2025年滬科新版必修1物理下冊(cè)階段測試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年滬科新版必修1物理下冊(cè)階段測試試卷584考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共9題，共18分)1、如圖所示，在水平方向推力F1和F2作用下，水平桌面上的木塊向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)．F1=10N，F(xiàn)2=2N．從撤去F1，到木塊停止運(yùn)動(dòng)前，木塊所受的摩擦力f的大小和方向分別為（）

A.方向向右B.方向向左C.方向向左D.方向向右2、關(guān)于速度和加速度的說法中，正確的是（）A.速度是描述運(yùn)動(dòng)物體位置變化大小的物理量，而加速度是描述物體運(yùn)動(dòng)速度變化快慢的物理量B.運(yùn)動(dòng)物體速度變化大小與速度變化在實(shí)質(zhì)上是同一個(gè)意思C.速度的變化率表示速度變化的快慢，速度變化的大小表示速度增量的大小D.某時(shí)刻物體的速度為零，其加速度不可能很大3、如圖所示，A、B兩個(gè)物體相互接觸，但并不黏合、放置在水平面上，水平面與物體間的摩擦力可忽略，兩物體的質(zhì)量為為從開始，推力和拉力分別作用于A、B上，隨時(shí)間的變化規(guī)律為則下列說法正確的是（）

A.時(shí)，B間的相互作用力為B.時(shí)，A的加速度為C.時(shí)，B間的相互作用力為D.時(shí)，B的加速度為4、物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，下落高度為19.6m，所用時(shí)間為（）A.1sB.2sC.3sD.4s5、如圖所示，物塊a、b的質(zhì)量分別為m、2m，水平地面和豎直墻面均光滑，a、b的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，在水平推力F作用下，兩物塊均處于靜止?fàn)顟B(tài)，重力加速度為g；則（）

A.物塊a受4個(gè)力作用B.物塊b受到的摩擦力大小等于μFC.物塊b對(duì)地面的壓力大小大于3mgD.物塊a受到物塊b的作用力水平向右6、某乘客用手表估測火車的加速度，他先觀測3min，發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)了540m，隔3min后又觀測1min，發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)了360m，若火車在這7min內(nèi)及以后均做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則這列火車加速度大小為（）A.0.6m/s2B.0.5m/s2C.0.03m/s2D.0.01m/s27、一輛汽車由靜止開始沿平直公路從甲地開往乙地。汽車先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，接著做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，開到乙地剛好停止，其圖像如圖所示。那么在和兩段時(shí)間內(nèi)（）

A.加速度大小之比3∶1B.位移大小之比為1∶2C.平均速度大小之比為1∶2D.在時(shí)刻汽車的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變8、一攀巖者以1m/s的速度勻速向上攀登，途中碰落了巖壁上的石塊，石塊自由下落。3s后攀巖者聽到石塊落地的聲音，此時(shí)他離地面的高度約為()A.10mB.30mC.50mD.70m9、綠色出行；低碳生活！自行車是人類的一項(xiàng)偉大發(fā)明。一百多年來，經(jīng)過技術(shù)人員的不斷改進(jìn)，現(xiàn)代的自行車騎起來已十分方便。如圖所示的自行車上需要減小摩擦的部位是（）

A.軸承B.車閘C.輪胎D.腳蹬評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)10、甲、乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，t=0時(shí)刻同時(shí)經(jīng)過公路旁的同一個(gè)路標(biāo)．在描述兩車運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖象中（如圖），直線a、b分別描述了甲；乙兩車在0～20s的運(yùn)動(dòng)情況．關(guān)于兩車之間的位移關(guān)系；下列說法正確的是（）

A.在0～10s內(nèi)兩車逐漸遠(yuǎn)離B.在10～20s內(nèi)兩車逐漸遠(yuǎn)離C.在5s和15s時(shí)刻，兩車的間距不相等D.在t=20s時(shí)兩車在公路上相遇11、下述不正確的是（）A.力是使物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因B.物體受到幾個(gè)力的作用，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定改變C.力可以由一個(gè)物體傳到另一個(gè)物體D.一個(gè)受力物體可以對(duì)應(yīng)著一個(gè)以上的施力物體。12、如圖所示，小球從豎直磚墻某位置由靜止釋放，用頻閃照相機(jī)在同一底片上多次曝光，圖中1、2、3、4、5、為小球運(yùn)動(dòng)過程中每次曝光的位置。連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔均為T，每塊磚的厚度為d。根據(jù)圖中的信息；下列說法中正確的是（）

