《微波車輛感應(yīng)檢測(cè)器（編制說明）》

中國智能交通協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

《微波車輛感應(yīng)檢測(cè)器》

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2020年8月

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《微波車輛感應(yīng)檢測(cè)器》來源于市場(chǎng)需求，目前市場(chǎng)

上已有用微波方式檢測(cè)車輛感應(yīng)信息的微波檢測(cè)器，但現(xiàn)有國標(biāo)無相

關(guān)內(nèi)容，各家的指標(biāo)層次不齊，急需制定標(biāo)準(zhǔn)以確保微波車輛感應(yīng)檢

測(cè)指標(biāo)的完整性、統(tǒng)一性，提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)認(rèn)可度。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位為南京慧爾視智能科技有限公司。

2.協(xié)作單位

標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作單位為蕪湖市公安局交通警察支隊(duì)、南京航空航天大

學(xué)、南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司、上海高璟智能系統(tǒng)有限公司、

浙江聚鼎信息技術(shù)有限公司。

3.工作過程

起草組廣泛收集了相關(guān)資料及標(biāo)準(zhǔn)，作為本標(biāo)準(zhǔn)編制的依據(jù)和參

考，主要收集的資料如下。

GB/T2423.1《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)》

GB4208-2008《外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）》

GB/T17626.2《電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)靜電放電抗擾度

試驗(yàn)》

GB/T17626.4《電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電快速瞬變脈沖

群抗擾度試驗(yàn)》

GB/T17626.5《電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)浪涌（沖擊）抗

擾度試驗(yàn)》

GB/T17626.11《電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電壓暫降、短時(shí)

中斷和電壓變化的抗擾度試驗(yàn)》

GB/T191-2000《包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志》

1

GB/T20609-2006《交通信息采集微波交通流檢測(cè)器》

GB/T26771-2011《微波交通流檢測(cè)器的設(shè)置》

GB/T31418-2015《道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語》

GB/T26942-2011《環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器》

GB/T21255-2007《機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀》

起草組通過國內(nèi)專題調(diào)研，廣泛搜集資料等，明確了《微波車輛

感應(yīng)檢測(cè)器》標(biāo)準(zhǔn)的編制內(nèi)容、技術(shù)要求及相關(guān)規(guī)定。

標(biāo)準(zhǔn)起草的進(jìn)度及主要工作過程見表1。

表1工作過程

進(jìn)度安排主要工作

2019年01月～2019年02月收集資料、研究分析相關(guān)資料

2019年03月～2019年04月前期調(diào)研（貫穿標(biāo)準(zhǔn)編制工作始終）

2019年05月～2020年04月起草標(biāo)準(zhǔn)草案

2020年05月～2020年09月起草標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及其編制說明

4.標(biāo)準(zhǔn)主要起草人

本標(biāo)準(zhǔn)研究由張軍負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)起草的組織、協(xié)調(diào)工作；進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)需

求分析、章節(jié)結(jié)構(gòu)的編寫，擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)主編。姜榮軍、陶征負(fù)責(zé)技術(shù)要

求、試驗(yàn)方法的編寫工作。陳俊德、章慶、付鵬負(fù)責(zé)試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)

條件相關(guān)指標(biāo)的確定及說明、格式的編寫工作。顧丹丹負(fù)責(zé)技術(shù)要求

中部分功能要求、基本性能要求、無線性能要求的確定及說明、格式

的編寫工作。

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二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定主要內(nèi)容論據(jù)

1.編制原則

（1）按照適用性的編制原則，對(duì)涉及檢測(cè)的指標(biāo)進(jìn)行規(guī)定和屬

性描述，滿足智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)協(xié)同和聯(lián)動(dòng)配合的需求。

（2）按照協(xié)調(diào)性的編制原則，與交通部發(fā)布的《微波交通流檢

測(cè)器的設(shè)置》和《交通信息采集微波交通流檢測(cè)器》等文件中相關(guān)

參數(shù)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。

2.主要內(nèi)容論據(jù)

2.1功能和性能指標(biāo)確定

在確定技術(shù)要求指標(biāo)時(shí)，主要考慮了以下幾個(gè)方面：

（1）功能要求的數(shù)據(jù)，主要應(yīng)該從現(xiàn)有系統(tǒng)中不同于以往檢測(cè)

