2022年鐵路安全工作總結（11篇）

2022年鐵路安全工作總結（精選11篇）一段時間的工作在不經意間已經告一段落了，回顧這段時間以來的工作，收獲頗豐，好好寫寫工作總結，吸取經驗教訓，指導將來的工作吧。你所見過的工作總結應該是什么樣的？以下是小編收集整理的2022年鐵路安全工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。鐵路安全工作總結篇1根據(jù)公司下發(fā)《關于開展消防安全大排查大整治大宣傳大培訓大練兵工作的通知》要求，結合我站實際情況，在我站范圍內開展消防安全大排查、大整治、大宣傳、大培訓、大練兵（五大活動），現(xiàn)將開展消防安全活動的具體情況總結如下：一、全面動員，加強組織領導，提高安全意識按照上級文件要求，我站組織全體動員大會，集體學習上級文件精神，使每個員工都能從思想上認識到安全的重要性。大力開展安全生產宣傳教育活動，宣傳黨和國家安全生產方針、政策、法律法規(guī)、安全知識、安全技能等，同時還深入宣傳落實各級人員的安全生產責任制，增強員工的法制觀念，強化安全生產基礎管理，消除事故隱患，讓安全扎根于每一個人心中。堅持安全發(fā)展觀和“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，為進一步強化安全生產意識，調動上上下下、方方面面抓好安全生產工作的積極性和創(chuàng)造性，由崔站長、夏站長牽頭，相關班組負責人及專業(yè)技術人員配合，分步驟、按計劃組織人員對寧東鐵路站上上下下的消防安全生產工作進行了全面自查，二、完善安全體系、各項管理制度在當前安全生產形勢下，我單位更是對安全工作倍加重視。從寧東鐵路站組建時就把安全管理工作作為項目管理的重中之重，抽調了安全管理經驗豐富的精兵強將。進站后，在安全管理工作方面更進行了大量細致的工作：建立健全了安全保證體系、完善了各項安全管理規(guī)章制度、制定了安全保證措施、組織全體員工進行了安全教育培訓，近期以消防安全活動檢查為契機，多次組織各班組自查及人員到作業(yè)現(xiàn)場檢查。重點介紹了此次大檢查的重要性和必要性。要求層層把關，逐級檢查，打消懈怠心理，積極行動，查找安全隱患，從標準化管理及內業(yè)資料抓起，全面落實大檢查各項要求；要找準重點，特別是規(guī)章制度、臺帳、維護、操作規(guī)程、配置、設備管理、等要合符程序，有理有據(jù)，共同確認；在自查自糾過程中，進行拉網式檢查，如實填好記錄，并備案。三、堅持檢查原則，強化責任落實各領導組對消防安全活動檢查工作高度重視，將之做為當前工作的重中之重來抓。按照安全工作小組工作要求將安全檢查任務責任劃分到人，對不能立即整改的，限期整改并指定具體的責任人負責跟蹤落實，確保每項檢查工作到位。在整個檢查過程中嚴格細致，始終堅持檢查與整改相結合，堅持邊檢查邊整改，以檢查促整改，對難于整改的實行了跟蹤管理、統(tǒng)一掛號、落實責任班組和責任人，并限期整改消號，對拒不整改的或整改不力的從嚴處理。確保了安全檢查工作人人肩上有責任，人人手中抓落實。四、加大整改力度，全面排查隱患安全工作小組根據(jù)安全檢查通知并整改的實際情況，深入現(xiàn)場對各班組、設備、機械室進行了嚴格細致、突出重點的安全隱患檢查。主要檢查了:消防設施、應急照明、指示標志、疏散通道、安全出口符合國家有關標準的落實情況、場內設施設備維護及管理情況、辦公樓住宿、辦公場所用電消防安全隱患情況。此次消防安全活動檢查開展以來，我站高度重視，按照上級部門的消防大練兵要求，本著“安全第一、預防為主”的指導思想，積極探索練兵工作的新思路，不斷改進新方法，完善新機制，活躍練兵氛圍，全面強化了員工素質，提升了員工處置各類滅火救援事故能力。從檢查結果來看，總體情況良好，安全生產制度和安全措施有保障，平時有檢查、有維護、有記錄、有安全檔案。五、積極消除隱患，提升安全意識但在檢查中也發(fā)現(xiàn)一些問題，存在一定安全隱患。針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，崔站長、夏站長對安全工作提出寶貴建議和要求，并責成相關班組負責人盡快落實整改處理，對在安全管理工作中有不負責任、玩忽職守、違章指揮的相關人員，將采取經濟與行政雙重手段進行嚴肅處理，并提出切實做好員工的安全管理以及安全教育工作，確保我站的安全。以公司下發(fā)《關于開展消防安全大排查大整治大宣傳大培訓大練兵工作的活動》要求工作為契機，大力開展安全的宣傳教育，營造和諧安全的氛圍，使全體人員全面提高安全防范意識，努力做到人人講安全，事事講安全。把安全工作真正做到橫向到邊，縱向到底，使一切安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。消防安全活動后，我站全體干部職工齊心協(xié)力，嚴格按照上級工作要求，執(zhí)行大檢查的各項安全工作，目的就是要通過“安全消防活動”工作使全體干部職工的安全意識真正有所提高，在執(zhí)行安全制度上真正嚴格起來，形成良好的綜合安全管理氛圍。鐵路安全工作總結篇2四月份以來，xxx工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實細致?，F(xiàn)將四月份安全工作小結如下：1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領工區(qū)生產會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標、活動內容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產。2、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質保量并安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調工作，加強后勤材料供給，為其設好安全防護，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設備完好。