋼能夠大幅增加構(gòu)件的變形抗力,提高能量吸收能力

區(qū)、（）

等優(yōu)點(diǎn)。

A、耐腐蝕性

B、大幅度提高硬度

C、提高抗拉強(qiáng)度

D、擴(kuò)大彈性應(yīng)變

答案：D

152.汽車輕量化設(shè)計(jì)過程中用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材0,是汽車輕量化的有效途

徑之一o

A、加強(qiáng)車身剛度

B、降低鋼板厚度規(guī)格

C、降低車身剛度

D、增大硬度

答案：B

153.藍(lán)牙技術(shù)是一種()。

A、長距離無線通信技術(shù)

B、短距離無線通信技術(shù)

C、以光為信息傳送媒體的通信方法

D、利用因特網(wǎng)進(jìn)行語音信息傳送的通話方式

答案：B

154,由于()在制造過程中不可避免地存在缺陷,壓鑄件還不能熱處理,因此在用

來生產(chǎn)要求較高強(qiáng)度鑄件時(shí)受到限制。

A、鋁鑄件

B、鋼材

C、鎂合金

D、塑料

答案：A

155.堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是指電動(dòng)機(jī)在額定頻率、額定電壓和轉(zhuǎn)子在其所有角位堵住時(shí)所產(chǎn)

生的轉(zhuǎn)矩的()測得值。

A、最大

B、最小

C\平均

D、瞬時(shí)

答案：B

156.（）是一項(xiàng)專門用來形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝,是獲得超高強(qiáng)度鋼板的

有效途徑。

A、內(nèi)高壓成型

B、冷壓成型

C、熱成型工藝

D、高壓成型

答案：C

157.關(guān)于汽車ACC系統(tǒng)說法錯(cuò)誤的是（）。

A、汽車ACC系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車速

B、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩制動(dòng)踏板，ACC系統(tǒng)會終止巡航控制

C、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩加速踏板，ACC系統(tǒng)會終止巡航控制且不再啟

動(dòng)

D、汽車ACC系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞度

答案：C

158.汽車使用材料中,鎂合金抗彎強(qiáng)度、（）性能好，車體結(jié)構(gòu)件和零件中均有應(yīng)用。

A、耐磨性

B、隔苜

C、硬度

D、低溫

答案：B

159.電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)繼電器絕緣電阻應(yīng)大于()。

A、1M0

B、10MO

C、100MQ

D、1G0

答案：B

160.新能源汽車中電池組的(),汽車儲能能力就越強(qiáng),續(xù)航里程相對就越大。

A、容量越大

B、比密度

C、比能量

D、比功率

答案：A

161.電動(dòng)汽車車身輕量化可以通過選用輕量化材料,采用輕量化設(shè)計(jì)方法,并結(jié)

合。三方面來實(shí)現(xiàn)。

A、復(fù)合材料制造

B、高強(qiáng)度低成本

C、輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)

D、輕量化制造工藝

答案：D

162.()具有體積質(zhì)量小、比強(qiáng)度、比模量大、耐磨耐蝕性好及加工成型方便等優(yōu)

點(diǎn),正逐步取代金屬材料,在汽車工業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

A、復(fù)合材料

B、有色金屬材料

C、碳纖維材料

D、工程塑料

答案：A

163.電橋測量電路的作用是把傳感器的參數(shù)轉(zhuǎn)換為（）輸出。

A、電阻

B、電壓

C、電容

D、電荷

答案：B

164.具有高壓互鎖功能的高壓連接系統(tǒng),系統(tǒng)的功率端子和信號/控制端子應(yīng)滿

足：

①高壓連接系統(tǒng)連接時(shí)，（）先接通，（）后接通;②高壓連接系統(tǒng)斷開時(shí)，（）先斷開,

（）后斷開。"

A、"功率端子、信號/控制端子;功率端子、信號/控制端子"

B、"功率端子、信號/控制端子;信號/控制端子、功率端子”

C、"信號/控制端子、功率端子;功率端子、信號/控制端子"

D、"信號/控制端子、功率端子;信號/控制端子、功率端子"

答案：B

165.陰天環(huán)境下，通過環(huán)境感知獲得的道路圖像信息（）。

A、偏暗

B\偏殼

C、不變

D、以上均不對

答案：A

166.汽車輕量化的主要途徑下列描述正確的是()。

A、汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化,規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下,提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)

