軌道交通大修基地工程信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書

軌道交通大修基地工程信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書目錄6118第1章總則 總則適用范圍本《技術(shù)規(guī)格書》適用于中梁山大修基地工程（以下簡(jiǎn)稱“本工程”）信號(hào)系統(tǒng)的招標(biāo)。包括信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、制造、出廠檢驗(yàn)、保險(xiǎn)、包裝發(fā)貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、交貨、安裝督導(dǎo)、測(cè)試、試驗(yàn)、綜合聯(lián)調(diào)、安全評(píng)估、驗(yàn)收、試運(yùn)行、開(kāi)通、設(shè)備性能確認(rèn)、人員培訓(xùn)、備品備件和儀器儀表及工具的提供、質(zhì)量保證期內(nèi)的系統(tǒng)缺陷的糾正和維護(hù)等的具體規(guī)定和要求。本《技術(shù)規(guī)格書》是對(duì)本工程信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的性能、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能、運(yùn)營(yíng)要求、系統(tǒng)接口、供貨范圍、責(zé)任范圍、系統(tǒng)集成、技術(shù)服務(wù)、項(xiàng)目管理和協(xié)調(diào)、質(zhì)量控制、安裝督導(dǎo)、調(diào)試、試驗(yàn)和驗(yàn)收等的具體規(guī)定和要求。投標(biāo)人應(yīng)針對(duì)5號(hào)線中梁山車輛段試車線遷移至中梁山大修基地試車線，投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)5號(hào)線進(jìn)行改造，包括對(duì)既有設(shè)備的利用、過(guò)渡、倒切、配合拆除、移設(shè)、更新改造等滿足開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的工程實(shí)施措施，其相關(guān)費(fèi)用應(yīng)包含在合同總價(jià)中。改造調(diào)試和倒接過(guò)渡工作須保證本工程調(diào)試時(shí)，不影響既有線的正常運(yùn)營(yíng)。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)本工程信號(hào)系統(tǒng)及5號(hào)線改造后的信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)立安全評(píng)估（含RAM）工作，要求對(duì)信號(hào)系統(tǒng)供貨商的質(zhì)量管理體系進(jìn)行審查，評(píng)估信號(hào)系統(tǒng)供貨商安全管理組織和程序，評(píng)估項(xiàng)目組成員的能力和資質(zhì)，評(píng)估信號(hào)系統(tǒng)供貨商的設(shè)計(jì)變更和配置管理過(guò)程，確保文檔和軟、硬件成果版本可控，同時(shí)要求對(duì)信號(hào)系統(tǒng)軟件升級(jí)版本進(jìn)行控制。安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)在每項(xiàng)安全審查工作或安全評(píng)估工作結(jié)束后，編寫安全審查報(bào)告和安全評(píng)估報(bào)告。對(duì)應(yīng)本工程各工期里程碑節(jié)點(diǎn)，投標(biāo)人應(yīng)出具獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)投標(biāo)人系統(tǒng)的評(píng)估報(bào)告和授權(quán)證書。本《技術(shù)規(guī)格書》是本工程信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備招標(biāo)的技術(shù)要求和準(zhǔn)則，是投標(biāo)人編制本工程信號(hào)系統(tǒng)《投標(biāo)技術(shù)規(guī)格書》的依據(jù)。本《技術(shù)規(guī)格書》是簽訂本工程信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目合同文件的基礎(chǔ)，將作為本工程信號(hào)系統(tǒng)合同的附件，也是投標(biāo)人編制本工程信號(hào)系統(tǒng)《技術(shù)規(guī)格書》的依據(jù)。本技術(shù)規(guī)格書并未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范條文，提出的是最低限度的技術(shù)要求，投標(biāo)人應(yīng)提供符合或優(yōu)于本技術(shù)規(guī)格書和工業(yè)制造標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。本技術(shù)規(guī)格書所使用的標(biāo)準(zhǔn)如與投標(biāo)人所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，按高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)書中加以注明，并附上其現(xiàn)采用的標(biāo)準(zhǔn)。定義本項(xiàng)目：軌道交通中梁山大修基地工程。故障：是功能單元執(zhí)行要求的功能的能力降低或失去其能力的異常狀況。失效：功能單元執(zhí)行一個(gè)要求功能的能力的終止。故障率：一個(gè)部件的故障率是指獨(dú)立的部件故障總量與設(shè)備所有運(yùn)行小時(shí)數(shù)的比率。平均無(wú)故障時(shí)間(MTBF)：是指單體設(shè)備相鄰兩次故障之間的平均工作時(shí)間。故障修復(fù)時(shí)間：從維修人員接觸到故障設(shè)備并允許維修到故障設(shè)備完全恢復(fù)其設(shè)計(jì)的使用功能所經(jīng)過(guò)的時(shí)間（維修工作已經(jīng)全部完成）。驗(yàn)收（核查）：通過(guò)規(guī)定的程序，投標(biāo)人必須證明設(shè)備必須達(dá)到的各項(xiàng)測(cè)試已滿足既定的合同要求。安全性：保證行車和人身以及設(shè)備安全的能力，以在給定時(shí)刻系統(tǒng)維持安全功能完善的概率指稱。可靠性：產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間區(qū)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。可用性：可修復(fù)產(chǎn)品在某一特定瞬間維持其功能的概率或在某一期間內(nèi)維持其功能的時(shí)間比率。可用性是產(chǎn)品可靠性、維修性和維修保證性的綜合指標(biāo)?？删S護(hù)性：產(chǎn)品在規(guī)定的使用條件下并按規(guī)定的程序和手段實(shí)施維修時(shí)，為保持產(chǎn)品處于正常使用狀態(tài)或?yàn)樾迯?fù)產(chǎn)品的故障、缺陷，使之恢復(fù)執(zhí)行功能狀態(tài)的能力。設(shè)備使用年限：在一般維護(hù)條件下，保證工程正常使用的最低年限。系統(tǒng)生命周期：從系統(tǒng)的構(gòu)思開(kāi)始到系統(tǒng)不能再使用而退役或淘汰的時(shí)間內(nèi)所發(fā)生的活動(dòng)。安全評(píng)估：評(píng)判系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)是否被降低到可以接受的程度的過(guò)程。安全評(píng)估報(bào)告：工程項(xiàng)目中安全需求滿足情況檢查工作的報(bào)告。安全授權(quán)書：由權(quán)威的獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)（且獨(dú)立于本工程）提供的負(fù)責(zé)任的系統(tǒng)安全性狀態(tài)的結(jié)論，以及該系統(tǒng)在規(guī)定條件下運(yùn)行的許可。設(shè)計(jì)使用年限（生命周期）：在一般維護(hù)條件下，保證工程正常使用的最低時(shí)段。除上述已經(jīng)定義的名詞術(shù)語(yǔ)外，本《技術(shù)規(guī)格書》所采用的名詞術(shù)語(yǔ)符合中華人民共和國(guó)《鐵路信號(hào)名詞術(shù)語(yǔ)》的定義。特別說(shuō)明本《技術(shù)規(guī)格書》中打“*”的條款不允許負(fù)偏離。如發(fā)生負(fù)偏離時(shí)則投標(biāo)文件將被否決。本《技術(shù)規(guī)格書》中帶有“須”、“嚴(yán)禁”的條款，表示該條款為強(qiáng)制性要求的條款。本《技術(shù)規(guī)格書》中帶有“應(yīng)”、“不應(yīng)”、“不得”的條款，表示該條款為嚴(yán)格性要求的條款，正常情況下均應(yīng)遵循和滿足。本《技術(shù)規(guī)格書》中帶有“可”或“宜”的條款，表示該條款為可選性要求的條款。當(dāng)本《技術(shù)規(guī)格書》的條款與招標(biāo)文件的商務(wù)部分的有關(guān)技術(shù)條款內(nèi)容相類似或描述有沖突時(shí)，以本《技術(shù)規(guī)格》的條款描述內(nèi)容為準(zhǔn)。當(dāng)本《技術(shù)規(guī)格》的條款與招標(biāo)文件《商務(wù)要求》的有關(guān)商務(wù)條款內(nèi)容相類似或描述有沖突時(shí)，以《商務(wù)要求》的條款描述內(nèi)容為準(zhǔn)?？s寫字母對(duì)照表ANSI：美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)；ATO：列車自動(dòng)運(yùn)行；ATP：列車自動(dòng)防護(hù)；ATS：列車自動(dòng)監(jiān)控；CI：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)；DCC：車場(chǎng)調(diào)度控制室；EMC：電磁兼容；EN：歐洲標(biāo)準(zhǔn)；EIA：美國(guó)電子工業(yè)協(xié)會(huì)；FAS：防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)；GB：中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；IEEE：國(guó)際電子與電氣工程師協(xié)會(huì)；ISO：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織；LAN：局域網(wǎng)；LCD：液晶顯示器；LED：發(fā)光二極管；MTBF：平均無(wú)故障時(shí)間；MTBSF：平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間；MTTR：平均故障修復(fù)時(shí)間；RAMS：安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性；TB：中國(guó)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；IP：Internet協(xié)議；UPS：不間斷電源。項(xiàng)目工作語(yǔ)言本《技術(shù)規(guī)格書》語(yǔ)言為簡(jiǎn)體中文。本項(xiàng)目的所有工作階段均采用中文和漢語(yǔ)作為工作語(yǔ)言。解釋權(quán)本《技術(shù)規(guī)格書》所有條款的解釋權(quán)屬于招標(biāo)人。本《技術(shù)規(guī)格書》所有條款將作為合同附件，投標(biāo)人在投標(biāo)過(guò)程中和合同簽訂過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真理解和澄清本《技術(shù)規(guī)格書》的所有條款。參照標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GB/T12758-2023）；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55033-2022）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》（GB50343-2012）；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2013）；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50578-2018）；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電磁兼容-試驗(yàn)測(cè)量技術(shù)》（GB/T17626）；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）》（GB4208-2017）；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T38707-2020）；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50438-2007）；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《AX系列繼電器》（GB/T7417-2010）；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《信息技術(shù)設(shè)備的無(wú)線電干擾極限值和測(cè)量方法》（GB9254-2008）；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)實(shí)施指南》（GB/T25058-2019）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》（GB/T22239-2019)；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南》（GB/T22240-2020）；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)安全設(shè)計(jì)技術(shù)要求》（GB/T25070-2019）；建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104-2008）；鐵路標(biāo)準(zhǔn)《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10007-2017)；鐵路標(biāo)準(zhǔn)《鐵路車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件》(TB/T3027－2015)；鐵路標(biāo)準(zhǔn)《鐵路車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖安全原則》（TB/T3482-2017）；鐵路標(biāo)準(zhǔn)《鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)條件》（運(yùn)基信號(hào)[2010]709）；鐵路標(biāo)準(zhǔn)《鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安全要求》（運(yùn)基信號(hào)[2011]377）；鐵路標(biāo)準(zhǔn)《鐵路信號(hào)故障－安全原則》（TB/T2615-2018)；鐵路標(biāo)準(zhǔn)《鐵路信號(hào)設(shè)備雷電電磁脈沖防護(hù)技術(shù)條件》（TB3074－2017）；鐵路標(biāo)準(zhǔn)《鐵路信號(hào)電源屏》（TB/T1528.1-2018、TB/T1528.3-2018）；建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通計(jì)軸設(shè)備技術(shù)條件》（CJT543-2022）；鐵路標(biāo)準(zhǔn)《鐵路信號(hào)計(jì)軸設(shè)備》（TB∕T2296-2019）；鐵路標(biāo)準(zhǔn)《鐵路信號(hào)計(jì)軸應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)條件》（TB∕T3189-2007）；《城市軌道交通車地綜合通信系統(tǒng)（LTE-M）規(guī)范》（中城軌[2018]022號(hào)）；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑防火通用規(guī)范》（GB55037-2022）；交通運(yùn)輸部《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范(試行)》（交辦運(yùn)[2022]1號(hào)）；交通運(yùn)輸部《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2023〕3號(hào)）；交通運(yùn)輸部《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范》（交辦運(yùn)﹝2023﹞56號(hào)）；交通運(yùn)輸部《城市軌道交通正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2023〕57號(hào)）；交通運(yùn)輸部《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2023〕58號(hào)）；重慶市軌道交通技術(shù)管理規(guī)程或其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)際電訊聯(lián)盟ITU-T；電氣與電子工程師學(xué)會(huì)IEEE；國(guó)際電工學(xué)會(huì)IEC；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO；國(guó)際鐵路聯(lián)盟UIC；美國(guó)電子工業(yè)協(xié)會(huì)EIA；城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書（范本）修編--通用技術(shù)要求美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)ANSI；歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN；國(guó)際無(wú)線咨詢委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（CCIR）；質(zhì)量安全體系應(yīng)符合ISO9001標(biāo)準(zhǔn)；環(huán)境管理體系應(yīng)符合ISO14000標(biāo)準(zhǔn)；RIA標(biāo)準(zhǔn)（RailwayIndustryAssociation）。信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝督導(dǎo)、測(cè)試、驗(yàn)收均應(yīng)符合上述相關(guān)的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，如國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不能完全涵蓋時(shí)須符合相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。若國(guó)家、行業(yè)、地方、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范等做出修改時(shí)，則以修改后的新標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為準(zhǔn)。投標(biāo)人引用的標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范相互有沖突或重復(fù)要求的、或與國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范不一致之處，應(yīng)優(yōu)先遵守更為嚴(yán)格的規(guī)范/標(biāo)準(zhǔn)（在投標(biāo)文件中加以注明），并應(yīng)盡量遵守中國(guó)鐵路、地鐵行業(yè)的習(xí)慣術(shù)語(yǔ)、做法等。本技術(shù)規(guī)格書并未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范條文，提出的是最低限度的技術(shù)要求，投標(biāo)人應(yīng)提供符合或優(yōu)于本技術(shù)規(guī)格書和工業(yè)制造標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。單位制所有部件和元器件的設(shè)計(jì)、制造、安裝都必須采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的公制單位。投標(biāo)人提供的文件和資料的所有單位制描述必須采用公制單位。工程概況工程描述中梁山大修基地位于重慶市九龍坡區(qū)華福路以西，金科陽(yáng)光小鎮(zhèn)以南，重慶西站動(dòng)車所以東的地塊范圍，與五號(hào)線中梁山車輛段共址，中部有跳蹬河穿過(guò)。中梁山大修基地用地約29.10公頃。中梁山大修基地功能定位為重慶線網(wǎng)中地鐵車輛的大修基地；受用地條件限制不能滿足全線網(wǎng)鋼輪鋼軌車輛的大修任務(wù)。中梁山大修基地主要承擔(dān)重慶軌道交通已建及在建一、四、五、六、九、十號(hào)線及環(huán)線配屬車輛的大修、部件的集中修及車輛的技術(shù)改造任務(wù)。中梁山大修基地工程作為重慶軌道交通線網(wǎng)第一座大修基地，主要承擔(dān)重慶地鐵一、二輪建設(shè)規(guī)劃的1、4、5、6、6支線、9、10及環(huán)線（共8條線）車輛大修任務(wù)，大修設(shè)計(jì)規(guī)模11列位，年大修車能力約500輛。擬改五號(hào)線中梁山車輛段試車線為大修基地聯(lián)絡(luò)線，場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置停車庫(kù)、清掃庫(kù)、靜調(diào)庫(kù)、工程車庫(kù)、大修庫(kù)等生產(chǎn)檢修單體建筑，同時(shí)設(shè)置綜合樓、物資庫(kù)、牽引變電所等單體建筑。大修基地平面布置圖如下：大修基地總平面布置圖工程范圍本次招標(biāo)的信號(hào)系統(tǒng)工程范圍包括但不限于：中梁山大修基地內(nèi)信號(hào)系統(tǒng)；5號(hào)線中梁山車輛段試車線既有設(shè)備改造及其引起的5號(hào)線改造、軟件升級(jí)及測(cè)試、調(diào)試、驗(yàn)收等相關(guān)工作；與5號(hào)線中梁山車輛段聯(lián)絡(luò)線接口改造引起的5號(hào)線改造、軟件升級(jí)及測(cè)試、調(diào)試、驗(yàn)收等相關(guān)工作。工程進(jìn)度及相關(guān)要求里程碑工期策劃25年2月實(shí)現(xiàn)軌通；25年3月~25年8月室內(nèi)外設(shè)備安裝；25年9月實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖開(kāi)通；25年10月設(shè)備聯(lián)調(diào)試運(yùn)行；25年11月驗(yàn)收；25年12月投入使用。以上工期進(jìn)度暫定，最終在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。工期和進(jìn)度要求投標(biāo)人應(yīng)滿足本工程的工期要求及供貨要求；投標(biāo)人應(yīng)統(tǒng)籌安排系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提供圖紙及資料、設(shè)備的供貨、安裝、調(diào)試及開(kāi)通，按照工程里程碑節(jié)點(diǎn)要求及時(shí)提供系統(tǒng)的工程安全評(píng)估報(bào)告或安全授權(quán)書，充分考慮系統(tǒng)調(diào)試的困難，確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到系統(tǒng)全功能開(kāi)通的目標(biāo)。要求投標(biāo)人根據(jù)本工程的工期要求及供貨要求，在投標(biāo)文件中提供系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、提供圖紙及資料、設(shè)備供貨、安裝、調(diào)試、開(kāi)通等工期總進(jìn)度安排的工作計(jì)劃。招標(biāo)人根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展，可對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、提供圖紙及資料、設(shè)備供貨、安裝、調(diào)試、開(kāi)通等工期總進(jìn)度安排的工作計(jì)劃做出相應(yīng)調(diào)整，投標(biāo)人須按招標(biāo)人要求的工期節(jié)點(diǎn)要求按時(shí)提供系統(tǒng)的工程安全評(píng)估報(bào)告或安全授權(quán)書。工程范圍和技術(shù)條件修改在本工程實(shí)施階段，招標(biāo)人保留對(duì)工程范圍進(jìn)行局部適當(dāng)?shù)恼{(diào)整權(quán)利，投標(biāo)人和核心設(shè)備供應(yīng)商承諾僅當(dāng)工程條件發(fā)生如下變化時(shí)，方可提出相關(guān)發(fā)生費(fèi)用的工程變更：由于招標(biāo)人要求的新增功能導(dǎo)致不在本合同范圍以內(nèi)的硬件增加。在上述工程范圍不變的前提下，投標(biāo)人不應(yīng)提出相關(guān)發(fā)生費(fèi)用的工程變更。對(duì)于在工程實(shí)施過(guò)程中需進(jìn)行的局部更新或修改內(nèi)容，如軌旁設(shè)備設(shè)置及位置修改、人機(jī)界面修改等，投標(biāo)人不提出發(fā)生費(fèi)用的工程變更。招標(biāo)人提出新的需求，需要增加設(shè)備時(shí)，投標(biāo)人可以提出發(fā)生費(fèi)用的工程變更，但為本工程開(kāi)發(fā)的通用軟件的使用不發(fā)生費(fèi)用。例如招標(biāo)人需要增加一個(gè)操作員工作站，發(fā)生的費(fèi)用不包括信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用軟件費(fèi)用。本規(guī)定的目的是要求投標(biāo)人提供在本《技術(shù)規(guī)格書》各部分中規(guī)定的完整的信號(hào)系統(tǒng)。所提供系統(tǒng)的所有部分在各細(xì)節(jié)均應(yīng)是完整的，以實(shí)現(xiàn)但不限于本《技術(shù)規(guī)格書》中的規(guī)定。工程范圍或技術(shù)條件修改時(shí)，投標(biāo)人按招標(biāo)人需求，按合同有關(guān)條款修改處理，并保證修改后信號(hào)系統(tǒng)的性能和功能不降低。在合同執(zhí)行期間，投標(biāo)人不得私自更改本《技術(shù)規(guī)格書》中的技術(shù)要求。工程現(xiàn)場(chǎng)條件環(huán)境重慶地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候類型，空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)，夏季炎熱，冬暖多霧，秋雨連綿。年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫在8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，極端最高氣溫44.5℃，極端最低氣溫-1.8℃。年平均降水量1082.6mm左右，年平均相對(duì)濕度79%，最大相對(duì)濕度100%，最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸毕?，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅毕颍l率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s，極端最大風(fēng)速為26.7m/s。海拔高度≤2500m。重慶是全國(guó)多雷地區(qū)之一，每年都有雷擊造成的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。重慶一年四季都可能出現(xiàn)雷擊，但主要是4～10月。重慶市典型的環(huán)境數(shù)據(jù)于下表。除非另有規(guī)定，投標(biāo)人提供的設(shè)備，其技術(shù)參數(shù)應(yīng)能保證長(zhǎng)期可靠地運(yùn)用于這些環(huán)境條件之中，投標(biāo)人提供的所有設(shè)備應(yīng)能在規(guī)定的存儲(chǔ)條件下，不開(kāi)箱保質(zhì)存儲(chǔ)一年。另外，要求設(shè)備具有避免空氣中灰塵侵入的措施。設(shè)備位置工作環(huán)境車輛地面車體內(nèi)部車體外部轉(zhuǎn)向架車軸室外室內(nèi)環(huán)境溫度（℃）-25～55-40～700～45濕度（25℃）≤95％100％（不結(jié)露）≤95％振動(dòng)振頻（Hz）≤50≤5010～10010～10k≤100≤100加速度（m/s2）2020100～200100～200≤30≤20沖擊持續(xù)時(shí)間ms4～114～114～110.5～2≤200≤200加速度（m/s2）20～5020～50100～150500～1000≤100≤100平均氣壓/kPa75～80（相當(dāng)于海拔約1500m以下）注：在上表環(huán)境條件以內(nèi)時(shí)，設(shè)備滿足《技術(shù)規(guī)格書》同要求的可靠性和安全性；在上表環(huán)境條件以外及極端溫濕度、雨雪、冰霜、雷暴等特殊環(huán)境條件下，信號(hào)設(shè)備保證安全運(yùn)行，不因此產(chǎn)生危險(xiǎn)的輸出?，F(xiàn)場(chǎng)投標(biāo)人充分考慮設(shè)備安裝調(diào)試階段，調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)可能沒(méi)有空調(diào)保證，環(huán)境溫、濕度，粉塵較大等環(huán)境并保證調(diào)試的順利進(jìn)行。在工程實(shí)施過(guò)程中，因現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境引起設(shè)備損壞，投標(biāo)人不能因此原因提出發(fā)生費(fèi)用的工程變更。站場(chǎng)條件車場(chǎng)線設(shè)計(jì)為平坡，咽喉區(qū)道岔設(shè)在不大于3‰的坡道上；場(chǎng)線道岔曲線半徑不小于150m；車場(chǎng)線采用7號(hào)道岔，試車線、機(jī)走線采用9號(hào)單開(kāi)道岔；車場(chǎng)內(nèi)相鄰曲線間夾直線不小于3m；道岔基本軌端部至曲線端部的距離不小于3m。軌道軌距：標(biāo)準(zhǔn)1435mm軌距。鋼軌類型：試車線、機(jī)走線采用60kg/m鋼軌。