2025年滬教新版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線(xiàn)…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線(xiàn)※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線(xiàn)…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年滬教新版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷450考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共7題，共14分)1、在國(guó)際單位制中，長(zhǎng)度、時(shí)間、質(zhì)量的單位符號(hào)分別是A.m、s、kgB.N、s、kgC.kg、m/s、ND.m、m/s、kg2、力的合成和分解是我們受力分析過(guò)程中重要的方法；下圖是探究合力和分力關(guān)系的示意圖，根據(jù)圖中內(nèi)容回答問(wèn)題。本實(shí)驗(yàn)需要兩次拉伸橡皮條：一次是通過(guò)細(xì)線(xiàn)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)互成角度地拉橡皮條，另一次是通過(guò)細(xì)線(xiàn)用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條，關(guān)于這兩次拉伸，下列說(shuō)法中正確的是（）

A.要求將橡皮條拉到相同的長(zhǎng)度B.要求圖乙中兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)所成角度為90°C.要求將橡皮條和細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)O拉到相同的位置D.要求圖乙中兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)相同3、如圖所示，將小砝碼置于桌面上的薄紙板上。若砝碼和紙板的質(zhì)量分別為3m和m，砝碼與紙板、紙板與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，重力加速度為g。要使紙板相對(duì)砝碼運(yùn)動(dòng)；紙板所需的水平向右拉力至少應(yīng)為（）

A.5μmgB.6μmgC.7μmgD.8μmg4、通過(guò)理想斜面實(shí)驗(yàn)，用科學(xué)的推理方法得出“物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持”這一結(jié)論的科學(xué)家是（）A.哥白尼B.伽利略C.牛頓D.卡文迪許5、如圖所示；汽車(chē)從制動(dòng)到停止共用了5s。這段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)每1s前進(jìn)的距離分別是9m；7m、5m、3m、1m。某同學(xué)根據(jù)題目所提供的信息，猜想汽車(chē)在制動(dòng)后做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。如果他的猜想是正確的，則汽車(chē)所受的合力（）

A.保持不變B.越來(lái)越大C.越來(lái)越小D.先變大后變小6、若物體做加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。則它的（）A.加速度方向一定發(fā)生變化B.速度方向一定發(fā)生變化C.加速度方向與速度方向相反D.加速度方向與速度方向相同7、如圖所示，物體被水平力F按在豎直墻壁上處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知物體與墻壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則物體與墻壁間的摩擦力大小是（）.

A.B.C.mgD.F評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)8、如圖所示，木塊a、b和沙桶c通過(guò)不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩和輕質(zhì)光滑滑輪連接，處于靜止?fàn)顟B(tài)。其中細(xì)繩的B端與滑輪的轉(zhuǎn)軸連接，A端固定于天花板上?，F(xiàn)向沙桶c內(nèi)加入少量沙子后；系統(tǒng)再次處于平衡狀態(tài)。下列關(guān)于各物理量變化的說(shuō)法，正確的是（）

A.斜面對(duì)木塊a的摩擦力增大B.細(xì)繩對(duì)沙桶c的拉力增大C.地面對(duì)斜面體的支持力增大D.繩與豎直方向的夾角增大9、如圖所示是A；B、C三個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象；從圖可知（）

A.A做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，B做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，C做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.A的加速度最大，B的加速度為零C.C的初速度最大，A的初速度為零D.P點(diǎn)表示該時(shí)刻三物體相遇10、經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的太空旅行；于2021年9月17日下午1：40許，中國(guó)宇航員湯洪波；聶海勝、劉伯明順利返回地球。返回艙在接近地面時(shí)，帶著降落傘減速降落的過(guò)程，不計(jì)浮力和空氣對(duì)返回艙的阻力，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.空氣對(duì)降落傘的阻力大于返回艙對(duì)降落傘的拉力B.空氣對(duì)降落傘的阻力大小等于返回艙的重力大小C.降落傘對(duì)返回艙的作用力大于返回艙對(duì)降落傘的作用力D.降落傘對(duì)返回艙的作用力等于返回艙對(duì)降落傘的作用力11、如圖所示，一小球從某高處A點(diǎn)自由落下，落到直立于地面的輕彈簧上，小球從B點(diǎn)開(kāi)始?jí)嚎s彈簧，到達(dá)最低點(diǎn)C；然后被彈簧彈回。下列說(shuō)法中正確的是。