度,降低耗

材用量

B、采用輕質(zhì)材料，如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等

C、采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等

D、已上都對

答案：D

167.鋁合金具有()優(yōu)勢,采用鋁合金制造的汽車零件,與傳統(tǒng)鋼鐵材料相比，可減

重30曠50%。

A、易成形

B、比強(qiáng)度高

C、耐腐蝕

D、以上都是

答案：D

168.以下關(guān)于電池的概念中，屬于構(gòu)成電池組的最基本單元的是0。

A、電池模組

B、電池單體

C\動(dòng)力電池總成

D、電池模塊

答案：B

169.高精度地圖幫助各種傳感器更好的完成對環(huán)境的感知，為自動(dòng)駕駛汽車提供

更完備豐富的周邊環(huán)境信息和更精確的定位，也可以視為是一種特殊形式的傳感

器，可視為自動(dòng)駕駛汽車先驗(yàn)知識積累形成的（），對于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛具有重要

的作用，是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

A、短期記憶

B、長期記憶

C、實(shí)時(shí)計(jì)算

D、離線計(jì)算

答案：B

170.連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)（電源）給電動(dòng)汽車供電的方法叫做0。

A、充電模式

B、充電方式

C、連接模式

D、連接方式

答案：A

171.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信定位和地圖技術(shù)，包括數(shù)臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間信息共享

與協(xié)同控制所

必須的（），移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及高精度定位技術(shù)，高精地圖及局部場景

構(gòu)

建技術(shù)。

A、通信保障技術(shù)

B、控制執(zhí)行技術(shù)

C、車輛控制技術(shù)

D、PID控制技術(shù)

答案：A

172.地球表面任一點(diǎn)的磁子午圈與地理子午圈的夾角稱為()。

A、磁偏角

B、航向角

C、姿態(tài)角

D、以上均不對

答案：A

173.以下不屬于電池正確使用方法的是0。

A、擱置電池時(shí)電壓不要過高

B、放電電流不宜過大，緩起步,慢剎車

C、電池溫度過高

或過低時(shí),盡量減少使用次數(shù)

D、過充淺放

答案：D

174.交流發(fā)電機(jī)是將()轉(zhuǎn)化為電能的電機(jī),其產(chǎn)生的電壓及電流為交流。

A、動(dòng)能

B、機(jī)械能

C、熱能

D、化學(xué)能

答案：B

175.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過程。該引導(dǎo)

過程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括轉(zhuǎn)向,街道名稱、行

駛距離和路標(biāo)等。通常，

路徑引導(dǎo)通過()、顯示器來顯示指令、完成引導(dǎo)。

A、導(dǎo)航器

B、計(jì)數(shù)器

C、計(jì)算器

D、計(jì)時(shí)器

答案：A

176.測量電機(jī)定子繞組實(shí)際冷狀態(tài)下直流電阻時(shí),須將電機(jī)在室內(nèi)放置一段時(shí)間,

用溫度計(jì)測量電機(jī)繞組,鐵心和環(huán)境溫度,所測溫度與冷卻介質(zhì)溫度之差應(yīng)不超

過()K。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

177.快充系統(tǒng)一般使用()，通過快充樁進(jìn)行整流、升壓和功率變換后，將高壓大電

流通過高壓母線直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

A、交流380V三相電

B、直流380V三相電

G直流220V單相電

D、交流220V單相電

答案：A

178.當(dāng)動(dòng)力電池組具有較高的電量且動(dòng)力電池組輸出功率滿足整車行駛功率需

求時(shí)，串聯(lián)混合

動(dòng)力電動(dòng)汽車以()模式工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。

A、純電池組驅(qū)動(dòng)

B、再生制動(dòng)充電

C、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)

D、混合補(bǔ)充充電

答案：A

179.檢修16A慢充系統(tǒng)時(shí),如測量充電線車輛端充電槍的CC腳和PE腳之間的阻

值,其阻

值應(yīng)為()O,否則應(yīng)更換充電線總成。

A、380

B、980

C、450

D、680

答案：D

180.毫米波雷達(dá)頻率越高，檢測的分辨率越（），探測距離越（）。

A、身，遠(yuǎn)

B、身，近

C、低，遠(yuǎn)

