DB34T-高速公路養(yǎng)護智慧工地信息化建設技術規(guī)范

DB安徽省地方標準DBXX/TXXXX-XXXX高速公路養(yǎng)護智慧工地信息化建設技術規(guī)范ExpresswaymaintenanceSmartconstructionsiteinformationconstructiontechnicalspecifications（征求意見稿）在提交反饋意見時，請將您知道的相關專利連同支持性文件一并附上。XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施安徽省市場監(jiān)督管理局發(fā)布DBXX/TXXXX-XXXX目次1范圍 高速公路養(yǎng)護智慧工地信息化建設技術規(guī)范1范圍文件規(guī)定了高速公路養(yǎng)護智慧工地信息化建設的術語和定義、總體架構、性能要求、功能要求、數(shù)據(jù)管理、用戶應用等。本文件適用于高速公路養(yǎng)護智慧工地信息化規(guī)劃、設計、建設等，其他公路可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50395視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范GB/T22239信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護基本要求GB/T25070信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護安全設計技術要求GB/T32630非結構化數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)技術要求JTHH10公路養(yǎng)護技術規(guī)范JTG/T2420公路工程信息模型應用統(tǒng)一標準JT/GH40公路養(yǎng)護工程預算編制導則JT/G5210公路技術狀況評定標準GB/T32630非結構化管理系統(tǒng)技術要求3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1智慧工地intelligentconstructionsites通過物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術，全面感知工地各環(huán)節(jié)信息，建立信息共享和協(xié)同管理平臺，實現(xiàn)施工作業(yè)智能生產(chǎn)、科學監(jiān)管、輔助決策等功能。3.2智慧養(yǎng)護intelligentmaintenance融合運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術，以養(yǎng)護業(yè)務數(shù)字化、智慧化、精益化、綠色化為核心內(nèi)容，實現(xiàn)養(yǎng)護智慧決策的新型管理模式。3.3養(yǎng)護路段maintenancesection包括靜態(tài)路段和動態(tài)路段，靜態(tài)路段指根據(jù)相對靜態(tài)指標劃分的路段，如路面結構、材料、管養(yǎng)單位等動態(tài)路段是在靜態(tài)路段基礎上，結合路況性能指標進一步劃分的結果，可作為后續(xù)養(yǎng)護方案制定的單元。4基本要求4.1一般要求4.1.1系統(tǒng)宜采用模塊化設計，對各功能模塊應協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。4.1.2應提供靈活的數(shù)據(jù)接口，確保系統(tǒng)的可擴展性，支持多種軟件數(shù)據(jù)格式。4.1.3宜開發(fā)PC端、手機APP、微信小程序，方便管理人員隨時隨地查看。4.1.4宜采用云平臺模式，對相關數(shù)據(jù)進行傳輸、存儲、調(diào)取、實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。4.1.5智慧工地信息化平臺應由展示層、應用層、數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡層以及感知層組成架構如圖1所示。