一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?089

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?089單選題（共20題，共20分）(1.)路基邊緣壓實(shí)度不足的原因不包括()。A.壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊B.路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠C.（江南博哥）采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶D.路基基底存在軟土且厚度不均正確答案：D參考解析：2023、2022教材P47路基邊緣壓實(shí)度不足的原因：（1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；（2）壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；（3）路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；（4）采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶。(2.)可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是()。A.天然砂礫B.級(jí)配碎石C.泥結(jié)碎石D.填隙碎石正確答案：B參考解析：2023、2022教材P571.配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。級(jí)配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。2.級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。3.填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。(3.)可采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑的水泥混凝土路面是()。A.鋼筋混凝土路面B.裝配式混凝土路面C.碾壓混凝土路面D.鋼纖維混凝土路面正確答案：C參考解析：2023、2022教材P96碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。目前該技術(shù)尚存在一些沒有徹底解決的問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動(dòng)態(tài)平整度不高。因此大多數(shù)公路工程技術(shù)人員認(rèn)為，碾壓混凝土僅適用于二級(jí)以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。(4.)隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)中，鋼支撐內(nèi)力及外力量測(cè)使用的工具是()。A.支柱壓力計(jì)B.各種類型壓力盒C.應(yīng)力計(jì)D.水平儀正確答案：A參考解析：2021教材P246/2020教材P231/2019教材P225表1B414022-2，隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目。鋼支撐內(nèi)力及外力的方法及工具為支柱壓力計(jì)或其他測(cè)力計(jì)。(5.)關(guān)于滑坡特征的說法，錯(cuò)誤的是()。A.滑帶土體軟弱，易吸水不易排水B.各種因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡C.滑坡發(fā)展的主要原因是水多D.滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形正確答案：D參考解析：各類滑坡的共同特征：(1)滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀，力學(xué)指標(biāo)低。(2)滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。(3)水多是滑坡發(fā)展的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，滑坡多是沿著各種軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)生的。(4)自然因素和人為因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變(爆破、機(jī)械振動(dòng)等)均有可能誘發(fā)滑坡。(6.)下列填筑方法中，主要用于二級(jí)及二級(jí)以下，且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段的是()。A.豎向填筑法(傾填法)B.沖擊壓實(shí)法C.沖擊夯實(shí)法D.強(qiáng)力夯實(shí)法正確答案：A參考解析：本題考核的是填筑方法。豎向填筑法(傾填法)：以路基一端按橫斷面的部分或全部高度自上往下傾卸石料，逐步推進(jìn)填筑。主要用于二級(jí)及二級(jí)以下，且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段；以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。(7.)按礦料粒徑分類，礦料最大粒徑為16mm或19mm(圓孔篩20mm或25mm)的瀝青混合料屬于()瀝青混合料。A.中粒式B.砂粒式C.粗粒式D.細(xì)粒式正確答案：A參考解析：本題考核的是中粒式瀝青混合料。按礦料粒徑分類：(1)砂粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑等于或小于4.75mm(圓孔篩5mm)的瀝青混合料，也稱為瀝青石屑或?yàn)r青砂。(2)細(xì)粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm(圓孔篩10mm或15mm)的瀝青混合料。(3)中粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為16mm或19mm(圓孔篩20mm或25mm)的瀝青混合料。(4)粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm(圓孔篩30~40mm)的瀝青混合料。(5)特粗式瀝青混合料：礦料的最大粒徑等于或大于37.5mm(圓孔篩45mm)的瀝青混合料。(8.)