D、低，近

答案：A

181.動(dòng)力電池的實(shí)際容量是在一定條件下所能輸出的電量,這里的一定條件不包

括（）。

A、環(huán)境溫度

B、放電率

C、終止電壓

D、電池已用時(shí)間

答案：D

182.一般情況下，激光雷達(dá)激光發(fā)射器越多，需要處理的數(shù)據(jù)越（）。

A、多

B、少

C、不影響

D、以上均不對

答案：A

183.二極管是一個(gè)PN結(jié),具有單向?qū)щ娦?，?dāng)外加正向電壓很低時(shí),正向電流很

小,幾乎為零,當(dāng)電壓超過一定數(shù)值后,電流增長很快,這個(gè)一定數(shù)值的正向電壓

被稱為死區(qū)電壓或

開啟電壓,其大小和材料有關(guān),通常,硅管的死區(qū)電壓約為()v,錯(cuò)管約為0V。

A、0.5;0,2

B、0.5;0,1

C、0.3;0,2

D、0.3;0,1

答案：B

184.磁性物質(zhì)能被外磁場強(qiáng)烈磁化，但磁化作用不會無限地增強(qiáng),即磁性物質(zhì)在

磁化過程中，當(dāng)磁場強(qiáng)度H達(dá)到一定值后,其磁感應(yīng)強(qiáng)度B不再隨H增加而增加,

這是由于磁性物質(zhì)存在0。

A、高導(dǎo)磁性

B、磁飽和性

C、磁滯性

D、磁伸縮性

答案：B

185.光敏電阻比探測率是指光敏元件在具有單位面積、放大器的帶寬為()Hz的

條件下,單位功率的輻射所獲得的信號與噪聲之比。

A、1

B、5

C、10

D、100

答案：A

186.熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的()、起火

和爆炸現(xiàn)象。

A、過熱

B、過充電

C、過放電

D、過電壓

答案：A

187.汽車輕量化中，以下不屬于“以塑代鋼”的內(nèi)裝飾件的主要部件有()。

A、儀表板、車門內(nèi)板

B、副儀表板,雜物箱蓋

C、坐椅、后護(hù)板等

D、塑料油箱

答案：D

188.連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車供電的方法有()種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

189.標(biāo)稱容量為5Ah的電池以0.1C率放電,放電電流為()。

A、0.5A

B、5A

C\0.1A

D、50A

答案：A

190.高壓線束護(hù)套層進(jìn)行浸水50Hz交流耐電壓(有效值)試驗(yàn)，電纜的護(hù)套應(yīng)能

承受1kV

30min,升高電壓到5kV,保持()min不擊穿。

A、1

B、5

C、10

D、30

答案：B

191.電動(dòng)汽車的連接方式A:將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí),使用和()永久連接

在一起的充電電纜和供電插頭。

A、控制引導(dǎo)裝置

B、電動(dòng)汽車

C、供電設(shè)備

D、纜上控制保護(hù)裝置

答案：B

192.電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程是指在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下,以一定的行駛工況,

能連續(xù)行駛的

0o

A、最大距離

B、有效距離

G安全距離

D、以上說法都正確

答案：A

193.在動(dòng)力電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器的是0。

A、加熱繼電器

B、總正繼電器

C、預(yù)充繼電器

D、總負(fù)繼電器

答案：A

194.旋轉(zhuǎn)電機(jī)是指依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置,它具有能作相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的

部件，用于0。

A、驅(qū)動(dòng)行駛

B、伸縮運(yùn)動(dòng)

C、旋轉(zhuǎn)做功

D、轉(zhuǎn)換能量

答案：D

195.盲區(qū)監(jiān)測的簡稱為()o

A、LCW

B、BSD

C、FCW

D、AVM

答案：B

196.電動(dòng)汽車充電模式2:將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)(電源)時(shí),在電源側(cè)使用