四月份以來，xxx工區(qū)無論是青崗員、安全網員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領工區(qū)，領工區(qū)也都在第一時間內，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié)；另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務知識、安全知識特別好的職工，領工區(qū)還專門推薦到段里參加技術比武。此外，xxx工區(qū)還對招收的農協(xié)工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產。5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，xxx工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發(fā)事件。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。鐵路安全工作總結篇3進入夏修以來，安全生產調度室積極投入到全段安全生產的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產任務，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止xx—年xx月xx日，全段勝利實現(xiàn)安全生產xx天，保持了“天天生產、日日安全”的優(yōu)異成績。下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報:1、加強制度建設，完善安全管理體系企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。一是，通過制定《xxx》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為;二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心;三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞;五是，通過制定《行車關鍵崗位易發(fā)生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導性意見。經過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內，全段通報并納入月度經濟責任制考核的各類違章違紀共有xx件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的xx月份，我段安全自控率達到了xx%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量生產任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產任務的驗收過程中，段安調室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發(fā)展。4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育xx因工務施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領導極為關注的形勢下，安調室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。5、開展專項活動，保持良好安全勢頭安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結合自身實際特點，開展了xxx等安全大檢查和專項整治活動?；顒又?，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患xxxx件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。鐵路安全工作總結篇4為落實鐵道部督導組和調研組檢查我單位安全大反思、大檢查活動提出的工作要求，把安全大反思、大檢查活動進一步引向深入，我們要求各單位要加大活動開展力度，特別是各級干部要在深化活動中切實轉變作風、落實責任、發(fā)揮作用。現(xiàn)將深化安全大反思大檢查活動通知如下，請結合實際，認真抓好貫徹落實。1.在加強思想教育、提高認識上抓深化。各單位、各部門要針對鐵道部、政治部安全檢查調研組提出的“前一階段活動中部分干部職工暴露出了差不多、盲目自滿的思想，一陣風、走形式的認識，消極厭戰(zhàn)、麻木松懈的情緒，危機意識不強、等靠要的思想”等問題，進一步對干部職工加強安全教育，提高對開展安全大反思、大檢查活動重要性和必要性的認識，真正做到以切膚之痛吸取教訓，以責任重于泰山意識抓好安全工作。一是兩級班子和機關各部門領導干部要在X月X日前再次學習鐵道部領導和路局黨政主要領導關于開展安全大反思、大檢查活動的重要講話要求，深刻領會精神實質，進一步提高思想認識。二是各站段要在X月X日前召開一次以集中開展安全反思為主題的民主生活會，班子成員要結合分管工作，認真對照檢查自身在思想認識、責任落實、精力投放、工作力度等方面存在的問題，從思想深處挖根源，找準深層次問題。三是機關業(yè)務處室領導干部要在6月25日前再次開展安全反思，從自身職責落實情況及在安全大反思、大檢查活動中的作用發(fā)揮情況入手，深入反思自身存在的不足，制定和落實整改措施。四是宣傳部門要進一步加強開展安全大反思、大檢查活動的輿論宣傳工作，對活動開展質量不高的典型問題集中進行一次曝光。2.在強化責任落實、整改問題上抓深化。對前一階段鐵道部、路局和站段反思、檢查、調研發(fā)現(xiàn)的問題，要分級、分層、分工負責，全力進行整改整治。一是各單位要對存在的問題進行全面梳理，建立問題庫，實行跟蹤銷號制度，逐項制定整改措施，并明確整改時間、責任部門及責任人，跟蹤整改銷號。二是機關業(yè)務處室要對本系統(tǒng)各單位問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦，并幫助站段解決實際困難。三是機關業(yè)務部門和有關綜合部門要重點跟蹤路局解決的XX個重點問題整改情況，對已經確定整改的問題要盡快下達整改計劃，限期整改，業(yè)務處室要一盯到底；局安全監(jiān)察室要對需要路局解決的問題進行跟蹤督辦，切實把問題解決到位。