其余庫(kù)外線、庫(kù)內(nèi)線采用50kg/m鋼軌。道岔類型：試車線、機(jī)走線采用60kg/m鋼軌9號(hào)單開(kāi)道岔，9號(hào)道岔側(cè)向允許通過(guò)速度為35km/h；庫(kù)外線其余地段采用50kg/m鋼軌7號(hào)單開(kāi)道岔，7號(hào)道岔側(cè)向允許通過(guò)速度為25km/h。道床：試車線、機(jī)走線道岔采用預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，鋪設(shè)雙層道砟碎石道床。鋼軌中心線處軌枕下道砟厚度不小于450mm，其中面砟為一級(jí)道砟，厚度不小于250mm，底砟厚度200mm。軌道結(jié)構(gòu)高度為845mm。庫(kù)外線其余地段道岔采用混凝土岔枕碎石道床，鋼軌中心線處軌枕下的道砟厚度不小于250mm。軌道結(jié)構(gòu)高度為625mm。線路附屬設(shè)施試車線兩端安裝液壓緩沖滑動(dòng)式車擋，車擋增設(shè)防爬設(shè)備，占用線路長(zhǎng)度25m，允許沖撞速度25km/h。庫(kù)內(nèi)、外線安裝固定液壓式車擋，占用股道長(zhǎng)度3m，允許沖撞速度5km/h。限速要求大修基地內(nèi)最高不允許突破速度為25km/h，試車線不允許突破速度為100km/h。大修基地基本條件中梁山大修基地主要設(shè)有總裝庫(kù)、涂裝庫(kù)、車體庫(kù)、聯(lián)合車庫(kù)、輪軸加工車庫(kù)、部件檢修庫(kù)、調(diào)試庫(kù)、調(diào)機(jī)車庫(kù)、物資總庫(kù)、綜合樓、雜品庫(kù)、變電所、跟隨所、廢水處理站、門衛(wèi)等建筑單體，以及試車線、待修及修竣車停放線、（與5號(hào)線）聯(lián)絡(luò)線、機(jī)走線、卸車線、移車臺(tái)等庫(kù)外線路及設(shè)施。待修、修竣車輛通過(guò)與5號(hào)線中梁山車輛段之間的聯(lián)絡(luò)線或通過(guò)汽車運(yùn)輸進(jìn)、出大修基地。聯(lián)合車庫(kù)由解編車間、轉(zhuǎn)向架檢修車間、備品區(qū)及輔助用房組成。車體庫(kù)由解體及車體車間、輔助用房組成；車體庫(kù)由9股道解體及車體線組成?？傃b庫(kù)由組裝車間、周轉(zhuǎn)車間、稱重連掛車間、車體表面處理車庫(kù)及輔助用房組成。調(diào)試庫(kù)由調(diào)試車間、淋雨試驗(yàn)車間及輔助用房組成。部件檢修庫(kù)共分為3個(gè)單體，大庫(kù)按1層設(shè)計(jì)，輔助用房按3層設(shè)計(jì)，分別為部件檢修庫(kù)(一)、部件檢修庫(kù)(二)、部件檢修庫(kù)(三)。其中機(jī)走線1條，共計(jì)聯(lián)鎖道岔26組。設(shè)有1條聯(lián)絡(luò)線與5號(hào)線中梁山車輛段相連。信號(hào)設(shè)備用房面積表：表SEQ表格\*ARABIC1信號(hào)用房面積需求表（*表示需設(shè)防靜電地板）生產(chǎn)用房名稱面積（平方米）備注信號(hào)樓（車體庫(kù)）信號(hào)控制室（與DCC合設(shè)）*135信號(hào)設(shè)備室*100信號(hào)電池室*20通號(hào)電纜間15信號(hào)維修工區(qū)40信號(hào)材料室30信號(hào)值班室30信號(hào)會(huì)議室40信號(hào)綜合檢測(cè)測(cè)試室120試車線試車線承擔(dān)地鐵車輛大修后，列車動(dòng)態(tài)調(diào)試工作和用戶調(diào)試驗(yàn)收工作。試車線為平直線，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1.78km。長(zhǎng)度滿足7輛編組As型車和6輛編組B型車列車高速試車要求；中梁山大修基地共設(shè)2條試車線，設(shè)于大修基地用地西側(cè)，其中1條試車線滿足5號(hào)線車載信號(hào)調(diào)試的需求，另1條不考慮其余線路信號(hào)調(diào)試功能，除5號(hào)線外各線信號(hào)調(diào)試由各線車輛段承擔(dān)；僅在車體庫(kù)單體內(nèi)預(yù)留試車線設(shè)備的設(shè)備機(jī)房、電源容量及室外電纜槽條件，為以后不同廠商信號(hào)系統(tǒng)能在大修基地的調(diào)試試驗(yàn)創(chuàng)造可能性及條件。中梁山大修基地試車線信號(hào)試車作業(yè)流程：5號(hào)線的試車線遷移至大修基地內(nèi)后，當(dāng)5號(hào)線需要對(duì)列車進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試時(shí)，經(jīng)5號(hào)線試車線控制室請(qǐng)求以及大修基地聯(lián)鎖確認(rèn)，大修基地對(duì)試車線完成必要的聯(lián)鎖控制（試車線所有信號(hào)機(jī)開(kāi)放、道岔鎖于定位）后將其控制權(quán)交由5號(hào)線試車線控制室；試車完畢后，在大修基地聯(lián)鎖收到試車線發(fā)出的試車結(jié)束信息后，大修基地控制室重新收回對(duì)試車線的控制權(quán)。同理，當(dāng)大修基地需要對(duì)列車進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，經(jīng)大修基地試車線控制室請(qǐng)求，大修基地在對(duì)試車線完成必要的聯(lián)鎖控制（試車線所有信號(hào)機(jī)開(kāi)放、道岔鎖于定位）后將其控制權(quán)交由試車線控制室。試車完畢后，在大修基地聯(lián)鎖收到試車線發(fā)出的試車結(jié)束信息后，大修基地控制室重新收回對(duì)試車線的控制權(quán)。為了進(jìn)一步增強(qiáng)試車手續(xù)的履行和試車作業(yè)的安全，可在大修基地控制室設(shè)置試車按鈕盤，納入聯(lián)鎖控制，保證操作流程的規(guī)范性。中梁山大修基地試車線信號(hào)試車作業(yè)流程，具體在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。試車線信號(hào)設(shè)備用房預(yù)留面積表：表SEQ表格\*ARABIC2試車線信號(hào)設(shè)備用房預(yù)留面積表生產(chǎn)用房名稱面積（平方米）備注試車線信號(hào)設(shè)備室*（車體庫(kù)）65含電源室通號(hào)電纜間15試車線控制室與DCC室合設(shè)限界限界包括車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界，不同結(jié)構(gòu)的斷面具有不同的建筑限界，不同的曲線半徑具有不同的曲線設(shè)備限界。軌旁設(shè)備安裝在設(shè)備限界和建筑限界之間，并距設(shè)備限界≥50mm，曲線地段應(yīng)為超高旋轉(zhuǎn)后的曲線設(shè)備限界，投標(biāo)人提供的設(shè)備及安裝應(yīng)滿足本工程的限界條件。車輛條件采用As型車及B型車，車長(zhǎng)最大長(zhǎng)度為7輛編組As型車；1500V架空接觸網(wǎng)授電。供電信號(hào)系統(tǒng)為一級(jí)供電負(fù)荷，其供電品質(zhì)應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在車體庫(kù)信號(hào)設(shè)備室提供兩路獨(dú)立的45kVA三相電源(380/220V、50Hz)，一級(jí)負(fù)荷；并設(shè)置墻內(nèi)嵌入式專用配電箱（動(dòng)照專業(yè)提供），下端距架空地板面1.5m，兩路電源加防雷單元，兩路輸入、末端不切換，兩路輸出，兩路輸出端加斷路器，斷路器應(yīng)具有抗負(fù)載啟動(dòng)瞬間峰值電流的沖擊并具有延遲性，配電箱出線端設(shè)2根Φ50mm防護(hù)管至架空活動(dòng)地板下100mm。在車體庫(kù)試車線信號(hào)設(shè)備室預(yù)留兩路獨(dú)立的20kVA三相電源(380/220V、50Hz)，一級(jí)負(fù)荷；并設(shè)置墻內(nèi)嵌入式專用配電箱（動(dòng)照專業(yè)提供），下端距架空地板面1.5m，兩路電源加防雷單元，兩路輸入、末端不切換，兩路輸出，兩路輸出端加斷路器，斷路器應(yīng)具有抗負(fù)載啟動(dòng)瞬間峰值電流的沖擊并具有延遲性，配電箱出線端設(shè)2根Φ50mm防護(hù)管至架空活動(dòng)地板下100mm。招標(biāo)人提醒投標(biāo)人注意：設(shè)備安裝調(diào)試階段，由于供電設(shè)備同期調(diào)試，設(shè)備調(diào)試期間現(xiàn)場(chǎng)可能只提供臨時(shí)電。投標(biāo)人應(yīng)充分考慮臨時(shí)電情況下設(shè)備調(diào)試的相關(guān)防護(hù)措施，因投標(biāo)人防護(hù)不當(dāng)引起的設(shè)備損壞，投標(biāo)人不得提出發(fā)生費(fèi)用的工程變更。綜合接地網(wǎng)在車體庫(kù)信號(hào)設(shè)備室、試車線信號(hào)設(shè)備室內(nèi)，由動(dòng)照專業(yè)設(shè)置綜合接地系統(tǒng)。動(dòng)照專業(yè)負(fù)責(zé)在上述地點(diǎn)設(shè)置綜合接地箱及其端子板，并將接地電纜連接至信號(hào)綜合接地箱及其端子板，該綜合接地系統(tǒng)的接地電阻值應(yīng)≤1.0歐姆。室外設(shè)備的接地由投標(biāo)人自設(shè)接地裝置，接地電阻小于4Ω?，F(xiàn)場(chǎng)知曉投標(biāo)人有責(zé)任自行充分了解本工程的各種現(xiàn)場(chǎng)條件（包括線路、限界、建筑、橋梁、軌道、道岔、環(huán)控、消防、供電、車輛、通信、、綜合監(jiān)控、電磁環(huán)境、無(wú)線環(huán)境以及其他外部條件等各項(xiàng)可能影響信號(hào)系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)的因素、5號(hào)線中梁山車輛段試車線遷移改造工程的相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)條件。投標(biāo)人須確認(rèn)所提交的投標(biāo)文件已充分考慮了本工程的各種現(xiàn)場(chǎng)條件。工作范圍及職責(zé)基本要求投標(biāo)人應(yīng)充分了解和熟悉本工程的工程現(xiàn)場(chǎng)條件和運(yùn)營(yíng)要求。投標(biāo)人所提供的本項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備須滿足在本工程的工程現(xiàn)場(chǎng)條件下達(dá)到招標(biāo)人在本《技術(shù)規(guī)格書》中的系統(tǒng)功能和設(shè)備性能要求。本《技術(shù)規(guī)格書》中所用的“提供”將意味著提供設(shè)備、材料和為達(dá)到本《技術(shù)規(guī)格書》要求所進(jìn)行的所有活動(dòng)。投標(biāo)人應(yīng)保證本項(xiàng)目的伴隨技術(shù)服務(wù)的質(zhì)量，并按招標(biāo)人規(guī)定的工程進(jìn)度完成各階段的工作，服從招標(biāo)人對(duì)整個(gè)工程實(shí)施的管理和協(xié)調(diào)。投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)在本工程實(shí)施過(guò)程中與相關(guān)系統(tǒng)及相關(guān)專業(yè)之間接口工作的協(xié)調(diào)、解決與實(shí)現(xiàn)。投標(biāo)人有責(zé)任協(xié)助招標(biāo)人制定和編制本工程的運(yùn)營(yíng)規(guī)則。（*）在設(shè)備安裝督導(dǎo)、調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行、初期運(yùn)營(yíng)等整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施和終身運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，如因投標(biāo)人原因造成安全事故、事件，投標(biāo)人應(yīng)承擔(dān)全部后果、責(zé)任。（*）在投標(biāo)人的系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)及工程實(shí)施過(guò)程中雖然有招標(biāo)人及招標(biāo)人指定的設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員的協(xié)助或?qū)彶橐蛩?，但招?biāo)人及其指定的協(xié)助人員不承擔(dān)任何技術(shù)或工程責(zé)任，投標(biāo)人仍須對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程負(fù)完全責(zé)任。投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)完成：所有所提供設(shè)備/備品備件/專用工具和測(cè)試設(shè)備的系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、供貨、工廠檢驗(yàn)、包裝、運(yùn)輸/保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)，并負(fù)責(zé)信號(hào)系統(tǒng)的項(xiàng)目管理和協(xié)調(diào)、接口管理、安裝督導(dǎo)、完工試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)試驗(yàn)、安全評(píng)估、試運(yùn)行、驗(yàn)收及提供初期運(yùn)營(yíng)和質(zhì)量保證期內(nèi)的服務(wù)、支持，提供必要的資料、圖紙、文件和培訓(xùn)。投標(biāo)人提供的系統(tǒng)應(yīng)包括全部子系統(tǒng)之間的接口、本系統(tǒng)內(nèi)與招標(biāo)人提供的設(shè)備之間的接口、與其它系統(tǒng)的接口、與其他線路的接口、材料、硬件、軟件，以及所需的附屬設(shè)備，為本工程提供完整的運(yùn)行系統(tǒng)。為完成合同要求，投標(biāo)人應(yīng)提供系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)、零部件、材料、工具以及其它必要設(shè)施。投標(biāo)人應(yīng)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)與其他專業(yè)的接口及聯(lián)絡(luò)線的接口負(fù)責(zé)，應(yīng)負(fù)責(zé)提供接口方式、接口協(xié)議、報(bào)文格式、測(cè)試程序等，并負(fù)責(zé)接口的協(xié)調(diào)、處理，以保證實(shí)現(xiàn)本《技術(shù)規(guī)格書》中規(guī)定的接口功能。投標(biāo)人應(yīng)保證所提供系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化率，滿足本招標(biāo)文件中規(guī)定的國(guó)產(chǎn)化率要求。投標(biāo)人應(yīng)充分了解中華人民共和國(guó)關(guān)于城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)口設(shè)備稅收政策，免稅范圍外的進(jìn)口設(shè)備關(guān)稅和增值稅由投標(biāo)人負(fù)擔(dān)。投標(biāo)人應(yīng)在國(guó)內(nèi)提供用于本工程信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的維修基地，可以采用自建維修機(jī)構(gòu)或與國(guó)內(nèi)合作伙伴合作，實(shí)現(xiàn)所供信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的本地化維修服務(wù)，并需在投標(biāo)文件中提供具體的國(guó)內(nèi)維修機(jī)構(gòu)構(gòu)成和運(yùn)作方案。