了符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座,在電源側(cè)使用了相線,中性線和接

地保護(hù)的導(dǎo)體,并且在()上安裝了纜上控制保護(hù)裝置(IC-CPD)。

A、直流供電設(shè)備

B、交流供電設(shè)備

C、充電連接電纜

D、控制引導(dǎo)裝置

答案：C

197.()的作用是將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車低壓12V直流電,給整車低

壓用電系統(tǒng)供電及鉛酸電池充電。

A、車載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、DC/DC變換器

答案：D

198.假設(shè)在車型所能攜帶的電池能量一定的情況下,續(xù)航的提升本質(zhì)是耗電功率

的下降,而耗電功率的下降本質(zhì)是0的降低,百公里電耗有望成為油耗之后又一

個(gè)耗電經(jīng)濟(jì)性的考核指標(biāo)。

A、電池質(zhì)量

B、車身質(zhì)量

C、電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量

D\整車質(zhì)量

答案：D

199.蓄電池內(nèi)部短路是蓄電池內(nèi)部正極與()之間發(fā)生的短路。

A、負(fù)極

B、電解液

C、隔膜

D、電解質(zhì)

答案：A

200.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器是控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間()的裝置，由控制信號接口

電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。

A、能量傳輸

B、動(dòng)力分配

C、電力分配

D、動(dòng)力傳輸

答案：A

201.傳感器的輸出量通常為()。

A、非電量信號

B、電量信號

C、位移信號

D、光信號

答案：B

202.燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)是以燃料電池系統(tǒng)作為單一動(dòng)力源或者燃料電池

系統(tǒng)與0系統(tǒng)作為混合動(dòng)力源的電動(dòng)汽車。

A、飛輪儲能

B、氣壓儲能

C、可充電儲能

D、液壓儲能

答案：C

203.在車輛“READY”時(shí)測量新能源汽車低壓蓄電池的電壓，這時(shí)所測的電壓值為

()的電壓。

A、車載充電機(jī)輸出

B、DC/DC輸出

C、局壓保險(xiǎn)盒輸出

D、電機(jī)控制器輸出

答案：B

204.熱敏電阻的型號為MF51,此型號的含義正確的是0。

A、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻,用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警，引線連

接形式

為單側(cè)圓片狀

B、此熱敏電阻為測溫型NTC熱敏電阻,用于測量溫度，引線連接形式為片狀表面

貼裝

C、此熱敏電阻為測溫型NTC熱敏電阻,用于測量溫度，引線連接形式為單側(cè)圓片

狀

D、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻,用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警，引線連

接形式

為片狀表面貼裝

答案：C

205.工作在放大狀態(tài)的NPN三極管,其發(fā)射結(jié)電壓UBE和集電結(jié)電壓UBC應(yīng)為()。

A、UBE>0、UBC<0

B、UBE>0、UBC>0

GUBE<0xUBC>0

D、UBE<0xUBC<0

答案：A

206.我國路邊上的一般充電樁的外殼,在塑料上也有利用前景，它主要考慮的是

(),而且在耐溫性能方面良好。

A、機(jī)械強(qiáng)度

B、導(dǎo)熱性能

C、壽命

D、耐腐蝕性

答案：A

207.電池的荷電狀態(tài)用()表示。

A、D0D

B、S0F

C、DTC

D、S0C

答案：D

208.純電動(dòng)汽車是驅(qū)動(dòng)能量完全由()提供的、由()驅(qū)動(dòng)的汽車。

A、電能;發(fā)動(dòng)機(jī)

B、電能;電機(jī)

C、發(fā)電機(jī);電機(jī)

D、發(fā)電機(jī);發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：B

209.發(fā)光二極管上加正向電壓并有足夠大的正向電流時(shí),就能發(fā)出清晰的光,這

是由于電子與空穴復(fù)合而釋放能量的結(jié)果。發(fā)光二極管的工作電壓為()V,工作電

流為幾毫安到十幾毫安。

A、1.0—2.0

B、1.5—2.5

C、2.0—3.0

D、2.5—3.5

答案：B

210.穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是()。

A、導(dǎo)通狀態(tài)

B、截止?fàn)顟B(tài)

C、反向擊穿狀態(tài)

D、任意狀態(tài)

答案：C

211.所有組成電位均衡電流通路的組件（導(dǎo)體、連接部分）應(yīng)能承受單點(diǎn)失效情況

下的最大電流。電位均衡通路中任意兩個(gè)可以被人同時(shí)觸碰到的外露可導(dǎo)電部分

之間的電阻應(yīng)不超過0Q。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：A

212.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間是指當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器被切斷電源后,驅(qū)

動(dòng)電機(jī)控

制器支撐電容放電至（）所經(jīng)過的時(shí)間。

A、0V

B、12V

C、30V

D、60V

答案：C

213.關(guān)于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的描述，不正確的是（）。

A、通信距離遠(yuǎn)