對暫時不能解決的問題要由業(yè)務處室負責，組織站段制定和落實有效的控制措施，加強日常監(jiān)督檢查，確保重點隱患時刻處于可控之中。對正在逐步整改的問題，由各業(yè)務處負責，抓好問題的持續(xù)整改。四是加強結合部問題的解決，對涉及兩個及以上部門的結合部問題，要由主要部門牽頭，相關部門配合，落實整改責任，共同研究和落實整改措施；對直接涉及行車安全的結合部問題，由分管路局領導牽頭組織研究解決。五是對現(xiàn)實安全存在的問題，要做到邊檢查發(fā)現(xiàn)、邊解決整改，有效控制問題的重復發(fā)生。3.在完善健全制度、規(guī)范管理上抓深化。機關有關處室、各單位的第一管理者要親自上手，組織研究落實路局關于規(guī)章制度管理的有關規(guī)定，大力強化規(guī)章制度修建補廢工作，確保規(guī)章制度的有效性。一是各專業(yè)處室要在前一階段開展規(guī)章制度清理的基礎上，出臺有效的規(guī)章制度目錄，并堅持動態(tài)管理，從源頭上保持時效性。二是各單位、各部門對前一階段清查出來的XX個需要修改的有效文件、XX個需要修改的有效電報及其他需要修改、補充、完善的.規(guī)章制度，要限定時間組織修訂并下發(fā)執(zhí)行，此項工作要于X月底前全部完成。三是路局總工室要充分發(fā)揮職能作用，加強規(guī)章制度歸口管理，并堅持定期對各系統(tǒng)、各單位規(guī)章制度管理情況進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時督辦整改。4.在強化專業(yè)指導、服務基層上抓深化。各專業(yè)處室要充分發(fā)揮專業(yè)管理作用，增強服務基層意識，加大系統(tǒng)專業(yè)檢查指導力度。一是局機關各部門要按照辦公室（黨委辦公室）下發(fā)的《關于進一步加強公文管理、提高公文辦理效率和落實質量的通知》要求，對站段請示路局解決的問題嚴格按照時限給予答復，提高解決問題的效率。二是各業(yè)務部門要在本系統(tǒng)內選擇X個安全相對薄弱的單位進行集中幫促，幫助剖析并解決存在的深層次問題；要選擇本系統(tǒng)X個安全工作較好的單位，在系統(tǒng)內部總結和交流經驗，以此推動系統(tǒng)安全管理工作整體上質量。三是各專業(yè)干部深入現(xiàn)場，既要堅持“帶著責任下去，帶著問題回來”，切實發(fā)現(xiàn)問題；又要堅持“帶著問題下去，帶著效果回來”，切實有效地指導基層解決問題。四是各專業(yè)處室主要領導要對本部門干部深入現(xiàn)場情況定期進行講評和量化考核，促使專業(yè)干部真正發(fā)揮作用。5.在轉變干部作風、嚴格考核上抓深化。加大日?？己?、定期考核和跟蹤考核力度，促進干部落實責任、發(fā)揮作用。加強領導班子考核，著力解決安全工作整體合力不強、逐級負責制落實不好和結合部管理不善的問題；加強站段黨政正職、機關部門負責人的考核，著力解決認識不清、標準不高、能力不強的問題。局機關黨委、人事處（黨委組織部）要對機關干部下基層情況進行抽查，著力解決工作態(tài)度不端正、工作軌跡不明顯和工作質量不高的問題。機關各部門要加強本部門干部作風作用考核，著力解決要求不嚴、好人主義、形象不佳和缺少創(chuàng)新精神的問題。各運輸站段要加強行車關鍵崗位干部考核，重點考核是否具有清醒的認識，是否具有高度負責的態(tài)度，是否具有真抓實干、求真務實的作風，是否具備安全管理的能力，著力解決事業(yè)心、責任感不強，作風飄浮、執(zhí)行能力差的問題。路局要組織對開展安全大反思、大檢查活動以來安全形勢不穩(wěn)定、安全管理乏力的站段班子進行解剖，查找影響班子作用發(fā)揮的問題根源，對不想負責、不愿負責、不敢負責、不會負責、不能負責的領導干部要進行調整；對站段班子安全專題民主生活會情況進行跟蹤，對會議質量不高、內容不夠充實、查找問題不夠深刻的予以推倒重來。6.在強化現(xiàn)實安全、體現(xiàn)成效上抓深化。各單位、各部門要本著“輕看成績，重看問題”的原則，正確認識安全工作取得的成效和不足，在確保現(xiàn)實安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度。一是有關部門和單位要緊緊圍繞《關于開展系統(tǒng)階段攻關的通知》確定的X項系統(tǒng)攻關內容，落實攻關措施，提高攻關質量，有效解決系統(tǒng)攻關“久攻不克”的問題。二是路外傷事故和勞動安全事故指標超標的單位和系統(tǒng)，要深入分析超標的深層次原因，總結事故教訓，并借鑒兄弟單位或部門的好做法，有針對性地制定有效的控制措施，確保全年不超標。三是從即日起到X月末，發(fā)生D類及以上責任事故，由專業(yè)部門負責，組織責任單位有關干部到路局進行系統(tǒng)交班；發(fā)生B類及以上責任事故，責任單位的主要領導要到路局交班。四是局安全監(jiān)察室要對機關部門和基層單位加強現(xiàn)實安全工作進行檢查考核，促進全局安全管理工作的深化、安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。7.在發(fā)揮組織作用、形成合力上抓深化。黨政工團各級組織都要充分發(fā)揮優(yōu)勢，開展切合實際、富有實效的安全大反思、大檢查活動，形成保安全的強大合力。各級黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體，深化“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員身邊無兩違”等活動，帶動全體職工遵章守紀、標準化作業(yè)。各級組織要大力組織開展職工代表視察、職工代表暗訪、我為安全獻一計等活動，組織開展職工座談會，聽取職工對解決現(xiàn)實安全隱患的意見和建議，重點研究解決如何整治“兩違”問題。各級團組織要采取召開演講比賽、征文、團青座談會等形式，激發(fā)團員青年保安全的積極性和創(chuàng)造性，為確保運輸安全穩(wěn)定做出應有的貢獻。