方式的功能著手。如交通信息采集功能、目標(biāo)感應(yīng)觸發(fā)功能、自診斷

和報(bào)警功能等功能，這樣才能保證與現(xiàn)有系統(tǒng)不沖突且提高普適性。

（2）基本性能要求的數(shù)據(jù)，是依據(jù)市場(chǎng)驗(yàn)證、能夠適應(yīng)不同道

路或多數(shù)道路情況下所制定的指標(biāo)。

（3）無線性能要求在符合國家無線電管理委員會(huì)發(fā)布的《中華

人民共和國無線電頻率劃分規(guī)定》、《微功率短距離無線電發(fā)射設(shè)備目

錄和技術(shù)要求》中認(rèn)可且在現(xiàn)有市場(chǎng)采用較高的頻段中選取。

2.2指標(biāo)要素選取

針對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中沒有微波類車輛感應(yīng)檢測(cè)設(shè)備的國家標(biāo)準(zhǔn)或行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為將微波車輛感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)一步推廣應(yīng)用，增強(qiáng)產(chǎn)品的通

用性和安全性以滿足市場(chǎng)和創(chuàng)新需要，分析車輛感應(yīng)檢測(cè)的功能指標(biāo)

和性能指標(biāo)，按照基本屬性通用要素應(yīng)簡潔、實(shí)用的原則，在滿足多

數(shù)場(chǎng)景下的參數(shù)取得。

2.3指標(biāo)表述要求

3

指標(biāo)的表述要簡潔，且在道路交通管理、交通調(diào)查、信號(hào)控制系

統(tǒng)中的車輛感應(yīng)檢測(cè)使用，應(yīng)突出規(guī)范性、實(shí)用性、可操作性。每項(xiàng)

性能指標(biāo)涵蓋的表述信息應(yīng)有據(jù)可循、有理可查，即符合現(xiàn)有交通系

統(tǒng)要求又有所改進(jìn)。

2.4指標(biāo)劃分依據(jù)

將在道路交通管理、交通調(diào)查、信號(hào)控制系統(tǒng)中，采用非接觸式

檢測(cè)方式輸出大區(qū)域范圍內(nèi)的交通采集信息、通過時(shí)間和感應(yīng)捕獲

率，同時(shí)注意符合交通部發(fā)布的《交通信息采集微波交通流檢測(cè)器》、

《微波交通流檢測(cè)器的設(shè)置》等文件要求參數(shù)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。

2.5指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)

2.5.1技術(shù)要求結(jié)構(gòu)（V1版）

（1）技術(shù)要求結(jié)構(gòu)

按照技術(shù)要求分類，分為外觀、結(jié)構(gòu)、功能要求、基本性能要求、

無線性能要求、通信接口與規(guī)程、電氣安全、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性，

見圖1。

圖1技術(shù)要求結(jié)構(gòu)（V1版）

4

（2）技術(shù)指標(biāo)類目

技術(shù)指標(biāo)目錄見表2。

表2技術(shù)指標(biāo)類目

對(duì)應(yīng)章節(jié)1名稱對(duì)應(yīng)章節(jié)1名稱

4.1外觀4.7電氣安全

4.2結(jié)構(gòu)4.7.1絕緣電阻

4.3功能要求4.7.2介質(zhì)強(qiáng)度

4.4基本性能要求4.7.3接地與防雷

4.4.1安裝條件4.7.4電源適應(yīng)性

4.4.2有效檢測(cè)范圍4.7.5電磁兼容

4.4.3檢測(cè)精度4.8可靠性

4.5無線性能要求4.9環(huán)境適應(yīng)性

4.6通信接口與規(guī)程

注1：此處對(duì)應(yīng)章節(jié)為早期修訂標(biāo)準(zhǔn)中的章節(jié)，并非對(duì)應(yīng)最終版修訂標(biāo)準(zhǔn)中的章節(jié)。