B、通信頻帶寬

C、傳輸延遲小

D、通信線路可靠

答案：C

214.在充電模式4下,供電設(shè)備接觸器接通時(shí)發(fā)生的車輛到充電設(shè)備、或者充電

設(shè)備到車

輛的沖擊電流(峰值)應(yīng)控制在()以下。

A、50A

B、40A

C、30A

D、20A

答案：D

215.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器B值一般選取()°C和()°C時(shí)零功率電阻值計(jì)算,也可

根據(jù)量程需要選取25℃和50℃或其他溫度計(jì)算,B值計(jì)算結(jié)果應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的

要求。

A、25℃;85℃

B、25℃;100℃

G50℃;100℃

D、85℃;100℃

答案：A

216.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器殼體機(jī)械強(qiáng)度要求殼體應(yīng)能承受不低于0的壓強(qiáng),不發(fā)生明

顯的塑性變形。

A、1kPa

B、5kPa

C、10kPa

D、100kPa

答案：c

217.汽車輕量化中，以下常見的汽車輕量化材料里,減重比例最大的材料是0。

A、超剛強(qiáng)鋼

B、鎂合金

C、碳纖維

D、鋁合金

答案：C

218.鋁合金不僅可以減重,而且可以提高安全性能。單位重量的鋁在碰撞中吸能

量是鋼的()倍。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

219.動(dòng)力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因?yàn)?。

A、充電時(shí)間長短不一

B、每個(gè)電池單體的一致性不理想

C、放電率不均勻

D、動(dòng)力電池總成內(nèi)溫度不均衡

答案：B

220.自放電是指蓄電池()或不期望的化學(xué)反應(yīng)造成可用容量自動(dòng)減少的現(xiàn)象。

A、硫化

B、充電時(shí)

C、放電時(shí)

D、內(nèi)部自發(fā)的

答案：D

221.對于充電模式4,應(yīng)安裝()來切斷供電設(shè)備和電動(dòng)車之間的聯(lián)系，以防電擊、

起火或爆炸。

A、急停裝置

B、漏電保護(hù)器

C、浪涌開關(guān)

D、繼電器

答案：A

222.電動(dòng)汽車充電時(shí),當(dāng)拔出供電插頭或車輛插頭時(shí)，()應(yīng)最后斷開。

A、接地端子

B、相線端子

G中性端子

D、控制導(dǎo)引端子

答案：A

223.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活,無定轉(zhuǎn)子相擦現(xiàn)象或異

常響聲;驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)具有滿足整車要求的0、故障診斷的功能。

A、發(fā)電功能

B、整流功能

C、通訊功能

D、扭矩輸出功能

答案：C

224.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)效率是指驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的()與輸入功率的百分比。

A、視在功率

B、輸出功率

C、有功功率

D、無功功率

答案：B

225.對于一個(gè)電容器,下列說法正確的是()。

A、電容器兩板間電壓越大，電容越大

B、電容器兩板間電壓減小到原來的一半,它的電容就增加到原來的2倍

C、電容器所帶電量增加1倍,兩板間電壓增加2倍

D、平行板電容器電容大小與兩板正對面積、兩板間距離及兩板間電介質(zhì)的相對

介電常數(shù)有關(guān)

答案：D

226.電容器組的型號為:SCMF40050,該電容器型號含義是()。

A、額定容量為50F,額定電壓為400V的雙電層電容器組

B、額定容量為400F,額定電壓為50V的法拉第電容器組

C、額定容量為400F,額定電壓為50V的雙電層電容器組

D、額定容量為50F,額定電壓為400V的法拉第電容器組

答案：D

227.車載傳感器中，()更能適應(yīng)較為惡劣的天氣。

A、倒車?yán)走_(dá)

B\毫米波雷達(dá)

C、激光雷達(dá)

D、視覺傳感器

答案：B

228.()板材工藝是一種連續(xù)變截面軋制形成不等厚板材的工藝,包含可變滾壓工

藝。

A、TRB

B、TQB

C、TBR

D、TQR

答案：A

229.以下說法正確的是0。

A、輕量化這一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢其實(shí)不難理解,重量輕了，可以

帶來更好

的操控性，由于車輛輕了,起步時(shí)加速性能更好,剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短