鐵路安全工作總結篇51年來，xx鐵路項目部在公司高層和安質部門的正確領導下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“大干180天”勞動競賽為契機，把重教育、查隱患、抓治理作為日常安全生產工作的關鍵環(huán)節(jié)，通過采取一系列行之有效的安全措施，全年度無任何安全生產事故發(fā)生，確保了在建工程健康、快速、有序的推進，同時也有力地配合和推動了公司“安全生產年”系列活動的開展?，F(xiàn)將全年安全生產工作總結如下：一、加強組織領導逐級逐步落實安全生產責任制今年，公司把安全生產提升到了一個新的高度，安全工作作為一個重要的日程在全公司上下的生產經營中全面展開。自開工伊始，項目部經營層領導總結了“質量安全年”安全工作的經驗和教訓，進一步確立了“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導思想，堅定了“抓生產從安全入手，抓安全從生產出發(fā)”的安全工作管理理念。為扎實有效推進年度安全工作，項目部及時成立了安全生產領導小組，并遵循強化領導、強化宣傳、強化責任、強化落實和突出預防為主、突出落實責任、突出監(jiān)督管理的原則，有組織、有計劃、有步驟地開展安全工作。為推動安全生產責任制的逐步實施，第一、項目領導強調要切實推行公司指示精神及風險控制措施，把危險源辨識、風險預控作為工作切入點。為此，項目部安質科于4月中旬對本單位在20xx年施工中存在的各類危險源進行收集（30大項312小項）并建立《xx鐵路ZH-14標危險源清單》；同時，對列入清單的危險源進行辨識和評價，對確定的8個重大危險源制定了相應的《重大危險源管理預案》和《安全責任包保一覽表》并在本單位予以公布。第二、除實施正常的三級安全生產責任制外，項目部也把施工技術員納入安全責任人行列并與之簽訂安全生產責任書。每名施工技術員負責一個施工勞務隊，在進行現(xiàn)場技術指導的同時，對管段的安全生產負總責，做到人人目標明確、責任清楚。第三、成立了以項目經理為首的安全生產目標管理考核小組，嚴格按照《公司安全生產目標管理考核細則》于每月25號對廣大業(yè)務人員進行考核，考核成績直接與獎金發(fā)放掛鉤，很大程度上調動了廣大業(yè)務人員安全管理監(jiān)督的積極性和主動性。二、重視安全教育培訓營造濃厚安全文化氛圍安全教育培訓工作是搞好安全工作的基本要求和關鍵環(huán)節(jié)，而項目部的年度安全教育工作也從未放松。第一、項目部經營層領導堅持每月不定時召開一次由全體業(yè)務人員參加的安全例會，要求安質科負責人為大家上安全課，學習公司管理規(guī)定、施工現(xiàn)場安全生產管理辦法、安全生產法律法規(guī)及安全生產年相關文件精神等，全面提升了管理人員的安全責任意識和安全監(jiān)管水平。再者，每周日晚由項目經理主持召開安全生產總結大會，要求各施工隊負責人全部參加，仔細總結評比一周內安全工作情況，獎優(yōu)罰劣；認真探討下周安全工作重點計劃，制定安全措施。通過不間斷的學習和總結，“人人都是安全員、個個都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發(fā)芽并成長壯大，整個項目部形成了“關愛生命、關注安全、關心生產”的安全文化氛圍；同時，也解決了施工安全生產工作中的難點，為下階段施工生產的順利推進奠定了良好基礎。第二、針對工程點多線長的實際情況，由項目總工帶隊、安質科負責人和專職安全員參加，及時對新入場的施工隊伍和勞務工人進行安全教育培訓，內容涵蓋公司的安全規(guī)章制度、本工程年度計劃及安全目標、不同工種安全技術操作規(guī)程、工人在安全生產中的八項權利、進入工地的十項安全技術措施及安全獎罰制度等6個大的方面，力爭做到進場一批、培訓教育一批、考試一批，通過學習教育和考試篩選，成績合格的人員方可進行施工作業(yè)。在勞動競賽期間，項目部對新入場的14個施工勞務隊分批進行安全教育24次，受教育人數(shù)多達600余人次。再者，項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術培訓和持證上崗。對入場作業(yè)的60余名特機作業(yè)人員共計培訓3次，并定期進行安全技術交底。第三、堅持班前講話制度。項目部要求各施工隊（班組）負責人進行班前講話，講話必須提前準備且要結合當日生產重點講安全，具有針對性教育提示，同時要求講話內容簡短但不空洞，通俗但不無味，切實確保安全措教育落到實處。第四、項目部還組織工人召開以不同時期、不同思路、不同層次命題的座談會開展大討論，如“誰是安全的受益者”、“安全與家庭”、“安全與效益”等方面的討論，從而使廣大員工的安全觀念從要我安全轉變?yōu)槲乙踩?，大大激發(fā)了他們在安全生產中的主觀能動性。鐵路安全工作總結篇6自局里開展安全大檢查、大反思活動開展以來，本人按照段及車間的安排部署，認真學習“7·28”全路安全工作電視電話會精神，深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的3起行車重大事故、5起行車險性事故和11起勞動安全事故教訓，對七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距?，F(xiàn)將自查結果報告如下。一、存在的問題1、班組成員的安全意識不足。自己在平常樹立“安全第一”的意識上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢時力度不夠，雖然組織大家學習了相關文件精神及事故通報但感覺到效果不是很好，還要繼續(xù)加強宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想。2、自己及班組成員學習規(guī)章制度的力度不夠?？纯慈魏我粋€事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。3、日常工作中存在的安全問題。從這幾個月的了解情況來看，班組里大的問題沒有，但小的問題還是存在的，既有設備方面的也有管理方面的。比如巡視時不夠認真，尤其是一些小的地方，平常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情，還有1TA端子箱下部開裂的事情，就是所長參與巡視時才發(fā)現(xiàn)的。