城市軌道交通運營服務(wù)基礎(chǔ)知識單選題及答案解析

城市軌道交通運營服務(wù)基礎(chǔ)知識單選題及答案解析1.城市軌道交通的首要功能是（）A.緩解交通擁堵B.展示城市形象C.促進經(jīng)濟發(fā)展D.方便人員出行答案：D解析：城市軌道交通主要是為了方便人們的日常出行，雖然它也能緩解交通擁堵、促進經(jīng)濟發(fā)展等，但方便人員出行是其首要功能。2.城市軌道交通車站按照運營功能可分為（）A.終點站、中間站和換乘站B.地面站、地下站和高架站C.一等站、二等站和三等站D.大型站、中型站和小型站答案：A解析：按照運營功能，城市軌道交通車站可分為終點站、中間站和換乘站，B選項是按車站位置分類，C選項一般不是軌道交通車站的分類方式，D選項按規(guī)模分類不是運營功能角度的分類。3.城市軌道交通列車的運行間隔一般采用（）來衡量。A.分鐘B.小時C.秒D.天答案：A解析：城市軌道交通列車的運行間隔通常用分鐘來衡量，秒太短不適合實際運營描述，小時和天時間跨度太大，不符合列車運行間隔的常規(guī)衡量單位。4.城市軌道交通的車票一般不包括（）A.紙質(zhì)車票B.電子車票C.口頭承諾車票D.儲值卡車票答案：C解析：城市軌道交通的車票有紙質(zhì)車票、電子車票、儲值卡車票等多種形式，口頭承諾不能作為有效的車票。5.乘客在城市軌道交通車站內(nèi)，需要遵循的基本規(guī)則不包括（）A.排隊候車B.隨意奔跑C.遵守指示標(biāo)志D.愛護公共設(shè)施答案：B解析：在車站內(nèi)應(yīng)該排隊候車、遵守指示標(biāo)志、愛護公共設(shè)施，隨意奔跑是不被允許的，可能會影響其他乘客和車站秩序。6.城市軌道交通的行車組織一般采用（）調(diào)度方式。A.集中B.分散C.自主D.隨機答案：A解析：城市軌道交通通常采用集中調(diào)度方式，這樣可以統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)列車運行，保障運營安全和效率，分散、自主、隨機調(diào)度不利于整體的運營管理。7.城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要作用是（）A.美化車站環(huán)境B.保證列車運行安全和提高運營效率C.播放廣告D.統(tǒng)計乘客人數(shù)答案：B解析：信號系統(tǒng)的主要作用是保證列車運行安全并提高運營效率，A選項美化環(huán)境與信號系統(tǒng)無關(guān)，C選項播放廣告不是其主要功能，D選項統(tǒng)計乘客人數(shù)也不是信號系統(tǒng)的主要職責(zé)。8.下列不屬于城市軌道交通車輛組成部分的是（）A.車體B.走行部C.售票機D.牽引系統(tǒng)答案：C解析：城市軌道交通車輛由車體、走行部、牽引系統(tǒng)等組成，售票機是車站的設(shè)備，不屬于車輛組成部分。9.城市軌道交通的供電方式一般不采用（）A.接觸網(wǎng)供電B.第三軌供電C.電池供電D.集中供電答案：C解析：城市軌道交通常見的供電方式有接觸網(wǎng)供電、第三軌供電和集中供電等，電池供電無法滿足列車長時間、大運量運行的電力需求。10.城市軌道交通的自動售檢票系統(tǒng)簡稱（）A.AFCB.ATCC.ATSD.ATO答案：A解析：自動售檢票系統(tǒng)簡稱AFC，ATC是列車自動控制系統(tǒng)，ATS是列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，ATO是列車自動駕駛系統(tǒng)。11.當(dāng)城市軌道交通列車發(fā)生故障時，乘客應(yīng)該（）A.驚慌失措B.按照工作人員指示行動C.自行打開車門D.強行跳車答案：B解析：列車發(fā)生故障時，乘客應(yīng)保持冷靜，按照工作人員的指示行動，A選項驚慌失措不利于應(yīng)對，C選項自行打開車門和D選項強行跳車都是非常危險且不被允許的行為。