運(yùn)輸管理(1)運(yùn)輸功能和原理培訓(xùn)講學(xué)

2025/1/101第六章

運(yùn)輸管理

2025/1/102運(yùn)輸功能和原理運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸，是指利用運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，實(shí)現(xiàn)物資‘長距離’空間位置轉(zhuǎn)移的活動。把‘長距離’作為運(yùn)輸定義的關(guān)鍵詞是為了，將運(yùn)輸和搬運(yùn)區(qū)別開。搬運(yùn)也是一種空間位置轉(zhuǎn)移的活動，但它是短距離的，而運(yùn)輸是長距離的。我們還要把運(yùn)輸和配送區(qū)別開，配送也是利用運(yùn)輸工具運(yùn)輸設(shè)施進(jìn)行長距離空間位置位置轉(zhuǎn)移的活動。所以，配送也是一種運(yùn)輸，但是它是一種特殊的具體的運(yùn)輸方式，即是在局部范圍內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合送貨的運(yùn)輸活動。而一般的運(yùn)輸活動則包括多種多樣的運(yùn)輸方式。2025/1/103運(yùn)輸功能1）基本的功能：就是通過運(yùn)輸手段講貨物從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需求地，實(shí)現(xiàn)物資的空間位置轉(zhuǎn)移，從而滿足需求的用戶對物資的需求，創(chuàng)造物資的“空間效用”，保障需求的用戶的生產(chǎn)或生活正常進(jìn)行。2）運(yùn)輸還有一個(gè)輔助功能：就是運(yùn)輸物資石宣段時(shí)間的時(shí)間位置轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造物資的“時(shí)間效用”的功能。2025/1/105五種運(yùn)輸方式運(yùn)輸手段選擇：鐵路、公路、水路、管道和航空。各種方式的相對性可以按照系統(tǒng)英里數(shù)、交通流量、收入，以及交通成分性質(zhì)等來衡量。運(yùn)輸服務(wù)選擇：還有運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)人、托運(yùn)人協(xié)會、聯(lián)運(yùn)營銷公司（或托運(yùn)人代理商）、第三方物流服務(wù)供應(yīng)商、郵政包裹、空運(yùn)公司。2025/1/106鐵路運(yùn)輸

指使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種方式。是長距離、大批量的貨運(yùn)以及在沒有水運(yùn)條件的地區(qū)運(yùn)送幾乎所有大批量的貨物。2025/1/107鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1）運(yùn)量大、運(yùn)輸距離長并且運(yùn)價(jià)低廉。2）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善，可以用鐵路網(wǎng)將貨物運(yùn)往各地。3）安全可靠。4）不會發(fā)生交通堵塞。缺點(diǎn)：1）無法實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)。2）貨損貨差較高。3）換載作業(yè)和列車編組需要時(shí)間，機(jī)動性、靈活性差。4）近距離運(yùn)輸時(shí)運(yùn)費(fèi)較高。5）鐵路及其輔助設(shè)施建設(shè)費(fèi)用較高。6）鐵路在裝備的可獲得性方面比不上汽車運(yùn)輸。2025/1/108鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?．整車貨物運(yùn)輸2．零擔(dān)貨物運(yùn)輸3．集裝箱貨物運(yùn)輸2025/1/109公路運(yùn)輸是近距離、小批量的貨物運(yùn)輸以及水路、鐵路難以到達(dá)地區(qū)的長途大批量貨運(yùn)和水路、鐵路難以發(fā)揮優(yōu)勢的短途運(yùn)輸。靈活性強(qiáng)，能實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)。2025/1/1010公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1）汽車可運(yùn)輸任何產(chǎn)品。2）汽車運(yùn)輸具有競爭性。3）運(yùn)輸靈活多樣。缺點(diǎn)：1）載運(yùn)量小。2）長距離運(yùn)輸費(fèi)用較高。3）安全性差。4）環(huán)境污染。2025/1/1011車輛運(yùn)行方式1）雙班運(yùn)輸。在其它條件不變的情況下，延長出車時(shí)間能增加汽車行駛里程，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率。2）拖掛運(yùn)輸。是指汽車在運(yùn)行和裝卸作業(yè)時(shí)，載貨汽車(或牽引車)與全掛車(或半掛車)一般不分離的車輛運(yùn)行方式。拖掛運(yùn)輸在運(yùn)行組織和管理工作中基本上與單車相仿，易于推廣，是世界汽車貨運(yùn)發(fā)展的主要趨勢之一。3）甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地的運(yùn)輸方式。

