《區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究的基本概念和相關(guān)理論綜述》5800字

區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究的基本概念和相關(guān)理論綜述1基本概念界定1.1.1區(qū)域物流當(dāng)前，學(xué)界尚未對(duì)區(qū)域物流形成統(tǒng)一而確切的定義，但學(xué)者們分別從屬性、功能、發(fā)展趨勢(shì)等方面對(duì)區(qū)域物流的定義展開(kāi)了探討。張定從功能的角度出發(fā)，將區(qū)域物流定義為特定區(qū)域內(nèi)將各類商品及物料根據(jù)客戶需求，從供應(yīng)地送往需求地的全流程的物品流通活動(dòng)REF_Ref72356682\r\h[31]。李孟雨將區(qū)域物流的目的定義為滿足社會(huì)發(fā)展需求，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展REF_Ref72356704\r\h[32]。學(xué)界普遍認(rèn)可區(qū)域物流是經(jīng)濟(jì)的一個(gè)區(qū)域?qū)傩?，相較于傳統(tǒng)意義上的“物流”概念多了“地理邊界”。本文認(rèn)為，區(qū)域物流實(shí)質(zhì)上是將某一區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)體系、信息支撐體系、組織運(yùn)作體系集中為一體的物流服務(wù)系統(tǒng)REF_Ref72356720\r\h[33]，以提高物流運(yùn)行效率，降低其中的交易成本，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展。1.1.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)由于區(qū)域空間的差異性，不同地區(qū)生產(chǎn)活動(dòng)具有不同特點(diǎn)又相互依存，由此產(chǎn)生了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概念。區(qū)域經(jīng)濟(jì)即特定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，集合物資、信息、人力等生產(chǎn)要素，達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)的目的。穆沙江.努熱吉認(rèn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)是依照行政區(qū)劃分的特定地理經(jīng)濟(jì)圈，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要以市場(chǎng)為導(dǎo)向合理配置資源，地方政權(quán)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行合理調(diào)控REF_Ref72356736\r\h[34]。劉國(guó)斌剖析了我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的四個(gè)發(fā)展階段，并指出科技創(chuàng)新、市場(chǎng)機(jī)制、社會(huì)組織參與、政府制度供給共同構(gòu)成我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展機(jī)制的重要組成部分REF_Ref72762289\r\h[35]。綜上所述，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)，就是在不同地區(qū)間合理配置各類社會(huì)資源，讓各類要素在空間層面流動(dòng)與增長(zhǎng)，從而提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平REF_Ref72356752\r\h[36]。1.1.3區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展內(nèi)涵聯(lián)動(dòng)即“連接”與“交互”，對(duì)于相互連接的事物，當(dāng)其中一個(gè)發(fā)生變化或運(yùn)動(dòng)，其他事物也會(huì)因之而變化或運(yùn)動(dòng)REF_Ref72356767\r\h[37]。所謂聯(lián)動(dòng)機(jī)制，是指彼此具有連接的部門或領(lǐng)域之間相互作用、共同發(fā)展的過(guò)程。而某個(gè)區(qū)域內(nèi)物流與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展就是指特定區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)與物流相互發(fā)揮作用，以資源和效益最大化為目標(biāo)的協(xié)同合作過(guò)程。這一過(guò)程的具體表現(xiàn)是：經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的商品流通產(chǎn)生出區(qū)域物流的需求，提振物流配套設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)值增加；同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)融入到經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門，高效滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。二者相互依存，不可分割。區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)在聯(lián)動(dòng)發(fā)展過(guò)程中在不同地區(qū)往往出現(xiàn)兩種情況：（1）二者的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)是對(duì)稱的，即區(qū)域物流水平能夠與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求相匹配，二者都能得到最大限度的發(fā)展；（2）二者的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)非對(duì)稱。區(qū)域物流水平比區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，不能滿足后者的全部需求，一定程度上制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；或者區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平比區(qū)域物流水平低，物流資源過(guò)剩，造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。地區(qū)間物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展程度存在地區(qū)異質(zhì)性REF_Ref72763229\r\h[38]。2相關(guān)基礎(chǔ)理論1.1.1現(xiàn)代物流理論近年來(lái)，隨著各國(guó)物流實(shí)踐的發(fā)展以及國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)物流研究的不斷深入，對(duì)物流理論的研究也得到了發(fā)展和完善，國(guó)內(nèi)外主流物流理論歸納如下：（1）物流成本中心說(shuō)“物流成本中心說(shuō)”是指在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，物流成本是企業(yè)的主要運(yùn)行成本，并只對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)成本發(fā)揮影響REF_Ref72356788\r\h[39]。因此，為了達(dá)成提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益、降低運(yùn)行成本的目的，首先應(yīng)降低物流成本，比如提高企業(yè)的現(xiàn)代物流技術(shù)利用率，推行現(xiàn)代物流管理手段。