投標(biāo)人對(duì)故障板卡的返修周期不得超過(guò)15天。在設(shè)備正式移交之前，投標(biāo)人負(fù)責(zé)編制《設(shè)備、主要材料現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)登記表》，參加、配合設(shè)備移交的現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)、登記工作。投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照《信息安全等級(jí)保護(hù)管理辦法》（公通字[2007]43號(hào)）、《中華人民共和國(guó)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例》（國(guó)務(wù)院令第147號(hào)）和《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》（GB/T22239）、《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)實(shí)施指南》（GB/T25058）、《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南》（GB/T22240）、《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)安全設(shè)計(jì)技術(shù)要求》（GB/T25070）和《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)測(cè)評(píng)要求》（GB/T28448）實(shí)施等級(jí)保護(hù)工作。本工程信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)符合國(guó)家安全部門對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)三級(jí)的要求。信號(hào)系統(tǒng)在開(kāi)通前應(yīng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)的第三方測(cè)評(píng)，獲得定級(jí)報(bào)告和安全等級(jí)測(cè)評(píng)報(bào)告，完成公安系統(tǒng)備案，相關(guān)費(fèi)用包含在投標(biāo)總價(jià)中。對(duì)于質(zhì)保期內(nèi)每年進(jìn)行等保測(cè)評(píng)時(shí)發(fā)現(xiàn)的需要整改的問(wèn)題，投標(biāo)人應(yīng)及時(shí)整改，直至達(dá)到等保三級(jí)要求。質(zhì)保期內(nèi)信號(hào)系統(tǒng)的信息保護(hù)等級(jí)測(cè)評(píng)包含在招標(biāo)范圍內(nèi)。投標(biāo)人在投標(biāo)文件中應(yīng)提供本工程網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)設(shè)計(jì)及實(shí)施方案。投標(biāo)人所提供的服務(wù)器、工作站、便攜式計(jì)算機(jī)、操作系統(tǒng)（含服務(wù)器和桌面）、數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件、辦公軟件、殺毒軟件（含防火墻）等信息化產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)符合信創(chuàng)相關(guān)政策文件及信創(chuàng)產(chǎn)品要求。其中服務(wù)器、工作站、便攜式計(jì)算機(jī)、操作系統(tǒng)（含服務(wù)器和桌面）、數(shù)據(jù)庫(kù)須通過(guò)安全可靠測(cè)評(píng)要求。（*）投標(biāo)人提供的信號(hào)系統(tǒng)使用年限應(yīng)滿足投入初期運(yùn)營(yíng)后20年內(nèi)正常使用要求，在使用年限內(nèi)信號(hào)系統(tǒng)的安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性、功能、性能指標(biāo)均不得低于本技術(shù)規(guī)格書要求，投標(biāo)人應(yīng)保證系統(tǒng)使用年限內(nèi)備品備件的供應(yīng)和維護(hù)維修技術(shù)支持。投標(biāo)人提供的信號(hào)系統(tǒng)使用年限應(yīng)在系統(tǒng)生命周期內(nèi)，投標(biāo)人應(yīng)提供信號(hào)系統(tǒng)生命周期和使用年限數(shù)據(jù)和相應(yīng)的計(jì)算依據(jù)。投標(biāo)人須對(duì)本系統(tǒng)在工程的設(shè)計(jì)、制造、安裝、測(cè)試/調(diào)試、試運(yùn)行、開(kāi)通、正式運(yùn)營(yíng)前等階段進(jìn)行工程全過(guò)程RAMS管理。（*）責(zé)任范圍投標(biāo)人是本項(xiàng)目的實(shí)施人，在本工程建設(shè)及5號(hào)線中梁山車輛段試車線遷移相關(guān)的改造過(guò)程中，應(yīng)對(duì)本工程項(xiàng)目管理負(fù)完全責(zé)任。投標(biāo)人應(yīng)對(duì)本工程的工程質(zhì)量負(fù)完全責(zé)任。投標(biāo)人提供的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備各子系統(tǒng)間的接口應(yīng)安全可靠，且須與招標(biāo)人提供的設(shè)備和器材進(jìn)行安全、可靠的接口，對(duì)此投標(biāo)人須在技術(shù)上負(fù)完全責(zé)任，投標(biāo)人須對(duì)本工程信號(hào)系統(tǒng)的完整性、安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性、可擴(kuò)展性、兼容性負(fù)完全責(zé)任。投標(biāo)人須對(duì)本工程信號(hào)系統(tǒng)的系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、功能實(shí)現(xiàn)、設(shè)備性能、設(shè)備接口、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)集成負(fù)完全責(zé)任。投標(biāo)人須對(duì)本工程信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目工程進(jìn)度及工期負(fù)完全責(zé)任。投標(biāo)人應(yīng)承諾對(duì)本工程信號(hào)系統(tǒng)在質(zhì)保期后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供技術(shù)支持，并承諾對(duì)其所供系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行終身維修支持和服務(wù)。（*）工作范圍投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目執(zhí)行期間的項(xiàng)目管理工作。投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)本工程的獨(dú)立第三方安全評(píng)估工作。投標(biāo)人在系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)階段，應(yīng)按合同及工期要求積極組織和安排項(xiàng)目管理、系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、系統(tǒng)接口及管理、土建配合、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、提交相關(guān)文件、設(shè)備及材料的生產(chǎn)、工廠測(cè)試、工廠驗(yàn)收等工作。投標(biāo)人在設(shè)備交貨階段，應(yīng)按合同及工期要求積極組織和安排設(shè)備、材料、線纜及箱盒的包裝發(fā)貨、運(yùn)輸、交貨前的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)及到貨檢查、開(kāi)箱檢驗(yàn)等工作，并負(fù)責(zé)所供的設(shè)備（含備品備件、儀器儀表）、材料、工具等至招標(biāo)人指定地點(diǎn)的運(yùn)輸及裝卸工作。負(fù)責(zé)國(guó)外設(shè)備進(jìn)口手續(xù)及相關(guān)工作。投標(biāo)人在設(shè)備安裝階段，在設(shè)備安裝前提供設(shè)備安裝資料，與相關(guān)專業(yè)及相關(guān)系統(tǒng)供貨商和安裝承包商的協(xié)調(diào)、配合，提供專用工具并對(duì)安裝人員進(jìn)行安裝培訓(xùn)，在設(shè)備安裝過(guò)程中對(duì)室內(nèi)設(shè)備、室外及軌旁設(shè)備進(jìn)行首件安裝定標(biāo)及安裝督導(dǎo)，服從施工安裝方安裝現(xiàn)場(chǎng)管理，設(shè)備安裝完成后開(kāi)展完工測(cè)試。投標(biāo)人在設(shè)備調(diào)試及驗(yàn)收階段，應(yīng)按合同及工期要求積極組織、安排和配合單項(xiàng)設(shè)備調(diào)試及試驗(yàn)、子系統(tǒng)設(shè)備的調(diào)試及試驗(yàn)、接口調(diào)試及試驗(yàn)、系統(tǒng)調(diào)試及試驗(yàn)、培訓(xùn)、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行、驗(yàn)收、竣工資料編制等工作，確保調(diào)試進(jìn)度滿足工期要求，并負(fù)責(zé)解決在調(diào)試及驗(yàn)收工作中出現(xiàn)的問(wèn)題。投標(biāo)人在所供系統(tǒng)開(kāi)通后，根據(jù)合同約定積極組織和安排初期運(yùn)營(yíng)、質(zhì)保期、運(yùn)營(yíng)支持工作，質(zhì)保期結(jié)束后按約定提供的技術(shù)支持、終身維修支持服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)故障處理、缺陷克服等。投標(biāo)人應(yīng)提供本項(xiàng)目的技術(shù)資料和工程文件。供貨范圍投標(biāo)人供貨范圍基本要求投標(biāo)人須根據(jù)本工程的工程范圍和工程現(xiàn)場(chǎng)條件，針對(duì)本工程的運(yùn)營(yíng)組織模式、站場(chǎng)、建筑等總體情況，為本工程提供滿足本技術(shù)規(guī)格書要求的完整的信號(hào)系統(tǒng)，投標(biāo)人須對(duì)本項(xiàng)目的系統(tǒng)完整性負(fù)責(zé)。投標(biāo)人須根據(jù)本工程中與5號(hào)線車輛段信號(hào)系統(tǒng)接口，提供滿足本技術(shù)規(guī)格書要求的5號(hào)線車輛段信號(hào)系統(tǒng)改造所需的硬件、軟件及附屬材料，以及由此引起的5號(hào)線全線的信號(hào)系統(tǒng)軟硬件升級(jí)。投標(biāo)人須負(fù)責(zé)拆除既有5號(hào)線車輛段試車線設(shè)備及移設(shè)至大修基地內(nèi)，根據(jù)本工程中與5號(hào)線車輛段信號(hào)系統(tǒng)試車線改造方案及接口，提供滿足本技術(shù)規(guī)格書要求的5號(hào)線車輛段信號(hào)系統(tǒng)試車線改造所需的硬件、軟件及附屬材料，以及由此引起的5號(hào)線改造所需的硬件、軟件及附屬材料。投標(biāo)人須全力負(fù)責(zé)本工程對(duì)5號(hào)線車輛段信號(hào)系統(tǒng)改造和5號(hào)線車輛段試車線信號(hào)系統(tǒng)改造的獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估工作，并負(fù)責(zé)出具相應(yīng)評(píng)估報(bào)告。投標(biāo)人應(yīng)滿足本工程分段與既有工程整體投入使用實(shí)施的工期要求及供貨要求，統(tǒng)籌安排系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)設(shè)備的供貨、安裝、調(diào)試及開(kāi)通計(jì)劃，并在投標(biāo)文件中提供本工程工期總進(jìn)度安排的工作計(jì)劃，并充分考慮先期建設(shè)部分投入使用對(duì)后續(xù)建設(shè)部分系統(tǒng)調(diào)試的困難，確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到整個(gè)大修基地完全投入使用的目標(biāo)。投標(biāo)人須提供為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能（含5號(hào)線試車線及中梁山車輛段改造）所需的全部信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備。信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備包括系統(tǒng)的硬件、軟件（含與各計(jì)算機(jī)設(shè)備配套的操作系統(tǒng)軟件）、接口以及附屬材料。本工程信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試、調(diào)試工作須由大修基地信號(hào)系統(tǒng)投標(biāo)人主導(dǎo)完成。投標(biāo)人須對(duì)本工程信號(hào)系統(tǒng)功能的完整性負(fù)責(zé)。投標(biāo)人應(yīng)提供所有所供設(shè)備的專用工具及測(cè)試設(shè)備，提供質(zhì)保期（2年）后所供設(shè)備的備品備件，自備調(diào)試所需的調(diào)試工具、備品備件及質(zhì)保期內(nèi)的備品備件。投標(biāo)人提供質(zhì)量保證期內(nèi)的通用儀器儀表及維修工具、測(cè)試軟件以及測(cè)試用耗材，此部分費(fèi)用已包含在合同總價(jià)中。投標(biāo)人具體列出專用測(cè)試儀器儀表及維修工具的清單，最終型號(hào)的技術(shù)內(nèi)容在設(shè)計(jì)完成后落實(shí)。投標(biāo)人按合同設(shè)備總價(jià)格的3%和設(shè)備的易損程度向招標(biāo)人提供質(zhì)量保證期后的設(shè)備維護(hù)和維修所需的備品備件（含軟件），最終由招標(biāo)人確定。投標(biāo)人提供的信號(hào)系統(tǒng)的壽命周期應(yīng)不低于20年，并保證設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)的備品備件支持。投標(biāo)人在合同簽訂后應(yīng)提供信號(hào)系統(tǒng)的壽命周期數(shù)據(jù)及相應(yīng)的計(jì)算依據(jù)。投標(biāo)人應(yīng)提供其系統(tǒng)設(shè)備機(jī)柜的安裝支撐架及安裝附件，安裝支架采用鋼制設(shè)備固定在建筑結(jié)構(gòu)的地板上，機(jī)柜安裝支架的設(shè)計(jì)應(yīng)與室內(nèi)的架空地板相協(xié)調(diào)。這些機(jī)柜包括但不限于計(jì)算機(jī)設(shè)備柜、計(jì)軸柜、組合柜、接口柜、防雷分線柜、電源屏柜、UPS機(jī)柜、穩(wěn)壓柜和電池柜等。