管理方面也有很多問題，就拿這次班組檢查的結果來看，就看出班組里需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患，因為熱水器長期通電，在使用時也有人會忘記斷電。這不單是浪費資源，也會讓自己的人身安全得不到保障。二、整改措施針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下幾點：1、加強學習，把自己的安全意識樹立起來，增強對安全的緊迫感和責任感。安全穩(wěn)定事關全路改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給路局的安全生產造成隱患。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長治久安。2、提高自己的業(yè)務素質和管理水平。作為高中作文工班長，必須具備與班組生產相適應的專業(yè)水平，通過自己的模范作用來帶動班組成員學習的興趣的力度。學習的范圍很廣，既包括最基本的規(guī)章制度，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一起進步，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高大家的安全防范水平。3、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的安全防范工作。比如在崗時參加每班的交接班巡視，并督促大家按標準執(zhí)行作業(yè)。根據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度，加強業(yè)務學習，開展好現(xiàn)在的秋鑒工作。通過落實安全責任，做好班組的安全工作，來切實保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定?？傊?，我要通過這次安全大檢查、大整治活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，把“身在平凡崗位、志在優(yōu)質供電”作為我們的座右銘，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。鐵路安全工作總結篇7一、加強安全宣傳策劃工作安全宣傳是安全運輸?shù)幕A，宣傳要具有切合實際（與鐵路運輸部門息息相關）、主題鮮明（有針對性）、內容豐富和形式活潑等原則，安全宣傳是營造安全文化氛圍的一個有效手段。（一）隱患提醒隱患是導致事故發(fā)生的根源。目前鐵路運輸部門已經開展了多項隱患排查治理行動，排查出來的有些隱患需要較長時間才能整改完，如需停運檢修的問題。在未整改的這段時間內就因該有臨時控制措施。鐵路運輸部門對于不能立即整改的隱患應制定臨時措施，包括指定責任人、制定控制措施、并對隱患進行現(xiàn)場掛牌，有的隱患（如有缺陷的工具或設備）還需要進行鎖定。這樣一來，不管是本部門員工還是外來人員，容易清楚哪些是隱患，在一定程度上可以避免誤操作的發(fā)生。（二）操作規(guī)程操作規(guī)程是保障安全運輸最直接、最有效的手段，相關法規(guī)要求鐵路運輸部門制定操作規(guī)程，并使員工熟悉操作規(guī)程。鐵路運輸部門應制定安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程，但很多操作規(guī)程就像規(guī)章制度一樣，沒有流程圖也沒有圖片，厚厚的一迭文字材料，讓人閱讀和使用起來十分不便。因此，鐵路運輸部門可制定圖文并茂的操作規(guī)程，每個操作規(guī)程首先簡明扼要地寫出幾個步驟，然后對應每個步驟附上相應操作照片，此外，把這些圖文并茂的操作規(guī)程張貼在設備旁邊，便于員工使用。（三）安全宣傳陣地除了以上具體的安全提示、安全指導性宣傳外，安全宣傳還包括法規(guī)政策性宣傳、知識技能性宣傳、事故教訓（安全警示）宣傳和安全管理動態(tài)信息宣傳等。鐵路運輸部門應有專門的宣傳陣地或宣傳欄，公布重大決策、會議文件精神和業(yè)績成果等，安全方面的領導決策、會議精神等也應納入其中。此外，鐵路運輸部門應在人員較為集中的區(qū)域多開辟一些安全宣傳陣地，每月或定期開展主題安全宣傳，如防火防爆宣傳月、機械安全宣傳月、危險化學品宣傳月等。二、廣泛開展安全管理活動安全活動是安全文化的載體，也是安全文化在行為層面的體現(xiàn)，鐵路運輸部門通過組織形式多樣的安全活動，能吸引廣大員工積極參與安全，增強員工對安全的認同感。（一）部門安全活動除了法定的安全活動外，鐵路運輸部門可以根據(jù)部門的安全制度定期組織其它安全活動。鐵路運輸部門應定期組織員工進行消防、救生等安全演習，在每日的工作安排會上同時部署安全工作，在重大高風險作業(yè)前召開安全分析會議、安全交底會等。這些安全活動的組織，使公司全體員工都能參與到安全工作中來，真正讓安全成為員工生產中不可缺少的一部分。（三）安全評比評比的目的是為了激勵先進、鞭策后進。鐵路運輸部門可開展安全評比活動，使大家在比較中尋找差距，在互動中促進提高。鐵路運輸部門應每月評選出“安全之星”（即安全工作優(yōu)秀個人），并對個人進行適當?shù)募为?；還可設置“安全無事故記錄牌”，對于超過500天或1000天安全無事故的基層單位，應對其進行嘉獎。這些活動的組織，在一定程度上可以激發(fā)員工參與安全工作的熱情，有力推動安全活動的深入開展。鐵路安全工作總結篇8按照xx公司安質部通知要求，《20xx年全市“安全生產月”活動實施方案》（鄂安辦發(fā)【20xx】19號)文件以及集團公司關于開展“找差距、抓整改、促提升”活動要求，為進一步落實集團公司和xx公司“1號文件”確立的安全目標和保證措施，努力提高安全生產管理水平，有效杜絕各類事故的發(fā)生，xx鐵路項目部在結合“找差距、抓整改、促提升”活動的基礎上，于20xx年6月1日-20xx年6月30日在xx鐵路全線范圍內開展以“科學發(fā)展，安全發(fā)展”為主題的“安全生產月活動”?，F(xiàn)將本次“安全生產月活動”總結如下：一、領導高度重視組織措施到位為加強本次“安全生產月活動”的組織領導，確?！