成本中心說(shuō)對(duì)物流成本進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，而忽略了物流在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的主體地位，這限制了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。（2）物流利潤(rùn)中心說(shuō)“物流利潤(rùn)中心說(shuō)”強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代物流是“企業(yè)的第三利潤(rùn)源”REF_Ref72356803\r\h[40]，認(rèn)為物流活動(dòng)為企業(yè)帶來(lái)了大量的利潤(rùn)。這一學(xué)說(shuō)過(guò)度強(qiáng)調(diào)物流的盈利能力，卻忽視了物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮的基礎(chǔ)作用，這會(huì)造成物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能得到充分重視，從而制約物流發(fā)展。（3）物流效益悖反理論“物流效益悖反理論”認(rèn)為物流領(lǐng)域中的各個(gè)要素間相互損益REF_Ref72356822\r\h[41]。如果優(yōu)化升級(jí)物流系統(tǒng)中的某一個(gè)要素，就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)其他要素產(chǎn)生損失。這一理論主要體現(xiàn)了物流領(lǐng)域內(nèi)部之間的矛盾。為有效解決這一現(xiàn)象，企業(yè)可以通過(guò)將物流活動(dòng)中的要素進(jìn)行細(xì)化，探索物流不同功能間的內(nèi)在聯(lián)系，來(lái)盡量達(dá)到全局最優(yōu)的效果。（4）供應(yīng)鏈理論供應(yīng)鏈的概念出現(xiàn)于二十世紀(jì)八十年代，當(dāng)時(shí)的理論以管理企業(yè)與外部環(huán)境之間的關(guān)系為重點(diǎn)，追求運(yùn)輸、庫(kù)存和生產(chǎn)能力之間的協(xié)調(diào)。上世紀(jì)90年代以后，隨著全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品生命周期逐漸縮短，消費(fèi)者需求也更加個(gè)性化，供應(yīng)鏈管理理論開(kāi)始將所有企業(yè)連鎖化，成為統(tǒng)一、不可分割的整體進(jìn)行計(jì)劃、控制和優(yōu)化REF_Ref72763560\r\h[42]，令各企業(yè)在供應(yīng)鏈上分擔(dān)各自的生產(chǎn)、供應(yīng)、分銷、銷售等任務(wù)并相互合作。在這個(gè)過(guò)程中，供應(yīng)鏈管理理論得到進(jìn)一步的深化和發(fā)展。馬士華曾對(duì)供應(yīng)鏈作出如下定義，供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終的用戶所共同組成的一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。各參與企業(yè)之間貨物、資金、信息源源不斷流通，整條供應(yīng)鏈從上游企業(yè)釆購(gòu)原材料開(kāi)始，到中游企業(yè)制作中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品，最后銷售網(wǎng)絡(luò)將這些產(chǎn)品送達(dá)到消費(fèi)者手中REF_Ref72356926\r\h[43]。1.1.2經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論是一種主要研究如何提高國(guó)民生產(chǎn)總值的經(jīng)濟(jì)學(xué)說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年理論與實(shí)踐的不斷融合，不同的思想流派提出了豐富的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論，對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐具有重要的指導(dǎo)意義。本文主要對(duì)以下幾個(gè)理論進(jìn)行闡述。（1）古典經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論古典經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論主要代表人物有：亞當(dāng)·斯密、李嘉圖、馬爾薩斯等。作為古典經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論之父，亞當(dāng)·斯密曾在其代表作《國(guó)富論》中指出，“勞動(dòng)分工、資本積累和技術(shù)進(jìn)步是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三大主要?jiǎng)恿Α?。斯密認(rèn)為勞動(dòng)分工和資本積累是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素，投資可以推動(dòng)勞動(dòng)分工和資本積累的實(shí)現(xiàn)，而投資又需要依靠利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)，因此政府應(yīng)該開(kāi)放市場(chǎng)，鼓勵(lì)市場(chǎng)中的自由競(jìng)爭(zhēng)。大衛(wèi)·李嘉圖把收入分配作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的中心課題，他認(rèn)為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要原因是資本家將收入中的剩余部分繼續(xù)投入生產(chǎn)，由此形成了資本積累。李嘉圖更加強(qiáng)調(diào)勞動(dòng)力增加和資本積累對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)作用。綜上所述，古典經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論總結(jié)了資本、技術(shù)、土地、分工在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中扮演的重要角色，認(rèn)識(shí)到了自然資源在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程中的重要作用。受限于數(shù)理工具，古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家開(kāi)展的更多是理論層面的研究，定量分析相對(duì)有限。（2）新古典經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論20世紀(jì)30年代提出的拉姆模型和哈羅德—多馬模型被譽(yù)為新古典經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論的開(kāi)端，哈羅德、多馬、索洛、斯旺是新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的代表學(xué)者。該理論的核心思想是從理論層面上調(diào)查和研究資本主義體制下制約經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的因素，該理論的主要貢獻(xiàn)在于為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論研究引入了邊際分析、一般均衡等分析方法。哈羅德和多馬用函數(shù)構(gòu)造了增長(zhǎng)率、儲(chǔ)蓄率和資本三者之間的關(guān)系，并得出結(jié)論：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率與儲(chǔ)蓄率呈正比例關(guān)系，與資本產(chǎn)出比呈反比例關(guān)系，即經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將隨著儲(chǔ)蓄率的增加而提高，隨資本—產(chǎn)出比的提高而降低。