一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?103

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?103單選題（共20題，共20分）(1.)當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時(shí)，承臺(tái)底的正確處理方法是（）。A.按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施（江南博哥）工方法進(jìn)行施工B.挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層C.用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料，立模灌注水下混凝土封底D.在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺(tái)底面標(biāo)高正確答案：B參考解析：本題考查的是橋梁承臺(tái)施工。當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無(wú)地下水或能排干時(shí)，可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行施工。當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時(shí)，可挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層，如不能排干水時(shí)，用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料，立模灌注水下混凝土封底后，再抽干水灌注承臺(tái)混凝土。參見(jiàn)教材P171。(2.)路堤填筑前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度不宜小于()m。A.50B.100C.150D.200正確答案：D參考解析：本題考查的是路基施工技術(shù)準(zhǔn)備。試驗(yàn)路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面型式等工程特點(diǎn)具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不宜小于200m。參見(jiàn)教材P1。(3.)在路堤與橋頭銜接的地方處理軟土地基采用的方法是()。A.加固土樁B.剛性樁C.地基隔離墻D.CFG樁正確答案：B參考解析：本題考查的是軟土地區(qū)路基施工。剛性樁適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求嚴(yán)格的高填路段、橋頭或通道與路堤銜接段。參見(jiàn)教材P24。(4.)由連續(xù)密級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為()。A.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架空隙結(jié)構(gòu)C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)正確答案：A參考解析：密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：采用連續(xù)密級(jí)配礦料配制的瀝青混合料。骨架一空隙結(jié)構(gòu)：采用連續(xù)開(kāi)級(jí)配礦料與瀝青組成瀝青混合料。密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)：采用間斷型密級(jí)配礦料與瀝青組成瀝青混合料。(5.)下列應(yīng)灑布粘層的是()。A.半剛性基層上鋪筑瀝青層B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部正確答案：B參考解析：粘層的作用與適用條件:（1）粘層的作用:使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。（2）符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青:①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混臺(tái)料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。(6.)關(guān)于懸臂澆筑施工，說(shuō)法不正確的是()。A.掛籃試拼后，要進(jìn)行荷載試驗(yàn)B.臨時(shí)固結(jié)在條件成熟時(shí)，需采用動(dòng)態(tài)破碎的方法，解除固結(jié)C.橋墩兩側(cè)懸臂施工應(yīng)平衡、對(duì)稱(chēng)，實(shí)際不平衡重量不宜超過(guò)梁段重的1/4D.懸臂澆筑前端頂?shù)装宓臉?biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端的垂直變形及預(yù)拱度設(shè)置正確答案：B參考解析：本題考查的是懸臂澆筑施工。臨時(shí)固結(jié)在條件成熟時(shí)，采用靜態(tài)破碎方法，解除固結(jié)，所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。參見(jiàn)教材P184～186(7.)承重結(jié)構(gòu)以承壓為主的橋型是()。A.梁式橋B.拱式橋C.懸索橋D.剛架橋正確答案：B參考解析：拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來(lái)修建。(8.)關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)統(tǒng)一布設(shè)B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D.采用膠皮絕緣線作直流饋電線時(shí)，正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志正確答案：A參考解析：交、直流電源的饋電電纜必須分開(kāi)布設(shè)，電源電纜、信號(hào)電纜、用戶(hù)電纜應(yīng)分離布放，避免在同一線束內(nèi)。(9.)下列屬于流水施工空間參數(shù)的是（A.流水節(jié)拍B.流水步距C.施工過(guò)程數(shù)D.施工段正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。公路工程常用的流水參數(shù)1.工藝參數(shù)：施工過(guò)程數(shù)（工序個(gè)數(shù)），流水強(qiáng)度V；2.空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；3.時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。參見(jiàn)教材P300。(10.)下列有關(guān)盾構(gòu)法施工的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。A.盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)驗(yàn)算盾構(gòu)反力架及其支撐的剛度和強(qiáng)度B.泥水平衡盾構(gòu)施工掘進(jìn)，泥漿壓力與開(kāi)挖面水土壓力、排水量與開(kāi)挖量應(yīng)保持平衡C.