B、在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量

可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減

少廢氣排放量、提升安全性

C、作為傳統(tǒng)材料,普通鋼鐵材料在汽車上占有統(tǒng)治地位，但高強(qiáng)鋼、鋁、鎂合金,

碳纖維等

材料與普通鋼鐵材料相比具有天然的優(yōu)勢

D、以上說法均正確

答案：D

230.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力電氣接口的連接方式包括快速連接方式和固

定連接方式。

快速連接方式采用快速連接器連接,固定連接方式采用()連接。

A、固定連接器

B、快速連接器

C、連接端子

D、接觸器

答案：C

231.慢充是指使用()，借助車載充電機(jī),通過整流和升壓，將交流電變換為高壓直

流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

A、直流220V單相電

B、交流220V單相電

C、交流380V三相電

D、直流380V三相電

答案：B

232.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛路徑識別對象的是()。

A、道路交通標(biāo)線

B、行車道邊緣線

C、人行橫道線

D、交通信號燈

答案：D

233.安裝車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的乘用車，當(dāng)車輛最遲報(bào)警線位于車道邊界處外側(cè)（）

時(shí)，系統(tǒng)自

動(dòng)發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。

A、0.3m

B、0.5m

Cv0.8m

Dv1m

答案：A

234.由于自動(dòng)駕駛汽車無法像人類駕駛員一樣能夠準(zhǔn)確感知障礙物、可行駛區(qū)域

和交通標(biāo)志標(biāo)線等交通環(huán)境信息，因此需要（）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖等將

自動(dòng)駕駛汽車與周邊交通環(huán)境有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超視距感知，降低車載感知傳感器

計(jì)算壓力。

A、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

C、底盤電控系統(tǒng)

D、車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

答案：A

235.高精度地圖的精度能夠達(dá)到（），數(shù)據(jù)維度不僅增加了車道屬性相關(guān)數(shù)據(jù),

還有高架物體、防護(hù)欄、路邊地標(biāo)等大量目標(biāo)數(shù)據(jù)，能夠明確區(qū)分車道線類型、

路邊地標(biāo)等細(xì)節(jié)。

A、厘米級別

B、米級別

C、5米級別

D、毫米級

答案：A

236.電動(dòng)汽車充電插座傳導(dǎo)連接到電網(wǎng),應(yīng)有一個(gè)端子將電平臺與電網(wǎng)的接地部

分連接，這是充電槍()端子。

A、CP

B、PE

C、S+

D\S-

答案：B

237.新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成不包括以下哪個(gè)部分()。

A、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

B、控制系統(tǒng)

C、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

D、車身控制系統(tǒng)

答案：D

238.荷電狀態(tài)SOC是當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的()占可用容量

的百分比。

A、電量

B、容量

C、電流

D、電壓

答案：B

239.目前,在電動(dòng)車的電控系統(tǒng)中,塑料方面的應(yīng)用還是相當(dāng)?shù)木窒?它所面臨的

主要問題是()。

A、機(jī)械強(qiáng)度

B、導(dǎo)熱性能

C、壽命

D、抗沖擊性能

答案：B

240.以下選項(xiàng)中,對計(jì)算整車?yán)m(xù)航里程沒有影響的是0。

A、動(dòng)力電池電芯溫度

B、電池總?cè)萘?/p>

C、單體電芯壓差

D、大氣壓強(qiáng)

答案：D

241.二極管導(dǎo)通時(shí)的正向壓降，硅管為0.6-0.8V,錯(cuò)管為0。

A、0.2—0.5V

B、0.1—0.3V

C、0.2—0.4V

D、0.2—0.3V

答案：D

242.纜上控制保護(hù)裝置位于可拆卸電纜組件或非固定安裝部分的()中。

A、接口

B\接頭

C、插座

D、插頭

答案：D

243.選用NTC熱敏電阻熱時(shí)間常數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般情況下應(yīng)優(yōu)先選

取下列數(shù)值范圍:測溫型為2s-20s,普通型為5s-50s,功率型為()。

A、2s—50s

B、5s—100s

C\10s—100s

D、20s—150s

答案：D

244.以下不屬于高壓互鎖設(shè)計(jì)目的的是()。

A、整車在高壓上電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓處于一個(gè)封閉環(huán)境下工

