《安徽省公路改(擴(kuò))建施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說(shuō)明

cs

□BXX

安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)

DBXX/TXXXX—XXXX

安徽省公路改（擴(kuò)）建施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指

南

Guidelinesforsafetyriskassessmentofhighwayreconstructionandextension

construction

（征求意見(jiàn)稿）

在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專(zhuān)利連同支持性文件一并附上。

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實(shí)施

安徽省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

Q/LB.DXXXXX-XXXX

*i—i-

刖百

本文件按照GR/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件由XXXX提出。

本文件由XXXX歸口。

《公路改（擴(kuò)）建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》是指導(dǎo)安徽省公路改（擴(kuò)）建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

估的基礎(chǔ)性和通用性標(biāo)準(zhǔn)。旨在指導(dǎo)安徽省公路改（擴(kuò)）建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的開(kāi)展。

本指南共分八章，包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、基本要求、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)

評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。

本指南通過(guò)確立基本的評(píng)估程序，讓評(píng)估人員在評(píng)估公路改（擴(kuò)）建施工安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)有據(jù)可依，從

而規(guī)范公路改（擴(kuò)）建施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，提高評(píng)估的質(zhì)量和評(píng)估效率，促使指南功能的有效發(fā)揮，

更好地提升施工安全管理水平。

本文件主編單位：安徽省新同濟(jì)工程咨詢(xún)集團(tuán)有限公司

本文件參編單位：1、安徽省交通工程質(zhì)量安全管理服務(wù)中心

2、上海工程技術(shù)大學(xué)

3、安徽省交控集團(tuán)寧蕪高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦

4、安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司

5、安徽省路港工程有限責(zé)任公司

6、上海垓粵交通科技有限公司

本文件主要起草人：龔偉、熊偉、方勇、嚴(yán)搖鈴、江凱、高又兵、徐士征、周廣騰、葛立效、吳

文浩、胡奇、胡星星、魏萬(wàn)旭、陳英、許在旺、石無(wú)勇、李川。

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目次

前言...................................................................................I

I范圍.......................................................................................I

2規(guī)范性引用文件............................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義.................................................................................1

4基本要求...................................................................................3

5總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估..............................................................................3

5.1一般要求...............................................................................3

5.2橋梁工程..............................................................................4

5.3隧道工程..............................................................................7

5.4邊坡工程..............................................................................7

5.5風(fēng)險(xiǎn)控制.............................................................................25

6專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.............................................................................13

6.1一般要求..............................................................................13

6.2風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)分析...................................................................13

6.3風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)..............................................................................18

6.4風(fēng)險(xiǎn)控制.............................................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

6.5風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)期效果評(píng)價(jià)................................................................26

7風(fēng)險(xiǎn)控制措施.............................................................................24

7.1一般要求..............................................................................24

7.2風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議.....................................................................25

8風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告.............................................................................27

8.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制內(nèi)容.................................................................27

8.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告評(píng)審.....................................................................28

附錄A資料性）公路改（擴(kuò)）建橋梁工程常見(jiàn)施工作業(yè)及典型風(fēng)險(xiǎn)事件類(lèi)型..............29

附錄B（資料性）公路改（擴(kuò)）建橋梁工程需專(zhuān)家論證、審查的危險(xiǎn)性較大工程...........31

附錄C（資料性）公路改（擴(kuò)）建橋梁工程常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)事件的一級(jí)指標(biāo)......................32

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附錄D資料性）公路改（擴(kuò)）建橋梁工程推薦可能性評(píng)估指標(biāo)...........................33

附錄E（資料性）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告專(zhuān)家個(gè)人評(píng)審意見(jiàn)表.....................................45

附錄F（資料性）公路改（擴(kuò)）建橋梁工程推薦可能性評(píng)估指標(biāo)...........................46

F.1陸上樁基施工事故可能性評(píng)估..........................................................46

F.2水上樁基施工事故可能性評(píng)估..........................................................48

F.3水上承臺(tái)施工事故可能性評(píng)估..........................................................49

F.4基坑施工事故可能性評(píng)估...............................................................51

F.5墩柱施工事故可能性評(píng)估...............................................................53

F.6梁板吊裝施工事故可能性評(píng)估..........................................................54

F.7架橋機(jī)施工可能性評(píng)估.................................................................56

F.8掛籃懸臂澆筑施工可能性評(píng)估..........................................................58

F.9支架現(xiàn)澆施工可能性評(píng)估...............................................................59