A.能判定位置“1”是小球釋放的初始位置B.能求出小球下落的加速度為C.能求出小球在位置“3”的速度為D.能求出小球在位置“5”的速度為13、甲；乙兩物體同時(shí)由同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)；它們的速度一時(shí)間圖像如圖所示。則下列說法正確的是（）

A.甲做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為B.在前內(nèi)，乙的平均速度是甲的兩倍C.在第末，甲、乙相遇D.在第內(nèi)，甲在乙的前面14、汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)3s后停止，對(duì)這一運(yùn)動(dòng)過程，下列說法正確的有A.這連續(xù)三個(gè)1s的初速度之比為B.這連續(xù)三個(gè)1s的平均速度之比為C.這連續(xù)三個(gè)1s發(fā)生的位移之比為D.這連續(xù)三個(gè)1s的速度改變量之比為15、下列各實(shí)例中力的方向描述正確的是（）

A.圖甲中，半圓面對(duì)桿有彈力FN1，地面對(duì)桿有彈力FN2B.圖乙中，籃球與地面作用時(shí)，地面對(duì)籃球有彈力FNC.圖丙中，物體A與傳送帶一起勻速向右運(yùn)動(dòng)，傳送帶對(duì)A有摩擦力FfD.圖丁中，物體A勻速下滑時(shí)，固定斜面對(duì)A有摩擦力Ff′16、如圖甲所示，足夠長的木板B靜置于光滑水平面上，其上放置小滑塊A，木板B受到隨時(shí)間t變化的水平拉力F作用時(shí)，用傳感器測出木板B的加速度a，得到如圖乙所示的a-F圖象，已知g取10m/s2；則（）

A.滑塊A的質(zhì)量為3kgB.木板B的質(zhì)量為4kgC.當(dāng)F=10N時(shí)小滑塊加速度為2.5m/s2D.滑塊A與木板B間動(dòng)摩擦因數(shù)為0.217、如圖所示為一質(zhì)點(diǎn)在時(shí)間內(nèi)的速度--時(shí)間圖象，，則下列說法正確的是()

A.時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng)，時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做反方向的直線運(yùn)動(dòng)B.時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度減小，時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度不變C.與兩段時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度方向相同D.時(shí)間內(nèi)的平均速度的大小大于時(shí)間內(nèi)的平均速度的大小評(píng)卷人得分三、填空題(共8題，共16分)18、如圖所示，為某物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度圖像．由圖像可知；物體在這段時(shí)間內(nèi)最大加速度為_____m／s2，物體在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移是______m．

19、將一個(gè)質(zhì)量為4kg的鉛球放在傾角為的斜面上；并用豎直擋板擋住，鉛球和斜面均處于靜止?fàn)顟B(tài)，不考慮鉛球受到的摩擦力。

（1）請(qǐng)畫出鉛球受力示意圖___；（2）鉛球?qū)醢宓膲毫蛯?duì)斜面的壓力分別是多少_____。

20、某同學(xué)利用游標(biāo)卡尺和螺旋測微器分別測量一圓柱體工件的直徑和高度，測量結(jié)果如圖所示。該工件的直徑為________cm，高度為________mm。

21、酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患，其中之一是駕駛員的反應(yīng)時(shí)間變長。“反應(yīng)時(shí)間”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開始采取制動(dòng)的時(shí)間。下表中“反應(yīng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離；“剎車距離”是指駕駛員從踩下剎車踏板制動(dòng)到汽車停止的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離。。速度反應(yīng)距離剎車距離正常酒后正常酒后酒后分析上表可知，駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多_____汽車剎車時(shí)加速度大小為_____22、v-t圖，讀圖則_____時(shí)刻離原點(diǎn)最遠(yuǎn)，9秒內(nèi)的位移是_____

