電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋日照市機(jī)電工程學(xué)校

電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋日照市機(jī)電工程學(xué)校項(xiàng)目一單元測(cè)試

汽車專用萬用表具有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)功能。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)汽車專用萬用表測(cè)量噴油器占空比的步驟有（）。

A:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從顯示器上讀出占空比的數(shù)值。B:按下功能鍵FUNCTION，直至出現(xiàn)占空比符號(hào)%為止。C:儀表開機(jī),將選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至RPM檔。D:黑色表筆良好接地，紅色表筆接噴油器電插的信號(hào)線。

答案:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從顯示器上讀出占空比的數(shù)值。；按下功能鍵FUNCTION，直至出現(xiàn)占空比符號(hào)%為止。；儀表開機(jī),將選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至RPM檔。；黑色表筆良好接地，紅色表筆接噴油器電插的信號(hào)線。使用解碼器前，需要詳細(xì)閱讀使用說明書。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)利用清除故障碼的功能可清除發(fā)動(dòng)機(jī)ECU存儲(chǔ)器中儲(chǔ)存的故障代碼及相應(yīng)的故障說明。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)金德W18汽車專用示波器的結(jié)構(gòu)主要由哪些部件組成（）。

A:功能按鍵。B:隨機(jī)附件。C:主機(jī)接口。D:液晶顯示器。

答案:功能按鍵。；隨機(jī)附件。；主機(jī)接口。；液晶顯示器。汽車示波器在測(cè)量前需要做哪些準(zhǔn)備工作？（）。

A:選擇正確的車輛設(shè)置或者傳感器類型。B:按所測(cè)試項(xiàng)目說明連接好設(shè)備，并正確選擇測(cè)試探頭或感應(yīng)夾。C:根據(jù)所測(cè)量的項(xiàng)目，使被測(cè)試車輛達(dá)到所需的測(cè)試條件，如將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車等。

答案:選擇正確的車輛設(shè)置或者傳感器類型。；按所測(cè)試項(xiàng)目說明連接好設(shè)備，并正確選擇測(cè)試探頭或感應(yīng)夾。；根據(jù)所測(cè)量的項(xiàng)目，使被測(cè)試車輛達(dá)到所需的測(cè)試條件，如將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車等。使用汽車解碼器時(shí)，一般使用ESC鍵或者EXIT鍵退出。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)使用汽車解碼器時(shí)，最好使用相應(yīng)車型的診斷連接頭。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)使用汽車示波器時(shí)，如果所顯示的波形太窄，可以通過調(diào)整周期來處理。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)汽車專用萬用表除了具有萬用表的基本功能還可以測(cè)量以下哪些參數(shù)（）。

A:頻率、時(shí)間ms的測(cè)試。B:閉合角的檢測(cè)。C:占空比的檢測(cè)。D:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)。

答案:占空比的檢測(cè)。

項(xiàng)目二單元測(cè)試

汽車電子技術(shù)應(yīng)用的總體發(fā)展趨勢(shì),主要包括哪幾個(gè)方面（）。

A:公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)B:保護(hù)環(huán)境方面C:安全方面D:架駛乘坐環(huán)境E:節(jié)能

答案:公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；保護(hù)環(huán)境方面；安全方面；架駛乘坐環(huán)境；節(jié)能應(yīng)用在汽車上的電控系統(tǒng)按照控制內(nèi)容主要有四大部分，分別是（）。

A:信息通訊系統(tǒng)B:發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)C:底盤綜合控制系統(tǒng)D:車身電子安全系統(tǒng)

答案:信息通訊系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)；底盤綜合控制系統(tǒng)；車身電子安全系統(tǒng)應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制系統(tǒng)只有電子燃油噴射系統(tǒng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)電子燃油噴射系統(tǒng)主要從哪幾個(gè)方面進(jìn)行控制（）。