2025/1/1012航空運(yùn)輸

是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。運(yùn)輸快速、安全，但費(fèi)用高昂。承載貨物有：一是運(yùn)輸時(shí)間受限的貨物，如花卉、海鮮等保鮮物品，搶險(xiǎn)救災(zāi)等緊急物品，時(shí)裝等流行商品等。二是價(jià)值高，運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物，如貴金屬、珠寶、手表、相機(jī)、美術(shù)品等。2025/1/1013航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：

1）運(yùn)輸速度快。

2）可以提高貨主對市場的快速反應(yīng)能力。

3）簡化包裝，減少貨損。

4）不受地形限制、機(jī)動性大。

5）除霧天和雪天之外，都可提供可靠運(yùn)輸服務(wù)。缺點(diǎn)：1）運(yùn)費(fèi)高。2）運(yùn)載能力有限。3）可用性較差。4）受氣候影響較大。2025/1/1014

航空運(yùn)輸?shù)闹饕绞?）班機(jī)運(yùn)輸。班機(jī)是在固定航線上定期航行的飛機(jī)，主要是客貨混載。班機(jī)運(yùn)輸一般有固定的始發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。由于班機(jī)一般是客貨混裝，所以貨艙艙位有限，不能滿足大批貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?）包機(jī)運(yùn)輸。是由租機(jī)人租用整架飛機(jī)或若干租機(jī)人聯(lián)合包租一架飛機(jī)進(jìn)行貨運(yùn)的運(yùn)輸方式。當(dāng)空運(yùn)的貨物運(yùn)量較大時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸就成為首選方式。3）集中托運(yùn)。集中托運(yùn)是指航空貨運(yùn)代理商把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，采用一份總運(yùn)單整批發(fā)運(yùn)到同一目的站，或由指定的代理商收貨，再根據(jù)簽發(fā)的分運(yùn)單，分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式。客運(yùn)飛機(jī)可以利用下部“腹倉”運(yùn)送少部分貨物。但是隨著空運(yùn)貨物的增加，出現(xiàn)了專用貨運(yùn)機(jī)(運(yùn)輸機(jī))，采用單元裝載系統(tǒng)，縮短裝卸時(shí)間，保證“快”的特色。2025/1/1015水運(yùn)運(yùn)輸

是使用船舶運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。主要承擔(dān)大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。是最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，但運(yùn)輸速度較慢。主要有：①內(nèi)陸航道，如河流和運(yùn)河；②湖泊；③沿海岸線及海岸線間的海洋；④國際間的深海區(qū)。2025/1/1016水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1）運(yùn)輸成本低。2）運(yùn)載量大。3）環(huán)境污染小。4）續(xù)航能力大。缺點(diǎn)：1）運(yùn)輸速度最慢。2）受氣候、季節(jié)、港口條件的影響。3）貨損現(xiàn)象較多。4）可用性較差2025/1/1017水路運(yùn)輸?shù)男问剑?）內(nèi)河運(yùn)輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等進(jìn)行的運(yùn)輸，主要使用中小型船舶。2）沿海運(yùn)輸。是通過大陸附近沿海航道使用船舶運(yùn)送客貨的方式，一般適用中小型船舶。主要從事國內(nèi)產(chǎn)品的運(yùn)輸，其活動范圍較小，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)也較小。3）近海運(yùn)輸。是使用船舶通過大陸臨近國家海上航道運(yùn)送貨物的一種形式，使用中型船舶還是小型船舶，要視航程而定。4）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸，靠運(yùn)載量大的大型船舶。運(yùn)輸距離較長，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大。船舶按用途分類主要有：普通貨船，散裝貨船、集裝箱船、滾裝船、油船等專用運(yùn)輸船舶。