23、某質(zhì)點(diǎn)由到做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知由到的平均速度為位移中點(diǎn)的瞬時(shí)速度為則_______（填“大于”、“小于”或“等于”）。24、某個(gè)物體在F1、F2、F3、F4四個(gè)力的作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，若F4的方向沿逆時(shí)針轉(zhuǎn)過180°而保持其大小不變化，其余三個(gè)力的大小和方向不變，則此時(shí)物體所受到的合力大小為________。25、有兩個(gè)做直線運(yùn)動(dòng)的物體A、B，它們運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，由圖象可以判斷出物體A做的是_____運(yùn)動(dòng)；在0-3s的時(shí)間內(nèi)，物體B運(yùn)動(dòng)的位移為______m。

評(píng)卷人得分四、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共32分)26、在“探究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某小組設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置．圖中上下兩層前端固定有光滑滑輪，兩相同小車前端各系一條細(xì)線，細(xì)線跨過定滑輪并掛上一個(gè)砝碼盤，盤中可放砝碼，小車Ⅱ所掛砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量是小車Ⅰ所掛砝碼和砝碼盤總質(zhì)量的兩倍．將砝碼和砝碼盤的總重作為小車所受合外力，兩小車尾部各系一條細(xì)線連到控制裝置上，實(shí)驗(yàn)時(shí)通過控制裝置使兩小車同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)，按下裝置兩小車同時(shí)立即停止．某次實(shí)驗(yàn)時(shí)小車Ⅰ的位移為s1，小車Ⅱ的位移為s2．

(1)為了減小實(shí)驗(yàn)誤差,下列說法正確的是()

A.實(shí)驗(yàn)之前將軌道傾斜來平衡摩擦力；平衡摩擦力時(shí)需要掛上砝碼盤和砝碼。

B.實(shí)驗(yàn)之前將軌道傾斜來平衡摩擦力；平衡摩擦力時(shí)不需要掛上砝碼盤和砝碼。

C.砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)大于小車的質(zhì)量。

D.砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量。

(2)若實(shí)驗(yàn)測得小車Ⅱ位移近似是小車Ⅰ位移的兩倍，則可得實(shí)驗(yàn)結(jié)論是：在質(zhì)量一定的情況下，物體的加速度與所受到的合外力成______(填“正比”或“反比”)

(3)由于實(shí)驗(yàn)中將砝碼和砝碼盤的總重力作為小車所受合外力的大小，因此s1和s2的大小關(guān)系是()

A.2s1>s2B.2s1=s2C.2s1<s227、某課外科技活動(dòng)小組學(xué)習(xí)了平行四邊形定則后，利用DIS實(shí)驗(yàn)裝置研究“力的合成與分解”，如圖所示A、B為兩個(gè)相同的雙向力傳感器，該型號(hào)傳感器在受到拉力時(shí)讀數(shù)為正，受到壓力時(shí)讀數(shù)為負(fù)。A連接質(zhì)量不計(jì)的細(xì)繩，可沿固定的板做圓弧形移動(dòng)。B固定不動(dòng)，通過光滑鉸鏈連接長0.3m的桿，將細(xì)繩連接在桿右端O點(diǎn)構(gòu)成支架；保持桿在水平方向，按如下步驟操作：

①測量繩子與水平桿的夾角∠AOB=θ；

②對(duì)兩個(gè)傳感器進(jìn)行調(diào)零；

③用另一繩在O點(diǎn)懸掛一個(gè)鉤碼；記錄兩個(gè)傳感器讀數(shù)；

④取下鉤碼，移動(dòng)傳感器A改變?chǔ)冉侵貜?fù)上述實(shí)驗(yàn)步驟，得到如下表格。F14.0042.3204.008F2－3.472－1.1643.460θ

(1)根據(jù)表格，A傳感器對(duì)應(yīng)的表中力為_____（填“F1”或“F2”），鉤碼質(zhì)量為_____kg（結(jié)果保留一位有效數(shù)字）。

(2)本實(shí)驗(yàn)中多次對(duì)傳感器進(jìn)行調(diào)零，對(duì)此操作說明正確的是_____。

A．因?yàn)槭孪韧浟苏{(diào)零。

B．何時(shí)調(diào)零對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒有影響。

C．為了消除橫桿自身重力對(duì)結(jié)果的影響。

D．可以完全消除實(shí)驗(yàn)的誤差28、研究小車勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，其中斜面傾角θ可調(diào)。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz。紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)的間距如圖乙所示；其中每相鄰兩點(diǎn)之間還有4個(gè)記錄點(diǎn)未畫出。