路基施工準(zhǔn)備時(shí)，在詳盡的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、合同、現(xiàn)場(chǎng)情況等。編制()，并按管理規(guī)定報(bào)批。A.施工方案B.實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)C.專項(xiàng)方案D.施工進(jìn)度計(jì)劃正確答案：B參考解析：在詳盡的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、合同、現(xiàn)場(chǎng)情況等，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并按管理規(guī)定報(bào)批。(9.)關(guān)于公路隧道施工安全步距的說法中，不符合規(guī)定的是()。A.V級(jí)及以上軟弱圍巖隧道的二次襯砌距掌子面的距離不得大于50mB.仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級(jí)圍巖不得超過90mC.仰拱與掌子面的距離，Ⅳ級(jí)圍巖不得超過50mD.仰拱與掌子面的距離，V級(jí)以上圍巖不得超過40m正確答案：A參考解析：本題考核的是公路隧道施工安全步距要求。根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90—2015，公路隧道施工安全步距的要求如下：(1)仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級(jí)圍巖不得超過90m，Ⅳ級(jí)圍巖不得超過50m，V級(jí)及以上圍巖不得超過40m。(2)軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于90m。V級(jí)及以上圍巖不得大于70m。(10.)某路基基底存在軟土且厚度不均，在換填土?xí)r清淤不徹底，填土速率過快，最有可能造成的路基邊坡病害是()。A.坍塌B.滑坡C.雨后沖刷嚴(yán)重D.浪窩正確答案：B參考解析：邊坡滑坡病害的原因有：①設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；②路基基底存在軟土且厚度不均；③換填土?xí)r清淤不徹底；④填土速率過快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)；⑤路基填筑層、有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)；⑥路基頂面排水不暢；⑦用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；⑧邊坡植被不良；⑨未處理好填挖交界面；⑩路基處于陡峭的斜坡面上。(11.)由連續(xù)開級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為()。A.密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架—空隙結(jié)構(gòu)C.密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)正確答案：B參考解析：密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)：在采用連續(xù)密級(jí)配礦料配制的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布，并通過瀝青膠結(jié)作用形成密實(shí)結(jié)構(gòu)。骨架—空隙結(jié)構(gòu)：當(dāng)采用連續(xù)開級(jí)配礦料與瀝青組成瀝青混合料時(shí)，由于礦料大多集中在較粗的粒徑上，所以粗粒徑的顆?？梢韵嗷ソ佑|，彼此相互支撐，形成嵌擠的骨架。密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)：當(dāng)采用間斷型密級(jí)配礦料與瀝青組成瀝青混合料時(shí)，由于礦料顆粒集中在級(jí)配范圍的兩端，缺少中間顆粒，所以一端的粗顆粒相互支撐嵌擠形成骨架，另一端較細(xì)的顆粒填充于骨架留下的空隙中間，使整個(gè)礦料結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)密實(shí)狀態(tài)，形成密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)。(12.)橋梁伸縮縫受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導(dǎo)致?lián)p壞的設(shè)計(jì)因素是()。A.施工工藝缺陷B.超重車輛上橋行駛C.伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)D.將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中正確答案：D參考解析：本題考核的是導(dǎo)致橋梁伸縮縫損壞的因素。1.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)。2.設(shè)計(jì)因素：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中；伸縮設(shè)計(jì)量不足，以致伸縮縫選型不當(dāng)；設(shè)計(jì)對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未做出明確的規(guī)定；對(duì)于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟；對(duì)于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。3.施工因素：施工工藝缺陷；錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量；趕工期忽視質(zhì)量檢查；伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；伸縮縫安裝不合格。4.管理維護(hù)因素：通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時(shí)清除，限制伸縮縫功能導(dǎo)致額外內(nèi)力形成；輕微的損害未能及時(shí)維修，加速了伸縮縫的破壞；超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來威脅。A、C選項(xiàng)屬于施工因素。B選項(xiàng)屬于管理維護(hù)因素。(13.)公路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中，施工總體部署的主要內(nèi)容不包括()。