F.10橋梁拆除施工可能性評(píng)估..............................................................61

附錄G（資料性）公路改（擴(kuò)）建邊坡工程常見(jiàn)施工作業(yè)及典型風(fēng)險(xiǎn)事件類(lèi)型.............65

附錄H（資料性）公路改（擴(kuò)）建邊坡工程常見(jiàn)重大作業(yè)活動(dòng)可能性指標(biāo).................67

H.1邊坡開(kāi)挖施工.........................................................................67

H.2預(yù)應(yīng)力錨固施工.......................................................................69

H.3人工挖孔抗滑樁施工..................................................................71

H.4抗滑擋墻施工.........................................................................73

H.5邊坡注漿加固施工.....................................................................74

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安徽省公路改（擴(kuò)）建施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南

本指南規(guī)定了公路改（擴(kuò)）建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本原則以及總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、

風(fēng)險(xiǎn)控制措施、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制等要求。

本指南適用于安徽省公路改（擴(kuò)）建工程的施工安全風(fēng)驗(yàn)評(píng)估。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注口期的引用文件,

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于木文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JT/T1375.1-2022公路水運(yùn)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南第1部分：總體要求

JTGF80/1-2017公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

風(fēng)險(xiǎn)risk

公路改（擴(kuò)）建工程建設(shè)中潛在風(fēng)險(xiǎn)事件的可能性及其不利后果的生合.

風(fēng)險(xiǎn)事件riskevent

導(dǎo)致工程發(fā)生人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、工程耐久性降低以及生態(tài)環(huán)境、社會(huì)、工期影響等不利后果的

事件。

注：重點(diǎn)考慮引起人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險(xiǎn)事件：對(duì)于生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)域，還要重點(diǎn)考慮引起生

態(tài)環(huán)境破壞的風(fēng)險(xiǎn)事件。

致險(xiǎn)因素riskfactor

可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的直接因素，如：施工方案、作業(yè)活動(dòng)、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物質(zhì)、作業(yè)環(huán)境等。

風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)riskfactoridentification

調(diào)查識(shí)別工程建設(shè)中潛在的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型、發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間及原因，并進(jìn)行篩選、分類(lèi)。

風(fēng)險(xiǎn)分析riskanalysis

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采用安全系統(tǒng)工程的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行分析?，找出可能受傷害人員、致害物、

事故原因等，確定物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。

3.6

風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)riskevaluation

采用定性或定量的方法，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行估算，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和接

受準(zhǔn)則，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級(jí)分析、危害性評(píng)定和風(fēng)險(xiǎn)排序過(guò)程。

3.7

一般作業(yè)活動(dòng)generalconstructionactivity

施工工藝較簡(jiǎn)單或受外部因素影響較小，其致險(xiǎn)因素間關(guān)聯(lián)性較低，通常僅導(dǎo)致單一風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生,

運(yùn)用一般知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)即可防范的作業(yè)活動(dòng)。

3.8

重大作業(yè)活動(dòng)majorconstructionactivity

施工工藝較復(fù)雜或受外部因素影響較大，其致險(xiǎn)因素間關(guān)聯(lián)性較高，可能導(dǎo)致多種風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生,

或可能引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)事件后果嚴(yán)重程度較大，需要從作業(yè)人員、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物質(zhì)、地質(zhì)水文條件、作

業(yè)環(huán)境、技術(shù)方案及管理措施等多方面進(jìn)行控制和防范的作業(yè)活動(dòng)。

3.9

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估safetyriskassessmentofconstruction

針對(duì)工程施工過(guò)程潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)、分析、估測(cè)、提出控制措施的系列工作。

3.10

總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估generalsafetyriskassessment

以工程項(xiàng)目或具有獨(dú)立使用功能的主體結(jié)構(gòu)、作業(yè)單元為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)工程特點(diǎn)、施工環(huán)境、地

質(zhì)條件、氣象水文、資料完整性等，評(píng)估其施工的整體風(fēng)險(xiǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)并提出控制措施建議。。

3.11

專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估specificriskassessment

以作業(yè)活動(dòng)或施工區(qū)段為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其施工技術(shù)復(fù)雜程度、施工工藝成熟度、施工組織便利性、

施工環(huán)境條件匹配性以及類(lèi)似工程事故案例等，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),

提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議。包括施工前專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和施工過(guò)程專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

3.12

風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)期效果評(píng)價(jià)expectedeffectevaluationofriskcontrol