12.城市軌道交通車站的站臺形式主要有（）A.島式站臺、側(cè)式站臺和混合式站臺B.圓形站臺、方形站臺和三角形站臺C.高站臺、低站臺和平站臺D.木質(zhì)站臺、混凝土站臺和金屬站臺答案：A解析：車站的站臺形式主要有島式站臺、側(cè)式站臺和混合式站臺，B選項的形狀分類不是常見站臺形式分類，C選項按高度分類不是主要的站臺形式分類，D選項按材質(zhì)分類也不是站臺形式的主要分類方式。13.城市軌道交通的運營時間一般是根據(jù)（）來確定的。A.車站工作人員的意愿B.乘客的需求和運營成本C.列車的技術(shù)狀況D.天氣情況答案：B解析：運營時間需要考慮乘客的出行需求，同時也要結(jié)合運營成本，A選項工作人員意愿不是決定因素，C選項列車技術(shù)狀況主要影響列車運行安全和性能，D選項天氣情況一般不會直接決定運營時間。14.城市軌道交通的票價制定原則不包括（）A.公益性B.盈利性最大化C.合理性D.公平性答案：B解析：城市軌道交通具有一定的公益性，票價制定要考慮合理性和公平性，不能單純追求盈利性最大化，要兼顧社會效益。15.城市軌道交通的安全管理主要包括（）A.人員安全管理、設(shè)備安全管理和運營安全管理B.車站安全管理、列車安全管理和票務(wù)安全管理C.消防安全管理、治安安全管理和環(huán)境衛(wèi)生管理D.施工安全管理、調(diào)試安全管理和驗收安全管理答案：A解析：城市軌道交通的安全管理主要涉及人員、設(shè)備和運營等方面，B選項的分類不夠全面，C選項消防安全、治安安全等是安全管理的部分內(nèi)容，D選項施工、調(diào)試等主要是建設(shè)階段的管理，不是運營階段的安全管理主要內(nèi)容。16.城市軌道交通列車的編組一般根據(jù)（）來確定。A.線路長度B.客流量C.車站規(guī)模D.列車速度答案：B解析：列車編組主要是根據(jù)客流量來確定的，客流量大則需要編組較大的列車，A選項線路長度不是主要決定因素，C選項車站規(guī)模與列車編組關(guān)系不大，D選項列車速度主要影響運行效率，不是編組的決定因素。17.城市軌道交通的通信系統(tǒng)主要包括（）A.有線通信和無線通信B.電話通信和短信通信C.廣播通信和對講通信D.內(nèi)部通信和外部通信答案：A解析：城市軌道交通的通信系統(tǒng)主要分為有線通信和無線通信，B選項電話通信和短信通信只是通信方式的一部分，C選項廣播通信和對講通信也不全面，D選項內(nèi)部通信和外部通信不是主要的分類方式。18.城市軌道交通車站的廣播系統(tǒng)主要用于（）A.播放音樂B.宣傳廣告C.引導(dǎo)乘客和發(fā)布運營信息D.與列車司機通話答案：C解析：車站廣播系統(tǒng)的主要作用是引導(dǎo)乘客和發(fā)布運營信息，雖然也可能播放音樂或宣傳廣告，但這不是主要功能，與列車司機通話一般通過其他通信設(shè)備。19.城市軌道交通的票務(wù)管理系統(tǒng)的核心功能是（）A.售票B.檢票C.票務(wù)清算D.票務(wù)統(tǒng)計答案：C解析：票務(wù)管理系統(tǒng)的核心功能是票務(wù)清算，確保票務(wù)收入的準(zhǔn)確核算和分配，售票、檢票和票務(wù)統(tǒng)計都是票務(wù)管理的一部分，但不是核心功能。20.城市軌道交通的應(yīng)急處置原則不包括（）A.以人為本B.快速反應(yīng)C.隱瞞真相D.協(xié)同應(yīng)對答案：C解析：應(yīng)急處置應(yīng)以人為本，保障乘客生命安全，要快速反應(yīng)、協(xié)同應(yīng)對，隱瞞真相是錯誤的做法，不利于應(yīng)急處置和公眾信任。21.城市軌道交通的線路通常采用（）鋪設(shè)。A.普通公路B.專用軌道C.自行車道D.