作提高安全性

B、當(dāng)整車在運(yùn)行過程中高壓系統(tǒng)回路斷開或者完整性受到破壞時(shí)需啟動(dòng)安全防

護(hù)

C、防止帶電插拔連接器給高壓端子造成的拉弧損壞

D、完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配,實(shí)現(xiàn)對支路用電器的保護(hù)及切斷

答案：D

245.電動(dòng)汽車充電時(shí),當(dāng)插入供電插頭或車輛插頭時(shí)，()應(yīng)最先連接。

A、接地端子

B、相線端子

C、中性端子

D、控制導(dǎo)引端子

答案：A

246.某款動(dòng)力電池的電芯容量:30.5Ah、連接方式:3P91S、工作電壓范圍:250~3

82V、

額定電壓：332V,請計(jì)算:電芯最低放電電壓是()。

A、4.2V

B、4.15V

C、2.65V

D、2.75V

答案：D

247.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)由一個(gè)或一個(gè)以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽

車整車行駛提供電能的能量儲存裝置。其相應(yīng)的附件有()、高壓電路、低壓電路、

熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成。

A、蓄電池管理系統(tǒng)

B、整車管理系統(tǒng)

C、電機(jī)管理系統(tǒng)

D、能源管理系統(tǒng)

答案：A

248.雷達(dá)能夠主動(dòng)探測周邊環(huán)境，比視覺傳感器受外界環(huán)境()，是自動(dòng)駕駛汽

車的重要傳感器之一。根據(jù)電磁波波段，雷達(dá)可細(xì)分為激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和

超聲波雷達(dá)等3類。

A、影響更小

B、影響更大

C、影響更廣

D、影響更深

答案：A

249.充電是指將交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流,為電動(dòng)汽車()

提供電能,也可額外地為車載電器設(shè)備供電。

A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、動(dòng)力電池

D、車載充電機(jī)

答案：C

250.在負(fù)載為三角形連接的對稱三相電路中，各線電流與相電流的關(guān)系是()。

A、大小'相位都相等

B、大小相等'線電流超前相應(yīng)的相電流30°

C、線電流大小為相電流大小的J3倍'線電流超前相應(yīng)的相電流30°

D、線電流大小為相電流大小的J3倍、線電流滯后相應(yīng)的相電流30°

答案：D

251.三相交流電機(jī)應(yīng)能在不接地系統(tǒng)中一線處于接地電位的情況下偶然地短時(shí)

運(yùn)行。如果要求電機(jī)在這種情況下連續(xù)運(yùn)行或長期運(yùn)行，則需要加強(qiáng)電機(jī)()，使之

能適應(yīng)這種條件。

A、絕緣

B、強(qiáng)度

C、功率

D、轉(zhuǎn)矩

答案：A

252.B級電壓電路中電纜和線束的外皮應(yīng)用()色加以區(qū)別,外殼里面或遮欄后面

的除外。

A、橙

B、紅

C、黃

D、綠

答案：A

253.“IP”防護(hù)等級是由兩個(gè)數(shù)字所組成，第1個(gè)數(shù)字表示電器防塵、防止外物

侵入的等級;第2個(gè)數(shù)字表示電器防濕氣、防水浸入的密閉程度，數(shù)字越大表示其

防護(hù)等級越高。IP67中“6”的含義是越“7”的含義是0。

A、“6”完全防止外物及灰塵侵入；“7”在深度超過1米的水中防持續(xù)浸泡影響。

B、“6”完全防止外物侵入,雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會影響

電器的正常運(yùn)作；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。

c、“6”完全防止外物及灰塵侵入；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影

響。

D、“6”完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會影響

電器的正常運(yùn)

作；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。

答案：C

254.電池的額定容量是5300mAh,用0.5C放電,放電電流是0。

A、5300mA

B、2650mA

C、530mA

D、5.3A

答案：B

255.單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置,也稱作0。

A、電池

B、電芯

C、電棒

D、電子

答案：B

256.在測量絕緣電阻時(shí)應(yīng)根據(jù)被測繞組（或測量點(diǎn)）的最高工作電壓選擇兆歐表，

當(dāng)最高工作電壓不超過250V時(shí),應(yīng)選用500V兆歐表,當(dāng)最高工作電壓超過250V,

但是不高于1000V時(shí),應(yīng)選用（）兆歐表。

A、500V

B、1000V

G2000V

D、10000V

答案：B

257.以下說法中，錯(cuò)誤的是0。

A、《安全生產(chǎn)法》第二十七條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種工作人員必須按照國家