2025/1/1018管道運(yùn)輸

是指氣體、液體和粉狀固體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動。管道只能運(yùn)輸有限的產(chǎn)品，如天然氣、原油、石油制品、水、化學(xué)品及泥漿類產(chǎn)品。與其它運(yùn)輸方式的不同在于管道設(shè)備是靜止的。2025/1/1019管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：1）不受地面氣候影響并可以連續(xù)作業(yè)。2）運(yùn)輸?shù)呢浳餆o需包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用。3）貨物在管道內(nèi)移動，貨損貨差小。4）費(fèi)用省，成本低。5）單向運(yùn)輸，無回空運(yùn)輸問題。6）經(jīng)營管理比較簡單。缺點(diǎn)：1）在輸送對象受限；運(yùn)輸貨物過于專門化，僅限于液體和氣體貨物。2）在輸送地點(diǎn)受限；永遠(yuǎn)單向運(yùn)輸，機(jī)動靈活性差。3）運(yùn)輸速度緩慢。4）固定投資大2025/1/1020各種運(yùn)輸方式的比較成本結(jié)構(gòu)比較運(yùn)輸方式固定成本變動成本鐵路高（車輛及道路）低公路高（車輛及維修）適中（燃料、維修）水路適中（船舶、設(shè)備）低航空低（飛機(jī)、機(jī)場）高（燃料）管道最高（鋪設(shè)管道）最低2025/1/1021相關(guān)的運(yùn)營特征運(yùn)營特征鐵路公路水路航空管道運(yùn)價(jià)32514速度32415靈活性21435可靠性32451能力23145合計(jì)13101814202025/1/1022運(yùn)輸方式的選擇

結(jié)合貨物性能特征，數(shù)量，期限，運(yùn)距及其他限制條件，通過對各種運(yùn)輸方式成本結(jié)構(gòu)，相關(guān)運(yùn)營特征的比較，選擇合理的運(yùn)輸方式。當(dāng)一種運(yùn)輸方式滿足不了要求，結(jié)合實(shí)際情況采用聯(lián)運(yùn)方式，即多種運(yùn)輸方式有效組合。2025/1/1023集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)2025/1/1024罐裝集裝箱，公路運(yùn)輸2025/1/1025鐵路集裝箱運(yùn)輸2025/1/1026海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸2025/1/1027汽車集裝箱2025/1/1028集裝箱分類干貨集裝箱

散貨集裝箱

液體貨集裝箱

冷藏集裝箱特種專用集裝箱

2025/1/1029集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)流程提前準(zhǔn)備工作換取提單和設(shè)備交接單報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)提貨2025/1/1030集裝箱出口報(bào)關(guān)流程申報(bào)查驗(yàn)征稅放行2025/1/1031鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)流程物流公司運(yùn)輸組根據(jù)取票人員取來的蓋章后的出庫單編報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃，填制貨運(yùn)單據(jù)并報(bào)鐵路部門審批；物流公司運(yùn)輸組在鐵路部門審批運(yùn)輸計(jì)劃后將出庫單轉(zhuǎn)倉庫保管員備貨；物流公司保管員應(yīng)在當(dāng)天做好配裝、復(fù)核、交運(yùn)等工作；裝箱員填寫裝箱單，監(jiān)裝員復(fù)核無誤后雙人簽字；隨后整批集裝箱裝箱；集裝箱經(jīng)駐站員檢查無誤后與鐵路部門辦理交接手續(xù)，隨貨同行聯(lián)、裝箱單隨貨發(fā)出，鐵路提貨單EMS寄商業(yè)單位，之后在同一天辦理投保手續(xù)；商業(yè)單位收到提貨單后據(jù)以提貨；運(yùn)輸組將出庫單記賬聯(lián)、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)保費(fèi)等單據(jù)交麻藥部訂單員，訂單員捏對后轉(zhuǎn)財(cái)務(wù)部開票員開稅票，之后由財(cái)務(wù)部應(yīng)收賬款崗辦理記賬,如果是托收貨款，則執(zhí)行《麻藥期票管理流程》、否則，則由銷售員向商業(yè)單位寄票，回收貨款。2025/1/1032集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)高效益的運(yùn)輸方式