（1）部分實(shí)驗(yàn)步驟如下：

A．測量完畢；關(guān)閉電源，取出紙帶。

B．接通電源；待打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作穩(wěn)定后放開小車。

C．將小車?？吭诖螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器附近；小車尾部與紙帶相連。

D．把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在平板上；讓紙帶穿過限位孔。

上述實(shí)驗(yàn)步驟的正確順序是：___________（用字母填寫）；

（2）圖乙中標(biāo)出的相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔T，計(jì)數(shù)點(diǎn)5對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)速度大小的計(jì)算式為v5=___________；

（3）為了充分利用記錄數(shù)據(jù)，減小誤差，小車加速度大小的計(jì)算式應(yīng)為a=___________。29、在用動(dòng)力學(xué)方法測量一滑塊的質(zhì)量時(shí)；某同學(xué)按圖（a）所示安裝好器材后，進(jìn)行了以下操作：

a．用墊塊將長木板固定有定滑輪的一端墊起；在滑塊上系上細(xì)繩，細(xì)繩的另一端通過定滑輪掛上質(zhì)量為100g的鉤碼；

b．反復(fù)移動(dòng)墊塊的位置，調(diào)整木板的傾角θ；直至輕推滑塊后，滑塊沿木板向下滑動(dòng)時(shí)，紙帶上打下的點(diǎn)跡間距相等；

c．保持長木板的傾角不變，取下細(xì)繩和鉤碼，啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，當(dāng)滑塊到達(dá)木板底端時(shí)關(guān)閉電源，得到的紙帶如圖（b）所示。

回答下列問題：（取g=9.8m/s2；結(jié)果保留三位有效數(shù)字。）

（1）滑塊加速下滑過程中，受到的合力大小為______N；

（2）圖（b）中，A～E為5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)未出，各計(jì)數(shù)點(diǎn)與O點(diǎn)的距離如圖。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz，則滑塊下滑時(shí)加速度的大小為______m/s2；可求得滑塊的質(zhì)量為______kg。評(píng)卷人得分五、解答題(共1題，共6分)30、小明同學(xué)某日騎自行車從家去學(xué)校的位移一時(shí)間關(guān)系如圖所示；求：

（1）0～2min時(shí)間內(nèi)的速率；

（2）0～5min時(shí)間內(nèi)的平均速度大小。

參考答案一、選擇題(共9題，共18分)1、B【分析】【分析】

【詳解】

F1＝10N和F2＝2N的合力大小為8N，方向水平向右，而木塊仍做勻速直線運(yùn)動(dòng)，說明滑動(dòng)摩擦力大小等于8N，方向水平向左，合力為0.從撤去F1，到木塊停止運(yùn)動(dòng)前，木開對(duì)地面壓力沒有變化，接觸面粗糙程度沒有變化，所以滑動(dòng)摩擦力不變，大小仍是8N，方向與相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)方向相反，仍是水平向左．選項(xiàng)B對(duì)．2、C【分析】【分析】

【詳解】

A．速度是描述運(yùn)動(dòng)物體位置變化快慢的物理量；而加速度是描述物體運(yùn)動(dòng)速度變化快慢的物理量，故A錯(cuò)誤；

B．運(yùn)動(dòng)物體速度變化大小與速度變化分別是標(biāo)量和矢量；故B錯(cuò)誤；

C．速度的變化率表示速度變化的快慢；速度變化的大小表示速度增量的大小，故C正確；

D．加速度和速度大小沒有關(guān)系；速度為零，加速度可以很大，故D錯(cuò)誤。

故選C。3、B【分析】【分析】

【詳解】

AB．FA、FB的大小都隨時(shí)間而變化，但A、B整體受到的合力F合=FA+FB=10N

保持不變，故開始一段時(shí)間內(nèi)A、B以相同的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，在t=1s時(shí)，對(duì)整體有FA+FB=（mA+mB）a

得a=1m/s2

設(shè)A、B間的彈力為FAB，對(duì)B有FB+FAB=mBa

解得FAB=2N

故A錯(cuò)誤；B正確；

CD．隨著t的推移，F(xiàn)B增大，彈力FAB逐漸減小，當(dāng)A、B恰好分離時(shí)，A、B間的彈力為零，即：FAB=0，此時(shí)兩者的加速度仍相等，有