圖1：系統(tǒng)架構圖4.2系統(tǒng)架構4.2.1展示層面向運營管理及決策(管理工作臺、大屏展示等)和面向企業(yè)內(nèi)外部養(yǎng)護業(yè)務流程管理、提供電腦端、移動端(包含移動APP程序、小程序、公眾號)等多種方式。4.2.2應用層應用于高速公路養(yǎng)護工作中的業(yè)務范圍，包括且不限于GIS管理、視頻監(jiān)控、語音對講、設備管理、車輛管理、人員管理、質(zhì)量管理、報警管理、綜合統(tǒng)計等。4.2.3數(shù)據(jù)層采集施工作業(yè)中的數(shù)據(jù)，包括施工信息數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)、語音對講數(shù)據(jù)、預警信息數(shù)據(jù)、分析決策數(shù)據(jù)等。4.2.4網(wǎng)絡層實現(xiàn)現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)的實時傳輸，包括通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等以及傳輸?shù)谋蕝f(xié)議，為通信互通提供保障。4.2.5感知層由信息采集設備對工地現(xiàn)場各類信息進行傳感、采集，包括視頻監(jiān)控、穿戴設備、智能錐桶、電子圍欄等。5功能要求5.1作業(yè)區(qū)信息基本信息：應包含高速公路工程項目的項目名稱、項目代碼、樁號、范圍、路線、工期、類型、規(guī)模等信息。5.2現(xiàn)場作業(yè)信息a）單位信息：包括單位名稱、企業(yè)資質(zhì)、企業(yè)法人、項目經(jīng)理、聯(lián)系電話等；b）人員信息：包括人員姓名、年齡、專業(yè)、工種、數(shù)量，以及特種作業(yè)人員資質(zhì)等；c）業(yè)務信息：包括項目業(yè)績、項目經(jīng)理業(yè)績、信譽等；d）設備信息：包括設備名稱、編號、型號、數(shù)量，以及特種設備信息等；e）材料信息：包括使用材料名稱、種類、數(shù)量等。5.3交通組織信息5.3.1實時監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)應對工地現(xiàn)場的交通流量、車輛運行狀態(tài)、人員活動等信息進行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集。5.3.2智能交通引導智能交通引導包括以下幾個方面：a）系統(tǒng)宜利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術，對采集到的數(shù)據(jù)進行分析處理，預測交通流量變化趨勢，制定合理的交通引導方案。b）系統(tǒng)應通過智能交通信號燈、電子顯示屏等方式，向駕駛員提供實時路況信息、導航建議等，引導車輛合理行駛，避免擁堵和事故的發(fā)生。5.4施工組織管理5.4.1質(zhì)量控制宜通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、BIM等技術手段，對人員、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、環(huán)境等要素在施工過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行全面采集，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和協(xié)同運作，最終實現(xiàn)互聯(lián)協(xié)同、全面感知、輔助決策、科學管理等功能。5.4.2進度控制進度管理功能模塊宜包括但不限于進度計劃管理、進度跟蹤、形象進度管理、進度可視化管理。進度管理功能模塊應符合表1規(guī)定，且留有擴展接口，滿足功能擴展的需求。