高效率的運(yùn)輸方式

高投資的運(yùn)輸方式高協(xié)作的運(yùn)輸方式適于組織多式聯(lián)運(yùn)2025/1/1033多式聯(lián)運(yùn)由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸2025/1/1034多式聯(lián)運(yùn)組合方式鐵路與公路聯(lián)運(yùn)公路或鐵路與水路聯(lián)運(yùn)航空與公路聯(lián)運(yùn)2025/1/1035運(yùn)輸合理化不合理運(yùn)輸與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸1）對流運(yùn)輸：指同一貨物或彼此間可以相互代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一路線上或不同運(yùn)輸方式的平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運(yùn)輸。對流運(yùn)輸主要有三類，明顯的對流運(yùn)輸、隱含的對流運(yùn)輸以及隱蔽的對流運(yùn)輸2）倒流運(yùn)輸：指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或者起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。3）返程或起程空載運(yùn)輸原因：沒有合理的利用社會化的運(yùn)輸體系、工作失誤或計(jì)劃不周以及車輛過分專用造成無法搭運(yùn)回程貨2025/1/1036與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸1）過遠(yuǎn)運(yùn)輸指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)卻從遠(yuǎn)處調(diào)，拉長貨物運(yùn)輸距離，造成不必要的浪費(fèi)。2）迂回運(yùn)輸指物資不走最短路徑的繞道運(yùn)輸。2025/1/1037與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸1）重復(fù)運(yùn)輸有兩種形式，一種是本可直接將貨物運(yùn)送到目的地，但是在未到達(dá)目的地時(shí)，將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地；另一種是同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。2）無效運(yùn)輸在裝運(yùn)的物資中有無使用價(jià)值的雜質(zhì)（如原油中的水分、礦石中的泥土和沙石等）含量過多或含量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸2025/1/1038對流運(yùn)輸發(fā)貨地收貨地迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸200m300m400m500m過遠(yuǎn)運(yùn)輸2025/1/1039運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸指沒有分析各種運(yùn)輸工具的優(yōu)勢造成沒有正確選擇運(yùn)輸工具的現(xiàn)象。比較常見的有以下三種1）棄水走陸。在可以利用水運(yùn)降低運(yùn)輸成本時(shí)，卻選擇陸路運(yùn)輸增加了成本2）鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸。在不適合運(yùn)用鐵路及大型船舶運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候卻選用這些運(yùn)輸方式。3）運(yùn)輸工具承載力選擇不當(dāng)。不根據(jù)貨物的實(shí)際數(shù)量和重量盲目選擇運(yùn)輸工具，造成過分超載、損壞車輛等浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象2025/1/1040托運(yùn)方式選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸對于貨主而言，在可以選擇最好的托運(yùn)方式時(shí)卻未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸。如應(yīng)選擇采取零擔(dān)托運(yùn)時(shí)卻選擇整車托運(yùn)。2025/1/1041運(yùn)輸合理化的影響因素起決定性作用的“五要素”1）運(yùn)輸距離。在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)費(fèi)等很多的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都和運(yùn)距有一定的比例關(guān)系。2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。每增加一次運(yùn)輸都會增加運(yùn)輸成本，應(yīng)在合理的情況下盡量減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。3）運(yùn)輸工具。依具體情況選擇合適的運(yùn)輸工具4）運(yùn)輸時(shí)間。節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間有利于運(yùn)輸工具的加速周轉(zhuǎn)、有利于貨主的資金周轉(zhuǎn)等。5）運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)在整個(gè)物流費(fèi)用中占有較大的比重，很大程度上決定了整個(gè)物流系統(tǒng)的競爭能力。2025/1/1042運(yùn)輸合理化的途徑1）開展分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸。2）發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系。3）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。4）運(yùn)用“四就”直撥運(yùn)輸。5）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。6）開展中短距離鐵路公路分流。7）進(jìn)行必要的流通加工。2025/1/1043合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?）提高實(shí)載率2）減少動力投入、增加運(yùn)輸能力3）發(fā)展社會化運(yùn)輸體系4）以公代鐵5）直達(dá)運(yùn)輸6）“四就”直撥運(yùn)輸7）就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船直撥8）合理配載9）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具10）通過流通加工，減少無效運(yùn)輸11）利用綜合運(yùn)輸體系和多式聯(lián)運(yùn)2025/1/1044貴州交通現(xiàn)狀公路建設(shè)