即

解得t=2s

所以在2s內(nèi)，A、B兩物體一直以1m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，t=2s后A、B兩物體分離，在t=3s時(shí)，A、B間無相互作用，B的加速度為

故CD錯(cuò)誤。

故選B。4、B【分析】【詳解】

根據(jù)可知

A.1s與分析不符；故A錯(cuò)誤．

B.2s與分析相符；故B正確．

C.3s與分析不符；故C錯(cuò)誤．

D.4s與分析不符，故D錯(cuò)誤．5、A【分析】【詳解】

A．物塊a受到：重力、b的彈力和靜摩擦力；墻面的支持力；共受4個(gè)力。故A正確；

B．以a為研究對(duì)象，由平衡條件知，b對(duì)a的摩擦力大小等于a的重力，為mg，由牛頓第三定律知a對(duì)b的摩擦力大小也等于mg；不可以根據(jù)滑動(dòng)摩擦力進(jìn)行計(jì)算。故B錯(cuò)誤；

C．以整體為研究對(duì)象，則知地面對(duì)b的支持力等于3mg，則物塊b對(duì)地面的壓力大小等于3mg。故C錯(cuò)誤；

D．物塊a受到物塊b兩個(gè)力作用：水平向右的壓力和豎直向上的靜摩擦力，它們的合力斜向右上方，則物塊a受到物塊b的作用力斜向右上方。故D錯(cuò)誤。

故選A。6、D【分析】【詳解】

勻變速直線運(yùn)動(dòng)在一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于這段時(shí)間的中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，所以火車的加速度

故選D。7、B【分析】【詳解】

A．設(shè)物體的最大速度為v，根據(jù)v－t圖象斜率的絕對(duì)值等于加速度大小，則加速度大小之比為

故A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)v－t圖象與坐標(biāo)軸所圍的“面積”大小等于位移，則位移之比為

故B正確；

C．在0－t時(shí)間內(nèi)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在t－3t間內(nèi)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由平均速度公式得兩段時(shí)間內(nèi)的平均速度均為

則平均速度大小之比為1：1；故C錯(cuò)誤；

D．由圖像可知；汽車全程的速度都為正即汽車速度方向不變，故D錯(cuò)誤。

故選B。8、C【分析】【分析】

本題考查自由落體運(yùn)動(dòng)遵循的規(guī)律及其相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)；同時(shí)考查了估算能力。

【詳解】

根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)遵循的規(guī)律可知，3s內(nèi)石塊自由下落的高度約為

用時(shí)3秒，攀巖者向上爬了3米，所以距離地面高度約為

他離地面的高度約為50m。

故選C。9、A【分析】【分析】

【詳解】

A．軸承是用滾動(dòng)代替滑動(dòng)來減小摩擦。故A符合題意；

B．車閘是在壓力一定時(shí)；通過增大接觸面的粗糙程度來增大摩擦力。故B不合題意；

C．輪胎上有花紋；是在壓力一定時(shí)，通過增大接觸面的粗糙程度來增大摩擦力。故C不合題意；

D．腳蹬上有花紋；是在壓力一定時(shí)，通過增大接觸面的粗糙程度來增大摩擦力。故D不合題意。

故選A。二、多選題(共8題，共16分)10、A:D【分析】【分析】

t=0時(shí)刻兩車同時(shí)經(jīng)過公路旁的同一個(gè)路標(biāo)；根據(jù)速度大小關(guān)系分析兩車之間距離如何變化．根據(jù)速度圖象的“面積”表示位移，判斷位移關(guān)系．

【詳解】

A；0時(shí)刻兩車同時(shí)經(jīng)過公路旁的同一個(gè)路標(biāo)；在0﹣10s內(nèi)甲車速度小于乙車的速度，兩車逐漸遠(yuǎn)離．故A正確；