表1進度管理功能序號模塊功能要求1進度計劃管理具有進度計劃編制、施工工序劃分、工程量計算、勞動量和機械臺班數(shù)量計算、工工作時間和邏輯關系計算等功能2進度跟蹤具有工序開始時間、工序?qū)嶋H完成時間、當前進度、任務先成度等內(nèi)容實時跟蹤監(jiān)測的功能3形象進度管理具有形象進度的采集、展示、進度偏差計算、進度預警的功能4進度可視化管理具有月度進度分析、項目施工產(chǎn)值完成情況、工期節(jié)點、項目形象進度、建安費完成比例、控制性工程進度情況等指標、預警信息進行多維度可視化分析與展示的功能形象進度展示宜與BIM模型、視覺圖像等關聯(lián)呈現(xiàn)。應具備施工現(xiàn)場進度風險預測預警功能。應具備施工現(xiàn)場部分形象進度自動采集功能，實現(xiàn)進度偏差的自動分析及產(chǎn)值的自動統(tǒng)計。應具備糾偏調(diào)整功能，及時進行偏差調(diào)整。應具備多端數(shù)據(jù)錄入及采集的接口，并配置手機端APP或者小程序等移動端軟件。5.4.3安全管理安全管理功能模塊宜包括但不限于現(xiàn)場安全管理、設備安全管理、人員安全管理、高邊坡安全監(jiān)測、隧道安全監(jiān)測、橋梁安全監(jiān)測。安全管理功能模塊應符合表2規(guī)定，且留有擴展接口，滿足功能擴展的需求。表2安全管理功能序號模塊功能要求1現(xiàn)場安全管理具有安全巡檢、專項檢查、隱患預警、資料管理、隱患庫管理功能2設備安全管理具有特種設備臺賬管理、設備檢查、設備驗收功能3人員安全管理具有人員基本信息管理、人員實時定位、歷史歸集溯源、遠程監(jiān)控、安全區(qū)域預警的功能對隧道施工過程中的甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氮氣等有害氣體應可以實時監(jiān)測，對超限的有害氣體進行現(xiàn)場聲光報警。通過測距雷達實時監(jiān)測，結合隧道圍巖等級所允許的安全步距范圍進行監(jiān)測對比和預警信息發(fā)布，并可以通過聲光報警及時提醒現(xiàn)場。安全管理所使用的設備應包括視頻抓拍設備、視頻監(jiān)控設備、監(jiān)控量測和高邊坡監(jiān)測所需的傳感器設備，設備硬件功能指標應符合下列規(guī)定：a）視頻抓拍設備應具備對施工現(xiàn)場未佩戴安全帽、未系安全帶、未穿救生衣等不安全行為預警、抓拍的功能；b）視頻監(jiān)控設備宜使用AI視頻監(jiān)測技術，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場危險因素的智能識別；c）監(jiān)控量測和高邊坡監(jiān)測所需的傳感器設備應具有對高邊坡、滑坡體、隧道洞門淺埋段等表面位移實時監(jiān)測的功能，實現(xiàn)安全管理及故障實時預警；d）高邊坡監(jiān)測應具有利用北斗衛(wèi)星定位技術對高邊坡位水平位移監(jiān)測能力。5.4.4造價管理針對養(yǎng)護工程造價管理中存在的問題，宜參考JT/GH40中相關規(guī)定。5.5前場終端管理5.5.1主要前場終端設備硬件設施包括但不限于考勤機、門禁閘機、人員定位設備、視頻監(jiān)控，語音對講等設備。功能模塊內(nèi)容包括但不限于人員信息管理、考勤管理、門禁管理、勞務管理、人員定位管理、視頻監(jiān)控管理、培訓教育管理。5.5.2前場設備出現(xiàn)故障預警及解決措施實時監(jiān)測與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)宜通過傳感器等設備實時收集設備的運行參數(shù)，如溫度、壓力、振動頻率、電流、電壓等。一旦這些參數(shù)出現(xiàn)異常變化，超出預設的正常范圍或波動規(guī)律異常，系統(tǒng)就會發(fā)出預警信號。大數(shù)據(jù)分析與預測利用大數(shù)據(jù)技術對設備的歷史運行數(shù)據(jù)進行分析和挖掘，建立設備的正常運行模型和故障預測模型。當實時監(jiān)測到的數(shù)據(jù)與模型不符時，系統(tǒng)可判斷設備可能出現(xiàn)問題并提前預警。殘差產(chǎn)生與評價宜根據(jù)設備的物理原理和運行機制，建立精確的數(shù)學模型來估計設備的輸出。將實際測量值與模型估計值進行比較，得到殘差。如果殘差超過一定的閾值，說明設備可能存在故障。