始發(fā)時(shí)刀盤(pán)可以直接破除洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)D.盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)應(yīng)進(jìn)行同步注漿作業(yè)，為提高背襯注漿層的防水性及密實(shí)度，還應(yīng)在同步注漿結(jié)束后進(jìn)行補(bǔ)充注漿正確答案：C參考解析：始發(fā)前，應(yīng)拆除刀盤(pán)不能直接破除的洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)，拆除前始發(fā)工作井端頭地基加固與止水效果應(yīng)良好。(11.)壓實(shí)度是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值，其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有()。A.擊實(shí)試驗(yàn)B.環(huán)刀法C.振動(dòng)臺(tái)法D.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法正確答案：B參考解析：2023教材P339、2022教材P338壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法．(12.)下列不屬于高填方路基監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的是()A.穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)B.沉降量監(jiān)測(cè)C.地表水平位移量監(jiān)測(cè)D.施工安全監(jiān)測(cè)正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程施工測(cè)量管理。高填方路基監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包括：（1）穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)：對(duì)路基原地表沉降、邊樁位移測(cè)量。（2）沉降量監(jiān)測(cè)：對(duì)中樁、路肩、平臺(tái)、坡腳等沉降量觀測(cè)。（3）地表水平位移量監(jiān)測(cè)。（4）擋墻位移監(jiān)測(cè)。(13.)下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是()。A.壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期一定能縮短B.只有壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期才可能縮短C.壓縮非關(guān)鍵工作，工程的工期也可能縮短D.當(dāng)兩條關(guān)鍵線路時(shí)，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短正確答案：B參考解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)榭赡苡袃蓷l或兩條以上關(guān)鍵線路，壓縮某條關(guān)鍵線路的工作不一定能使工期縮短；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)橹挥袎嚎s關(guān)鍵工作才可能縮短工期；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)槿绻搩蓷l關(guān)鍵線路共用一個(gè)關(guān)鍵工作，壓縮該關(guān)鍵工作就可導(dǎo)致工期縮短。(14.)根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》除項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款另有約定外，以下各項(xiàng)中解釋合同文件優(yōu)先的是()。A.圖紙B.已標(biāo)價(jià)工程量清單C.技術(shù)規(guī)范D.工程量清單計(jì)量規(guī)則正確答案：D參考解析：2023教材P282;2022教材P277根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋?zhuān)檎f(shuō)明。除項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：①合同協(xié)議書(shū)及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）；②中標(biāo)通知書(shū)；③投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；④項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款；⑤公路工程專(zhuān)用合同條款；⑥通用合同條款；⑦工程量清單計(jì)量規(guī)則；⑧技術(shù)規(guī)范；⑨圖紙；⑩已標(biāo)價(jià)工程量清單；⑩承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)；⑩其他合同文件。(15.)公路隧道施工安全步距的要求中，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于()m。A.60B.70C.80D.90正確答案：D參考解析：本題考核的是隧道施工襯砌的安全技術(shù)要點(diǎn)。公路隧道施工安全步距的要求：軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于90m，Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得大于70m。(16.)不屬于路面基層（底基層）施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是()。A.基層施工所采用設(shè)備組合B.切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的采用C.拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)D.配合比的設(shè)計(jì)正確答案：B參考解析：路面基層（底基層）施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）基層施工所采用設(shè)備組合及拌和設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)；（2）路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量；（3）路面基層（底基層）材料的含水量、拌和均勻性、配合比；（4）路面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等；（5）如采用級(jí)配碎（礫）石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值；（6）及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)。(17.)下列關(guān)于駐地選址的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.