人行道答案：B解析：城市軌道交通線路需要專用軌道來保證列車的安全、穩(wěn)定運行，普通公路、自行車道和人行道都不適合軌道交通列車行駛。22.列車在城市軌道交通線路上運行的最高速度一般取決于（）A.列車的長度B.線路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和列車的性能C.車站的間距D.乘客的數(shù)量答案：B解析：列車的最高速度主要由線路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（如曲線半徑、坡度等）和列車自身的性能決定，列車長度、車站間距和乘客數(shù)量對最高速度影響較小。23.城市軌道交通車站的自動扶梯主要是為了方便（）A.工作人員通行B.乘客進出車站和上下樓層C.設(shè)備運輸D.清潔工作開展答案：B解析：自動扶梯主要是為了方便乘客進出車站和在不同樓層之間通行，A選項工作人員有專門的通道和設(shè)施，C選項設(shè)備運輸一般有其他專門的方法，D選項清潔工作與自動扶梯的主要功能無關(guān)。24.城市軌道交通的車輛段主要承擔(dān)（）任務(wù)。A.列車的停放、檢修和保養(yǎng)B.車票的發(fā)售C.乘客的候車服務(wù)D.運營指揮調(diào)度答案：A解析：車輛段的主要任務(wù)是列車的停放、檢修和保養(yǎng)，車票發(fā)售在車站進行，乘客候車服務(wù)是車站的功能，運營指揮調(diào)度一般在控制中心。25.城市軌道交通的屏蔽門主要作用是（）A.美化車站環(huán)境B.防止乘客墜落軌道和阻擋氣流C.展示廣告D.分隔不同的候車區(qū)域答案：B解析：屏蔽門的主要作用是防止乘客不小心墜落軌道，同時阻擋列車運行時產(chǎn)生的氣流，A選項美化環(huán)境不是主要作用，C選項展示廣告不是其核心功能，D選項分隔候車區(qū)域不是屏蔽門的主要用途。26.城市軌道交通的換乘方式主要有（）A.同站臺換乘、節(jié)點換乘和站廳換乘B.步行換乘、騎車換乘和乘車換乘C.白天換乘和夜間換乘D.高峰換乘和低谷換乘答案：A解析：城市軌道交通的換乘方式主要有同站臺換乘、節(jié)點換乘和站廳換乘等，B選項騎車換乘不符合軌道交通換乘實際情況，C選項按時間區(qū)分不是主要換乘方式，D選項按客流高峰低谷區(qū)分也不是換乘方式的主要分類。27.城市軌道交通的運營管理機構(gòu)一般不包括（）A.運營公司B.政府監(jiān)管部門C.廣告公司D.維修保養(yǎng)單位答案：C解析：運營管理機構(gòu)包括運營公司負(fù)責(zé)日常運營，政府監(jiān)管部門進行監(jiān)督管理，維修保養(yǎng)單位保障設(shè)備設(shè)施正常運行，廣告公司主要是進行廣告業(yè)務(wù)，不屬于運營管理機構(gòu)。28.城市軌道交通的行車安全主要依靠（）來保障。A.乘客的自覺B.先進的技術(shù)設(shè)備和嚴(yán)格的管理制度C.車站的美觀程度D.列車的顏色答案：B解析：行車安全需要依靠先進的技術(shù)設(shè)備，如信號系統(tǒng)等，以及嚴(yán)格的管理制度來規(guī)范操作和管理，A選項乘客自覺不能完全保障行車安全，C選項車站美觀程度和D選項列車顏色與行車安全無關(guān)。29.城市軌道交通的車票有效期一般根據(jù)（）確定。A.車票的價格B.線路的長度C.運營時間和乘車距離D.車站的數(shù)量答案：C解析：車票有效期通常根據(jù)運營時間和乘車距離來確定，不同的運營時段和距離可能有不同的有效期規(guī)定，A選項車票價格與有效期沒有直接關(guān)系，B選項線路長度不是唯一決定因素，D選項車站數(shù)量也不是確定有效期的關(guān)鍵。30.城市軌道交通車站的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)主要是為了（）A.