投標(biāo)人須提供為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能所需的全部信號(hào)設(shè)備、器材、纜線及箱盒等。投標(biāo)人應(yīng)提供所供軌旁設(shè)備及箱盒的安裝支架、安裝裝置及安裝附件，軌旁設(shè)備的安裝支架應(yīng)在符合軌旁設(shè)備安裝環(huán)境的前提下，方便設(shè)備的維護(hù)及維修。投標(biāo)人須提供其系統(tǒng)設(shè)備連接所必須或配套的專用連接線和所有電纜及光纜。投標(biāo)人還應(yīng)提供相應(yīng)的插頭、插座、連接端子、過(guò)壓及過(guò)流保護(hù)設(shè)備，以及其系統(tǒng)設(shè)備所必需的其它附件等。投標(biāo)人應(yīng)提供所有設(shè)備安裝和調(diào)試所需的輔助材料和安裝、調(diào)試工具。投標(biāo)人盡可能對(duì)境外供貨的設(shè)備實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，滿足本工程國(guó)產(chǎn)化率的要求。投標(biāo)人應(yīng)詳細(xì)描述所供系統(tǒng)設(shè)備及材料、專用工具及測(cè)試設(shè)備、備品備件的名稱、規(guī)格型號(hào)、制造商、數(shù)量、性能參數(shù)等。投標(biāo)人應(yīng)為本項(xiàng)目提供國(guó)內(nèi)有相應(yīng)資質(zhì)的、通過(guò)相關(guān)權(quán)威部門鑒定的優(yōu)質(zhì)和名牌產(chǎn)品。投標(biāo)人所提供的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備須滿足和適應(yīng)本工程的工程現(xiàn)場(chǎng)條件，任何對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)條件的特殊要求和不合理的修改建議，招標(biāo)人將有權(quán)予以否決。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)各自系統(tǒng)的特點(diǎn)為本項(xiàng)目提供合理的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的配置方案。投標(biāo)人所提供的用于本工程的所有安全關(guān)鍵系統(tǒng)和安全相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造、調(diào)試、使用和維護(hù)的全壽命周期安全保證體系，須滿足歐洲EN50126/EN50128/EN50129系列標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)的要求，進(jìn)行安全評(píng)估。投標(biāo)人在設(shè)備采購(gòu)前應(yīng)提供相關(guān)顯示器的顏色建議，由招標(biāo)人綜合相關(guān)專業(yè)工作站配置情況后統(tǒng)一考慮，招標(biāo)人保留變更顯示器顏色及尺寸的權(quán)利，投標(biāo)人應(yīng)承諾價(jià)格不發(fā)生改變。投標(biāo)人須提供獨(dú)立第三方信號(hào)機(jī)房防電磁干擾測(cè)試報(bào)告?？煽啃?、可用性、可維護(hù)性、安全性指標(biāo)要求安全性投標(biāo)人必須按照EN50126，EN50128和EN50129標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)關(guān)于安全完整性水平的規(guī)定，包含至少符合下表所示的安全完整性水平要求：子系統(tǒng)安全完整性等級(jí)列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)子系統(tǒng)4級(jí)聯(lián)鎖(CI)子系統(tǒng)4級(jí)列車占用檢測(cè)設(shè)備4級(jí)列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS)子系統(tǒng)2級(jí)列車自動(dòng)運(yùn)行(ATO)子系統(tǒng)2級(jí)投標(biāo)人須在投標(biāo)時(shí)提供由國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)出具或國(guó)家權(quán)威部門出具等級(jí)相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品安全認(rèn)證證書。整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)安全設(shè)備導(dǎo)向危險(xiǎn)側(cè)的概率指標(biāo)：10-9/h≤概率指標(biāo)<10-8/h（h為行車小時(shí)）?？煽啃訟TS設(shè)備的平均故障間隔時(shí)間：MTBF≥2.5×104h；計(jì)算機(jī)外圍設(shè)備的平均故障間隔時(shí)間：MTBF≥5×104h；電源設(shè)備的平均故障間隔時(shí)間：MTBF≥105h；ATP地面設(shè)備平均故障間隔時(shí)間：MTBF≥2.5×105h；聯(lián)鎖設(shè)備的平均故障間隔時(shí)間：MTBF≥1.5×105h；地面有線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品平均故障間隔時(shí)間：MTBF≥105h；計(jì)軸設(shè)備的可靠性要求：正確的計(jì)軸數(shù)平均≥1×109軸；無(wú)故障工作時(shí)間≥1.75×105h?？捎眯裕合到y(tǒng)的可用性應(yīng)不小于99.99%。可維護(hù)性車站設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間：MTTR≤45分鐘；軌旁設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間：MTTR≤45分鐘；數(shù)據(jù)通信設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間：MTTR<30分鐘。包括的供貨系統(tǒng)設(shè)備及材料包括但不限于以下內(nèi)容：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備一套。集中監(jiān)測(cè)設(shè)備一套（含智能維護(hù)服務(wù)器及工作站）。室內(nèi)、外配套設(shè)備一批，包括接口柜、組合柜、與信號(hào)機(jī)匹配的燈絲報(bào)警儀、組合排架報(bào)警儀、繼電器、斷路器、防雷分線柜、防雷模塊、計(jì)軸室內(nèi)設(shè)備、室外計(jì)軸磁頭及尾纜等。在車體庫(kù)的信號(hào)設(shè)備室及信號(hào)電池室配備一套智能電源設(shè)備、在線式UPS電源以及可提供45分鐘后備電源的蓄電池。UPS電源的供電范圍包括所有信號(hào)室內(nèi)外設(shè)備。信號(hào)電源設(shè)備應(yīng)包括雙路自動(dòng)切換裝置。室內(nèi)外所有所供機(jī)柜、機(jī)架、箱盒及柜內(nèi)、架上、盒內(nèi)的元器件及配線，機(jī)柜與機(jī)柜之間的線纜，尾纖/尾纜，機(jī)柜與終端之間的線纜、設(shè)備至綜合接地系統(tǒng)的接地線、防雷配電箱至電源屏的線纜，接口范圍內(nèi)與外部系統(tǒng)接口的網(wǎng)線、串口線等。投標(biāo)人須提供信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備所必須或配套的專用連接線和要求特殊制造（指國(guó)內(nèi)少于兩個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的，需在投標(biāo)文件設(shè)備清單中特殊說(shuō)明）的室外信號(hào)電纜、光纜。投標(biāo)人須提供所供室內(nèi)外設(shè)備的安裝支架及底座。投標(biāo)人應(yīng)提供所供線纜、芯線兩端、箱柜及其內(nèi)部連接線和配線的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。所有機(jī)柜及機(jī)箱、面板、組件和配件上都需有表明設(shè)備識(shí)別的銘牌，組合柜內(nèi)有組合名稱、繼電器的銘牌。室內(nèi)引至室外軌旁設(shè)備（包括設(shè)備室至計(jì)軸、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)等）及接口的電纜及光纜。與各系統(tǒng)的接口通用且無(wú)特殊制造要求的光、電纜。電纜和光纜敷設(shè)所需的SMC電纜槽、鋼管、鋼槽、防護(hù)管等材料。室內(nèi)外設(shè)備接地線。若室內(nèi)接地端子箱（動(dòng)照提供）內(nèi)的端子不夠使用時(shí)，需要投標(biāo)人提供擴(kuò)展的接地端子排。室外接地裝置及地線端子排。在大修基地控制室內(nèi)設(shè)試車按鈕盤一套。信號(hào)機(jī)、配套箱盒及安裝支架，以及工作梯或維修平臺(tái)。轉(zhuǎn)轍機(jī)、配套箱盒及安裝裝置（含道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝圖）。計(jì)軸、配套箱盒及安裝裝置。軌旁培訓(xùn)設(shè)備一套（含轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)、計(jì)軸）。信號(hào)（電纜標(biāo)識(shí)、電纜標(biāo)、地線標(biāo)、信號(hào)標(biāo)識(shí)牌等）相關(guān)標(biāo)志及安裝支架。信號(hào)室外設(shè)備的硬面化。網(wǎng)絡(luò)安全三級(jí)等保設(shè)備。投標(biāo)人提供的系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)包括本《技術(shù)規(guī)格書》中要求的信號(hào)系統(tǒng)與其他系統(tǒng)和5號(hào)線中梁山車輛段聯(lián)絡(luò)線、5號(hào)線中梁山車輛段試車線的接口設(shè)備及光電纜。投標(biāo)人應(yīng)提供對(duì)5號(hào)線中梁山車輛段及試車線改造所需設(shè)備（室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備等）及光電纜。備品備件第一類備品備件為隨機(jī)備品備件，價(jià)格包含在設(shè)備單價(jià)中，隨設(shè)備同時(shí)到貨，在設(shè)備到貨時(shí)交付招標(biāo)人。投標(biāo)人需提供系統(tǒng)和設(shè)備質(zhì)量保證期后所需供貨范圍內(nèi)的備品備件（含軟件），投標(biāo)人根據(jù)其系統(tǒng)的特點(diǎn)提供滿足質(zhì)量保證期后的供貨范圍內(nèi)的設(shè)備維護(hù)和維修要求的系統(tǒng)第二類備品備件的建議清單，以及備品備件單價(jià)及總價(jià)，第二類備品備件總價(jià)為供貨范圍內(nèi)的設(shè)備總價(jià)的3%，招標(biāo)人可根據(jù)需要對(duì)備品備件的種類和數(shù)量進(jìn)行選擇和調(diào)整。第二類備品備件為質(zhì)保期外的備品備件，根據(jù)招標(biāo)人要求的時(shí)間交貨。專用儀器儀表及維修工具投標(biāo)人提供用于系統(tǒng)和設(shè)備安裝、診斷、測(cè)試和維修所需的專用儀器儀表及維修工具。提供的專用儀器儀表及維修工具能保證本項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)的維護(hù)及維修要求。投標(biāo)人根據(jù)本工程的具體設(shè)備、線路、可維修性等情況來(lái)考慮專用儀器儀表及維修工具的配置情況，專用儀器儀表及維修工具等類型及數(shù)量在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。其他本文件提供的招標(biāo)附圖僅作為招標(biāo)使用。投標(biāo)人必須滿足招標(biāo)附圖要求，且軌旁設(shè)備配置不能低于招標(biāo)附圖的要求，投標(biāo)人在投標(biāo)時(shí)應(yīng)將所有的工程內(nèi)容考慮在內(nèi)，如有漏項(xiàng)或缺項(xiàng)，均屬于投標(biāo)人的風(fēng)險(xiǎn)，具體內(nèi)容在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。投標(biāo)人須承諾，招標(biāo)人保留對(duì)本工程所采購(gòu)設(shè)備（含專用工具和備品備件）型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行調(diào)整的權(quán)利。投標(biāo)人應(yīng)提供信號(hào)設(shè)備用房及工區(qū)用房?jī)?nèi)的計(jì)算機(jī)桌椅。具體規(guī)格及樣式在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。不包括的供貨動(dòng)照配電箱；接地端子箱。投標(biāo)人施工安裝、調(diào)試范圍包括但不限于以下內(nèi)容：光、電纜敷設(shè)：光纜、電纜敷設(shè)（含電纜溝開(kāi)挖及電纜槽敷設(shè)），電纜過(guò)軌、電纜引入及防護(hù)封堵等。室外設(shè)備安裝：軌旁設(shè)備的安裝、連接、配合和調(diào)試，主要包括信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及鎖閉裝置安裝、計(jì)軸設(shè)備安裝、軌旁設(shè)備安全接地等。室內(nèi)設(shè)備安裝：室內(nèi)所有設(shè)備安裝、連接、調(diào)試、配合及設(shè)備房管理，主要包括室內(nèi)防靜電地板下電纜防護(hù)線槽安裝及電纜的敷設(shè)、吊頂電纜橋架安裝及電纜敷設(shè)，設(shè)備機(jī)柜、組合柜、防雷分線柜、接口柜、電源屏、UPS和電池設(shè)備安裝，工作站、打印機(jī)安裝等。系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試、測(cè)試工作。5號(hào)線車輛段試車線既有信號(hào)設(shè)備、電纜的拆卸及拆除設(shè)備的保管。5號(hào)線車輛段試車線既有信號(hào)設(shè)備、電纜在大修基地內(nèi)試車線上的安裝恢復(fù)、敷設(shè)及調(diào)試。5號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造的施工安裝、測(cè)試、調(diào)試等工作。信號(hào)安裝條件的檢查、協(xié)調(diào)、落實(shí)和補(bǔ)充，包括土建預(yù)留孔洞、預(yù)埋管線、基礎(chǔ)等。所有信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備、材料的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?。投?biāo)人應(yīng)充分考慮在既有線夜間降效實(shí)施帶來(lái)的工作難度，不得由此產(chǎn)生額外的費(fèi)用。設(shè)備及材料技術(shù)要求系統(tǒng)總體構(gòu)成要求大修基地信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸設(shè)備、集中監(jiān)測(cè)設(shè)備等。涉及行車安全的設(shè)備及電路須符合故障－安全的原則，安全系統(tǒng)須經(jīng)安全檢測(cè)、認(rèn)證后方可采用。