有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全培訓(xùn)I,取得相應(yīng)資質(zhì),方可上崗工作。

B、《安全生產(chǎn)法》所說的“負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門”就是安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理部門。

C、企業(yè)、事業(yè)單位的職工無特種作業(yè)證從事特種作業(yè),屬違章作業(yè)。

D、特種作業(yè)人員未經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)I,未取得相應(yīng)資格,上崗作業(yè)導(dǎo)致事故

的,應(yīng)追究生產(chǎn)經(jīng)營單位的有關(guān)人員責(zé)任。

答案：B

258.在放大電路中，若測得晶體管三個(gè)極的電位分別為-9V,-6.2V,-6V,則-6.2V

的那個(gè)極為0。

A、集電極

B、基極

C、發(fā)射機(jī)

D、正極

答案：B

259.電位均衡電阻的測試需要在任何兩個(gè)外露導(dǎo)電部分施加一個(gè)測試的直流電，

該直流電的測試電流不小于()A,電壓小于0V,且測試持續(xù)時(shí)間不小于5s。

A、1;30

B、5;60

C、1;60

D、5;30

答案：C

260.車輛充電時(shí),為了避免對充電設(shè)備造成破壞,下列錯(cuò)誤的是0。

A、不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜

B、不要使充電設(shè)備承受撞擊

C、可以在充電插座塑料扣蓋打開的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板

D、可以使充電設(shè)備遠(yuǎn)離加熱器或者其他熱源的地方

答案：C

261.高壓線束所含屏蔽層采用裸銅絲或鍍錫銅絲編織而成,編織密度應(yīng)不小于()。

A、70%

B、75%

C、80%

D、85%

答案：D

262.汽車使用材料在同等強(qiáng)度等級下，()可以通過減薄零件來達(dá)到減輕車身質(zhì)量

的目的。

A、高強(qiáng)度鋼

B、鋁合金

C、鎂合金

D、復(fù)合材料車身

答案：A

263.電源電壓為380V,采用三相四線制供電,負(fù)載為額定電壓220V的白熾燈,負(fù)

載應(yīng)采用()連接方式，白熾燈才能在額定情況下正常工作。

A、星形

B、三角形

G正向

D、反向

答案：A

264.渦流制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一,其能量轉(zhuǎn)化為金屬中渦流所產(chǎn)生的()而消耗。

A、熱量

B、動(dòng)能

C、機(jī)械能

D、電能

答案：A

265.有一段16Q的導(dǎo)線,把它們對折起來作為一條導(dǎo)線用，其電阻是()。

A、40

B、80

C、160

D、32Q

答案：A

266.在電動(dòng)汽車整個(gè)充電階段，（）實(shí)時(shí)向充電機(jī)發(fā)送電池充電需求,充電機(jī)根據(jù)

電池充電需求來調(diào)整充電電壓和充電電流以保證充電過程正常進(jìn)行。

A、VCU

B、BMS

C、MCU

D、CHG

答案：B

267.激光雷達(dá)由（）、激光測距兩部分組成，通過實(shí)時(shí)接收反饋保持對外界的敏

銳感知力，

具有分辨率高、抗有源干擾能力強(qiáng)、定向性好、測量距離遠(yuǎn)、測量時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。

激光雷達(dá)可分

為單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)。

A、激光探測

B、激光照射

C、激光切割

D、激光掃描

答案：A

268.輕量化材料技術(shù)是汽車輕量化的重要關(guān)鍵技術(shù),基本原則是滿足性能的前提

下，在（）用合適的材料。

A、合適的位置

B、特定的位置

C、車身部位

D、底盤

答案：A

269.車間距是指（）。

A、前車尾部與本車頭部之間的距離

B、前車尾部與本車尾部之間的距離

C、前車頭部與本車尾部之間的距離

D、前車頭部與本車頭部之間的距離

答案：A

270.新能源純電動(dòng)汽車的高壓動(dòng)力電池總成的功能不包括0。

A、提供動(dòng)力、電量計(jì)算

B、溫度、電壓、濕度檢;則

C、漏電檢測、異常情況報(bào)警

D、直接提供車輛低壓系統(tǒng)供電

答案：D

271.角