A:燃油停供控制B:噴油量控制C:燃油泵控制D:噴油正時(shí)控制

答案:燃油停供控制；噴油量控制；燃油泵控制；噴油正時(shí)控制汽車電子控制系統(tǒng)主要由哪幾部分組成。（）

A:線束B:信號(hào)輸入裝置C:執(zhí)行元件D:電子控制單元

答案:信號(hào)輸入裝置；執(zhí)行元件；電子控制單元汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)按照按控制方式進(jìn)行分類，可以分為（）幾類。

A:自適應(yīng)控制B:開環(huán)控制C:閉環(huán)控制

答案:自適應(yīng)控制；開環(huán)控制；閉環(huán)控制信號(hào)輸入裝置就是各類傳感器。其作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)。將檢測(cè)結(jié)果輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器能夠采集到發(fā)動(dòng)機(jī)的所有運(yùn)行數(shù)據(jù)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行元件三部分組成。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響主要體現(xiàn)在下面哪幾個(gè)方面。（）

A:高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性B:提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性C:改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能D:降低排放污染E:發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能

答案:高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性；提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性；改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能；降低排放污染；發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能

項(xiàng)目三單元測(cè)試

空氣流量傳感器的故障排除實(shí)訓(xùn)課中設(shè)置的故障是（）。

A:供電線路斷線。B:信號(hào)線路斷線。C:搭鐵線路斷線。D:保險(xiǎn)損壞。

答案:保險(xiǎn)損壞。別克威朗汽車中的空氣流量傳感器是多功能傳感器中的一部分。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)別克威朗汽車中的進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)空氣流量傳感器按照檢測(cè)流量分類可以分為哪幾類（）。

A:流量型B:質(zhì)量型C:體積型D:流速型

答案:質(zhì)量型；體積型熱模式空氣流量計(jì)是在熱線位置放上熱膜，發(fā)熱金屬膜固定在薄樹脂膜上，這種結(jié)構(gòu)可使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力，可提高使用壽命及檢測(cè)精度。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)節(jié)氣門的實(shí)際開啟角由節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)并反饋給ECM。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)進(jìn)氣總管的作用是提高進(jìn)氣壓力和存儲(chǔ)進(jìn)氣，防止進(jìn)氣產(chǎn)生竄擾。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)空氣濾清器的作用不包含（）

A:過濾空氣中的雜質(zhì)B:減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損C:一定程度上消除發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程所產(chǎn)生的噪聲D:增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性

答案:增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性電子節(jié)氣門的組成有哪些（）

A:節(jié)氣門位置傳感器B:ECUC:節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)D:鋼絲拉鎖

答案:節(jié)氣門位置傳感器；ECU；節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管比較長，通過改變進(jìn)氣歧管長度或截面積可實(shí)現(xiàn)可變進(jìn)氣增壓的效果。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)進(jìn)氣壓力傳感器常用于（）燃油噴射系統(tǒng)。

A:LH型B:K型C:D型D:L型

答案:D型半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器中的硅膜片是壓力轉(zhuǎn)換元件，用單晶硅制成，中央部位薄膜片表面的圓周上，制作有三只阻值相等的應(yīng)變電阻片。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

項(xiàng)目四單元測(cè)試

電子控制系統(tǒng)的核心部件是（）

A:ECUB:傳感器C:執(zhí)行器D:電子線路

答案:ECU發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量由空氣流量傳感器計(jì)量后，作為主要控制信號(hào)告知ECU，據(jù)此確定汽油的基本噴射量。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)同時(shí)噴射系統(tǒng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行期間，各缸噴油器同時(shí)開啟，同時(shí)關(guān)閉。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)順序噴射就是各缸噴油器按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，依次在最佳時(shí)刻噴油。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)油泵中設(shè)置的（）在油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)閉，維持燃油管路內(nèi)的殘余壓力，便于發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)。

A:止回閥B:限壓閥C:泄壓閥D:單向閥

答案:單向閥汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)多采用外置式電動(dòng)燃油泵。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)高阻噴油器常采用（）驅(qū)動(dòng)方式。