針對(duì)專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為較大風(fēng)險(xiǎn)及以上的作業(yè)活動(dòng)或重點(diǎn)區(qū)域，檢查、確認(rèn)其風(fēng)險(xiǎn)控制措施的落實(shí)情

況，并對(duì)采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施后預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.13

專(zhuān)家調(diào)查法expertinvestigationmethod

專(zhuān)家依據(jù)自身的工程知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)作出評(píng)估和預(yù)測(cè)的一

種方法。

3.14

指標(biāo)體系法indexsystemmethod

2

DBXX/TXXXX—XXXX

根據(jù)影響工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)的主要致險(xiǎn)因素，建立體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)特征的評(píng)估指標(biāo)體系，對(duì)各評(píng)估指標(biāo)進(jìn)

行數(shù)值區(qū)間量化分級(jí)，并綜合考慮各評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，對(duì)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)作出評(píng)估和預(yù)測(cè)的一種

方法。

3.15

施工作業(yè)控制區(qū)trafficcontrolzoneforconstruction

由于改擴(kuò)建施工作業(yè)影響交通運(yùn)行而設(shè)置的交通管控區(qū)域，分為警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工

作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)等區(qū)域。

3.16交通組織constructiontrafficorganization

為保障公路改（擴(kuò)）建工程施工期間項(xiàng)目路及區(qū)域路網(wǎng)維持一定的通行條件和服務(wù)水平而采取的綜

合性交通管理措施。

4基本要求

4.1施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)符合JT/T1375.1-2022的要求，包括評(píng)估階段劃分、評(píng)估方法選擇、評(píng)估實(shí)

施步驟、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分、評(píng)估結(jié)論應(yīng)用、評(píng)估工作要求和風(fēng)險(xiǎn)控制要求。

4.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是貫穿施工全過(guò)程，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施動(dòng)態(tài)評(píng)估，重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)變化情況。工程分部分項(xiàng)工程

開(kāi)工前，應(yīng)完成施工前專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

4.3改（擴(kuò)）建工程施工作業(yè)前，建設(shè)單位應(yīng)編制施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，施工單位應(yīng)編制實(shí)施

性施工交通組織總體方案和實(shí)施性施工交通組織專(zhuān)項(xiàng)方案。

4.4施工單位應(yīng)根據(jù)施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，編寫(xiě)施工安全專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，經(jīng)專(zhuān)家論證、監(jiān)

理審批后，報(bào)建設(shè)單位備案。

4.5當(dāng)重大致險(xiǎn)因素存在遺漏、施工過(guò)程中出現(xiàn)新的致險(xiǎn)因素、致險(xiǎn)因素發(fā)生了重大變化或有關(guān)法律、

法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)提出了新的要求，應(yīng)開(kāi)展施工過(guò)程專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

4.6風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告應(yīng)反映風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程的全部工作，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程中的工作記錄、采用的評(píng)估方法、

獲得的評(píng)估結(jié)果、推薦的控制措施等均應(yīng)寫(xiě)入評(píng)估報(bào)告.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告應(yīng)客觀科學(xué)、內(nèi)容全面、文字簡(jiǎn)

潔、數(shù)據(jù)完整，提出的風(fēng)險(xiǎn)控制措施具有可操作性。總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的最終報(bào)告應(yīng)進(jìn)行歸

檔管理。

5總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

5.1一般要求

5.1.1公路改（擴(kuò)）建工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)將整個(gè)工程項(xiàng)目按照橋梁工程、隧道工程、邊坡

工程、基坑工程、大型臨時(shí)工程、“兩區(qū)三場(chǎng)”、交通組織等直點(diǎn)區(qū)域劃分為相互獨(dú)立的作業(yè)單元，作為

總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象。

5.1.2總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目前期立項(xiàng)批復(fù)文件、環(huán)評(píng)報(bào)告、地質(zhì)勘察報(bào)告、水文氣象資料、設(shè)計(jì)

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告（如有）、初步設(shè)計(jì)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件、評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料等開(kāi)展。

5.1.3總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在HI級(jí)（較大風(fēng)險(xiǎn)）及以上或總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中單一指標(biāo)影響過(guò)大的作業(yè)工程，應(yīng)

納入專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。

3

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5.2橋梁工程

5.2.1橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估宜采用專(zhuān)家調(diào)查法或指標(biāo)體系法。評(píng)估流程應(yīng)符合JT/T1375.1-2022的