A.建立施工管理機(jī)構(gòu)B.施工任務(wù)劃分C.施工順序D.工程項(xiàng)目的主要情況正確答案：D參考解析：本題考核的是施工總體部署的主要內(nèi)容。公路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中，施工總體部署的主要內(nèi)容包括：建立施工管理機(jī)構(gòu)；施工任務(wù)劃分；施工順序。(14.)關(guān)于鉆孔灌注樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)要求的說法中，錯(cuò)誤的是()。A.水下混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁B.鑿除樁頭預(yù)留混凝土后，樁頂應(yīng)無殘余的松散混凝土C.成孔后必須清孔D.設(shè)計(jì)有規(guī)定或?qū)兜馁|(zhì)量有懷疑時(shí)，應(yīng)采取超聲波法對(duì)樁進(jìn)行檢測(cè)正確答案：D參考解析：本題考核的是鉆孔灌注樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)的要求。鉆孔灌注樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)選擇有代表性的樁用無破損法進(jìn)行檢測(cè)，重要工程或重要部位的樁宜逐根進(jìn)行檢測(cè)。設(shè)計(jì)有規(guī)定或?qū)兜馁|(zhì)量有懷疑時(shí)，應(yīng)采取鉆取芯樣法對(duì)樁進(jìn)行檢測(cè)，故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。(15.)關(guān)于支墊上立模制作鋼筋混凝土沉井底節(jié)的說法，錯(cuò)誤的是()。A.支墊頂面應(yīng)與鋼刃腳底面緊貼，應(yīng)使沉井重力均勻分布于各支墊上B.模板及支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度C.內(nèi)隔墻與井壁連接處的支墊應(yīng)分離，底模應(yīng)支承于支墊上，并應(yīng)防止不均勻沉陷D.定位支點(diǎn)處的支墊，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的順序盡快地抽出正確答案：C參考解析：在支墊上立模制作鋼筋混凝土沉井底節(jié)時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)支墊的布置應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求并應(yīng)使抽墊方便。支墊頂面應(yīng)與鋼刃腳底面緊貼，應(yīng)使沉井重力均勻分布于各支墊上。模板及支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。內(nèi)隔墻與井壁連接處的支墊應(yīng)連成整體，底模應(yīng)支承于支墊上，并應(yīng)防止不均勻沉陷；外模應(yīng)平直且光滑。(2)沉井的混凝土強(qiáng)度滿足抽墊后受力的要求時(shí)方可將支墊抽除。支墊應(yīng)分區(qū)、依次、對(duì)稱、同步地向沉井外抽出，并應(yīng)隨抽隨用砂土回填搗實(shí)；抽墊時(shí)應(yīng)防止沉井偏斜。定位支點(diǎn)處的支墊，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的順序盡快地抽出。(3)沉井的分節(jié)制作高度，應(yīng)能保證其穩(wěn)定，且應(yīng)具有適當(dāng)重力便于順利下沉。底節(jié)沉井的最小高度，應(yīng)能抵抗拆除支墊后的豎向撓曲，土質(zhì)條件許可時(shí)，可適當(dāng)增加高度?；炷翝仓皯?yīng)檢查沉井縱、橫向中軸線位置是否符合設(shè)計(jì)要求。選項(xiàng)C，內(nèi)隔墻與井壁連接處的支墊應(yīng)連成整體，底模應(yīng)支承于支墊上，并應(yīng)防止不均勻沉陷。(16.)關(guān)于鋼橋特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是()。A.鋼橋自重輕，便于運(yùn)輸和架設(shè)安裝，適合修建大跨度橋和特大跨度橋B.鋼橋塑性和韌性好，抗沖擊和振動(dòng)能力高，不易突然斷裂破壞C.鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換，適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修D(zhuǎn).銅橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運(yùn)輸，抗腐蝕正確答案：D參考解析：鋼橋的主要特點(diǎn)：1.鋼材材質(zhì)均勻，工作可靠度高，其抗拉、抗壓和抗剪強(qiáng)度都較高，因而相對(duì)同跨度的橋梁，鋼橋自重輕，便于運(yùn)輸和架設(shè)安裝，適合修建大跨度橋和特大跨度橋。2.鋼材塑性和韌性好，抗沖擊和振動(dòng)能力高，不易突然斷裂破壞。3.鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運(yùn)輸，工地安裝速度快，效率高，質(zhì)量好，工期短。4.鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換，適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修。5.鋼橋易于腐蝕，因此需要經(jīng)常檢查和定期噴涂防腐涂料，因此鋼橋與其他橋梁相比，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高。選項(xiàng)D，鋼橋易于腐蝕，因此需要經(jīng)常檢查和定期噴涂防腐涂料。(17.)地下連續(xù)墻施工中，導(dǎo)墻的材料、平面位置、形式、埋置深度、墻體厚度、頂面高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)未要求時(shí)，應(yīng)符合的規(guī)定是()。A.導(dǎo)墻宜采用鋼筋混凝土構(gòu)筑B.導(dǎo)墻的平面軸線應(yīng)與地下連續(xù)墻軸線垂直C.導(dǎo)墻底端埋入土內(nèi)的深度不宜大于1mD.導(dǎo)墻頂端應(yīng)高出地面，遇地下水位較高時(shí)，導(dǎo)墻頂端應(yīng)高于穩(wěn)定后的地下水位2m以上正確答案：A參考解析：本題考核的是地下連續(xù)墻施工中導(dǎo)墻的相關(guān)規(guī)定。導(dǎo)墻的平面軸線應(yīng)與地下連續(xù)墻軸線平行。