平臺報警在系統(tǒng)的監(jiān)控平臺上以彈窗、閃爍、聲音等方式顯示預警信息，提醒操作人員注意。短信通知將預警信息發(fā)送到相關人員的手機上，確保他們能夠及時收到通知，即使在遠離現(xiàn)場的情況下也能掌握設備的運行狀況。遠程監(jiān)控與移動性借助云計算和移動互聯(lián)網(wǎng)技術，企業(yè)人員可以隨時隨地通過手機、平板電腦或筆記本電腦遠程訪問系統(tǒng)，隨時掌握設備運行狀態(tài)和預警信息。5.6應急指揮管理5.6.1應急方案類型突發(fā)性應急通常是由自然災害（如地震、洪水、泥石流等）或突發(fā)事件（如交通事故、火災等）引起的，應立即進行搶修和恢復通行。季節(jié)性應急宜根據(jù)季節(jié)變化可能出現(xiàn)的特定問題進行的應急準備和響應。冬季除雪保暢工作，夏季防汛抗洪工作等。重大活動保障應急在國家重大活動或者重要節(jié)假日期間，為確保交通安全順暢而進行的應急準備和響應。特殊事件應急針對一些特殊情況如?；愤\輸事故、橋梁垮塌等進行的應急處理。日常巡查中發(fā)現(xiàn)的緊急情況在日常道路巡查過程中發(fā)現(xiàn)的可能會影響交通安全的問題，應進行及時處理的情況。5.6.2應急預案響應應急事件發(fā)現(xiàn)應綜合利用路側視頻設備、智能巡査、網(wǎng)絡輿情、應急電話等多源渠道第一時間發(fā)現(xiàn)應急事件，確定災害位置，向指揮中心通報公路交通突發(fā)事件基本情況；立即開通與一線人員的通信聯(lián)系，隨時掌握事件發(fā)展動態(tài)，指導督促開展應急準備工作；中心遠程指揮宜利用通訊手段運用車載視頻、移動布控球視頻設備掌握現(xiàn)場情況、搶險進度，確定突發(fā)事件性質(zhì)、波及范圍、受影響人員分布、應急人力與物力等情況，組織制定科學的現(xiàn)場應急處置方案，并根據(jù)事件發(fā)展趨勢，對方案進行調(diào)整優(yōu)化。面向智慧高速的養(yǎng)護管理系統(tǒng)應急預案觸發(fā)后應利用平臺優(yōu)勢實現(xiàn)多部門聯(lián)動以及應急資源、現(xiàn)場情況信息共享。6性能要求6.1系統(tǒng)性能要求6.1.1系統(tǒng)軟件部分性能指標系統(tǒng)軟件部分性能指標如下所示：a）控制命令在系統(tǒng)平臺中的響應時間不超過3s；b）應支持50個以上用戶同時在線；c）在沒有外部因素影響的情況下，系統(tǒng)平均故障修復時間(MTTR)不應大于0.5h。故障恢復時間不超過2h；d）系統(tǒng)具備統(tǒng)一的時間管理功能，系統(tǒng)內(nèi)設備時間應保持與統(tǒng)一時間源一致；e）支持系統(tǒng)7x24h不間斷運行。6.1.2系統(tǒng)可靠性指標系統(tǒng)可靠性指標如下所示：a）在運行過程中的操作錯誤、非法數(shù)據(jù)不可引起系統(tǒng)異常退出或程序損壞；b）不應存在因數(shù)據(jù)破壞、缺損的重大缺陷導致軟件無法運行、崩潰、中斷；c）應對重要數(shù)據(jù)進行校驗；d）應對錯誤準確提示；e）在對重要數(shù)據(jù)進行修改、刪除時，應有警告及確認提示；f）應對相關數(shù)據(jù)輸入進行有效性檢查，并對非法數(shù)據(jù)輸入有明確的提示；g）應能對數(shù)據(jù)進行備份與恢復操作，6.1.3系統(tǒng)安全管理設施安全性指標安全管理設施宜包括視頻抓拍設備、視頻監(jiān)控設備、通航安全預警等設備，設備硬件指標、安裝調(diào)試等，系統(tǒng)安全性指標如下所示：a）視頻抓拍設備應對施工現(xiàn)場未佩戴安全帽、安全繩、救生衣的事件進行抓拍。b）視頻監(jiān)控設備應能實時采集施工現(xiàn)場的影像資料。c）通航安全預警應對駛入橋梁施工區(qū)域的船舶進行預警。6.2服務器要求6.2.1宜采用云平臺方式部署，布署要求如下所示：a）應設置信息設備集中放置區(qū)域，強弱電分離，防止干擾。b）設備集中放置區(qū)域應設置不間斷電源，為區(qū)域內(nèi)所有設備持續(xù)供電不低于2小時。c）服務器、交換機、監(jiān)控主機、廣播主機等信息設備應放置于設備集中區(qū)域。