相關(guān)規(guī)定。

5.2.2指標(biāo)體系法

5.2.2.1公路改（擴(kuò)）建橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo)體系的要求如下：

指標(biāo)體系應(yīng)包括建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)水文條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征、施工技術(shù)、拆除方案

和交通組織8個(gè)一級(jí)指標(biāo)，可視具體施工情況增加其他不定因素為一級(jí)指標(biāo)，并應(yīng)說(shuō)明不定因素的類(lèi)型

及分級(jí)；

應(yīng)根據(jù)具體工程情況選擇合適的二級(jí)指標(biāo)，所選指標(biāo)應(yīng)具全面性和代表性；

每個(gè)一級(jí)指標(biāo)應(yīng)至少設(shè)置1個(gè)二級(jí)指標(biāo)；二級(jí)指標(biāo)總數(shù)不宜超過(guò)10個(gè)，不應(yīng)超過(guò)13個(gè)且不應(yīng)少于5

個(gè)：

公路改（擴(kuò)）建橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo)可參考表1選取。

表1公路改（擴(kuò)）建橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系

基本分值（RJ權(quán)重系數(shù)

級(jí)

,：級(jí)指標(biāo)分級(jí)評(píng)估分值Xjj說(shuō)明

指（%）

分值范圍分值范圍

標(biāo)

2150立[66,100]當(dāng)?shù)卦摌蛐徒ㄔO(shè)經(jīng)

最大單孔

40m-150m[33,66)Xu驗(yàn)及水平高者可低

跨徑X”

建<40m10,33)限取值

設(shè)拱橋、斜拉橋、懸索橋[66.100]主要構(gòu)件采用新型

規(guī)橋型X.2連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁橋[33,66)/I2X]2=舄2式的竊限取值或提

模簡(jiǎn)支梁橋或筒支變連續(xù)梁橋(0,33)高一級(jí)取值

Xi2lOOn:[66.100]當(dāng)?shù)卦摌蛐徒ㄔO(shè)經(jīng)

墩（塔）

40m~100in[33.66)/13X[3=凡3X%3驗(yàn)及水平高者可低

l?JXl3

<40m1033)限取值

不良地質(zhì)災(zāi)害偶發(fā)區(qū)域（包括巖溶、

滑坡、泥石流、采空區(qū)、尾礦庫(kù)、[75,100]

強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）

地

軟土地層或砂礫地層，影響施工安

質(zhì)地質(zhì)條件[50.75)

全及進(jìn)度品X21=X/2I

%2i*

水存在不良地質(zhì)，但不頻發(fā)或存在特

[25,50)

文殊性巖土，略影響施工安全及進(jìn)度

地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安

條10,25)

全及進(jìn)度

件

N30m[75,10()]

%420m~30m[50,75)按照基礎(chǔ)處水深取

水深X22&2/22X??=R??xy22

5m~20m[25,50)值

<5m(0,25)

4

DBXX/TXXXX-XXXX

極端氣候（臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水、雷

[50,100]施工不在極端氣候

極端環(huán)境擊等）事件多發(fā)區(qū)域

品/3I*31=&季節(jié)的可以降低取

條件氣候環(huán)境條件一般，對(duì)施工安全影

(0,50)值

響不顯著

>100<1[75,100]

氣風(fēng)力條件70d-100d150,75)根據(jù)五級(jí)以上大風(fēng)

院732*32=42X，32

候X323(ki-70d125,50)的年平均日數(shù)劃分

環(huán)<30d10.25)

境>50d[75,100]

根據(jù)年平均能見(jiàn)度

條30d~50d150,75)

霧日X33八3X33=區(qū)33X%3小于1000m霧日劃

件15d-30d[25,50)

分

X3<15d10.25)

>1600mm[75,100]根據(jù)僑梁所在區(qū)域

1000nini-l600mni[50,75)的年平均降雨量確

X34=&X734

降雨XM500mm-1000mm[25,50)降Yu定，2000mm

<500mm|0,25)

以上取100分

地灘涂或海上[75,10()]

應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜

形3000m以上山地區(qū)[50,75)

地形地貌合判定；峽谷、山間

地盆地區(qū)、3000m以下高原區(qū)[25,50)治加X(jué)R=R*x/41

X"盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)

貌

平原、丘陵區(qū)10.25)域高限取值

X4

通航等級(jí)I級(jí)?HI級(jí)[75,100]