索洛舍棄了哈羅德—多馬模型中不能替代資本和勞動(dòng)的假設(shè)，認(rèn)為資本、勞動(dòng)和技術(shù)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要影響因素，各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有收斂性，技術(shù)進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響尤為重要，但索洛尚未對(duì)技術(shù)進(jìn)步這一外生變量的來(lái)源進(jìn)行考察。（3）新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論也被稱為內(nèi)生經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論，該理論認(rèn)為：技術(shù)進(jìn)步可視為內(nèi)生變量，技術(shù)條件的改善可以讓經(jīng)濟(jì)不依靠外力而實(shí)現(xiàn)不斷增長(zhǎng)，從而推動(dòng)人均產(chǎn)出的不斷增長(zhǎng)REF_Ref72356957\r\h[44]。該理論彌補(bǔ)了新古典增長(zhǎng)理論中關(guān)于假定規(guī)模報(bào)酬不變和增長(zhǎng)率外生性的缺陷。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論主張“外部因素是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力”，而新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論則主張影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要因素是技術(shù)、知識(shí)、資本和勞動(dòng)力等內(nèi)生變量。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論得出的技術(shù)水平在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中發(fā)揮的作用得到了驗(yàn)證。1.1.3物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)聯(lián)理論物流產(chǎn)業(yè)是伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而生，且二者相輔相成。當(dāng)前學(xué)術(shù)界對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系的理論研究，主要可以歸納為兩種理論：物流推動(dòng)論和經(jīng)濟(jì)拉上論。（1）物流推動(dòng)論在某個(gè)特定區(qū)域內(nèi)，各要素如商品、勞動(dòng)力、資本、技術(shù)等之間的相互作用和流動(dòng)決定了該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平REF_Ref72763838\r\h[45]，其中物流產(chǎn)業(yè)的各個(gè)要素顯著地推動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮著積極作用，這就是物流推動(dòng)論的核心主張?！拔锪魍苿?dòng)論”主要從以下方面分析了物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的積極作用：第一，依據(jù)亞當(dāng)·斯密的勞動(dòng)分工理論研究現(xiàn)代物流的源頭。認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而生，反過(guò)來(lái)繼續(xù)促進(jìn)社會(huì)分工的分化和發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)勞動(dòng)生產(chǎn)率和社會(huì)總產(chǎn)值的提高，最終促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。第二，運(yùn)用新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的超邊際分析理論，指出作為“三方規(guī)制”的產(chǎn)物，物流聯(lián)盟降低了交易費(fèi)用，進(jìn)而帶來(lái)交易成本的節(jié)約，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。第三，其他文獻(xiàn)基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論，研究區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)效果。指出貨物的交換和流動(dòng)過(guò)程促進(jìn)了區(qū)域增長(zhǎng)極的出現(xiàn)，增長(zhǎng)極的極化和擴(kuò)散促使梯度不斷推移，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。（2）經(jīng)濟(jì)拉上論經(jīng)濟(jì)拉上論的觀點(diǎn)是，物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，會(huì)受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的很大影響，主要體現(xiàn)在兩方面：其一，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)高速期，隨著人民生活水平的提高，人民的消費(fèi)需求會(huì)逐漸增加，進(jìn)而提高物流服務(wù)需求，并進(jìn)一步刺激物流服務(wù)的供給，物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值由此得以提高。其二，經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的前提條件。作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)部門，物流受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的決定性影響。經(jīng)濟(jì)發(fā)展為不同的國(guó)家和地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供勞動(dòng)力、物力、財(cái)力，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的不同決定了物流開(kāi)發(fā)程度的不同。因此，對(duì)于發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)而言，大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)并著力與提高物流產(chǎn)業(yè)的地位尤為重要。經(jīng)濟(jì)發(fā)展將增加對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備的投入，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同樣物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將促進(jìn)新技術(shù)和新能源的開(kāi)發(fā)利用，通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)的需求，推動(dòng)交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)?？傊叩南嗷プ饔迷谠S多方面都能夠得到體現(xiàn)。