A.小球到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度最大B.小球速度最大時(shí)的位置在B、C之間C.小球從B點(diǎn)下落到C點(diǎn)的過(guò)程中，加速度先減小后增大D.小球從A點(diǎn)下落到C點(diǎn)的過(guò)程中，先做勻加速運(yùn)動(dòng)后做勻減速運(yùn)動(dòng)12、一輛賽車(chē)在平直路面上做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其在內(nèi)的速度一時(shí)間圖像如圖；則（）

A.賽車(chē)在和內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反B.賽車(chē)在內(nèi)加速度大小為C.賽車(chē)在內(nèi)加速度大小為D.賽車(chē)在內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移為13、如圖所示，小球沿斜面向上做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)a、b、c、d到達(dá)最高點(diǎn)e，已知ab=bd=6m，bc=1m，小球從a到c和從c到d所用的時(shí)間都是2s。則下列說(shuō)法正確的是（）

A.小球的加速度大小為0.5m/s2B.小球的加速度大小為1m/s2C.小球經(jīng)過(guò)b點(diǎn)的速度vb=3m/sD.小球經(jīng)過(guò)c點(diǎn)的速度vc=3m/s14、《大國(guó)工匠》節(jié)目中講述了王進(jìn)利用“秋千法”在1000kV的高壓線(xiàn)上帶電作業(yè)的過(guò)程。如圖所示，絕緣輕繩OD一端固定在高壓線(xiàn)桿塔上的O點(diǎn)，另一端固定在兜籃上。另一絕緣輕繩跨過(guò)固定在桿塔上C點(diǎn)的定滑輪，一端連接兜籃，另一端由工人控制。身穿屏蔽服的王進(jìn)坐在兜籃里，緩慢地從C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到處于O點(diǎn)正下方E點(diǎn)的電纜處。繩OD一直處于伸直狀態(tài)，兜籃、王進(jìn)及攜帶的設(shè)備總質(zhì)量為m，不計(jì)一切阻力，重力加速度大小為g。關(guān)于王進(jìn)從C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到E點(diǎn)的過(guò)程中；下列說(shuō)法正確的是（）

A.工人對(duì)繩的拉力一直變大B.繩OD的拉力一直變大C.OD、CD兩繩拉力的合力大小等于mgD.當(dāng)繩CD與豎直方向的夾角為30°時(shí)，工人對(duì)繩的拉力為mg15、如圖所示；在光滑水平面上，用彈簧水平連接一斜面，彈簧的另一端固定在墻上，一玩具遙控小車(chē)放在斜面上，系統(tǒng)靜止不動(dòng)。用遙控器啟動(dòng)小車(chē)，小車(chē)沿斜面加速上升，則（）

A.系統(tǒng)靜止時(shí)彈簧被壓縮B.小車(chē)加速過(guò)程彈簧所受的彈力可能不變C.小車(chē)加速時(shí)彈簧被壓縮D.小車(chē)加速時(shí)可將彈簧換成細(xì)繩評(píng)卷人得分三、填空題(共9題，共18分)16、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種計(jì)時(shí)儀器，它使用________（選填“直流”或“交流”）電源．某同學(xué)在做“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，用手拉動(dòng)紙帶，所得紙帶上的點(diǎn)跡分布不均勻，則點(diǎn)跡密集的地方表示紙帶運(yùn)動(dòng)的速度________（選填“較大”或“較小”）．17、質(zhì)點(diǎn)和自由落體運(yùn)動(dòng)是由實(shí)際問(wèn)題構(gòu)建了________。平均速度、力的合成中都體現(xiàn)了______的物理思想，用光電門(mén)測(cè)瞬時(shí)速度體現(xiàn)了_____的物理思維。18、重50N的物體，沿粗糙水平面上向右運(yùn)動(dòng)，同時(shí)物體還受到一個(gè)大小為8N、方向水平向左的水平恒力F作用，如圖所示。已知物體和水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，此時(shí)平面對(duì)物體的摩擦力的大小為_(kāi)__________N，方向___________。