展示城市文化B.方便乘客尋找目的地C.裝飾車站環(huán)境D.宣傳運營信息答案：B解析：導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的主要作用是方便乘客在車站內(nèi)快速、準(zhǔn)確地找到自己的目的地，A選項展示城市文化不是主要目的，C選項裝飾環(huán)境不是其核心功能，D選項宣傳運營信息一般通過廣播等其他方式。31.城市軌道交通列車的車門控制系統(tǒng)主要功能是（）A.控制車門的開關(guān)和安全防護B.調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度C.播放車內(nèi)廣播D.顯示列車運行信息答案：A解析：車門控制系統(tǒng)的主要功能就是控制車門的開關(guān)以及保障車門開關(guān)過程中的安全防護，B選項調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度是空調(diào)系統(tǒng)的功能，C選項播放車內(nèi)廣播是廣播系統(tǒng)的功能，D選項顯示列車運行信息是列車信息顯示系統(tǒng)的功能。32.城市軌道交通的運營計劃主要包括（）A.列車運行計劃、乘務(wù)計劃和車輛運用計劃B.廣告投放計劃、票務(wù)銷售計劃和清潔計劃C.設(shè)備維修計劃、人員培訓(xùn)計劃和安全檢查計劃D.車站建設(shè)計劃、線路拓展計劃和投資計劃答案：A解析：運營計劃主要圍繞列車的運行、乘務(wù)人員的安排以及車輛的運用等方面，B選項廣告投放、票務(wù)銷售和清潔計劃屬于運營中的具體業(yè)務(wù)計劃，C選項設(shè)備維修、人員培訓(xùn)和安全檢查計劃是保障運營的輔助計劃，D選項車站建設(shè)、線路拓展和投資計劃屬于建設(shè)和發(fā)展層面的計劃，不是運營計劃的主要內(nèi)容。33.城市軌道交通車站的照明系統(tǒng)主要作用是（）A.營造溫馨氛圍B.提供足夠的亮度，保障乘客安全和便利C.展示車站特色D.節(jié)省能源答案：B解析：照明系統(tǒng)的主要作用是為車站內(nèi)提供足夠的亮度，確保乘客在站內(nèi)行走、候車等活動的安全和便利，A選項營造溫馨氛圍不是主要作用，C選項展示車站特色不是照明系統(tǒng)的核心功能，D選項節(jié)省能源是照明系統(tǒng)設(shè)計時需要考慮的一個方面，但不是主要作用。34.城市軌道交通的綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要對（）進行監(jiān)控。A.列車運行、設(shè)備狀態(tài)和客流情況等B.員工的工作狀態(tài)C.廣告播放情況D.車站周邊環(huán)境答案：A解析：綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要是對與軌道交通運營相關(guān)的列車運行、設(shè)備狀態(tài)以及客流情況等進行監(jiān)控，以便及時發(fā)現(xiàn)問題和進行調(diào)度管理，B選項員工工作狀態(tài)不是綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要監(jiān)控內(nèi)容，C選項廣告播放情況有專門的廣告管理系統(tǒng)，D選項車站周邊環(huán)境一般不屬于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍。35.城市軌道交通的消防系統(tǒng)主要包括（）A.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)等B.消防人員培訓(xùn)系統(tǒng)、消防器材管理系統(tǒng)和消防演練系統(tǒng)C.