跨江、河、通航等級(jí)級(jí)?級(jí)封航施工可降低取

NVI[50.75)X

751^51=^1/51

海灣51通航等級(jí)vi~vn級(jí)(25.50)R”值

通航等級(jí)等外或不通航(0,25)

卜.跨運(yùn)營(yíng)高速公路、城市快速路、

[75,100]

干線(xiàn)鐵路、城市軌道交通

上跨運(yùn)營(yíng)一、二級(jí)公路，支線(xiàn)鐵路,

跨公路、或下穿運(yùn)營(yíng)高速公路、城市快速路、[50,75)

橋

鐵路、城干線(xiàn)鐵路，城市軌道交通封閉施工可降低取

%2

位，52X52=叫2"為2

市道路上跨三級(jí)公路、四級(jí)公路、城市次值

特

X52干路，或下穿運(yùn)營(yíng)一、二級(jí)公路，125,50)

征

支線(xiàn)鐵路等

X5

等外公路、支路及其他，或存在施

|0,25)

工期道路交叉

臨近或穿越石油、天然氣管線(xiàn)[0,100]

臨近高壓線(xiàn)依據(jù)相對(duì)距離綜合

[0.1001X

其他X53%?53Xs3=&3%3

臨堤、跨堤10.I00J考慮

大壩下游[0.1001

防臺(tái)、避防臺(tái)、避風(fēng)錨地差，距離施匚區(qū)域根據(jù)錨地掩護(hù)程度、

[75.100]R"/54X54=&4*/S4

風(fēng)錨地大于30海里地質(zhì)、水文條件及施

5

DBXX/TXXXX-XXXX

X54防臺(tái)、避風(fēng)錨地差，距離施工區(qū)域工船舶的性能綜合

[50,75)

小于30海里判斷

防臺(tái)、避風(fēng)錨地好，距離施工區(qū)域

[25,50)

大于30海里

防臺(tái)、避風(fēng)錨地好，距離施工區(qū)域

10,25)

小于30海里

新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備省內(nèi)首次

[66,100]

應(yīng)用

考慮施工企業(yè)的工

X=/?X

新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備省內(nèi)已開(kāi)/61616l/GI

施度X6I[33,66)程經(jīng)驗(yàn)

展多次使用

工

施工工藝成熟，省內(nèi)普遍應(yīng)用[033)

技

施工工藝中工序較多，旦工序轉(zhuǎn)換

術(shù)[75.100]

施工工藝或交叉作業(yè)頻繁考慮施工期間交叉

X6

42

復(fù)雜程度施工工藝較多，但沒(méi)有較多的工序九2X&2=42X九2作業(yè)或與其他工程

[50,75)

%62轉(zhuǎn)換或交叉作業(yè)不頻繁同時(shí)作業(yè)

施工工藝較簡(jiǎn)單[0,50)

橋梁上部結(jié)構(gòu)，分段多次拆除

拆拆除規(guī)模[50.10()]拆除時(shí)間跨度越長(zhǎng)，

x

R”/71X?i=R71Z?i

除橋梁上部結(jié)構(gòu)，一次拆除完成

X7110.50)越不穩(wěn)定

方

爆破拆除[75,100]

案拆除類(lèi)型

炮頭機(jī)破碎[50.75)/?72/72X72=R72X772

XiX12

機(jī)械切割、吊裝移除[0,50)

超過(guò)6個(gè)月[75,100]

根據(jù)加寬類(lèi)型與交

施工工期3個(gè)月~6人月[50,75)

/siX'l二凡|X九通組織方式確定的

Xxi1個(gè)月~3人月[25.50)

小于1個(gè)月10,25)施工工期

交僅封閉單向部分車(chē)道[75,10()]

通全封閉單向通車(chē)路段且通車(chē)路段與

(50,75)

組加寬類(lèi)型施工區(qū)域無(wú)中又分隔帶

42X5<2=42*/x2

九2

織XS2全封閉單向通車(chē)路段，且通車(chē)路段

[25,50)

Xs與施工區(qū)域有中央分隔帶

全封閉雙向通車(chē)路段|0,25)

日交通量大于50000輛[75,100]

交通量換算狗當(dāng)依交通流

H交通量30000ffi~50000輛150,75)我83783X&3=53X九3

*83

日交通量小于30000輛[0.50)量

5.2.2.2表2中各評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)/可綜合運(yùn)用多種賦權(quán)方法進(jìn)行確定，宜采用“按評(píng)估指標(biāo)重要

性排序確定權(quán)重取值法”，計(jì)算公式如式（1）所示。

In-2/W+1

Y=------5——(1)

n-

式中：

y-權(quán)重系數(shù);