根據(jù)施工項(xiàng)目的施工環(huán)境，合理選擇項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置地點(diǎn)，確定設(shè)備停放場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)、辦公室和宿舍等的平面布置B.住址選址由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)在進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照施工、安全和管理的要求進(jìn)行調(diào)查，確定選址方案C.駐地選址宜靠近工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的中間位置，應(yīng)遠(yuǎn)離地質(zhì)自然災(zāi)害區(qū)域，用地合法D.離集中爆破區(qū)500m以外，可以占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)正確答案：D參考解析：離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)。(18.)關(guān)于拌合站的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.所有拌合機(jī)的集料倉(cāng)應(yīng)搭設(shè)防雨棚，并設(shè)置隔板，隔板高度不宜小于1mB.水穩(wěn)拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，設(shè)備具備自動(dòng)計(jì)量功能C.瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)D.混凝土拌合中水、外摻劑計(jì)量可采用流量計(jì)方式正確答案：D參考解析：所有拌合機(jī)的集料倉(cāng)應(yīng)搭設(shè)防雨棚，并設(shè)置隔板，隔板高度不宜小于100cm，確保不串料。水穩(wěn)拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，設(shè)備具備自動(dòng)計(jì)量功能，一般設(shè)自動(dòng)計(jì)量補(bǔ)水器加水。瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)，配備計(jì)算機(jī)及打印設(shè)備?；炷涟韬蠎?yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動(dòng)計(jì)量，水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱(chēng)量法計(jì)量，禁止采用流量或人工計(jì)量方式，保證工作的連續(xù)性、自動(dòng)性。D選項(xiàng)錯(cuò)誤。(19.)某3500m長(zhǎng)隧道出現(xiàn)坍塌，經(jīng)濟(jì)損失4500萬(wàn)，該事故屬于()。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定。重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。參見(jiàn)教材P466。(20.)緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為()。A.電纜型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)B.有線型緊急電話系統(tǒng)和無(wú)線型緊急電話系統(tǒng)C.交通專(zhuān)網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)D.電纜型緊急電話系統(tǒng)和無(wú)線型緊急電話系統(tǒng)正確答案：B參考解析：緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線型和無(wú)線型。有線型又分為電纜型和光纜型。多選題（共10題，共10分）(21.)橋梁施工模板、支架設(shè)計(jì)計(jì)算中，應(yīng)考慮的荷載包括（）。A.汽車(chē)荷載B.模板、支架及施工人員、材料、機(jī)具的重量C.新澆筑混凝土對(duì)側(cè)模板的壓力D.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載E.可能產(chǎn)生的雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載正確答案：B、C、D、E參考解析：(1)模板、支架自重和拱架自重；(2)新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；(3)施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；(4)振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動(dòng)荷載；(5)新澆筑混凝土對(duì)模板側(cè)面的壓力；(6)混凝土入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載；(7)設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；(8)其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載、溫度應(yīng)力等。(22.)水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水膠比E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間正確答案：B、D、E參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面斷板的防治。水泥混凝土路面斷板的防治措施有：1.做好壓縫并及時(shí)切縫。2.控制交通車(chē)輛。3.合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。4.強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制。5.施工工藝的控制。6.邊界影響的控制。(23.)水平分層填筑法的說(shuō)法正確的有()。A.從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑B.填筑時(shí)按橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑C.是路基填筑常用的方法D.宜用于用推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤E.填土過(guò)厚，不宜壓實(shí)正確答案：B、C參考解析：水平分層填筑法：填筑時(shí)按橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑常用的方法。選項(xiàng)A是豎向填筑法的特點(diǎn)；選項(xiàng)D是縱向分層填筑法的特點(diǎn)，選項(xiàng)E屬于豎向填筑法的特點(diǎn)。(24.)可安排在雨期施工路基的地段有()。A.重黏土地段B.巖石地段C.砂類(lèi)土地段D.膨脹土地段E.