消防水源供應(yīng)系統(tǒng)、消防通道標(biāo)識系統(tǒng)和消防廣播系統(tǒng)D.火災(zāi)風(fēng)險評估系統(tǒng)、消防應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)和消防救援指揮系統(tǒng)答案：A解析：消防系統(tǒng)主要由火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)等組成，用于預(yù)防和應(yīng)對火災(zāi)，B選項消防人員培訓(xùn)、器材管理和演練系統(tǒng)是消防管理的一部分，C選項消防水源供應(yīng)、通道標(biāo)識和廣播系統(tǒng)是消防系統(tǒng)的部分組成，但不全面，D選項火災(zāi)風(fēng)險評估、應(yīng)急預(yù)案和救援指揮系統(tǒng)是消防管理和應(yīng)急處置的相關(guān)內(nèi)容，不是消防系統(tǒng)本身的主要組成部分。36.城市軌道交通列車在運行過程中，需要與（）進行通信聯(lián)系。A.車站工作人員B.控制中心C.廣告商D.乘客答案：B解析：列車在運行過程中需要與控制中心保持通信聯(lián)系，以便接收調(diào)度指令、運行信息等，保障列車的安全和有序運行，A選項車站工作人員主要在車站內(nèi)工作，與列車運行過程中的直接通信聯(lián)系較少，C選項廣告商與列車運行通信無關(guān)，D選項乘客與列車的通信主要是通過車內(nèi)廣播等方式，不是列車運行過程中必須的通信聯(lián)系對象。37.城市軌道交通車站的無障礙設(shè)施主要是為了方便（）使用。A.老年人、兒童和殘疾人等特殊人群B.工作人員C.攜帶大件行李的乘客D.所有乘客答案：A解析：無障礙設(shè)施主要是為了方便老年人、兒童、殘疾人等特殊人群在車站內(nèi)的通行和使用，雖然也可能方便其他一些乘客，但主要是針對特殊人群的需求設(shè)計的，B選項工作人員有專門的工作通道和設(shè)施，C選項攜帶大件行李的乘客不是無障礙設(shè)施主要服務(wù)對象，D選項所有乘客說法不準(zhǔn)確，無障礙設(shè)施重點是滿足特殊人群需求。38.城市軌道交通的能源消耗主要以（）為主。A.汽油B.柴油C.電力D.天然氣答案：C解析：城市軌道交通主要采用電力作為能源，通過接觸網(wǎng)或第三軌等方式為列車供電，A選項汽油、B選項柴油一般是汽車等交通工具使用的能源，D選項天然氣也不是城市軌道交通的主要能源。39.城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)通常包括（）A.鋼軌、軌枕、道床和聯(lián)結(jié)零件B.信號燈、電線和電纜C.通風(fēng)設(shè)備、排水設(shè)施D.站臺、樓梯和電梯答案：A解析：軌道結(jié)構(gòu)的基本組成包括鋼軌、軌枕、道床和聯(lián)結(jié)零件。40.城市軌道交通系統(tǒng)中的接觸網(wǎng)供電電壓一般為（）A.直流750V或1500VB.交流220VC.交流380VD.直流24V答案：A解析：城市軌道交通接觸網(wǎng)供電通常采用直流750V或1500V的電壓。41.城市軌道交通運營中的客流組織原則是（）A.分散客流、減少擁堵B.集中客流、提高效率C.隨意安排、靈活應(yīng)對D.只考慮高峰客流答案：A解析：客流組織原則是分散客流，減少擁堵，保障乘客的安全和順暢出行。42.城市軌道交通的環(huán)控系統(tǒng)不包括（）A.通風(fēng)系統(tǒng)B.空調(diào)系統(tǒng)C.消防系統(tǒng)D.照明系統(tǒng)答案：D解析：環(huán)控系統(tǒng)包括通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)等，照明系統(tǒng)不屬于環(huán)控系統(tǒng)。