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝要求符合中國(guó)鐵路行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)且必須滿足中國(guó)鐵路行業(yè)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件。系統(tǒng)硬件和軟件應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)化功能模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)通信應(yīng)采用國(guó)際通用的通信協(xié)議，并具有網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)功能，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有可擴(kuò)展性，以便于在站場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)能對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修改和設(shè)備功能的擴(kuò)展。信號(hào)系統(tǒng)所有工作站須設(shè)計(jì)足夠的軟硬件能力，保證在操作過(guò)程中流暢、無(wú)停頓。信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)能與5號(hào)線中梁山車輛段信號(hào)系統(tǒng)之間安全、可靠和正確接口。信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)能與5號(hào)線中梁山車輛段試車線信號(hào)系統(tǒng)之間安全、可靠和正確接口。投標(biāo)人須對(duì)所供系統(tǒng)的室內(nèi)外設(shè)備的電源引入采用熔斷設(shè)備進(jìn)行電氣保護(hù)，應(yīng)對(duì)所有設(shè)備、線纜具有分級(jí)防護(hù)功能，下級(jí)熔斷保護(hù)不得影響上級(jí)的熔斷保護(hù)，系統(tǒng)應(yīng)具有熔斷器的故障報(bào)警功能。信號(hào)設(shè)備應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)防雷裝置。信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)配置網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)設(shè)備，包括但不限于：網(wǎng)絡(luò)邊界隔離設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)設(shè)備、主機(jī)安全防護(hù)設(shè)備、應(yīng)用安全防護(hù)設(shè)備、運(yùn)維審計(jì)與管理設(shè)備等。所采用的設(shè)備、器材必須滿足本工程環(huán)境要求和工程現(xiàn)場(chǎng)安裝條件，設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝、調(diào)試和維護(hù)，軌旁設(shè)備的布置不得超過(guò)設(shè)備限界，設(shè)備（含支架）與設(shè)備限界應(yīng)保持不小于50mm的安全間隙。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)構(gòu)成要求在大修基地內(nèi)設(shè)置全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備及其配套的集中監(jiān)測(cè)設(shè)備。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)軌道區(qū)段、道岔、信號(hào)機(jī)之間正確聯(lián)鎖關(guān)系的系統(tǒng)，必須滿足故障-安全原則，應(yīng)采用高可靠性、高安全性硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)，以及采取必要的硬件、軟件冗余措施。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)應(yīng)采用二乘二取二安全-冗余結(jié)構(gòu)。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)電子執(zhí)行單元及與相鄰有關(guān)系統(tǒng)間的通信通道應(yīng)熱備冗余配置；安全接口應(yīng)具有故障-安全功能。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)、聯(lián)鎖控制工作站、聯(lián)鎖維護(hù)工作站、驅(qū)動(dòng)及表示接口等設(shè)備組成。在車體庫(kù)DCC室內(nèi)設(shè)兩臺(tái)聯(lián)鎖控制工作站（每臺(tái)工作站配置一臺(tái)高分辨率不小于32英寸液晶顯示器）。在信號(hào)設(shè)備室設(shè)置聯(lián)鎖維護(hù)工作站及打印設(shè)備。聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)冗余配置的處理單元及執(zhí)行單元宜采用差異化設(shè)計(jì)，避免共模故障產(chǎn)生的危險(xiǎn)輸出；聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)冗余設(shè)備應(yīng)能無(wú)縫切換至備用系統(tǒng)（或備用設(shè)備），切換中不得影響列車正常運(yùn)營(yíng)；故障切換/隔離的設(shè)備須能重啟，重啟不得影響和中斷系統(tǒng)的正常工作；如重啟成功，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)恢復(fù)其冗余結(jié)構(gòu)。故障切換/隔離的設(shè)備以備用系運(yùn)行。投標(biāo)人所提供的全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)采用分布式架構(gòu)。投標(biāo)人所提供的全電子聯(lián)鎖機(jī)柜、執(zhí)行機(jī)柜等均須采用雙路電源供電方式，且滿足防雷及電磁兼容要求。聯(lián)鎖設(shè)備在采取了必要的防電磁干擾和防雷措施之后，在規(guī)定嚴(yán)酷性等級(jí)的運(yùn)用環(huán)境中，設(shè)備必須正常工作，不允許產(chǎn)生任何指標(biāo)下降和功能上非期望的偏差。聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)、執(zhí)行單元設(shè)備必須置于金屬機(jī)殼（機(jī)柜）內(nèi)，并良好接地。當(dāng)相關(guān)設(shè)備置于多于一個(gè)的機(jī)柜內(nèi)時(shí)，這些機(jī)柜之間必須在電氣上良好連接，并于一點(diǎn)接地。全電子聯(lián)鎖計(jì)算單元應(yīng)采用2乘2取2的熱備冗余方式，由并機(jī)運(yùn)行的兩套高可靠的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成。聯(lián)鎖雙機(jī)熱備冗余結(jié)構(gòu)，即2個(gè)相同的功能單元同時(shí)工作。2個(gè)功能單元各自構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的系。其中僅一系為主系，產(chǎn)生對(duì)外輸出的有效運(yùn)算結(jié)果；另一系為備系。兩系同時(shí)工作，并將所產(chǎn)生的有效運(yùn)算結(jié)果對(duì)外輸出。在備系與主系不同步的情況下，備系應(yīng)采取自動(dòng)同步等方式尋求與主系同步。未處于同步狀態(tài)的備系應(yīng)采取安全鎖閉處理后才能升為主系。雙機(jī)熱備型全電子聯(lián)鎖的單系應(yīng)是故障-安全的，即單系的軟件、硬件設(shè)計(jì)均應(yīng)具備故障-安全性能；單系中的兩機(jī)（CPU）應(yīng)分別進(jìn)行獨(dú)立的聯(lián)鎖運(yùn)算，并能實(shí)現(xiàn)兩機(jī)間的高速大容量的安全數(shù)據(jù)交換和同步；兩機(jī)間比較判決功能應(yīng)能嚴(yán)格避免錯(cuò)誤驅(qū)動(dòng)的發(fā)生，達(dá)到故障倒向安全的要求。全電子聯(lián)鎖下的電子執(zhí)行單元可根據(jù)轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)、計(jì)軸、聯(lián)絡(luò)線等不同類型的控制電路與采樣對(duì)象的特點(diǎn)，采用模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，設(shè)置不同的電子執(zhí)行單元。電子執(zhí)行單元應(yīng)通過(guò)冗余網(wǎng)絡(luò)，采用故障安全通信協(xié)議與聯(lián)鎖計(jì)算單元實(shí)現(xiàn)信息的安全交互；根據(jù)聯(lián)鎖計(jì)算單元產(chǎn)生的設(shè)備動(dòng)作命令驅(qū)動(dòng)室外信號(hào)設(shè)備，并采集室外信號(hào)設(shè)備狀態(tài)傳送給聯(lián)鎖計(jì)算單元。電子執(zhí)行單元應(yīng)冗余配置，并按故障-安全原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，電子執(zhí)行單元發(fā)生的任何故障不得導(dǎo)致軌旁設(shè)備產(chǎn)生危險(xiǎn)側(cè)動(dòng)作，不應(yīng)向聯(lián)鎖計(jì)算單元傳送可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的錯(cuò)誤信息。電子執(zhí)行單元內(nèi)驅(qū)動(dòng)電路部分應(yīng)具有過(guò)載和負(fù)荷短路自動(dòng)保護(hù)功能，通過(guò)采用必要措施滿足大電流通路/切斷并抵抗拉弧，提高板內(nèi)繼電器壽命。電子執(zhí)行單元應(yīng)具備中央遠(yuǎn)程復(fù)位功能。電子執(zhí)行單元應(yīng)按機(jī)架尺寸模塊設(shè)計(jì)，插于標(biāo)準(zhǔn)機(jī)籠中。機(jī)柜或機(jī)箱的結(jié)構(gòu)具有良好的散熱、隔熱、防靜電、防潮及防塵性能。電子執(zhí)行單元應(yīng)接觸可靠，支持熱插拔，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，不發(fā)生機(jī)械變形，并應(yīng)有防誤插措施。電子執(zhí)行單元應(yīng)具備室外信號(hào)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的采集功能，采集到的參數(shù)可通過(guò)通信通道傳送到信號(hào)集中監(jiān)測(cè)等其他設(shè)備。系統(tǒng)應(yīng)具備完善的智能維護(hù)監(jiān)測(cè)和電務(wù)維修功能。監(jiān)測(cè)主機(jī)應(yīng)通過(guò)冗余網(wǎng)絡(luò)與各執(zhí)行單元相連，實(shí)時(shí)采集并記錄各個(gè)執(zhí)行單元采驅(qū)對(duì)象的模擬量信息，故障須定位到板級(jí)或可替換單元，采集/驅(qū)動(dòng)可定位到碼位級(jí)，并有相應(yīng)故障信息解釋及處理建議。維護(hù)工作站應(yīng)提供直觀、簡(jiǎn)潔的診斷維護(hù)界面和手段，采集并記錄全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)信息；并具備在線版本校驗(yàn)功能，為用戶軟件版本管理和監(jiān)督提供了有效手段。采用計(jì)軸作為軌道區(qū)段空閑/占用檢測(cè)設(shè)備，并設(shè)置接口柜、執(zhí)行柜、分線柜/防雷分線柜、燈絲報(bào)警和熔絲報(bào)警設(shè)備。計(jì)軸系統(tǒng)應(yīng)采用安全設(shè)計(jì)，具備高可靠性，確保當(dāng)任一計(jì)軸板卡故障時(shí)，故障影響范圍最小。計(jì)軸設(shè)備與聯(lián)鎖設(shè)備接口采用網(wǎng)絡(luò)接口。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)各自系統(tǒng)的特點(diǎn)提供計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備的配置方案，最終方案在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。投標(biāo)人提供的聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)有已開(kāi)通的國(guó)內(nèi)城市軌道交通應(yīng)用業(yè)績(jī)，投標(biāo)人提供的應(yīng)用軟件應(yīng)具有已開(kāi)通的城市軌道交通線路工程上投入使用業(yè)績(jī)，并能完成本項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)計(jì)、方案確認(rèn)、設(shè)備選型、設(shè)備供貨、安裝督導(dǎo)及調(diào)試等工作。電源設(shè)備構(gòu)成要求為保證信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備穩(wěn)定、可靠、連續(xù)地運(yùn)行，在大修基地信號(hào)設(shè)備室及電池室內(nèi)配置信號(hào)電源設(shè)備。電源系統(tǒng)包括信號(hào)智能電源屏、UPS、蓄電池及穩(wěn)壓器。智能電源屏除滿足計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)計(jì)算機(jī)用的電源外，還需提供信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸設(shè)備、電子執(zhí)行單元等所有信號(hào)設(shè)備及與其他專業(yè)、系統(tǒng)接口電路、站聯(lián)電路等所需的電源。智能電源屏應(yīng)帶有對(duì)地漏泄監(jiān)測(cè)器，且應(yīng)具有短路保護(hù)、可靠的人身安全防護(hù)及對(duì)地漏泄監(jiān)測(cè)功能。智能電源屏應(yīng)為成熟產(chǎn)品，通過(guò)鐵路行業(yè)權(quán)威部門出具的認(rèn)證，具備有效的鑒定證書及試驗(yàn)報(bào)告、證明和合格證，具有在城市軌道交通兩條及以上線路應(yīng)用業(yè)績(jī)，并提供相關(guān)業(yè)績(jī)證明文件。電源系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)具有兩路引入電源的自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能，在兩路引入電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換或中斷時(shí)，UPS應(yīng)無(wú)時(shí)間中斷地從備用電池上提供后備電源。投標(biāo)人提供的UPS電源容量、后備電池的供電容量和時(shí)間應(yīng)考慮所有室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備的用電需求，UPS電源供電時(shí)間不少于45分鐘。在控制工作站上應(yīng)提供信號(hào)UPS引入電源中斷的顯示及音響報(bào)警功能。投標(biāo)人提供的電源系統(tǒng)采用2N雙母線架構(gòu)。