（3）技術(shù)指標(biāo)類目細(xì)化

起草組從以下兩個(gè)方面完成了有效檢測(cè)范圍和無線性能要求細(xì)化

研究。

1）有效檢測(cè)范圍研究

進(jìn)行有效檢測(cè)范圍指標(biāo)需求分析。以現(xiàn)有多數(shù)路口的車道情況以

及交通道路規(guī)劃等多角度，明確有效檢測(cè)范圍的采集需求。

最小檢測(cè)距離和最大檢測(cè)距離由公式L1=和

L2=計(jì)算得到，因?yàn)閲鴥?nèi)大多數(shù)路口不低于3個(gè)車道，

因此標(biāo)準(zhǔn)制定的橫向可檢測(cè)車道數(shù)應(yīng)覆蓋不少于4車道。

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2）無線性能要求研究

根據(jù)（工業(yè)和信息化部令第46號(hào)）《中華人民共和國無線電頻率

劃分規(guī)定》。61-61.5GHz（中心頻率為61.25GHz）指定給工業(yè)、科學(xué)

和醫(yī)療（ISM）使用，但須經(jīng)部門與那些無線電通信業(yè)務(wù)可能受到影

響的主管部門達(dá)成協(xié)議后給予特別批準(zhǔn)。24-24.25GHz（中心頻率為

24.125GHz）也制定給工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療（ISM）使用，在這些頻段

內(nèi)工作的無線電通信業(yè)務(wù)必須承受由于這些應(yīng)用可能產(chǎn)生的有害干

擾。根據(jù)（中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告2019年第52號(hào)）

《微功率短距離無線電發(fā)射設(shè)備目錄和技術(shù)要求》，對(duì)于使用頻率：

24-24.25GHz，發(fā)射功率限值:20mW的設(shè)備為通用微功率設(shè)備，無需

辦理無線電頻率使用許可。24.125GHz是全球范圍開放的通用ISM頻

段之一，常用于工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)學(xué)方面應(yīng)用，在交通雷達(dá)中應(yīng)用該頻

段較多。61.25GHz是ISM頻段之一，需取決于當(dāng)?shù)氐脑S可。即這兩

個(gè)頻段都能符合無線電管理委員會(huì)的規(guī)定，24G的通用性會(huì)更強(qiáng)，

61.125G頻段更高且檢測(cè)性能更高。

所以保留這兩個(gè)可通用的頻段，依據(jù)各單位選擇都可以實(shí)現(xiàn)微波

車輛檢測(cè)，具備一定的普適性。

三、主要試驗(yàn)的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

主要功能和性能試驗(yàn)在《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)大

氣條件a)環(huán)境溫度：15℃～35℃；b)相對(duì)濕度：35%～75%；c)大

氣壓力：86kPa～106kPa進(jìn)行。

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各項(xiàng)檢測(cè)精度參考GB/T20609-2006和公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量

監(jiān)督檢測(cè)中心制定的檢驗(yàn)方式進(jìn)行試驗(yàn)。

四、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度

未查到可以采用的符合中國國情的國際及國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

采用微波設(shè)備檢測(cè)交通參數(shù)只有一個(gè)國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《GB/T

20609-2006交通信息采集微波交通流檢測(cè)器》，該標(biāo)準(zhǔn)定義了交通信

息采集的相關(guān)功能要求，且設(shè)備安裝于路側(cè)，并沒有提到感應(yīng)檢測(cè)功

能。而實(shí)際應(yīng)用中的地磁、線圈方式屬于接觸式檢測(cè)，會(huì)破壞路面以

及維護(hù)成本高，已經(jīng)不再滿足當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的需求。

本項(xiàng)目提出的采用虛擬線圈的方式實(shí)現(xiàn)感應(yīng)檢測(cè)的技術(shù)內(nèi)容與

國家標(biāo)準(zhǔn)無重復(fù)，且適應(yīng)智能交通行業(yè)發(fā)展方向，屬于正向安裝或借

桿安裝的微波設(shè)備，無需破壞路面并且全天候精準(zhǔn)檢測(cè)，能夠輸出大

區(qū)域范圍內(nèi)的交通采集信息、存在時(shí)間和存在感應(yīng)觸發(fā)信號(hào)，主要應(yīng)

用于交通信號(hào)控制，可有利于智能信號(hào)燈配時(shí)、道路優(yōu)化、交通調(diào)查

等交通管理。

六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

暫無。

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七、標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議

暫無

八、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建