區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)理1.3.1區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響（1）促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)應(yīng)該向合理化和高度化的方向調(diào)整與發(fā)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化取決于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，通過(guò)提高物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率、服務(wù)水平和發(fā)展環(huán)境能夠顯著降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，提升第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化。（2）為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供動(dòng)力從經(jīng)濟(jì)需求構(gòu)成的觀點(diǎn)來(lái)看，它主要包括投資、消費(fèi)和出口。通過(guò)提高物流運(yùn)輸能力，完善物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以顯著降低生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，為物流需求提供高品質(zhì)服務(wù)，提高外貿(mào)活動(dòng)的活力，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入源源不斷的活力。另外，物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中可以吸收其他地區(qū)的資本、勞動(dòng)和資源，最終提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)效率。（3）區(qū)域物流影響城市空間布局隨著區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，交通空間布局逐漸形成，并影響著企業(yè)和居民對(duì)生活圈的選擇。選址在運(yùn)輸樞紐或運(yùn)輸線路附近，可以為企業(yè)和居民節(jié)約運(yùn)輸成本，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)和居民生活的便利性，從而吸引更多的人流、物流和信息流。以運(yùn)輸線路為中心，可以擴(kuò)展新的道路網(wǎng)絡(luò)。因此，區(qū)域物流的發(fā)展會(huì)影響城市的空間布局。1.3.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域物流的影響（1）為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供需求某一特定區(qū)域會(huì)通過(guò)集聚效應(yīng)形成增長(zhǎng)極，并通過(guò)擴(kuò)散效應(yīng)推動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展。生產(chǎn)要素在這個(gè)過(guò)程中的流通將產(chǎn)生對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的需求。該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和程度都會(huì)直接影響需求量。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，區(qū)域生產(chǎn)總值和人民收入水平的提高，物流服務(wù)的需求也相應(yīng)增加。另外，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)可以通過(guò)完善物流配套設(shè)施，改善物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境以及其他技術(shù)手段的改良，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的革新與發(fā)展。（2）為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供物質(zhì)支撐發(fā)達(dá)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)可以為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供良好的物質(zhì)條件和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，包括交通、通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及技術(shù)、人力和先進(jìn)的物流管理理念。區(qū)域物流是連接區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)各個(gè)部門和產(chǎn)業(yè)間商品流通的橋梁。區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)分布也影響著物流產(chǎn)業(yè)的空間布局。且第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況將決定區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)范圍、運(yùn)輸類別的地域特點(diǎn)。（3）為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供政策支持在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的背景下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出新常態(tài)，對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)的興起及其對(duì)物流的賦能，打破了原來(lái)區(qū)域之間的空間限制，加強(qiáng)了各區(qū)域間物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，政府將為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更加良好的政策環(huán)境，推動(dòng)物流與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合，鼓勵(lì)企業(yè)積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理理念，帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)提升整體服務(wù)水平。1.3.3區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展過(guò)程是一種動(dòng)態(tài)的、相互適應(yīng)的過(guò)程。這一聯(lián)動(dòng)發(fā)展過(guò)程主要構(gòu)建在區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)派生出物流需求，區(qū)域物流提供經(jīng)濟(jì)供給的基礎(chǔ)上，最終形成一種正、負(fù)反饋不斷循環(huán)的相互影響機(jī)制。（1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)派生物流需求區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的提升可以帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)活動(dòng)以原材料、商品和人員的流通為基礎(chǔ)，這些要素的流通越活躍，就會(huì)激發(fā)越多的物流需求。因此物流需求隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高而提高。但過(guò)高的物流