A:電阻B:皆可C:電壓D:電流

答案:電壓對(duì)于一個(gè)定型的噴油器來說，噴油量僅取塊于（）。

A:噴油壓力B:油質(zhì)C:噴油孔截面積D:噴射持續(xù)時(shí)間

答案:噴射持續(xù)時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，指示油壓應(yīng)立刻上升到節(jié)氣門全開時(shí)的燃油壓力。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)噴油器工作時(shí)，油路中油壓會(huì)產(chǎn)生微小的波動(dòng)。（）的作用就是減小這種波動(dòng)和降低噪聲。

A:燃油壓力調(diào)節(jié)器B:汽油泵C:脈動(dòng)阻尼器D:限壓閥

答案:脈動(dòng)阻尼器

項(xiàng)目五單元測(cè)試

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要有效工作必須滿足的條件有哪些（）？

A:適當(dāng)?shù)幕旌媳菳:準(zhǔn)確而強(qiáng)大的點(diǎn)火C:足夠的壓縮比D:火花塞足夠多

答案:適當(dāng)?shù)幕旌媳?；?zhǔn)確而強(qiáng)大的點(diǎn)火；足夠的壓縮比點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)所用的傳感器大部分是共用的，只有（）屬于點(diǎn)火系統(tǒng)專用。

A:爆震傳感器B:凸輪軸位置傳感器C:冷卻液溫度傳感器D:曲軸位置傳感器

答案:爆震傳感器；凸輪軸位置傳感器；冷卻液溫度傳感器；曲軸位置傳感器點(diǎn)火執(zhí)行器通常由（）組成

A:火花塞B:分電器C:點(diǎn)火線圈D:電子點(diǎn)火器

答案:火花塞；分電器；點(diǎn)火線圈；電子點(diǎn)火器凸輪軸位置傳感器又稱判缸傳感器，通常安裝在哪些位置（）？

A:氣缸體上B:凸輪軸的前部C:凸輪軸后部附近D:早期的發(fā)動(dòng)機(jī)，它通常放在分電器內(nèi)

答案:凸輪軸的前部；凸輪軸后部附近；早期的發(fā)動(dòng)機(jī)，它通常放在分電器內(nèi)最佳點(diǎn)火提前角除了與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力有關(guān)之外，還與（）哪些因素有關(guān)？

A:空燃比B:燃燒室內(nèi)溫度C:發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室形狀D:燃油辛烷值

答案:空燃比；燃燒室內(nèi)溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室形狀；燃油辛烷值曲軸位置傳感器按照工作原理不同，分為哪幾類（）？

A:霍爾式B:電磁感應(yīng)式C:聲波式D:光電式

答案:霍爾式；電磁感應(yīng)式；光電式傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，是通過點(diǎn)火線圈和斷電器將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡儆桑ǎ┓峙涞礁鞲谆鸹ㄈ?，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。

A:高壓線B:ECUC:點(diǎn)火線圈D:分電器

答案:分電器國產(chǎn)點(diǎn)火線圈型號(hào)DQ125C，這里的2，就表示（）的意思。

A:表示四、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)用B:表示無觸點(diǎn)分電器用C:表示四、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)(帶附加電阻)用D:表示單、雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用

答案:表示四、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)用（）傳感器的功用是，采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將信號(hào)輸入控制單元ECU，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。

A:冷卻液溫度傳感器B:凸輪軸位置傳感器C:爆震傳感器D:曲軸位置傳感器

答案:曲軸位置傳感器霍爾式傳感器信號(hào)特點(diǎn)是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，信號(hào)的頻率越來越快，傳感器輸出信號(hào)的振幅也發(fā)生變化。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

項(xiàng)目六單元測(cè)試

曲軸強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)作用（）。

A:防止各種油蒸氣污染大氣。B:防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏。C:防止機(jī)油變質(zhì)。D:無。

答案:防止各種油蒸氣污染大氣。；防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏。；防止機(jī)油變質(zhì)。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的主要由軟管、PCV閥、油氣分離器等組成。。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)廢氣再循環(huán)（EGR）作用是減少NOx的排放量。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)關(guān)閉廢氣再循環(huán)的工況有（）。