19、某一運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)沿一直線(xiàn)做往返運(yùn)動(dòng)，如圖所示，OA=AB=OC=CD=1m，O點(diǎn)為原點(diǎn)。質(zhì)點(diǎn)由A點(diǎn)出發(fā)沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)后返回，并沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)?；卮鹣铝袉?wèn)題：

（1）質(zhì)點(diǎn)從A到B再到C的位移為_(kāi)___，路程為_(kāi)___。

（2）質(zhì)點(diǎn)從B到D的位移為_(kāi)___，路程為_(kāi)___。

（3）當(dāng)質(zhì)點(diǎn)到達(dá)D點(diǎn)時(shí)，其位置坐標(biāo)為_(kāi)___。

（4）當(dāng)質(zhì)點(diǎn)到達(dá)D點(diǎn)時(shí)，相對(duì)于A(yíng)點(diǎn)的位移為_(kāi)___。20、作用在物體上的外力撤去后，物體能夠恢復(fù)原狀的形變叫_______形變；外力撤去后，物體不能恢復(fù)原狀的形變叫_______形變。（均選填“彈性”或“?彈性”）21、如圖所示，一勁度系數(shù)為k1的彈簧，豎直地放在桌面上，上面壓一質(zhì)量為m的物體。其上、下端分別與物和桌面相連。另一勁度系數(shù)為k2的彈簧豎直地放在物體上面，其下端與物體的上表面連接在一起，兩個(gè)彈簧的質(zhì)量都不計(jì)，要想使物體在靜止時(shí)下面彈簧的彈力大小減為原來(lái)的時(shí)，應(yīng)將上面彈簧的上端A豎直向上提高一段距離d，其值d=___________或___________。

22、如圖所示，重力為G1=10N的物體A與重力為G2=50N的物體B用跨過(guò)定滑輪的輕繩連接，B放在水平桌面上，且繩BO呈水平狀態(tài)，AO段處于豎直狀態(tài)．已知B與水平桌面間的最大摩擦力Fm=8N，為了使A、B均保持靜止?fàn)顟B(tài)，則可對(duì)B施加一個(gè)水平向左的拉力F，則拉力F的大小應(yīng)滿(mǎn)足的條件是___________．23、用游標(biāo)為50分度的卡尺(測(cè)量值可準(zhǔn)確到0.02mm)測(cè)定某圓筒的內(nèi)徑時(shí)；卡尺上的標(biāo)數(shù)如圖所示，可讀出圓筒的內(nèi)徑為_(kāi)_______mm.

24、如圖1是用游標(biāo)卡尺測(cè)量某金屬圓筒外徑的示意圖，由圖中可以讀出該圓筒外徑的測(cè)量值為_(kāi)________mm。圖2是用螺旋測(cè)微器測(cè)量某金屬棒直徑的示意圖，讀出該金屬棒直徑的測(cè)量值為_(kāi)_____mm。

評(píng)卷人得分四、實(shí)驗(yàn)題(共1題，共5分)25、某同學(xué)進(jìn)行“探究加速度與物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。將實(shí)驗(yàn)器材按圖甲所示安裝好。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz。請(qǐng)完成下列相關(guān)內(nèi)容：

（1）該同學(xué)在進(jìn)行平衡摩擦力的操作時(shí)，將木板墊高后，在_________（選填“掛”或“不掛”）小吊盤(pán)（含砝碼）的情況下，輕推小車(chē)，讓小車(chē)拖著紙帶運(yùn)動(dòng)，得到了如圖乙所示的紙帶，則該同學(xué)平衡摩擦力時(shí)木板的傾角_________（選填“過(guò)大”“過(guò)小”或“適中”）。

（2）該同學(xué)按步驟（1）操作后；保持小車(chē)質(zhì)量不變，通過(guò)改變小吊盤(pán)中砝碼的質(zhì)量來(lái)改變小車(chē)受到的合外力，得到了多組數(shù)據(jù)。

①根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了如下a-F圖像，則符合該同學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的是_______。

A．B.C.