鹽漬土地段正確答案：B、C參考解析：2023教材P11;2022教材P11雨期施工地段的選擇：(l)雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類(lèi)土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。(2)重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。(25.)下列路基類(lèi)型中，屬于路基工程中特殊路基的有()A.沿河路基B.軟土地區(qū)路基C.黃土地區(qū)路基D.涎流冰地段路基E.巖溶地區(qū)路基正確答案：B、C、D、E參考解析：路基工程中特殊路基類(lèi)型包括：滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基、巖溶地區(qū)路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土與高液限土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、風(fēng)沙地區(qū)路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基、采空區(qū)路基、濱海路基、水庫(kù)地區(qū)路基、季節(jié)性冰凍地區(qū)路基。(26.)關(guān)于鋼筋混凝土橋梁預(yù)拱度偏差防治措施的說(shuō)法，正確的有()。A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量B.對(duì)預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D.鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長(zhǎng)存梁時(shí)間正確答案：A、B參考解析：本題考查的是鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治。選項(xiàng)C：嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)；選項(xiàng)D：鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值。選項(xiàng)E：預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。(27.)下列選項(xiàng)可用于測(cè)定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法有()。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.振動(dòng)臺(tái)法D.重型擊實(shí)試驗(yàn)E.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法正確答案：C、D、E參考解析：根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法有：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；振動(dòng)臺(tái)法；表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。(28.)工期延誤按索賠結(jié)果分為()。A.可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`B.可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`C.不可原諒的延誤D.關(guān)鍵性E.非關(guān)鍵性正確答案：A、B、C參考解析：按延誤索賠結(jié)果劃分有可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`、可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`、不可原諒的延誤。(29.)工程變更包括()。A.設(shè)計(jì)變更B.進(jìn)度計(jì)劃變更C.施工條件變更D.人員資質(zhì)變更E.原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程“正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查的是施工階段工程變更的管理。工程變更是合同變更的一種特殊形式，它通常是指合同文件中“設(shè)計(jì)圖紙”、“技術(shù)規(guī)范”或工程量清單的改變，包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。參見(jiàn)教材P369。(30.)在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)的依據(jù)主要有()。A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域B.事故危害程度C.事故影響范圍D.發(fā)生事故的工程合同金額E.單位控制事態(tài)的能力正確答案：B、C、E參考解析：針對(duì)事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級(jí)。問(wèn)答題（共5題，共5分）(31.)某施工單位承建了一段路基工程，施工作業(yè)中，土質(zhì)挖方路段采用挖掘機(jī)直接裝車(chē)，輔以推土機(jī)配合裝載機(jī)裝車(chē)；石方開(kāi)挖根據(jù)巖石的類(lèi)別、風(fēng)化程度和發(fā)育程度等因素確定開(kāi)挖方式。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能采用機(jī)械直接開(kāi)挖的采用機(jī)械開(kāi)挖，不能采用機(jī)械直接開(kāi)挖的采用爆破施工。石方爆破施工工藝框圖如下圖所示。在實(shí)施K5+560處挖方時(shí)，根據(jù)石方的集中程度，地質(zhì)、地形條件，結(jié)合各種爆破方法的使用特性，因地制宜，綜合配套使用了多種爆破方法。主要包括鋼釬炮、深孔爆破和貓洞炮。在開(kāi)挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。在K6＋800滑坡附近開(kāi)挖中，由于巖層堅(jiān)硬，施工單位采用小型鋼釬炮，最終還是引發(fā)了滑坡，導(dǎo)致1人死亡，3人重傷的安全事故。【問(wèn)題】1.針對(duì)路基施工，補(bǔ)充施工單位還應(yīng)配置的主要機(jī)械設(shè)備。2.寫(xiě)出施工工藝框圖中A工序與B工序的名稱(chēng)。3.施工單位在開(kāi)挖限界的周邊所采用的爆破方法稱(chēng)之為什么方法？4.為防止滑坡發(fā)生，請(qǐng)問(wèn)該處應(yīng)采用什么施工方法？5.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，指出該起事故的等級(jí)，并說(shuō)明理由。正確答案：參考解析：1.施工單位還應(yīng)配置的機(jī)械設(shè)備有鑿巖機(jī)、空壓機(jī)。2.施工工藝框圖中A工序是鉆炮眼，B工序是現(xiàn)場(chǎng)檢查盲炮及危石處理。3.施工單位在開(kāi)挖限界的周邊采用的爆破方法為光面爆破法。4.避免爆破引發(fā)滑坡，應(yīng)采用靜態(tài)破碎法。5.一般事故。因?yàn)橐话闶鹿适侵冈斐?人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。