鞍踩a月”活動的有效落實，xx鐵路項目部第一時間轉發(fā)了xxx及中央七部委聯(lián)合下發(fā)的文件（安監(jiān)總政法【20xx】30號），同時成立了以劉永孝經理為組長的“安全生產月活動”小組，制定了統(tǒng)一的活動方案，要求各參建單位統(tǒng)一按照行動要求開展工作，并且要對活動進行認真組織，保證活動開展有計劃、有條理、有復查、有落實。由于準備充分、布置周詳，使此次“安全生產月活動”一開始就步入有組織、有領導、有計劃的正常軌道。二、宣傳形式多樣激發(fā)參建人員熱情全生產月”的重要意義，讓全體參建人員牢固樹立“安全第一”的思想，把規(guī)范自己的行為、注重安全生產變?yōu)樽杂X活動。在此次“安全月活動”中，xx全線共懸掛安全生產標語7幅，張貼安全生產月掛圖35張，通過各種形式的宣傳，激發(fā)了參建人員自覺參與“安全月活動”的熱情，使安全生產意識真正融入到全體參建人員心中。圖1.宣傳畫節(jié)選圖2.事故案例教育現(xiàn)場圖3.班前會宣講教育三、組織應急演練防范于未然針對xx鐵路實際情況，各標段組建了應急救援領導機構與隊伍，籌備了充足的應急物資，并制定應急預案。xx鐵路項目部按監(jiān)理標段，于6月20日同時進行了20xx年xx鐵路防洪、消防、人員救援演練，演練的目的在遇到突發(fā)事件發(fā)生時迅速啟動應急預案，確保有序、有效的組織實施各項應對措施，力爭把損失和不利影響降到最低，通過實戰(zhàn)演練提高各參建單位的組織和應急救援能力，強化應對各類安全事故和突發(fā)事件的自救和搶險技能、快速反應能力、協(xié)同作戰(zhàn)能力，提升xx鐵路應對突發(fā)事件的處置能力；此次演練積累了經驗，為以后應對各種突發(fā)事件打下了良好基礎。圖4.防洪演練圖5.消防演練圖6.人員急救演練四、以安全月為契機落實隱患整改注重實際效果為充分貫徹“科學發(fā)展，安全發(fā)展”這一主題，xx鐵路項目部對xx全線進行了全面排查。排查方式為各施工單位自查自糾-監(jiān)理檢查-xx項目部復查。通過以上形式，將安全工作落實到實處?；顒娱_展期間，監(jiān)理組織安全例檢25次，專項檢查1次，發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場安全問題76個，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題及時指出，并督促施工方整改到位，直到符合安全規(guī)范要求。本月監(jiān)理共簽發(fā)安全監(jiān)理工程師通知單4份，安全監(jiān)理聯(lián)系單1份。監(jiān)理檢查發(fā)現(xiàn)的問題，已全部整改完畢。通過進行有計劃、有組織、有目的的定期檢查和各級人員的不定期巡查，使xx鐵路項目部“安全月活動”變得更加生動、更加全面，有力地推動了安全工作，為xx鐵路生產建設的穩(wěn)步推進創(chuàng)造了良好的現(xiàn)場環(huán)境。通過此次“安全生產月活動”，進一步增強了各級管理人員的履職責任心，為今后更好地開展安全管理工作打下了堅實的基礎。五、下一步工作1.鞏固、提高“安全生產月”的成果。在長效基礎管理上做文章，強化風險預控推廣，落實責任與監(jiān)督，完善各項安全管理制度，努力實現(xiàn)全年安全工作目標。2.進一步加強思想認識的提高，尤其是安全第一責任人的思想認識的提高。3.認真貫徹集團、xx公司對安全工作的要求，進一步落實安全生產責任目標，形成齊抓共管的良好局面。4.提高安全隱患整治水平，確保整改落實到位。5.完善和強化安全檢查和監(jiān)督措施，加強安全生產檢查和監(jiān)督力度，變事后檢查為事前檢查，常規(guī)檢查和突擊檢查相結合，重點部位檢查和一般檢查相結合，確保將事故消滅在萌芽狀態(tài)。鐵路安全工作總結篇9按照段關于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：一、安全生產意識不強。1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩荒苷_擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。二、工作標準低，基礎管理差。1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現(xiàn)實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，2、工作對付應付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。三、作風飄浮，好人主義嚴重。1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業(yè)少班長現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現(xiàn)場少，保包工作不到位。2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。四、設備問題多。1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。五、需段幫助解決的問題1、對線路爬底翻漿冒泥比較嚴重的31km—36km38km-+300m—39km+900m43km+900m—45km+500m52km---54km安排卸碴起道2、車間管內60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。3、崔黃口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床無碴，但我們并沒有封閉?，F(xiàn)車站多次提出正常使用均被車間駁回，4、各工區(qū)管轄設備因是單線較長離工區(qū)最遠的設備6、7公里，作業(yè)走行時間長極不方便，可否給工區(qū)配備小型交通工具。（柴油三輪車）5、各工區(qū)現(xiàn)都沒有茶爐，職工和熱水只能用煤氣燒，能否配備小型飲水機既節(jié)能又能方便職工使用六、整改措施1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產。