②某次實(shí)驗(yàn)打出的紙帶如圖丙所示，其中每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫(huà)出，則對(duì)應(yīng)的小車(chē)加速度為_(kāi)______m/s2；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打E點(diǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)的小車(chē)速度為_(kāi)______m/s。（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

參考答案一、選擇題(共7題，共14分)1、A【分析】在國(guó)際單位制中，長(zhǎng)度、時(shí)間、質(zhì)量的單位符號(hào)分別是m、s、kg，故選A.2、C【分析】【分析】

【詳解】

AC．本實(shí)驗(yàn)采用“等效法”；要求兩次拉伸橡皮條時(shí)效果相同（橡皮條的拉伸方向和伸長(zhǎng)量相同），即要求細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)拉到相同的位置，故A錯(cuò)誤，C正確。

BD．兩彈簧拉力大小和夾角大小適度即可；大小不一定相等，夾角也不一定為90°，故BD錯(cuò)誤。

故選C。3、D【分析】【詳解】

若砝碼相對(duì)紙板相對(duì)滑動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律

對(duì)紙板和砝碼整體

解得

ABC錯(cuò)誤；D正確。

故選D。4、B【分析】【分析】

【詳解】

伽利略通過(guò)理想斜面實(shí)驗(yàn)，用科學(xué)的推理方法得出“物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持”這一結(jié)論，故選B。5、A【分析】【詳解】

如果他的猜想是正確的，汽車(chē)在制動(dòng)后做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度恒定，由牛頓第二定律F=ma；可知汽車(chē)所受的合力保持不變。

故選A。6、D【分析】【詳解】

物體做加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；加速度方向與速度方向相同，加速度方向；速度方向保持不變，D正確，A、B、C錯(cuò)誤；故選D。

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵掌握判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)的方法，關(guān)鍵看加速度方向與速度方向的關(guān)系。7、C【分析】【詳解】

由題分析可知，物體沿墻壁勻速下滑，豎直方向受到向下的重力和墻壁對(duì)物體向上的靜摩擦力，由平衡條件可知，滑動(dòng)摩擦力大小等于重力mg．

A.μF．與結(jié)論不符；故A錯(cuò)誤；

B.μmg．與結(jié)論不符；故B錯(cuò)誤；

C.mg．與結(jié)論相符；故C正確；

D.F．與結(jié)論不符，故D錯(cuò)誤；二、多選題(共8題，共16分)8、B:D【分析】【分析】

【詳解】

B．細(xì)繩對(duì)沙桶c的拉力等于沙與沙桶的重力，所以細(xì)繩對(duì)沙桶c的拉力增大；則B正確；

A．對(duì)a受力分析，當(dāng)細(xì)繩拉力較小時(shí)，a有下滑趨勢(shì)，此時(shí)摩擦力方向沿斜面向上，當(dāng)向沙桶c內(nèi)加入少量沙子后，細(xì)繩拉力增大，摩擦力減小，當(dāng)細(xì)繩拉力較大時(shí)，a有上滑趨勢(shì)，此時(shí)摩擦力方向沿斜面向下，當(dāng)向沙桶c內(nèi)加入少量沙子后；細(xì)繩拉力增大，摩擦力增大，所以A錯(cuò)誤；

C．對(duì)a與斜面體組成的整體分析，豎直方向由平衡條件可得

對(duì)b木塊受力析有

聯(lián)立解得

所以地面對(duì)斜面體的支持力不變；則C錯(cuò)誤；

D．由于繩子的拉力增大，連接b的細(xì)繩間的夾角增大，則通過(guò)滑輪的細(xì)線(xiàn)的夾角也增大，根據(jù)繩拉力方向總是在通過(guò)滑輪的細(xì)線(xiàn)的夾角的平分線(xiàn)上，所以繩與豎直方向的夾角增大；則D正確；