故B選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。導(dǎo)墻底端埋入土內(nèi)的深度宜大于1m。故C選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。導(dǎo)墻頂端應(yīng)高出地面，遇地下水位較高時(shí)，導(dǎo)墻頂端應(yīng)高于穩(wěn)定后的地下水位1．5m以上。故D選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。(18.)不屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫材料原因的是()。A.水泥質(zhì)量不好B.集料含泥料過大，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫C.集料為風(fēng)化性材料時(shí)，將形成以集料為中心的錐形剝落D.混凝土攪拌時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)正確答案：D參考解析：本題考核的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫材料原因：(1)水泥質(zhì)量不好，如水泥安定性不合格等，澆筑后導(dǎo)致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。(2)骨料含泥料過大時(shí)，隨著混凝土干燥、收縮，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫。(3)骨料為風(fēng)化性材料時(shí)，將形成以骨料為中心的錐形剝落。D選項(xiàng)屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的施工原因。(19.)關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組安裝要求的說法中，錯(cuò)誤的是()。A.發(fā)電機(jī)中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接B.發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩC.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為20min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象D.柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致正確答案：C參考解析：本題考核的是柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求。1.柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致。2.發(fā)電機(jī)中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接。3.發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ；塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為15min，泄露電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象。4.發(fā)電機(jī)的試驗(yàn)必須符合《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50303-2015附錄A中規(guī)定的發(fā)電機(jī)的靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。(20.)公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式中，大型項(xiàng)目可采用()。A.直線式B.職能式C.直線職能式D.矩陣式正確答案：D參考解析：本題考核的是公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式。公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項(xiàng)目可采用矩陣式。多選題（共10題，共10分）(21.)按施工方法分類，樁基礎(chǔ)可分為()。A.沉樁B.鉆孔灌注樁C.挖孔樁D.混凝土樁E.鋼樁正確答案：A、B、C參考解析：2023、2022教材P114按施工方法分類，可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。(22.)路基邊坡病害包括()。A.表層溜坍B.崩塌C.滑坡D.落石E.反射裂縫正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是路堤邊坡病害的防治。路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。(23.)在選用模板時(shí)，宜優(yōu)先選用（）。A.組合模板B.鋼模板C.木模板D.膠合板E.自制模板正確答案：B、D參考解析：模板宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。(24.)光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是()。A.爆破后圍巖壁上無危石B.可以沿設(shè)計(jì)輪廓線裂出一條一定寬度的裂縫C.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整D.可以減輕爆炸波對(duì)圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則E.巖面上保存50％以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫正確答案：A、C、E參考解析：本題考核的是光面爆破的特點(diǎn)。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：(1)開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整；(2)巖面上保存50％以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫；(3)爆破后圍巖壁上無危石。(25.)下列情況不宜安排路基雨季施工的有()。A.丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土B.丘陵和山嶺地區(qū)的巖石地段C.平原地區(qū)的鹽漬土地段D.丘陵和山嶺地區(qū)的重黏土地段E.