43.城市軌道交通車輛的制動方式通常有（）A.摩擦制動和電磁制動B.液壓制動和氣壓制動C.手動制動和自動制動D.機械制動和電子制動答案：A解析：車輛的制動方式常見的有摩擦制動和電磁制動。44.城市軌道交通運營中，對員工進行培訓(xùn)的主要目的是（）A.提高工作效率B.增強安全意識C.提升服務(wù)質(zhì)量D.以上都是答案：D解析：培訓(xùn)員工可以提高工作效率、增強安全意識、提升服務(wù)質(zhì)量。45.城市軌道交通的道床類型不包括（）A.整體道床B.碎石道床C.木質(zhì)道床D.瀝青道床答案：C解析：道床類型主要有整體道床和碎石道床，沒有木質(zhì)道床。46.城市軌道交通車站的安檢工作主要是為了（）A.檢查乘客攜帶的物品是否合規(guī)B.增加工作人員的工作量C.拖延乘客的進站時間D.收集乘客的個人信息答案：A解析：安檢工作是為了檢查乘客攜帶的物品是否符合安全規(guī)定。47.城市軌道交通的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括（）A.火災(zāi)預(yù)案、地震預(yù)案、恐怖襲擊預(yù)案等B.員工福利預(yù)案、營銷預(yù)案C.設(shè)備采購預(yù)案、財務(wù)預(yù)案D.廣告投放預(yù)案、建設(shè)預(yù)案答案：A解析：應(yīng)急預(yù)案主要針對可能發(fā)生的災(zāi)害和緊急情況，如火災(zāi)、地震、恐怖襲擊等。48.城市軌道交通系統(tǒng)中的ATO是指（）A.列車自動駕駛系統(tǒng)B.列車自動防護系統(tǒng)C.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)D.列車自動控制系統(tǒng)答案：A解析：ATO是列車自動駕駛系統(tǒng)。49.城市軌道交通的牽引供電系統(tǒng)主要由（）組成。A.牽引變電所和接觸網(wǎng)B.變電站和信號燈C.電梯和扶梯D.通風(fēng)機和空調(diào)答案：A解析：牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)。50.城市軌道交通車站的售檢票設(shè)備不包括（）A.自動售票機B.人工售票窗口C.安檢設(shè)備D.閘機答案：C解析：安檢設(shè)備不屬于售檢票設(shè)備。51.城市軌道交通的軌道扣件的作用是（）A.固定鋼軌B.提供彈性C.減少噪音D.以上都是答案：D解析：軌道扣件能固定鋼軌、提供彈性和減少噪音。52.城市軌道交通運營中，進行客流預(yù)測的目的是（）A.合理安排運力B.規(guī)劃線路C.確定票價D.選擇車站位置答案：A解析：客流預(yù)測是為了合理安排列車的運力，滿足乘客出行需求。53.城市軌道交通的信號機顏色中，綠色表示（）A.停車B.注意或減速C.按規(guī)定速度運行D.禁止通行答案：C解析：綠色信號表示按規(guī)定速度運行。54.城市軌道交通車站的客服中心主要提供（）服務(wù)。A.購票咨詢、充值、退票B.醫(yī)療急救C.行李寄存D.車輛維修答案：A解析：客服中心主要負(fù)責(zé)購票咨詢、充值、退票等服務(wù)。55.城市軌道交通車輛的轉(zhuǎn)向架的作用是（）A.支撐車體、傳遞載荷B.引導(dǎo)車輛運行方向C.減震D.以上都是答案：D解析：轉(zhuǎn)向架具有支撐車體、傳遞載荷、引導(dǎo)車輛運行方向和減震等作用。56.城市軌道交通的運營成本中，占比較大的是（）A.設(shè)備維護費用B.員工薪酬C.能源消耗費用D.廣告宣傳費用答案：B解析：在運營成本中，員工薪酬通常占比較大。57.城市軌道交通系統(tǒng)中的ATS是指（）A.列車自動駕駛系統(tǒng)B.列車自動防護系統(tǒng)C.