而本次事故造成1人死亡，3人重傷，所以屬于一般事故。(32.)某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工（K3+000～K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過(guò)境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問(wèn)題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿(mǎn)足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌合設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t/m3，運(yùn)輸車(chē)輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等侍時(shí)間為3min，車(chē)輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿(mǎn)足安全、實(shí)用美觀等要求，對(duì)自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)兩層；②每組不超過(guò)10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖?？⒐ね瓿珊?，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門(mén)主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分92?！締?wèn)題】1.AC-13C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級(jí)配分類(lèi)分別屬于哪種類(lèi)型？2.背景資料措施一中產(chǎn)生病害的主要原因可能是？3.背景資料中舊瀝青路面段現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪的施工流程？4.逐條判斷自建房屋要求是否正確，并改正錯(cuò)誤。5.計(jì)算背景資料中瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)。6.計(jì)算路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分，并評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。正確答案：參考解析：1.按組成結(jié)構(gòu)：密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)按礦料級(jí)配：密集配瀝青混凝土混合料2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過(guò)淺；（3）路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯(cuò)誤；改正：每組不超過(guò)10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯(cuò)誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于2.6m。④正確。5.拌合一車(chē)混合料所需要的時(shí)間T=60×15/500=1.8min所需運(yùn)輸車(chē)輛：n=1.1×（13+9+3）/1.8=15.28故，所需運(yùn)輸車(chē)輛為16輛。6.路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分=85×0.2+91×0.6+92×0.2=90分質(zhì)量等級(jí)為“優(yōu)良”；理由：質(zhì)量評(píng)分大于等于90分，質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。(33.)某公司承建一座橋梁工程，橋梁上部結(jié)構(gòu)為9孔45m預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室斜腹板等截面箱型，箱梁梁高為3.2m，箱梁寬為14.49m，頂板厚度為0.28m，采用多點(diǎn)頂推施工，主要臨時(shí)設(shè)施及機(jī)具設(shè)備包括起重機(jī)、預(yù)制臺(tái)座、混凝土拌合樓、混凝土輸送泵、橫向?qū)?、頂推千斤頂、滑?dòng)裝置等。預(yù)制平臺(tái)縱向布置圖見(jiàn)下圖。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，在南岸設(shè)置箱梁預(yù)制臺(tái)座，預(yù)制臺(tái)座側(cè)面安裝一臺(tái)80T的塔吊，作為制梁臺(tái)座和鋼導(dǎo)梁的安裝，箱梁鋼筋，模板，預(yù)應(yīng)力張拉的起吊設(shè)備。為改善箱梁在頂推過(guò)程中的受力情況，在箱梁前端安裝鋼導(dǎo)梁，臨時(shí)墩之間用鋼管作為縱向聯(lián)接，使千斤頂推力與箱梁動(dòng)摩阻力平衡，使各墩不受水平力。頂推墩每個(gè)基礎(chǔ)設(shè)有8根鉆孔樁，樁徑1.5米，采用旋挖鉆結(jié)合沖擊鉆成孔，澆筑水下混凝土的方式。施工單位制定詳細(xì)的施工方案及要求，主要事件如下：事件1：施工方案內(nèi)容包括編制依據(jù)：工程概況；工藝流程及操作要點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施等內(nèi)容。由項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)工程師編制，項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)組織審核，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施。事件2：頂推施工工序：預(yù)制場(chǎng)準(zhǔn)備工作→E→頂推設(shè)備安裝→預(yù)制節(jié)段→張拉預(yù)應(yīng)力筋→管道壓漿→頂推預(yù)制節(jié)段→頂推就位→F→張拉后期預(yù)應(yīng)力筋→管道壓漿→落梁與更換支座等。事件3：施工單位制定預(yù)應(yīng)力施工操作要點(diǎn)如下：（1）預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主，以鋼絞線的計(jì)算伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，同時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間按照雙控指標(biāo)進(jìn)行。（2）預(yù)應(yīng)力張拉采用分級(jí)對(duì)稱(chēng)張拉，初應(yīng)力為張拉控制應(yīng)力的10%，張拉后計(jì)算出預(yù)應(yīng)力鋼筋的伸長(zhǎng)值為212.5mm，且張拉過(guò)程中測(cè)量了預(yù)應(yīng)力的實(shí)際伸長(zhǎng)值。其中初應(yīng)力時(shí)實(shí)測(cè)值為40mm，達(dá)到張拉控制應(yīng)力時(shí)實(shí)測(cè)值為235mm?！締?wèn)題】1.寫(xiě)出預(yù)制平臺(tái)縱向布置圖中A、B、C、D的名稱(chēng)。