巖石的棄方地段正確答案：C、D參考解析：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。(26.)鋼釬炮通常指()的爆破方法。A.炮眼直徑小于70mmB.深度小于5mC.采用多次烘膛D.主要用于露天爆破E.小炮中最省工、省藥正確答案：A、B參考解析：本題考核的是綜合爆破施工技術(shù)。鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。選項(xiàng)CDE屬于藥壺炮的特點(diǎn)。(27.)加熱施工時(shí)水泥混凝土路面的填縫材料主要有（）。A.氯丁橡膠泥類B.改性瀝青類C.聚(氨)酯、硅樹脂類D.聚氯乙烯膠泥類E.瀝青瑪珶脂類正確答案：B、D、E參考解析：填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)分別符合相應(yīng)技術(shù)要求。常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹脂類，氯丁橡膠泥類，瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪珶脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。(28.)下列關(guān)于瀝青表面處治說法，正確的有()。A.用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過5cm的瀝青面層B.按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，可分為單層式、雙層式、三層式C.設(shè)計(jì)時(shí)一般考慮其承重強(qiáng)度D.一般用于一、二級(jí)公路E.也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層正確答案：B、E參考解析：瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的厚度不超過3cm瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對(duì)舊瀝青路面，則是一種日常維護(hù)的常用措施。瀝青表面處治，一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。(29.)下列關(guān)于瀝青路面面層施工的說法，正確的有()。A.瀝青的加熱溫度控制在150～170℃B.混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在100℃以上C.出廠的混合料須均勻一致，不符要求時(shí)應(yīng)廢棄D.瀝青混合料運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑E.攤鋪時(shí)，底、中面層采用平衡梁法施工正確答案：A、C、D參考解析：混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120～150℃。攤鋪時(shí)，底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(30.)國內(nèi)外現(xiàn)有的掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為()。A.桁架式、三角斜拉帶式B.斜拉自錨式C.預(yù)應(yīng)力束斜拉式D.壓重式E.滑移式正確答案：A、B、C參考解析：國內(nèi)外現(xiàn)有的掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、三角斜拉帶式、預(yù)應(yīng)力束斜拉式、斜拉自錨式；按行走方式可分為滑移式和滾動(dòng)式；按平衡方式可分為壓重式和自錨式。問答題（共5題，共5分）(31.)背景資料：某工程項(xiàng)目難度較大，技術(shù)含量較高，經(jīng)有關(guān)招投標(biāo)主管部門批準(zhǔn)采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式招標(biāo)。業(yè)主于2011年1月20日向符合資質(zhì)要求的A、B、C三家承包商發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書，A、B、C三家承包商均按招標(biāo)文件的要求提交了投標(biāo)文件，最終確定B承包商中標(biāo)，并于2011年4月30日向B承包商發(fā)出了中標(biāo)通知書。之后由于工期緊，業(yè)主口頭指令B承包商先做開工準(zhǔn)備，再簽訂工程承包合同。B承包商按照業(yè)主要求進(jìn)行了施工場(chǎng)地平整等一系列準(zhǔn)備工作，但業(yè)主遲遲不同意簽訂工程承包合同。2011年6月1日，業(yè)主又書面函告B承包商，稱雙方尚未簽訂合同，將另行確定他人承擔(dān)本項(xiàng)目施工任務(wù)。B承包商拒絕了業(yè)主的決定。后經(jīng)過雙方多次協(xié)商，才于2011年9月30日正式簽訂了工程承包合同。合同總價(jià)為6240萬元，工期12個(gè)月，竣工日期2012年10月30日，承包合同另外規(guī)定：(1)工程預(yù)付款為合同總價(jià)的25％；(2)工程預(yù)付款從未施工工程所需的主要材料及構(gòu)配件價(jià)值相當(dāng)于工程預(yù)付款時(shí)起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)配件比重按60％考慮；(3)除設(shè)計(jì)變更和其他不可抗力因素外，合同總價(jià)不做調(diào)整；(4)材料和設(shè)備均由B承包商負(fù)責(zé)采購；(5)工程保修金為合同總價(jià)的5％，在工程結(jié)算時(shí)一次扣留，工程保修期為正常使用條件下，建筑工程法定的最低保修期限。經(jīng)業(yè)主工程師代表簽認(rèn)的B承包商實(shí)際完成的建安工作量(第1月～第12月)如下表所示。問題：1．指出本案例招、投標(biāo)過程中哪些文件屬于要約邀請(qǐng)、要約和承諾2．業(yè)主遲遲不與B承包商簽訂合同，是否符合《招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定說明理由。3．在業(yè)主以尚未簽訂合同為由另行確定他人承擔(dān)本項(xiàng)目施工任務(wù)時(shí)，8承包商可采取哪些保護(hù)自身合法權(quán)益的措施4．本工程預(yù)付款是多少萬元工程預(yù)付款應(yīng)從哪個(gè)月開始起扣第1月～第7月份合計(jì)以及第8、9、10月，業(yè)主工程師代表應(yīng)簽發(fā)的工程款各是多少萬元(請(qǐng)列出計(jì)算過程)正確答案：參考解析：1．