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)D.列車自動控制系統(tǒng)答案：C解析：ATS是列車自動監(jiān)控系統(tǒng)。58.城市軌道交通車站的出入口設(shè)置應(yīng)考慮（）A.周邊建筑和道路情況B.車站內(nèi)部裝修風(fēng)格C.列車的編組數(shù)量D.信號系統(tǒng)的類型答案：A解析：出入口設(shè)置要結(jié)合周邊建筑和道路情況，方便乘客進出。59.城市軌道交通的道床病害不包括（）A.道床下沉B.道床積水C.道床磨損D.道床變色答案：D解析：道床變色不屬于道床的病害。60.城市軌道交通運營中，對設(shè)備進行定期檢修的周期通常根據(jù)（）確定。A.設(shè)備的價格B.設(shè)備的使用頻率C.設(shè)備的生產(chǎn)廠家D.設(shè)備的外觀答案：B解析：設(shè)備檢修周期通常依據(jù)設(shè)備的使用頻率來確定。61.城市軌道交通的列車編組輛數(shù)主要取決于（）A.線路客流量B.列車的長度C.司機的數(shù)量D.車站的規(guī)模答案：A解析：列車編組輛數(shù)由線路客流量決定。62.城市軌道交通的站臺安全門與車門之間的縫隙屬于（）A.安全隱患B.正常設(shè)計C.裝飾部分D.節(jié)能措施答案：A解析：站臺安全門與車門之間的縫隙可能導(dǎo)致乘客受傷，屬于安全隱患。63.城市軌道交通的AFC系統(tǒng)中的閘機主要有（）A.三桿式閘機、門式閘機B.旋轉(zhuǎn)式閘機、平移式閘機C.液壓式閘機、電動式閘機D.手動式閘機、自動式閘機答案：A解析：AFC系統(tǒng)中的閘機常見的有三桿式閘機和門式閘機。64.城市軌道交通的通信系統(tǒng)中，實現(xiàn)列車與地面通信的是（）A.有線通信B.無線通信C.衛(wèi)星通信D.光纖通信答案：B解析：無線通信用于實現(xiàn)列車與地面的通信。65.城市軌道交通運營中的正線是指（）A.列車折返的線路B.用于停車和檢修的線路C.載客運行的線路D.連接車站與車輛段的線路答案：C解析：正線是指用于載客運行的線路。66.城市軌道交通車站的通風(fēng)系統(tǒng)分為（）A.自然通風(fēng)和機械通風(fēng)B.縱向通風(fēng)和橫向通風(fēng)C.送風(fēng)系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)D.以上都是答案：D解析：車站通風(fēng)系統(tǒng)包括自然通風(fēng)和機械通風(fēng)、縱向通風(fēng)和橫向通風(fēng)、送風(fēng)系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)等。67.城市軌道交通的車輛基地不包括（）A.停車場B.檢修庫C.控制中心D.試車線答案：C解析：控制中心不屬于車輛基地，車輛基地通常包括停車場、檢修庫和試車線等。68.城市軌道交通的道床清篩作業(yè)的目的是（）A.提高道床的平整度B.清除道床中的雜物和污垢C.調(diào)整道床的坡度D.更換道床的材料答案：B解析：道床清篩是為了清除雜物和污垢，保證道床的性能。69.城市軌道交通的運營安全指標(biāo)不包括（）A.事故發(fā)生率B.乘客滿意度C.傷亡人數(shù)D.經(jīng)濟損失答案：B解析：乘客滿意度屬于服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)，不是運營安全指標(biāo)。70.城市軌道交通的供電系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)首先保障（）A.車站照明B.信號系統(tǒng)C.通風(fēng)系統(tǒng)D.