2.3.1懸架結構認知（課件）-《汽車底盤構造與維修》同步教學（高教版）

《汽車底盤構造與維修》單元二行駛系項目三懸架任務一

懸架結構認知一、懸架的作用與組成

項目三

懸架

任務一懸架結構認知1.懸架的功用懸架是車身與車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其作用是：（1）彈性地連接車橋與車架或車身；（2）衰減彈性系統(tǒng)引起的振動；（3）導向作用，使車輪按一定的軌跡相對車身運動。單元二

行駛系一、懸架的作用與組成

項目三

懸架

任務一懸架結構認知2.懸架的組成現(xiàn)代汽車的懸架結構形式有很多，但一般都有彈性元件、導向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定桿等部件組成。單元二

行駛系懸架組成示意圖二、懸架的分類

項目三

懸架

任務一懸架結構認知懸架的結構形式很多，分類方法也不盡相同。按導向機構形式來分，可分為非獨立懸架和獨立懸架兩大類。單元二

行駛系二、懸架的分類

項目三

懸架

任務一懸架結構認知1.非獨立懸架的特點左右兩上車輪安裝在一根整體式車轎上，車橋通過懸架和車架相連。當一側車輪因路面不平整等原因而發(fā)生變化時，另一側車輪的位置也相應發(fā)生變化單元二

行駛系二、懸架的分類

項目三

懸架

任務一懸架結構認知2.獨立懸架的結構特點車橋是做成斷開的，兩側車輪相對獨立于各自的懸架和車身。這樣，當一側車輪因路面不平整等原因而發(fā)生變化時，另一側車輪的位置幾乎不發(fā)生變化。單元二

行駛系三、彈性元件

項目三

懸架

任務一懸架結構認知汽車上常用的彈性元件主要包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧等。1.鋼板彈簧鋼板彈簧的中部通過U形螺栓與剛性的驅動橋相連接，如圖所示；鋼板彈簧的后端卷耳通過橡膠襯套及吊耳銷與車架上的擺動吊耳相連接，形成擺動式的鉸鏈支點，這種連接方式能使鋼板彈簧變形時兩端卷耳間的距離有伸縮的余地。由于輪胎和鋼板彈簧的共同作用，改善了汽車的行使平順性。單元二

行駛系鋼板彈簧三、彈性元件

項目三

懸架

任務一懸架結構認知2.螺旋彈簧螺旋彈簧是用彈簧鋼鋼棒料卷制而成，它們有剛度不變的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的圓錐形螺旋彈簧。單元二

行駛系圓柱形螺旋彈簧圓錐形螺旋彈簧三、彈性元件

項目三

懸架

任務一懸架結構認知2.螺旋彈簧螺旋彈簧大多應用在獨立懸架上，尤以前輪獨立懸架采用廣泛，如圖所示。有些轎車后輪非獨立懸架也有采用螺旋彈簧作彈性元件的，如圖所示。單元二

行駛系前輪獨立懸架采用螺旋彈簧后輪非獨立懸架采用螺旋彈簧三、彈性元件

項目三

懸架

任務一懸架結構認知3.扭桿彈簧扭桿彈簧的扭桿用合金彈簧鋼做成，具有較高的彈性，既可扭曲變形又可復原，它的一端與車架固定連接，另一端與懸架控制臂連接，通過扭桿的扭轉變形達到緩沖作用。單元二

行駛系三、彈性元件

項目三

懸架

任務一懸架結構認知4.橡膠彈簧橡膠彈簧是利用橡膠本身的彈性來起作用的彈性元件。它可以承受壓縮載荷和扭轉載荷。當橡膠彈簧在外力作用下而變形時，便產(chǎn)生內(nèi)部摩擦，以吸收振動。單元二

行駛系橡膠彈簧三、彈性元件

項目三

懸架

任務一懸架結構認知5.氣體彈簧氣體彈簧是在一個密封的容器中充入壓縮氣體（氣壓為0.5～1MPa），利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)其彈簧作用的彈性元件。這種彈簧的剛度是可變的，因為作用在彈簧上的載荷增加時，容器中的定量氣體受壓縮，氣壓升高，彈簧的剛度增大；反之，當載荷減小時，彈簧內(nèi)的氣壓下降，剛度減小，故它具有較理想的彈性特性。單元二

行駛系空氣彈簧a)囊式b)膜式油氣彈簧1-球形室2-氣室3-隔膜4-油室5-阻尼閥6-工作缸7-活塞四、減振器

項目三

懸架

任務一懸架結構認知雙向作用筒式減振器如圖所示。單元二

行駛系雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器四、減振器

項目三

懸架

任務一懸架結構認知雙向作用筒式筒式減振器上端與車相連接，下端用球鉸鏈與懸架下?lián)u臂相連接，能承受前橋各向作用力和力矩，使前輪不發(fā)生偏擺，提高汽車的穩(wěn)定性和舒適性。單元二

行駛系雙向作用減振器結構與工作原理1-活塞桿；2-壓縮閥；3-活塞；4-伸張閥；5-貯油缸；6-壓縮閥；7-補償閥；8-流通閥；9-導向座；10-防塵罩；11-油封五、橫向穩(wěn)定桿

項目三

懸架

任務一懸架結構認知1.橫向穩(wěn)定桿作用由于汽車高速行駛轉彎時，車身會產(chǎn)生較大的側向傾斜和側向角振動。而為了提高懸架的側傾角剛度，減小側頃，常在懸架中加設穩(wěn)定器。單元二

行駛系五、橫向穩(wěn)定桿

項目三

懸架

任務一懸架結構認知2.橫向穩(wěn)定桿結構彈簧鋼制成的橫向穩(wěn)定桿呈扁平的U形，橫向地安裝在汽車前端或后端（也有轎車前后都裝橫向穩(wěn)定器），如圖所示。桿的中部的兩端自由地支承在兩個橡膠套筒內(nèi)，套筒固定于車架上。橫向穩(wěn)定桿的兩側縱向部分的末端通過支桿與懸架下擺臂上的彈簧支座相連。單元二

行駛系橫向穩(wěn)定桿結構1-懸架；2-控制臂；3-橫向穩(wěn)定桿五、橫向穩(wěn)定桿

項目三

懸架任務一懸架結構認知3.橫向穩(wěn)定桿結構與原理當兩則懸架變形相同時，橫向穩(wěn)定器不起作用。當兩側懸架變形不等時，車身相對路面橫向傾斜時，車架一側移近彈簧支座，穩(wěn)定桿的同側末端就隨車架向上移動，而另一側車架遠離彈簧座，相應橫向穩(wěn)定桿的末端相對車架下移，橫向穩(wěn)定桿中部對于車架沒有相對運動，而穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩(wěn)定桿被扭轉。單元二

行駛系橫向穩(wěn)定桿結構1-懸架；2-控制臂；3-橫向穩(wěn)定桿小結知識目標：了解懸架的功用。