要約邀請(qǐng)是業(yè)主的投標(biāo)邀請(qǐng)書，要約是投標(biāo)人提交的投標(biāo)文件，承諾是業(yè)主發(fā)出的中標(biāo)通知書。2．(1)不符合《招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定。(2)理由：根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起30日內(nèi)訂立書面合同。3．B承包商可以采取的措施有：(1)繼續(xù)要求業(yè)主簽訂合同；(2)向招標(biāo)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)投訴；(3)向約定的仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁；(4)向法院起訴。4．(1)工程預(yù)付款金額=6240×25％=1560(萬元)。(2)工程預(yù)付款的起扣點(diǎn)=6240-1560÷60％=3640(萬元)。(3)從表中可以看到第9月累計(jì)完成工程量為3930萬元，大于3640萬元，工程預(yù)付款應(yīng)從第9月開始起扣。(4)業(yè)主工程師代表應(yīng)簽發(fā)的工程款如下：①第1～7月合計(jì)工程師應(yīng)簽發(fā)的工程款為3000萬元。②第8月工程師應(yīng)簽發(fā)的工程款為420萬元。③第9月應(yīng)扣的工程預(yù)付款=(3930-3640)×60％=174(萬元)，第9月應(yīng)簽發(fā)的工程款=510-174=336(萬元)。④第10月應(yīng)扣工程預(yù)付款=770×60％=462(萬元)，第10月應(yīng)簽發(fā)的工程款=770-462=308(萬元)。(32.)背景資料：某施工單位承接了平原區(qū)一段長(zhǎng)65km的雙向四車道新建高速公路路面工程施工。該高速公路設(shè)計(jì)車速為100km／h，全線均為填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3．75m，土路肩寬0．75m(采用M7．5漿砌片石加固)。路面面層采用AC16瀝青混凝土，全線沒有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下圖所示：施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：項(xiàng)目部對(duì)施工材料實(shí)行材料計(jì)劃管理，在確定材料需用量計(jì)劃時(shí)，材料采購人員對(duì)片石采購進(jìn)行了充分調(diào)研，發(fā)現(xiàn)片石的虛方與實(shí)方比為1：0．8，即采購回來的1m3片石只能砌筑0．8m3M7．5漿砌實(shí)體。事件二：稀漿封層的施工前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)確定。事件三：瀝青混凝土攤鋪時(shí)，5號(hào)運(yùn)料車在運(yùn)輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌和料運(yùn)達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度為115℃?，F(xiàn)場(chǎng)施工員及時(shí)將該車料進(jìn)行了攤鋪和碾壓。事件四：當(dāng)路面底基層施工完畢后，進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，以防止污染路面結(jié)構(gòu)層。該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)部分摘錄如下表：?jiǎn)栴}：1．計(jì)算路基總寬度L(結(jié)果保留兩位小數(shù))。2．針對(duì)加固路肩工程，材料采購人員應(yīng)采購片石多少m3(結(jié)果保留兩位小數(shù))3．改正事件二中錯(cuò)誤之處。4．事件三中現(xiàn)場(chǎng)施工員的做法是否正確說明理由。5．計(jì)算AC16瀝青混凝土路面面層的合同造價(jià)(結(jié)果保留兩位小數(shù))。6．寫出材料成本控制時(shí)，如何進(jìn)行材料用量的控制正確答案：參考解析：1．路基總寬度L=(0．75+3+2×3．75+0．75)×2+2=26．00m。2．一側(cè)加固土路肩的面積：(0．75+0．75+0．3×1.5)×0．3×0．5=0．2925m2，采購的片石總量：0．2925×2×65000／0．8=47531．25m3。3．稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗(yàn)確定。4．不正確，因?yàn)?，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120～150℃，否則應(yīng)該廢棄。5．AC16瀝青混凝土面層數(shù)量=(0．75+2×3．75+3)×2×65000=1462500m2。AC16瀝青混凝土面層造價(jià)=1462500×78．6=114952500元=11495.25(萬元)6．材料用量的控制應(yīng)注意：①堅(jiān)持按定額確定的材料消費(fèi)量，實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施；②改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料；③在對(duì)工程進(jìn)行功能分析、對(duì)材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上，力求用價(jià)格低的材料代替價(jià)格高的材料；④認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持余料回收，降低料耗水平；⑤加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，合理堆放，減少搬運(yùn)，降低堆放、倉儲(chǔ)損耗；⑥建立材料使用臺(tái)賬，記錄使用和節(jié)超情況，節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)、浪費(fèi)處罰；⑦及時(shí)盤點(diǎn)，隨時(shí)掌握實(shí)際消耗數(shù)量和工程進(jìn)度的計(jì)劃數(shù)量對(duì)比分析。(33.)背景資料：某公司中標(biāo)修建城市新建主干道，全長(zhǎng)為2．5km，雙向四車道。其結(jié)構(gòu)從下至上為：20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層，38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層，6cm厚中粒式瀝青混合料中面層，4cm厚細(xì)粒式瀝青混合料表面層。