B；在10﹣20s內(nèi)；甲車速度大于乙車的速度，兩車逐漸靠近．故B錯(cuò)誤；

C、在t=5s時(shí)，乙的速度v2=v0+at=10﹣0.5×5=7.5m/s

故在5～15s內(nèi)甲車的位移s1=v1t=5×10=50m

在5～15s內(nèi)乙車的位移s2=v2t+=50m

所以s1=s2；則在5s和15s時(shí)刻，兩車的間距相等．故C錯(cuò)誤；

D；根據(jù)速度圖象的“面積”表示位移；由幾何知識(shí)看出，在t=20s時(shí)兩者位移相等，再一次相遇．故D正確．

【點(diǎn)評(píng)】

利用速度﹣﹣時(shí)間圖象求從同一位置出發(fā)的解追及問題；主要是把握以下幾點(diǎn)：

①當(dāng)兩者速度相同時(shí)兩者相距最遠(yuǎn)；

②當(dāng)兩者速度時(shí)間圖象與時(shí)間軸圍成的面積相同時(shí)兩者位移相同；即再次相遇；

③當(dāng)圖象相交時(shí)兩者速度相同．11、B:C【分析】【分析】

【詳解】

A．力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因；故Ａ正確；

B．力的作用效果是發(fā)生形變或改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；物體受到力的作用，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)未必改變，故Ｂ錯(cuò)誤；

C．根據(jù)里的可傳性原理；里的作用是可以由一個(gè)物體傳到另一個(gè)物體的，但力是不能的，故Ｃ錯(cuò)誤；

D．一個(gè)物體可能受多個(gè)力；故一個(gè)受力物體可以對(duì)應(yīng)著一個(gè)以上的施力物體，故D正確。

故選ＢＣ。12、B:C:D【分析】【詳解】

A．若小球做初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)；在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)，位移之比為1﹕3﹕5﹕，而題中，1；2、3、4、5間的位移之比為2﹕3﹕4，所以不能判定位置“1”是小球釋放的初始位置，A錯(cuò)誤；

B．由于相鄰兩點(diǎn)間的位移之差等于d，符合勻變速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)：Δx=aT2，所以小球下落的加速度為

B正確；

C．小球在位置“3”的速度等于位置“2”和位置“4”間的平均速度，則為

C正確；

D．由公式v=v0+at可得小球在位置“5”的速度為

D正確。

故選BCD。13、A:B【分析】【詳解】

A.根據(jù)圖像可知，甲做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為

故A正確；

B.在前內(nèi)，甲的平均速度為

乙勻速直線運(yùn)動(dòng)，平均速度為10m/s，故在前內(nèi)；乙的平均速度是甲的兩倍，故B正確；

C.在0-內(nèi)，乙的速度一直大于甲的速度，故第末；乙在甲的前面，故C錯(cuò)誤；

D.0-3s末，甲的位移

乙的位移

故乙在甲前面；故D錯(cuò)誤。

故選AB。14、C:D【分析】【詳解】

A.采用逆向思維，汽車做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)v=at知；1s末；2s末、3s末的速度之比為1：2：3，則這連續(xù)三個(gè)1s的初速度之比為3：2：1，故A錯(cuò)誤；

BC.采用逆向思維，根據(jù)知；1s內(nèi)；2s內(nèi)、3s內(nèi)的位移之比為1：4：9，則第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的位移之比為1：3：5，所以連續(xù)三個(gè)1s內(nèi)的位移之比為5：3：1，連續(xù)三個(gè)1s內(nèi)的平均速度之比為5：3：1，故B錯(cuò)誤，C正確；

D.根據(jù)△v=at知，在連續(xù)三個(gè)1s內(nèi)的速度變化量之比為1：1：1，故D正確．15、B:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．彈力的方向總是垂直接觸面指向受力物體；所以甲圖中半圓面對(duì)桿的彈力沿半徑向外，A錯(cuò)誤，B正確；

C．物體與傳送帶相對(duì)靜止；并做勻速運(yùn)動(dòng)，故物體不受摩擦力。C錯(cuò)誤；

D．物體相對(duì)斜面下滑；摩擦力沿斜面向上。D正確。

故選BD。16、A:D【分析】【詳解】

AB．由圖知，當(dāng)F=8N時(shí)，加速度為a=2m/s2，對(duì)整體，由牛頓第二定律有

代入數(shù)據(jù)解得mA+mB=4kg

當(dāng)F大于8N時(shí)，A、B發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，對(duì)B，根據(jù)牛頓第二定律得