6

DBXX/TXXXX-XXXX

〃一評(píng)估指標(biāo)（重要指標(biāo)）項(xiàng)數(shù)；

m—重要性排序號(hào)，加夕。

5.2.2.3公路改（擴(kuò)）建橋梁施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分值應(yīng)按式（2）、式（3）計(jì)算確定：

R=ZXij⑵

Xij=RijX%j（3）

式中：

R-公路改（擴(kuò)）建橋梁施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分值；

Xij-第i類(lèi)第j項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的加權(quán)風(fēng)險(xiǎn)分值；

描一第i類(lèi)第j項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)分值；

第i類(lèi)第j項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)；

i—192,....798；

j—I，2......〃i,拓為第i類(lèi)一級(jí)指標(biāo)包括的二級(jí)指標(biāo)的數(shù)量。

計(jì)算得出R值后，應(yīng)對(duì)照表2確定公路改（擴(kuò)）建橋梁施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

表2公路改（擴(kuò)）建橋梁施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)R

重大風(fēng)險(xiǎn)（IV級(jí)）R260

較大風(fēng)險(xiǎn)（HI級(jí)）45WKV60

一般風(fēng)險(xiǎn)（n級(jí)）30WRV45

低風(fēng)陵（I級(jí)）/?<30

5.3隧道工程

公路改（擴(kuò)）建隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)符合JT/T1375.1—2022的相關(guān)要求。

5.4邊坡工程

5.4.1邊坡工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估宜采用專(zhuān)家調(diào)查法或指標(biāo)體系法。采用專(zhuān)家調(diào)查法和指標(biāo)體系法時(shí)，評(píng)

估流程應(yīng)符合JT/T1375.1—2022的相關(guān)規(guī)定。

5.4.2指標(biāo)體系法

5.4.2.1公路改（擴(kuò)）建邊坡施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo)體系的要求如下：

指標(biāo)體系應(yīng)包括建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、誘發(fā)因素、施工環(huán)境、資料完整性、路段既有交通環(huán)境和交通組

織方案7個(gè)一級(jí)指標(biāo)，可視具體施工情況增加其他不定因素為一級(jí)指標(biāo)，并應(yīng)說(shuō)明不定因素的類(lèi)型及分

級(jí)；

應(yīng)根據(jù)具體工程情況選擇合適的二級(jí)指標(biāo)，所選指標(biāo)應(yīng)具全面性和代表性：

每個(gè)一級(jí)指標(biāo)應(yīng)至少設(shè)置1個(gè)二級(jí)指標(biāo)；二級(jí)指標(biāo)總數(shù)不宜超過(guò)10個(gè)，不應(yīng)超過(guò)13個(gè)且不應(yīng)少于5

個(gè)；

7

DBXX/TXXXX—XXXX

公路改（擴(kuò)）建邊坡施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo)可參考表3選取。

表3公路改（擴(kuò)）建邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系

基本分值（R,）

權(quán)重

級(jí)二級(jí)

分級(jí)分值范系數(shù)評(píng)估分值（Xjj）說(shuō)明

指指標(biāo)取值

圍（%）

標(biāo)

（1）土質(zhì)邊坡H260m、巖

土質(zhì)邊坡H240m,巖質(zhì)邊坡

[75,100]質(zhì)邊坡HN80m時(shí),基本分

H260m

值確定為100,其他分值可

按高度線(xiàn)性?xún)?nèi)插計(jì)算取值。

土質(zhì)邊坡30mWHV40m,巖（2）在每一檔分值給定時(shí)，

150.75)

質(zhì)邊坡40mWH<60m當(dāng)單級(jí)坡（兩碎落臺(tái)間距）

土質(zhì)邊坡h》12m、巖質(zhì)邊

邊坡

X“二R“x為坡h215m時(shí)取大值;當(dāng)單

治

高度土質(zhì)邊坡20m&HV30m,巖

[25,50)級(jí)土質(zhì)邊坡hW6m、巖質(zhì)邊

建X”質(zhì)邊坡30mWH<40m

坡hW8m時(shí)取小值;當(dāng)單級(jí)

設(shè)

土質(zhì)邊坡高度h=8m、巖質(zhì)

規(guī)

邊坡h=10m時(shí),取中間值。

模

土質(zhì)邊坡HV20m,巖質(zhì)邊坡其他情況按分級(jí)高度線(xiàn)性