項(xiàng)目部編制的施工機(jī)械計(jì)劃表列有：挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、自卸汽車。施工方案中：石灰穩(wěn)定碎石底基層直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓；瀝青混合料攤鋪時(shí)應(yīng)對(duì)溫度隨時(shí)檢查；用輪胎壓路機(jī)初壓，碾壓速度控制在1．5～2．0km／h。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立了公示牌，內(nèi)容包括工程概況牌、安全生產(chǎn)文明施工牌、安全紀(jì)律牌。項(xiàng)目部將20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層、38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚細(xì)粒式瀝青混合料表面層等五個(gè)施工過程分別用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示，并將Ⅰ、Ⅱ兩項(xiàng)劃分成四個(gè)施工段①、②、③、④。Ⅰ、Ⅱ兩項(xiàng)在各施工段上持續(xù)時(shí)間如下表所示。而Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時(shí)間均為1周。項(xiàng)目部按各施工段持續(xù)時(shí)間連續(xù)、均衡作業(yè)，不平行，搭接施工的原則安排了施工進(jìn)度計(jì)劃表(見下表)。問題：1．補(bǔ)充施工機(jī)械計(jì)劃表中缺少的主要機(jī)械種類。2．指出并改正底基層碾壓錯(cuò)誤，并闡述瀝青混合料的初壓設(shè)備。3．瀝青混合料碾壓溫度的確定因素有哪些4．公示牌還需補(bǔ)充設(shè)置哪些5．完善橫道圖，并計(jì)算工期。正確答案：參考解析：1．施工機(jī)械種類計(jì)劃表中缺少的主要機(jī)械還應(yīng)補(bǔ)充：裝載機(jī)、推土機(jī)、小型夯實(shí)機(jī)械、攤鋪機(jī)、透層瀝青灑布車、輪胎壓路機(jī)。2．(1)直線段由兩側(cè)向中心碾壓。(2)設(shè)超高的該由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。初壓選用鋼輪壓路機(jī)。3．瀝青混合料碾壓溫度是依據(jù)瀝青種類、壓路機(jī)種類、氣溫、厚度確定的。4．現(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)設(shè)立的公示牌有：管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防安全牌、安全生產(chǎn)無重大事故牌；以及施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖等。5．工期為22周，橫道圖如下：(34.)背景資料：某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長(zhǎng)約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實(shí)心墩，墩身高度10～40m，大橋立面布置示意圖如圖3所示。事件1：施工單位考慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場(chǎng)道路和成品梁運(yùn)輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制梁場(chǎng)，T梁預(yù)制梁場(chǎng)平面布置示意圖如圖4所示。事件2：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)40mT梁。架設(shè)方法如下：(1)將軌道上拼裝的架橋機(jī)前端推移到后跨，固定好架橋機(jī)；(2)將預(yù)制梁由運(yùn)梁車運(yùn)至架橋機(jī)安裝跨，兩端同時(shí)起吊，橫移桁車置于梁跨正中并固定；(3)將梁縱移到后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到設(shè)計(jì)位置，下落就位；(4)待一跨梁全部架設(shè)完，前移架橋機(jī)，重復(fù)上述程序進(jìn)行下一跨梁的安裝。事件3：為保證架設(shè)安全，施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了重大安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)估，制定了雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁的安全專項(xiàng)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審核，并組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證。在施工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底，最后安排人員進(jìn)行了T梁架設(shè)。問題：1．根據(jù)大橋的地形條件，針對(duì)圖3的A、B、C位置，T粱預(yù)制梁場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在哪里合適說明理由。2．寫出圖4T梁預(yù)制梁場(chǎng)示意圖中區(qū)域D和E的名稱。3．在事件2中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)方法中下劃線處描述的位置是否正確如錯(cuò)誤，請(qǐng)寫出正確的位置。4．在事件3中，施工單位在雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁前，將編寫安全專項(xiàng)方案并組織專家論證，會(huì)議由誰組織參加專家論證會(huì)的成員應(yīng)包括哪些人員正確答案：參考解析：1．T梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在B處(南岸路基上)合適。因?yàn)锳離隧道出口過近，不能建設(shè)預(yù)制場(chǎng)地；C為橋下位置，且位于施工水位以下；B在淺挖方路塹地段，是設(shè)置T梁預(yù)制場(chǎng)的合適位置。2．區(qū)域D的名稱是存梁區(qū)；區(qū)域E的名稱是制梁區(qū)(或預(yù)制臺(tái)座)。3．事件2中正確與否的判斷及改正。(1)不正確