d）云服務器配置不低于4vCPU、2.5GHz主頻、32GiB內(nèi)存、帶寬50mb、硬盤2*500G，6.2.2系統(tǒng)硬件部分性能指標如下所示：a）服務器中央處理器負荷率業(yè)務高峰時不應超過60%，平均負荷率不應超過30%；b）工作站中央處理器負荷率業(yè)務高峰時不應超過60%，平均負荷率不應超過30%；c）前置機中央處理器負荷率業(yè)務高峰時不應超過60%，平均負荷率不應超過20%；d）局域網(wǎng)負荷率業(yè)務高峰時不應超過60%，平均負荷率不應超過30%。6.3網(wǎng)絡要求6.3.1網(wǎng)絡設備網(wǎng)絡設備應滿足如下要求：a)具備有線網(wǎng)絡或無線局域網(wǎng)絡設施。b)無線局域網(wǎng)絡信號應覆蓋所有信息采集設備裝置點。6.3.2網(wǎng)絡帶寬網(wǎng)絡帶寬應滿足如下要求：a）辦公區(qū)域應接入互聯(lián)網(wǎng)，帶寬不應低于50Mbps。b）辦公區(qū)域應至少有一個固定公網(wǎng)。c）辦公區(qū)域網(wǎng)絡應提供有線和無線兩種接入方式。d）重點施工現(xiàn)場區(qū)域應接入互聯(lián)網(wǎng)，帶寬不宜低于50Mbps。e）移動通信網(wǎng)絡宜全面覆蓋辦公、生活和重點施工現(xiàn)場。7接口要求7.1檢測感知設備接入接口要求應滿足下列要求：a）數(shù)據(jù)接入方式：平臺數(shù)據(jù)接入、設備sdk接入、統(tǒng)一網(wǎng)關接入，第三方消息中間件接入等。b）數(shù)據(jù)接入穩(wěn)定性：包括網(wǎng)絡鏈接或設備本身問題，如出現(xiàn)連接異常，需要有對應的處理機制。c）數(shù)據(jù)接入標準：同種設備，不同提供廠商，可能會出現(xiàn)接入?yún)f(xié)議不同現(xiàn)象，需要注意不同協(xié)議的轉碼。d）數(shù)據(jù)接入應用：應創(chuàng)建統(tǒng)一設備接入系統(tǒng)，對內(nèi)部或外部業(yè)務系統(tǒng)提供發(fā)布數(shù)據(jù)接口服務。7.2其他平臺接入接口數(shù)據(jù)要求7.2.1對外部平臺提供數(shù)據(jù)接口應滿足下列數(shù)據(jù)接口要求：a）訪問憑證：應使用訪問憑證機制，接口調(diào)用時，宜對token進行驗證。b）架構風格：接口開發(fā)的架構宜使用RESTful。c）數(shù)據(jù)請求方式：明確數(shù)據(jù)調(diào)用方式包括：post，get，put等，宜使用post。d）返回數(shù)據(jù)類型：明確數(shù)據(jù)返回類型包括：json，xml等，宜使用json。e）返回數(shù)據(jù)格式：統(tǒng)一數(shù)把的返回格式，宜包括狀態(tài)碼(code），異?；虺晒Φ男畔⑻崾?message），數(shù)據(jù)(data）等。f）接口調(diào)用限流：需要考慮到提供接口服務的系統(tǒng)，所能承載的調(diào)用率，宜做規(guī)定時間內(nèi)調(diào)用頻次限制，以防多次調(diào)用照成系統(tǒng)壓力過大。g）記錄接口請求日志：系統(tǒng)應記錄接口訪間日志。h）敏感數(shù)據(jù)脫敏：在接口調(diào)用過程中，可能會涉及到訂單號等敏感數(shù)據(jù)，這類數(shù)據(jù)通常需要脫敏處理。i）客戶端IP白名單：白名單是指將接口的訪問權限對部分ip進行開放?？梢员苊馄渌鹖p進行訪問攻擊。7.2.2調(diào)用其他平臺提供的數(shù)據(jù)接口應滿足下列數(shù)據(jù)接口要求：a）結果返回時長：需要根據(jù)實際業(yè)務要求，考慮調(diào)用接口數(shù)據(jù)返回時間過長的處理機制，頁面是否需要長時間等待返回結果。b）容錯機制：如調(diào)用接口返回錯誤碼，或返回結果與規(guī)定不符，需異常處理。