2、解決好干部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。3、解決好干部職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對比，考核論證，使我們全體干部職工清楚看到車間班組安全管理現(xiàn)狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現(xiàn)實。教育和引導廣大干部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協(xié)力，努力工作實現(xiàn)整體工作全面提高。4，解決好干部職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體干部職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和三級病害整修不過夜，對不能及時整修的病害要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。鐵路安全工作總結篇10地處豫西山區(qū)的。工務段，擔負著隴海、焦柳、侯月三大干線1707公里的設備養(yǎng)修任務。該段立足于山區(qū)線路洞多橋長、山高路險的實際，在設備養(yǎng)修上積極引進新思路、新標準、新機制，通過標準提升，促進設備質量提高，引領干部職工逐漸走上了一條靠設備強基的康莊大道，開辟了安全生產的新局面。一、新思路，重生于困境中的涅槃該段管內線路地處山區(qū)，受自然條件限制、設備大修不足等客觀條件制約，線路養(yǎng)護難度較大，歷次軌檢車檢查出分居高不下，逐漸形成“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，被動應付”的現(xiàn)象，特別是隨著動檢車橫向力、脫軌系數(shù)等新型檢測指標的投入應用，該段管內線路暴露出諸多的問題，一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了盡快改變現(xiàn)狀，走出困境，該段領導班子深入現(xiàn)場檢查調研，與職工進行座談討論，多方聽取各方面的意見和建議，認真總結分析以往的經驗教訓，并組織中層干部到兄弟單位參觀取經，結合自身實際，確立了“精細檢查、精細整治、提高儲備、超前控制”的設備養(yǎng)修思路，在設備養(yǎng)護管理上，努力實現(xiàn)從“被動應付”向“超前控制”轉變。二、新標準，新舊理念間的博弈面對新型檢測手段與落后的設備養(yǎng)修方式的巨大反差，嚴峻的現(xiàn)實給該段干部職工帶來了極大的沖擊和震動，同時，也引發(fā)了一場養(yǎng)修理念上的激烈博弈，最終找準了癥結，形成了共識：只有牢固樹立“保養(yǎng)嚴一格，作業(yè)零誤差，延長設備質量儲備期”的理念，在設備養(yǎng)護、檢查、驗收等方面建立一套嚴格的設備管理標準體系，并在工作中真正落實，才能推動設備質量提高。該段相繼制訂了《曲線養(yǎng)護管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標準》等23項設備技術管理制度，重新修訂了設備驗收標準，大力推行“一、二、三、五”設備檢查法。即：日常檢查道岔區(qū)段每隔1根枕一量，曲線地段每隔2根枕一量，直線地段每隔3根枕一量，曲線地段每隔5米套拉一次正矢，對曲線正、副點正矢進行全面檢查，切實加強設備質量監(jiān)控。同時，該段還完善了設備病害檢查、匯總分析、整修處理、銷號簽認、驗收考核的閉環(huán)管理機制。按照“分析一級分，消滅二級分，杜絕三級分”的原則，把每次添乘檢查的二級分以上的病害通知給車間，安排整治消滅，并派人對整治情況進行回檢復查，檢查結果納入考核，公開通報，確保病害整治效果。三、內動力，源自機制上的嬗變?yōu)榱斯膭罡刹柯毠巹?chuàng)優(yōu)質設備，該段先后三次修訂《線橋設備動、靜態(tài)質量控制管理辦法》，把設備質量同職工個人收入進行捆綁考核，制定了軌道車動態(tài)檢查目標管理值，并且每月對各車間設備質量進行靜評，分為“優(yōu)良、合格、失格”三個等級進行考核，定期下發(fā)《設備質量考核通報》，對各車間設備質量進行評估，做到目標激勵，排隊促尾，績效掛鉤，嚴格獎懲。僅去年一年，該段在設備質量考核中，用于獎勵職工13余萬元，扣罰80余萬元。新的考核機制，把職工收入的多少與設備質量的好壞緊密聯(lián)系在一起，也促使職工把全部心思放在提高設備質量上，有效激發(fā)了干部職工爭創(chuàng)優(yōu)質設備的積極性，在全段形成了工區(qū)保車間、車間保全段，一級保一級的良性循環(huán)，促進了設備質量的滾動提高。四、新成效，得自于現(xiàn)實中的拼搏該段結合季節(jié)特點和設備現(xiàn)狀，分步推進專項整治，先后開展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線專項整治，累計整修線路570km、道岔679組、曲線238.679km。他們針對薄弱設備積極開展攻關，組織力量對曲線、道岔進行技術改造，更換曲線側磨鋼軌69.8公里，焊接曲線、道岔標軌接頭1486處，對12個站場154組正線提速道岔進行了無縫化焊接改造，安裝正線曲線及道岔地錨拉桿計24155根，逐步補強了薄弱環(huán)節(jié)，有效提高了設備的整體穩(wěn)定性。該段還利用開展集中會戰(zhàn)的機會，組織送技術、送方法、送標準下現(xiàn)場活動，按照10～15天一個車間為周期，抽調安全技術人員逐車間、逐公里，對管內線路進行一米不漏地“過篩式”檢查，共整修線路905公里，整治各類線路設備病害2860余處，打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處。在設備檢查整治的過程中，干部與職工同吃同住同勞動，坦誠相見、溝通交流，既增強了干部職工標準化作業(yè)意識，促進了設備質量的提高，更融洽了干群關系，增強了共保安全的凝聚力。經過不懈的努力，去年底該段管內線路動態(tài)檢查優(yōu)良率達到97%，與往年同期相比，每公里扣分由20.3下降到15.2，降幅達5.1分。部綜合檢測車動力學超限由202處，下降到2處。設備質量的改善，為確保安全提供了有力支撐。