2009年我省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，達(dá)到1188公里。全省88個(gè)縣中，已建成和已開工建設(shè)高速公路的縣達(dá)到70個(gè)，全年實(shí)施國省干線公路改造486公里。續(xù)建二級公路項(xiàng)目9個(gè)，838公里，其中4個(gè)項(xiàng)目429公里已建成通車。建設(shè)通鄉(xiāng)油路4463公里，建成2200公里，新增90個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青或水泥路。建成通村公路19000公里，新增2277個(gè)建制村通公路，在“十二五”期間，計(jì)劃建設(shè)2993公里的高速公路，使貴州的高速公路通車歷程達(dá)到4500公里以上。按照貴州“678”高速公路網(wǎng)規(guī)劃，到“十二五”末，貴州將建成4500公里以上，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)。2025/1/1045貴州目前已通高速公路（縣級以上）：（截止2012年3月底）1）貴陽：貴陽、清鎮(zhèn)、修文、息烽2）遵義：遵義市區(qū)、遵義縣、桐梓、仁懷3）黔南：都勻、獨(dú)山、貴定、龍里、三都、福泉4）黔西南：興義、安龍、冊亨、晴隆、普安5）黔東南：凱里、黎平、榕江、從江、三穗、岑鞏、臺江、劍河、丹寨、麻江、鎮(zhèn)遠(yuǎn)6）銅仁：玉屏7）六盤水：盤縣8）安順：西秀、平壩、鎮(zhèn)寧、關(guān)嶺、普定9）畢節(jié)：無2025/1/1046二級公路（截止2012年3月底）1）S102線清鎮(zhèn)至平壩公路2）S302線高云至花梨公路3）S321線清鎮(zhèn)至占街公路4）G210線泗渡至九節(jié)灘公路5）S204線龍溪至梨樹坳公路6）S208線習(xí)水至磨刀溪公路7）X350線鳳岡至務(wù)川公路8）G210線惠水高鎮(zhèn)至三都公路9）G320線凱里至一碗水公路10）G326線赫章縣城至穿洞公路11）G326線威寧縣城至老鴨營公路12）G321線鴨池河大橋至天平公路13）G320線紅果至勝境關(guān)公路14）S102線落別至跳花坡公路15）G210線新站至崇溪河公路16）S208線獨(dú)山縣城南至荔波縣城公路17）S201銅仁至大興、X418線大興至洞老殼公路18）G326線畢節(jié)三板橋至白家哨公路19）S102線鴨子塘至洋芋粉丫口公路20）S216線赫章縣城至紅花嶺公路2025/1/104721）S217線柏果至坪地公路22）G324線興義至岔江公路23）S218線劉官至下粉田公路：劉官收費(fèi)站、趙官收費(fèi)站24）S218線興義至威舍公路25）G326線蝦子場至紅花崗公路26）G326線馬家灣至白臘坎、S208線白臘坎至青坑公路27）G326線白臘坎至外寨橋公路28）S205線紅花崗區(qū)至綏陽公路29）G320大坪地至關(guān)嶺、S214線斷橋至窄巷口公路30）安（順）織（金）普定至織金公路31）S205線馬場坪至銀盞公路32）G321線大（方）納（溪）公路33）S216線水城至姚家營公路34）S216線二塘至紅花嶺公路35）S212線水城至海坪公路36）盤百公路37）G324線安龍至頂效公路38）G326線新化至外寨橋公路39）S307線納雍至陽長公路40）普定至三板橋公路2025/1/104841）都勻市橋頭堡至馬尾坡公路42）荔波至大沙坡公路43）湄潭過境公路：湄潭收費(fèi)站44）鳳岡縣城至鄢家橋至進(jìn)化公路45）道真縣城上壩至吊腳樓至芭漁段公路46）人仁線赤天化至四洞溝公路47）習(xí)水縣城至犁云壩公路48）黎太線赤土線赤水至習(xí)水公路49）劉永線高云至金鐘公路50）貴陽市烏當(dāng)區(qū)云錦莊至開陽段公路51）貴陽至畢節(jié)高等級公路公路52）玉屏至銅仁高等級公路53）鎮(zhèn)寧至水城高等級公路54）貴黃高等級公路清鎮(zhèn)至黃果樹段55）關(guān)嶺至興仁、興仁至頂效高等級公路56）黔西野壩至普底公路57）納雍陽場至百興公路58）金沙楊柳至三合公路59）玉舍至馬場橋公路60）凱里至施秉公路2025/1/104961）S313線安龍至興仁公路62）柏果至火鋪公路63）綏陽至道真公路64）湄潭至余慶公路65）習(xí)水至桐梓新站公路66）貞豐（青崗林）至安龍（錢相）公路67）羅甸至羊里公路68）凱里至雷山（大塘）公路69）白云麥架至開陽公路70）銅仁迓駕至大興公路71）施秉至青溪五里牌公路72）桐梓縣城至容光公路73）習(xí)水縣長環(huán)至東勝公路2025/1/1050貴州省高速公路近期重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目2025/1/1051水路建設(shè)