故選BD。9、A:B:C【分析】【詳解】

速度圖象的斜率等于物體的加速度大小，根據(jù)圖象可知，A做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，B做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，C做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，A的斜率最大，A的加速度最大，B的斜率為零，所以B的加速度為零，AB正確；當(dāng)t=0時(shí)對(duì)應(yīng)的速度表示初速度，從圖中可知A的初速度為零，C的初速度最大；C正確；P點(diǎn)表示該時(shí)刻三物體速度相同，但不一定相遇，D錯(cuò)誤．

【點(diǎn)睛】

在速度時(shí)間圖像中，需要掌握三點(diǎn)，一、速度的正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)方向，看運(yùn)動(dòng)方向是否發(fā)生變化，只要考慮速度的正負(fù)是否發(fā)生變化，二、圖像的斜率表示物體運(yùn)動(dòng)的加速度，三、圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，在坐標(biāo)軸上方表示正方向位移，在坐標(biāo)軸下方表示負(fù)方向位移．10、A:D【分析】【詳解】

A．降落傘做減速運(yùn)動(dòng)；則空氣對(duì)降落傘的阻力大于返回艙對(duì)降落傘的拉力，選項(xiàng)A正確；

B．對(duì)降落傘和返回艙的整體；因整體做減速下降，則空氣對(duì)降落傘的阻力大小大于返回艙及降落傘的重力之和，則選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

CD．降落傘對(duì)返回艙的作用力與返回艙對(duì)降落傘的作用力是一對(duì)作用力與反作用力；等大反向，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確。

故選AD。11、B:C【分析】【詳解】

ABC.小球接觸彈簧前做自由落體運(yùn)動(dòng)，速度不斷增大，接觸彈簧后由牛頓第二定律

彈簧壓縮量不斷增大，故小球做加速度減小的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)重力等于彈力，加速度為0時(shí)小球速度最大，當(dāng)小球從平衡位置繼續(xù)向處運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈力大于重力時(shí)，且彈力繼續(xù)增大，故加速度逐漸變大，直到C點(diǎn)速度減為0；故A錯(cuò)誤；B正確；C正確；

D.接觸彈簧后；小球受到的是變力，故不是勻變速運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤；

故選BC。12、C:D【分析】【詳解】

A．由速度一時(shí)間圖像可知，在0~15s內(nèi)，速度都是正值，速度方向沒(méi)變，因此賽車(chē)在和內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相同；A錯(cuò)誤；

B．由速度一時(shí)間圖像的斜率表示加速度可知，賽車(chē)在內(nèi)加速度大小為

B錯(cuò)誤；

C．賽車(chē)在內(nèi)加速度大小為

C正確；

D．由速度一時(shí)間圖像與時(shí)間軸所圍的面積表示位移可知，賽車(chē)在內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移為

D正確。

故選CD。13、A:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．由題意可得。

根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律得。

解得。

A正確；B錯(cuò)誤；

CD．根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律得。

由圖可知。

C錯(cuò)誤；D正確。

故選AD。14、B:C:D【分析】【詳解】

AB．對(duì)兜籃、王進(jìn)及攜帶的設(shè)備整體受力分析如圖所示

繩OD的拉力為F1，與豎直方向的夾角為θ，繩CD的拉力為F2，與豎直方向的夾角為α。根據(jù)幾何知識(shí)有

由正弦定理可得

解得

α增大，θ減小，則F1增大，F(xiàn)2減小；故A錯(cuò)誤，B正確；

C．兩繩拉力的合力大小等于mg；故C正確；

D．當(dāng)α=30°時(shí)，則θ=30°，根據(jù)平衡條件有

可得

故D正確。

故選BCD。15、B:D【分析】【分析】

【詳解】

A．系統(tǒng)靜止時(shí)；系統(tǒng)受力平衡，水平方向不受力，彈簧彈力等于零，彈簧處于原長(zhǎng)，故A錯(cuò)誤；

BCD．小車(chē)加速上升時(shí)；可知系統(tǒng)受到的合力的水平分力不為零，且方向向右，則彈簧提供的是拉力，所以彈簧處于拉伸狀態(tài)；所以小車(chē)加速時(shí)，可將彈簧換成細(xì)繩；如果小車(chē)的加速度不變，則彈簧所受的彈力不變。故BD正確，C錯(cuò)誤。