8數(shù)據(jù)管理8.1數(shù)據(jù)資源8.1.1數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集與傳輸網(wǎng)絡應保持穩(wěn)定、可靠，應結合實際狀況選擇合適的采集方式及傳輸協(xié)議；數(shù)據(jù)來源包括統(tǒng)計年報、現(xiàn)場調(diào)查、養(yǎng)護巡查、定期檢查、設施監(jiān)測等；基礎數(shù)據(jù)可采用統(tǒng)計年報數(shù)據(jù)，統(tǒng)計年報數(shù)據(jù)不足時，可采用自動化設備檢測、無人機建模、查閱施工圖紙、現(xiàn)場調(diào)查、鉆芯取樣等方式進行補充；自動化設備采集宜包含地理坐標信息、道路幾何信息、圖像信息等；路基、橋涵、隧道、交安設施技術狀況定期檢測可通過人工調(diào)查結合無損檢測采集設備相結合的方式進行。路面技術狀況定期檢測宜采用自動化采集設備，并根據(jù)不同的公路等級和路面類型，采集路面破損。平整度、車轍、抗滑性能、跳車、結構強度等指標；公路日常養(yǎng)護巡查可采用車載視頻、無人機、人工巡查等方式，人工巡查可輔助app或小程序進行；設施監(jiān)測數(shù)據(jù)宜通過物聯(lián)網(wǎng)采集，如北斗定位系統(tǒng)、攝像頭、各類傳感器等。8.1.2數(shù)據(jù)傳輸針對定檢巡檢等傳輸數(shù)據(jù)量較小時，宜采用4G或5G等移動通信網(wǎng)絡傳輸，或通過WiFi、zigbee、藍牙等無線網(wǎng)絡傳輸。針對結構物監(jiān)測等傳輸數(shù)據(jù)量較大時，官優(yōu)先采用互聯(lián)網(wǎng)專線，無專線時可采用4G或5G傳輸方式。定檢巡檢數(shù)據(jù)傳輸宜采用http（s）、MO等協(xié)議，構造物監(jiān)測數(shù)據(jù)宜采用MO、websocket、TCP等協(xié)議。8.1.3數(shù)據(jù)分類數(shù)據(jù)類型分為結構化數(shù)據(jù)和非結構化數(shù)據(jù)。結構化數(shù)據(jù)應包含基礎數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)、巡查數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)、模型數(shù)據(jù)、參數(shù)等，應儲存于數(shù)據(jù)庫中。非結構化數(shù)據(jù)包含文本、文檔、圖片、視頻及影音數(shù)據(jù)，應針對數(shù)據(jù)類型進行分類儲存，具體如下所示：a）文本數(shù)據(jù)以文檔格式分類分級別存儲；b）非結構化視頻、圖像數(shù)據(jù)存儲宜大于90天；c）視頻信息數(shù)據(jù)應以視頻媒體文件形式壓縮存儲，視頻文件應存儲其屬性信息；d）對圖像、音頻、視頻及文本非結構數(shù)據(jù)特征抽取應符合GB/T32630的相關規(guī)定。8.1.4數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)建設過程中涉及到的工具、語言、數(shù)據(jù)庫、硬件等應優(yōu)先使用安全、可控的國產(chǎn)化產(chǎn)品。系統(tǒng)建設及運行過程宜采取定期異地備份、數(shù)據(jù)庫備份或雙機熱備等方式進行數(shù)據(jù)備份。數(shù)據(jù)存儲宜優(yōu)先考慮存儲在私有服務器上，當條件不具備時，可將脫密的數(shù)據(jù)存儲在公有云上。數(shù)據(jù)存儲方式分為結構化存儲、非結構化存儲和移動端離線存儲，具體如下所示：a）結構化存儲，如公路、橋梁、隧道等結構化數(shù)據(jù)，模型、參數(shù)等計算數(shù)據(jù)，檢測、評定、決策、巡查、養(yǎng)護等應存儲在關系型數(shù)據(jù)庫中。b）非結構化存儲，如圖片、視頻、工程圖紙和文件等可通過文件方式保存，也可通過非關系型數(shù)據(jù)庫存儲。各類緩存數(shù)據(jù)可通過瀏覽器、服務器、數(shù)據(jù)庫等方式存儲。c）移動端離線存儲，如巡檢、施工、驗收等數(shù)據(jù)，針對無網(wǎng)絡情況，移動端應進行本地存儲，保存數(shù)據(jù)的方式有內(nèi)部存儲（手機內(nèi)置存儲器）、外部存儲（外部SD卡）、本地數(shù)據(jù)庫存儲等。