2009年，西南水運(yùn)出海中線通道(貴州段)航運(yùn)擴(kuò)建工程全速推進(jìn)，建成360公里四級航道，實(shí)現(xiàn)了貴州高等級航道零的突破，內(nèi)河碼頭靠泊能力從300噸級提高到500噸級；烏江航運(yùn)建設(shè)工程開工建設(shè)。貴州省內(nèi)河航道里程33604公里，航運(yùn)量315萬噸。2025/1/1052鐵路建設(shè)鐵路以貴陽為中心，黔桂、川黔、貴昆、湘黔四條鐵路干線貫穿貴州，營運(yùn)里程達(dá)1468公里“十二五”期間，計(jì)劃建設(shè)新增鐵路運(yùn)營里程3017公里。這新增3017公里的鐵路當(dāng)中，有時(shí)速在300-350公里的，主要都是200公里和250公里的客運(yùn)專線，其他客貨混運(yùn)鐵路時(shí)速都在200公里以下。鐵路通車?yán)锍痰健笆濉蹦┐蠹s可以達(dá)到5000公里左右。2025/1/1053貴州目前已通客運(yùn)鐵路（縣級以上）

（截止2012年3月底）1）貴陽：貴陽、息烽2）遵義：遵義、桐梓3）黔南：都勻、獨(dú)山、貴定、龍里、福泉4）黔西南：興義、安龍5）黔東南：凱里、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、施秉6）銅仁：銅仁（碧江區(qū)）、玉屏7）六盤水：六盤水（水城、鐘山）、盤縣、六枝8）安順：西秀區(qū)、平壩、普定9）畢節(jié)：威寧2025/1/1054貴州快速鐵路規(guī)劃2025/1/1055航空建設(shè)民用航空已開通貴陽至香港以及貴陽至北京、廣州、深圳、上海、成都、重慶、昆明、桂林、廈門、西安、?？凇㈤L沙、武漢等26余個(gè)城市的航線。貴陽龍洞堡大型機(jī)場在1997年建成通航，二期擴(kuò)建將于2012年底完工。2005年，民航完成貨物周轉(zhuǎn)量3.33萬噸，完成旅客周轉(zhuǎn)量307.75萬人公里，銅仁鳳凰機(jī)場，黎平機(jī)場，黃果樹機(jī)場，興義機(jī)場也相繼修建完成，凱里黃平機(jī)場、遵義新舟機(jī)場、六盤水月照機(jī)場等支線機(jī)場或已相繼開工建設(shè)。2025/1/1056貴州目前已通飛機(jī)場（縣級以上）