2.事件1中，施工方案內(nèi)容是否完整？若不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。3.事件1中，施工方案的審批程序是否正確？若不正確，請(qǐng)寫(xiě)出正確程序。4寫(xiě)出事件2中E、F的名稱(chēng)，并指出哪幾個(gè)步驟為循環(huán)步驟。5.事件3中，張拉伸長(zhǎng)值控制是否滿(mǎn)足要求？并說(shuō)明理由。6.事件3中，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間的雙控指標(biāo)指什么？應(yīng)達(dá)到什么要求？正確答案：參考解析：1.A；鋼導(dǎo)梁；B：箱梁；C：臨時(shí)墩；D：鋼管撐2.不完整；還應(yīng)包括：施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)圖；技術(shù)方案主要有關(guān)計(jì)算書(shū)；安全、質(zhì)量保證措施；環(huán)境保護(hù)措施；文明施工措施。3.不正確；正確做法：對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門(mén)負(fù)責(zé)審核，必要時(shí)組織相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行論證，施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)審批。4.E：制作模板及安裝鋼導(dǎo)梁；F：放松臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋及拆除輔助設(shè)備。循環(huán)步驟：預(yù)制節(jié)段→張拉預(yù)應(yīng)力筋→管道壓漿→頂推預(yù)制節(jié)段。5.滿(mǎn)足要求。理由：實(shí)際伸長(zhǎng)值235-40+0.1/0.9×（235-40）=216.7mm實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值比對(duì)：（216.7-212.5）/212.5×100%=2%＜6%6.張拉時(shí)間的雙控指標(biāo)為：強(qiáng)度和彈性模量；張拉時(shí)，混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。(34.)某施工單位承接了高速公路施工，K8+126處有一座主跨為9×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋，該橋?yàn)楹禈?，中間橋墩位于低洼地帶，地下水較低，地質(zhì)條件為硬土?；A(chǔ)采用人工挖孔樁施工工藝，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝，梁體采用后張法施工。在人工挖孔樁施工中發(fā)生如下事件：事件1：依據(jù)導(dǎo)線總水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量控制網(wǎng)資料和施工設(shè)計(jì)圖上的樁位平面布置圖，測(cè)定樁位方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑畫(huà)出上部圓周，并撒石灰線作為樁孔開(kāi)挖尺寸線，樁位線定好后，作好護(hù)樁，監(jiān)理復(fù)查認(rèn)定不合格。事件2：開(kāi)挖樁孔應(yīng)從上到下逐層開(kāi)挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴(kuò)挖，有效控制樁孔的截面尺寸，當(dāng)挖到第一節(jié)完畢時(shí)，模板預(yù)留0.3m以上高出原地面，每節(jié)的開(kāi)挖高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和設(shè)計(jì)而定，一般以0.9～1.2m為宜。第一節(jié)開(kāi)挖完畢后，支護(hù)壁模板，護(hù)壁模板支好后應(yīng)立即澆筑護(hù)壁混凝土，護(hù)壁材料采用C20混凝土，護(hù)壁厚度為10cm，人工澆筑，人工搗實(shí)，護(hù)壁混凝土應(yīng)根據(jù)氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經(jīng)24h后可拆模。挖孔樁示意圖如下圖所示。事件3：預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度）進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱(chēng)張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”。事件4：施工單位在第2片梁的張拉過(guò)程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)檢測(cè)，斷絲數(shù)量超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的允許數(shù)量。【問(wèn)題】1.指出事件1中的錯(cuò)誤并改正。2.事件2中模板預(yù)留0.3m以上高出原地面的原因是什么？3.寫(xiě)出挖孔樁示意圖中A和B的名稱(chēng)。4.寫(xiě)出事件3中雙控指的是什么？5.事件4中施工單位應(yīng)該如何處理？正確答案：參考解析：1.錯(cuò)誤之處：以樁位中心為圓心，以樁身半徑畫(huà)出上部圓周，并撒石灰線作為樁孔開(kāi)挖尺寸線。改正：以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護(hù)壁厚度為半徑作為樁孔開(kāi)挖尺寸線。2.原因是防止地表水流入孔內(nèi)。3.A是護(hù)壁，B是模板。4.采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。5.施工單位應(yīng)對(duì)斷絲鋼束卸荷、退錨、換鋼束，重新張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力值。(35.)某施工單位與建設(shè)單位簽訂了路基施工承包合同，包括橋涵兩座和路基填筑工程，其中：K20+000～K21+300為填方路段，穿過(guò)部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤，該路段填土方50000m3，K20+850～K21+105原地面橫坡1∶4；K21+320～K21+700為挖方路段，表面土質(zhì)為砂性土，下為風(fēng)化的砂巖，其強(qiáng)度為10MPa左右，該路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；K21+720～K26+000為半填半挖路段，土石方基本平衡、沿線未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)路段，橋梁施工平面布置圖見(jiàn)下圖。合同工期390天，合同總價(jià)5000萬(wàn)元。施工前施工單位向工程師提交了施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃。該工程在施工過(guò)程中發(fā)生了如下情況：（1）因地質(zhì)勘探報(bào)告不詳，出現(xiàn)圖紙中未標(biāo)明的地下障礙物，處埋該障礙物導(dǎo)致A