A:發(fā)動(dòng)機(jī)低速、小負(fù)荷或者高速運(yùn)轉(zhuǎn)。B:發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況。C:起動(dòng)狀態(tài)；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于50℃。D:急加速或急減速工況。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)低速、小負(fù)荷或者高速運(yùn)轉(zhuǎn)。；發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況。；起動(dòng)狀態(tài)；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于50℃。；急加速或急減速工況。汽車燃料燃燒后可以不采取環(huán)保措施直接排放到大氣中。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)下列哪些是為了控制排放而采取的環(huán)保措施（）。

A:廢氣再循環(huán)裝置B:三元催化轉(zhuǎn)化器C:EGR閥控制方式D:汽油蒸發(fā)控制裝置

答案:廢氣再循環(huán)裝置；三元催化轉(zhuǎn)化器；EGR閥控制方式；汽油蒸發(fā)控制裝置（）又稱為電阻型氧傳感器。

A:氧化鈦式氧傳感器B:都是C:寬頻氧傳感器D:氧化鋯式氧傳感器

答案:寬頻氧傳感器安裝在三元催化器前面的氧傳感器作用是檢測(cè)三元催化器的轉(zhuǎn)化效率的高低。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，一般都設(shè)有故障自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)、診斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作情況及工作中出現(xiàn)的故障。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)進(jìn)行汽車故障診斷時(shí)，應(yīng)盡量避免拆卸零件，禁止隨意大拆大卸。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

項(xiàng)目七單元測(cè)試

汽車故障形成的內(nèi)部原因是（）。

A:環(huán)境原因B:人為原因C:磨損D:時(shí)間原因

答案:磨損汽車故障的變化規(guī)律是（）。

A:耗損故障B:隨機(jī)故障C:早期故障

答案:耗損故障；隨機(jī)故障；早期故障斷裂是汽車故障形成的內(nèi)部原因。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)變形是汽車故障形成的外部原因。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)起動(dòng)繼電器損壞屬于汽車不轉(zhuǎn)故障原因。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)燃油壓力表指示為340kPa，屬正常值范圍。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)霍爾曲軸位置傳感器的檢測(cè)包括（）

A:輸出信號(hào)的檢測(cè)B:感應(yīng)線圈與正時(shí)轉(zhuǎn)子的間隙檢測(cè)C:電阻檢測(cè)

答案:輸出信號(hào)的檢測(cè)；感應(yīng)線圈與正時(shí)轉(zhuǎn)子的間隙檢測(cè)；電阻檢測(cè)診斷、測(cè)試及排除故障時(shí)要在絕對(duì)安全的條件下進(jìn)行，使用專用診斷儀器時(shí)不應(yīng)一個(gè)人操作。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)在電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的故障檢測(cè)實(shí)訓(xùn)中故障原因是（）。

A:搭鐵線路斷線。B:供電線路的連接器損壞。C:保險(xiǎn)損壞。D:信號(hào)線路斷線。

答案:供電線路的連接器損壞。在電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的故障檢測(cè)實(shí)訓(xùn)中使用的診斷儀是現(xiàn)代專用診斷儀。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)在電控發(fā)動(dòng)機(jī)無故障碼故障的數(shù)據(jù)流分析實(shí)訓(xùn)課中出現(xiàn)的故障碼是P0301。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

項(xiàng)目八單元測(cè)試

汽油機(jī)和柴油機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)都是配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)一般來說柴油機(jī)的壓縮比要比汽油機(jī)大。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)以下不屬于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容的是（）。

A:噴油正時(shí)控制B:怠速控制C:點(diǎn)火線圈控制D:噴油量控制

答案:點(diǎn)火線圈控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由哪幾部分組成（）。

A:ECU、傳感器、執(zhí)行器B:傳感器、CPU、電機(jī)C:ECM、開關(guān)、繼電器D:ECU、執(zhí)行器、繼電器

答案:ECU、傳感器、執(zhí)行器電子控制單元主要有邏輯模塊和驅(qū)動(dòng)模塊組成。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)時(shí)間控制式電控噴油泵主要通過控制電磁閥的開閉位置來控制噴油量。（）

A:錯(cuò)