解得

由圖示圖象可知，圖線的斜率

解得故滑塊A的質(zhì)量為mA=3kg；故A正確，B錯(cuò)誤；

D．根據(jù)

知當(dāng)a=0時(shí)，F(xiàn)=6N，代入解得故D正確；

C．根據(jù)F=10N>8N時(shí)，滑塊與木板相對(duì)滑動(dòng)，B的加速度為

故C錯(cuò)誤。

故選AD。17、C:D【分析】【分析】

速度--時(shí)間圖象只能表示直線運(yùn)動(dòng)中速度與時(shí)間的關(guān)系．根據(jù)斜率的大小分析加速度大小的變化；根據(jù)速度的正負(fù)，分析速度的方向關(guān)系．圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移．平均速度等于位移與時(shí)間之比。

【詳解】

A項(xiàng)：速度--時(shí)間圖象只能表示直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律；質(zhì)點(diǎn)一直沿直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B項(xiàng)：、v-t圖象的斜率等于加速度，則知0-t1時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度增大，t1-t2時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度不變；故B錯(cuò)誤；

C項(xiàng)：在0～t1時(shí)間內(nèi)，圖線的斜率為負(fù)，t1～t2時(shí)間內(nèi)圖線的斜率為負(fù)；則這兩段時(shí)間內(nèi)加速度方向相同，故C正確；

D項(xiàng)：在v-t圖中，速度圖象與時(shí)間軸圍成的面積大小表示物體在該段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移，可知，0-t1時(shí)間內(nèi)的位移大于t1-t2時(shí)間內(nèi)的位移，而時(shí)間相等，則0-t1時(shí)間內(nèi)的平均速度大于t1-t2時(shí)間內(nèi)的平均速度；故D正確。

故應(yīng)選：CD。

【點(diǎn)睛】

本題考查基本讀圖能力，由速度圖象直接讀出加速度的大小和方向、位移，并能分析物體的運(yùn)動(dòng)情況．關(guān)鍵要明確速度--時(shí)間圖象的斜率表示加速度．圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移。三、填空題(共8題，共16分)18、略

【分析】【詳解】

速度時(shí)間圖象的斜率等于物體的加速度，則知物體在6-8s內(nèi)加速度最大，最大加速度為圖象的“面積”大小等于物體的位移，則物體在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移是．

【點(diǎn)睛】

根據(jù)速度圖象的斜率表示物體的加速度，可知物體在6-8s內(nèi)加速度最大．由“面積”求出位移．【解析】-20；20019、略

【分析】【詳解】

(1)[1]鉛球受重力；斜面的支持力，擋板的彈力，受力示意圖如圖。

(2)[2]由平衡條件可知【解析】20、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]游標(biāo)卡尺的主尺讀數(shù)為5.0cm；游標(biāo)尺上第18條刻度和主尺上某一刻度對(duì)齊，所以游標(biāo)尺讀數(shù)為。

所以最終的讀數(shù)為。

[2]螺旋測微器的讀數(shù)為。

【解析】5.090cm6.120mm21、略

【分析】【詳解】

[1]駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為

駕駛員酒后的反應(yīng)時(shí)間為

所以比正常情況下多0.4s；

[2]汽車剎車時(shí)，加速度大小為【解析】0.47.522、略

【分析】【詳解】

[1]由v-t圖像可知，v-t圖所包圍的面積代表位移；故7s時(shí)物體的正向位移最大，離原點(diǎn)最遠(yuǎn)；

[2]v-t圖的斜率代表加速度，6-9s內(nèi)，斜率為

即加速度大小為9s時(shí)的速度為

所以9秒內(nèi)的位移是【解析】7s10m23、略

【分析】【詳解】

[1]設(shè)AB的距離為x；則平均速度為。

位移中點(diǎn)的瞬時(shí)速度為。

則有。

則。

【解析】小于24、略

【分析】【詳解】

[1]因物體在四個(gè)力作用下平衡，則其余三個(gè)力的合力與之前的F4等大反向，若再將F4轉(zhuǎn)過180°，則合力為2F4。【解析】2F425、略

【分析】【詳解】

[1]v-t圖象中；A圖線表示速度隨時(shí)間均勻變化，且過原點(diǎn)，所以物體A做的是初速為零的勻加速直線