8.2公共支撐8.2.1宜采用GIS電子地圖對數(shù)據(jù)進行時空可視化管理，GIS引擎應選用安全可靠的國產(chǎn)化產(chǎn)品。8.2.2橋梁、隧道、邊坡等構造物宜建立三維數(shù)字模型進行數(shù)據(jù)可視化管理，模型渲染引擎宜選用安全可控的國產(chǎn)框架。模型精細度應符合JTG/T2420的相關規(guī)定。8.2.3工作流引擎應選用安全穩(wěn)定、擴展性強、流程配置便捷、可方便與信息化系統(tǒng)進行對接的框架。8.2.4統(tǒng)一用戶管理應明確系統(tǒng)用戶的角色、職貴劃分，合理分配權限。8.3業(yè)務應用8.3.1定巡檢數(shù)據(jù)定巡檢數(shù)據(jù)應用要求如下所示：a）對于定巡檢數(shù)據(jù)分析方法應包含數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計，宜采用數(shù)據(jù)降維方法進行分析；b）檢測數(shù)據(jù)分析結果應出具檢測分析報告，宜采用自動化方式導出報表；c）日常巡查數(shù)據(jù)宜與沿線路況條件進行相關性分析，輔助進行養(yǎng)護決策方案修正；d）應根據(jù)歷年定期檢測數(shù)據(jù)建立公路性能模型，模型建立應考慮使用年限、交通量、氣候環(huán)境等因素，隨著檢測數(shù)據(jù)更新進行自主校正；e）實施養(yǎng)護施工的路段應作為養(yǎng)護歷史在基礎數(shù)據(jù)庫中進行更新，性能模型預測時宜單獨分析；f）應逐漸積累檢測數(shù)據(jù)，對比不同養(yǎng)護路段同一養(yǎng)護措施、同一養(yǎng)護路段不同養(yǎng)護措施實施效果，建立完善的養(yǎng)護措施效果評價體系；g）應逐漸積累檢測數(shù)據(jù)，進行公路養(yǎng)護全壽命周期成本分析。8.3.2監(jiān)測數(shù)據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)應用要求如下所示：a）監(jiān)測系統(tǒng)所采集數(shù)據(jù)除應保留原始數(shù)據(jù)外，應對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應支撐監(jiān)測應用；b）數(shù)據(jù)分析應剔除錯誤數(shù)據(jù)，有效數(shù)據(jù)所占比例不應低于95%，分析樣本時長宜根據(jù)監(jiān)測內(nèi)容特征確定；c）監(jiān)測數(shù)據(jù)分析方法應采用統(tǒng)計分析、相關性分析、趨勢性分析、時域分析法等方法，宜采用比對性分析、頻域分析法等方法，可采用機器學習等可靠方法；d）監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應針對安裝于結構上的儀器設備，并宜結合日常檢查、定期檢查與特殊檢查等數(shù)據(jù)；e）數(shù)據(jù)分析結果應包含結構狀態(tài)評價、主動預警；f）監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應形成分析報告，宜采用季報、年報、特殊事件專項報告，可采用自動化報表方式；g）宜根據(jù)結構狀況給出進行處置建議。8.4用戶交互8.4.1應根據(jù)應用系統(tǒng)復雜程度、人機交互體驗以及展示需求，合理選擇Web應用、APP、小程序和客戶端等終端交互方式。8.4.2數(shù)據(jù)大屏應基于公路景觀、路面圖像、橋隧構造物、交安設施圖像等，實現(xiàn)與路段聯(lián)動的基礎信息、交通量信息、路況評定信息、健康監(jiān)測信息、養(yǎng)護決策信息、養(yǎng)護計劃信息、養(yǎng)護工程信息、養(yǎng)護巡查信息展小。8.4.3宜采用三維數(shù)字模型對橋隧構造物進行三維展示及數(shù)據(jù)交互。8.4.4宜采用移動端APP、小程序用于定巡檢等需現(xiàn)場處理的業(yè)務，業(yè)務數(shù)據(jù)與Web端或客戶端同步。8.4.5宜采用客戶端用于緩存加載需求大、功能較復雜的情況。8.4.6宜設置統(tǒng)一用戶管理，根據(jù)