除正常的負(fù)荷（保證信號(hào)系統(tǒng)能夠正常工作）外，電源系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)有30％以上的剩余容量，預(yù)留不少于兩個(gè)模塊的安裝位置，以確保電源系統(tǒng)的可靠性及將來(lái)系統(tǒng)的改動(dòng)及擴(kuò)展。（*）信號(hào)電源設(shè)備配置UPS電源，應(yīng)按照2N雙母線供電架構(gòu)配置雙UPS及雙蓄電池組，UPS雙母線供電方式為負(fù)載提供雙端供電，兩段母線均分負(fù)載，符合容錯(cuò)的設(shè)計(jì)要求。電源系統(tǒng)應(yīng)采用高度可靠的工業(yè)級(jí)、純?cè)诰€、雙變換、帶手動(dòng)維修旁路的UPS。UPS電源旁路供電回路需具有穩(wěn)壓功能；UPS應(yīng)帶有輸入電抗器、輸出隔離變壓器。UPS電源應(yīng)具有電池自動(dòng)管理功能。投標(biāo)人在投標(biāo)文件中應(yīng)提供相關(guān)線路圖予以對(duì)應(yīng)說(shuō)明。UPS電源功能及指標(biāo)要求如下：*具有近5年內(nèi)在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)5條及以上正線線路良好運(yùn)行業(yè)績(jī)的國(guó)際知名品牌，并提供相關(guān)合同及業(yè)主開(kāi)具的業(yè)績(jī)證明文件。提供的UPS在安全性、電磁兼容性和機(jī)械保護(hù)等方面應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。UPS電源系統(tǒng)應(yīng)采用高頻開(kāi)關(guān)技術(shù)。輸入電壓：三相五線交流380V，電壓波動(dòng)范圍-20%～+15%之間（在此范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)需電池放電）；輸入頻率：50Hz±2.5Hz（±5%）；三相電壓不平衡度：≤5%；電壓波形失真度：≤5%；輸入功率因數(shù)：≥0.99（不帶輸入濾波器的條件下）。輸出電壓：三相五線制交流380V±1%或單相三線交流220V±1%；旁路輸出電壓：交流380V±3%或交流220V±3%。輸出頻率：50Hz±0.1Hz（電池模式時(shí)）。輸出功率因素：≥0.9。輸出波形：正弦波?？傠妷褐C波失真度（滿載）：＜3%（線性負(fù)載），＜5%（非線性負(fù)載）。整機(jī)效率：≥94%。波峰（峰值）因數(shù)：≥3：1（滿載條件下）。動(dòng)態(tài)電壓瞬變范圍（電壓穩(wěn)定度）：動(dòng)態(tài)負(fù)載：輸出電流從0～50%～100%突變時(shí)，瞬變范圍≤±5%；靜態(tài)負(fù)載：瞬變范圍≤±3%。過(guò)載能力：105%～125%時(shí)，持續(xù)時(shí)間≥10分鐘；125%～150%時(shí)，持續(xù)時(shí)間≥30秒。轉(zhuǎn)換時(shí)間：主電源供電轉(zhuǎn)電池供電時(shí)間為0ms；逆變器供電轉(zhuǎn)旁路供電轉(zhuǎn)換時(shí)間為0ms；旁路轉(zhuǎn)主電源供電轉(zhuǎn)換時(shí)間為0ms。UPS電池應(yīng)采用國(guó)際知名品牌產(chǎn)品，采用可靠性高、免維護(hù)、壽命長(zhǎng)、自放電小、深循環(huán)性能好的密封膠體蓄電池。蓄電池工作時(shí)釋放的氣體不對(duì)信號(hào)設(shè)備產(chǎn)生腐蝕。蓄電池的連續(xù)浮充工作壽命應(yīng)不少于10年（25℃）。電池再充電時(shí)間：8～10小時(shí)，電池容量達(dá)到90%以上。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)設(shè)備用電量確定信號(hào)設(shè)備各用電點(diǎn)的UPS容量，并根據(jù)設(shè)備后備時(shí)間要求選定電池容量。為了提高供電安全性，避免因電池正、負(fù)電壓不均衡造成對(duì)負(fù)載供電安全的影響，也為了避免電池單節(jié)漏液時(shí)造成短路現(xiàn)象，電池要求采用無(wú)中線方式，僅正和負(fù)兩組線纜即可實(shí)現(xiàn)電池連接。UPS單機(jī)在指定負(fù)載總?cè)萘肯潞髠鋾r(shí)間不低于45分鐘（2N雙母線供電系統(tǒng)中的每臺(tái)單機(jī)均需要按照實(shí)際負(fù)載總?cè)萘颗渲眯铍姵兀Ｍ稑?biāo)人需要提供電池計(jì)算說(shuō)明。電池計(jì)算采用恒功率法，本著公平原則，相關(guān)參數(shù)約定如下：負(fù)載功率為指定的功率總和，不允許再加折扣；安全系數(shù)K取1.25；溫度t取25℃；在負(fù)載功率為視在功率（KVA）情況下功率因數(shù)取0.9，若負(fù)載功率已經(jīng)為有功功率（KW）則不允許再乘以功率因數(shù)；轉(zhuǎn)換效率取94%；截止電壓10.8V（1.80V）。UPS電源應(yīng)具有對(duì)電池的智能管理功能，采用電池全面自動(dòng)管理技術(shù)（包括均浮充轉(zhuǎn)換、電池放電終止電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)、電池容量檢測(cè)、壽命預(yù)估、電池自動(dòng)巡檢等技術(shù)）?？紤]UPS需要更大容量的電池配置，優(yōu)選充電器能有效延長(zhǎng)電池使用壽命的UPS，如UPS具備間歇式充電技術(shù)，或電池休眠技術(shù)等，以避免長(zhǎng)期浮充加劇極板鈍化以及改變酸液特性從而對(duì)蓄電池壽命造成影響。投標(biāo)人需說(shuō)明所投標(biāo)UPS如何保證電池的長(zhǎng)壽命并如何保證供電系統(tǒng)的運(yùn)行安全。UPS需具備電池自檢功能和電池預(yù)警功能，以確保電池隨時(shí)處于安全可靠的工作狀態(tài)。投標(biāo)人需詳細(xì)描述電池預(yù)警的實(shí)現(xiàn)機(jī)理。UPS必須具備對(duì)蓄電池的主動(dòng)低電壓保護(hù)功能，在蓄電池達(dá)到放電截止電壓時(shí)，UPS能不依賴于外部電池開(kāi)關(guān)的動(dòng)作就可將蓄電池從UPS主回路脫離（如在UPS內(nèi)部加裝電池接觸器），以避免電池開(kāi)關(guān)故障或連接控制線開(kāi)路時(shí)電池回路不能根據(jù)需要及時(shí)斷開(kāi)。投標(biāo)人需詳細(xì)說(shuō)明實(shí)現(xiàn)方式。在溫度為15℃～35℃、相對(duì)濕度為45%～80%的氣候條件下，輸入、輸出對(duì)地正常絕緣電阻≥25MΩ。UPS噪聲＜65dB（1米處）。電涌保護(hù)：IEC60664-7-IV。UPS（不含蓄電池）的MTBF≥25萬(wàn)小時(shí)（不含通過(guò)旁路供電的情況）。UPS采用LCD+LED顯示方式。LED能直觀指示UPS工作狀態(tài),能迅速識(shí)別異常；LCD可顯示UPS相關(guān)運(yùn)行或告警等信息,便于了解電力狀況和UPS運(yùn)行情況。為提高UPS的環(huán)境適應(yīng)能力和提高可靠性，UPS要求標(biāo)配防塵過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)可拆卸、可更換。為方便驗(yàn)證和使用，對(duì)于UPS需要具備模擬假負(fù)載測(cè)試功能，無(wú)需實(shí)際負(fù)載，也無(wú)需假負(fù)載箱，UPS主機(jī)可以模擬負(fù)載實(shí)現(xiàn)UPS容量測(cè)試。投標(biāo)人需詳細(xì)描述UPS模擬假負(fù)載測(cè)試的具體實(shí)現(xiàn)方式，以及對(duì)電網(wǎng)可能帶來(lái)的影響。投標(biāo)人應(yīng)在技術(shù)規(guī)格書中詳細(xì)描述系統(tǒng)對(duì)UPS以及UPS對(duì)電池的監(jiān)控和管理功能。UPS和開(kāi)關(guān)柜（智能電源屏）的輸入、輸出端連接宜經(jīng)過(guò)接口板連接，線路板輸入、輸出連接應(yīng)是插拔式連接，便于維修。在設(shè)備的結(jié)構(gòu)方面，應(yīng)充分考慮以后的維護(hù)、維修，元器件的安裝盡可能做到相互間無(wú)阻擋無(wú)疊壓，投標(biāo)人應(yīng)在技術(shù)建議書中提供有關(guān)圖紙及說(shuō)明。投標(biāo)人提供的信號(hào)電源設(shè)備能在本工程的供電條件下穩(wěn)定可靠地工作。投標(biāo)人提供的智能電源屏系統(tǒng)設(shè)備必須符合《鐵路信號(hào)電源屏》（TB/T1528.1-2018、TB/T1528.3-2018）等標(biāo)準(zhǔn)，并滿足信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備正常工作的要求。該系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)為成熟產(chǎn)品，通過(guò)中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心的認(rèn)證，具備有效的鑒定證書及試驗(yàn)報(bào)告、證明和合格證，具有在城市軌道交通或國(guó)鐵兩條級(jí)以上線路應(yīng)用業(yè)績(jī)，并提供相關(guān)業(yè)績(jī)證明文件。智能電源系統(tǒng)應(yīng)具有智能監(jiān)控單元，實(shí)現(xiàn)輸入/輸出電壓、電流過(guò)欠壓、斷相/錯(cuò)相監(jiān)測(cè)報(bào)警、電源模塊故障報(bào)警，故障信息記錄。并在相應(yīng)的維護(hù)工作站上顯示。電源系統(tǒng)的各種輸出電源均應(yīng)采用隔離供電方式。合理分束，分別供電。具有完善的隔離、凈化、分配、防雷、過(guò)壓和過(guò)流保護(hù)、短路保護(hù)等功能，交、直流電源均應(yīng)對(duì)地絕緣。向室外設(shè)備供電的電源電路必須采取可靠的防雷措施并單獨(dú)送電。電源屏的面板上設(shè)有工作狀態(tài)表示顯示屏，對(duì)所有輸入/輸出電壓和電流進(jìn)行監(jiān)控和分析，對(duì)所有接觸器、斷路器、模塊等部件正常或故障狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和分析，可對(duì)外部UPS等設(shè)備通過(guò)RS-232/485接口讀取其工作狀態(tài)并進(jìn)行分析，可將電源設(shè)備的工作狀態(tài)及監(jiān)測(cè)報(bào)警信息送至集中監(jiān)測(cè)服務(wù)器供查詢和故障報(bào)警。智能電源屏各路輸出電源滿足負(fù)載用電要求，信號(hào)電源、計(jì)軸電源、所有直流電源隔離輸出，其余分級(jí)斷路器保護(hù)輸出。并受智能監(jiān)控單元對(duì)所有輸出電源進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)某路電源故障時(shí)，電源屏給出燈光及音響報(bào)警。電源屏采用的斷路器應(yīng)采用工業(yè)級(jí)斷路器，禁止采用民用級(jí)斷路器。信號(hào)系統(tǒng)冗余設(shè)備的供電須分別采用獨(dú)立的供電回路。電源屏三相輸出負(fù)載應(yīng)均衡。電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模塊化，各部分采用模塊式結(jié)構(gòu)，均采用“1+1”或“N+M”(M>N/3)在線熱備冗余工作技術(shù)。任何單元模塊出現(xiàn)故障應(yīng)自動(dòng)退出并報(bào)警，并可熱插拔更換模塊。單個(gè)直流模塊均應(yīng)滿足本路電源的全負(fù)載容量。電源屏應(yīng)具有抗道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)電流沖擊能力，對(duì)交流轉(zhuǎn)轍機(jī)AC380V電源，采用與外電網(wǎng)隔離直供的方式輸出。對(duì)交流轉(zhuǎn)轍機(jī)交流輸出電源有相序檢測(cè)，當(dāng)斷相/錯(cuò)相時(shí)應(yīng)給出報(bào)警信號(hào)。應(yīng)用計(jì)算機(jī)及通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)系統(tǒng)各輸入、輸出回路的電壓、電流和反映電源系統(tǒng)內(nèi)部各部分工作狀態(tài)及正?；蚬收系拈_(kāi)關(guān)量進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)、分析，并能以圖像、表格、文字說(shuō)明等方式在集中監(jiān)測(cè)工作站上對(duì)電源系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)工況的監(jiān)視。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，將產(chǎn)生自動(dòng)聲光報(bào)警。電源系統(tǒng)具有短路保護(hù)、可靠的人身安全防護(hù)及電氣火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)，還應(yīng)具備對(duì)地漏泄檢測(cè)的功能。信號(hào)智能電源系統(tǒng)應(yīng)具有可靠的防雷擊和浪涌保護(hù)裝置，保護(hù)裝置對(duì)縱向、橫向防雷在8/20μs的情況下可實(shí)現(xiàn)不小于20kA的電流沖擊。若需要增強(qiáng)雷電防護(hù)性能，系統(tǒng)的輸入、輸出端處可增加一級(jí)防雷器件，以提高系統(tǒng)的防雷能力，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠工作。投標(biāo)人應(yīng)提供系統(tǒng)所使用的電源設(shè)備的用電類型、分束數(shù)量、實(shí)際容量需求。電源系統(tǒng)需要預(yù)留至少三束220V交流電源，每束容量1000VA；備用電源需經(jīng)過(guò)隔離、穩(wěn)壓輸出。電源屏輸出的每種供電類型必須設(shè)有2路備用輸出回路。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)各自系統(tǒng)的特點(diǎn)提供合理的電源設(shè)備的配置方案。蓄電池的要求蓄電池應(yīng)采用國(guó)際知名品牌的閥控式免維護(hù)膠體蓄電池，以下簡(jiǎn)稱蓄電池。*蓄電池產(chǎn)品嚴(yán)禁提供非原廠生產(chǎn)的貼牌產(chǎn)品。廠家須滿足ISO9001、ISO14001、ISO45001體系認(rèn)證，投標(biāo)產(chǎn)品必須通過(guò)泰爾認(rèn)證，UL認(rèn)證或CE認(rèn)證，并在投標(biāo)文件中附認(rèn)證證書。*蓄電池在環(huán)境溫度20℃～25℃時(shí)的設(shè)計(jì)壽命15年及以上，浮充運(yùn)行壽命不低于10年，并提供相關(guān)證明文件。蓄電池須配備在線均衡裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)單節(jié)蓄電池的在線均衡、在線活化、在線監(jiān)測(cè)等功能。*蓄電池間接線板、終端接頭選擇導(dǎo)電性能優(yōu)良的材料,具有防腐蝕措施；蓄電池槽、蓋、安全閥、連接條保護(hù)罩、極柱封口劑等材料具有阻燃性,外殼采用等同或優(yōu)于PP材料的材質(zhì)，須符合并滿足現(xiàn)行GB/T2408-2008V0級(jí)阻燃標(biāo)準(zhǔn)要求，投標(biāo)時(shí)須提供國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的第三方證明文件。