故選BD。三、填空題(共9題，共18分)16、略

【分析】打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種計(jì)時(shí)儀器，它使用交流電源，某同學(xué)在做“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，點(diǎn)跡稀疏的地方表示物體在相同時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的距離較大，則紙帶運(yùn)動(dòng)的速度較大.【解析】交流較小17、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]自由落體運(yùn)動(dòng)：從靜止開(kāi)始只受重力的運(yùn)動(dòng)；而在實(shí)際生活中只受重力的物體是沒(méi)有的，只是在空氣阻力相對(duì)物體的重力可以忽略時(shí)的一種運(yùn)動(dòng)，所以是一種理想化的模型。質(zhì)點(diǎn)研究問(wèn)題不需要考慮物體本身大小和形狀時(shí)，可以將物體視為有質(zhì)量的點(diǎn)，從而將問(wèn)題簡(jiǎn)化。所以質(zhì)點(diǎn)是一種理想化的模型；

[2]效替代法是在保證某種效果相同的前提下；將實(shí)際的；復(fù)雜的物理問(wèn)題和物理過(guò)程轉(zhuǎn)化為等效的、簡(jiǎn)單的、易于研究的物理問(wèn)題和物理過(guò)程來(lái)研究和處理的方法，故平均速度為等效替代法；力的合成與分解實(shí)驗(yàn)中合力與分力是等效替代的關(guān)系，因此物理思想是等效替代法；

[3]為研究某一時(shí)刻或某一位置時(shí)的速度，我們采用了取時(shí)間非常小，即讓時(shí)間趨向無(wú)窮小時(shí)的平均速度作為瞬時(shí)速度，即采用了極限思維法?！窘馕觥坷硐肽Ｐ偷刃娲鷺O限18、略

【分析】【詳解】

[1][2]物體相對(duì)平面向右運(yùn)動(dòng)，平面對(duì)物體的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，大小為

方向水平向左?！窘馕觥?0水平向左19、略

【分析】【詳解】

（1）[1]位移是由初位置指向末位置的有向線(xiàn)段，質(zhì)點(diǎn)從A到B再到C的位移大小為由A指向C的線(xiàn)段的長(zhǎng)度2m，方向由A指向C；與規(guī)定的正方向相反，所以位移為-2m。

[2]路程為運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，質(zhì)點(diǎn)從A到B再到C的路程為4m。

（2）[3]位移是由初位置指向末位置的有向線(xiàn)段，質(zhì)點(diǎn)從B到D的位移為-4m。

[4]路程為運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，質(zhì)點(diǎn)從B到D的路程為4m。

（3）[5]D點(diǎn)位于坐標(biāo)原點(diǎn)O負(fù)方向2m處，所以D點(diǎn)的位置坐標(biāo)為-2m。

（4）[6]位移是由初位置指向末位置的有向線(xiàn)段，質(zhì)點(diǎn)由A到D的位移為-3m?！窘馕觥?2m4m-4m4m-2m-3m20、略

【分析】【詳解】

[1][2]彈性形變指物體形變之后撤去外力能完全恢復(fù)原來(lái)形狀的形變；非彈性形變則是指外力撤去后物體不能恢復(fù)原狀的形變?！窘馕觥繌椥苑菑椥?1、略

【分析】【詳解】

[1][2]初始狀態(tài)，k1處于壓縮狀態(tài)，由胡克定律可得

壓縮量

下面彈簧的彈力減為原來(lái)的有兩種情況：

第一種情況，k1處于壓縮狀態(tài)，有

壓縮量

恢復(fù)量為

k2處于伸長(zhǎng)狀態(tài)

伸長(zhǎng)量

上面彈簧的上端A豎直向上提高的距離為

第二種情況，k1處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，有

伸長(zhǎng)量

恢復(fù)量

k2處于伸長(zhǎng)狀態(tài)

伸長(zhǎng)量

上面彈簧的上端A豎直向上提高的距離為【解析】22、略

【分析】當(dāng)拉力較小時(shí)，設(shè)為F1；B相對(duì)水平面向右滑趨勢(shì)，靜