（截止2012年3月底）1）貴陽：貴陽龍洞堡機(jī)場2）遵義：未開通（試跑階段）3）黔南：荔波機(jī)場4）黔西南：興義機(jī)場5）黔東南：黎平機(jī)場6）銅仁：銅仁鳳凰機(jī)場7）六盤水：未開通8）安順：黃果樹機(jī)場9）畢節(jié)：未開通2025/1/10572025/1/1058貴州物流綜合現(xiàn)狀1：物流業(yè)的硬件環(huán)境得到較大改善2：物流業(yè)規(guī)模出現(xiàn)快速擴(kuò)張的勢頭3：物流的社會化、專業(yè)化發(fā)展步伐加快2025/1/1059貴州物流基礎(chǔ)設(shè)施1：交通運(yùn)輸2：物流園區(qū)建設(shè)2025/1/1060貴州省物流業(yè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目1：多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程2：物流園區(qū)工程3：城市配送工程4：大宗商品和農(nóng)村物流工程5：制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動工程6：物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程7：物流公共信息平臺工程8：物流科技攻關(guān)工程9：應(yīng)急物流工程2025/1/1061多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程以鐵路、公路聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)為主，同時(shí)結(jié)合航空、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)确绞轿锪髟O(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。貴州航空城現(xiàn)代物流項(xiàng)目遵義金碼物流中心貴陽西南物流中心貴陽扎佐物流園銅仁思南物流中心黔南甕安江界河物流園區(qū)興義（威舍）物流中心2025/1/1062物流園區(qū)工程主要在中心城市郊區(qū)建設(shè)貴陽陽關(guān)紅華商貿(mào)物流園區(qū)貴州物流新城（二戈寨）遵義市南部物流園區(qū)六盤水鐘山商貿(mào)物流園區(qū)畢節(jié)地區(qū)糧食產(chǎn)業(yè)物流園興義市糧食產(chǎn)業(yè)物流園2025/1/1063城市配送工程以九個(gè)市州地中心城市為主，包括部分較大縣級市。貴陽市寶通物流園遵義市（紅花崗、匯川）物流中心安順興偉物流中心黔東南州凱里物流中心黔西南州金輝倉儲物流中心2025/1/1064大宗商品和農(nóng)村物流工程

主要包括煤炭、糧食、成品油物流通道。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，農(nóng)資和農(nóng)村消費(fèi)品物流配送中心。貴州省食鹽流通現(xiàn)代化配送中心貴州省新華書店出版物連鎖配送中心六盤水礦產(chǎn)品物流中心中石油貴州分公司成品油物流項(xiàng)目貴陽三橋綜合批發(fā)市場貴陽山橋農(nóng)資交易配送中心貴州農(nóng)畜產(chǎn)品批發(fā)市場遵義市黔北農(nóng)資市場黔東南州農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場黔西南州農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場關(guān)嶺農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場都勻農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場大方縣農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場遵義坪豐農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)市場湄潭西部茶城茶葉市場都勻毛尖茶批發(fā)市場六盤水市糧油儲備中心黔東南州糧油儲備中心仁懷糧食倉儲物流建設(shè)2025/1/1065制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動工程主要中心城市、生產(chǎn)基地等建設(shè)。貴陽蒿芝塘鋼材市場物流中心（金陽物流園貴州大龍物流中心中國西南工程機(jī)械集散中心赤天化紙業(yè)有限公司物流中心黔南州龍里西南藥都藥業(yè)物流園區(qū)關(guān)嶺西南中藥材物流中心遵義卷煙物流中心畢節(jié)煙草現(xiàn)代物流中心等黔南州獨(dú)山工業(yè)園物流中心。2025/1/1066物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程在大型流通企業(yè)、物流園區(qū)和鐵路樞紐、冷鏈企業(yè)推廣糧食現(xiàn)代物流“四散化”項(xiàng)目大型物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施項(xiàng)目各市州地豬肉城市供應(yīng)冷鏈物流項(xiàng)目山花、好一多等企業(yè)乳制品冷鏈項(xiàng)目2025/1/1067物流公共信息平臺工程行業(yè)主管部門、區(qū)域推動貴州電子口岸工程國際商務(wù)網(wǎng)貴州糧食安全預(yù)警網(wǎng)貴州省農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)資價(jià)格預(yù)警網(wǎng)貴州省醫(yī)藥集團(tuán)醫(yī)藥配送網(wǎng)物流龍頭企業(yè)信息系統(tǒng)2025/1/1068物流科技攻關(guān)工程貴陽灃恒物流園REIF物流基地工程省屬院校和科研機(jī)構(gòu)物流科技攻關(guān)工程等2025/1/1069應(yīng)急物流工程貴州省省級應(yīng)急物資儲備中心九個(gè)市州地應(yīng)急物資儲備中心省級糧食、食鹽、醫(yī)藥儲備中心等。2025/1/1070貴州物流運(yùn)輸能力貴州省2000-2010年度旅客運(yùn)量和貨物運(yùn)輸量情況年份

Year鐵路里程公路里程客運(yùn)量

貨運(yùn)量

(公里)(公里)(萬人)鐵路公路水運(yùn)