*閥控免維護(hù)膠體蓄電池需必須具備泰爾認(rèn)證并滿足《通信用閥控式密封膠體蓄電池》YD/T1360-2005技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并提供真實(shí)有效的專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)報(bào)告。*不接受OEM、ODM產(chǎn)品、散件異地組裝產(chǎn)品。不接受半膠體、亞膠體產(chǎn)品（AGM玻璃棉+膠體）。膠體蓄電池中的膠體應(yīng)為稀硫酸與氣相二氧化硅形成的凝膠。蓄電池核心部件不少于一件為蓄電池原廠生產(chǎn)，投標(biāo)人須提供泰爾認(rèn)證及檢測(cè)報(bào)告證明。每組蓄電池組屬同一批次，不混批，生產(chǎn)日期與實(shí)際交貨日期的時(shí)間不超過(guò)90天。投標(biāo)人提供蓄電池電壓與溫度關(guān)系曲線，以及蓄電池容量與溫度關(guān)系曲線。*投標(biāo)人用以應(yīng)標(biāo)的相同系列蓄電池產(chǎn)品須具有近5年內(nèi)在國(guó)內(nèi)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)5條及以上正線線路良好的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)，并提供相關(guān)合同及業(yè)主開(kāi)具的應(yīng)標(biāo)產(chǎn)品使用證明。*投標(biāo)人須提供所選用的投標(biāo)品牌電池系列近5年在全國(guó)各行業(yè)的使用中無(wú)起火、無(wú)爆炸等重特大安全事故發(fā)生的承諾函。蓄電池按規(guī)定的方法進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，其中10h率容量在第一次充放電循環(huán)時(shí)不低于0.95C10，第五次循環(huán)達(dá)到C10，單體電壓為12V時(shí)放電終止電壓為10.8V。蓄電池需具備優(yōu)異的循環(huán)性能：70%DOD下循環(huán)壽命不低于1000次。蓄電池采用全密封防泄漏結(jié)構(gòu)，外殼無(wú)異常變形、裂紋及污跡，上蓋及端子無(wú)損傷。蓄電池極性正確，正負(fù)極性及端子有明顯標(biāo)志，便于連接。極板厚度與使用壽命相適應(yīng)。電池電壓均衡性滿足一組蓄電池中任意二個(gè)電池的開(kāi)路電壓差：?jiǎn)误w電壓為12V時(shí)不超過(guò)30mV。蓄電池的安全閥應(yīng)具有安全閥自動(dòng)開(kāi)啟、自動(dòng)關(guān)閉的功能，蓄電池開(kāi)閥壓10-49kPa,閉閥壓力5-30kPa。蓄電池之間連接條的壓降不超過(guò)8mV。蓄電池在30I10大電流放電3min后，極柱不熔斷，內(nèi)部匯流條不熔斷，其外觀不出現(xiàn)異常。蓄電池靜置90天后,其容量保持能力不低于95%。蓄電池的密封反應(yīng)效率不低于96%。蓄電池有耐過(guò)充能力和過(guò)充壽命。蓄電池需滿足大電流充電能力，電池最大充電電流不低于1.0C10安培。以0.3I10電流連續(xù)充電16h后，外觀無(wú)明顯變形及滲液。蓄電池在充電過(guò)程中遇有明火，內(nèi)部不會(huì)引爆。蓄電池的外觀不得有變形、裂紋及污跡，蓄電池在使用中應(yīng)無(wú)滲液、漏液、爬液和膨脹現(xiàn)象。電池組間互連接線絕緣。蓄電池自放電率每月不大于4%。投標(biāo)人提供的蓄電池內(nèi)阻值,與實(shí)際測(cè)試的蓄電池內(nèi)阻值應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。必須提供UPS蓄電池組的使用維護(hù)手冊(cè)，以便指導(dǎo)后期維護(hù)。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)設(shè)備用電量、設(shè)備后備時(shí)間要求選定電池容量。單體蓄電池最小容量不得低于65AH，最大容量不得大于200AH，且每臺(tái)UPS的蓄電池組最多可采用不大于兩組的并聯(lián)方式。投標(biāo)人提供的電源設(shè)備（電源屏、UPS、穩(wěn)壓柜、電源組等）應(yīng)具備對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、故障信息等的診斷、報(bào)警功能。電源設(shè)備的維護(hù)和監(jiān)測(cè)信息應(yīng)納入集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)一管理，將電源設(shè)備的維護(hù)和報(bào)警信息傳至信號(hào)維修工區(qū)相應(yīng)的維護(hù)工作站。其他設(shè)備及材料技術(shù)要求信號(hào)機(jī)本項(xiàng)目采用組合式鋁合金LED鐵路信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱機(jī)構(gòu)），機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、制造、使用和檢驗(yàn)應(yīng)滿足技術(shù)要求。滿足鐵路行業(yè)LED鐵路信號(hào)機(jī)構(gòu)通用技術(shù)條件TB/T3242-2010，鐵路信號(hào)點(diǎn)燈單元TB/T3202-2008要求或相關(guān)技術(shù)要求。機(jī)構(gòu)的燈光顏色在壽命期間內(nèi)應(yīng)符合鐵路燈光信號(hào)顏色（TB2081）的規(guī)定。信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離應(yīng)符合下列規(guī)定：調(diào)車信號(hào)和道岔狀態(tài)表示器應(yīng)不小于200m。道岔狀態(tài)以外的各種表示器均應(yīng)不小于100m。機(jī)構(gòu)門應(yīng)開(kāi)啟靈活。機(jī)構(gòu)零件應(yīng)具有互換性，緊固件應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)構(gòu)燈室之間不應(yīng)串光。機(jī)構(gòu)外殼防護(hù)等級(jí)應(yīng)符合GB/T4208中的IP53級(jí)的規(guī)定。外觀要求如下：機(jī)構(gòu)應(yīng)有廠標(biāo)或代號(hào)；機(jī)構(gòu)表面應(yīng)平整、無(wú)毛邊、無(wú)裂紋、無(wú)砂孔；表面涂層應(yīng)均勻、無(wú)氣泡、無(wú)漏涂；鍍件應(yīng)光潔、無(wú)斑點(diǎn)、無(wú)漏涂；非金屬表面應(yīng)平整、有光澤、無(wú)裂紋、無(wú)氣泡、無(wú)缺料、無(wú)明顯變形等缺陷。機(jī)構(gòu)應(yīng)具有抗強(qiáng)光干擾性能。能防止由于外部光線的照射導(dǎo)致的信號(hào)錯(cuò)誤顯示。機(jī)構(gòu)應(yīng)具有雷電防護(hù)性能。應(yīng)能經(jīng)受波形為4/300μs，幅值為10kV的沖擊而不損壞。機(jī)構(gòu)應(yīng)具有抗電磁干擾性能，其指標(biāo)應(yīng)符合“鐵路信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值”中試驗(yàn)等級(jí)3級(jí)要求，性能判別依據(jù)A級(jí)。機(jī)構(gòu)應(yīng)不改變現(xiàn)有信號(hào)點(diǎn)燈電路和相關(guān)點(diǎn)燈電路。機(jī)構(gòu)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達(dá)到30％時(shí)，不影響信號(hào)顯示的規(guī)定距離，并及時(shí)報(bào)警。報(bào)警應(yīng)有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并維修。信號(hào)機(jī)應(yīng)具有燈絲監(jiān)督的功能，信號(hào)機(jī)的控制電路應(yīng)檢查燈絲的完好。應(yīng)符合“故障-安全”原則，當(dāng)點(diǎn)燈系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)不應(yīng)引起信號(hào)升級(jí)顯示。機(jī)構(gòu)的正常使用壽命不應(yīng)低于10年。主要技術(shù)參數(shù)單元外形寬度：≤170mm；工作電壓：AC110V，電源波動(dòng)范圍為±5％；LED壽命：＞10萬(wàn)小時(shí)；環(huán)境溫度：－40℃～＋70℃；空氣相對(duì)濕度：不大于95%（＋25℃）；振動(dòng)頻率10～2000Hz，加速度幅值10m/s2；周圍無(wú)引起爆炸危險(xiǎn)和腐蝕性氣體；機(jī)構(gòu)的正常絕緣電阻應(yīng)不小于50MΩ，交變濕熱試驗(yàn)后絕緣電阻應(yīng)不小于1.5MΩ；絕緣耐壓：機(jī)構(gòu)經(jīng)交流50Hz，電壓有效值1000V，歷時(shí)1min的耐壓試驗(yàn)應(yīng)無(wú)擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。重復(fù)試驗(yàn)的電壓應(yīng)為原試驗(yàn)電壓的80％。投標(biāo)人應(yīng)包含室內(nèi)配套燈絲報(bào)警主機(jī)的采購(gòu)和調(diào)試。投標(biāo)人提供的LED信號(hào)機(jī)應(yīng)具有國(guó)內(nèi)城市軌道交通2條及以上良好應(yīng)用業(yè)績(jī)。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)大修基地內(nèi)道岔為50kg/m的7號(hào)單開(kāi)道岔，按單機(jī)牽引道岔設(shè)計(jì)，采用三相交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，道岔鎖閉方式為內(nèi)鎖閉。試車線上采用60kg/m的9號(hào)曲尖軌道岔，兩個(gè)牽引點(diǎn)，道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備采用交流轉(zhuǎn)轍機(jī)，雙機(jī)牽引，道岔鎖閉方式為內(nèi)鎖閉。轉(zhuǎn)轍機(jī)及其安裝裝置的所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和鐵路標(biāo)準(zhǔn)（《GB/T25338.1-2019鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)第1部分：通用技術(shù)條件》、《Q/CR848-2021鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝技術(shù)條件》）。轉(zhuǎn)轍機(jī)的所有零部件須檢查合格，標(biāo)準(zhǔn)件及外購(gòu)件必須符合各自的技術(shù)條件；轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)能滿足GB4949.2（低壓電器外殼）防護(hù)等級(jí)為IP67級(jí)的規(guī)定，在機(jī)箱內(nèi)應(yīng)設(shè)有排油污水的結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)轍機(jī)需配置防護(hù)罩；轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼需預(yù)留25mm2接地線的接地端子。轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)為方便維修和更換，應(yīng)設(shè)有插接件端子排，需要維護(hù)保養(yǎng)的零部件應(yīng)便于觀察和拆裝。轉(zhuǎn)轍機(jī)的選用應(yīng)符合和滿足本工程線路限界要求、軌道及道床條件，方便維修。轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制電路應(yīng)符合轉(zhuǎn)轍機(jī)控制的技術(shù)條件要求。轉(zhuǎn)轍機(jī)必須通過(guò)相關(guān)鐵路認(rèn)證，在安裝前應(yīng)獲得地鐵相關(guān)部門的檢測(cè)認(rèn)可。轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命，使用次數(shù)應(yīng)為100萬(wàn)次以上。投標(biāo)人需按照轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝圖冊(cè)施工，并提供轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝圖紙。投標(biāo)人負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)轍機(jī)和內(nèi)鎖閉裝置的安裝圖紙的竣工歸檔。計(jì)軸設(shè)備本工程列車位置占用檢測(cè)設(shè)備均采用計(jì)軸設(shè)備。計(jì)軸磁頭暫定采用非鋼軌打孔安裝方式，具體在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。計(jì)軸設(shè)備應(yīng)成熟可靠，并能安全、穩(wěn)定地工作，計(jì)軸設(shè)備應(yīng)安全可靠地與聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)接口。計(jì)軸設(shè)備故障或計(jì)軸數(shù)據(jù)傳輸發(fā)生錯(cuò)誤，應(yīng)有安全和切實(shí)可行的故障恢復(fù)措施，或通過(guò)安全操作予以恢復(fù)，并應(yīng)做到每個(gè)計(jì)軸區(qū)段單獨(dú)復(fù)位。滿足《鐵路信號(hào)計(jì)軸設(shè)備》（TB/T2296-2019）的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。計(jì)軸設(shè)備應(yīng)具有國(guó)內(nèi)城市軌道交通2條及以上良好應(yīng)用業(yè)績(jī)。計(jì)軸設(shè)備的安全完整性水平（SIL）應(yīng)達(dá)到4級(jí)。計(jì)軸設(shè)備的可靠性要求：平均無(wú)差錯(cuò)計(jì)軸數(shù)≥1×109軸；平均無(wú)故障工作時(shí)間≥1.75×105h。8）投標(biāo)人應(yīng)在合同簽訂后提供計(jì)軸設(shè)備詳細(xì)的使用及維護(hù)的技術(shù)方案。電纜通用要求電纜應(yīng)機(jī)械強(qiáng)度高，絕緣性能好，彎曲能力及抗沖擊能力強(qiáng)，防腐、防水、防電磁干擾。電纜應(yīng)適合于震動(dòng)較為劇烈、使用條件較為惡劣的地鐵運(yùn)輸環(huán)境。本工程所用信號(hào)電纜和電線暫定采用低煙、低鹵、B級(jí)阻燃型電纜型信號(hào)電纜，具體在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。地面明敷的電纜應(yīng)具有抗太陽(yáng)輻射、抗老化、防紫外線的能力。電纜阻燃特性要求符合《阻燃和耐火電線電纜通則》GB/T19666-2019成束電纜燃燒試驗(yàn)B類規(guī)定，試驗(yàn)方法符合《電纜和光纜在火焰條件下的燃燒試驗(yàn)》GB/T18380相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。電纜燃燒低煙特性要求應(yīng)符合《阻燃和耐火電線電纜通則》GB/T19666-2019規(guī)定，試驗(yàn)方法符合《電纜或光纜在特定條件下燃燒的煙密度測(cè)定第2部分：試驗(yàn)程序和要求》GB/T17651.2-2021相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。電纜燃