，該段首次獲得了路局安全生產優(yōu)質段稱號。鐵路安全工作總結篇11根據(jù)鐵道部、路局、丹大公司和項目經理部下發(fā)的《關于開展安全質量專項檢查活動的通知》，“安全質量專項活動”期間為了更好地貫徹執(zhí)行鐵道部、路局和九局有關鐵路建設安全質量的文件指示精神，按照丹大公司和中鐵九局前莊項目部關于“開展安全質量專項檢查活動”布置。第三作業(yè)結合施工安全質量工作實際，堅持“注重實效”的原則，以宣傳“安全質量發(fā)展”為主線，緊緊圍繞“安全第一、質量為主”的主題，通過加強對活動的組織領導和開展多種形式的宣傳活動，推動安全質量文明工地建設，強化各級管理人員的安全質量責任意識，提高從業(yè)人員的安全質量素質，使安全質量意識深入人心，安全質量生產工作得到進一步增強和落實，加強第三作業(yè)隊的安全質量管理水平和施工中安全質量的掌控能力，現(xiàn)將活動做如下總結匯報：一、精心準備，早安排、早落實首先，本次安全質量專項檢查生活動，第三作業(yè)隊領導班子非常重視，及早成立了由隊長張學民為組長的安全質量專項檢查生活動領導小組，并由主管安全質量的副隊長王立國具體負責質量安全專項檢查活動的開展，本著早組織、早準備、早動手、早落實并結合第三作業(yè)隊建設項目的特點和重點，8月18日制定了《鐵路建設安全質量專項檢查活動實施方案》,對開展安全質量專項檢查活動的具體工作進行全面安排。其次，為了進一步落實各項工作，作業(yè)隊會議室召開了質量安全專項檢查活動的動員大會，會上由作業(yè)隊長張學民宣讀了中鐵九局前莊項目部《關于開展安全質量專項檢查活動的通知》，并對專項檢查活動的內容和意義做了生動的和詳細的講解，主管安全質量的副隊長王立國就丹大公司和九局前莊項目部的具體要求，對開展專項檢查活動的內容、步驟做了詳盡的安排，要求作業(yè)隊、各架子隊全體管理人員及全體施工人員以挖思想、追責任、抓執(zhí)行的深度，統(tǒng)一思想、振奮精神、查找問題、提升能力，確?；顒由钊腴_展，收到實效。再次，通過對“質量安全專項檢查活動”文件的學習和領導的講解，使作業(yè)隊和架子隊的全體人員在思想上有了新的認識，大家一致認為：在施工的大忙季節(jié)里開展質量安全專項檢查活動十分及時、十分必要，這次活動不但對施工質量安全提出了“高標準”，又對全體管理人員、施工人員要求不論是搶施工進度還是搶工期都要“講科學”不蠻干，同時要求全體管理人員、施工人員不論在什么時間、什么地點對施工質量安全意識都要“不懈怠”，從而克服了部分管理人員和施工人員的對施工質量安全意識的“懈怠”思想，加強了對施工質量安全的“科學”意識，提高了對施工質量安全的“高標準”嚴要求。二、安全質量專項活動，形式多樣。1、廣泛宣傳，營造氛圍。8月18日之后，在第三作業(yè)隊上下掀起了安全質量專項檢查活動學習、宣傳和教育的熱潮，第三作業(yè)隊大力營造“安全第一、質量為主”的輿論氛圍。施工現(xiàn)場在顯著位置懸掛、張貼安全質量標語、懸掛橫幅。2、關心農民工，根據(jù)上級的“五同”的要求，并且送安全質量知識到現(xiàn)場。我隊安全人員及質量人員現(xiàn)場對施工人員進行《“三級教育”》對提高農民工維護自身權益，牢固樹立安全意識和掌握生產技能起到了一定作用。三、結合實際追求實效第三作業(yè)隊承建的丹大快速鐵路前莊線DT2標段，線路全長總計：18.6KM。其中，特大橋六座，大橋一座，中橋一座，其他涵洞、站場、路基等工程。從工程構成來看，特、大、中橋、涵、站場、路基和水中墩作業(yè)等基本涵蓋了鐵路線路施工的全部。由此可見，我們的安全質量工作一是繁雜，二是繁重，從而使第三作業(yè)隊的安全質量工作：一、起點高；二、標準高；三、要求高，也就讓我們更加深刻認識到“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”，使我們更加深刻理解了“確保質量和安全是對高鐵最重要的要求”的深刻內涵，迫使我們在安全質量工作中牢固樹立“高鐵質量高于一切、安全高于一切”的理念。確保施工生產安全質量，堵塞了安全質量漏洞，消除了安全質量隱患。1、查思想認識。思想作風是一切質量安全工作的生命線，任何質量安全工作都需要過硬的思想來指導工作，我們也不例外，我們的做法是：①首先要擺正位置。按照上級指示要求，認真學習貫徹執(zhí)行鐵道部、路局、集團公司和局項目部有關質量安全的文件指示精神，提高思想認識，加強思想作風，要站在“質量安全高于一切”的位置，把質量安全擺在項目施工的核心；②消除一切消極因素。我們雖然不在既有線施工和客專項目施工，但是質量安全工作依然存在不確定因素，依然是我們施工生產中的大敵，依然有需要我們解決的安全質量工作上新的課題，所以我們沒有理由沾沾自喜，沒有理由思想松懈，在我們的思想里：不論是客專還是高鐵，“質量安全永遠高于一切”；③第三作業(yè)隊施工生產的質量安全形勢總體來說是比較樂觀的，但也存在許多質量安全上的隱患時刻在威脅著我們，尤其是思想上的隱患，我們有些人認為質量安全工作沒什么大不了的，只要在緊張的時候抓一下就得了，不出大事就行，“三如”意識極其淡??；這些消極思想的存在會極大地削弱和阻礙施工質量安全工作，是質量安全工作的思想上的隱患，也將會給施工生產帶來無可彌補的損失；所以我們不光要加強學習上級文件指示精神，加強思想認識，更要在思想上消除質量安全工作“無所謂”的消極因素和懈怠思想，加強“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”的憂患意識。2、查源頭控制。我們是施工企業(yè)，質量安全工作是我們企業(yè)生存、企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的生命線，所以在施工生產過程的質量安全工作我們最注重就是從源頭上控制：①編制符合本項目工程的、詳盡的施工組織設計；②制定具有針對性、可操作性的專項施工方案；③按照合同承諾配備人員和設備；④按照“四個標準化”要求組建架子隊并制定相應的架子隊管理制度；⑤嚴格執(zhí)行各項檢驗試驗制度，嚴把原材料進場關，不準任何不合格的原材料進入施工現(xiàn)場。我們堅信：嚴格執(zhí)行制度、認真對照標準，只要我們想到了、只要我們做到了，質量安全工作就順利了。3、查過程控制。①建立健全了切合本項目工程實際的、嚴格認真落實的質量保證體系和安全保證體系