列車牽引答案：B解析：供電故障時應(yīng)首先保障信號系統(tǒng)，以確保列車運行安全。71.城市軌道交通車站的站臺高度一般根據(jù)（）確定。A.列車的型號B.車站的地理位置C.乘客的身高D.周邊建筑的風(fēng)格答案：A解析：站臺高度通常根據(jù)列車的型號和車門高度來確定。72.城市軌道交通的軌道電路的作用是（）A.檢測列車位置B.提供電力C.傳輸信號D.減少噪音答案：A解析：軌道電路主要用于檢測列車的位置。73.城市軌道交通運營中的列車晚點時，應(yīng)（）A.加快速度運行B.按原速度運行C.及時通知乘客并調(diào)整運行計劃D.停止運行答案：C解析：列車晚點應(yīng)及時通知乘客并調(diào)整運行計劃。74.城市軌道交通的票務(wù)政策應(yīng)考慮（）A.運營成本、乘客需求B.政府補貼、企業(yè)利潤C.以上都是D.車站的規(guī)模答案：C解析：票務(wù)政策要綜合考慮運營成本、乘客需求、政府補貼和企業(yè)利潤等因素。75.城市軌道交通的車輛檢修分為（）A.日檢、月檢、年檢B.小修、中修、大修C.日常檢修和定期檢修D(zhuǎn).以上都是答案：D解析：車輛檢修包括日檢、月檢、年檢，也分為小修、中修、大修，同時有日常檢修和定期檢修。76.城市軌道交通的車站站臺有效長度應(yīng)滿足（）A.列車編組長度B.車站規(guī)模C.客流量D.道床長度答案：A解析：站臺有效長度要能滿足列車編組的長度。77.城市軌道交通的折返方式不包括（）A.站前折返B.站后折返C.環(huán)形折返D.直線折返答案：D解析：折返方式有站前折返、站后折返和環(huán)形折返，沒有直線折返。78.城市軌道交通的運營管理模式主要有（）A.國有國營、公私合營、民營私營B.集中管理、分散管理C.自動化管理、人工管理D.以上都是答案：A解析：運營管理模式包括國有國營、公私合營、民營私營等。79.城市軌道交通系統(tǒng)中的ATP是指（）A.列車自動駕駛系統(tǒng)B.列車自動防護系統(tǒng)C.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)D.列車自動控制系統(tǒng)答案：B解析：ATP是列車自動防護系統(tǒng)。80.城市軌道交通的調(diào)度指揮中心的主要職責(zé)是（）A.制定運營計劃、指揮列車運行B.維修設(shè)備、管理員工C.售賣車票、服務(wù)乘客D.打掃車站、保持衛(wèi)生答案：A解析：調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)制定運營計劃和指揮列車運行。81.城市軌道交通的車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)不包括（）A.電梯監(jiān)控B.空調(diào)監(jiān)控C.車輛監(jiān)控D.照明監(jiān)控答案：C解析：車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)一般不包括車輛監(jiān)控。82.城市軌道交通的乘客信息系統(tǒng)的主要功能是（）A.提供列車運行信息、廣告播放B.進行安全檢查、票務(wù)管理C.控制車站設(shè)備、調(diào)度列車D.維修軌道、保養(yǎng)車輛答案：A解析：乘客信息系統(tǒng)主要提供列車運行信息和播放廣告等。83.城市軌道交通的道岔類型不包括（）A.單開道岔B.對稱道岔C.交叉道岔D.彎曲道岔答案：D解析：道岔類型包括單開道岔、對稱道岔和交叉道岔，沒有彎曲道岔。84.城市軌道交通的運營服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)包括（）A.準(zhǔn)點率、舒適度、整潔度B.票價高低、列車速度C.車站面積、車輛數(shù)量D.員工學(xué)歷